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1、變速箱基本知識(shí)介紹·轉(zhuǎn)速扭矩不深?yuàn)W變速箱是車輛上非常重要的部件,它可以改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,變速箱也有了升級(jí),從最初的手動(dòng)變速箱,到現(xiàn)在無級(jí)變速箱,從無同步器到有同步器,操控越來越方便。雖說變速箱很重要,但是您對(duì)變速箱的了解有多少呢?您往下看。車輛動(dòng)力傳輸圖 變速箱種類手動(dòng)變速箱:也稱手動(dòng)擋,用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合,改變傳動(dòng)比,從而達(dá)到變速的目的。自動(dòng)變速箱:利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速,它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化,自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。手自一體變速箱:就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式結(jié)合在一起的

2、變速形式,在這類變速箱上,都有顯著的標(biāo)志,你可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位。無級(jí)變速箱:是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。在卡車上大多裝配手動(dòng)擋變速箱,在09年上市的豪沃A7車型上率先裝配了手自一體變速箱。手動(dòng)擋變速箱換擋簡(jiǎn)單示意圖 變速箱的工作原理 枯燥的理論就不為大家再敘述一遍了。簡(jiǎn)單的說變速箱的工作原理就是通過不同的齒輪,改變傳動(dòng)比,以使發(fā)動(dòng)機(jī)適合各種工況。 變速箱同步器無同步器變速箱記得很早以前學(xué)車的時(shí)候,教練告訴我“掛擋的時(shí)候要踩兩腳離合器,踩摘轟踩掛”。這是因?yàn)樽兯傧漭斎胼S與輸出軸轉(zhuǎn)速不同,在換擋的時(shí)候如果不先進(jìn)行“同步”,而強(qiáng)行嚙合會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)齒輪的碰撞,齒輪打齒,導(dǎo)致齒輪損壞。老

3、式變速箱的高擋換入低檔的時(shí)候要采用“兩腳離合”的方式,換檔時(shí),先踩離合器踏板,把擋拉出到空擋,松開離合器,在空檔位置輕輕踩一腳油們踏板,再次踩下離合器踏板,把換擋桿換入另一個(gè)檔位中。這種操作非常的麻煩,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱都有不小的損傷。老式變速箱低檔換入高擋采用的方式是一樣的,只是不需要踩油門踏板,在空檔停留片刻即可。有同步器變速箱因此現(xiàn)在的變速箱中都裝有同步器,通過同步器將要嚙合的齒輪達(dá)到一致轉(zhuǎn)速,順利換擋。同步器有常壓式和慣性式。目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器,它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。鎖環(huán)式慣性同步器1-第一軸齒輪 2-滑塊 3-撥叉 4-第二軸齒輪 5、9鎖環(huán) 6-彈簧

4、7花鍵軸 8-結(jié)合套 10-環(huán)槽 11-三個(gè)軸向槽 12-缺口接合套、同步環(huán)和待接合齒輪的齒圈上,均有倒角(鎖止角)。同步環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步,同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用,防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。當(dāng)同步環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后,在摩擦力矩的作用下,齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步環(huán)轉(zhuǎn)速相等,兩者同步旋轉(zhuǎn),齒輪相對(duì)于同步環(huán)的轉(zhuǎn)速為零,因而慣性力矩也同時(shí)消失,這時(shí)在換擋桿作用力的推動(dòng)下,接合套不受阻礙地與同步環(huán)齒圈接合,并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合,而完成換檔的過程。 單、雙中間軸變速箱介紹單中間軸變速箱傳統(tǒng)手動(dòng)變速器

5、內(nèi)設(shè)置輸入軸、中間軸和輸出軸,稱為單中間軸變速器。單中間軸是變速器的主體結(jié)構(gòu),輸入軸的轉(zhuǎn)速也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,輸出軸轉(zhuǎn)速則是中間軸與輸出軸之間不同齒輪嚙合所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速。不同的齒輪嚙合就有不同的傳動(dòng)比,也就有了不同的轉(zhuǎn)速。這種變速器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,技術(shù)比較成熟,使用成本比較低。雙中間軸變速箱雙中間軸變速箱雙中間軸變速器顧名思義有兩根中間軸。由于輸入軸和輸出軸上各擋齒輪同時(shí)與兩根中間軸上對(duì)應(yīng)的齒輪相嚙合,功率分流,從理論上講,每對(duì)齒輪上傳遞的扭矩為1/2,這就使每對(duì)齒輪傳遞的扭矩減少50%,使變速器的中心距、齒輪模數(shù)和寬度可以減小,從而減小變速器的尺寸和質(zhì)量。 直接檔與超速檔在看“卡車之家”變速箱產(chǎn)

6、品庫的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)變速箱型號(hào)后面跟著一個(gè)“超速擋”或是“直接檔”的字樣,其實(shí)超速檔與直接檔說的只是變速箱傳動(dòng)比的不同,比較直觀的來說,直接檔變速箱最高檔位傳動(dòng)比等于1,而超速擋變速箱最高擋位傳動(dòng)比小于1。 直接檔變速箱超速檔變速箱1檔傳動(dòng)比15.5312.12檔傳動(dòng)比12.089.413檔傳動(dòng)比9.397.314檔傳動(dòng)比7.335.715檔傳動(dòng)比5.734.466檔傳動(dòng)比4.463.487檔傳動(dòng)比3.482.718檔傳動(dòng)比2.712.119檔傳動(dòng)比2.11.6410檔傳動(dòng)比1.641.2811檔傳動(dòng)比1.28112檔傳動(dòng)比10.78從上圖不難看出超速擋變速箱與直接檔變速箱的傳動(dòng)比區(qū)別。相比之下直接檔變速箱傳動(dòng)比大于超速檔變速箱。 變速箱如何匹配購車時(shí)如何選擇正確的變速箱,不能單單只看變速箱的傳動(dòng)比,而要配合發(fā)動(dòng)機(jī)一起來完成選購,來達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性最大化的效果。在選擇變速箱時(shí)需要注意以下幾點(diǎn):1、發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速時(shí),輸出的扭矩有所不同,同時(shí)燃油的消耗也是不同的??梢酝ㄟ^發(fā)動(dòng)機(jī)萬用特性曲線圖來觀察。發(fā)動(dòng)機(jī)萬用特性曲線示意圖如果與變速箱匹配不得當(dāng),那么發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩工作點(diǎn)會(huì)在燃燒消耗較高的區(qū)域。最后的結(jié)果就是油耗高或是加速?zèng)]勁。出現(xiàn)大馬拉小車或者小馬拉大車的情況。2、若匹配不得當(dāng),對(duì)變速箱的配件會(huì)造成磨損增加,特別是調(diào)整運(yùn)動(dòng)當(dāng)中的配件,如

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