大噸位、大跨度龍門起重機現(xiàn)場建造工法

1、進的液壓同步提升技術提升主梁，剛性腿上分段通過鉸鏈隨同大梁提升到標高;剛腿下橫梁以及行走大噸位、大跨度龍門起重機現(xiàn)場建造工法中國機械工業(yè)機械工程有限公司江蘇華能建設工程集團有限公司張東風陳二軍李冬李冰史洪衛(wèi)1.前言800噸龍門起重機為雙主梁、大噸位、大跨度門式起重機，建成后多用于造船作業(yè)。在現(xiàn)代造船 廠里，大噸位起重機是一種不可缺少的重要配套設備。800噸龍門起重機主要由主梁、剛性腿、柔性腿、平衡梁、輪架等鋼結構件組成門架，主梁與剛性腿間為剛性連接，與柔性腿間為柔性連接。通過上、下小車和大車運行等機械系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng),以實現(xiàn)起重機的升降、吊運和分段空中翻身等功能。圖1800噸龍門起重機-I同

2、時對工程質該工法為大噸位、大跨度龍門起重機現(xiàn)場建造提供了詳細的施工方法及操作要點,量控制和安全也提出了一定的要求，對大噸位、大跨度龍門起重機現(xiàn)場建造的建造具有一定的指導意義。大噸位、大跨度龍門起重機現(xiàn)場建造技術的運用在國內還處在初步探索階段，國家相應的規(guī)范要 求還不建全，這就給大噸位、大跨度龍門起重機現(xiàn)場建造造成了一定的困難，在工法的編制過程中吸 取了國內外大噸位、 大跨度龍門起重機現(xiàn)場建造的相關經驗， 在具體建造過程中又進行了不斷改進和 創(chuàng)新，逐步形成了一部比較完整可行的工法。本工法的實施不僅有效地提高了生產效率，而且為廣大同時也為公司的社會效益及經濟利益帶來的技術人員和施工人員提供并搭建了

3、一個學習交流的平臺，定積極的影響。2 工法特點800 噸龍門起重機結構件較復雜、異形件居多，均需采用數(shù)控切割以保證工件尺寸精度。結構尺 寸巨大、要求精度高，質量不易保證，給測量帶來很大不便。結構焊接量大，板厚且尺寸跨度大，施工環(huán)境惡劣，結構焊接變形大，質量難以保證。施工吊裝工作量大，難度大，風險高。施工機械配套部分加工件多、裝配精度高。本工法以3 適用范圍800 噸龍門起重機建造為主要工作范圍， 涉及工作內容包括鋼結構制造、 現(xiàn)場總裝、 整機吊裝等工作，與本項目相類似的工程，同樣適用本工法。4 工藝原理800 噸龍門起重機的建造首先應對龍門起重機的主梁、剛性腿及柔性腿等主體結構進行合理的分段劃

4、分，以便于前期結構部分的制造和后期的拼裝，分段再分解為片板和桿件進行預制，片板上的附件能夠焊接的盡量提前預制焊接， 以減少后期總裝時的焊接應力和變形。 片板預制完成后運至拼裝現(xiàn)場進行各個分段的建造，最后在龍門起重機的安裝位置進行主梁、剛性腿、柔性腿的分段大拼裝，分段拼裝工藝能夠控制和保證主要結構的焊后尺寸和變形。最后進行整體吊裝， 采用雙門架多吊點集群液壓千斤頂整體提升方案。 在距主梁兩端頭附近分別豎立兩付滿足承載能力的龍門提升塔架。采用先機構穿軸銷后，用支撐和臨時軌道配重固定在軌道上；等大梁起吊到標高后，滑移至剛腿上分段下端, 與剛腿上分段對位焊接連接，完成剛性腿上下兩分段的整體連接。柔性腿

5、結構吊裝：在主梁提升到一 定高度，將 A字頭移入主梁下部安裝位置進行連接，隨主梁吊裝到一定高度，將一根柔性腿管上口，上口與A字頭鉸鏈連接，大梁到位時，先調整兩根柔性腿管與A字頭的接口（上接口），之后調整大梁的高與A字頭鉸鏈連接，下口與下橫梁鉸鏈連接，將另外一支柔腿管下部和船形滑移裝置連接好度、水平調整行走機構的位置，使柔性腿管下口對正連接法蘭，調整好整個柔性腿后進行法蘭口螺栓連接。通過以上工藝過程最終完成800噸龍門起重機的建造和安裝（圖4 ）。鋼絞線纜風繩剛腿纜風繩提升門架纜風繩上小車-字頭下小車-11 口主梁纜風繩提升門架纜風繩圖4 800噸吊裝示意5施工工藝流程及操作要點;800噸龍門起

6、重機建造主要包括以下部分：加工設計、板單元和段單元的制作，主梁、剛性腿及 柔性腿的拼裝，配套設備的安裝，主梁的起吊和剛性腿及柔性腿的拼接，總體調試和竣工驗收。5.1施工工藝流程圖5.1 施工工藝流程圖5.2操作要點5.2.1加工設計加工設計階段是整個工程最重要的階段，加工設計的優(yōu)劣，很大程度上左右了的工程的質量、安 全、進度及效益，建造一般按下列幾點來處理:1、分段劃分的原則1）按照所供鋼材的規(guī)格，以節(jié)省材料為標準確定梁段的長度范圍。2）根據(jù)梁段制作場地的起重設備的吊裝能力和運輸設備的運輸能力確定制作梁段的長度范圍。3）根據(jù)主梁總裝場地的起重設備的吊裝能力確定拼裝梁段的長度范圍。4）根據(jù)主梁及

