國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題A

1、復(fù)習(xí)題8一、單項(xiàng)選擇題 (在每小題列出的四個選項(xiàng)中， 的括號內(nèi))1、出口羊毛計算重量的方法通常是按 ( 3(1) 毛重 (2) 凈重 (3)公量只有一個是正確的， 請將正確選項(xiàng)填在題后)。(4) 理論重量2、國外來證 (L/C) 規(guī)定， 數(shù)量為 10，000 公噸散裝貨物，總金額 90 萬美元，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例 (500 號) 規(guī)定 ， 賣方發(fā)貨的 ( 4 )。(1) 數(shù)量和總金額均不能增減(2) 數(shù)量和總金額均可增減10%以內(nèi)(3) 數(shù)量和總金額均可增減5%以內(nèi)(4) 數(shù)量可以有 5%的伸縮，金額不得超過90 萬美元3、 在 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋

2、通則中， 買賣雙方費(fèi)用劃分地點(diǎn)和風(fēng)險劃分地點(diǎn)相分離 的貿(mào)易術(shù)語是 ( 3 )(1)E 組 (2)F 組4、FCA，CIP，CPT 術(shù)語 ( 4(1) 只適合陸上運(yùn)輸(3) 只適合航空運(yùn)輸(3)C)(2)(4)組 (4)D 組5、某公司與外商簽訂合同出口冰箱船時有 50 臺包裝破裂，冰箱表面出現(xiàn)劃痕運(yùn) ( 3 )。(1)450 臺 (2)4756、采用班輪運(yùn)輸，其運(yùn)費(fèi)(1)(2)(3)(4)只適合水上運(yùn)輸 適合各種運(yùn)輸方式包括國際多式聯(lián)運(yùn)500 臺, 紙箱裝 , 合同和信用證均規(guī)定禁止分批裝運(yùn)，裝根據(jù)“ UCP500解釋，發(fā)貨人可以裝, 不能出口。臺 (3)500 ( 1 ) 包括裝卸費(fèi) ， 但

3、不計滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 包括裝卸費(fèi) ， 應(yīng)計滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 包括裝卸費(fèi) ， 計滯期費(fèi) ， 不計速遣費(fèi) 包括裝卸費(fèi) ， 計速遣費(fèi) ， 不計滯期費(fèi)臺 (4)5507、在國際貿(mào)易中，運(yùn)輸標(biāo)志一般由 (1) 買方出具 (2) (3) 運(yùn)輸部門出具 (4) 8、下列不在特別附加險承保責(zé)任范圍內(nèi)的險別是 (1) 黃曲霉素險(2) 進(jìn)口關(guān)稅險(3) 交貨不到險(4) 滲漏險9、信用證上如未明確付款人，則匯票的受票人應(yīng)為(1) 開證申請人(2)開證行(3) 議付行(4)受益人10、寄售方式下，在貨物運(yùn)至國外直到售出以前的風(fēng)險以及運(yùn)往國外的運(yùn)費(fèi)(1) 由代售人負(fù)擔(dān)(2)由寄售人負(fù)擔(dān)(3)由雙方負(fù)擔(dān)(4) 代銷人負(fù)擔(dān)

4、保險，寄售人負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi))。 賣方出具 由官方機(jī)構(gòu)出具( 4)。)。2 )。二、多項(xiàng)選擇題(在每小題列出的五個選項(xiàng)中，有題后的括號內(nèi)。多選、少選、錯選均無分。1、在國際貿(mào)易中，根據(jù)樣品提供方不同，一般分為2-5 個選項(xiàng)是正確的，請將正確選項(xiàng)填在 )( 345)(1) 船樣 (2)倉庫樣品(3) 買方樣品(4) 賣方樣品 (5) 對等樣品2、按 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 之解釋 ,C 組四個貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)為 ( 15 ) 。(1) 均屬于裝運(yùn)合同 (2) 均屬于到達(dá)合同(3) 均適用于多式聯(lián)運(yùn) (4) 均僅適用于海上運(yùn)輸方式(5) 買賣雙方費(fèi)用劃分點(diǎn)與風(fēng)險劃分點(diǎn)都不一樣(12)。1999年

5、9月10日1999年9月10日以前1999年9月15日以前1999年9月25日以前1999年9月30日以前3、國外來證規(guī)定： “最遲裝運(yùn)期為 1999年 9月 15日，有效期為 1999年9月 30日，單據(jù)必 須在提單日后 15天內(nèi)提交。”如提單的出單日期為 1999年 9月 10日，則保險單據(jù)的出單日 期可以為(1)(2)(3)(4)(5) 。(2)550M/T(4)450M/T12454、如果合同中數(shù)量條款為“ 500M/T with 10% more or less at seller 's option ”，此種情況下， 賣方交貨數(shù)量可為 (1) 500M/T (3)560M/

