企業(yè)物流技術(shù)選型

1、企業(yè)物流技術(shù)選型物流中心配套技術(shù)選型是物流中心規(guī)劃中最重要環(huán)節(jié)之一。配套技術(shù)選型 需要對選擇技術(shù)業(yè)務(wù)適應(yīng)性、滿足貨品特性和管理要求情況、產(chǎn)能以及各項物 流運作管理指標、成本效益等各個方面進行綜合評估，才能選擇出合理、符合 自身業(yè)務(wù)需求特點和條件物流配套技術(shù)，從而保證物流服務(wù)質(zhì)量，取得良好經(jīng) 濟效益。企業(yè)成功離不開先進物流技術(shù)，企業(yè)只有在掌握了先進物流技術(shù)基礎(chǔ)上， 結(jié)合企業(yè)自身特點，通過合理設(shè)計和選型，并從物流管理最佳實踐中獲得經(jīng) 驗，并取得專業(yè)化服務(wù)支持，才能建立起企業(yè)先進合理物流系統(tǒng)。本文以下部 分將從物流單元化技術(shù)選型、物流中心配套技術(shù)選型、廠內(nèi)運輸技術(shù)選型、現(xiàn) 代分揀技術(shù)選型、物流信息系

2、統(tǒng)技術(shù)，物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能合理匹配幾 個方面，對企業(yè)物流技術(shù)選型作一探討。物流單元化技術(shù)選型考察生產(chǎn)企業(yè)物料供應(yīng)過程，在通常情況下，生產(chǎn)物料從供應(yīng)商開始要經(jīng) 過運輸、倉儲、備貨、配送、廠內(nèi)運輸、廠內(nèi)儲存等一系列物流過程才能最后 到達生產(chǎn)線上被使用。在這一過程中，已有相當(dāng)一部分企業(yè)意識到存在諸多需 要改善問題，如物流作業(yè)人工作業(yè)強度大，作業(yè)效率低，物料在運輸和裝卸過 程中易產(chǎn)生缺損，物料入口區(qū)和廠內(nèi)物料堆放雜亂，由于過多換包裝、倒貨、 清點作業(yè)不僅增加了物流成本而且?guī)碇T多質(zhì)量問題，物流作業(yè)在整體上存在 著作業(yè)效率低、作業(yè)強度大、物流成本高問題。究其產(chǎn)生以上問題原因關(guān)鍵，在于企業(yè)尚未有效采

3、用物流單元化技術(shù)。在 企業(yè)生產(chǎn)物流中，物流單元化技術(shù)是指將各種生產(chǎn)所需物料單品和散件通過單 元化技術(shù)，組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近集裝單元，并通過標準化容器或?qū)?用容器進行裝載，并以此作為物料在整個物流鏈中基本單元。物料單元化技術(shù) 采用，首先可以提升裝卸作業(yè)機械化作業(yè)水平，明顯縮短作業(yè)時間并降低裝卸 作業(yè)勞動強度，通過單元容器采用，可有效保證物料在儲運過程安全，同時， 由于物流單元合理尺寸鏈和結(jié)構(gòu)設(shè)計，有助于對物流資源最大化利用，實現(xiàn)物 料立體化存儲。目前，可重復(fù)使用物流單元容器越來越多地得到企業(yè)采用，這 在有利于環(huán)保同時，也為企業(yè)帶來了可觀經(jīng)濟效益上回報。在現(xiàn)代物流管理技術(shù)中，物流單元化，為

4、物流自動化技術(shù)應(yīng)用提供了前提 條件，使諸如自動分揀、自動搬運、自動存儲等自動化技術(shù)應(yīng)用成為可能。在 現(xiàn)代物流信息技術(shù)應(yīng)用中，物流單元容器也作為物流和信息流同步關(guān)鍵節(jié)點， 成為企業(yè)成功實施物流信息技術(shù)關(guān)鍵。由此可見，企業(yè)物流現(xiàn)代化要從物流單 元化做起。物流中心配套技術(shù)選型物流中心配套技術(shù)選型是物流中心規(guī)劃中最重要環(huán)節(jié)之一。配套技術(shù)選型 需要對選擇技術(shù)業(yè)務(wù)適應(yīng)性、滿足貨品特性和管理要求情況、產(chǎn)能以及各項物 流運作管理指標、成本效益等各個方面進行綜合評估，才能選擇出合理、符合 自身業(yè)務(wù)需求特點和條件物流配套技術(shù)，從而保證物流服務(wù)質(zhì)量，取得良好經(jīng) 濟效益。本文中，我們將介紹以下幾種在物流中心中最為常見

