幸福源水庫雙線特大橋高墩翻模專項施工方案

1、新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ-7標段幸福源水庫雙線特大橋高墩翻模專項施工方案三局集團貴廣鐵路工程指揮部第二項目部2011年4月6日、工程概況 二、投入的主要人員和設(shè)備 三、總體施工方案 四、塔吊選型及安裝 五、施工電梯 六、高橋墩施工（墩高 30m以上的空心墩）15七、安全措施八、環(huán)水保措施17幸福源水庫雙線特大橋高墩翻模專項施工方案一、工程概況幸福源水庫雙線特大橋位于陽朔縣興坪鎮(zhèn)境內(nèi)， 是桂林市內(nèi)貴廣 鐵路上的一座特大橋，上跨陽朔縣興坪鎮(zhèn)幸福源水庫和大源林場公路，起訖樁號為 D3K476+002.45D3K477+002.94 共 22 孑L,全長1000.49m。上部結(jié)構(gòu)采用9-32m預(yù)制

2、組合梁+ (48+5X 80+48) m剛構(gòu) - 連續(xù)組合箱梁 +6-32m 預(yù)制組合梁，預(yù)制梁在本標段 2#梁場集中預(yù) 制，統(tǒng)一規(guī)劃架設(shè)。大橋受地形、立交控制，主跨(48+5X 80+48) m 剛構(gòu)-連續(xù)箱梁跨越林場公路和幸福源水庫， 剛構(gòu)-連續(xù)組合梁采用菱 形掛籃懸臂灌筑的現(xiàn)澆施工。下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為鉆孑灌注樁承臺基礎(chǔ)，樁徑為1.25m和1.50m,主橋10 15號橋墩樁徑1.80m,最大樁長為 40m樁基上設(shè)置承臺。橋臺采用雙線 T形空心橋臺，橋墩30m及以 下為雙線矩形實體橋墩，30m以上橋墩均為雙線矩形空心橋墩，橋墩 最大墩高為 10 號墩，墩高為 79m。本橋處在左偏曲線和直線上，在

3、 D3K476+590.717之后位于直線段內(nèi)，在此之前位于緩和曲線和圓曲線內(nèi)，曲線半徑R=9000m 緩和曲線長Ls=300m曲線內(nèi)簡支梁部分按平分中矢布置，連續(xù)梁部分采用曲線曲做。大橋為客運專線雙線橋，線間距4.8m，設(shè)計行車速度 250km/h (預(yù)留進一步提速條件)，橋面鋪設(shè)雙塊式無砟軌道。二、投入的主要人員和設(shè)備以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入充足的施工資源，積極準備, 盡早開工，加強施工過程控制、合理組織，力求均衡生產(chǎn)，實行全面 質(zhì)量管理，以確保工期目標實現(xiàn)。本工程本著“精干高效”的原則, 在本標段局指揮部和下屬第二項目部

4、的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理和集中領(lǐng)導(dǎo)指 揮下，各職能部門分工負責(zé)，保障現(xiàn)場施工良好運行，并在本橋施工 現(xiàn)場設(shè)施工架子隊長1人，副隊長1人，橋梁工程師2人，測量工程 2人，專職安全員2人，質(zhì)檢工程師2人，試驗工程師2人，物資設(shè) 備員1人，調(diào)度員1人。幸福源水庫雙線特大橋架子隊下設(shè)樁基施工 班、墩臺施工班、連續(xù)梁施工班、鋼筋施工班、附屬工程工班、雜工 工班共六個專業(yè)化施工工班，均由在該專業(yè)施工中有豐富現(xiàn)場施工操 作和協(xié)作管理經(jīng)驗的施工人員擔(dān)任工班長。 擬為本工程配置的現(xiàn)場施 工管理機構(gòu)。為確保大橋高墩施工的順利進行，項目部擬投入的主要人員見表1.1 ;主要機械設(shè)備見表表1.1擬投入大橋高墩施工的主要人員序號工