7、鋼腳結構的設計特點確定梁段的劃分點合理位置。5）以滿足以上四點的要求確定最合理的梁段的長度。i廠/A1H 一 HI-H.L - H.L - H L - H L H L ： H Lt H - H. F - Ht I - H I - H F - r.P -h.lli HE" W-H：H“ H L H；L M.L' HiL H L HL HL H LHlH F H I' M r HI HiF H'J IH F圖5.2.1-1分段劃分示意圖2、坡口方向的確定由于大型龍門起重機每一個分段的重量比較大,在拼裝和總裝中翻身和移動都比較困難,且存在較大的安全隱患和成本費用，因

8、此要盡可能減少翻身和移動的次數(shù)，采用陶瓷襯墊單面焊雙面成形的 焊接工藝，單邊V型坡口就可一次成型的新工藝，從而減少結構件翻身的次數(shù)。這就要在加工設計階 段保證拼接縫坡口在拼裝胎具上拼裝坡口的方向朝上或朝外。1）結構制作階段坡口的方向及位置分布。圖521-2制作階段坡口的方向及位置分布'_0 I-U'関'-3"-iL- . yr片丁g；L丄心凸二X”蘆八址谿.:2）大拼裝階段段單元的坡口的方向及位置分布。W圖5.2.1-3大拼裝坡口的方向及位置分布3、收縮余量的因素為了保證焊后的整體尺寸達到規(guī)范和圖紙的要求,必須在加工設計中對板片和梁段加放一定的焊3mm焊接收縮

9、余量。1）對于板片，每一條焊縫每一塊板片在寬度方向和長度方向上，加工圖在尺寸上增加接收縮余量，即每一條焊縫的焊接收縮余量為6mm。2）對于主梁在總長度方向上加放100mm，分別均放在主梁兩端的分段梁上各50mm，等其余各 分段組對焊接完成后，作為補償余量使用。3 ）鋼性腿加工設計余量的增加可以采用一端增加補償余量的方法。4、主梁起拱量處理起重機主梁在集中載荷作用下要產生彈性下?lián)?若主梁制成平直的，由載荷作用下使主梁下?lián)蠒≤囅禄蚺榔?，因此起重機主梁應制出合理的上拱度。在加工設計時，加工圖應把主梁的上拱 因素考慮進去。1）根據(jù)下圖例計算公式，可以確定出每個分段上弦在轉折處相對于理論直線的預

10、拱高程為:Y (mm)fo<l 85000-X)-X97500帥 fo=260mmit： ilHTWOOmm,圖521-4預拱高程計算示意圖2）在本工程中對主梁分段采用近似的折線制作。主梁在拼裝起拱后其線型由原先的直線變成折 線結構，兩兩梁段之間的連接面由原先的直口變?yōu)樾笨凇ｎA起拱前后接口的變化如下圖所示:_J起拱前兩兩梁段之間的連接起拱后兩兩梁段之間的連接圖5.2.1-5 主梁分段接口拼裝示意圖L只和3）經過對上圖分析可知在主梁起拱以后，兩兩梁段之間會出現(xiàn)上弦長度增加，增加長度 相鄰兩梁段之間的折角有關，通過整體方樣后可知，起拱后主梁的上弦的弦長和理論直線的長度發(fā)生 變化，但是主梁的下

11、弦長度不變，因此在加工設計主梁分段制作圖時需要注意分段端口為斜口，確保 梁段能夠按照預期的起拱高度成型。522板單元及隔板的制作板片的制作是整個結構制作的第一個步驟，板片的質量的高低是以后主體結構質量保證的前提, 所以在板片的制作過程中必須嚴把質量關。1、下料1）鋼板在拋丸除銹前先矯平，這樣能消除鋼板的殘余變形（尤其是局部硬彎）和減少軋制內應 力，從而減少了制造過程中的變形。因此這是保證鋼板平面度的必要工序。在預處理時，最好采用磁 力吊上下料，避免吊卡會使鋼板產生咬肉和局部塑性變形。2）對于形狀復雜的零件優(yōu)先采用數(shù)控切割機精確下料，切割時雙槍對稱、采用合理的切割順序及增加必要的補償量來保證其尺

12、寸精度。圖5.2.2-1 數(shù)控切割機/ 2le2、板單元制作1）板單元零件下料后，把板片、T型鋼、加強筋等零件組焊在一起，形成基礎組裝單元片單元。2）板單元制作流程圖圖5.22-2板單元制作流程圖圖522-3板單元組對焊接4框。3、隔板的制作對箱段內部的隔板提前進行預制焊接，以后可以做為箱段結構組焊的基準骨架及防止焊接變形的圖522-4隔板的制作/一/Ilk-.1523段單元的拼裝在主梁、鋼性腿、柔性腿零部件（片單元、隔板、梯子欄桿）制作完后，進行下一部分段的拼裝 和焊接，為最后的總拼做好準備。1、胎架搭設用胎架進行側面板1）因為主體分段高度方向尺寸大，給立裝帶來諸多不便，可以采用臥裝法。的定

13、位，然后以隔板為內胎進行其它三個面的面板定位。胎架平面為傾斜平面，其斜度與腹板傾斜角 相匹配。2）臥裝胎架搭設時要確保胎架有足夠的剛性，防止箱梁在拼裝時發(fā)生變形，胎架搭設可以把全 部梁段的胎架整體搭設也可以分開，典型分段的胎架斷面圖如下所示:II* 圖5.2.3-1臥裝胎架示意圖2、段單元組裝流程1#組裝下側面板7 2#拼裝內部附件7 3#組裝上下板7 4#組裝上側面板1)4迪圖523-2面板組裝示意圖2)組裝下側面板：首先在胎架上以底板的邊界線為基準定出側面板的理論位置線，按此位置線進行首塊側面板的精確定位。固定后依次對稱組焊其它側板單元，組裝時應按設計寬度精確預留焊接 收縮量。3) 拼裝內

