公交車調(diào)研報告

1、公交車調(diào)研報告日期:實踐調(diào)研報告關于萬州主城區(qū)交通狀況的調(diào)研報告摘要:根據(jù)201 2年的一項調(diào)查顯示，宇宙系市城市人口目前達到了 3000萬人，在國內(nèi)屬于人口密度相對較大的大城市。宇宙系第二大城市萬州有200萬人。占宇宙系市總?cè)藬?shù)的1 5分之一。但是人口密度如此大的一個城市，如果沒 有一個相對完善的交通系統(tǒng)與之相匹配，那么就會無形中衍生出一系列無法回避 的問題，而當前最緊迫的問題就是宇宙系市的公交壓力和安全問題。本文對萬州、2、3、6、9、10、11、12、13、15、16主城區(qū)主要交通干道一些熱門的1,等公交車采用實地考察的方式進行了調(diào)查、走訪，并將我們采集到的數(shù)據(jù)進行統(tǒng) 計分析，總結出一些

2、宇宙開發(fā)區(qū)公交當前面臨的主要問題。針對這些問題，也提出了我們自己的一些建議。關鍵詞：客流量；站臺數(shù);間隔時間；基礎設施；公交壓力與安全隱患。、調(diào)查過程引言:隨著宇宙開發(fā)區(qū)周邊區(qū)縣外來人口的增多，加上宇宙開發(fā)區(qū)正在大幅度 搭橋建路，宇宙開發(fā)區(qū)的公交也在默默承擔著越來越重的負擔，特別是在上下班高峰和周末時期。往往這時候，很多人都會覺得公交車特難等，有時候好不容易 等到了，等到的公交車上也是滿滿的一車人 ，很難擠上去甚至擠不上去。而且在 一輛人擠人的公交車上，空氣質(zhì)量也會嚴重受到影響。甚至有的人說，擠公交上班就像春運一樣。解決出行擁堵，安全問題，成為了當今宇宙開發(fā)區(qū)急需解決的問 題。很多公交乘客都希

3、望公交不再難等，不再擠 ，能安全出行，搭車時能有一個舒 適的環(huán)境，緩解出行的疲勞。1、萬州主城區(qū)主要線路壓力情況調(diào)查這次調(diào)查我們主要將調(diào)查目標鎖定在公交系統(tǒng)壓力和公交系統(tǒng)安全以及其他 的一些問題，對于公交壓力問題，我們從各個主要公交線路以及主要站點在高峰 期人流量的統(tǒng)計調(diào)查和分析等入手，公交系統(tǒng)安全問題主要從公交車上基礎設施 和車輛運行情況入手。1 .1、主要線路的站臺數(shù)調(diào)查宇宙開發(fā)區(qū)公交壓力大，很大一部分也與線路的站臺數(shù)的設置有關。如果設置的站臺數(shù)過多，周邊招攬的乘客也多，往往也是造成客流量多的原因。調(diào)查結果：站臺數(shù)方面萬州公交做的十分合理，自己認為沒有太多改進的地方。要規(guī)定 好公交每站必須

4、停，不管有沒有人上或則下。24站臺 22數(shù)2、部分公交客流量的調(diào)查本次公交系統(tǒng)壓力調(diào)查的調(diào)查對象，主要集中在相對人流量大的部分公交線路 （如3、6、9、10、1 2、13、1 6等）。而公交車運營壓力最大的時刻是人們上 下班高峰期時段，也就是早上7: 00-9 :0 0以及和下午1 7:0 0 -18:0 0.因此我們將調(diào)查時間選在其中一個高峰期時段（中午1 1 :30- 12:30）和非高峰時段（下午 15: 00-16:00）。調(diào)查結果：兩個時間段內(nèi)，高峰時段各條主要公交線路公交車幾乎都是爆滿，而 人流量大的也只是集中在個別站點。特別是周家壩到百安壩、周家壩到萬棉廠十 分擁擠。后面也將對公

5、交的交通情況做詳細的調(diào)查。非高峰時期公交線路到是很 緩和。3、公交車到站間隔時間如果公交的間隔時間設置得不合理，如果設置的時間過長，在車站上等候的乘 客就會越來越多，這也是造成客流量多的原因之一。當然，公民對于搭乘公交車 滿意程度除了體現(xiàn)在乘車后的感受之外，還與乘車之前等待公交車的感受有關。 有的乘客在等待公交車上花的時間甚至要高于自己搭車的時間。因此，我本次也將公交車到站間隔時間的調(diào)查作為了作為了調(diào)查內(nèi)容之一，下表就是這次時間間隔調(diào)查的結果。（主要是高峰時段等車時間等的久，因為車到站時，車上爆滿，無奈 只有等下一趟車，非高峰時段等公交到是很容易）。實地調(diào)查為了調(diào)查的數(shù)據(jù)具有說服力，我隨機抽取

