LNG動力船舶返航應(yīng)急預(yù)案

1、 上海某某管理有限公司 返航應(yīng)急預(yù)案和保障措施上海某某管理有限公司SHANGHAI LUDONG SHIPPING MANAGEMENT CO., LTDLNG動力船舶返航應(yīng)急預(yù)案及保障措施LNGPOWER SHIP RETURNING CONTINGENCY PLAN & SUPPORTING MEASURE二一七年二月目錄返航應(yīng)急預(yù)案和保障措施3一、全船失電應(yīng)急處理預(yù)案3二、遇大風(fēng)、大浪4三、人員落水6四、船舶火災(zāi)/爆炸7五、碰撞/擱淺/觸礁9六、夜航預(yù)案11七、臨時(shí)錨泊、靠泊12八、伴航拖輪或工作船的數(shù)量與落實(shí)（如需）15返航應(yīng)急預(yù)案和保障措施隨著某某運(yùn)輸有限公司新建兩百條“LN

2、G動力運(yùn)輸船”項(xiàng)目的開展推進(jìn)，上海某某管理有限公司負(fù)責(zé)整個船隊(duì)的運(yùn)營管理，并承擔(dān)船隊(duì)從船廠到上海港的接船返航任務(wù)。為保障整個接船返航任務(wù)和后續(xù)營運(yùn)過程的人身與財(cái)產(chǎn)安全，確保船舶和人員全部安全順利的抵達(dá)上海港靠泊，制訂船舶返航應(yīng)急預(yù)案和保障措施一、全船失電應(yīng)急處理預(yù)案1、在全船失電情況下應(yīng)立即啟動備用發(fā)電機(jī)組，確保舵機(jī)、助航設(shè)備、消防設(shè)備供電。2、全船失電后應(yīng)根據(jù)失電原因采取不同措施，以避免因失電而產(chǎn)生其他重大事故。3、如跳閘、應(yīng)拉掉次要負(fù)載、然后再合閘供電，如這次會閘再跳閘，應(yīng)立即檢查故障所在不應(yīng)再合閘。4、如在狹窄水道或進(jìn)出港航行實(shí)然失電時(shí)、輪機(jī)人員應(yīng)迅速下機(jī)艙啟動備用發(fā)電機(jī)組盡快恢復(fù)供電、

3、再啟動為主機(jī)服務(wù)的各種電動沒備、然后再分析檢查故障原因，并想法排除。二、遇大風(fēng)、大浪大風(fēng)浪中的船舶操縱是指在7、8級以上時(shí)的航行操作。由于大風(fēng)浪的襲擊，如果操縱不當(dāng)，可能使船體變形、結(jié)構(gòu)受損、船殼破裂、折斷或主機(jī)故障甚至傾覆等嚴(yán)重事故，為確保大風(fēng)浪中航行安全特制定如下規(guī)定。1、船舶應(yīng)注意收聽有關(guān)臺的氣象報(bào)告、大風(fēng)警報(bào)，掌握氣象及其發(fā)展變化情況，遭遇大風(fēng)浪時(shí)應(yīng)根據(jù)船舶性能、風(fēng)浪情況和江面上的實(shí)際情況，采取頂浪航行、降低航速、順浪航行、滯航等適合當(dāng)時(shí)情況的具體措施，并及早作好抵御大風(fēng)浪的充分準(zhǔn)備，以保證船舶航行安全。2、船舶應(yīng)根據(jù)航區(qū)季節(jié)特點(diǎn)慎重決定配載計(jì)劃，保持良好穩(wěn)性并充分考慮冬季上浪結(jié)冰上層

4、重量增加以及自由液面對穩(wěn)性的影響，同時(shí)船舶應(yīng)根據(jù)航區(qū)條件，選擇適宜航路，在大風(fēng)浪中通過險(xiǎn)要地段時(shí)應(yīng)比正常情況下留有較大的安全回轉(zhuǎn)余地，并盡可能在險(xiǎn)要地段等的下風(fēng)駛過。3、艙內(nèi)貨物必須裝平塞緊、綁扎牢固以防移動、倒塌或相互撞擊而造成海損及貨損，散艙貨按有關(guān)規(guī)定要求嚴(yán)格平艙。4、出航前或在大風(fēng)浪到來之前，船長應(yīng)督促船員做好以下防御大風(fēng)浪的措施。（1） 水密措施a檢查甲板所有開口處是否水密，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行加固。b檢查各水密門是否水密。c將船窗內(nèi)外都蓋好并上緊螺絲。d蓋好錨鏈孔防止了江水灌進(jìn)錨鏈艙。（2） 排水措施a檢查機(jī)艙排水管系、機(jī)械、分路閥是否處于良好技術(shù)狀態(tài)。b檢查甲板上的排水管，排水孔是否暢通