14、部附件及上下板：待下側面板組焊全部結束后再依次安裝內部隔板和對稱組焊其它側板，組裝時應按設計寬度精確預留焊接收縮量，檢驗合格后方能進入下一道工序。5.2.4 總裝前的條件在主梁、剛性腿、柔性腿分段制作完成以后，進行主梁、剛性腿及柔性腿的總拼，完成后再進行 一下步的吊裝工作。剛性腿、柔性腿的總拼位置在主梁附近，以便于后期吊裝時的接口組對。1、場地放線1）用全站儀劃一條穿過兩主梁起吊塔架土建基礎中心的直線，并使其垂直于大車軌道，此線作 為主梁縱向中心線。同時在兩側大車軌道水泥槽的角鋼上做出標志（此標志作為主梁合攏、檢測雙梁 中心跨距、箱體中心垂直度，主梁直線度用） ，打好樣沖。2）在主梁縱向中心線

15、上畫出兩大車軌道中心點。3）以兩大車軌道中心點為基點向剛性腿側偏移150mm 劃一條垂直于主梁縱向中心線的直線。此線為主梁偏移后的中心線。4）在大車軌道兩側永久性燈桿上畫出水平基點標志（作為主梁合攏、檢測場地沉降標志）2、合攏胎架1）主梁合攏胎架墊墩設計：首先計算地面承載力（10t/m 2），按每分段最重 80t 計算，每分段按兩個胎架設計，則每個胎架承受40t，需不低于4m2的受力面積，每個胎架底框架與平臺接觸面積應不小于 4m 2，故在每個胎架下方鋪設一張厚度不低于25mm 的鋼板以便支撐鋼胎架。圖5.2.4-1主梁合攏胎架示意圖2）主梁合攏胎架制作輔裝：胎架就位依據(jù)胎架平面布置圖進行，胎

16、架擺放在箱體最外端兩個底 部。然后測量人員用全站儀將主梁長度方向（即南北方向）定位軸線引到墊墩上，接著在墊墩上畫出 此軸線的垂線，以此作為胎架翼緣的中心線，然后將胎架準確就位。3）每個主梁合攏胎架的高度按所在位置主梁的計算上拱高度制作和擺放。3、主梁合攏主梁的合攏是以主梁的中間基準段為中心，由中心向兩側拼裝。i r 4-J亠.承、 i_k圖524-2主梁的合攏示意圖1）主梁基準段在合攏胎架上調平、找正、固定。a）將中間基準段吊裝到胎架上，將其縱向中心線對準主梁縱向中心線，橫向中心線對準偏移后將燈桿上的水平的主梁橫向中心線。將全站儀架設在大車軌道主梁縱向中心線兩端的測量標志點上, 標志移植到胎架

17、上，（每一個新分段合攏時都必須先校對水平察看主梁是否有沉降）按全站儀顯示數(shù) 據(jù)調整兩分段，使兩分段的中心跨距、垂直度符合圖紙及標準要求，分段橫向中心線與偏移后的中心 線重合。b)兩側其它分段由中間基準段起依次向兩邊對稱拼裝。2）'圖524-3主梁的合攏示意圖IJI將水平儀架設在中間基準段頂板中部，將兩分段頂板調整在同一水平面上。a)用全站儀測量兩側其它分段，戈U出余料切割線，按切割線將余料切除，同時將切割后焊縫坡口打磨好。b）根據(jù)胎架的實際位置算出胎架的標高，確定上下方向限位板的高度。將胎架預制定位。C）將兩側其它分段吊裝到胎架上，分段一端與中間基準段合攏口對齊，另一端中心線對準主梁縱

18、向中心線。d）將全站儀架設在大車軌道主梁縱向中心線兩端的測量標志點上，用燈桿上的水平標志校對胎架上的水平標志，查看中間基準段是否沉降。按照全站儀顯示數(shù)據(jù)調整兩分段，使兩分段的中心跨距,垂直度符合圖紙以及標準要求。e）將水平儀架設在中間基準段分段頂板中部，將兩側其它分段頂板上的外側檢測點（檢測點在 分段兩端框架頂部，上、下小車軌道中心線交叉處）調整到理論拱度值上，每次分段合攏都以中間基準段分段為基準檢測、調試并同時復檢已經合攏好各分段是否沉降。f）為確保主梁合攏后的拱度，應該在主梁合攏定位4個分段以后再進行合攏縫的焊接，防止場地意外沉降。4、設備安裝在主梁、鋼性腿及柔性腿拼裝完成后，附屬的機械配

19、套設備在吊裝以前能安裝的盡量優(yōu)先安裝, 以減少后期安裝的難度。1）吊裝上、下小車上、下小車在大梁沒有提升前，用滿足能力的履帶吊使上、下小車（散件吊裝）放到大梁上面的軌道上，滑移到計算好的重心位置固定，封車并把小車的夾軌器軋緊在軌道上。/嚼魯£1H圖524-4吊裝上、下小車示意圖2）其它附件和設備主梁、鋼性腿及柔性腿上的電梯、電器橋架、維修吊及其它設備在起吊前能夠安裝的提前安裝完成。525吊裝工藝和方法800t龍門起重機采用國家級工法超大型龍門起重機整體提升安裝施工工法實施吊裝，該工法 編號為YJGF91-2004。此工法具有場地占用小、施工周期短、安全性高及對周圍環(huán)境的影響小等優(yōu)點，

