新屋傅家分離立交橋施工方案

1、K173+914新屋傅家分離立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案一、 橋梁上部結(jié)構(gòu)概述新屋傅家立交橋在K173+914處與國道G206交叉（夾角為148.5°），其中左幅3#4#，右幅2#3#跨上跨國道G206車道。新屋傅家立交橋全幅寬25.5m，單幅梁寬12.4m上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，梁長163.7m，梁均高為2.0m，跨G206國道箱梁底距路面最小為5.56m。單幅截面結(jié)構(gòu)如下圖所示。上跨G206國道上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，各跨跨度如下：0#1#1#2#2#3#3#4#4#5#5#6#左21.5521.633333321.55右21.5533333321.621.55單幅梁施工設(shè)計(jì)

2、分兩段進(jìn)行，第一施工段長為125.55m，第二施工段長為38.15m，兩段通過聯(lián)結(jié)器將預(yù)應(yīng)力索連接成整體；左右幅施工段相反設(shè)置。下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱式墩或雙柱式墩，橋臺為埋置式肋臺配鉆孔樁基礎(chǔ)。二、 支架設(shè)計(jì)1、非跨國道部分采用滿堂鋼管支架，支架立桿間距在左右腹板、中橫隔板的梁下設(shè)計(jì)80（橫向）×40（縱向）cm；翼板、空心板的梁下設(shè)計(jì)為80（橫向）×80（縱向）cm；鋼管上下均采用可調(diào)調(diào)節(jié)支撐。支架縱橫向設(shè)置水平拉桿和剪刀撐，縱橫向水平拉桿間距為100cm，掃地桿間距：橫向每80 cm一道，縱向每160cm一道。剪刀撐與水平方向角度為45°60°，同時(shí)滿足

3、間距不小于5m。腹板、空心板、橫隔板梁下位置其支架頂至梁底范圍內(nèi)依下至上采用：橫向間距為60cm的縱向可調(diào)鋼管，縱向間距為30cm、橫向10×10cm木枋，調(diào)節(jié)木楔及2cm厚酚醛板（底模）；翼板下支架頂至梁底范圍內(nèi)依下至上采用：橫向間距為60cm的縱向可調(diào)鋼管，縱向間距為30 cm、橫向10×10cm木枋，調(diào)節(jié)木楔及2cm厚酚醛板。因?yàn)闈M堂支架是整個(gè)梁體最重要的受力體系，所以鋼管支撐的桿件有銹蝕，彎曲、壓扁或有裂縫的嚴(yán)禁使用；使用的扣件有脆裂、變形、滑絲的扣件禁止使用，扣件活動(dòng)部位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)扣件夾緊鋼管時(shí)，開口處的最小距離應(yīng)不小于5mm。2、為滿足既有G206國道交通

4、的正常運(yùn)營，跨國道縱梁采用40a工字鋼，國道路面上設(shè)置兩跨六個(gè)支撐墩，占用國道左、右、中各50cm；與G206國道平行布置，支撐墩采用30cm鋼管及25a工字鋼組合，高度為4.8m，鋼管間距為1.45m；基礎(chǔ)為砼墩，墩基尺寸為50×50cm（高×寬）。砼支墩頂按橋向布置40a工字鋼，腹板下橫向間距20cm，翼板及空心板下橫向間距60cm，橋向跨度7.273m。工字鋼頂架至梁底依下至上為：橫向間距為30 cm的縱向10×10cm木枋，調(diào)節(jié)木楔及2cm厚酚醛板（底模）。三、 地基處理1、將原地面的腐植地表層土，耕植土清除不少于30cm，然后用壓路機(jī)碾壓。2、對沿橋下的

5、泥漿池，用挖掘機(jī)清理干凈，并用粘土或石渣換填，分層用壓路機(jī)碾壓。3、壓路機(jī)碾壓，如出現(xiàn)回彈，沉降現(xiàn)象的地方，必須進(jìn)行換填和壓實(shí)處理。4、處理后的地基表面鋪筑20cm砂卵石，碾壓后滿鋪15cm厚C20混凝土（原砼路面不做處理）。5、橋梁地基兩側(cè)設(shè)縱向排水，在地基處理完畢后，設(shè)合理的排水系統(tǒng)，在每孔的地基處理表面，開挖4條“#”形溝，再用砂漿抹面，在“#”的出水口處開挖一條排水溝，將所有的雨水及施工用水有效的排入其它排水系統(tǒng)。6、處理后地基承載力不小于200kpa。四、 支架搭設(shè)及拆除1、鋼管支架的搭設(shè)與拆除（1）無通車要求部分采用滿堂鋼管支架，基本數(shù)據(jù)為：鋼管規(guī)格48外徑×3mm（壁厚