5、也是最重要配套技術(shù) 選型。 1托盤立體倉儲技術(shù)選型托盤立體倉儲是物流中心最常見倉儲形式，托盤立體倉庫由于具備適合機 械化作業(yè)、快速進出貨、對貨品適應(yīng)性強、倉容利用率高等諸多優(yōu)點，而被廣 泛采用。托盤立體倉庫根據(jù)其自動化程度，可分為托盤自動庫和普通機械立體 庫兩種，其中普通托盤機械立體庫具有投資低、柔性強、適用于一般建筑層高 優(yōu)點，因而具有更高綜合效益。但相比于托盤自動庫，托盤機械立體庫自動化 程度較低，需要更多人工操作。2自動化倉庫技術(shù)選型自動化倉庫按照所操作貨物類型和操作目不同，可分為托盤自動庫、紙箱 自動庫和單元揀選式自動倉庫等多種類型。托盤自動庫是自動化倉庫里應(yīng)用最多倉儲形式。它一般由高

6、層托盤貨架， 巷道堆垛起重機、輸送機系統(tǒng)以及計算機控制系統(tǒng)等組成，具有儲存密度高、 進出庫速度快、自動化程度高優(yōu)點。不足之處在于托盤自動庫投入較大，并且 在小建筑層高環(huán)境下不夠經(jīng)濟。紙箱自動庫又稱作箱盒自動庫，用于處理產(chǎn)品包裝單元或其它箱盒形式貨 品單元。紙箱自動庫適用于卷煙、醫(yī)藥、小型家電、標準件等產(chǎn)品自動化儲 存，適用于頻繁少量進出貨作業(yè)特點。紙箱自動庫具有自動化程度高，適合應(yīng) 用在普通建筑層高環(huán)境優(yōu)點。缺點是倉儲密度較低、投資高。單元揀選自動庫通過裝配有伸縮機構(gòu)貨叉和升降式司機室，可以同時處理 托盤單元和貨品單元揀選作業(yè)。3高密度倉庫技術(shù)選型高密度倉庫技術(shù)中，常見有重力滑移式貨架、駛?cè)胧?/p>

7、貨架、駛?cè)?/ 駛出式貨 架、衛(wèi)星車駛?cè)胧截浖艿?。重力滑移式貨架可?100%保證貨物先進先出，對場地有良好適應(yīng)性，技術(shù) 簡單、易于掌握。不足之處在于投資較高、只能按順序存取，而由于斜度和滑 軌原因，也會損失一定凈空高度。駛?cè)胧截浖芸梢赃_到 90%倉容利用率，但由于不滿足先進先出管理要求， 所以適用于大批量少品種、對先進先出要求不高庫存場景，相比較而然，駛?cè)?式/駛出式貨架在保留了駛?cè)胧截浖軆?yōu)點同時可以滿足貨品先進先出管理要求， 因此可以應(yīng)用于大批量、少品種有先進先出管理要求場景，但對托盤有更高規(guī) 格和質(zhì)量要求。衛(wèi)星車駛?cè)胴浖芡瑯泳哂挟a(chǎn)地使用靈活優(yōu)點，能夠滿足先進先出貨品管理 要求，但投資較大

8、，操作相對復(fù)雜。4倉庫技術(shù)評估：衛(wèi)星車駛?cè)胴浖?、機械式高層貨架、重力滑移式貨架。5小件立體倉儲技術(shù)選型通常由料箱立體貨架、 垂直回轉(zhuǎn)貨柜和水平回 配合以控制系統(tǒng)應(yīng)用能小件立體倉儲技術(shù)包括全自動料箱立體庫、垂直回轉(zhuǎn)貨柜、水平回轉(zhuǎn)貨架 以及重力滑移貨架等。全自動料箱立體庫應(yīng)用于快速周轉(zhuǎn)整體料箱管理， 巷道起重機和控制系統(tǒng)組成，能夠提供快速料箱處理。 轉(zhuǎn)貨架主要應(yīng)用于周轉(zhuǎn)較慢小件貨品或生產(chǎn)工件儲存，夠提供良好小件貨品揀選功能。重力滑移式貨架也常被應(yīng)用于小件貨品管理， 它能同時提供按料箱和單件貨品揀選，所以常常被應(yīng)用在物流中心分揀作業(yè)面 上。在以上小件貨品存儲技術(shù)中，全自動料箱立體庫和垂直回轉(zhuǎn)貨柜能夠

