定職機車副司機規(guī)章題庫(150題)

1、1 .機車上應(yīng)備有（2 .鐵路線路分為正線、3 .站線是指（J32定職機車副司機規(guī)章題庫（150題）一、填空題（46）和鐵鞋（止輪器）。（復軌器）J23（）、段管線、岔線、安全線及避難線。站線 J32）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。到發(fā)線4.信號裝置一般分為信號機和（）兩類。信號表小器 J685 .信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）信號機。機車 J686 .信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。進路 J687. 信號機設(shè)在列車運行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。左側(cè) J718 .雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應(yīng)設(shè)置（）。預告標

2、J729 .雙線自動閉塞區(qū)間（）進站信號機前方應(yīng)設(shè)置預告標。反方向 J7210 .出站信號機有兩個及以上的運行方向，而信號顯示不能分別表示進路方向時，應(yīng)在信號機上裝設(shè)（）。進路表小器J7811 .自動閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機顯示的允許運行的信號，還須發(fā)給司機雙線反方向行車的（）。調(diào)度命令J31512 .自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前（） 。停車J31613 .司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機的（） 通知前方站（列車調(diào)度員）。號碼 J31614 .使用自動站間閉塞法行車時，列

3、車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的（）的信號進入?yún)^(qū)間。允許運行J31715 .使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或（）通過信號機顯示的允許運行的信號進入?yún)^(qū)間。線路所 J31916 .列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的（）。列車標志J33117 .司機在列車運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?減速或停車J33518 .列車運行途中，遇列尾裝置、 （）、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行。機車信號J33519 .司機在列車運行中，應(yīng)隨時檢查機車總風缸、（）的壓力。制動主管

4、/列車管 J33520 .裝備機車綜合無線通信設(shè)備的機車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設(shè)備通信模式和）。運行線路J33521 .旅客列車改為單管供風跨局運行時，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管供風辦理，直至（）。終到站J34222 .機車乘務(wù)組以外人員登乘機車時，除鐵路機車運用管理規(guī)則指定的人員外，須憑（）登乘。登乘機車證 J34623 .列車退行的限制速度是（）km/h。15 J34724 .通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機時，列車運行限制速度為在（）信號機前能停車的速度。次一架 J34725 .向站內(nèi)有車線接車時，列車應(yīng)在進站信號機外停車，由接車人員向司機通

5、知事由后，以（）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。調(diào)車手信號旗（燈）J35726 .列車進站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。在設(shè)有出站（進路）信號機的線路，列車頭部不得越過出站（進路）信號機。 警沖標 J35827 .貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持（）狀態(tài)。 制動 J36128 .貨物列車在站停車時，司機必須使列車保持制動狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）。發(fā)車前，司機施行緩解，確認（）具備后，方可起動列車。發(fā)車條件J36129 .列車在車站發(fā)車前，司機必須確認（）及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動列車。行車憑證 J36230 .進站信號機及線路所通過信號機發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，應(yīng)將燈光熄滅或（）。遮住J36431

6、.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機械師），報告（）和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。停車原因J36632 .對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行（）。防護J36633 .列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于（）米處防護。300 J36834 . 一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車（）按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護。后方J36835 .在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好

7、遺留車輛的（）和防護工作。防溜J36936 .列車發(fā)生火災、爆炸時，須立即停車 ，停車地點應(yīng)盡量避開（）、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點。特大橋梁J37037 .列車運行途中司機接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用（）停車，列車停車后由車輛乘務(wù)員負責檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機確認能否繼續(xù)安全運行，或就近站甩車處理。 常用制動 J37138 . 向封鎖區(qū)間開行救援列車時，司機接到救援命令后，必須認真確認，命令不清、 （） 不明確時，不準動車。停車位置 J37439 . 遇有施工引導接車并正線通過時，準許列車司機憑（ ）手信號的顯示，以不超過 60 km/h 速度進站。特定引 導 J38140