6、）。（2）支架位置放線在處理好的地基上，支架下鋪設(shè)2cm厚木板。然后在木板上安裝支架立桿底座，進(jìn)行支架搭設(shè)。（3）鋼管支架垂直偏差1/1000。（4）縱橫向水平桿及剪刀撐設(shè)置均為48、厚3mm的鋼管，每100cm一道，縱橫四方及剪刀撐與橫桿和立桿相互用扣件擰固。（5）隨支架搭設(shè)高度的增加，及時(shí)在四周外側(cè)安裝鋼管剪刀撐，與水平面夾角為45°60°，連續(xù)二層剪刀撐的接口不允許在支架立桿上下接口處；若采用搭接接長，搭接長度不宜小于60cm，搭接處應(yīng)用兩個(gè)扣件扣緊。剪刀撐與立桿和橫桿用活動(dòng)扣件連結(jié)，螺栓必須擰緊，擰實(shí)，不得有松動(dòng)，撐頭應(yīng)鎖實(shí)，剪刀撐的底部盡可能和地面擴(kuò)大接觸，撐在堅(jiān)

7、實(shí)之處，以增加整體穩(wěn)定。（6）墩柱周圍鋼管用“#”字形箍環(huán)抱柱子。支架周圍用攬風(fēng)鋼索進(jìn)行對拉，保證水平穩(wěn)定性。（7）當(dāng)支架搭設(shè)接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用立桿可調(diào)托盤進(jìn)行調(diào)平。此時(shí)支架頂部要須留1020cm可調(diào)范圍為標(biāo)高調(diào)整和拆模提供空間。施工過程中，控制可調(diào)底模和可調(diào)托盤的螺桿留在立柱外的長度不宜超過20cm，避免局部失穩(wěn)。（8）使用的腳手架應(yīng)與支架水平綁牢。（9）支頂架搭設(shè)完畢或分段搭設(shè)完畢后進(jìn)行驗(yàn)收，并作好記錄。（10）拆除支頂架前，應(yīng)清除腳手架上的材料、工具和雜物。（11）拆除支頂架時(shí)，應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)和警戒標(biāo)志，并由專職人員負(fù)責(zé)警戒。（12）砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除支架。支頂架拆除應(yīng)在統(tǒng)一指揮

8、下，按后裝先拆的順序進(jìn)行。（13）底模、支架拆除按設(shè)計(jì)施工流程先跨中后兩邊，自上而下逐層進(jìn)行，同一層的構(gòu)件和加固件應(yīng)按先上后下，先外后里的順序進(jìn)行。拆除分幾個(gè)循環(huán)卸落，開始小以后逐漸增大，縱向?qū)ΨQ卸落，橫向一次卸澆，并由專人負(fù)責(zé)觀測架體有無異常變化。（14）工人必須站在臨時(shí)設(shè)置的腳手架板上進(jìn)行拆除作業(yè)，并按規(guī)定配備好防護(hù)用品。（15）支頂架四周設(shè)高1.2m防護(hù)欄，立桿間距2m，立桿中間加設(shè)橫桿并設(shè)安全網(wǎng)確保安全。（16）支架周圍必須按安全規(guī)范掛安全網(wǎng)。2、上跨G206國道鋼管架的搭設(shè)與拆除（1）鋼管基本數(shù)據(jù)：鋼管規(guī)格30cm外徑×1cm（壁厚）。（2）跨206國道布置兩跨三排鋼管支架

9、，支架基礎(chǔ)采用C25鋼筋砼墩基，墩基高0.5m，寬0.5m，且須加錨筋，使之與砼路面緊密連接在一起，確保砼基被車輛碰撞時(shí)不會(huì)出現(xiàn)移動(dòng)現(xiàn)象。（3）鋼管支墩凈空高度為4.8m，橋向跨度7.273m。鋼管底部法蘭盤與砼基礎(chǔ)墩預(yù)埋螺栓扣牢；頂部與國道平行梁采用25a工字鋼，并與鋼管頂部法蘭盤固定。（4）工字鋼頂依次設(shè)橫向間距為20cm的縱向40a工字鋼，縱向間距為30cm的橫向方木。（5）箱梁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除支架。拆除時(shí)自上而下逐層進(jìn)行，同一層的構(gòu)配件和加固件應(yīng)按先上后下，先外后里的順序進(jìn)行，拆除必須防止管件附落。（6）鋼管支架順橋向位置以腹板中部控制，間距為1.45m布設(shè)。五、 滿堂支架預(yù)壓