9、充分 利用場地高度空間，特別適用于在空間緊張環(huán)境下應(yīng)用。而水平旋轉(zhuǎn)貨架和重 力滑移貨架則只能用于人力可及高度以下。在垂直回轉(zhuǎn)貨柜應(yīng)用于看板管理場景中，由收集看板卡員工進行操作。只 要這些員工往 WMS 輸入需求信息，他就會了解在垂直存儲倉庫內(nèi)是否有供給。 他從倉庫揀選了需要貨物，在系統(tǒng)中登記，然后立即放入貨箱內(nèi)送往生產(chǎn)線， 并在在送達同時取回空貨箱。對于那些對環(huán)境條件有特殊要求貨品，如對溫度敏感貨品可以儲存在有溫 控功能貨柜中。6包裝技術(shù)比較在物流中心里，為滿足貨物銷售或運輸需要，需要對貨物進行包裝處理， 貨品包裝同時也是一項重要物流增值服務(wù)?？蛇x貨物包裝方式有：傳統(tǒng)手工包 裝、半自動包裝和自

10、動包裝。傳統(tǒng)手工包裝投資低、柔性大，但其需要人工作 業(yè)，效率較低。半自動包裝技術(shù)自動化程度和包裝效率較高，但同時，設(shè)備投 資也相對較高。自動化包裝技術(shù)擁有最好自動化程度和最快包裝效率，投資也 最大，而且必須采用標準包裝箱。物流中心建設(shè)者可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點和業(yè) 務(wù)需求，選擇出最為符合自身業(yè)務(wù)特點、投入產(chǎn)出比最佳包裝技術(shù)。7裝卸平臺技術(shù)選型常見物流中心裝卸平臺有兩種形式：開放式裝卸平臺（Ramp）和封閉式裝卸平臺（Docks），封閉式裝卸平臺又叫穿墻式裝卸平臺。受天氣影響， 小， 離， 外，在開放式平臺設(shè)計中，裝卸操作平臺和貨車都處于倉庫以外，由于作業(yè)易 般都在平臺上安裝遮陽、避雨防護蓬。開放式

11、裝卸平臺投資較 可以在操作平臺上靈活執(zhí)行各種操作，但是由于它無法保障貨物同外界隔 因此那些對溫度、潔凈度有較高要求貨物不適宜在此類平臺上操作。此 這種平臺也無法為裝卸工人提供足夠保護。在封閉式裝卸平臺設(shè)計中，裝卸操作平臺設(shè)計在倉庫建筑物內(nèi)，而貨車在 裝卸時則?？吭趥}庫建筑物以外，再配合以相應(yīng)密封裝置，可以良好隔離庫外 溫度與灰塵，并使作業(yè)免受天氣影響，并有利于貨物安全。這種裝卸平臺外觀 整齊，也比較方便作業(yè)，缺點是這種站臺投資較大，并且對貨車外形尺寸有一 定限制。在選擇裝卸貨平臺類型時，需要綜合考慮倉儲和貨物特性要求、貨物安全 要求、作業(yè)環(huán)境要求、可利用空間大小以及天氣影響等因素，作出合理選擇

12、。廠內(nèi)運輸技術(shù)選型傳統(tǒng)廠內(nèi)運輸主要是通過各式叉車、拖車和吊車等來實現(xiàn)。但是隨著現(xiàn)代物流發(fā)展，大量自動化搬運技術(shù)也應(yīng)運而生。1廠內(nèi)水平運輸技術(shù)選型除傳統(tǒng)叉車、拖車以外，用于廠內(nèi)水平運輸?shù)湫妥詣影徇\技術(shù)包括無人自動導(dǎo)引小車（AGV）懸掛式連續(xù)輸送機（EHB和地面連續(xù)輸送機（Infloor chain conveyor）、以及軌道式無人輸送機（Robo-Train）等。以下著重介紹自動搬運 技術(shù)選型。無人自動導(dǎo)引小車（ AVG）：自動導(dǎo)引無人小車技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)了廠內(nèi)物料搬運全自動化。無人小車按 貨物取放形式可分為：正面叉取式、垂直舉放式和側(cè)移取放式。正面叉取式無 人導(dǎo)引小車與叉車原理類似，需要較大工

