某機場地下站CRTSI型雙塊式無砟軌道專項施工方案

1、 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案1CRTSCRTS雙塊式無砟軌道施工方案雙塊式無砟軌道施工方案1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.11.1 設(shè)計圖紙及文件設(shè)計圖紙及文件高速鐵路 CRTS I 型雙塊式無砟軌道雙塊式軌枕 （通線20112351-I） ；高速鐵路 CRTS I 型雙塊式無砟軌道隧道地段 （通線20112351-） ；隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道設(shè)計圖 （蘭中施（軌）01） ；省政府及有關(guān)部門制定的鐵路施工、文明施工、環(huán)境保護等有關(guān)規(guī)定、措施及辦法。1.21.2 公司已有施工技術(shù)及經(jīng)驗公司已有施工技術(shù)及經(jīng)驗 公司擁有高速鐵路建設(shè)的 CRTS雙塊式無砟軌道施工經(jīng)驗。 公司現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞力

2、設(shè)備技術(shù)能力。 公司長期從事施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗，尤其是近階段公司在各鐵路施工積累的管理、技術(shù)等經(jīng)驗。1.31.3 主要技術(shù)規(guī)范主要技術(shù)規(guī)范施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程序號序號標標 準準 名名 稱稱標標 準準 號號備備 注注1客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南鐵建設(shè)2006158 號2高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準TB10754-20103高速鐵路工程測量規(guī)范TB10424-20094鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準TB10424-20105高速鐵路用鋼軌TB/T3276-20116客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件鐵科技函2006248 號7鐵路工程建設(shè)通用參考圖鐵路綜合接地系

3、統(tǒng)通號（2009）93012 2 編制范圍編制范圍某機場地下線正線 5.72 公里，站線 1.778 公里。本方案僅指導(dǎo)雙塊式無砟道床施工，長鋼軌鋪設(shè)另行編制專項方案。 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案23 3 工程概況工程概況某機場地下站共有 5 條股道，其中正線 2 條，到發(fā)線 2 條，安全線1 條，均采用 CRTSI 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。DKxx+xxx-DKxx+xxx 段采用60kg/m100m 定尺 U71Mn 無螺栓孔新鋼軌，DKxx+xxx-DKxx+xxx 段采用60kg/m25m 定尺 U71Mn 有孔新鋼軌。CRTSI 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)由下部支承結(jié)構(gòu)、道床板、鋼軌

4、和扣件系統(tǒng)組成。工程數(shù)量見“表表 3-13-1 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表” 。表表 3-13-1 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量匯總匯總表表序號序號工程名稱工程名稱單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注正線m5722.671CRTS I 雙塊式無砟軌道站線m177860kg/m 100m 標準長鋼軌1562鋼軌60kg/m 25m 標準長鋼軌根28SK-2 型雙塊式軌枕11229a 型混凝土枕16過渡段專用枕（有砟段）503軌枕過渡段專用枕（無砟段）根16C40 混凝土m6420鋼筋t493.273接地端子個894道床絕緣卡個65125418 號無砟道岔 客專（07）001組25無砟道岔12 號無砟道岔 客專

5、（10）017組54 4 技術(shù)要求技術(shù)要求 (1)CRTSI 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)自上而下依次由:鋼軌、扣件、軌枕、道床板構(gòu)成。 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案3CRTSCRTS I I 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)鋼軌：鋼軌采用 60kg/m、100m 定尺長、U71Mn 鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合高速鐵路用鋼軌（TB/T 3276-2011）的相關(guān)規(guī)定?？奂翰捎?WJ-8B 彈性扣件，扣件滿足客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件（鐵科技函2006248 號）要求，技術(shù)標準詳見WJ-8B 型扣件暫行技術(shù)條件（科技基2007207 號）。 WJ-8BWJ-8B 型扣件組成型扣件組成 SK-S

6、K-型雙塊式軌枕型雙塊式軌枕軌枕：采用 SK-型雙塊式軌枕，軌枕間距一般為 650mm,且不小于600mm，雙塊式軌枕滿足客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件（科技基200874 號）的要求。(2)軌道結(jié)構(gòu)高度為 515mm（內(nèi)軌頂面至道床板底面），道床混凝土強度等級為 C40，寬度 2800mm，厚度 260mm，曲線超高設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高方式。 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案4(3)隧道內(nèi)連續(xù)道床直接澆注在隧道仰拱填充層上，仰拱填充層表面進行拉毛或鑿毛處理；并在隧道進出口距離連續(xù)澆筑道床板端部 15m 范圍內(nèi)，道床板于隧道仰拱填充層（C25 混凝土換填層）間

7、每隔 2 根軌枕的間距植入 12 列 4 排 M27 銷釘加強連接。(4)隧道內(nèi)道床板采用雙層配筋，根據(jù)在隧道中的位置分兩種配筋方式，即距洞口 200m 范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)配筋和大于 200m 范圍的結(jié)構(gòu)配筋。曲線地段超高80mm 時，在側(cè)向增加一根縱向鋼筋，道床板上層縱向鋼筋架立在雙塊式軌枕的桁架鋼筋上，上層鋼筋保護層厚度 45mm，下層鋼筋保護層厚度 35mm。(5)絕緣處理措施:道床板內(nèi)除接地單元內(nèi)縱向結(jié)構(gòu)鋼筋及縱、橫向接地鋼筋交叉點按規(guī)定進行焊接外，其余縱向鋼筋及縱、橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）的交叉點處均設(shè)置絕緣卡做絕緣處理。在道床板混凝土澆筑前須進行絕緣電阻測試檢查，滿足絕緣電阻值不小

8、于 2M 的要求。(6)綜合接地設(shè)計:無砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)三根縱向接地鋼筋（即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋）。分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，縱橫向接地鋼筋交叉點焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路，接地鋼筋與其它鋼筋交叉時須進行絕緣處理。道床板接地不超過 100m 形成一個接地單元，接地單元中部與“貫通地線”單點“T”形可靠連接，隧道變形縫處道床板斷開，在道床板端部設(shè)接地端子，同一接地單元內(nèi)相鄰道床板之間的接地端子須可靠連接，接地單元之間的接地端子不應(yīng)連接。在道床板混凝土澆筑前須采用雙臂電橋進行接地焊接貫通測試檢查，滿足貫通電阻值不得大于 1