5、。c平時(shí)應(yīng)清潔污水溝、污水井等使其暢通無阻。（3） 活動物件固定措施a備錨、船梯及其它未固定的物料都要綁緊、前后系纜要收進(jìn)物料間，以防風(fēng)浪打落江中或纏進(jìn)車葉。b各水艙應(yīng)盡可能注滿或抽空，以減少自由液面。c對貨物尤其是甲板上或艙內(nèi)裝有大件貨物時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查加固。（4）應(yīng)急措施a檢查天線、電機(jī)是否處于良好備用狀態(tài)。b檢查救生、消防、堵漏設(shè)備是否正常。c甲板通道裝好扶手繩，確保人生安全。d如冬季甲板上結(jié)冰時(shí)，應(yīng)做好防滑安全措施。5、如風(fēng)浪過大，可適當(dāng)改變航向或降低速，以減少波浪沖擊和防止諧搖、必要時(shí)可就近擇地避風(fēng)，船舶隨浪起伏值班駕駛員應(yīng)注意適當(dāng)調(diào)節(jié)主機(jī)轉(zhuǎn)速以減少推進(jìn)器空轉(zhuǎn)。6、在大風(fēng)浪中操舵要謹(jǐn)慎認(rèn)

6、真，防止因偏航過多船位被吹向下風(fēng)，應(yīng)經(jīng)常測算船舶橫搖周期，計(jì)算橫搖周期和波浪遭遇周期的比值，防止諧搖，特別在橫浪航行時(shí)尤為重要，避免船首和狂浪正面撞擊，發(fā)生以上情況必須根據(jù)當(dāng)時(shí)環(huán)境調(diào)整航向、航速或兩者同時(shí)調(diào)正。7、大風(fēng)浪中航行，應(yīng)注意人生安全主甲板上的工作人員，其領(lǐng)口褲腳均應(yīng)扎緊系帶保險(xiǎn)繩，必須穿救生衣。8、在大風(fēng)浪中掉頭十分危險(xiǎn)，特別是在船舶正橫受浪時(shí)刻，應(yīng)謹(jǐn)慎對待。如為形勢所迫必須掉頭應(yīng)慎重考慮本船穩(wěn)性、根據(jù)波浪的周期規(guī)律，應(yīng)充分估計(jì)在轉(zhuǎn)為平靜的時(shí)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向迎風(fēng)或順風(fēng)，充分運(yùn)用車和舵的作用使船舶轉(zhuǎn)向，讓平靜的波浪接近船時(shí)恰好是橫方向，盡量使調(diào)頭過程在風(fēng)浪較弱的間隙進(jìn)行。9、在大風(fēng)浪嚴(yán)重襲擊

7、中、如艙內(nèi)貨物或其它構(gòu)件發(fā)生松動危及全船安全，應(yīng)盡力搶救，無效時(shí)船長有權(quán)做出拋棄的決定，但須將情況詳細(xì)記入航行日志。三、人員落水1、救生信號發(fā)出后，全體船員應(yīng)按(部署表) 規(guī)定，迅速到崗聽候命令。2、發(fā)現(xiàn)有人落水時(shí)，應(yīng)就近投下救生圈(夜間應(yīng)投帶自亮燈浮的救生圈) 并大聲呼喊，有人從×舷落水，以最快方法報(bào)告駕駛臺說明落水部位，駕駛臺應(yīng)立即命令停車并向落水者一舷操滿舵，擺開船尾以免螺旋槳打傷落水者，駕駛臺應(yīng)迅速發(fā)出人落水警報(bào)信號(一、一、一、3長聲)，并派人到高處了望，夜間應(yīng)打開探照燈尋找，采取有效措施進(jìn)行施救。3、施救落水人員時(shí)，應(yīng)根據(jù)河面、風(fēng)、浪等情況盡量讓落水人員處在下風(fēng)舷側(cè)救助上