10、1、支架預(yù)壓是支架驗(yàn)收的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它是模擬上部結(jié)構(gòu)的施工過程對支架進(jìn)行檢驗(yàn)，是驗(yàn)證支架設(shè)計(jì)是否合理和是否可以交付使用的必要條件，滿堂支架必須采用預(yù)壓試驗(yàn)。2、預(yù)壓部位：模擬設(shè)計(jì)圖紙中的箱梁砼部位。3、預(yù)壓荷載：用砂包代替相應(yīng)部位的砼進(jìn)行預(yù)壓。各個(gè)部位的預(yù)壓荷載的數(shù)量已作相應(yīng)換算，并取荷載的125%作為預(yù)壓荷載值。4、預(yù)壓程序：（1）第一次標(biāo)高測量，測出已經(jīng)完成的支架上的模板標(biāo)高并做好記錄。加載：在密鋪的木方上面平放預(yù)壓荷載。具體為：第一次加載值為底板砼重要的125%；第二次加載值剩余斷面砼重要的125%。（2）第二次標(biāo)高測量：加載過程同步觀測標(biāo)高的變化，達(dá)到預(yù)壓荷載值不少于24小時(shí)，同時(shí)標(biāo)

11、高穩(wěn)定后（無沉降）。卸載：把砂包依次卸去。（3）第三次標(biāo)高測量：卸荷完成后，在原測量處測量標(biāo)高并做好記錄，整理測量記錄，分析數(shù)據(jù)并出具報(bào)告。5、支架的調(diào)整支架預(yù)壓前，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整（第一次測量），確保支架各桿件均勻受力；通過預(yù)壓，架體基本消除預(yù)壓荷載作用下的地基塑性變形和支架各桿件的間隙等彈性變形。通過預(yù)壓，第二次測量和卸荷后，第三次測量得出支架彈性變形數(shù)值，作為調(diào)整梁底標(biāo)高的依據(jù)：梁底標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高+設(shè)計(jì)預(yù)留拱度+支架彈性變形值。6、預(yù)壓沉降觀測（1）預(yù)壓沉降觀測點(diǎn)設(shè)置分別于每孔梁的腹板位置，底板兩條邊緣線的0、L/4、L/2、3L/4、L位置。各觀測點(diǎn)位置支架頂拉水平線并吊線錘，

12、錘尖下方對應(yīng)位置捏鋼筋頭，距離統(tǒng)一調(diào)整為30mm，預(yù)壓過程中觀測沉降量及縱橫兩方向的穩(wěn)定性變化。觀測點(diǎn)平面位置如圖示。（2）預(yù)壓試驗(yàn)過程中，專職安全員測量員持續(xù)觀察支架，一旦出現(xiàn)以下異常變化，立即中斷試驗(yàn)，檢查問題的出處，并加以排除。（3）基礎(chǔ)的周圍土體或石粉有明顯的側(cè)間凸出。（4）荷載增加很小，但沉降值卻急劇增大。（5）荷載不變而24小時(shí)內(nèi)沉降值隨時(shí)間近于等速增加。（6）線錘觀測時(shí)發(fā)現(xiàn)支架縱橫向偏移大。7、安全注意事項(xiàng)（1）高空作業(yè)時(shí)，必須搭好安全上落梯，掛好安全網(wǎng)。（2）施工人員必須戴好安全帽、扣好安全帶。（3）施工工具應(yīng)放妥，不得隨便放置，使用焊機(jī)、木工工具時(shí)，必須執(zhí)行安全規(guī)程操作。（4

13、）必須搭設(shè)安全上落梯供操作人員上落。（5）設(shè)置安全圍欄防止高空墜物傷人，安全網(wǎng)內(nèi)雜物及時(shí)清除。（6）不得將模板或其它材料向下拋擲。（7）高空作業(yè)人員的衣著要靈便，腳下要穿軟底防滑鞋，決不能穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。（8）六級以上大風(fēng)或下雨天應(yīng)停止進(jìn)行鋼管腳手架的搭設(shè)，雨后搭設(shè)應(yīng)做好防滑措施。（9）安全網(wǎng)上的每根系繩應(yīng)與支架系結(jié)，四周邊繩應(yīng)與支架緊貼，系結(jié)應(yīng)連接牢固且容易解開，工作受力后不會(huì)散脫。使用時(shí)應(yīng)避免隨便拆除安全網(wǎng)的構(gòu)件、人跳進(jìn)或把物品投入安全網(wǎng)中以及大量焊接或其它火星落入安全網(wǎng)內(nèi)，并及時(shí)清理網(wǎng)內(nèi)雜物。（10）在進(jìn)行腳手架和支架的搭設(shè)和拆除期間，應(yīng)嚴(yán)格按交通疏導(dǎo)方案施工，避免出現(xiàn)安全