9、 的要求。5 5 施工程序與工藝流程施工程序與工藝流程5.15.1 施工程序施工程序第一步：完成沉降評估；完成線下工程驗收；完成 CP、CP控制點及水準基點的復(fù)測；完成 CP控制網(wǎng)建網(wǎng)、測設(shè)及評估。 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案5第二步：隧道仰拱填充層表面清洗及植筋處理。第三步：鋪設(shè)道床板底層鋼筋、安裝縱橫向模板、組裝軌排并在底層鋼筋上就位、軌排粗調(diào)。第四步：頂層鋼筋綁扎、接地焊接、軌排精調(diào)。第五步：道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除軌道排架進入循環(huán)。5.25.2 工藝流程工藝流程軌下墊塊安放軌排支撐架運輸混凝土拌制、運輸鋼筋制作鋼筋運輸混凝土配合比設(shè)計測量放線底部結(jié)構(gòu)面清洗軌道精調(diào)模板安裝、

10、調(diào)整軌排粗調(diào)板的接地安裝工具軌道擺放軌枕鋼筋綁扎、安裝模板、工具軌拆除混凝土養(yǎng)護澆筑混凝土道床板檢測軌枕運輸軌排運輸、組裝模板整修模板、工具軌轉(zhuǎn)移接地焊接、測試植筋過渡段、施工縫鉆孔軌法施工工藝流程圖軌法施工工藝流程圖 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案66 6 施工工藝施工工藝6.16.1 施工準備施工準備6.1.16.1.1 施工物流組織施工物流組織（1）DK60+700DK62+320 段施工本段線間距均為 5m，為方便道床施工，擬采用一臺 25t 吊車配合人工進行吊裝作業(yè)。本段將在 DK62+320DK63+630 段無砟軌道施工完成后進行。施工時采用雙線倒退施工，利用一側(cè)線路作為物流

11、通道，另一側(cè)線路作為材料存放地。施工用料包括軌枕、鋼筋等按使用計劃堆放與施工現(xiàn)場前方，并預(yù)留施工場地。隧道段雙線施工物流組織示意圖隧道段雙線施工物流組織示意圖（2）DK62+320DK63+630 段施工本段進入中川機場地下站，線間距變化較大，跨線門吊不再使用，因此采用 25t 吊車進行起重吊裝作業(yè)。該區(qū)域共分為三個工作面：正線道和到發(fā)線 2 道為一個工作面；正線道和到發(fā)線 1 道為一個工作面；道岔區(qū)作為一個工作面（無砟道岔專項施工方案將另行編制） 。工作面均從 DK63+630 處倒退施工，逐步與工作面銜接； 6.1.6.1.2 2 施工文件準備和審核施工文件準備和審核（1）施工技術(shù)資料的會

12、審施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容準備相關(guān)施工、設(shè)計文件，并熟悉無砟軌道相關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標準、技術(shù)條件、指南等，接收和復(fù)核其它施工技術(shù)文件，包括：線下構(gòu)筑物竣工測量資料，樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案7設(shè)計，線下工程施工質(zhì)量檢驗合格報告，結(jié)構(gòu)物沉降變形評估報告，CP測量成果等。（2）平面控制測量為了確保軌道平面位置和設(shè)計標高的準確性，鋪軌施工前一個月，在監(jiān)理工程師的主持下，復(fù)測組會同線下施工單位辦理隧道線下工程交接，并依據(jù)設(shè)計資料和高速鐵路工程測量規(guī)范 （TB106012009） 、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準等對所接收工程進行軌道線路中線、水平貫通復(fù)測，以確保軌道鋪設(shè)

13、質(zhì)量，為列車平穩(wěn)安全運行奠定基礎(chǔ)。6.1.6.1.3 3 CPCP控制網(wǎng)接收控制網(wǎng)接收（1）接收控制網(wǎng)樁橛和成果資料； （2）按有關(guān)要求接收控制網(wǎng)評估資料；（3）配置測量設(shè)備與測量軟件，輸入相關(guān)數(shù)據(jù)。6.1.46.1.4 結(jié)構(gòu)物沉降變形評估結(jié)構(gòu)物沉降變形評估無砟道床施工前應(yīng)由第三方咨詢單位對結(jié)構(gòu)物沉降變形觀測資料進行分析評估，確認符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求后方可進行無砟軌道施工。6.1.56.1.5 原材料進場檢驗、加工與存放原材料進場檢驗、加工與存放（1）無砟軌道與中鐵十一局施工的中川機場地下站站房采用同一家商品混凝土工廠，經(jīng)調(diào)查，該混凝土工廠供應(yīng)能力滿足施工需求，且具備冬季施工條件。（2）隧道

14、內(nèi)右線 DK60+700DK60+720 段作為鋼筋存放場，DK60+720DK60+740 作為鋼筋加工區(qū)。鋼筋的裝卸利用吊車進行吊裝。（3）由于雙塊式軌枕生產(chǎn)廠家存貨較多，可隨時供應(yīng)施工現(xiàn)場，因此不需要大量存儲，直接將軌枕卸至生產(chǎn)區(qū)即可。（4）無砟軌道原材料及軌道部件進場時應(yīng)提供質(zhì)量證明文件，按有關(guān)要求進行抽檢，合格后方可使用。（5）所有原材料及軌道部件進場后須分類、標識存放，存放場地及措施應(yīng)滿足有關(guān)技術(shù)條件和現(xiàn)場施工要求。 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案86.1.66.1.6 施工交接施工交接（1）無砟軌道施工前，線下主體工程應(yīng)全部完工，檢驗合格。（2）無砟軌道工程與線下工程交接應(yīng)在

15、軌道工程施工一周前進行，成立交接小組進行交接，形成交接記錄。（3）重點對線下路基、隧道等與無砟軌道接口位置的中線、高程、平整度及幾何尺寸進行復(fù)核。支承層外形尺寸允許偏差及檢驗方法支承層外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1厚 度20尺 測2中線位置10全站儀3寬 度15，0尺 測4頂面高程+5-15mm水準儀5平 整 度7mm/4m4m 直尺檢驗數(shù)量：每 20m 各檢查一處。6.26.2 雙塊式軌枕、道床板鋼筋進場雙塊式軌枕、道床板鋼筋進場 （1）提報軌枕、鋼筋用料計劃計算確定每周所需的軌枕及鋼筋數(shù)量。提前兩周運抵工地，雙線所需軌枕、鋼筋一次運輸、放置到位。（2）軌枕