8、 . 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為（） 。調(diào)度命令J38241 . 路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助（ ）作業(yè)。司機J38342 . 路用列車或施工機械進入施工地段時， 應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車， 根據(jù)施工負責人的要求， 按（ ） 辦法，進入指定地點。 調(diào)車 J38343 . 列車接近作業(yè)標時，司機須（ ） ，注意瞭望。長聲鳴笛J39744 . 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置（ ）信號防護。停車J40545 . 線路發(fā)生故障時，如設(shè)有固定信號機，應(yīng)先使其顯示（ ）信號。停車J40546 . 信號是指示

9、（ ）及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。列車運行 J408二、選擇題（ 30）1 鐵路線路直線軌距標準為 （ ） mm 。 B J42 A.1000B.1435C.15022 用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。 C J46A.8B.9C.123 側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（）號，在其他車站不得小于9 號。 C J46A.8B.9C.124 . 進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（ ） 。 C J69 A. 400 mB. 800 mC. 1000 m5 . 高柱出站、高柱進路信號機的顯示距離，不得小于（ ） 。 B J69 A.

10、 400 mB. 800 mC. 1000 m6 . 不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機應(yīng)采用（ ） 。 AJ70A. 矮型信號機B. 高柱信號機C. 通用信號機7 . 進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（ ）的地點。 A J72 A. 50 m B.200 m C. 400 m8 . 出站信號機應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標（ ） （對向道岔為尖軌尖端外方）適當?shù)攸c。 B J73 A.對稱B.內(nèi)方C.外方9 .（ ）信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。 C J74A.進站B.出站C.通過10 . 列車運行速度超過 120 km/h 的半自動閉塞或自動站間

11、閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（ ） 。 B J76A. 預告信號機B. 接近信號機C. 復示信號機11 . 一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（ ）。 C J324A. 路票B. 綠色許可證 C. 紅色許可證12 . 一切電話中斷時，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行（ ）行車。 C J324A. 按路票B.按紅色許可證 C. 仍按自動閉塞法13 . 單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚（ ） min 無人應(yīng)答時，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法

12、向不應(yīng)答站發(fā)出列車。 B J330A. 每3分鐘B.5 分鐘C.8 分鐘14 . 列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力（ ）內(nèi)漏泄不得超過20 kPa，確認列尾裝置作用良好。 B J335A. 每分鐘 B.1 分鐘 C.2 分鐘15 . 列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動制動機進行試驗，在制動保壓狀態(tài)下列車制動主管的壓力1min 內(nèi)漏泄不得超過（），確認列尾裝置作用良好。 B J335A.10kPaB.20kPa C.100kPa16 . 在自動閉塞區(qū)間，列車在運行途中遇機車信號發(fā)生故障時，運行速度不得超過（ ） km/h。 A J335A.20B.25C.

13、3017 . 運行途中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)（ ）報告。 B J335A. 立即停車B. 在前方站停車C. 前方停車站18 . 運行途中，遇（ ）發(fā)生故障時，司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20km/h。 A J335A.機車信號B. 列尾裝置 C.列車無線調(diào)度通信設(shè)備19 .單機在自動閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)，當具備移動條件時司機須先將機車移動不少于（）m。B J335A.10B.15C.2020 .遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難

14、以辨認信號的辦法行車。A J338A.200B.400C.100021 .引導信號應(yīng)在列車（）越過信號機后及時關(guān)閉。B J412A.第一輪對B. 頭部 C. 全部22 .出站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為（）信號。A J413A.停車 B. 進行 C. 注意23 .進站預告信號機燈光熄滅時，視為進站信號機顯示為（）信號。A J413A.停車 B. 進行 C. 注意24 .三顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示出站及進路信號機在（），進路上的道岔均開通直向位置。A J415A.開放狀態(tài)B.關(guān)閉狀態(tài)C.無顯示狀態(tài)25 .四顯示自動閉塞區(qū)段的進站色燈信號機顯示一

