補(bǔ)砟整道施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、中鐵十二局集團(tuán)曹妃甸擴(kuò)能改造項(xiàng)目部1、適用范圍適用于曹妃甸擴(kuò)能改造項(xiàng)目1標(biāo)有砟道床軌道工程上砟整道施工。2、作業(yè)準(zhǔn)備2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制后，應(yīng)在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。3、技術(shù)要求3.1 大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)應(yīng)符合客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南第6.9節(jié)規(guī)定。3

2、.2 道砟等級(jí)及設(shè)計(jì)斷面應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。道砟質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟（TB/T2140）規(guī)定。3.3 線路整道后，道床橫向阻力不小于6.5kN/枕；支承剛度不小于60kN/mm。3.4 鋪?lái)恼雷鳂I(yè)時(shí)，道砟應(yīng)散布均勻，軌道應(yīng)逐步整正，并應(yīng)符合以下規(guī)定：3.4.1 鋪軌后應(yīng)隨即重點(diǎn)整道，保障鋪軌列車能按15km/h的速度安全運(yùn)行。作業(yè)重點(diǎn)為：方正軌枕，補(bǔ)足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實(shí)承軌槽處的枕下道砟，消滅反超高和扭曲。3.4.2 每次鋪?lái)恼溃瑧?yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道砟，然后起道、方枕、串砟、搗鼓道床，撥正軌道方向，回填清理道砟，穩(wěn)定軌道。3.4.3 鋪軌后第一次鋪?lái)恼琅c鋪軌間隔不宜大

3、于兩個(gè)區(qū)間，鋪?lái)暮穸炔灰舜笥?00mm。經(jīng)整道后的軌道，應(yīng)保障鋪軌列車能按30km/h速度安全運(yùn)行。3.4.4 采用人工或小型機(jī)具進(jìn)行第二次鋪?lái)淖鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)在第一次鋪?lái)恼啦⑼ㄟ^(guò)5對(duì)以上列車后進(jìn)行。整道時(shí)應(yīng)以高程控制樁為準(zhǔn)。軌向：直線用10m弦量的最大矢度和曲線用20m弦量的實(shí)際正矢與計(jì)算正矢差不得大于8mm，曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”。軌面用10m弦量，最大矢度不得大于8mm，軌面水平和延長(zhǎng)6.25m范圍內(nèi)的扭曲不得大于8mm。軌距允許偏差為-2+6mm。3.4.5 軌道各主要尺寸，應(yīng)在第二次鋪?lái)恼篮?，逐步整正至本指?dǎo)書(shū)第3.6條規(guī)定的驗(yàn)收要求。工程列車速度可相應(yīng)逐步提高。3.4.6 臨時(shí)

4、道床面高差，應(yīng)以不大于5的坡度順接。3.4.7 混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。木枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各400mm范圍搗固道床，鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗固。鋼軌接頭處和曲線外股，應(yīng)在上述規(guī)定的范圍加強(qiáng)搗固道床。3.4.8 起道應(yīng)先校正一股軌面高程（曲線應(yīng)先校正內(nèi)股軌面），據(jù)此調(diào)整另股軌面高程，左右均勻進(jìn)行。每次起道高度不宜大于100mm。3.5 鋪設(shè)長(zhǎng)度大于20m 鋼軌的軌道，在高于最高允許鋪軌軌溫時(shí)，不宜安排影響軌道穩(wěn)定的線路作業(yè)。3.6 交工前，應(yīng)按驗(yàn)收要求進(jìn)行一次全面整道工作。全面整道作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定：3.6.1 軌溫在Tmax-（ag+C）/0.0118L( Tmax-C/0.011