16、的運送軌枕層間用 1010 cm 方木支撐，枕木垛應(yīng)綁扎牢固。可使用卡車運送軌枕，使用汽車吊或龍門吊等卸載軌枕。（3）軌枕的接收軌枕到達現(xiàn)場，移交產(chǎn)品合格證，逐根目視檢查外觀質(zhì)量。重點檢查軌枕在運輸過程中的損壞、裂縫、 鋼筋變形等情況，不合格軌枕，拒收并退還。（4）軌枕的現(xiàn)場堆放在施工現(xiàn)場，軌枕及鋼筋間隔存放在標識好的指定位置。軌枕層間用 1010 cm 方木支撐，每垛存放 3 層，枕垛間最小間距為 0.5m。層高以不影響 CPIII 測設(shè)為前提，軌枕和鋼筋放在水溝電纜槽上。 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案9圖圖 5.2-15.2-1 軌枕存放軌枕存放（5）質(zhì)量標準和控制要點外觀質(zhì)量應(yīng)符合

17、下表要求：雙塊式軌枕外觀質(zhì)量要求雙塊式軌枕外觀質(zhì)量要求序號檢查項目檢驗標準及允許偏差值（mm）1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺表面不允許有長度10，深度2 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍的表面不允許有長度10，深度2 缺陷4其它部位表面不允許有長度50，深度5 的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長度50雙塊式軌枕各部尺寸允許偏差雙塊式軌枕各部尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1軌枕長度52枕底至承軌槽面高度+5，-33承軌槽寬度2兩承軌槽外側(cè)底腳間距離+1.5，-1.0同一承軌槽底腳間距離+1.5，-0.5承軌槽底腳距套管中心距離14有擋肩套管下沉1

18、上排鋼筋距軌枕頂面距離35鋼筋上下排鋼筋間的距離36軌底坡1/351/457承軌槽表面不平度18兩承軌臺之間的相對扭曲0.76.36.3 無砟軌道道床板施工無砟軌道道床板施工1、工作面清理 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案10清除道床板范圍內(nèi)的支承結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物。2、測量放樣（1）通過 CP控制點按設(shè)計道床板位置在隧道仰拱填充層上放出軌道中線控制點，用鋼釘精確定位，紅油漆標識，用墨線彈出軌道中心線；（2）以軌道中心控制點為基準放出軌枕控制邊線及道床板邊線（墨線標識） ；（3）根據(jù)彈出的軌道中心線的位置采用墨線定位出道床板底層每根縱橫向鋼筋的位置。(4)測量放樣的內(nèi)容應(yīng)以書面交底的形

19、式反饋至技術(shù)員，并交施工作業(yè)人員。3、底層鋼筋布設(shè)道床板鋼筋在洞外鋼筋加工棚內(nèi)加工，在洞內(nèi)綁扎組裝。按照設(shè)計鋼筋間距，采用角鋼制作專用卡具，擺放縱橫向鋼筋并綁扎成型?？v向結(jié)構(gòu)單元鋼筋每 100m 單元用絕緣卡進行絕緣搭接，變形縫處斷開。在縱、橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡，保證絕緣卡與鋼筋連接緊密，絕緣卡的卡力不得小于25N。縱向鋼筋相鄰鋼筋的搭接接頭須相互錯開，搭接長度不小于700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于 1000mm。同一截面上的鋼筋搭接率不大于 50%。底層鋼筋綁扎完成后在鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋下安裝預(yù)制好的 35mm 厚 C40混凝土保護層墊塊，梅花型布置，確保每平米不少

20、于 4 個。6.46.4 軌枕布設(shè)軌枕布設(shè)利用叉車結(jié)合人工在軌排拼裝區(qū)鋪設(shè)軌枕，按照組裝平臺上軌枕塊的定位線并使用枕間距專用卡具人工勻枕，軌枕須方正，軌枕標準間距底層鋼筋綁扎底層鋼筋綁扎 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案11650mm，局部可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整，但不小于 600mm，間距誤差控制在 5mm 內(nèi)，并對軌枕表面進行清理。6.56.5 鋪工具軌、組裝軌排、安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤鋪工具軌、組裝軌排、安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤（1）鋪設(shè)工具軌。利用吊車和自制龍門吊，通過專用吊架將工具軌吊放到軌枕上。在鋼軌放到軌枕上之前，承軌槽表面要潔凈；兩根鋼軌的端部接縫必須在同一位置；工具軌接頭不得位于承

21、軌槽之上，工具軌之間軌縫宜控制在 10mm 內(nèi)。（2）組裝軌排方正軌枕，使軌枕與工具軌垂直，檢查軌枕間距是否符合設(shè)計要求。檢查軌枕是否變形，軌枕變形，必須更換；必須使用雙頭螺栓緊固機同步施擰螺栓，將扣件定位，并用扭矩扳手復(fù)檢螺栓扭矩，使鋼軌與墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在鋼軌上，保持鋼軌位置正確；檢查扣件的完好性，損壞的須更換；檢查并記錄軌距，要求達到-1.5mm+1mm 范圍內(nèi)。不合格時松開扣件，重新同步擰緊螺栓，再次檢查；如仍不合格，檢查工具軌狀態(tài)，工具軌不合格時應(yīng)更換工具軌。方枕及扣件緊固方枕及扣件緊固軌距檢測軌距檢測 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案12軌排的接頭處與橫向模板位置宜錯

22、開 3m 以上距離。連續(xù)施工段落的起始、結(jié)尾軌排，其起始端和結(jié)尾端居最近橫向模板距離至少 8 根軌枕距離，以保證起始段和結(jié)尾段軌排高低平順。（3）安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤螺桿調(diào)節(jié)器托盤應(yīng)裝到軌底，在每個軌排端的第 1、2 軌枕間需配一對螺桿調(diào)節(jié)器，之后直線和超高小于 50 mm 地段每隔 3 根、超高大于50mm 地段每隔 2 根安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器；螺桿調(diào)節(jié)器中的基板應(yīng)安裝在中間位置，以保證可向兩側(cè)移動。最大平移范圍約 50mm，每一邊的中心偏移量為 25mm；6.66.6 軌道粗調(diào)、安裝調(diào)節(jié)器螺桿軌道粗調(diào)、安裝調(diào)節(jié)器螺桿用全站儀和電子水平儀測設(shè)中線和水平，每排軌標定 4-5 個點。對應(yīng)中線投點點位