14、事故。六、 交通疏解方案在跨G206國道支架搭設(shè)與拆除施工時(shí)采用雙向單車道疏解方案。為減少施工對G206國道的交通影響，支架搭設(shè)和拆除施工作業(yè)安排24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，盡量縮短支架施工時(shí)間。現(xiàn)澆箱梁澆筑期間保證G206國道車輛正常通行，支架搭設(shè)、拆除施工期間封閉單幅車道。下面重點(diǎn)說明支架施工期間的交通疏導(dǎo)方案。1、 G206國道路中央處支架墩基礎(chǔ)及支架施工：施工內(nèi)容包括立模、基礎(chǔ)砼澆筑、鋼管支架安裝等，持續(xù)時(shí)間2天。在此期間在前后方500米、300米處設(shè)立“前方施工、注意安全”和“施工路段，限速30公里”標(biāo)志牌，施工區(qū)域和行車道用錐形標(biāo)隔離，并在施工區(qū)域雙向兩端派專人指揮。2、 G206國道右幅支

15、墩基礎(chǔ)及支架施工：施工內(nèi)容包括立模、基礎(chǔ)砼澆筑、鋼管支架安裝、及工字鋼搭設(shè)等，持續(xù)時(shí)間3天。在此期間臨時(shí)封閉右幅車道作為支墩基礎(chǔ)施工區(qū)域。在封閉施工區(qū)域加設(shè)“前方施工、右道封閉”標(biāo)志牌，施工區(qū)域和行車道用錐形標(biāo)隔離?？v梁工字鋼安裝作業(yè)盡量安排在車輛較少的夜間進(jìn)行。設(shè)置夜間標(biāo)志牌和警示燈，并在施工區(qū)域雙向兩端派專人指揮和提醒車輛安全通過。3、 G206國道左幅支墩基礎(chǔ)及支架施工：施工內(nèi)容包括立模、基礎(chǔ)砼澆筑、鋼管支架安裝、及工字鋼搭設(shè)等，持續(xù)時(shí)間3天。在此期間臨時(shí)封閉左幅車道作為支墩基礎(chǔ)施工區(qū)域。在封閉施工區(qū)域加設(shè)“前方施工、左道封閉”標(biāo)志牌，施工區(qū)域和行車道用錐形標(biāo)隔離。縱梁工字鋼安裝作業(yè)盡量

16、安排在車輛較少的夜間進(jìn)行。設(shè)置夜間標(biāo)志牌和警示燈，并在施工區(qū)域雙向兩端派專人指揮和提醒車輛安全通過。4、 支架拆除施工過程，兩跨持續(xù)時(shí)間3天，同樣臨時(shí)交錯(cuò)封閉半幅路面，實(shí)行改道區(qū)域交通管制，保證雙向單車道所有車輛安全順暢通過。5、 搭設(shè)支架單幅封閉施工期間，在施工區(qū)域兩側(cè)路面上設(shè)置減速帶，并在距離車輛進(jìn)入施工區(qū)域300m處設(shè)置限高4.5m門式架。所有標(biāo)示牌及其它隔離保護(hù)設(shè)施均按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。6、 在支架搭設(shè)和拆除施工期間，報(bào)請地方公路部門、項(xiàng)目部和相關(guān)單位，并請給予協(xié)助和配合。在階段性交通管制解除后，恢復(fù)G206國道正常運(yùn)行，清除相關(guān)設(shè)施。7、 交通暢通安全保證措施成立專項(xiàng)安全小組，組員包括施

17、工隊(duì)安全員，現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人等組成，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，保證每項(xiàng)工作都落實(shí)到位。各種安全設(shè)施按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范實(shí)施，并配專職人員兩名對所有設(shè)施24小時(shí)實(shí)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)解決。做好高空作業(yè)防護(hù)，堅(jiān)決禁止各種物體落入行車道，保證國道安全暢通。設(shè)置與“地方公路部門”、“交警大隊(duì)”項(xiàng)目部的專線聯(lián)系電話，專職安全員林文松保證相關(guān)單位通信聯(lián)絡(luò)暢通。交通疏解方案和現(xiàn)場安全設(shè)施必須報(bào)地方公路部門、交警大隊(duì)、項(xiàng)目部審批和驗(yàn)收。七、 受力計(jì)算1、荷載（1）鋼筋砼容重：按含筋量2%，?。?6KN/m3；（2）施工人員、施工材料、機(jī)具行專運(yùn)輸或堆放荷載標(biāo)準(zhǔn)貨重：a、支撐模板的豎