6、了 5天分別對高峰期和非高峰期公 交運營情況做了詳細的調(diào)查。調(diào)查情況詳細見下面五個表格。1月26日下午1 5點至16點非高峰時段公交運營情況調(diào)查表（高筍塘站）公交編號公交到達時間時間1時間2時間3時間4時間5時間6時間7時間8時間9時間1011 5 :0015: 1115: 211 5 :2915: 3115: 4 01 5: 5016:00無記錄無記錄215:0215:1 115:2 315 :331 5 :441 5: 55無記錄無記錄無記錄無記錄31 5 :011 5: 0815: 1 515 :1915: 2215:2615: 3 715: 3815:381 5:4361 5: 011

7、5:0 715:1 41 5: 201 5: 241 5 :3115:3615:411 5: 4615:521 01 5 :031 5: 0715:131 5:1 91 5 :2515:281 5 : 3115: 3315:381 5 : 4 11115: 0 515: 1215:1 815: 241 5:271 5 :341 5 :4015 :4615:53無記錄1 315:0 015: 0 51 5: 1315 :1715: 241 5 :3015: 3 21 5: 3815: 441 5:5 01 615:0 215:1415:2515:351 5 :461 5: 54無記錄無記錄無記錄

8、無記錄1715:041 5:101 5:151 5 :2215: 2815:3215:3515:4115:4715:5 21 815:031 5 :1515: 2715:391 5 :5016:00無記錄無記錄無記錄無記錄2115:1315:2015:2815 :401 5:52無記錄無記錄無記錄無記錄無記錄調(diào)查結果平均到站時間備注（運營狀況評價優(yōu)良及建議）公交編號18分鐘一趟運營情況很好，到站間隔時間合適，優(yōu)21 1分鐘一趟運營狀況一般，本路車站少,到站時間合適，良34分鐘一趟運營狀況不好，要減少班次，兩輛車同時到站，差66分鐘一趟運營狀況一般，站多路程遠可以適量多加班次，良104分鐘一趟運

9、營狀況一般，站數(shù)合適，但要減少班次，良116分鐘一趟運營狀況很好，路程遠，可以再多加班次，優(yōu)136分鐘一趟運營狀況很好，路程遠，可以再多加班次，優(yōu)1611分鐘一趟運營狀況一般，到站時間要縮短，增加班次，良1 75分鐘一趟運營狀況一般，路程短、站少，減少班次，差181 1分鐘一趟運營狀況很好，路程遠，站數(shù)合適，優(yōu)211 0分鐘一趟運營狀況一般，路程遠，可稍微增加比班次，良下面此表調(diào)查時當天很堵車，也許與實際有誤差，但總體來說，不會有太大 的影響?？赡苁乔巴硐掠?，路面濕滑，車速較慢等緣故。1月3 0日中午11點30分至12點3 0分高峰時段公交運營情況調(diào)查表（重百站）公交編號公交到達時間時間1時間

10、2時間3時間4時間5時間6時間7時間8時間9時間1061 1 :341 1:3611:451 1 :5211:5412:1412:191 2: 25無記錄無記錄811: 3111 :351 1 :3811:4 01 1:491 1:5511:5511:571 2: 0212:02911:3 111:321 1 : 361 1:4211:4311: 5412:0912 :1 312:131 2:221011 :3711:3 911:4011:411 1:4611:4811:5111:5611: 5612 :011211:3011:4511:5 411: 5611:5712: 0012: 0 21

11、2:0 812 :0 81 2:101 911:321 1:451 1:551 2: 0412:081 2 :141 2 :25無記錄無記錄無記錄2011 :3 91 2: 0312: 1412:2112: 29無記錄無記錄無記錄無記錄無記錄2111:351 1:4411:5812:0712:1711: 28無記錄無記錄無記錄無記錄調(diào)查結果平均到站時間備注（運營狀況評價優(yōu)良及建議）公交編號67分鐘一趟運營情況一般，到站間隔時間合適，良83分鐘一趟運營狀況不好，路程短站少，可延長路程，差96分鐘一趟運營狀況很好，路程遠站數(shù)合適，可增加班次，優(yōu)103分鐘一趟運營狀況一般，但要減少班次，良1 25分