23、，對稱安裝機械千斤頂 4-5 對，利用撬棍和千斤頂初步調(diào)整軌排中線和高程。用電子水平儀測設(shè)軌排標高，用千斤頂反復(fù)調(diào)整軌排高程低于設(shè)計標高 0-3 mm。通過垂球定位，采用撬棍撥動千斤頂和軌排，使之符合設(shè)計中線位置。完成軌道粗調(diào)后，安裝調(diào)節(jié)器螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤的傾斜插孔（用于調(diào)節(jié)與保護層面的角度，確保垂直大地，受力良好），旋入螺桿，安裝波紋管或其他隔離套。采用電動扳手擰緊調(diào)節(jié)螺桿或徒手擰至螺桿接觸地面，超高段需要使用扳手旋轉(zhuǎn) 90消除空隙，使螺桿底部略有受力，直線段用手擰緊即可。注意在橋梁超高地段，需根據(jù)超高量選用不同高度的螺桿。在路基段上，無論超高與否，均使用短螺桿。螺桿下

24、端應(yīng)放置帶凹槽墊片。拆除千斤頂后，軌道狀態(tài)有所變化，需人工再次調(diào)整中線和高程。中線通過側(cè)向敲擊支撐螺桿，高程通過人工調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器，調(diào)整至軌排粗調(diào)檢查表允許范圍內(nèi)。6.76.7 頂層鋼筋安裝及接地焊接頂層鋼筋安裝及接地焊接按設(shè)計縱向鋼筋間距在軌枕鋼筋桁架上用白色粉筆標識出縱向鋼筋位置并擺放好縱向鋼筋，縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉部位采用絕緣卡固定。 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案13縱向鋼筋擺放完成后采用白色粉筆在道床板最外側(cè)兩根鋼筋上按設(shè)計橫向鋼筋間距標出橫向鋼筋位置，縱橫向鋼筋交叉處采用絕緣卡固定。對于連續(xù)道床板，每接地單元內(nèi)取一根 16 的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋。隧道變形縫處道床

25、板斷開后，同一接地單元內(nèi)每塊道床板內(nèi)取一根 16 的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋。縱向接地鋼筋取上層鋼筋軌道中心和最外側(cè)的 3 根結(jié)構(gòu)鋼筋。縱橫向接地鋼筋之間采用“L”型焊接，每接地單元內(nèi)縱向接地鋼筋搭接焊，搭接長度不小于 700mm，單元見縱向接地鋼筋采用絕緣搭接。接地鋼筋焊接單面焊不小于 100mm，雙面焊不小于 55mm，焊縫厚度不小于4mm。接地端子的焊接應(yīng)該在軌道精調(diào)完成后，按照隧道綜合接地設(shè)計要求設(shè)置接地端子，接地端子焊接固定在道床外側(cè)接地鋼筋上，端子表面加保護膜，焊接時保證其與模板密貼。 測試絕緣電阻。先目測檢查絕緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象；然后用兆歐表測量鋼筋間的絕緣值，任

26、意兩根非接地鋼筋間電阻必須達到 2M 以上，接地鋼筋電阻不大于 1，鋼筋絕緣卡的絕緣電阻大于1010，試驗采用高阻測定儀進行測定。側(cè)面 40mm 厚 C40 混凝土保護層墊塊待鋼筋骨架綁扎完成后安裝，每個側(cè)面 6 個，距離兩端及中心各 2 個。6.86.8 模板安裝模板安裝縱向模板采用與框架配套的模板，出廠前統(tǒng)一編號，確保軌排框架順利安裝。模板安裝前清理干凈道床內(nèi)雜物，對模板進行檢查，確保模板表面無凹凸、無彎折、無污物，脫模劑涂刷均勻，并更換損壞或彎折的模板。接地端子焊接接地端子焊接 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案14模板安裝須順直且與下部結(jié)構(gòu)物垂直，無錯臺、錯牙現(xiàn)象，并加固牢靠。模板安裝

27、時避免擾動已粗調(diào)完的軌排，相鄰的兩塊縱向模板用螺栓連接，螺栓連接時一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯臺，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。模板安裝后，調(diào)整模板的幾何尺寸符合要求。6.96.9 軌道精調(diào)軌道精調(diào)精調(diào)開始前，須清掃鋼軌和精調(diào)小車的輪子，嚴禁任何人踩踏。1、全站儀設(shè)站。采用全站儀觀測 4 對連續(xù)的 CP點，自動平差、計算確定設(shè)站位置，如偏差大于 0.7mm 時，須刪除 1 對精度最低的 CP點后重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的 6 個控制點，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于 2mm 時，須重新設(shè)站。全站儀設(shè)站全站儀設(shè)站2、測量

28、軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測量儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡。小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。軌道精調(diào)軌道精調(diào) CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案153、調(diào)整中線。采用開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整 2 組，左右各配 2 人同時作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，誤差值反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上。中線誤差值按 0 控制。緊扣一側(cè)將中線調(diào)整到位，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一

29、側(cè)，在此過程中，不得擾動已調(diào)整好的中線。4、調(diào)整高程。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道高程、水平。調(diào)整螺桿時要緩慢進行，旋轉(zhuǎn) 90高程變化 1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則檢查相鄰螺桿狀態(tài)，同時擰緊螺桿。7鎖定側(cè)向支撐。確認軌道狀態(tài)到達控制標準后，鎖定地錨和橋梁斜撐。使軌排處于固定狀態(tài)。8接頭聯(lián)測順接控制。在前次已澆筑混凝土地段，預(yù)先擰緊一根軌排扣件，采用調(diào)校好的精調(diào)小車對澆筑地段至少 8 根軌枕進行復(fù)測，在允許偏差范圍內(nèi)，采用補償功能進行調(diào)整。未澆筑地段，由于設(shè)站（全站儀搬站）誤差導(dǎo)致前后兩段連接精度存在偏差，偏差2mm，采用手動或自動補償功能對偏差予以調(diào)整。各作業(yè)面