18、向方木：均布荷載3KN/m2+集中荷載3KN；b、橫向方木下縱向支撐：均布荷載3KN/m2；c、橫身工字鋼均布荷載3KN/m2；d、滿堂支架人員、機(jī)具均布荷載：1.0KN/m2；e、振搗砼時(shí)產(chǎn)生荷載：均布荷載 3.0KN/m2；（3）風(fēng)雨荷載：均布荷載 1.0KN/m2；（4）木材、鋼材、重量取值：a、方木容重：r=8 KN/m3；b、4.8cm鋼管：自重G=0.34 KN/m，計(jì)算地基承載力時(shí)取0.5KN；c、工字鋼25a自重：G=0.3811 KN/m；d、工字鋼40a自重：G=0.6760 KN/m；f、30cm厚1.0cm鋼管：自重G=0.7127 KN/m；2、鋼管立桿受力計(jì)算（1）

19、按腹板寬0.6m和兩側(cè)空心板各寬0.2m（寬0.8）縱向每延長米自重計(jì)算：砼：q1 =26×（2.1×0.4+0.4×0.8）×0.8/2=12.06 KN模板：q2 =8×0.02×0.8×0.4 =0.05 KN橫向方木：q3 =8×0.1×0.1×0.4×2 =0.064 KN施工人員及機(jī)械：q4 =1×0.8×0.4 =0.32 KN振搗：q5 =3×0.4×0.8 =0.96 KN風(fēng)雨載：q6 =1×0.4×0.8

20、=0.32 KNq=q=13.77 KN鋼管立桿承受軸向力N=13.77 KN橫桿間距為：1.00m，鋼管立桿允許承載力N=31.7 KNNN鋼管立桿穩(wěn)定承載力滿足要求（2）地基承載力每個(gè)鋼管立桿要求的地基承載力：鋼管自重按0.5KN計(jì)算，P=13.77+0.5=14.27 KN14.27/（0.6×0.16）=148.7 Kpa，小于地基處理后的承載力要求200 Kpa。3、橫向方木（10×10）受力計(jì)算（1）基本參數(shù)：b×h=10×10 cm ； A=100 cm2 ； I=bh3/12=833.33 cm4w=bh2/6=166.67 cm3； E

21、I=75KN·m2； f =L/400； E=9×10 Mpa ； =12 Mpa ； =1.9 Mpa ； （2）橫向方木受力荷載：砼：q1 =26×2.1×0.3=16.38 KN/m模板：q2 =8×0.02×0.3=0.048 KN/m橫向方木：q3 =8×0.1×0.1=0.08 KN/m施工人員及機(jī)械：q4 =3×0.3 =0.9 KN/m振搗：q5 =3×0.3=0.9 KN/m風(fēng)雨載：q6 =1×0.3 =0.3 KN/m均勻總荷載：q7 =5q =18.608 KN/

22、mp= q7×L=18.608×0.6=11.165 KNq8=8×0.1×0.1=0.08 KN/M（3）彎矩：最大M=M1+M2=PL/4+q8L2/8=1.68 KN·m=M/W=1.68/166.67×1000=10.08 Mpa滿足要求（4）剪力：Q=Q1+Q2=P+q8L/2 =11.165+0.8×0.6/2=11.405 KN=1.5×Q/A=11.405×1.5/100×10=1.71Mpa=1.9 Mpa滿足要求（5）撓度：f=PL3/48EI+5q8 L4/ 384EI=0

23、.0007Mf=0.0015 滿足要求4、40a工字鋼受力計(jì)算（1）40a工字鋼基本參數(shù)A=86.112 cm2 ；G=0.67598 KN/m ；IX=21700 cm4；WX=1090 cm3 ；E=2.1×105 Mpa ；EI=45570.0 KN m2；=145 Mpa ；=85 Mpa；（2）受力荷載：砼：q1 =26×2.1×0.2=10.92 KN/m（腹板下工字鋼梁承受最大處為0.2m寬砼重量) ；模板：q2 =8×0.02×0.2=0.032 KN/m橫向方木：q3 =8×0.1×0.1×0.2