12、鐘一趟運營狀況一般，路程最遠,必須增加班次，良1 99分鐘一趟運營狀況很好，無需變化，保持現(xiàn)狀，優(yōu)2 013分鐘一趟運營狀況一般，高峰期可適當增加班次，良2111分鐘一趟運營狀況一般，高峰期可適當增加班次，良F面此表，調(diào)查時是周日，非高峰期和高峰期自己覺得沒什么兩樣，很堵很堵。2月1日下午15點30分至16點30分非高峰時段公交運營情況調(diào)查表（新世紀站）公交編號公交到達時間時間1時間2時間3時間4時間5時間6時間7時間8時間9時間10115: 3115: 3 815:441 5:5116: 0416:111 6:161 6:2416: 30無記錄215:3015: 3 915:491 6:00

13、16 :0816:2 21 6;27無記錄無記錄無記錄315:3215:4115:4 816:0016 :0 016:1016: 1 01 6:1816:191 6:2 91 115:3215: 4115:4915:5616:0816:1316:2 116:30無記錄無記錄1 315:3 215 :4115:4 615:4815:5 716:0116:131 6: 191 6 :2516:2 91 615: 341 5 :4215 :441 5:4815:5215: 5715:591 6 :0316 :1716:261 715: 3215: 4315:541 5:5916:0316:1316:

14、 1 716:27無記錄無記錄1815:3115:4115:5116:1 316:211 6:2516:30無記錄無記錄無記錄調(diào)查結果平均到站時間備注（運營狀況評價優(yōu)良及建議）公交編號17分鐘一趟運營情況很好，到站時間合適，優(yōu)210分鐘一趟運營狀況很好，站少，時間合適，優(yōu)36分鐘一趟運營狀況不好，同時兩輛到站次數(shù)多，減少班次，差118分鐘一趟運營狀況很好，路程遠，到站時間合適，優(yōu)1 36分鐘一趟運營狀況很好，路程遠，到站時間合適，優(yōu)166分鐘一趟運營狀況一般，路程遠，增加班次，否則擁擠，良178分鐘一趟運營狀況一般，到站時間合適，良1810分鐘一趟運營狀況一般，到站時間合適，良2月4日下午15

15、點3 0分至16點30分非高峰時段公交運營情況調(diào)查表（百盛站）公交到達時間公交編號時間1時間2時間3時間4時間5時間6時間7時間8時間9時間101 5: 31 5: 41 5 :511 6:21115:3 815:5 06 :0216: 1 116:1 716:2374515:16: 016 :11 6: 3無記錄無記錄215:3015: 3 9461 5 :557416: 2401 5 : 415: 51 5:315: 321 5:40515 816: 0 716: 1 416:1716:2 516:2515:41 5 : 516:1615:3015:3515:42951 6: 0216:1

16、0916:2216:2 51 5 : 3115:51 6 : 01015: 4 015: 455 :5216:111 6 :141 6:2116:2 639711 5:1 6 :11 61 5:3015:4 215:561 6 :0116:0716:1016:2 05 :354 841715:3215: 3 715:4415:5 015 :5 91 6:0816:2016:2 31 6: 29無記錄1 6:01 6:1815:3 71 5:5116: 1016:27無記錄無記錄無記錄無記錄1192月7日下午1 5點3 0分至1 6點3 0分非高峰時段公交運營情況調(diào)查表（商貿(mào)城站）公交編號公交到

17、達時間時間1時間2時間3時間4時間5時間6時間7時間8時間9時間10815:3 11 5 :361 5 :4215:491 5:5516:0 016: 0516 :0 916: 1316:1691 5:3015:3915:481 5 :551 6 :021 6 : 1216: 1916:2716: 30無記錄121 5: 3315:4415 :561 6 :0416: 1 116:1 716: 2216:24無記錄無記錄1315: 321 5:3815:4515:5215:5 916 :0416:1 21 6: 2016:241 6:2 8201 5: 351 5:4116: 1 61 6:2

18、8無記錄無記錄無記錄無記錄無記錄2115:3 015: 4015: 5116:1 416: 26無記錄無記錄無記錄無記錄16:02調(diào)查結果公交編號平均到站時間備注（運營狀況評價優(yōu)良及建議）101718217分鐘一趟1 0分鐘一趟6分鐘一趟7分鐘一趟5分鐘一趟6分鐘一趟9分鐘一趟10分鐘一趟12分鐘一趟運營情況很好，到站時間合適，優(yōu) 運營狀況很好，站少，時間合適，優(yōu) 運營狀況一般，減少班次，良運營狀況一般，到站時間合適，良運營狀況一般，但要減少班次，良運營狀況一般，路程遠，可適當增加班次，良運營狀況一般，路程短、站少，可減少班次，良運營狀況很好，路程遠，站數(shù)合適，優(yōu)運營狀況一般，路程遠，可稍微增