6、T(5) 450M/T 至 550M/T 間的任意數(shù)量12345、按照聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，受盤人表示接受的方式有( 1)口頭通知發(fā)盤人(2)書面通知發(fā)盤人( 3)賣方發(fā)運(yùn)貨物(4)買方開立信用證( 5)緘默或不行動三、是非判斷題(僅要求判斷出對與錯，無須改錯) 海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。(在我國出口業(yè)務(wù)中，我出口公司收到進(jìn)口人寄來的開證申請書后，即可據(jù)此備貨，委托 出運(yùn)。(倫敦保險協(xié)會的貨物保險條款有 6 種險別，其中ICC(A) 、ICC(B)、ICC (C)別能單獨(dú)投保，其他三種險別不能單獨(dú)投保。(信用證修改通知有多項(xiàng)內(nèi)容時，只能全部接收或全部拒絕。(荷蘭式拍賣

7、是一種常見的拍賣方式，是由拍賣人叫出最低價，然后由買主競相加價，最 后由拍賣人把商品賣給出價最高的買主。 溢短裝條款是在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度， 應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。(運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。(按重量計算的包裝貨，如買賣合同未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算，按慣例，應(yīng)按毛 重計算。(國外開來信用證規(guī)定貨物數(shù)量為 3000 箱， 6/7/8 月，每月平均裝運(yùn)。我出口公司于 份裝運(yùn) 1000 箱，并收妥款項(xiàng)。 7 月份由于貨未備妥，未能裝運(yùn)。 8 月份裝運(yùn) 2000 箱。 根據(jù) UCP500 規(guī)定，銀行不得拒付。( X )10、按我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款 的規(guī)定，

8、三種基本險和戰(zhàn)爭險均適用 “倉至倉” 條款。 (X ) 11、買方采用 FOB 條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可1、2、3、4、5、6、7、8、9、X 三種險 X )V(X 該幅度即可由賣方?jīng)Q定， 也可由買方?jīng)Q定， VX6月采用 FOB Trimmed 條件成交。12、在 CIF 條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險，在 運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險， 前者由賣方負(fù)責(zé)，13、包銷與獨(dú)家代理兩種貿(mào)易方式的最根本區(qū)別在于： 系。14、我按 CIF 道滴漏， (X(VCFR 條件下是由買方投保，因此， 后者由買方負(fù)責(zé)。( X前者是買賣關(guān)系， 后者是委托代理關(guān)(V條件出口坯

9、布 500 包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙內(nèi)淡水管 致 使 該 批 坯 布 中 的 60 包 遭 水 漬 ， 保 險 公 司 應(yīng) 對 此 損 失 負(fù) 責(zé) 賠 償 。 ) 15、一批由中國出口到美國舊金山的貨物，信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。 我方提交銀行的提單為直達(dá)提單。而船方因故在中途轉(zhuǎn)船，進(jìn)口人聞悉后， 通知開證行拒付貨款。按規(guī)定開證行 無權(quán)拒付。 ( V )四、計算題1. 我某公司向國外出口商品一批, 國內(nèi)收購價每公斤 1.1 元人民幣,另加其他費(fèi)用 10%, 外銷價為每公噸 146 美元 FOB 大連,含傭金 2%。試計算該商品的出口換匯成本。解：出口總成本 =1.1X(1+10%)

10、X1000=1210 元 出口外匯凈收入(凈價) =含傭價 X(1- 傭金率 )出口換匯成本 =出口商品總成本=1210/143.08=8.4568=146X(1-2%)=143.08 美元 /出口銷售外匯凈收入元/美元對外報價每箱 50 美元 CFR 倫敦， 后英商要求改45cm ，寬 40 120 美元，并加2.某公司向英國商人出口一批箱裝貨，報 FOBC2% 價，如接受英商要求，我應(yīng)報價多少？(已知：該貨物體積每箱長 cm，高25 cm,毛重35公斤，運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為收燃油附加費(fèi) 20%，港口附加費(fèi) 10%。)解： W: 35kg=0.035M/T3M: 0.45

11、X0.40X0.25=0.045M 3M>W 選 M120X(1+20%+10%)X0.045=7.02 美元50-7.02=42.98 美元1200 CFR Oslo ，外商要求改報IF Oslo價。設(shè)加一成投保0.65%， 0.04%，問我應(yīng)報多少？FOBC2%=FOB/1-2%=42.98/1-2%=43.857 美元3 .我對外報某商品每公噸£一切險和戰(zhàn)爭險,保險費(fèi)率分別為解：1-加成 *保險費(fèi)率)根據(jù)公式： CIF=CFR/CIF= 1200 / (1-1.1*(0.65%+0.04%)=1209.1776 即我應(yīng)對外報每公噸£ 1209.18。30美元FO