5、種人數(shù)工作內(nèi)容1隊長1負責(zé)施工的全面協(xié)調(diào)工作2副隊長1負責(zé)現(xiàn)場施工指揮工作3橋梁工程師2全面負責(zé)施工的技術(shù)工作4測量工程師2全面負責(zé)施工測量工作5專職安全員2負責(zé)現(xiàn)場施工安全工作6質(zhì)檢工程師2負責(zé)質(zhì)量工作7試驗工程師2負責(zé)試驗工作8物資設(shè)備員1負責(zé)材料供應(yīng)采購工作9調(diào)度員1負責(zé)工地調(diào)度工作10鋼筋工28負責(zé)鋼筋加工與安裝11模板工20負責(zé)模板的打磨、安裝及校正12砼工26負責(zé)混凝土的澆筑13電焊工16負責(zé)鋼筋的焊接，模板加固筋的焊接14電工2負責(zé)施工過程中各種線路的安裝與布設(shè)表1.2 擬投入施工的主要機械設(shè)備序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量（臺/套）進場時間1挖掘機小松228山東1已進場2裝載機ZL5

6、0C柳州1已進場3塔吊TC7023威海5已進場4變壓器800KVA2已進場5電焊機BXI-500泰安10已進場6鋼筋切斷機GQ40-1成都2已進場7鋼筋彎曲機GW40成都2已進場8發(fā)電機組220KW江蘇1已進場9插入式振動棒HZ-50濟南12已進場10全站儀LEICATS06瑞士1已進場11電子水準儀DINI0.3美國1已進場12自卸汽車3已進場13混凝土輸送泵HBT60上海22011.314汽車吊50t12011.3三、總體施工方案7#19#橋墩墩高均超過30m為薄壁空心橋墩。其中水庫中的10#15#橋墩墩高均在70m以上。高墩模板采用大塊翻轉(zhuǎn)鋼模施工。模板、結(jié)構(gòu)材料及機具提吊,9#、16#

7、及水庫中的10#15#橋墩采用塔吊作業(yè)，岸上的 7#、8#及17#19#橋墩采用50t汽車吊進行施工的吊裝作業(yè)。施工人員的上下方式，水庫中的10#15#橋墩及岸上的9#、16#、17#采用施工電梯作為施工人員的上下通行方式，岸上的7#、8#、18#、19#橋墩采用？40鋼管搭設(shè)環(huán)型爬梯便于施工人員上下通行。四、塔吊選型及安裝1.塔吊選型本橋在水庫橋墩的10#15#各安裝1臺塔吊，共計6臺塔吊,安裝塔吊橋墩承臺至墩頂處橋梁路肩高度為83.3587.35m,最大吊高為10#橋墩處塔吊，吊裝9#橋墩施工料具高度達87.95m。為保證連續(xù)懸灌梁0#塊鋼模板及梁段掛攔吊運組裝，塔吊吊高需高出橋墩頂處橋梁

8、路肩線的高度不小于6.0m。10#橋墩處塔吊配備吊運高度94m,11# 12#、13#橋墩處塔吊配備吊運高度 92m, 14#、15#橋墩處塔吊配備吊運高度90m根據(jù)9#16#橋墩設(shè)計和墩身施工的現(xiàn)場情況，塔吊均選配工作半徑50m,起吊重量為1.23.0t的塔吊，即可滿足橋墩墩身施工料具的吊運作業(yè)。2.塔吊的安裝 塔吊基礎(chǔ)均設(shè)置在線路左側(cè)橋墩的承臺上， 因塔吊高度大，為保證塔吊塔架的穩(wěn)定，從塔吊基礎(chǔ)頂面30m開始，每間隔20m在橋墩墩身鄰側(cè)相對高程位置，在橋墩墩身施工時預(yù)埋 1組埋件，1組2個,埋件與塔吊的塔架間采用？50鋼管硬性連接，確保塔吊塔架的穩(wěn)定。詳見：塔吊及施工電梯布置平面圖及塔吊與

9、橋墩加固立面圖。1u崔5預(yù)理件橋址加固iS五、施工電梯1. 施工電梯布置大橋水庫中的10#15#橋墩和岸上的9#、16#、17#橋墩墩高均大于50m,采用施工電梯作為施工人員上下通行方式。10#15#橋墩 施工電梯為不影響塔吊吊裝作業(yè)操作人員的視線， 施工電梯安裝在線 路右側(cè)，從施工鋼棧橋采用鋼管搭設(shè)人行通行棧橋，便于施工及檢查 人員上下電梯通行。電梯布置詳見：塔吊及施工電梯布置平面圖。2. 施工電梯的安裝施工電梯由正規(guī)電梯廠家安裝和調(diào)試。3.安檢施工電梯安裝調(diào)試后，報經(jīng)安檢部門檢驗合格后投入使用。六、高橋墩施工（墩高30m以上的空心墩）大橋橋墩高度大于 30m 的薄壁空心高橋墩采用大塊翻轉(zhuǎn)鋼