13、作區(qū)域來實現(xiàn)取放貨物作業(yè)。垂直舉 放式小車通過裝有垂直升降取貨平臺，實現(xiàn)取放貨功能。這種無人小車只能取 放備有輔助臺架貨物，但非常節(jié)省空間。側(cè)移取放式無人小車利用自身攜帶側(cè) 面移動式運輸機，將貨物從小車側(cè)面拉到小車上，這種方式小車造價較高，但 使用靈活，占空間少。無人自動導(dǎo)引小車按導(dǎo)航系統(tǒng)可分為：激光制導(dǎo)式、電磁制導(dǎo)式、光學(xué)制 導(dǎo)式、電感制導(dǎo)式幾類。其中電感制導(dǎo)式由于需要預(yù)埋電感線路，適應(yīng)場地變 化柔性較差，正逐步被其它技術(shù)取代。新型激光制導(dǎo)系統(tǒng)正在得到推廣應(yīng)用，由于它是根據(jù)固定在參照物上反光條來計算其空間位置，因此行走路線可根據(jù)需要隨意改變。以下是各種不同導(dǎo)航形式無人小車比較：連續(xù)輸送設(shè)備：

14、連續(xù)輸送設(shè)備為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)同步提供了良好技術(shù)條件，并在汽車、電子、 食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等多個行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。連續(xù)運輸設(shè)備可分為兩大 類：地面連續(xù)運輸設(shè)備(In floorcha in co nveyor )和懸掛式連續(xù)運輸設(shè)備(EHB。在電子行業(yè)大都米用第一種方式，而在汽車行業(yè)，兩種設(shè)備都有成功 應(yīng)用實例。與一般連續(xù)運輸設(shè)備相比，生產(chǎn)線連續(xù)運輸設(shè)備對噪音、人身安全保護、 人機學(xué)以及可靠性要求更高。因為一個連續(xù)生產(chǎn)線一旦因技術(shù)故障停止生產(chǎn)， 其經(jīng)濟損失是十分巨大。在實際應(yīng)用中，不僅因為技術(shù)問題而且物料籌措問題 都會干擾連續(xù)生產(chǎn)線。因此連續(xù)生產(chǎn)輸送線技術(shù)選型必須在富有經(jīng)驗專家指或 專業(yè)化機構(gòu)指導(dǎo)

15、下進行。軌道式無人輸送機( Robo-Train)軌道式無人輸送機是一種通過地面導(dǎo)軌(一般是單軌)運行搬運設(shè)備，具 有精確啟停精度(可以達到小于 5mm 誤差)，并且可以通過在輸送機上配置不 同貨物取放裝置，適應(yīng)對不同種類貨物運輸。由于無人輸送機需要在預(yù)先安裝導(dǎo)軌上運行，所以對場地變化適應(yīng)性差， 并會對廠內(nèi)搬運路徑造成阻斷，因此選擇此項技術(shù)需要經(jīng)過縝密規(guī)劃和考慮。無人自動導(dǎo)引小車在適應(yīng)場地變化靈活性、控制、對惡劣環(huán)境能力以及對 地面開放性影響等諸多方面都具有明顯優(yōu)勢，除了在導(dǎo)航系統(tǒng)上花費相對比較 昂貴。 2垂直提升技術(shù)選型跨越樓層物料搬運在物流系統(tǒng)設(shè)計時應(yīng)盡量避免，因為垂直運輸設(shè)備經(jīng)常 成為物