20、也是目前使用率較高的成熟方法。V.樓驚yr帀- _ .八，海洋石油工g （»蠱）有療蟄t薩W H'CMilHMEMt IIICIKKttlHGlDINCtmCtU LTD維曠十圖5.2.5-1雙龍門提升塔架1、吊裝流程1）采用液壓同步提升技術提升主梁，剛性腿上分段通過鉸鏈隨同大梁提升到安裝標高。2）剛腿下橫梁以及行走機構穿軸銷后，用支撐和臨時軌道配重固定在軌道上，等大梁起吊到安裝標高后，滑移至剛腿上分段下端，與剛腿上分段對位焊接連接，完成剛性腿上下兩分段的整體連接。3）柔性腿A字頭隨主梁吊裝到一定高度，首先將一根柔性腿管上口與 A字頭鉸鏈，下口與下橫梁鉸鏈，接著另外一支柔腿管

21、下部和船形滑移裝置連接好，上口與A字頭鉸鏈。4）大梁到位時，先調整兩根柔性腿管與A字頭的接口（上接口），調整好后可先完成焊接。之后調整大梁的高度、水平調整行走機構的位置，使柔性腿管下口對正并焊接。2、施工機具1）提升塔架主要吊裝設備為兩付 4.2m提升塔架，設計參照塔式起重機的塔身安裝原理，采用液壓自升結構, 該設備由塔身(標準節(jié))、底節(jié)、頂節(jié)、頂升套架、油頂、泵站、計算機控制系統(tǒng)、過渡節(jié)、塔身平 臺、提升大梁、油頂支承梁、紅外線測距儀、導線架、塔身扶梯和塔頂?shù)鯔C等組成;2) 液壓提升系統(tǒng)液壓同步提升技術是一種新型的超大型結構安裝提升技術。它采用鋼絞線承重、集群油缸提升、 計算機同步控制的液壓

22、提升新理念，結合現(xiàn)代施工工藝，將數(shù)千噸的結構在地面拼裝后，整體提升到 預定安裝位置，實現(xiàn)超大噸位的大型結構整體提升的安裝施工。3) 履帶式起重機250t履帶式起重機及400t履帶式起重機是鋼性腿、下橫梁及行走機構時安裝使用的起重設備。3、剛性腿上分段的就位1)剛性腿上分段使用高凳支墊在指定位置，支點預先用經緯儀找平。2)剛性腿上分段水平方向就位，上鉸軸耳板與大梁下鉸軸耳板間距小于眼鏡板長度。3)利用液壓提升系統(tǒng)提升和下降，使剛性腿上分段與大梁鉸軸連接。4)在剛性腿上分段下部如圖示位置安裝滑移小車。圖525-2剛性腿上分段就位N-r -了二-J一"二遠-¥T4、行走機構的吊裝

23、圖525-3組裝完的一組車輪組1）制造廠將驗收合格的組合件運到現(xiàn)場，兩側各有4組車輪組。2）用汽車吊，現(xiàn)場把輪組直接吊到軌道上，準確調整其位置（使走輪中心線對正軌道中心線） 后兩邊用型鋼支撐固定。3）每安裝完成二組車輪組后，就可安裝中平梁。選一臺有相應起吊能力的吊車，把中平梁吊起, 置于兩車輪組之上，兩頭的中心軸孔對好，把軸打進去，最后裝上卡軸板。4）同樣的方法吊裝另兩組車輪組及中平梁。調整兩中平梁連接大平梁的軸孔間距，為安裝大平 梁做好準備。在兩中平梁連接大平梁的軸孔位置架設腳手架。大平梁的安裝順序與中平梁一樣，把大159 X8 的平梁軸孔與中平梁軸孔對準，裝上軸套，打進軸。裝好軸后，要在上

24、平梁的兩側焊上四根支撐管或相應型鋼進行加固使行走輪組合后不會傾覆。5、剛性腿下橫梁及行走機構的連接1)剛性腿下橫梁及行走機構就位于龍門吊大梁靠鋼性腿一側軌道上。2)吊車將下橫梁翻身、吊起。同時吊車在旁邊軌道上拼（組）裝行走機構。3)在拼裝行走機構的同時，使用400t吊車將剛性腿下橫梁翻身、起吊。/圖525-4剛性腿下橫梁翻身4)5)吊車落鉤，使下橫梁處于與行走機構相對的安裝位置。分別滑移兩組行走機構至下橫梁下部，使用線錐對準軸銷位置。6)入軸孔。7)加固整個下橫梁及行走機構系統(tǒng)后，吊車松鉤。在下橫梁兩個軸孔上部分別焊接兩根型鋼，下掛兩副倒鏈，將大軸水平吊起，用重物把軸打8)完成剛性腿下橫梁及行

25、走機構的連接后，用型鋼臨時固定于剛性腿軌道側，在用用配重固定然后剛性腿下橫梁的剛性腿上分段吊裝到高度時，把剛性腿下橫梁整體滑移進剛性腿上分段的下口,上口與剛性腿上分段的下口固定，完成整支剛腿拼裝對位工作，實施焊接。莎/; - 0V.圖525-5剛性腿下橫梁的吊裝<*1-.4£ £ - -範»冒2-Z /賦/ y琨 f /兀、r I 1 0滋汽:，r-.- -If'逵VA倉上/ / '6、柔性腿A字頭1）用吊車將柔性腿 A字頭大梁端頭下方附近，下部預先放置好聚四氟乙烯滑移板，利用卷揚機與滑輪組，將 A字頭沿滑道滑移至大梁端頭下方。二7:T.S=