5、8L)范圍內(nèi)時(shí)，拉軌調(diào)勻軌縫，同時(shí)方正鋼軌接頭。軌縫尺寸應(yīng)符合本客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南第7.3.9條的規(guī)定。左、右股鋼軌接頭相錯(cuò)量應(yīng)符合本客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南第7.3.2條第7.3.4條規(guī)定。成段調(diào)整軌縫時(shí)，事先應(yīng)經(jīng)調(diào)查計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和串動(dòng)量。方正鋼軌接頭應(yīng)兼顧前后軌縫尺寸符合規(guī)定要求。3.6.2 撥正軌道和改道作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定：（1）軌道中心線與線路中線應(yīng)一致，允許偏差為50mm，寬枕10mm。相鄰軌道中心線間距的允許偏差：正線與站線、站線與站線間為20mm。區(qū)間線在鋼梁上為10mm，在鋼筋混凝土梁上和隧道內(nèi)為20mm；當(dāng)區(qū)間線間距設(shè)計(jì)為4m，倒裝線線間

6、距設(shè)計(jì)為3.6m時(shí)，不得有負(fù)偏差。（2）軌道方向直線應(yīng)遠(yuǎn)視順直，其10m 弦量的最大矢度：正線和到發(fā)線不得大于4mm，其他站線、次要站線不得大于5mm。曲線起訖點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，曲線應(yīng)圓順，其20m弦量正矢差不得大于表1的規(guī)定。半徑小于等于250m的曲線軌道，宜用10m弦測(cè)定正矢，正矢差不得大于表2的規(guī)定。曲線頭尾不得有反彎或“鵝頭”。表1: 曲線20m弦正矢允許偏差（mm）曲線半徑（m）緩和曲線實(shí)測(cè)正矢與計(jì)算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差正線、到發(fā)線其他站線、次要站線正線、到發(fā)線其他站線、次要站線正線、到發(fā)線其他站線、次要站線650346891265045145810121

7、54503515610121518350251671214182125081624表2 曲線10m弦正矢允許偏差（mm）曲線半徑（m）緩和曲線實(shí)測(cè)正矢與計(jì)算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差250151481215051015（3）軌距允許偏差：-2+6mm。加寬遞減率，正線到發(fā)線不應(yīng)大于1，其他站線不應(yīng)大于2。（4）接頭處錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)不得大于1mm，接頭相錯(cuò)量直線不得大于40mm，曲線不得大于40mm加縮短軌縮短量的一半。3.6.3 起道作業(yè)應(yīng)符合以下規(guī)定;（1）按高程樁起道至設(shè)計(jì)高程。軌面高程按設(shè)計(jì)要求（含路基預(yù)加沉降量）的允許偏差：在路基上為-30mm+50mm,在建筑物上為10

8、mm，緊靠站臺(tái)的軌道為+50mm，不得有負(fù)偏差。（2）直線兩股鋼軌面應(yīng)保持水平。正線曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置，并在緩和曲線全長(zhǎng)順接，未設(shè)緩和曲線地段，應(yīng)在兩端直線上順接，超高順坡率不得大于2。站線連接曲線最大超高為15mm，但位于曲線車站到發(fā)線的連接曲線及曲線地段的最大超高為25mm。超高應(yīng)在直線上按不大于2的坡度順接。軌面水平和在延長(zhǎng)6.25m范圍內(nèi)的扭曲，正線、到發(fā)線不得大于4mm，其他站線、次要站線不得大于5mm。（3）在一股鋼軌上，軌面應(yīng)目視平順。其10m弦量的最大矢度：正線和到發(fā)線不得大于4mm，其他站線、次要站線不得大于5mm。（4）軌面縱向坡度應(yīng)與設(shè)計(jì)的線路縱坡相符，但在路堤預(yù)加

9、沉降量未完全沉落地段，因預(yù)加沉降量引起的高差由起訖點(diǎn)向兩端順坡，順坡率不宜超過(guò)2。（5）軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊。搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無(wú)空吊板，其他部位無(wú)連續(xù)空吊板。空吊板率正線和到發(fā)線不得大于8%，其他站線、次要站線不得大于12%。（6）清理路肩道砟，整理道床邊坡，使道床斷面與設(shè)計(jì)相符。3.6.4 未經(jīng)大型養(yǎng)路機(jī)械整道作業(yè)的線路應(yīng)經(jīng)列車或單機(jī)壓道。正線壓道次數(shù)不得少于50次，站線壓道次數(shù)不得少于30 次。按工程列車通過(guò)的次數(shù)計(jì)算時(shí)，通過(guò)總重不少于7萬(wàn)t。壓道后的軌道應(yīng)無(wú)明顯變形。3.7 道床厚度允許偏差為50mm，頂寬允許偏差為0+50mm。3.8 軌道工程完成后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)