30、接頭必須聯(lián)測，先澆筑混凝土地段，由現(xiàn)場精調(diào)人員采用標定尺、軌檢儀及精調(diào)小車準確測定軌道偏差后，交由后續(xù)聯(lián)測段精調(diào)人員。當后續(xù)段混凝土施工距先施工地段距離 100m 時，要求接頭處雙方必須對已澆筑段進行聯(lián)測，采用精調(diào)小車復(fù)核已澆筑段至少 8 根軌枕（提前擰緊扣件） ，在允許偏差范圍內(nèi)，按1mm/10m 進行手動補償。 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案16中線高程順接示意圖中線高程順接示意圖在 CP點精度、設(shè)站精度、全站儀精度、測量小車精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點測量同測點的絕對偏差值中線不大于 0.5mm、高程不大于 2mm；若偏差大于以上數(shù)據(jù)，則需要查找分析原因，首先是檢查設(shè)站點 1

31、和設(shè)站點 2 的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒有問題，則需要對 CP控制點進行復(fù)測，以確保 CP點的整體精度；過渡段從順接段后的第一個軌排架開始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于 0.2mm，直到絕對偏差約為零為止。 所有測量儀器必須按相關(guān)標準實行定期檢定。 測量區(qū)域停止其它施工作業(yè)。 軌排精調(diào)后須采取設(shè)置圍欄（彩色三角旗）、并 懸掛“精調(diào)區(qū)域，禁止跨越”標識牌等防護措施，確保軌排不被踩踏和撞擊。 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案17 軌排精調(diào)后須盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長（12h），或環(huán)境溫度變化超過 15時，必須重新檢查確認合格后，方能澆筑混凝土。6.106.10 混混凝土澆筑凝

32、土澆筑1、施工準備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤濕后的仰拱填充層上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對軌枕進行噴霧 1 次。用防護罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。直線地段對應(yīng)每塊道床板兩側(cè)的端頭位置（4 個點） 、曲線地段對應(yīng)每塊道床板的兩側(cè)端頭及中部位置（6 個點）實測模板頂面標高并與設(shè)計標高（考慮排水坡度）對照，由技術(shù)員反算砼澆筑面的位置經(jīng)技術(shù)主管復(fù)核后用雙面膠貼于模板內(nèi)側(cè)面進行標識，計算時內(nèi)軌頂面為設(shè)計標高，靠線路外側(cè)低 15mm，靠線路側(cè)高 5mm，質(zhì)檢員根據(jù)實測模板頂面標高與設(shè)計標高的差值用鋼卷尺檢

33、查雙面膠的位置是否正確，雙面膠下緣線為混凝土澆筑面頂面控制線；以兩側(cè)模板的雙面膠下緣為兩端點，緊貼軌枕側(cè)面拉墨線，在相應(yīng)軌枕側(cè)面彈線，作為排水坡控制線。 2、檢查和確認軌排復(fù)測結(jié)果。澆筑混凝土前，進行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核，超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整； 3、混凝土拌合與運輸。道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工時采用混凝土運輸車直卸的方式澆筑（單線施工時） 。利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，應(yīng)檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標，合格后方可卸料；4、混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進行，當混凝土從軌枕下自軌枕保護套軌枕保護套 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案18動漫流至下一根軌枕后，方可前

34、移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。直卸澆筑時，混凝土運輸車溜槽轉(zhuǎn)至待澆筑的軌排上方（下料口高于軌頂 20cm左右，通過調(diào)節(jié)混凝土運輸車下料口底部可調(diào)手搖裝置實施，可調(diào)范圍80160cm),開啟閥門下料。下料過程中須注意及時振搗，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。5、混凝土振搗。道床混凝土搗固采用 4 個振搗器人工進行振搗，作業(yè)時分前后兩區(qū)間隔 2m 搗固，前區(qū)主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強。搗固時應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時及時處理；采用插入式振動棒（ZD50 型）進行振搗，同一澆筑橫斷面 3 臺振動棒，實行分區(qū)作業(yè)，其中道床板兩側(cè)各 1人，各負責 1.

35、0m 寬的振搗區(qū)域，中間 1 人（縱向模板上搭設(shè)竹跳板做為操作平臺）負責 1.2m 寬的振搗區(qū)域，插入時快插慢拔，并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振動器振動時的移動間距，不應(yīng)超過振動器作用半徑（4050cm）的 1.5 倍，與側(cè)模應(yīng)保持 510 cm 的距離；混凝土澆筑后，應(yīng)隨即進行振搗，振搗時間要合適，一般控制在 2540s 為宜，以混凝土表面不再下沉、無氣泡、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應(yīng)防止對鋼筋和模板的撞擊，并指派專人（項目部技術(shù)人員 1 人、作業(yè)工班模板工 1 人）負責檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時處理；混凝土澆筑過程中由試驗員對每車混凝土

36、進行坍落度、含氣量及入模溫度的檢測，同時按每 100m3取樣留置 2 組標準養(yǎng)護試件，每澆筑批取樣留置同條件養(yǎng)護試件 6 組（2 組用于同條件抗壓強度報告，2 組用于確定強度 2.5MPa 的時間，2 組用于確定強度為75%設(shè)計強度的時間） ； 混凝土施工混凝土施工 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案196、抹面。表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按軌枕上所彈墨線完成粗平，坡度尺用于兩線軌枕之間，木抹用于鋼軌下、縱向軌枕間及鋼軌外側(cè)部分。1h 后再用鋼抹抹平壓實。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土初凝前進行第三次抹面，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止

37、過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強對軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強對表面排水坡的控制，確保坡度符合設(shè)計要求，表面排水順暢，不得積水；7、清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤抹布及時清刷軌排、軌枕和扣件上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排） ；8、混凝土初凝后（具體初凝時間由試驗員根據(jù)鋼球壓痕試驗確定后通知現(xiàn)場領(lǐng)工員） ，鋼球壓痕即使用質(zhì)量為 2kg 直徑 75mm 的鐵球輕輕放在混凝土表面靜置片刻，然后將鐵球拿起，測量混凝土表面壓痕，當直徑小于 30mm 時即表示混凝土已初凝。松開支承螺栓 1/41/2 圈，同時松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時鋼軌伸縮對混凝土造成