26、AI圖 5.2.5-6Y灣3事S柔性腿A字頭吊裝2）調整大梁高度至合適位置。3）將A字頭上部與大梁底部絞軸吊耳板安裝好。4）拆除A字頭臨時加固結構。A字頭上的連接耳板與主梁上5）架設經緯儀、水平儀檢測安裝精度。位置、標高均合格后，把 的連接耳板穿銷軸固定7、柔性腿及行走機構1 ）柔性腿行走機構的安裝與剛性腿行走機構的安裝方法基本相同。2）在拼裝好的柔腿行走機構兩側打上支撐，然后用吊車把柔腿下橫梁吊裝上行走機構，至此,完成第一階段的“組拼行走機構”工作。RE g1«圖525-7柔性腿及行走機構連接8、連接行走機構、柔性腿管、A字頭1)首先將一根柔性腿管與行走機構絞軸連接好。2)接著再用

27、把另外一支柔腿管和船形滑移裝置連接好。3）然后用260t吊車把柔腿管和 A字頭之間的絞軸連接好， 然后撤除高凳。兩側全部安裝完畢后, 第二階段的工作就完成了。圖525-8柔性腿及行走機構安裝r專4)柔性腿的整體提升安裝過程就是大梁的提升過程。9、提升大梁的準備1)收手續(xù),確認大梁吊裝開孔位置是否符合要求。2)大梁在胎架上制作完工后進行拱度值測量，并保存測量資料，作為安裝的依據(jù)。3)上、下小車就位于指定位置，剎緊軋軌器，在輪子上用卡板卡死，手拉葫蘆拉緊，最后封車。4)安裝大梁兩側防風纜繩，用于防止大梁在提升過程中，受側向風作用后產生橫向擺動。注意,防風纜風繩只在風力超過 6級并在非工作狀態(tài)下才需

28、拉緊。在風力未達到6級并在工作狀態(tài)下該防風繩不需拉緊。5)仔細檢查各纜風繩的錨點、卡扣是否可靠、夾緊，核對卡扣數(shù)量；檢查卡扣及其設置是否符合操作規(guī)范。每根纜風繩均須專人負責，起吊時每個錨點要有專人掛牌、專人定位。6)對整個提升系統(tǒng)的纜風點及加固受力點進行測力監(jiān)察，提升系統(tǒng)已通過權威質檢部門檢測證書，纜風繩用液壓千斤頂拉緊，纜風繩預緊力通過油壓表顯示。7)提升油缸中的31根鋼絞線每一根均按設計值進行預緊，以保證受載均勻。大梁提升前期要做好周期氣象咨詢預報工作，大梁現(xiàn)場拼接好后，業(yè)主和監(jiān)理工程師辦理驗8）兩付塔架在提升鋼絞線安裝好后，用激光經緯儀復測一次，檢查塔架各方面尺寸是否達到要 求，如有出入

29、，可通過纜風繩進行調節(jié)。9）最后一次對吊裝設備，吊裝工裝、索具，各受力點的結構焊縫、吊耳進行認真的檢查，確認 完好，填寫檢查記錄表格，得到監(jiān)理工程師及總包三方確認后，方可由項目總指揮和有關領導開出吊 裝令，進行大梁提升作業(yè)。10、提升大梁1）大梁提升前應采用分級加載的方法檢查吊裝系統(tǒng)承載的安全性。2）大梁提升離開組裝胎架 200mm 高度時停止提升，保持 24 小時。全面、徹底地檢查提升部位 與被提升件結構、提升梁、所開孔，防止出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。對受力重點部位如塔架、吊耳，地錨等重點 檢查，以確保提升安全。3）測量塔架基礎的沉降，沒有試提升前確定一個永久基準點，用水鏡儀測量數(shù)據(jù)。測量塔架的 垂直度

30、， 在沒有試提升前， 用經緯儀測量數(shù)據(jù)， 在試提升時， 在用經緯儀測量數(shù)據(jù)， 經過數(shù)據(jù)的比較， 可以看出塔架的垂直度。4）檢查無誤后，提升大梁至其下表面到8m 高時停車。準備剛性腿上分段與主梁鉸鏈連接和柔性腿 A 字頭的安裝。31-鳥 ml1必2営ErI專農1暫韋*1 Ttlil圖525-9大梁提升15）第二次提升大梁至其下表面約12m高時，安裝柔性腿管上分段與大梁連接鉸鏈。6）檢查所有連接點、連接鉸軸及支墊點等，第三次提升大梁，直至滑移小車完全受力。撤除高 凳等支墊物。繼續(xù)緩慢提升結構，同時滑移小車的水平牽引配合，使剛性腿上分段沿上部鉸軸旋轉,逐漸趨向豎立狀態(tài)。大梁提升（本次）超過剛性腿側面

31、對角線高度后，停車。h海洋石油工程用島;有限藝司 E埠HlKEE位LNDgi囲Gd斗勺祐m LTD.-、-A/ .摯'i止 H 肅嘛八一 r圖525-10大梁提升27）第四次提升大梁到達就位位置，滑移剛性腿下分段到剛腿上分段的下口，對上安裝心線，定位焊接，完成剛性腿吊裝。調整兩根柔性腿管與A字頭的接口（上接口），調整好后可先完成焊接。I7圖5.2.5-11大梁提升311、卸載與施工機具的拆除1）全部結構到位并焊接完畢后，由總包單位組織，業(yè)主、監(jiān)理等單位對總體結構尺寸、焊接質量等項目進行核驗。簽字認可后，提升系統(tǒng)開始卸載。2）整體結構下降，采用分級卸載方式使結構承載。3）在單點下降過程中