24、×10/3=0.053 KN/m施工人員及機(jī)械：q4 =3×0.2 =0.6 KN/m振搗：q5 =3×0.2=0.6 KN/m風(fēng)雨載：q6 =1×0.2 =0.2 KN/m40a工字鋼自重：G=0.87598 KN/m施工人員及機(jī)械集中荷載: P=3 KNq=13.28 KN/M（3）彎矩： M=qL2/8+PL/4=13.28×7.32/8+3×7.3/4=93.94 KN·m=M/W=93.94/1020×1000=86.2 Mpa=145 Mpa滿足要求（4）剪力： Q=qL/2+P/2=13.28

25、5;7.3/2+1.5=49.97 KN=1.5Q/A=49.97×1.5×10/86.112=8.7 Mpa=85 Mpa滿足要求（5）撓度：f=5qL4/384EI+PL3/ 48EI=5×13.28×7.34/(384×45570)+3×7.33/(48×45570)=0.0113 mf=0.0183 m滿足要求5、30cm鋼管支墩受力計(jì)算（1）基礎(chǔ)地基承載力計(jì)算砼：q1 =26×3=78 KN/m模板：q2 =8×0.02×3=0.48 KN/m橫向方木：q3 =8×0.1&#

26、215;0.1×3×10/3=0.8 KN/m工字鋼40a：q4 = 0.87598 KN/m施工人員及機(jī)械場布：q5 =3×3=9 KN/m振搗：q6 =3×3=9 KN/m風(fēng)雨荷載:q7 =1×3=3 KN/m梁部荷載：Q1=q×7.3=738.44 KN鋼管自重：Q2=0.7127×17=12.12 KN基礎(chǔ)自重：Q3=0.5×0.5×25=6.25 KN/m多個(gè)支墩總荷載：Q=Q1/2+Q2+Q3=756.81 KN=Q/A=756.81/（25×0.5）=60.5 Kpa 200 Kp

27、a滿足地基承載力要求。（2）鋼管支墩承載力計(jì)算荷載：Q=Q1/2+Q2=381.34 KM，考慮不均勻受力，系數(shù)取1.2。豎向鋼管截面積取91cm2，允許應(yīng)力145 Mpa。每個(gè)鋼管支墩允許承受荷載：N=145×103×0.001=145KN支墩鋼管個(gè)數(shù)n：17；單根支墩承載力P=2Q/n=762.68/17= 44.86KNN 滿足要求。八、 箱梁施工1、 箱梁模板、鋼筋及鋼絞線（1） 箱梁底模的標(biāo)高和梁高的預(yù)拱曲線通過木楔實(shí)施調(diào)整，其余的經(jīng)過支架的頂托調(diào)整。（2） 底模采用2cm酚醛板，利用釘子埋頭釘接于支架上間距30cm的木方上，底板之間接縫密貼，并加膠密材；底板與支

28、座間縫密貼平整，嚴(yán)防漏漿。底板與支架的方木之間放置木楔以調(diào)整底模標(biāo)高。（3） 外側(cè)模采用組合木模（酚醛板加助），用外模定位楔與底模相接；側(cè)模架支撐在楔形支墊上，側(cè)模上緣拉筋利用梁體翼緣板的橫向構(gòu)造筋焊接固定，下緣利用支撐架和木楔固定。在腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道鋼絞線安裝完畢后，安裝外側(cè)模，利用拉筋和木楔塊將模板位置調(diào)整準(zhǔn)確。（4） 安裝好的底模側(cè)模表面涂脫模劑；脫模劑干后先在底模上用粉筆標(biāo)出主骨筋的間距、位置，并寫明數(shù)量及標(biāo)明各預(yù)埋件的位置。（5） 鋼筋現(xiàn)場集中加工，加工和焊接質(zhì)量符合有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。成型的通長鋼筋骨架人工搬運(yùn)到施工段面，按縱向聯(lián)從本聯(lián)的一側(cè)向另一側(cè)，橫向從中間向兩邊的順序到位

29、。（6） 主骨架鋼筋就位后，再綁扎底板鋼筋。底板鋼筋焊接的接頭盡可能布置在各個(gè)空間處，應(yīng)盡量避免在同一截面上?？v向普通鋼筋下料可調(diào)整內(nèi)外側(cè)長度以適應(yīng)線型要求。（7） 箱梁支座預(yù)埋鋼板、通氣孔預(yù)埋管及伸縮縫預(yù)埋筋均與箱梁主筋點(diǎn)焊在一起，防止混凝土澆筑時(shí)位置偏移。（8） 內(nèi)模采用組合木模板，無底模。在底板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道、鋼絞線安裝完畢后，人工配合吊車完成組拼內(nèi)模，位置準(zhǔn)確，平整度及接縫等都必須符合施工規(guī)范要求。二次澆筑砼時(shí)，拆除外側(cè)模，鋪設(shè)頂模，內(nèi)模架每隔50cm布設(shè)一組，內(nèi)模臨時(shí)立柱支撐在底板砼上。（9） 端模采用木模，以10×10cm方木作加肋。端模與側(cè)模采用銷接或螺栓連接。端模加