10、質(zhì)量檢查。軌道動(dòng)態(tài)檢查項(xiàng)目及軌道不平順管理值應(yīng)按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.9 正線曲線外軌最大超高單線不得大于125mm，雙線不得大于150mm。超高應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)均勻遞減，未設(shè)緩和曲線時(shí)，應(yīng)在直線上按不大于1的坡度順接。站線連接曲線最大超高為15mm，但位于曲線車站到發(fā)線的連接曲線及曲線地段的最大超高為25mm。超高應(yīng)在直線上按不大于2的坡度順接。3.10 有縫線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量應(yīng)檢查局部不平順（峰值管理），其允許偏差管理值應(yīng)符合表3規(guī)定。表3 軌道動(dòng)態(tài)檢查幾何尺寸容許偏差管理值（峰值管理）速度（Km/h）項(xiàng) 目120u100u100高低（mm）812202412162226軌向（mm）810

11、162010142023軌距（mm）+8-6+12-8+20-10+24-12+12-6+16-8+24-10+28-12水平（mm）812182212162225扭曲（基長(zhǎng)2.4m）810141610121618車體重向加速度（g）0.100.150.200.250.100.150.200.25車體橫向加速度（g）0.060.100.150.200.060.100.150.20注：1 各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分及扣分標(biāo)準(zhǔn)：偏差等級(jí)一般分四級(jí)。玉級(jí)為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，每處扣1分；域級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣5 分；芋級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣100 分；郁級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn)，每處扣301 分。2.軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量用軌道檢查車檢

12、查，以千米為單位進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)定，每千米扣分總數(shù)為各級(jí)、各項(xiàng)偏差扣分總和。扣分總數(shù)在300 分以下時(shí)為合格。3.11接頭螺栓扭矩應(yīng)符合表4規(guī)定。表4縫線路接頭螺栓扭矩標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目單位25m鋼軌12.5m鋼軌最高、最低軌溫差85最高、最低軌溫差85鋼軌Kg/m60及以上504360及以上50435043螺栓等級(jí)級(jí)10.910.98.810.98.88.88.88.8扭矩Nm700600600500400400400400注：高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓扭矩不小于700 Nm3.12 扣件扭矩及安裝不良率應(yīng)符合下列規(guī)定：3.12.1 70型扣件扭矩100120Nm;3.12.2 型彈條扣件扭矩在半徑大于650m時(shí)為

13、80120 Nm ;在半徑小于等于650m時(shí)應(yīng)大于120 Nm;3.12.3 型彈條扭矩為100140 Nm;3.12.4 軌距擋板應(yīng)靠貼軌底安裝正確，螺絲道釘絲桿涂油，各種扣件安裝不良率不超過(guò)8%。3.13 接頭螺栓及扣件應(yīng)涂刷有效期不少于2年的油脂。3.14 有砟軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表58的規(guī)定。表5撥道允許誤差序 號(hào)檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線1中線50（寬枕）2線間距正、站線，橋、隧20剛梁橋10正線間距為4.0m，倒裝線間距為3.6m不得有負(fù)偏差3軌向直線（10m弦量）45曲線見(jiàn)表15表6 曲線20m弦正矢允許偏差（mm）曲線半徑（m）緩和曲線實(shí)測(cè)正矢

14、與計(jì)算正矢差圓曲線正矢連續(xù)差圓曲線正矢最大最小值差正線、到發(fā)線其他站線、次要站線正線、到發(fā)線其他站線、次要站線正線、到發(fā)線其他站線、次要站線65034689126504514581012154503515610121518350251714182125081624表7起道允許偏差序 號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線1軌面高程有砟道床-30+50（寬枕30）建筑物上10緊靠站臺(tái)的軌道0+502軌面平整高低（10m弦量）45水平扭矩（6.25m基長(zhǎng)）表8改道允許偏差序 號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差（mm）正線、到發(fā)線其他站線1軌距軌距-2+6加寬遞減率（）122接頭錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)12接頭相錯(cuò)量40