32、，嚴格控制下降操作程序，防止油缸偏載。4）在單點卸載過程中，嚴格控制和檢測各點的負載增減狀況，防止某點過載。5）吊裝完成后，先恢復 50m處纜風繩，拆除頂部上的纜風繩，再分三段拆除大梁，再分兩片拆除腳手架。6）用260t履帶吊逐段拆除標準節(jié)（與塔架組裝步驟相反）。7）當拆除標準節(jié)接近 50m處纜風繩時，拆除近 50m處四向纜風繩，然后再向下逐段拆除標準節(jié)。12、測量技術800t龍門起重機建造過程中的測量工作主要是控制總裝及提升過程中的構件形位尺寸的重要手段。1)主要測量工具：徠卡全站儀（1201+ ）、經緯儀、尺子、測量專用標記;2)主梁的測量控制。a)主梁中間分段尺寸控制點的選取。主梁開始提

33、升后，主梁的拱度只能在地面上測量，在主梁 各分段上選取適當?shù)目刂泣c，并貼上測量標貼。為方便測量，統(tǒng)一選在主梁外側腹板中心線距腹板頂端200mm的地方,在每一個分段兩側外板上各選取一個控制點。”珪梁分段中心找圖525-12 主梁（中間段）的測量控制點3鼻Z A 30a圖525-13主梁拱度測量控制點總圖b）主梁剛性腿端控制點選取kE河If.-r 119 H黑衛(wèi)0E戔圖5.2.5-14 主梁（剛性腿端）的測量控制點C）主梁柔性腿端控制點的選取-*1藥一一anL «±ffl0.-0 L 圖5.2.5-15 主梁（柔性腿端）的測量控制點d）在主梁兩端段的8個控制點，不僅和主梁中間段

34、上所有點一起測量，以控制主梁的拱度，同時和剛性腿、柔性腿上的控制點一同控制剛性腿和柔性腿的位置。e）在1#和8#的端封板中心線距封板頂、底端300mm的地方選4個控制點，控制主梁中心線的偏移，同時方便剛性腿、柔性腿中心的定位。在1#和8#的內側封板中心線上、下300mm的地方選取 4 個控制點，以便和剛性腿，柔性腿對接測量時盡量的減少全站儀多次轉站，方便測量同時減小測量誤差。3）剛性腿的測量控制。a）剛性腿尺寸控制點的選?。簞傂酝?7#至2#的尺寸控制點選取如圖所示 ，所有點均是兩側對稱粘貼，剛性腿四個表面及主梁 8#上共計 12 個控制點。b）為保證剛性腿150mm的偏移，在剛性腿7#與主梁

35、8#對接的地方選取部分尺寸控制點,考慮到焊接和剛性腿 7#切口，因此，在貼上測量點的同時在控制點距端口的位置畫上一條直線1160 線），然后在向柔性腿的方向偏移150mm 畫一條直線以方便定位和測量。2r1主梁#1160線1剛性腿7 #偏移150測量線詳圖1Illlj n圖 5.2.5-18剛性腿的偏移控制圖C）剛性腿1#尺寸控制點的選?。簞傂酝?#四個表面上共計 8個尺寸控制點，圖示點均兩側對稱粘貼。圖5.2.5-19剛性腿控制點的選取4)柔性腿的測量控制。a)A中心線i柔性腿剛則 / / - 字頭尺寸控制點的選取b)下橫梁上尺寸控制點的選取。通過柔性腿上的尺寸控制點，整體控制柔性腿在提升中

36、各部分總拼裝尺寸和角度，以及與主梁中心線的相對位置。二樣弓，違薩2；門門口 IkiIs圖5.2.5-21下橫梁上尺寸控制點的選取5）主梁1#、柔性鉸裝置、A字頭對接位置的控制。主梁1#和柔性腿A字頭通過柔性鉸裝置連接，為了方便控制對接尺寸，如上圖所示，在主梁底板上畫出主梁中心線和起重機跨距線，在A字頭上分別畫出橫向、 縱向中心線。在提升總拼裝過程中 控制主梁1#中心線與A字頭縱向中心線重合，18500m跨距線與A字頭橫向中心線平行。515010300:j =主梁1#底板中心線'y.4800A02400一_ .1二-ZF"圖5.2.5-22 主梁1#、柔性鉸裝置、A字頭對接位置

37、的控制6）整體提升中的尺寸控制。在提升過程中，龍門起重機的所有尺寸控制均使用徠卡全站儀無棱鏡模式控制，不僅在主梁，剛性腿，柔性腿選取合適的尺寸控制點，而且在地面上根據(jù)情況合適選取若干地樣點共同控制起重機的 整體尺寸，所有在中心線上的點必須保證在中心線上，距端口等的距離允許存在誤差。每次測量后都要以書面考慮到天氣因素的影響， 一些主要尺寸的測量在每天的同一時間段進行, 形式記錄測量數(shù)據(jù)。15%為備用點，沒有特別說明的，上考慮到其它因素的影響，龍門起重機上所有尺寸控制點約 圖示的控制點均兩側對稱粘貼。5.2.6焊接工藝1、片單元焊接變形的控制1）對于單側有縱肋的板單元采用反變形焊接是一種較為理想的