19、加班次，良176 :021調(diào)查結果平均到站時間備注（運營狀況評價優(yōu)良及建議）公交編號84分鐘一趟運營情況不好，班次太多，減少班次，差96分鐘一趟運營狀況一般，路程遠，時間合適，良1 26分鐘一趟運營狀況一般，必須盡快增加班次，良137分鐘一趟運營狀況一般，時間路程都合適，良2 01 2分鐘一趟運營狀況一般，可到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，時間合適，良備注：運營情況包括車輛行駛情況，車上是否擁擠，到站時間是否合適，這三方面。實地調(diào)查圖片公交到站時間間隔總結及總體評價比較（優(yōu)、良、中、差 ）一號線路：各方面都做的很好，沒有需要改進的地方二號線路:本線路車輛數(shù)雖不多，但運營和到站時間做的很不錯。三號線路：我多次看到有兩輛

20、車同時到站，說明本線路的人比其他線路的人少， 必須盡快改進，延長發(fā)車時間。六號線路:本線路路程遠，站多，各方面做的不錯，可稍微增加班次。八號線路:本線路車多，路程短，必須減少班次，請將此線路拿一部分增援九號線 路。九號線路：此線路在路程遠的情況下做的很不錯了，可以增加班次。十號線路：本線路車多，路程短，必須減少班次，請將此線路拿一部分增援十二號線路。十一號線路：這條線路，沒有太大的問題，繼續(xù)保持。十二號線路：本線路路程全萬州最遠，各方面做得不錯，八號、十號可拿幾輛增 援次線路。十三號線路：本條線路，交通運輸情況不錯，繼續(xù)保持。十五號線路:本條線路連接火車站，繼續(xù)保持，人多時可增加班次，人少則減

21、少 班次。十六號線路：此條線路運輸情況重我小學到大學一直都很好，繼續(xù)努力。公交車 1236總體評價優(yōu) 優(yōu) 差 良中 良 中 優(yōu) 良 優(yōu) 良 良，良評價以下的都有自己的不足，主要就是沒有請得到中評價及以下的必須改進里。做到?jīng)]站必停，更過分的是有人照手也不停，所以沒有得優(yōu)的都要改，整體提升萬 州公交的交通質(zhì)4、公交問題延伸，公交系統(tǒng)安全問題的調(diào)查我主要將調(diào)查對象指向公交車內(nèi)安全錘的配置情況、公交車行駛速度與司機駕車 習慣。4.1、公交車內(nèi)安全錘的配置情況安全錘是公交車遇到突發(fā)狀況時的“生命錘”，但有些市民總會有意無意將安全錘拿走，公交公司每年在補配方面都要花上不小的開銷，也陷入了 “失一一補一失”

22、的循環(huán)。此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，宇宙開發(fā)區(qū)公交車部分公交車內(nèi)只有放置安全錘 的架子，而安全錘都已經(jīng)不翼而飛，其中6、1 6路公交車上安全錘丟失情況比較嚴重，而其他車輛，例如說9路和12路等情況稍微好點，也存在不同程度的安全錘 丟失情況。而根據(jù)調(diào)查，安全錘丟失的原因也有很多，但大多數(shù)還是乘客的個人 素質(zhì)問題有待提高。5、公交車行駛速度以及司機駕駛習慣宇宙開發(fā)區(qū)公交車規(guī)定，行駛速度不能超過50公里/小時，當公交車速度超過8 0公里/小時的時候，會有“請司機注意路面情況”的提示音，但是部分經(jīng)驗較 豐富的公交車司機在路面通常的時候，能夠?qū)⒐卉囓囁偬岬?0公里/小時以上, 實際上在司機自身看來這個還算安全的速度

23、，往往就是造成一系列交通事故的原 因。公交車司機在駕駛車輛過程中也會存在一些不好的習慣，我在搭上公交車調(diào)查途中屢次發(fā)現(xiàn)公交車司機在行車過程中與其他乘客進行交談，甚至邊開車邊打手機、抽煙，而這些行為都是對乘客人身安全不負責任的表現(xiàn)，同時也是在行車過程中被禁止的。6相關冋題建議6.1、市派的公交站得加一車道，方便公交停車，可大大緩解果園到市派的交 通狀況。6.2、果園路站禁止長時間停放汽車，這樣能有寬闊的3車道方便公交與其他車 輛行駛，請加大嚴查制度。6 .3、三峽中心醫(yī)院至白巖路末端然后再進過新世紀再到三峽中心醫(yī)院，這一長條交通主干道只準臨時停車，嚴禁長時間停放車輛，這樣更加有助于公交的運行。