16、流體系中瓶頸。但作為對占地空間日益緊張一種妥協(xié)，垂直提升系統(tǒng)在廠內(nèi)物流系統(tǒng)中也 會被米用。典型廠內(nèi)貨物垂直提升技術(shù)包括貨梯、托盤提升機和 Z 型提升機。貨梯使用非常普遍，它可靈活搭載各式貨物，不僅可以載貨也可以載人。 不足是，貨梯作業(yè)效率有限，無法實現(xiàn)貨物連續(xù)運輸，會導(dǎo)致自動倉儲斷點。 同時由于對貨梯較高安全要求，也導(dǎo)致了貨梯成本相對較高。托盤提升機對托盤貨物提供了更高搬運效率，同時通過設(shè)置運輸帶緩沖 區(qū)，使提升機兩端連續(xù)運輸線在運轉(zhuǎn)速度上解耦。它缺點是不夠靈活，托盤尺 寸規(guī)格必須滿足升降臺要求才能進行操作。Z 型提升機提升專用料箱效率最高，但是它同樣存在柔性差缺點，一旦倉庫 內(nèi)運輸貨品或料箱

17、發(fā)生了變化，它就無法適應(yīng)了?，F(xiàn)代分揀技術(shù)選型在現(xiàn)代分揀技術(shù)里，揀貨系統(tǒng)是核心內(nèi)容。揀貨系統(tǒng)按照作業(yè)形態(tài)可分為 “人到貨 ”和“貨到人”兩種揀選形式。在 “人到貨 ”分揀系統(tǒng)里，由分揀人員帶著揀 選容器按照揀貨清單或在揀貨系統(tǒng)指引下，到達待揀貨物貨架處進行貨物揀 選，此時貨物為靜止狀態(tài)。而在 “貨到人 ”揀選系統(tǒng)里，是由自動分揀系統(tǒng)將待 揀貨物運輸至揀選作業(yè)面，再通過人工或自動方式，揀出待揀貨品。這種揀選 系統(tǒng)是一種高度自動化系統(tǒng)應(yīng)用。無論是 “人到貨 ”還是“貨到人 ”揀選形式，揀選 過程都經(jīng)過選取、運送、集中過程。1大件分揀系統(tǒng)選型大件分揀系統(tǒng)包括典型傳統(tǒng)手工分揀系統(tǒng)、聲控手工分揀系統(tǒng)、自動

18、分揀 系統(tǒng)。傳統(tǒng)手工分揀系統(tǒng)設(shè)備投資低，系統(tǒng)柔性強，但人工揀選強度也相對較 大、揀選效率低。聲控手工分揀系統(tǒng)信息自動化程度相對較高，系統(tǒng)柔性較 大，揀選速度比傳統(tǒng)人工揀選要快，但總體上仍然較低，仍存在人工作業(yè)強度 大問題。自動分揀系統(tǒng)分揀效率、自動化程度最高，不足之處是投資大、維護 成本高。2小件分揀系統(tǒng)選型小件分揀系統(tǒng)包括典型 A 型架高速分揀系統(tǒng)、信道式高速分揀系統(tǒng)以及電子標簽分揀系統(tǒng)。電子標簽進行揀選方式，擁有較高信息化程度，投資和維護成本低優(yōu)點，缺點是人工揀選作業(yè)強度較高，揀選效率較低。A 型架高速分揀系統(tǒng)和信道式高速分揀系統(tǒng)都具有自動化程度高、分揀效率高優(yōu)點，A 型架高速分揀系統(tǒng)適用

19、于BC類產(chǎn)品分揀，后者適合A類產(chǎn)品。二者都具有建設(shè)投資 大，維護成本高缺點。3無紙揀選技術(shù)選型無紙揀選技術(shù)包括RF條碼識別終端技術(shù)、電子標簽揀選技術(shù)和聲控揀選技 術(shù)。RF條碼識別終端技術(shù)在需要讀取條碼詳細信息作業(yè)場景中具有優(yōu)勢，通過 RF條碼終端設(shè)備能準確獲取產(chǎn)品 UPC碼、批號或系列號信息。電子標簽揀選技 術(shù)典型應(yīng)用在重力滑移貨架分揀作業(yè)面，適用于貨物拆箱揀選作業(yè)場景。而聲 控揀選技術(shù)主要應(yīng)用在箱盒貨物揀選作業(yè)當(dāng)中。其它無紙揀選技術(shù)還包括 Pick-to-belt技術(shù)和智能揀選車（Pick in gCartS技 術(shù)等，在此不作一一介紹。物流信息系統(tǒng)技術(shù)選型在全球供應(yīng)鏈一體化大環(huán)境下，企業(yè)物流