38、控制焊接變形的方法。2）反變形胎架實現(xiàn)了板單元焊后變形量基本能夠達到技術要求，只要稍加火焰修整，板單元的平面度就能完全符合內控標準。up WW- 圖5.2.6-1片單元反變形胎架3）對于單側有縱肋及 T型鋼的板單元，焊接時從中軸線附近先中間后兩邊，先里邊后外邊的焊接原則。當焊縫分布對稱時，應有雙數(shù)焊工對稱施焊；當焊縫分布不對稱時，應先焊焊縫少的一側,多人焊接時采用分段退焊的焊接方法控制變形。圖526-2 板單元縱肋及T型鋼的焊接s t2、段單元焊接工藝通過合理的焊接順序來控制焊接變形，在胎架上不再做反變形設置，具體焊接順序按下圖推薦實 施，以后可按實際情況再作優(yōu)化，編號為焊接次序。1)2)3)

39、4)5)6)7)8)9)le*頭'43Rm4*圖 5.2.6-3段單元焊接次序圖1、2、3為下側板在平臺兩兩相拼后上胎架后拼接成整個側板的拼接焊縫。4為隔板組件和下側板的角焊縫。5、6、7為上側板在平臺兩兩相拼后上胎架后拼接成整個側板的拼接焊縫。8為隔板組件和上側板的角焊縫。9為隔板組件和上板的角焊縫。10為隔板組件和下板的角焊縫。11為上板和下側板的角焊縫。12為上板和上側板的角焊縫。13、14為側板內和二層板的角焊縫。10)15、16為側板外和底板的角焊縫。11 )焊接注意事項a)梁段焊接順序：為保證梁段的外形和幾何尺寸，防止產生過大的內應力，梁段的焊接應分步CO2氣體保護焊，同時

40、盡進行，并遵循先內后外、先下后上、由中心向兩邊的施焊原則。優(yōu)先選用 量采用陶質襯墊單面焊雙面成型的焊接工藝。b）組裝頂板時，必須精確預留橫隔板焊接收縮量，控制箱體高度。C）在焊接臨時加強板或工藝輔助件時，應避免對母材產生咬邊及弧坑。拆除時，不允許錘擊拆 除，應在距母材1mm3mm處用氣割切除，不得傷及母材，切除后用砂輪將焊趾處打磨平整。50mm范圍內的鐵銹、油漆、溶渣、3、主梁焊接1）等分段合攏口切割結束、開好坡口后，將距離焊口兩側飛刺、油污均清除干凈。2)焊接順序（具體焊接順序見下圖）a)焊接兩個箱體之間連接的球形扁鋼;b)焊接兩箱體之間的頂板焊縫和底板焊接;C)焊接兩箱體之間的兩條側板焊縫

41、;d)焊接兩箱體之間的頂板和底板與側板間的焊縫;e)3)主梁焊接次序圖圖 526-4焊接注意事項:以上所有焊縫經過 UT和RT檢驗合格后，開始焊接兩箱體底板上面連接的嵌板。a)頂板和底板同時平焊，都是從中間向兩邊焊接。焊接完畢后，在焊接仰焊，也是從中間向兩邊焊接。在焊接過程中為防止變形可在平焊位置加四塊32 X200 X500mm的加強版。焊接頂板和底板至少需要 2 名焊工同時焊接。b）兩側版立縫的焊接至少需要2名焊工，從打底開始每層都必須分段退焊。在焊接內側立縫的過程中為防止發(fā)生局部變形，必須每隔300mm加一道馬板，馬板的尺寸是20 X150 xi500mm。C）焊接頂板與側板，底板與側板

42、之間預留的焊縫。d）所有焊縫焊接完畢后需做 NDT檢測，檢測合格后，最后蓋上嵌板。6 材料與設備6.1 材料采購及管理6.1.1 材料采購1、制定材料采購計劃；2 、鋼板的采購分批進行，分批進場。3、焊接材料的采購滿足生產需要，并提前考慮焊材復驗時間。4、在材料采購過程中參照招標文件和圖紙上的相關技術要求執(zhí)行。6.1.2 材料復驗10 個爐批1、鋼材首先必須進行質保書檢查，即核對質保書和實物的爐批號做到證物相符；其次進行外觀 檢查，尺寸應符合國家標準的規(guī)定；按同一廠家、同一材質、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每 號抽檢一組試件，過行化學成份、力學性能試驗，應符合國家標準的規(guī)定。2 、焊接材料首先必須檢

43、查質保書，做到證物相符，其次進行外觀檢驗。最后，首批按型號、規(guī) 格各取一組進行化學、力學性能試驗，并按相應驗收標準要求進行。3、所有材料均應根據(jù)驗收標準復檢合格后方可使用。6.1.3 材料管理1、材料檢驗合格，由質檢部門在質保書上加蓋合格印章，編上序號，作為領料依據(jù)，不合格材料反饋給供貨單位及時換料。2、本工程材料專料專用，物質部門必須妥善保管。作明顯的標記，嚴格材料領退制度，嚴格退 料管理，以免使用過程混用。3、所有材料應妥善存放，避免積水積塵，防止腐蝕。6.2 投入工程的主要施工機械表6.2投入的施工機械表序號項目類型單位數(shù)量1數(shù)控切割機EXA-7500中國上海臺22全自動數(shù)控直條切割機E

44、XA-7500中國上海臺23半自動氣割機SCG-30國產臺14半自動氣割機CG-30國產臺85半自動氣割機CG1-30國產臺86銃邊機XB12國產臺17立式刨床國產臺18擺臂鉆床2N3050*16 國產臺19磁座鉆MAB600國產臺210輥式板材矯正機國產臺111焊機LH-4 （移）國產臺112電焊機NB-500國產臺1813CO 2焊機YM-500 KR2HGE 國產臺6014CO 2角焊機NBC-200 國產臺615埋弧焊機MZ-1250 國產臺1416龍門吊20/5t國產臺21750噸以下吊車臺218平板車10噸臺219600t履帶吊進口臺220350t液壓平板車國產臺121提升龍門架4