38、破壞；6.116.11 混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護道床板混凝土養(yǎng)護，在養(yǎng)護區(qū)間內(nèi)的線路中間擺放 1 個塑料水桶（約 1m3）用于養(yǎng)護水的儲存，灑水車每天供給保證塑料水桶內(nèi)水量充足，水源采用當?shù)仫嬘镁??；炷恋谌文嫱瓿珊?，采取土工布覆蓋人工用噴霧機噴水的養(yǎng)護方式，噴水次數(shù)根據(jù)洞內(nèi)溫度變化情況定，確?；炷帘砻嫱凉げ寄鼙３殖浞殖睗駹顟B(tài)。一般道床板混凝土澆筑完畢后的保溫保濕養(yǎng)護最短時間不能少于 7 天?；炷琉B(yǎng)護期間，試驗員認真做好混凝土芯部溫度、表面溫度、環(huán)境溫度、養(yǎng)護用水溫度的測定。6.126.12 變形縫及施工縫設(shè)置變形縫及施工縫設(shè)置1、變形縫設(shè)置隧道變形縫處道床斷開，兩側(cè)道床預(yù)留接地端子，用

39、等電位連接線及連接件進行連接。變形縫采用 20mm 擠塑聚丙稀發(fā)泡材料板填縫后用 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案2030mm 厚聚氨酯密封膠封面。板縫兩側(cè)分別增設(shè)加強鋼筋和 4 列 4 排 M27銷釘加強連接。銷釘錨固施工滿足如下要求： 用鋼筋探測儀探測砼下面鋼筋排布情況，避開鋼筋鉆孔，鉆孔直徑為 32mm，孔深 160mm。 清孔，利用吹氣筒和毛刷進行三吹三刷的工藝，保證孔洞內(nèi)沒有粉塵。 注膠，將植筋膠注射入孔洞內(nèi)，注膠量為孔體積的 2/3。 注膠完畢后插入固定銷釘，凝膠過程中勿擾動銷釘。 錨固劑完全凝固后進行上部結(jié)構(gòu)施工，上部結(jié)構(gòu)施工完成前不得觸碰或撞擊銷釘，若銷釘松動或傾斜影響鋼筋布

40、置須重新植筋。 銷釘錨固施工過程須滿足產(chǎn)品的設(shè)計要求并接受生產(chǎn)廠家指導(dǎo)。（2）施工縫設(shè)置施工縫不應(yīng)設(shè)隧道洞口 200m 范圍內(nèi)，當每個工班結(jié)束時，宜在最后的兩根軌枕中間設(shè)施工縫。并在施工縫處采用鋼網(wǎng)板，以使施工縫表面粗糙，保證新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)力。施工縫處道床縱向鋼筋不得斷開。根據(jù)計劃確定每天澆筑的起終點和施工縫類型，并據(jù)此安裝模板。未能按照原計劃連續(xù)澆筑時，需增設(shè)臨時施工縫，當?shù)来舶迩昂髢纱螡菜淼雷冃慰p設(shè)置隧道變形縫設(shè)置 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案21筑時間不大于 24 小時，施工縫處可僅安裝快易收口網(wǎng)，并在網(wǎng)的前后各設(shè)一根下層橫向鋼筋。間隔大于 24 小時，另外增設(shè)錨筋和鋼

41、筋。當?shù)来不炷翝沧⒅袛鄷r間將超過 24 小時（或時間不超過 24 小時，但溫度變化較大時），須在施工縫兩側(cè)各增設(shè) 2 排 4 列 M27 銷釘和 4 根12 加強筋加強連接。6.136.13 道床板數(shù)據(jù)采集道床板數(shù)據(jù)采集在澆筑混凝土后工具軌拆除前，并且溫度變化不大的環(huán)境條件下，按要求扭矩上緊扣件，然后精調(diào)小車采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)。不論結(jié)果是否超標都必須采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)，對不合格點，及時做好標記，為以后更扣件提供可靠數(shù)據(jù)。采集完數(shù)據(jù)后及時松開扣件、適時拆除工具軌。6.146.14 拆除縱向、橫向模板拆除縱向、橫向模板利用人工先拆縱向模板，再拆橫向模板，依次推進，逐塊拆除、清洗，給模板涂

42、油，將各型模板、固定鋼條等分別歸類、集中存放?？v、橫向模板由人工配合平板小車利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方。縱向模板存放在線間，橫向模板放在收集筐中，在澆筑混凝土間隙，利用人工配合平板小車，將縱、橫向模板從后方倒運至前方。6.156.15 拆除螺桿調(diào)節(jié)器拆除螺桿調(diào)節(jié)器先旋轉(zhuǎn)取出螺桿，再將調(diào)節(jié)器托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲存在集裝筐中，起重運輸車運走。6.166.16 軌道狀態(tài)復(fù)測軌道狀態(tài)復(fù)測解開全部工具軌扣件，清洗扣件，清洗工具軌，并再次安裝到位，復(fù)測軌道幾何狀態(tài)，分析、查找偏差原因。6.176.17 拆工具軌拆工具軌解開全部工具軌扣件，自制龍門吊吊裝倒運工具軌。7 7

43、 主要人員機械配置主要人員機械配置7.17.1 主要人員配置主要人員配置為滿足業(yè)主的工期要求，針對雙塊式無砟軌道施工成立專班，并配 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案22備專業(yè)施工隊伍，主要管理人員及設(shè)備配備詳見下表：無砟軌道施工管理人員配備無砟軌道施工管理人員配備序號管理人員類別人數(shù)備注1架子隊隊長12技術(shù)負責人13物機部14試驗室25測量人員26技術(shù)員17施工員1無砟軌道施工各道工序施工人員配備無砟軌道施工各道工序施工人員配備序號工序人數(shù)備注1支承層清理2放樣、彈線3底層鋼筋擺設(shè)64散枕、工具軌安裝30鋼軌清理，安裝絕緣墊塊，內(nèi)燃機扳手施擰6方枕6軌枕間距誤差 5mm，軌道中線2mm7軌距

44、調(diào)整3軌距誤差 1mm8安裝螺旋調(diào)節(jié)器8先安裝調(diào)節(jié)器托盤，等內(nèi)燃機扳手施擰完成后，才能安裝螺桿9粗調(diào)711螺旋調(diào)節(jié)器包扎212鋼筋綁扎2813橫向限位器安裝214模板安裝10包括接茬剪力棒鉆眼、安裝、端模安裝15精調(diào)416沖洗、電工217放料、散料、移動平臺418振搗319收面、抹面1820混凝土施工養(yǎng)護421看守2合計：1397.27.2 主要機械設(shè)備配置主要機械設(shè)備配置 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案23雙塊式無砟軌道道床板施工機具設(shè)備配置見下表：機械工裝主要施工設(shè)備表機械工裝主要施工設(shè)備表序號材料名稱規(guī)格型號單位本次數(shù)量備注1散枕裝置套1260kg/m 工具軌m4403縱向模板(直線