20、與信息流保持同步，以及物流信 息在供應(yīng)鏈上下游之間透明化傳遞，是同樣至關(guān)重要。物流與信息流之間、供 應(yīng)鏈上下游之間信息不對稱，將對企業(yè)產(chǎn)生嚴重影響。如：每個公司都在忙于優(yōu)化自己；但處于供應(yīng)鏈上上游第一個供貨公司總是最后一個得到市場變化信息；每個公司都在努力想弄清楚下家實際生產(chǎn)計劃，又不得不通過增加安全庫 存來應(yīng)付需求不確定性影響；甩鞭效應(yīng)：最終顧客需求降低，而處于供應(yīng)鏈上游供應(yīng)商卻在加速生產(chǎn)， 反之亦然。以上指明企業(yè)物流信息化建設(shè)兩個最基本也是最重要方向：通過建設(shè)企業(yè) 物流執(zhí)行管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流、信息流同步，并滿足現(xiàn)代物流作業(yè)要求； 將系統(tǒng)建設(shè)納入供應(yīng)鏈一體化大環(huán)境，在整個供應(yīng)鏈上下游之間

21、，實現(xiàn)透明化 信息對稱。對于如何實現(xiàn)企業(yè)物流信息化，企業(yè)首先要回答以下幾個問題：企業(yè)需要 哪些物流信息系統(tǒng) ?各種物流信息系統(tǒng)分別起什幺作用 ?如何引入物流信息系統(tǒng) ? 物流信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程關(guān)系 ?如何與企業(yè)其它信息系統(tǒng)對接 ?物流信息系統(tǒng)能 否支持國際業(yè)務(wù)運作 ?物流信息系統(tǒng)能否支持供應(yīng)鏈上下游信息對稱等等。物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能合理匹配企業(yè)在選擇和建立物流系統(tǒng)時，需要考慮物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能合理 匹配。只有匹配物流系統(tǒng)，才能保證合理成本投入，最大化發(fā)揮系統(tǒng)效能，企 業(yè)經(jīng)濟效益才能得到充分保障。很多時候，企業(yè)卻很難真正做到物流系統(tǒng)技術(shù)、功能、產(chǎn)能合理匹配，表 現(xiàn)在：企業(yè)物流系統(tǒng)缺乏整

22、體規(guī)劃，技術(shù)水平定位不合理；缺乏系統(tǒng)工程理 念，局部全自動物流裝備成為華麗孤島，整體物流水平卻未得到提高；企業(yè)購 買了昂貴自動化立體庫，卻忽視了前區(qū)接口設(shè)備配置，出現(xiàn)大庫 “無法吃飽 ”， 庫中有貨不能及時 “吐出 ”現(xiàn)象；還有如多層建筑缺乏合理垂直運輸設(shè)備，造成 物流作業(yè)瓶頸和斷點。這些不匹配現(xiàn)象都極大制約了物流系統(tǒng)效能發(fā)揮，使企 業(yè)無法獲得預(yù)期投資回報。企業(yè)有效解決這一問題方法之一，就是在物流系統(tǒng) 規(guī)劃一開始，就從中立物流研究機構(gòu)獲得技術(shù)支持和專業(yè)化服務(wù)，來幫助企業(yè) 一起對企業(yè)業(yè)務(wù)特點和需求進行全面分析，并幫助企業(yè)從業(yè)界最佳實踐中并獲 取經(jīng)驗，通過科學(xué)地評估方法，對物流技術(shù)進行合理選型配置，從而制定出符 合業(yè)務(wù)需求、技術(shù)采納合理、功能產(chǎn)能匹配整體物流系統(tǒng)方案，避免在技術(shù)選 型上傾向性誘導(dǎo)和杜絕不必要投入浪費。煙草物流技術(shù)案例分析面通過對國內(nèi)外煙草行業(yè)物流技術(shù)對比分析來說明物流技術(shù)選型重要性。通過對國內(nèi)煙草物流技術(shù)案例分析，可以總結(jié)出以下特點：企業(yè)多在倉儲區(qū)采