45、.2m X4.2m X96m X18m2500噸級付222260噸履帶吊QUY260輛12325噸吊車輛1246噸叉車臺125提升千斤頂350t只17序號項目類型單位數(shù)量26纜風油缸200t只427纜風油缸100t只828140 t鐵滑車H100 X6D只82950 t鐵滑車H50 0D只43032 t鐵滑車H32 0D只83116 t鐵滑車H16 0D只163210 t卷揚機JJM臺4338t卷揚機JJM臺4345t卷揚機JJM臺235卡環(huán)100t只836卡環(huán)50t只1637卡環(huán)32t只2038卡環(huán)20t只3039卡環(huán)10t只若干40卡環(huán)6.8t只若干41卡環(huán)4.8t只若干42卡扣各種Y15

46、Y56只若干43開口滑車H20 X1D只244開口滑車H16 X1D只845開口滑車H10 X1D只446開口滑車H5 X1D只1047鋼絲繩015.5 065噸5048鋼鉸線015.24噸5049白棕繩0 22旗魚牌筒450電纜線252 X5 X100根451電纜線162 X5 X100根452電纜線3.52 X5 X100根453手拉葫蘆20tHS 20只254手拉葫蘆10tHS 10只455手拉葫蘆5tHS 5只856手拉葫蘆3tHS 3只857手拉葫蘆1tHS 1只458千斤頂100 tQL 50只859千斤頂80 tQL只860千斤頂50 tQL只461千斤頂32 tQL只8序號項目

47、類型單位數(shù)量62千斤頂16 tQL只863角向磨光機100型只1064角向磨光機150型只1665經緯儀J6臺266水準儀瑞士 NA2臺167全站儀Leica 1201 +臺168對講機摩托羅拉只147質量控制7.1質量方針及目標7.1.1質量方針確保質量標準，滿足客戶需求; 精心組織施工，創(chuàng)造精品工程。7.1.2質量目標全部分項工程交驗合格率 100% ；分項工程質量優(yōu)良率在 90%以上，主要分項工程必須優(yōu)良;確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質工程。顧客滿意率95%以上。7.2工程質量管理7.2.1工程質量管理體系工程質量管理體系見圖7.2.1圖 7.2.1 質量管理組織機構7.2.2 質量管理職責

48、1、項目經理項目經理是本工程按合同實施的第一負責人，對工程達到設計標準、 驗收規(guī)范及達到優(yōu)質等級標準負責；對各階段、各工號按期交工負責，確保關鍵工期的實現(xiàn)；項目經理必須及時建立本項目的質 量保證體系并確保其有效運行，同時調動充分的人力資源、物力資源、財力資源，保證整個工程項目 質量達到合同要求。2、項目副經理對施工資源的調配和工程進度負直接領導責任：保證按設計圖紙和施工規(guī)范組織施工并達到驗評標準的要求；對施工裝備、機具和儀表的調度、使用、維修和校驗負責；對生產骨干和各分部工程的施工能力的協(xié)調負責；對工程進度和成本控制負責。對其他承包商進行具體施工協(xié)調管理。3、項目總工程師貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)質量

49、法規(guī)、政策和業(yè)主公司提出的有關質量要求，組織制定本工程的具體質 量保證措施和項目部相關規(guī)章制度。負責本工程質量計劃和質量文件的實施及日常質量管理工作，負責質量體系的正常運行。對本工程的準備、施工、安裝、竣工、交付和維修等過程質量活動的控制、管理、監(jiān)督、改進負 責。對進場材料、機械設備的合格性負責。對施工圖紙、技術資料、項目質量文件、記錄的控制和管理負責。負責糾正及預防措施的制定。4、其它人員各專業(yè)技術人員、施工隊長、測量員、試驗員、計量員、質管員依據(jù)各自質量職責，負責所管部 位和分項施工過程的質量，按圖紙和規(guī)范要求，行使質量管理權力，工作必須認真、到位；材料員、機械員對進場的材料購件、機械設備

50、進行質量驗收，必要時技術人員參加，并及時辦理 材料和設備報驗手續(xù)。5、部門職責工程部負責公司質量體系在項目部的正常運行和內部組織協(xié)調工作；負責工程質量計劃的編制、檢驗、 監(jiān)督、檢查；制訂關鍵工序、工藝質量控制程序；制訂對不合格品的糾、防措施；負責采購產品的檢 驗和試驗；負責工程施工技術管理；編制施工方案、施工技術措施，解決施工中的技術問題；全面協(xié)調現(xiàn)場施工質量與工期、安全的矛盾。了解顧客明示的和潛在的要求，與顧客溝通，使顧 客滿意。物資部確保工機具狀態(tài)完好，保證物資采購質量，完善成品保護。設備儲運管理；材料機具采供；開箱 檢驗維護。綜合部施工人員上崗資格管理及培訓的組織，為現(xiàn)場質量工作提供資金保障。7.2.3 質量保證技術措施ISO9000 質量保證模式，遵照1、結合工程特點，建立健全本工程項目質量保證體系，嚴格推行 執(zhí)行總公司質量體系文件，對各質量體系要素進行控制。2、對外搞好與各方的密切配合，接受建設單位、設計單位以及監(jiān)理部門對我方施工質量的監(jiān)督 和檢查。對主要工程尤其是隱蔽工程堅持會檢制度，共同把好質量關。3、實行全過程全部門和全員管理，樹立以預防為主，為下道工序服務的質量觀念，在施工人員 中樹立質量第一，確保工程質量的責任和服務的觀念；4、嚴格按圖施工，執(zhí)行設備說明