8、船，在營救過程中，船長一方面要積極營救、一方面要注意本船的安全，以防顧此失彼擴(kuò)大損失。4、聽到人落水警報(bào)后，執(zhí)行應(yīng)變?nèi)蝿?wù)的船員必須穿著救生衣，立即趕到現(xiàn)場做好準(zhǔn)備聽令行動。四、船舶火災(zāi)/爆炸發(fā)現(xiàn)起火跡象的船員，應(yīng)立即用最近的火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警并大聲呼喊，使用就近、適宜的滅火器材滅火，同時(shí)報(bào)告駕駛室。駕駛室人員應(yīng)立即拉響全船的火警警鈴，并通過廣播報(bào)失火地點(diǎn)。全體船員應(yīng)該按照火災(zāi)應(yīng)變部署立即集合。現(xiàn)場指揮應(yīng)組織船員迅速查明火源地點(diǎn)、火災(zāi)性質(zhì)、火勢等情況，并報(bào)告船長。如果船舶在航行中，船長應(yīng)立即采取措施將火場置于下風(fēng)向，以便控制火勢。如火災(zāi)不能及時(shí)撲滅或有效控制，應(yīng)及時(shí)向就近消防部門、海事管理機(jī)構(gòu)或港口

9、求救。應(yīng)急處置措施1、機(jī)艙失火應(yīng)急措施救火人員應(yīng)根據(jù)機(jī)艙失火的部位及層次，選擇最近最有利的滅火路線。如機(jī)艙火勢蔓延擴(kuò)大，無法控制時(shí)，人員應(yīng)盡快撤離處機(jī)艙，準(zhǔn)備封艙滅火，封艙應(yīng)關(guān)閉機(jī)艙通風(fēng)機(jī)、出入口、通風(fēng)孔、天棚窗等，以隔絕空氣。迅速關(guān)閉LNG氣罐（油柜）、機(jī)艙的速關(guān)（閉）閥，切斷風(fēng)機(jī)、泵電源。 在與機(jī)艙相鄰的艙室和天棚窗等處，用噴霧水槍進(jìn)行冷卻保護(hù)，防止因熱對流引起相鄰結(jié)構(gòu)的火災(zāi)。 2、居住區(qū)域失火應(yīng)急措施盡可能有效地隔離該區(qū)域、切斷電源。檢查人員是否失蹤或受傷，是否需要及時(shí)搜索或搶救。用適合的滅火器材初步施救。撲滅明火后繼續(xù)淋透，以防復(fù)燃。3、氣罐區(qū)域失火應(yīng)急措施救火人員應(yīng)根據(jù)失火部位選擇最

10、近最有利的滅火線路。封閉現(xiàn)場所有艙室，切斷電源。打開罐區(qū)噴淋裝置，對相關(guān)氣罐進(jìn)行冷卻。組織足夠的力量，啟動消防泵，用射流水冷卻著火點(diǎn)及鄰近罐壁，保護(hù)毗鄰建筑物免受火勢威脅，控制火勢不再擴(kuò)大蔓延。如氣罐區(qū)域火勢蔓延擴(kuò)大，無法控制時(shí)，人員應(yīng)盡快撤離，并告知臨近船舶緊急遠(yuǎn)離。4、電器失火應(yīng)急措施報(bào)警后立即切斷總電源。發(fā)現(xiàn)人應(yīng)使用就近的CO2滅火器，對著火處進(jìn)行噴射。立即采取隔離措施，防止火焰蔓延至LNG氣罐或輸氣管系。啟動應(yīng)急發(fā)電機(jī)，給消防系統(tǒng)供電，供電后使用水槍等設(shè)備進(jìn)行滅火。5、火災(zāi)/爆炸事故處理注意事項(xiàng)（1）火災(zāi)現(xiàn)場涉及LNG泄漏的情形，應(yīng)同步執(zhí)行以上“LNG泄漏”的相關(guān)應(yīng)急處置措施，在未切斷

11、泄漏源的情況下，嚴(yán)禁熄滅已穩(wěn)定燃燒火焰。（2）除滅火必需人員外，未經(jīng)許可，任何人不得進(jìn)入或撤除、清理現(xiàn)場。（3）電器設(shè)備火災(zāi)救火過程中，在未切斷與電器設(shè)備相連的電源前嚴(yán)禁使用水龍進(jìn)行滅火；對貴重的電器應(yīng)盡量使用二氧化碳?xì)怏w滅火器滅火。（4）應(yīng)急處置過程中，應(yīng)注意防止發(fā)生現(xiàn)場工作人員觸電、中毒、窒息等傷亡事故。五、碰撞/擱淺/觸礁與普通燃料動力船舶類似，LNG燃料動力船舶可能由于災(zāi)害性天氣、疏于瞭望、違章航行、操作不當(dāng)、走錨等方面的原因?qū)е屡鲎?擱淺/觸礁事故發(fā)生。由于LNG燃料動力船舶燃料的特殊性，一旦此類船舶遇到碰撞/擱淺/觸礁事故，LNG氣罐破損、管路連接松脫、防護(hù)措施失效等次生災(zāi)害可能被