15、（曲線加縮短軌縮短量的一半）3軌枕空吊板（不得連續(xù)）8%12%方枕、間距203.15軌縫質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)以軌縫檢算值為準(zhǔn)。當(dāng)軌溫超過(guò)tC/0.0118L時(shí)，軌縫檢算值應(yīng)分別不同情況計(jì)算確定。軌縫質(zhì)量應(yīng)成段檢查，成段長(zhǎng)度不宜大于1km。檢查結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)定：3.15.1 檢查段內(nèi)實(shí)際軌縫的平均值，以軌縫檢算值為標(biāo)準(zhǔn)允許偏差為2mm；3.15.2 軌溫小于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí)，不得有連續(xù)3個(gè)及以上的瞎縫；3.15.3 不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫（檢算值等于最大構(gòu)造軌縫時(shí)除外）。3.16 道床整理頂面寬度允許偏差為0耀+50mm，厚度允許偏差為50mm。4、施工程序與工藝流程4.1 施工程序施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)

16、備補(bǔ)砟清除障礙物補(bǔ)充石砟、測(cè)量標(biāo)記檢查、確認(rèn)上機(jī)條件配砟搗固檢查、穩(wěn)定線路整形。4.2 工藝流程（見(jiàn)圖1）補(bǔ)砟清除障礙物測(cè)量標(biāo)記擰緊扣件補(bǔ)充、均勻石砟檢查、確認(rèn)上機(jī)條件SPZ-200型配砟整形車配砟0832型搗固車起拔道搗 固搗固（否）檢測(cè)線路作業(yè)質(zhì)量WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車SPZ200型配砟整形車整形驗(yàn) 收?qǐng)D1 補(bǔ)砟軌道施工工藝流程5、施工要求鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)砟整道，在軌道達(dá)到一定穩(wěn)定狀態(tài)后，進(jìn)行單元軌節(jié)焊（即將已鋪設(shè)的500m長(zhǎng)軌焊接成12km 單元軌節(jié)），繼續(xù)對(duì)線路補(bǔ)砟，大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組整道，待線路達(dá)到初穩(wěn)定狀態(tài)，即可進(jìn)行鋼軌應(yīng)力放散、線路鎖定作業(yè)。對(duì)鎖定完的線

17、路還要進(jìn)行少量補(bǔ)砟、精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。5.1 卸砟組織根據(jù)底砟攤鋪情況及道床設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定起道次數(shù)和起道量，結(jié)合日進(jìn)度，確定日道砟需要量、卸砟次數(shù)和每次卸砟量。K13風(fēng)動(dòng)卸砟車由機(jī)車牽引進(jìn)行卸砟，第一次卸砟在鋪軌后立即進(jìn)行，卸砟量按設(shè)計(jì)面砟數(shù)量的65%控制，第二次卸砟在MDZ機(jī)組作業(yè)一遍后進(jìn)行，卸砟量按設(shè)計(jì)數(shù)量的20%控制；MDZ機(jī)組作業(yè)兩遍后卸完剩下的道砟，約為設(shè)計(jì)量的15%。直至道床厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，軌面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。5.2 補(bǔ)砟整道的施工方法大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組整道作業(yè)由補(bǔ)砟、整形

18、、起拔道、動(dòng)力穩(wěn)定四部分組成，補(bǔ)砟整道均在長(zhǎng)軌鋪設(shè)后進(jìn)行。道床補(bǔ)砟采用K13風(fēng)動(dòng)卸砟車，大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組分次整道作業(yè)后線路即可達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進(jìn)行線路鎖定等作業(yè)。5.2.1 施工準(zhǔn)備長(zhǎng)軌鋪設(shè)完成后，及時(shí)拆除影響機(jī)械化整道作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量，確定起、拔道量，在直線段標(biāo)出起、拔道量，形式為“+* ”，其中“+”表示起道量，“”表示拔道方向，“*”表示拔道量，并標(biāo)明起拔道起止點(diǎn)。曲線只需測(cè)出起道量（以曲線內(nèi)股為準(zhǔn)），標(biāo)記在大機(jī)作業(yè)方向混凝土枕的左半部，其形式為：起道量“+”，并按照提供的曲線資料（曲線起始點(diǎn)里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長(zhǎng)，圓曲線長(zhǎng)、外軌超高）準(zhǔn)