45、）0.30m 高m4404縱向模板(道岔）0.10m 高m1005模板支撐桿（內(nèi)）套8806模板支撐桿（外）套8807螺桿調(diào)節(jié)器套3008軌向鎖定器套89起道器10t個410魚尾板塊24411魚尾板螺栓套97612軌排吊具套413土工布m260014軌枕套個61215軌道精調(diào)小車套116雙頭扭矩扳手扭矩大于200KN.m把417雙頭電動扳手扭矩大于200KN.m臺218灑水車臺119地泵臺120軌距尺把221方尺把222萬能道尺把28 8 材料要求材料要求1、鋼筋 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案24道床板采用 HRB335 鋼筋（16、18、20 三種），根據(jù)設(shè)計，鋼筋進場要有出廠合格證及

46、編號，鋼筋原材料進場須入棚，并做到下墊上蓋，鋼筋加工須在鋼筋加工廠進行。鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查，按批檢查其直徑、每延米重量并抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其技術(shù)條件須符合現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）的相關(guān)規(guī)定。檢驗數(shù)量為同牌號、同爐罐號、同規(guī)格的鋼筋，每 60t 為一批，不足 60t 也按一批計，每批抽檢一次。2、混凝土混凝土強度等級為 C40，混凝土用原材料要求如下： 水泥：無砟軌道施工用水泥采用普通硅酸鹽散裝水泥，每 500t為一批，不足 500t 也按一批計，每批抽樣試驗一次。水泥進場須提供出廠合格證及編號。水泥的技術(shù)標準及檢驗

47、方法符合表 7 的規(guī)定。 粉煤灰：同廠家同編號粉煤灰每 200t 為一批，不足 200t 也按一批計，每批抽樣試驗一次。粉煤灰進場須提供出廠合格證及編號。粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗方法符合表 8 的規(guī)定。 細骨料：細骨料進場后直接存儲在混凝土拌合站骨料倉內(nèi)，分已檢和待檢分別儲存。連續(xù)進場的同料源、同品種、同規(guī)格的細骨料每400m3或 600t 為一批，不足上述數(shù)量也按一批計，每批抽樣試驗一次，其中有機物含量每 3 個月檢驗一次。含泥量和泥塊含量不滿足要求時須清除出場內(nèi)，不得使用。細骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法須符合表 9 的規(guī)定。表表 7 7 水泥技術(shù)標準及檢驗方法水泥技術(shù)標準及檢驗方法序號

48、檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1比表面積300350m2/kgGB/T80742凝結(jié)時間初凝45min，終凝600min（硅酸鹽水泥終凝390min）GB/T13463安定性沸煮法合格GB/T13464強度符合表 6.2.1-2 的規(guī)定GB/T176715燒失量5.0%（P.O 水泥）GB/T176 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案25序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法6游離 CaO 含量1.0%GB/T1767MgO 含量5.0%GB/T1768SO3含量3.5%GB/T1769Cl-含量0.06%GB/T17610堿含量0.8%GB/T176表表 8 8 無砟軌道施工用粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗方法無砟

49、軌道施工用粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1細度25%GB15962需水量化105%GB15963燒失量8.0%GB/T1764Cl-含量0.02%GB/T1765含水量1.0%GB15966SO3含量3.0%GB/T1767CaO 含量10%GB/T1768游離 CaO 含量1.0% GB/T176表表 9 9 細骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法細骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1含泥量2.5%GB/T146842泥塊含量0.5%GB/T146843云母含量0.5%GB/T146844輕物質(zhì)含量0.5%GB/T146845有機物含量淺于標

50、準色GB/T146846壓碎指標25%GB/T146847吸水率2%GB/T146848堅固性8%GB/T146849硫化物及硫酸鹽含量0.5%GB/T1468410Cl-含量0.02%GB/T14684 粗骨料：粗骨料采用 510mm、1020mm 碎石二級配，進場后直接存儲在混凝土拌合站骨料倉內(nèi)，分已檢和待檢分別儲存。連續(xù)進場的 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案26同料源、同品種、同規(guī)格的粗骨料每 400m3或 600t 為一批，不足上述數(shù)量也按一批計，每批抽樣試驗一次。含泥量和泥塊含量不滿足要求時須采用拌合站內(nèi)洗石機進行沖洗，重新檢驗合格后方可使用。粗骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法

51、須符合表 10 的規(guī)定。表表 1010 粗骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法粗骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1針片狀顆粒總含量8%GB/T146852含泥量1%GB/T146853泥塊含量0.2%GB/T146854巖石抗壓強度母巖與砼強度比不小于 1.5GB/T146855吸水率2%GB/T146856緊密空隙率40%GB/T146857堅固性8%GB/T146858硫化物及硫酸鹽含量0.5%GB/T146859Cl-含量0.02%TB10424-201010有機物含量（卵石）淺于標準色GB/T14685 減水劑：同廠家、同編號、同出廠日期的減水劑每 50t

52、為一批，不足 50t 也按一批計，每批抽樣試驗一次。減水劑進場須提供出廠合格證及編號。聚羧酸系減水劑技術(shù)要求及檢驗方法符合表 11 的規(guī)定。表表 1111 聚羧酸系減水劑技術(shù)要求及檢驗方法聚羧酸系減水劑技術(shù)要求及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1減水率25%GB80762含氣量3.0%GB80763泌水率比20%GB80764壓力泌水率90%JC47351d 抗壓強度比170%GB807663d 抗壓強度比160%GB807677d 抗壓強度比150%GB8076828d 抗壓強度比140%GB80769凝結(jié)時間差-90+120minGB8076 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案27序號

53、檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法10甲醛含量0.05%GB1858211硫酸鈉含量5.0%GB/T807712Cl-含量0.6%GB/T807713堿含量10%GB/T807714收縮率比110%GB80763、絕緣卡 絕緣卡原材料體積電阻率不小于 1014.cm3，試驗方法執(zhí)行固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率試驗方法（GB/T1410-2006）。 絕緣卡的卡力不得小于 25N。試驗方法：測試前先將鋼筋絕緣卡的一端進行固定，而后將對應(yīng)的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為 2.5kg）輕掛在卡入部分的中心位置，懸掛 1min 后鋼筋不得脫落。 絕緣卡的絕緣電阻大于 1010，試驗采用