30、工時(shí)要確保預(yù)留孔道位置的準(zhǔn)確，并在混凝土澆注時(shí)用海綿填塞防止漏漿。（10） 鋼筋綁扎過程中，按設(shè)計(jì)文件規(guī)定的空間坐標(biāo)制作預(yù)應(yīng)力波紋管定位鋼筋、定位網(wǎng)片，穿入波紋管。錨墊板位置準(zhǔn)確固定牢固，鋼筋骨架底網(wǎng)鋼筋制作好后，穿入單端張拉的通長鋼絞線，以使預(yù)應(yīng)力束自錨端注入箱梁混凝土內(nèi)。（11） 鋼筋在綁扎過程中，首先按設(shè)計(jì)圖要求在箱梁肋上準(zhǔn)確布置波紋管的定位筋（即“#”字架），縱向距離直經(jīng)段按75cm一處，曲線段按3050cm間距適當(dāng)加密。橫向位置按設(shè)計(jì)圖綱絞線的坐標(biāo)。在豎向鋼筋上標(biāo)明位置，準(zhǔn)確地確定波紋管的走向；錨墊板位置要準(zhǔn)確牢固，并用海綿將波紋管之間的間隙堵塞滿，防止?jié)仓艜r(shí)漏漿。（并在波紋管內(nèi)穿

31、一單根8的鋼筋，以保證在穿束鋼絞線時(shí)作牽引作用）。（12） 為確保波紋管在施工管道不堵塞，采用如下措施： 布設(shè)波紋管過程中，要檢查波紋管的完整性，是否有漏洞，損壞現(xiàn)象。 施工中嚴(yán)禁踩踏和擠壓。澆注砼前再次檢查波紋管是否直觀、密封，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 在波紋管的最高處，預(yù)留排氣孔，以保證壓漿質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力管在混凝土澆筑時(shí)和初凝前，反復(fù)拉動(dòng)鋼絞線，確保波紋管漏漿時(shí)不被堵塞。 波紋管在穿鋼絞線前，先用高壓水沖洗管道，將里面的雜物清出管道再穿束。2、 箱梁混凝土澆注施工采用自建攪拌站砼，專用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，砼輸送泵送至各澆注部位。嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，按配合比例加緩凝劑，初凝時(shí)間控制在6小時(shí)，確保砼

32、澆注連續(xù)性，防止產(chǎn)生施工縫。砼澆注準(zhǔn)備工作：a. 確定施工現(xiàn)場砼輸送泵安設(shè)位置，選擇合理的砼輸送線路，保證高效連續(xù)的砼施工。b. 配備足夠的，合理的施工班組，嚴(yán)格疲勞施工的同時(shí)保證施工不停息。c. 貯備足夠數(shù)量的彩條布或其他防雨設(shè)施及材料，應(yīng)付突變天氣。箱梁整個(gè)斷面分一次澆注，在頂板上留一道縱向模板不裝，從此處下料澆筑底板混凝土，底板、腹板澆筑完成后再把模板支好澆筑頂板?；炷恋臐仓樞颍旱装?腹板 頂板（翼板）。第一次澆注底腹板砼具體順序?yàn)椋哼吥８袅?底板砼（略低于底板）7-8cm，然后腹板砼6-7cm 底板砼7-8cm，然后腹板6-7cm 澆注第一個(gè)中模隔梁。依此順序往前澆注直到結(jié)束。天窗

33、預(yù)留：在每孔箱梁的孔道上預(yù)留天窗便于拆除內(nèi)模板，天窗的規(guī)格為1.0×1.0m，在該處的內(nèi)模安裝預(yù)留同樣的大孔，待砼到一定的強(qiáng)度，拆除模板，鑿毛該處砼，用切割機(jī)從天窗中間切割該處鋼筋，人工彎曲上于箱梁上，并用16的鋼筋橫向焊接，作臨時(shí)防護(hù)作用。拆除內(nèi)模后，將該天窗鋼筋拉平并用鋼筋綁焊，使之達(dá)到規(guī)范要求，然后架設(shè)模板，澆注天窗砼。在同一跨箱梁的天窗，嚴(yán)禁設(shè)置在同一截面上。砼施工注意事項(xiàng)：a. 箱梁澆注砼時(shí)，分階段對稱、連續(xù)、分層澆筑，每層厚度不得大于30cm。插入式振動(dòng)棒在澆注過程中快進(jìn)慢出，致混凝土泛漿不流動(dòng)，無氣泡排出為止。b. 嚴(yán)禁用振動(dòng)棒拖送混凝土和混凝土堆放于輸?shù)拦艿揽?，以防?/p>