15、個黃色閃光和一個黃色燈光，準許列車經(jīng)過18號及以上道岔（）位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機。A J415A.側(cè)向B.直向C.正向26 .進站信號機的引導信號顯示一個紅色燈光和一個月白色燈光時，列車進站的速度不超過 （）km/h,并須準備隨時停車。C J416A.10B.15C.2027 .半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（）燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。B J417A. 一個綠色B .兩個綠色C . 一個月白色28 .三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示一個 （）燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。B J417A.綠色B.黃色C.月白色29 .三顯示

16、自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示一個（）燈光，準許列車運行到次一架信號機之前準備停車。B J418A.月白色B .黃色 C .綠色30 .三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機顯示一個綠色燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。B J419A. 一個B.兩個 C .三個三、判斷題（30）1、機車上應(yīng)備有復軌器和鐵鞋（止輪器）。（）MJ232、正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（）MJ323、安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。（）VJ324、信號機設(shè)在列車運行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。（）

17、VJ715、反方向運行進站信號機可設(shè)在列車運行方向的右側(cè)。（）MJ716、在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)進站信號機。（）X正確：出站信號機 J737、在四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一、第二架通過信號機的機柱上，應(yīng)分別涂一條、三條黑斜線，以與其他通過信號機相區(qū)別。（）X 正確：應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線J748、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，進站信號機為色燈信號機時，設(shè)色燈預告信號機或接近信號機。VJ769、自動閉塞區(qū)段，進站信號機為色燈信號機時，設(shè)色燈預告信號機或接近信號機。不設(shè)X J7610、在列車運行速度不超過 120 km/h的區(qū)段，當兩架信號機間的距離小于400 m時，前架信號機的

18、顯示，必須完全重復后架信號機的顯示。（）VJ7711、發(fā)車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設(shè)進路表示器。（）X正確：發(fā)車表示器 J7912、設(shè)有兩個及以上車場的車站，轉(zhuǎn)場進路應(yīng)設(shè)進路色燈信號機。（）MJ8213、最高運行速度不超過140 km/h的機車，機車信號設(shè)備與列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用。（） X正確：160 km/h J10114、機車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。（）V J10215、機車停車位置，應(yīng)以地面信號機或有關(guān)停車標志為依據(jù)。（）MJ10216、LKJ產(chǎn)生的列車運行記錄數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù)，任何單位和人員不得更改。（）V

19、J10317、在列車全部通過道口前，道口信號應(yīng)始終保持禁止通行狀態(tài)，自動欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。（）VJ11918、列車有線、無線調(diào)度電話均準許機車（動車組）司機加入通話。（）MJ125、J12619、在無線列調(diào)區(qū)段，列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)準許列車調(diào)度員、機車（動車組）調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機車（動車組）司機、列車長等加入通話。（）MJ12620、司機、隨車機械師（車輛乘務(wù)員）、列車長、乘警均應(yīng)配備無線對講設(shè)備，在GSM-RK段運行時還應(yīng)配備 GSM-等持終端。（） MJ13021、車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌；夜間顯示一個紅色燈光。（）V J45222、四

20、顯示機車信號接通標屬于線路標志。（）X正確：信號標志J45323、在限鳴區(qū)域內(nèi)，司機見司機鳴笛標應(yīng)開啟燈顯示警設(shè)備，除遇危及行車安全等情況外，限制鳴笛。（） V J45424、減速地點標的正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。（） V J45425、聽覺信號，長聲為 3s,短聲為1s,音響間隔為2s。（）X正確：音響間隔為1s J46026、 機車車輛前進時應(yīng)鳴示起動注意信號。（）VJ46127、列車在接近道口、橋梁或隧道時應(yīng)鳴笛一長聲。（）VJ46128、機車的鳴笛鳴示方式中，召集信號的鳴示方式為三長聲，表示要求防護人員撤回。（）VJ46129、當本