10、模施 工技術(shù)，利用塔吊、汽車吊、手動葫蘆提升、安裝和拆除模板。1. 施工準備階段由測量人員放出墩底的幾何尺寸、平面位置，并將點位引出，作 為以后檢查模板時使用。 分節(jié)澆筑的墩身， 由經(jīng)緯儀控制墩的中心位 置及垂直度，確保將其控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。立模前對鑿毛處理后的新舊混凝土結(jié)合面進行清洗， 對模板進行 整修并按規(guī)定滿涂脫模劑。檢查所有施工機具的完好性和安全性。鋼筋在加工場下料加工，由人工配合汽車吊在現(xiàn)場直接進行綁 扎，鋼筋的綁扎和焊接嚴格按規(guī)范要求進行作業(yè)。鋼筋綁扎完成后， 在內(nèi)外主鋼筋上按規(guī)范要求設(shè)置砼墊塊， 以保證鋼筋勺保護層符合要 求。2. 墩身采用翻轉(zhuǎn)模施工翻轉(zhuǎn)模采用大塊鋼模板，

11、利用塔吊、汽車吊、手動葫蘆提升、安 裝和拆除模板的作業(yè)方式。主要由分節(jié)段大塊鋼模板、施工平臺、模 板固定架、提升機具設(shè)備、 安全設(shè)施幾部分組成，具體的結(jié)構(gòu)形式見 圖 6-1 所示。模板由標準板（直線板） 、邊模板、角模板和調(diào)整板等組成，每 節(jié)模板高度為1.5m，模板面板采用6mn厚鋼板，用/ 100X lOOmmi勺 角鋼及扁鐵焊接成模板框架，模板間用M12 30mn螺栓連接。調(diào)節(jié)板設(shè)在結(jié)構(gòu)的邊角處，根據(jù)墩的坡率確定寬度，以三層模板收坡寬度為 一個模數(shù)段進行設(shè)計，每三層模板的墩身施工完再立模板時只需要加 上一個模數(shù)段寬度的調(diào)整板即可。圍帶用槽鋼制成，圍帶間用圓鋼拉桿連成整體，拉桿外套PVC管,

12、 每層模板在澆筑混凝土前在靠近頂面處用桿件支撐。模板固定架：由槽鋼或角鋼帶及三角架、斜拉索具組成，將內(nèi)外 模板加固成整體，保證在混凝土澆筑過程中模板不變形，并能支撐施 工平臺。I護護護護護施工平臺：主要由門形支架，平臺縱橫梁、步板、欄桿等組成,用于小型機具存放和工作平臺。在內(nèi)外模板之間安裝混凝土漏斗， 沿塔吊安裝混凝土輸送管，通 過輸送泵泵送混凝土到接料平臺上， 通過漏斗和串筒澆筑砼。每節(jié)段混凝土一次性水平分層連續(xù)澆筑。三節(jié)模板內(nèi)均已澆筑混凝土后，拆除底部模板并將其倒到第三節(jié) 模板上面，如此循環(huán)完成墩身施工。墩帽施工在最后一節(jié)墩身施工時 安放預(yù)埋件，進行大塊安型模板一次完成，墊石施工同其它墩。

13、3. 空心墩翻轉(zhuǎn)模施工工藝流程圖見圖6-2。圖 6-2 空心墩翻轉(zhuǎn)模施工工藝流程圖4. 空心墩翻轉(zhuǎn)模施工方法、工藝說明1）翻轉(zhuǎn)模組裝組裝前進行試拼裝，確認模板尺寸準確無誤后，涂刷脫膜劑。2）基頂放線測量放出立模邊線， 在立模邊線外進行砂漿找平， 砂漿找平層先 用水平尺進行分段抄平，待砂漿硬化后由線路中心向兩側(cè)立模。3）鋼筋及預(yù)埋件安裝根據(jù)放線位置進行鋼筋及預(yù)埋件的安裝， 根據(jù)設(shè)計要求并配合模 板的設(shè)計及分節(jié)高度進行調(diào)節(jié)安裝順序。4）模板組裝模板采用塔吊和汽車吊吊裝，人工輔助就位，M12X30螺栓將模 板連成整體，圍帶和鋼拉桿加固模板，拉桿間距一般采用1.01.5m。安裝內(nèi)外作業(yè)平臺，同樣采用塔