12、B上海,(該商品計10%)4 某商品紙箱裝，每箱毛重 30 公斤，體積 0.05 立方米，原報價每箱現(xiàn)客戶要求改報 CFRC2%X港。問在不減少收匯額的條件下，我應(yīng)報價多少？ 費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M每運(yùn)費(fèi)噸基本費(fèi)率為 200美元，到XX港加收港口附加費(fèi)解:因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)為 W/M,而每箱毛重為0.03公噸,體積為0.05立方米,體積大于毛 重, 因此按體積收費(fèi)。每箱運(yùn)費(fèi)=0.05 X 200 X (1+10%)=11(美元) CFRC2%=CFR1 -傭金率)=(30+11) - (1-2%) =41.84(美元)五、案例題1、甲公司向丁國 A 公司買進(jìn)生產(chǎn)燈泡的生產(chǎn)線。 合同規(guī)定分兩次交貨， 分

13、批開證， 買方（甲 公司）應(yīng)于貨到目的港后， 60 天內(nèi)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，若與合同規(guī)定不符，甲公司憑所在國的商檢 證書向 A 公司索賠。甲公司按照合同規(guī)定，申請銀行開出首批貨物的信用證。A 公司履行裝船并憑合格單據(jù)向議付行議付。 開證行也在單據(jù)相符的情況下， 對議付行償付了款項(xiàng)。 在 第一批貨物尚未到達(dá)目的港之前，第二批的開證日期臨近，甲公司又申請銀行開出信用證。 此刻，首批貨物抵達(dá)目的港， 經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符， 甲公司當(dāng)即通知開證行， 稱：拒付第二次信用證項(xiàng)下的貨款， 并請聽候指示。然而，開證行在收到議付行寄來的第二 批的單據(jù)， 審核無誤，再次償付議付行。 當(dāng)開證行要求甲公司付款贖單時

14、， 該公司拒絕付款 贖單。試分析： （ 1）開證行和甲公司的處理是否合理，為什么？（2）甲公司應(yīng)如何處理此事？答：（ 1）開證行要求甲公司付款贖單完全有理，甲公司無理 開證行在受益人提供的單據(jù)與信用證規(guī)定表面相符的情況下,必承擔(dān)付款責(zé)任（2）在J國A公司提交的貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符的情況下，甲公司應(yīng)根據(jù)合同規(guī) 定，向 A 公司提出索賠。2、我某公司對南非出口一批化工產(chǎn)品2000 公噸， 采用信用證支付方式。 國外來證規(guī)定：“禁止分批裝運(yùn)，允許轉(zhuǎn)運(yùn)”該證并注明：按UCP50（辦理?，F(xiàn)已知：裝期臨近，已訂妥一艘駛往南非的“黃石”號貨輪，該船先?？啃赂郏笸？壳鄭u。但此時，該批化工產(chǎn)品在新港 和青島

15、各有 1000 公噸，尚未集中在一起。如你是這筆業(yè)務(wù)的經(jīng)辦人，最好選擇哪種處理辦 法。為什么？答：選用“黃石”號貨輪，先?？啃赂?，裝運(yùn) 1000 共噸；后?？壳鄭u，裝運(yùn) 1000 共噸。 同一船名，同一航次，多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及（或）不同裝貨 港口，不視為分批。取得 4月 2日的提單，3、我某公司與英商按 CIF 倫敦簽約 , 出口瓷器 1萬件,合同與信用證均規(guī)定“裝運(yùn)期 3 月份 -4月份,每月裝運(yùn) 5000件,允許轉(zhuǎn)船。”我方于 3月30日將 5000件裝上“萬泉河”輪，取 得 3 月 30 日的提單， 又在 4 月 2 日將余下的 5000 件裝上 “風(fēng)慶” 輪，

16、兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運(yùn)至目的港。 問：（ 1）本例做法是否屬于分批裝運(yùn)？為什么？同一船只，同一航 只要運(yùn)輸單據(jù)注 4月 2日貨（2）賣方能否安全收匯？為什么？ 答：（ 1 ）本例做法屬于分批裝運(yùn)。因?yàn)楦鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例規(guī)定： 次中多次裝運(yùn)貨物， 即使提單表示不同的裝船日期或表明不同的裝船港口， 明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)” ，但本例中 3月 30日貨裝“萬泉河”輪， 裝“風(fēng)慶”輪，即非同一船只，所以，應(yīng)視作分批裝運(yùn)。（ 2）賣方能安全收匯。因?yàn)榉闲庞米C裝運(yùn)條款的要求。4、我某出口公司按 CIF 條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險公 司投保了一切險， 并規(guī)定用信用證