34、產(chǎn)生集中荷載發(fā)生危險(xiǎn)。c. 箱梁澆筑砼前，應(yīng)對支架、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真沖洗，防止模板污染。3、 綱絞線張拉施工鋼絞線的切割用切割機(jī)或砂輪機(jī)，嚴(yán)禁使用電弧切割，長度應(yīng)為設(shè)計(jì)長度加工作長度。每束鋼絞線端頭用砂輪機(jī)打磨成近似圓頭，方便穿束時(shí)使用。在每束綱絞線頭用鐵絲綁扎，并包裹，然后在每隔1-1.5m綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向里。并將鋼絞線束編號并分類堆放在枕木上并鋪塑料布防雨。油泵、千斤頂、油表等張拉設(shè)備，在首次使用和使用超過3個(gè)月及修理后必須由具有資質(zhì)的鑒定單位進(jìn)行校核，得到油表與應(yīng)力的關(guān)系式。張拉前測定錨具的錨口摩阻、孔道摩阻損失和砼強(qiáng)度及彈模。梁體砼的強(qiáng)度達(dá)到100%后，即可進(jìn)行張拉。在墩位設(shè)

35、有預(yù)應(yīng)力模梁時(shí)，要待砼強(qiáng)度達(dá)到100%后，方可進(jìn)行張拉。張拉時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)張拉順序進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力綱束的張拉采用應(yīng)力和伸長量進(jìn)行雙控，即：控制張拉力的同時(shí)，校核鋼絞線的伸長量。張拉程序?yàn)椋?10%k20%k100%k k錨固。預(yù)應(yīng)力模梁張拉按設(shè)計(jì)在主梁縱向束張拉完后進(jìn)行。4、 孔道壓漿、封端張拉完畢后，及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿：水泥漿要嚴(yán)格控制其強(qiáng)度、水灰比、膨脹劑、摻量等各種技術(shù)指標(biāo)，水泥的強(qiáng)度要滿足設(shè)計(jì)要求，水灰比采用0.4-0.45，水泥漿從拌制到壓入孔道時(shí)間不超過30-45min，壓漿過程要不停攪拌水泥漿，當(dāng)出漿口流出均勻的濃密度水泥漿時(shí)，可用木塞堵住出漿口，再續(xù)壓直至壓力表上的壓力達(dá)到0.7Mp

36、a，而波紋管上預(yù)埋的排氣孔流出濃漿，停止壓漿，關(guān)上壓漿口的閥門，從而使水泥漿在保壓力下凝固。壓漿前用壓漿泵將清水壓入孔道，清洗干凈，并保持孔道濕潤。在孔道的一端壓漿孔上，安裝帶閥門的壓漿咀，并在另一端備好木塞，而后檢查壓漿設(shè)備。從壓漿口注入水泥漿，出漿口冒出濃漿時(shí)，用木塞堵住直到預(yù)留的排氣孔出濃漿。壓力表上升到0.6-0.7Mpa時(shí)，保持此壓力壓漿1min，將壓漿口的閥門關(guān)閉使水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)，以保證水泥漿充滿密實(shí)。壓滿漿的孔道應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，使其在一天內(nèi)不受振動(dòng)。每孔道壓漿完畢后，填寫好壓漿記錄，每班至少做7.07×7.07×7.07 cm的立方體試件兩組以上，標(biāo)養(yǎng)28天，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為水泥漿質(zhì)量的評定依據(jù)。封端砼的配合比及強(qiáng)度要求應(yīng)與梁體砼完全相同，壓漿后將梁端水泥漿、支承墊板錨具油污沖洗干凈，按設(shè)計(jì)要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)。封端時(shí)嚴(yán)格控制梁長及梁的細(xì)部尺寸，確保其長度在允許誤差范圍內(nèi)。立模灌注時(shí)仔細(xì)操作認(rèn)真搗固。5、 支架模板拆除砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及張拉結(jié)束后，按“對稱平衡同步”原則落架。箱梁施工工藝見施工工藝框圖。九、 質(zhì)量保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量控制小組，全面負(fù)責(zé)