14、吊合汽車吊吊裝，人工輔助拼裝，工 作平臺支撐于圍帶上。5）翻模施工在模板、鋼筋驗收合格后，在內(nèi)外模板之間安裝混凝土漏斗，通過水平塔吊安裝混凝土輸送管， 通過輸送泵泵送混凝土到接料平臺上， 漏斗和串筒澆筑混凝土。每節(jié)段砼一性連續(xù)澆筑完成， 并采用水平分層的方法澆筑， 分層厚度為 30cm。串筒底口距離混凝土面的高度控制在 12m內(nèi)，并以混凝土不發(fā)生離析為度。串筒出料口下面，混凝土的堆積高度不超過1m混凝土振搗由專業(yè)工人負責(zé)。振搗設(shè)備主要為插入是振搗棒，振搗棒在施工中移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍，與模板應(yīng) 保持510cm的距離。分層澆筑時，插入下層混凝土 510cm每處振動完畢邊振動邊

15、 緩慢提起振動器，即“快插慢拔”，插入深度不超過振動器長度的 1.25倍。插入點要均勻排列，可排成“行列式”或“交錯式”?；?凝土必須振動到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗 過程應(yīng)嚴防漏振或過振的情況發(fā)生，以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、 麻面?；炷琳駬v密實后1.524h內(nèi)，不得受到振動。混凝土養(yǎng)生達 到3MPa以上時，清除混凝土頂面浮漿并鑿毛混凝土表面，放線后按 以上順序進行上部節(jié)段混凝土施工。14天?；炷翝仓瓿珊?，將墩頂面用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，拆模后的墩 身采用薄膜包裹養(yǎng)護，也可采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于 當橋墩高度過高，養(yǎng)護用水供應(yīng)困難時，可以采用混凝土養(yǎng)生液養(yǎng)生。施工作

16、業(yè)平臺待每節(jié)段模板組裝后，用塔吊提升至作業(yè)面組拼。進行模板安裝質(zhì)量檢查，檢查項目及方法見下表所示，允許偏差為規(guī) 范所允許的范圍，見表6-1。表6-1模板安裝允許偏差表序號允許偏檢查方法量具1模板間拼接縫寬 1.5mm1.5塞尺不通過塞尺2相鄰模板面錯動 2.0mm檢查拼接縫平尺、塞尺3相鄰模板上口高差 1.5mm檢查拼接縫平尺、塞尺(6)模板拆除施工至墩頂后仍保留三個節(jié)段模板， 拆除時按先拆除底層，后拆除頂層的順序進行。為配合墩頂作業(yè)，拆模時按墩頂作業(yè)中的規(guī)定保 留部分外模及模板固定架，在墩頂作業(yè)完成后再全部拆除。模板拆除時砼強度達到10MPs以上。每節(jié)段模板的拆除順序：安全網(wǎng)7欄桿7腳手板7

17、平臺架7圍帶7連接螺栓7鋼拉桿7鋼模板 的順序進行。拆除時用塔吊和手動葫蘆將各組件和模板分別卸下，用 塔吊吊放到地面，進行整修、刷油、存放。拆除頂層模板時預(yù)先在墩頂安裝預(yù)埋環(huán)， 利用預(yù)埋環(huán)掛載人小吊 藍和手動葫蘆。(7)墩帽施工在利用翻模澆筑最后一節(jié)混凝土?xí)r，在墩壁內(nèi)外側(cè)分別設(shè)置預(yù)埋 件，作為澆筑墩頂混凝土?xí)r模板的支撐結(jié)構(gòu)。 最后一節(jié)混凝土澆筑完 畢后拆除全部內(nèi)模板，但保留外模板和模板固定架，以便進行墩頂?shù)?封頂、墩帽等施工。為固定外模和模板固定架，保留對拉螺栓。墩帽一次性立模澆筑完成，采用大塊鋼模板施工。底模板采用竹 膠板，利用墩內(nèi)的預(yù)埋件作為支撐物，混凝土澆筑完畢后模板可留在 墩內(nèi)不予拆除