12、激發(fā)。主要的應(yīng)急措施有：（1）船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁時(shí)，船長應(yīng)立即趕赴駕駛室，判明情況。當(dāng)碰撞危機(jī)本船或他船安全時(shí)，船舶立即發(fā)出警報(bào)。船長應(yīng)及時(shí)將事故情況（包括發(fā)生碰撞的時(shí)間、地點(diǎn)、部位、兩船受損情況、采取的措施、自救的能力等）向海事管理機(jī)構(gòu)、公司報(bào)告，尋求支援，并保持內(nèi)外通信通暢。（2）船舶發(fā)生事故后如仍能移動,應(yīng)選擇就近安全水域（掉頭）穩(wěn)船。如果船體接觸礁石上，不能盲目動車舵，以防損失擴(kuò)大，要設(shè)法固定船位，防止風(fēng)流壓力使船體活動移位。大副應(yīng)指派水手按中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則顯示號燈或號型，如礙航還應(yīng)立即通報(bào)周圍船舶和當(dāng)?shù)睾Ｊ录昂降啦块T。（3）發(fā)生碰撞未使氣罐及管路受損時(shí)，在不至使船舶失

13、控的情況下，首先向海事部門報(bào)告，將船開至安全區(qū)域等待海事部門處理。當(dāng)船舶在非危險(xiǎn)區(qū)域發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉氣源。船長立即組織船員堵漏施救。（4）輕微碰撞致使供氣管路破裂變形時(shí)，在不致使船舶失控的情況下，將船開至安全區(qū)域等待海事部門處理，損壞的管路由專業(yè)人員檢修后，經(jīng)專門的檢漏處理后，在保證不泄漏的情況下方可恢復(fù)運(yùn)行。（5）發(fā)生較嚴(yán)重碰撞致使氣罐罐體破裂時(shí)，保持船舶動力，向全船發(fā)出警報(bào)，禁止靠近氣罐區(qū)域，船舶在航道下風(fēng)向安全區(qū)域靠泊或錨泊，并向附近水域船只發(fā)出預(yù)警。較嚴(yán)重碰撞致使氣罐落水時(shí)，立即向海事部門報(bào)告，并向附近水域船只發(fā)出預(yù)警。（6）船舶在罐區(qū)域發(fā)生碰撞致使LNG氣罐發(fā)生炸裂，人員應(yīng)遠(yuǎn)離

14、LNG氣罐燃?xì)鈬姙a區(qū)域，開啟消防水泵進(jìn)行大量水噴淋，直到LNG燃料自行卸放完畢。（7）當(dāng)一船嵌入另一船體，對方失去動力或操縱能力，宜適當(dāng)開車，將他船頂往淺區(qū)施救或擱淺，如對方船舶開始下沉，若本船不立即分開，本船即有沉沒危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即倒車分開，采取其他措施。試圖分開前，須得到雙方船長認(rèn)可。（8）船舶進(jìn)水失控即將發(fā)生沉船事故時(shí)，關(guān)閉電路、油路、油艙進(jìn)出口閥門、氣罐主出液閥等，按有關(guān)棄船規(guī)定組織在船人員棄船。六、夜航預(yù)案1、船舶駕駛?cè)藛T在夜航中應(yīng)有良好的心理和精神狀態(tài).2、落實(shí)安全責(zé)任制, 指派具有一定航行實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)合格稱職的了望人員,3、嚴(yán)明紀(jì)律, 堅(jiān)決杜絕當(dāng)班吹牛閑聊甚至打嗑睡現(xiàn)象.4、在復(fù)雜條件

15、, 特別在夜霧航行時(shí),消滅瞭望死角, 建立可靠及時(shí)的報(bào)告聯(lián)絡(luò)制, 提高快速反應(yīng)和應(yīng)急處置能力。5、除保持最基本的視覺、聽覺、嗅覺了望外，還應(yīng)充分利用船上一切有效手段保持正規(guī)了望，如熟練使用：雷達(dá)、船舶識別儀（AIS）、衛(wèi)星導(dǎo)航儀(GPS)、望遠(yuǎn)鏡、甚高頻電話（VHF）等各種助航儀器和設(shè)備.6、正確運(yùn)用良好的船藝和安全航速.7、按規(guī)則準(zhǔn)確顯示各種號燈, 并經(jīng)常檢查其有效性, 及時(shí)運(yùn)用正確的聲號及規(guī)范使用甚高頻電話（VHF）和燈光信號等. 以便與來船溝通聯(lián)絡(luò)、協(xié)同避讓。8、駕引人員要熟記各航段的航向、航程、轉(zhuǎn)向點(diǎn)的物標(biāo)和位置，了解和熟悉途經(jīng)航線及港口航道有關(guān)潮汐、潮流、水深、底質(zhì)、航道寬窄，凈空高