54、高阻測定儀進行測試。4、接地端子 接地端子材料為 GB00Cr17Ni14Mo2，在工廠焊接 0.218m16 鋼筋（HPB）。 M16 內(nèi)螺紋：滿足 GB3934 規(guī)定的通用內(nèi)螺紋。 連接工藝要求：不銹鋼端子與連接圓鋼間采用軸孔過盈配合或者熔接焊工藝進行連接，可靠結(jié)合面積不得小于 200 平方毫米。5、隧道內(nèi)植筋膠植筋膠采用建設(shè)部建筑物鑒定與加固規(guī)范管理委員會公布的 A 級產(chǎn)品，必須采用專門配制的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑或改性乙烯基類膠粘劑，嚴禁使用或添加乙二胺，嚴禁摻加有揮發(fā)性有害溶劑和非反應(yīng)性稀釋劑。植筋膠填料必須在工廠制膠時添加，不得在現(xiàn)場添加和拌合，其使用壽命滿足設(shè)計要求。植筋膠性能須滿足

55、混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范（GB50367）的要求，并具備鐵道部門的相應(yīng)檢測報告，其性能指標詳見表 12。表表 1212 植筋膠主要技術(shù)指標表植筋膠主要技術(shù)指標表 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案28序號性能項目單位性能指標劈裂抗拉強度Mpa10抗彎強度Mpa701膠體性能抗壓強度Mpa95鋼-鋼（鋼套筒法）抗拉抗剪強度標準值Mpa16C30 25 L=150mmMpa112粘結(jié)能力約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的粘結(jié)強度C60 25 L=125mmMpa17急性經(jīng)口毒性試驗達到實際無毒3環(huán)保及無毒認證不揮發(fā)物含量（固體含量）99%4耐濕耐老化性能鋼-鋼（鋼套筒法）抗拉抗剪強度降低百分比85耐凍

56、融性能鋼-鋼（鋼套筒法）抗拉抗剪強度降低百分比36抗疲勞性能荷載20KN-140KN，加載頻率4Hz，荷載循環(huán)次數(shù)200萬次無損壞和嚴重變形7耐腐蝕性能240小時鹽霧測試鋼筋剝離半徑平均值不大于1mm8抗地震性能滿足最高抗震設(shè)防等級 F 級9 9 質(zhì)量控制及檢驗質(zhì)量控制及檢驗9.19.1 質(zhì)量控制質(zhì)量控制1、軌排精調(diào)合格后須安裝軌排固定裝置，軌排固定裝置須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，可防止混凝土澆筑時軌排橫向移位及上浮。2、道床板混凝土澆筑前，須復(fù)測軌排幾何形位、鋼筋保護層厚度，檢測鋼筋網(wǎng)絕緣性能，滿足要求后方可進行混凝土澆筑。3、混凝土澆筑過程中須加強對軌枕底部及其周圍混凝土的振搗，并隨時監(jiān)

57、測軌排幾何形位的變化。4、混凝土初凝前后須采用噴霧保濕養(yǎng)護措施，初凝后立即解開夾板螺栓、松開扣件等固定裝置。 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案295、混凝土終凝后，方可拆除支撐螺栓和扣件等固定裝置。6、道床混凝土未達到設(shè)計強度 75%之前，嚴禁在道床上行車或碰撞軌道部件。7、無砟道床施工過程中須加強軌道部件的防護，避免混凝土等產(chǎn)生的污染。9.29.2 質(zhì)量檢驗質(zhì)量檢驗9.2.19.2.1 軌排組裝、調(diào)整軌排組裝、調(diào)整1、軌排組裝用的工具軌須采用與爭先軌型相同的鋼軌，工具軌無磨損、變形、損傷、毛刺等。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察、專用工具測量。2、精調(diào)后的軌排幾何形位允許偏差須符合表 1

58、4 的規(guī)定。表表 1414 精調(diào)后的軌排幾何形位允許偏差精調(diào)后的軌排幾何形位允許偏差序號項目允許偏差備注1mm相對于標準軌距 1435mm1軌距1/1500變化率2mm弦長 10m2軌向2mm/測點間距 8a（m）基線長 48a（m）2mm弦長 10m3高低2mm/測點間距 8a（m）基線長 48a（m）4水平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲（基長 3m）2mm含緩和曲線上超高順坡造成的扭曲一般情況2mm6軌面高程緊靠站臺+20mm7軌道中線2mm8線間距+5，0mm檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：采用全站儀及軌道幾何狀態(tài)測量儀連續(xù)檢測。3、軌排組裝符合下列規(guī)定： CRTS雙塊式無砟軌

59、道專項施工方案30 軌排左右兩根工具軌的端部接縫須在同一位置，偏差不大于100mm。 軌枕須方正，間距允許偏差不大于 5mm。 扣件須安裝正確，無缺少、無損壞、無污染，扭力矩達到設(shè)計標準，彈條中枝部與軌距擋板凸出部分密貼，最大空隙不大于 0.5mm。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：觀察、尺量。4、軌排粗調(diào)后允許偏差為：中線 5mm，高程 0，-5mm。檢驗數(shù)量：全部檢查。檢驗方法：測量。9.2.29.2.2 混凝土道床板混凝土道床板1、模板：道床板模板安裝允許偏差符合表 15 的規(guī)定。表表 1515 道床板模板安裝允許偏差道床板模板安裝允許偏差序號檢驗項目允許偏差值備注1頂面高程5mm2寬度5m

60、m3中線位置2mm均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差檢驗數(shù)量：每 5m 檢查一次。檢驗方法：測量。2、鋼筋：鋼筋的綁扎安裝允許偏差符合表 16 的規(guī)定。表表 1616 鋼筋的綁扎安裝允許偏差鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋間距20C30mm+10，02鋼筋保護層厚度 cC30mm+5，0檢驗數(shù)量：每施工段至少抽檢 10 處。檢驗方法：觀察、尺量。3、混凝土：混凝土道床板外形尺寸允許偏差須符合表 17 的規(guī)定。表表 1717 混凝土道床板外形尺寸允許偏差混凝土道床板外形尺寸允許偏差 CRTS雙塊式無砟軌道專項施工方案31序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面寬度102中線位置23道床板頂