18、。利用墩頂?shù)念A(yù)埋件和翻模的外側(cè)固定架加固墩帽模板。鋼筋按要求進行綁扎， 混凝土可以利用塔吊調(diào)運，也可直接泵送 澆筑，人工利用振搗棒振搗。頂帽澆筑到接近設(shè)計標高時， 按設(shè)計要求埋設(shè)支座墊石的鋼筋網(wǎng) 和支座螺栓的預(yù)留孔道。預(yù)留孔道由PVCt制孔，并在混凝土終凝前 不斷轉(zhuǎn)動PVCt,防止PVCt難以拔除。為保證支座安裝符合設(shè)計要 求，埋設(shè)過程中嚴格控制鋼筋網(wǎng)和孔道的平面位置、標高、相對高差 等指標。8）支座墊石施工墩帽施工完畢后， 安裝、焊接支座墊石的鋼筋網(wǎng)片，安裝過程中 嚴格控制鋼筋網(wǎng)片的焊接質(zhì)量并控制其標高及四角高差。 模板采用自 制的鋼模板， 模板安裝時測出墊石的頂面標高， 并在模板四邊上彈墨

19、 線，以便嚴格控制墊石的標高、四角高差等指標符合設(shè)計要求。砼一次性整體澆筑完成， 人工利用小型振搗棒振搗， 要確保其振 搗密實。砼澆筑完畢后，及時對其表面進行抹平、壓光處理，在砼終 凝后拔除螺栓孔位置的P veto澆筑過程嚴格控制支座墊石的平面位置、 標高及四角高差等方面 的控制指標， 確保其各項指標符合設(shè)計要求， 保證支座安裝和梁體的 架設(shè)。澆筑完的墊石一般采用灑水覆蓋的方法進行養(yǎng)護， 灑水養(yǎng)護時間般為 7 天，可根據(jù)濕度、溫度和水泥品種及摻用的外加劑等情況， 酌情延長或縮短。 每天灑水數(shù)次， 保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài) 為度。當氣溫低于5C時，應(yīng)覆蓋保溫，不向砼灑水。七、安全措施1.

20、危險源的預(yù)防措施：對重大危險源采用兩個控制， 既前期控制和施工過程中控制。 前 期控制是針對各種危險源制定預(yù)防措施； 施工過程中控制指在施工過 程中嚴格按照各項操作規(guī)程和施工方案監(jiān)督檢查， 發(fā)現(xiàn)問題并認真落 實整改。1）高處墜落： 在作業(yè)平臺四周設(shè)置有效的安全防護網(wǎng)。 作業(yè)平臺按要求滿鋪 腳踏板。在腳手架設(shè)計中要搭設(shè)人行爬梯， 在作業(yè)平臺下方設(shè)置安全 底網(wǎng)。 要求作業(yè)人員嚴格按要求使用安全繩、安全帽等安全防護用 品。 嚴禁具有恐高癥、 身體狀況不良、 年齡不符合要求的作業(yè)人員 上崗作業(yè)。2）物體打擊：高處作業(yè)人員應(yīng)嚴格控制所使用工具的使用和存放，使其不至于墜落。 在其作業(yè)處下面一定范圍內(nèi)設(shè)置圍

21、欄，拒絕非施工人員進入。涉及上下作業(yè)時，應(yīng)有安全人員實施監(jiān)督施工。3）模板脹裂坍塌： 模板在進場后使用前應(yīng)嚴格檢查其是否按圖制作， 并檢查其焊 縫、螺栓是否滿足要求。 模板在安裝過程中， 應(yīng)嚴格按要求施工， 特別是模板連接使用 的螺栓數(shù)量及拉桿數(shù)量應(yīng)確保。 并且確保所以纜繩要拉緊， 固定到位。4.5m。 在砼澆筑過程中， 澆筑速度不宜過快。 高橋墩墩身每循環(huán)澆筑 高度不宜大于 6 米，本橋高橋墩墩身每循環(huán)砼澆筑高度計劃為 砼到入倉時，應(yīng)控制好砼下料速度。定期檢查模板所有焊縫是否有損壞、 裂縫。對于已損壞的螺栓 應(yīng)及時進行更換。4）觸電傷害：對于臨時用電線路應(yīng)嚴格按操作規(guī)程進行設(shè)置， 并且在使用過 程中應(yīng)經(jīng)常進行檢查，適時進行整改。所有用電操作均由電工進行作業(yè)。 及時檢查用電設(shè)備的漏電情況，及時檢修，確保用電設(shè)備漏電 保護完好。 對于雷雨季節(jié)應(yīng)防雷電擊傷， 腳手架應(yīng)有避雷電措施， 作業(yè)人 員應(yīng)及時撤離。5）腳手架坍塌：腳手架在搭設(shè)