19、確標(biāo)注ZH（ZY）、HZ、YH、HZ（YZ）點(diǎn)位置。5.2.2 施工方法及作業(yè)流程（1）補(bǔ)砟列車補(bǔ)砟后，大養(yǎng)機(jī)組運(yùn)行至作業(yè)地點(diǎn)，配砟整形車將道砟收攏，通過(guò)其肩犁向道心補(bǔ)砟，填滿軌枕盒，使道砟配置高度低于鋼軌頭，高于軌枕不大于10cm（也可通過(guò)人工進(jìn)行補(bǔ)砟后的配砟、整形工作），隨后搗固車對(duì)線路進(jìn)行起道、拔道、搗固、夯拍作業(yè)。搗固車作業(yè)時(shí)，應(yīng)由兩人在機(jī)前沿線路前進(jìn)方向清除障礙，并在400600m范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，0832型搗固車根據(jù)輸入的資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動(dòng)控制對(duì)線路進(jìn)行起拔搗作業(yè)。兩人在機(jī)后用萬(wàn)能道尺對(duì)整道后的線路進(jìn)行檢查。（2）線路每次搗固作業(yè)完成后，用WD320 型動(dòng)力穩(wěn)定車對(duì)道床進(jìn)行

20、動(dòng)力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、密實(shí)道床，從而全面提高線路質(zhì)量。動(dòng)力穩(wěn)定是通過(guò)油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機(jī)械振動(dòng)傳給鋼軌附加荷載使道床達(dá)到密實(shí)。穩(wěn)定車走行速度0.60.9km/h，由道床下層至道床上層，穩(wěn)定作業(yè)速度逐漸降低。（3）線路經(jīng)過(guò)0832型搗固車搗固、WD320動(dòng)力穩(wěn)定車穩(wěn)定后，再用SPZ200型配砟整形車對(duì)道床按設(shè)計(jì)道床斷面形狀整形（或采用人工進(jìn)行道床斷面整形），第一、二次作業(yè)主要清除軌枕面上的道砟，并攏道砟于軌枕盒內(nèi)，夯實(shí)砟肩，第三次作業(yè)時(shí)清掃攏砟，夯實(shí)砟肩同時(shí)做標(biāo)準(zhǔn)斷面。（4）線路檢測(cè)。第三遍整道完成作業(yè)后，若線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，即可進(jìn)行應(yīng)力放散、線路鎖定。利用軌檢儀對(duì)軌向、

21、高低、水平、軌距、扭曲進(jìn)行檢測(cè)；道床剛度儀對(duì)枕下道床剛度、道床橫向阻力進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)合格即可進(jìn)行軌道放散鎖定；不合格地段，要追加大機(jī)養(yǎng)作業(yè)次數(shù)，直到合格為止，另外還要進(jìn)行軌道標(biāo)高的測(cè)量，以確定精細(xì)整道的工作量。（5）精細(xì)整道。對(duì)鎖定完的線路還要進(jìn)行精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。鎖定好的線路由大養(yǎng)機(jī)組進(jìn)行最后一次整道，既要對(duì)軌道水平方向進(jìn)行整改，又要對(duì)軌道標(biāo)高進(jìn)行微量調(diào)整，并對(duì)道床斷面進(jìn)行整修。在精細(xì)整道過(guò)程中，大養(yǎng)機(jī)組必須在實(shí)際鎖定軌溫+15-20 范圍內(nèi)作業(yè)，以保證鎖定軌溫不變并防止發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。5