24、一定得加大檢查力度才行。6.4、沙龍路沿線，嚴禁長時間停放車輛，不然每當公交到站時停車，后面的車輛 都得停下來。嚴查！ ！7、針對公交壓力問題關于如何解釋公交車乘車壓力問題， 我們小組采訪了幾位乘客，而這些乘客的 回答全都是一樣的一一政府投入不夠， 不管是道路方面還是公交車數(shù)量方面，目 前的情況很難滿足宇宙開發(fā)區(qū)龐大的人口。對此 ，我有以下能夠緩解武漢當前公 交壓力 的建議：8、針對公交安全隱患問題公交安全隱患主要體現(xiàn)在公交車安全設備配置情況和公交車行駛速度與司機 習慣（超載問題不考慮在內(nèi)，因為據(jù)了解公交車乘車人數(shù)沒有上限）。 對于公交 車安全設備配置情況，相關部門應該加大宣傳力度，增加群眾個

25、人素質(zhì)，讓群眾清楚這些安全設備對于乘車安全有多重要性，例如說多舉辦一些社會性質(zhì)的類似 回收安全錘的活動，一方面將該類安全設備進行回收，另一方面將相關教育落實到 群眾中去。 針對公交車車速過高問題和司習慣問題，還是要從公交車公司入手， 加大司機規(guī)范力度，將司機平時各項不好的習慣考慮到個人評定中去，監(jiān)督手段 可以使群眾舉報，也可以采取暗查形式。調(diào)查總結：經(jīng)過調(diào)查，統(tǒng)計分析，我們對宇宙開發(fā)區(qū)現(xiàn)階段的公交問題更加清晰了，并針對這些問題提出來自己相關的意見。在調(diào)查的過程當中，我們還采訪了不少乘客,所有人的回答都驚人的相似：政府在基礎設施建設過程中考慮不夠充分。 其中一 位已經(jīng)退休的老人說道：“黨在選擇如

26、何方式走眼前這條路，決定了我們民生的各 種矛盾。政府應該多從我們?nèi)嗣竦慕嵌热タ紤]問題，如果政府的眼中沒有了愛,那所謂的和諧社會只是用來欺騙眾人的假象”。這位老人說的話讓我們思考 了很久，頓時感覺我們的社會還有很長一條路要走， 而政府決定了我們?nèi)罕娙ト?何走這條路?？赡芪覀兊难矍坝幸粭l開辟好的光鮮亮麗的大道，可是路邊卻有“閑 人繞行”的標識。在此真心的希望黨和政府，能夠開辟出一條允許我們?nèi)罕娮叩模?與那條標有“閑人繞行”標識的大路一樣光鮮亮麗的道路。這次調(diào)研活動，不僅讓我們對宇宙開發(fā)區(qū)公交了解得更多，還拉近了我們與這個社會的距離，了解了 不少的社會問題，也鍛煉了我們思考問題的方式，讓我們參與到關

27、心社會問題中， 增強了我們學生的社會責任感?？傮w來說萬州公交的交通狀況良好， 有關部門應 該應該多發(fā)揚優(yōu)點，摒棄缺點，萬州的未來交通一定會更好的。萬州的交通未來延生萬州政府計劃在 2018至2020年將有3條輕軌線路高鐵站1號線|2Me高峰站工i 匕Ih更龍路站L,:帥“m:*r*iI任觀音巖站、MbMS"、長嶺站of萬州規(guī)劃中的3條輕軌線路1號齷:S鐵站塘坊站-天子路站-周家壩站-心 連心廣場站-名？路站-白5豁站-高筍塘站-S山公 同站-三峽學院站-觀音若站外貿(mào)路站-龍都廣場 站-蘢S火車站三荷梁S3站二嶺水站三富家站二高嵯站2號鰭:密溪溝站人頭石站行政中心姑玉龍 盛站-牌樓站觀g巖站3號Si:玉花路站-南S®M-明鐐両M-銭合壩 姑-五橋站-百安丈道站-永樂鮎-長嶺站輕軌1號線塘坊-周家壩-心連心-名亨-白巖路-高筍塘-王家坡-三峽學院-觀音巖-外貿(mào)-龍都 廣場-火車站一-咼峰輕軌2號線密溪溝人頭石-區(qū)政府-玉龍路-牌樓-觀音巖輕軌3號線玉龍路-