21、務(wù)機車要求補機惰力推進或要求補機斷開主斷路器時，應(yīng)鳴示一長二短聲的惰行信號。（）VJ46130、移動機車前，司機應(yīng)確認相關(guān)人員處于安全處所，防溜撤除，注意鄰線機車、車輛的移動情況。（）MC12四、簡答題（30）1 、貨物列車中編掛關(guān)門車時，編掛位置有何限制？ J262答：關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三 輛不得連續(xù)關(guān)門。2 、旅客列車、特快貨物班列關(guān)門車的編掛有何規(guī)定？J262答：旅客列車、特快貨物班列不準編掛關(guān)門車。在運行途中（包括在站折返）如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復時，準許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不

22、得為關(guān)門車。3 、使用基本閉塞法行車時，列車進入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？J314 J317 J319答：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是出站或通過信號機顯示的允許運行的信號。使用半自動或自動站間閉塞法行車時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證是出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號。4 、一切電話中斷，在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，應(yīng)如何行車？J324答：列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項等） 。如列 車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系。5 、列車在區(qū)間內(nèi)停車進行防護、分部運行、裝卸

23、作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機應(yīng)注意哪些事項？J335答：司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。6 、單機在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機應(yīng)如何處理？J335答：司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告停車位置（具備移動條件時司機須先將機車移動 不少于 15 m ） ，并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。7 、在列車運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)如何處理？J335答：運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通

24、信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行；遇機車信號、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，司機應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20 km/h 。8 、遇天氣惡劣無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機應(yīng)如何行車？J338答：司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后, 再行加速。9 、列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應(yīng)如何處理？J339答：司機應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應(yīng)首先使

25、用列車防護報警裝置進行防護。10 、哪些情況列車不準分部運行？ J369答：（1）采取措施后可整列運行時；（ 2 ）對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；（ 3 ）遺留車輛無人看守時；（ 4 ）司機與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時；（5）遺留車輛停留在超過6%。坡度的線路上時。11、列車發(fā)生火災、爆炸需要分隔甩車時，應(yīng)如何處理？ J370答：列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員負責采取防溜措施；在區(qū)間由司機、車輛乘務(wù)員負責采取防溜措施。12 、哪些情況列車不準退行？

26、 J372答：（1 ）按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認該列車至后方站間無列車，并準許時除外） ；（ 2 ）在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；（ 3）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3 通知書 1 的列車除外） 。13 、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？ J374答：列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證是列車調(diào)度員的命令，當列車調(diào)度電話不通時，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。14 、司機接到救援命令后，動車前應(yīng)注意哪些事項？ J374答：司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。15 、救援

27、列車進入封鎖區(qū)間后，司機應(yīng)如何操作？J374答：救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列 2 km 時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20 km/h ，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。16 、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？答：行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。 J38217 、進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？J

28、415答：準許列車經(jīng) 18 號及以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護的進路經(jīng)道岔直向位置或18 號及以上道岔側(cè)向位置.18 、四顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光時，其顯示含義是什么？J415答：準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)，表示次一架信號機經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈。19 、進站及接車進路色燈信號機顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，該信號是什么信號？列車該如何運行？J416答：該信號為引導信號；表示準許列車在該信號機前方不停車，以不超過 20 km/h 速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停 車。20 、出站色燈信號機顯示

29、兩個綠色燈光時，其顯示含義是什么?答：半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。21 、容許信號是如何顯示的？其顯示含義是什么？ J421答：容許信號顯示一個藍色燈光，表示準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過 20 km/h 的速度通 過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。22 、進站色燈信號機的預告信號機顯示方式有哪些？分別表示什么含義? J423答：預告色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示進站信號機在開放狀態(tài)；顯

30、示一個黃色燈光，表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)。23 、自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么？J435答：要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路，顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。24 、三顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435答： 要求列車注意運行， 表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光， 并預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路。25 、四顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？J435答： 要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光