22、.2.3 注意事項(xiàng)（1）卸砟必須拉運(yùn)進(jìn)行，卸車順序應(yīng)由機(jī)車向守車方向逐輛卸完。卸砟速度一般控制在510km/h。（2）提高整體的測(cè)量精度。從線路交接工作開(kāi)始，交出的水平基樁、線路中心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，依次為依據(jù)放出規(guī)范的邊樁，此后的整道作業(yè)均以邊樁為準(zhǔn)。（3）第三遍作業(yè)則按繩正法細(xì)致整正曲線，同時(shí)將超高作到位。前三遍整道作業(yè)后，軌道標(biāo)高距設(shè)計(jì)標(biāo)高預(yù)留2040mm的起道量（曲線地段僅留20mm），軌道幾何形態(tài)基本達(dá)標(biāo)。（4）第四、五遍在正線區(qū)間整道作業(yè)，軌溫應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+15-20范圍內(nèi)，連續(xù)扒開(kāi)道床不超過(guò)50m，起道高度不超過(guò)50mm，撥道量不超過(guò)20mm，禁

23、止連續(xù)扒開(kāi)枕頭道床。（5）起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道砟，以保證長(zhǎng)軌軌道的穩(wěn)定性。（6）撥道：一次撥道量不宜大于50mm。（7）搗固：起道量50mm 以上時(shí)，宜選擇雙搗作業(yè)：起道量50mm以下時(shí)，宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量。在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時(shí)，不能進(jìn)行搗固作業(yè)。（8）搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開(kāi)始按不大于2的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。（9）動(dòng)力穩(wěn)定：每次道床起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行1 至2 次動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)

24、定車在路基上工作速度一般為0.60.9km/h，由下層至上層速度逐層降低。從路基向橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)在上橋前30m范圍內(nèi)把加載值逐漸減低50%，并在下橋后30m范圍內(nèi)再把加載值逐漸提高到原來(lái)的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定應(yīng)避開(kāi)橋梁自振頻率，工作速度不得低于1km/h，在橋上不得開(kāi)始起枕、也不宜結(jié)束動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。6、勞動(dòng)組織6.1 勞動(dòng)組織模式：采用架子隊(duì)組織模式。6.2 作業(yè)工地應(yīng)配備專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)，質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員，工班長(zhǎng)，必須由施工企業(yè)正式職工擔(dān)任，配置適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)人員。7、材料要求道碴的材質(zhì)、品種、級(jí)別、外觀、級(jí)配、顆粒形狀及

25、清潔度應(yīng)符合以下規(guī)定：7.1 道砟材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟（TB/T2140）的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、同一級(jí)別的道砟，每50000m3 為一批，不足50000m3時(shí)亦按一批計(jì)。施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位全部見(jiàn)證檢測(cè)。檢驗(yàn)方法：施工單位按現(xiàn)行鐵路碎石道砟（TB/T2140）中規(guī)定的方法進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位見(jiàn)證檢測(cè)。7.2 道砟進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其品種、級(jí)別、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道砟（TB/T2140）的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查生產(chǎn)檢驗(yàn)報(bào)告和產(chǎn)品合格證。7.3 道砟進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度進(jìn)行檢驗(yàn)。7.3.1

26、 道砟粒徑級(jí)配應(yīng)符合表9規(guī)定。表9道砟顆粒級(jí)配方孔篩孔邊長(zhǎng)（mm）162535.5455663邊篩質(zhì)量百分比（%）05515254055759297971007.3.2 道砟針狀指數(shù)和片狀指數(shù)按現(xiàn)行鐵路碎石道碴針狀指數(shù)和片狀指數(shù)試驗(yàn)方法（TB/T2328.16）進(jìn)行試驗(yàn)，針狀指數(shù)、片狀指數(shù)均不得大于50%。7.3.3 雜質(zhì)含量按現(xiàn)行鐵路碎石道碴黏土團(tuán)及其他雜質(zhì)含量試驗(yàn)方法（TB/T2328.17）進(jìn)行試驗(yàn)，其含量的質(zhì)量百分率不得大于0.5%。檢驗(yàn)數(shù)量：同一產(chǎn)地、級(jí)別且連續(xù)進(jìn)場(chǎng)的道碴，每5000m3為一批，不足5000m3時(shí)亦按一批計(jì)。施工單位每批抽檢一次，監(jiān)理單位見(jiàn)證取樣檢測(cè)次數(shù)為施工單位抽檢次數(shù)的20%，但每單位工程不少于一次。檢驗(yàn)方法：施工單位每批等距間隔4處取樣，每次35kg 拌和均勻，分別進(jìn)行粒徑