16、等資料，熟記航線附近的有關(guān)浮標(biāo)的編號和燈質(zhì)做到心中有數(shù)。9、航行日志的記載應(yīng)將時(shí)間和地點(diǎn)等重要事宜做好記錄，能反映出整個夜（霧）航的全程過程。七、臨時(shí)錨泊、靠泊1、臨時(shí)錨泊A 船舶拋、起錨由船長或駕駛員指揮，其他人員迅速到達(dá)崗位，按船長或駕駛員下達(dá)指定安全有序的操作。B 選擇錨地，了解錨地周圍環(huán)境、水深（出鏈長）底質(zhì)、潮汐、氣象條件等情況，避免在有障礙物或石質(zhì)底錨泊。C 錨拋準(zhǔn)備：合上錨機(jī)電源，校用運(yùn)轉(zhuǎn)正常，確定拋單（或雙）錨，打開相應(yīng)的錨鏈制鏈器，檢查剎車是否緊固，附近不得有礙拋、起錨、或絞攬操作的障礙物。D 拋錨操作：接到指令（船舶對地運(yùn)動微?。r(shí)，脫開離合器，松開剎車將錨拋至江底剎?。ㄋ?/p>

17、鏈約水深1.5倍），當(dāng)船順流后退，錨齒打開（45）扎人土中錨鏈?zhǔn)芰Γㄦ溤谒形⑽⒍秳樱r(shí)，松出約水深3-5倍的錨鏈長，觀察船位（找個固定疊標(biāo)參照）不后退說明扎錨成功，此時(shí)應(yīng)合上制鏈器（錨機(jī)不受力）制鏈器上端鏈放松剎車緊固，關(guān)閉錨機(jī)電源。E 注意事項(xiàng)：拋或起錨操作，人員不可站立在錨鏈的前、后方或騎跨在錨鏈上，注意船底的富裕水深，按規(guī)定立即顯示錨泊信號和安排值班人員，值班人員應(yīng)經(jīng)常巡查，密切注意周圍情況和水位的變化觀察錨鏈?zhǔn)芰η闆r，發(fā)現(xiàn)異常狀況及時(shí)報(bào)告船長或（駕駛員）。F 起錨操作：合上錨機(jī)電源，校用運(yùn)轉(zhuǎn)正常，合上離合器，根據(jù)指令松開剎車，絞緊錨鏈，打開制鏈器和沖水閥，密切注意錨鏈方位及受力情況，

18、隨時(shí)向船長或（駕駛員）報(bào)告，以便利用車舵配合操縱船舶盡量在錨鏈接近垂直情況下施絞，施絞時(shí)錨機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻，避免錨機(jī)受力過猛設(shè)備損傷。注意觀察錨離底時(shí)的征兆，防止勾住它船錨鏈或障礙物，錨出水面應(yīng)降低錨機(jī)轉(zhuǎn)速，緩慢將錨收進(jìn)錨穴（位），合上制鏈器，剎好剎車，脫開離合器，降下錨泊信號，關(guān)閉沖水閥，關(guān)閉錨機(jī)電源。2、臨時(shí)靠泊A 船舶在靠、離泊位前，船長（或駕駛員）應(yīng)根據(jù)本船的操作特性及當(dāng)時(shí)通航密、氣象條件、水域環(huán)境、水文資料、碼頭（或囤船）的尺、當(dāng)?shù)睾Ｊ碌模ǜ?、航）?guī)定. 制訂靠、離泊方案. 并應(yīng)將其操作部署和安全措施向有關(guān)人員介紹清楚。B 靠、離泊前。船長或駕駛員應(yīng)部署相關(guān)人員備妥系泊用具（必要時(shí)可備妥絞纜機(jī)和錨機(jī)）。C 根據(jù)LNG天燃?xì)獠僮饕?guī)定氣罐周圍5米范圍嚴(yán)禁明火，在仃泊和并靠時(shí)充分考慮，嚴(yán)禁船舶艏、艉并靠（氣罐遠(yuǎn)離生活艙室）。D 注意事項(xiàng)；靠泊前纜繩要集