31、的地面信號機， 并預告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位 置的進路。26 、對運行中的列車，要求停車的手信號是如何表示的？J440答：晝間為展開的紅色信號旗；夜間為紅色燈光。 晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時， 用白色燈光上下急劇搖動。27 、調(diào)車手信號指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號是如何顯示的？J441答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間為綠色燈光上下小動。28 、調(diào)車手信號指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號是如何顯示的？J441答：晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間為綠色燈光下壓數(shù)次后，再

32、左右小動。29 、簡述聯(lián)系用的手信號中連結(jié)信號的顯示含義及顯示方式？J442答：連結(jié)信號表示連掛作業(yè)。 晝間為兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間為紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。30 、十、五、三車距離信號的含義及顯示方式是什么? J442答：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離。晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110 m）時連續(xù)下壓三次，五車（約 55 m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約 33 m）時下壓一次。五、綜合題（14）1. 貨物列車中編掛關(guān)門車時，在數(shù)量和位置上有何限制？ J262答：編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車

33、總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按第261 條規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。2. 在調(diào)車指揮作業(yè)中，司機應(yīng)做到哪些？ J287答：（1 ）組織機車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；（ 2 ）負責操縱調(diào)車機車，做好整備，保證機車質(zhì)量良好；（ 3 ）時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和調(diào)車速度的要求。沒有信號（指令）不準動

34、車，信號（指令）不清立即停車；（ 4 ）負責調(diào)車作業(yè)的安全。3. 自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，司機應(yīng)如何處理？ J316答：自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機械師） 。停車等候 2 min ，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20 km/h ，運行到次一通過信號機（進站信號機） ，按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。裝有容許信號的通

35、過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信 號機。裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將故障信號機的號碼通知前方站（列車調(diào)度員） 。4. 遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足 200 m 時，司機應(yīng)如何行車？ J338答：遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200 m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡

36、劣難以辨認信號的辦法行車。1. 列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。2. 當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備 （其語音記錄 裝置須作用良好） 的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后, 再行加速。3. 天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復正常行車。5. 列車在汛期暴風雨中行車時，司機應(yīng)如何處理？ J339答： 1. 列車通過防洪重點地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。2. 當洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定限

37、速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認 安全無誤后，方可繼續(xù)運行。3. 列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護報警裝置進行防護。6. 列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時有何規(guī)定？ J3637. 1. 司機主動停車時，自行起動列車；8. 其他列車乘務(wù)人員使用緊急制動閥（緊急制動裝置）停車時，由車輛乘務(wù)員（隨車機械師）通知司機開車；9. 車站接發(fā)車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車

38、） ；10. 其他原因的臨時停車，車站值班員應(yīng)組織司機、車輛乘務(wù)員（隨車機械師）等查明停車原因，在列車具備運行條件后，由車站按規(guī)定發(fā)車（動車組列車由車站通知司機開車） 。上述第 1 、 2、 4 項列車停車后，司機應(yīng)立即報告車站值班員，并說明停車原因。7. 列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)如何處理？ J366答： 列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時， 司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站 （列車調(diào)度員） 及車輛乘務(wù)員 （隨 車機械師） ，報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨 車機械師）負責，無車輛乘務(wù)員（隨車機械

39、師）為列車乘務(wù)員負責。配備列車防護報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護報警裝置進 行防護。如遇自動制動機故障， 動車組以外的旅客列車司機應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動機， 以保證就地 制動；其他列車司機應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報告，請求救援。對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。8. 列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應(yīng)如何處理？ J367答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和兩端站（列車調(diào)度員） ，并 與車輛乘務(wù)員 （隨車機械師） 分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬； 在自動閉塞區(qū)間， 還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護報警裝置進行防護。 司機應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進行檢查， 發(fā)現(xiàn)妨 礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。9. 列車必須分部運行時，司機應(yīng)如何處理？ J369答：在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員） ，并做好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示