逆向物流的發(fā)展分析

1、目 錄摘要1 關(guān)鍵字1一、逆向物流的發(fā)展?fàn)顩r1(一 國外逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀1(二 我國逆向物流的發(fā)展現(xiàn)狀2二、制約我國逆向物流發(fā)展的主要瓶頸2(一 認(rèn)識尚不到位2(二 激勵機(jī)制缺乏3(三 成本收益率低3(四 管理手段落后3(五 人才的缺乏3三、針對我國逆向物流中存在問題的解決方法3(一 普及逆向物流知識，倡導(dǎo)綠色消費理念3(二 加大環(huán)保執(zhí)法力度，創(chuàng)造有利于逆向物流發(fā)展的法制環(huán)境4(三 重視對物流企業(yè)的重視和集成，構(gòu)成逆向物流系統(tǒng)運作新模式4(四 運用高新技術(shù)，研發(fā)符合國情的逆向物流管理系統(tǒng)4(五 引入第三方逆向物流管理，尋求管理更新4(六 人才的培養(yǎng)5四、我國逆向物流的發(fā)展趨勢5(一 為分解而

2、設(shè)計5(二 回收更多的物資5(三 延長產(chǎn)品生命周期6(四 延長產(chǎn)品生命周期6五、結(jié)語6 參考文獻(xiàn)6我國逆向物流的發(fā)展分析（物流管理專業(yè)物流07（3）班，張少兵）摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流業(yè)業(yè)隨之興起，在正向物流告訴發(fā)展的同時，業(yè)帶動了逆向物流的發(fā)展。本文簡單的介紹了逆向物流在國外和國內(nèi)的一般情況，通過對比分析得出制約國內(nèi)逆向物流發(fā)展的瓶頸，同時據(jù)此提出了相應(yīng)的應(yīng)對策略，并簡略分析了我國逆向物流在未來的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵字：逆向物流；趨勢；發(fā)展一、逆向物流的發(fā)展?fàn)顩r逆向物流，美國物流管理委員會（CLM ）將其定義為：計劃、實施和控制原料、半成品、在制品和相關(guān)信息，高效且經(jīng)濟(jì)地從消費點到起點的流動

3、過程，從而達(dá)到回收價值和適當(dāng)處置的目的。逆向物流包括兩部分：即回收物流和廢棄物物流。由于國內(nèi)和國外的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同，逆向物流發(fā)展程度和現(xiàn)狀也相應(yīng)的有所不同?。ㄒ唬﹪饽嫦蛭锪鞯陌l(fā)展現(xiàn)狀1. 從20世紀(jì)90年代開始，國外經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家就已經(jīng)對逆向物流領(lǐng)域進(jìn)行了深入的探索和研究。歐、美、日等國家已經(jīng)強制立法，責(zé)令生產(chǎn)商對產(chǎn)品的整個生命周期負(fù)責(zé)，要求他們回收處理所生產(chǎn)的產(chǎn)品或包裝物品等。例如：1991年德國政府頒布的包裝廢棄物處理法。以立法的方式明令產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售者負(fù)責(zé)回收包裝廢棄物。歐盟明確要求95%的包裝物必須是能夠回收利用的物質(zhì)。2003年2月，歐盟又頒布了廢棄電子電器設(shè)備指令和電子電器設(shè)備

4、中限制使用某些有害物質(zhì)指令， 規(guī)定從2005年8月13日起，生產(chǎn)者負(fù)責(zé)回收廢舊電子電器設(shè)備。在之后的近40年的時間里，美國的缺陷產(chǎn)品召回對象從汽車逐步拓展到多項涉及消費者安全和健康的產(chǎn)品，包括玩具、食品、藥品、化妝品等。除此之外，目前實施召回制度的國家有日本、韓國、英國、加拿大、法國等。2. 有效的逆向物流管理能夠減少企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈的運營成本、增加利潤，改善企業(yè)的現(xiàn)金流，提高客戶的服務(wù)質(zhì)量，并為企業(yè)贏得信用和通過企業(yè)與品牌的形象，所以，企業(yè)也比較重視逆向物流的管理。通用汽車、IBM 、3M 、希爾斯、施樂、柯達(dá)、佳能等時世界上較早在產(chǎn)品退貨管理發(fā)面開發(fā)商機(jī)的企業(yè)。他們通過引進(jìn)信息化系統(tǒng)，實

5、施一系列控制措施，以降低由商品退貨及回收所引起的損失。飛利浦公司1998年開始加強對退貨策略的實施。平均每年減少的退貨達(dá)50多萬件，價值超過一億美元。瑞典的沃爾沃公司引進(jìn)汽車拆卸和處理設(shè)備后，將拆卸下來的金屬核素料當(dāng)做廢品出售，有些零件直接進(jìn)入裝配線，組成汽車在二級市場上出售。這些項目成為沃爾沃重要的利潤來源?？逻_(dá)制造再生循環(huán)照相機(jī)，這不僅減少了進(jìn)入供應(yīng)鏈的廢棄物品，降低了環(huán)境的污染程度，更重要的是降低了這些公司的運營成本，增加了企業(yè)的公眾效應(yīng)，使公司獲得了更大的顧客忠誠度。3. 隨著逆向物流的發(fā)展，許多物流公司開始從事逆向物流業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞均已開展逆向物流業(yè)務(wù)。全球著名的供應(yīng)鏈管理提供商Ex

6、el 開發(fā)出一套完整的全程逆向物流解決方案，并已經(jīng)為一些客戶提供服務(wù)。同時專門從事逆向物流的公司也于20世紀(jì)90年代中期在美國產(chǎn)生。不如genco 公司。目前genco 已成為美國逆向物流管理業(yè)界的最大型企業(yè)。（二）我國逆向物流發(fā)展的現(xiàn)狀1. 在我國，雖然還尚未單獨對逆向物流發(fā)面進(jìn)行有關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，但是這一領(lǐng)域在我國發(fā)展業(yè)非常迅速。目前諸如食品、醫(yī)藥、電子商品、工業(yè)品、快速消費品等行業(yè)商品的生產(chǎn)企業(yè)以及流通企業(yè)早已開始了在逆向物流領(lǐng)域的積極探索與實踐。比如上海寶鋼冶金建設(shè)公司對廢舊金屬資源的綜合利用，聯(lián)想公司與美集合作并延伸至逆向物流以及醫(yī)藥、食品、電器等行業(yè)對退貨的處理和主動召回。神龍汽車公

7、司在廢棄物的逆向物流作業(yè)中，遵循既不污染廠區(qū)及環(huán)境，又爭取變廢為寶的原則，充分利用廢棄物的價值，達(dá)到環(huán)保和凈化的目的。華為公司的逆向物流作業(yè)和管理平臺實現(xiàn)了從退貨接收、分流入庫、評審、庫存管理，維修作業(yè)過程操作和管理，維修物料領(lǐng)用管理，入庫和發(fā)貨操作和管理等逆向物流的相關(guān)業(yè)務(wù)。2. 但從整體上來看，逆向物流管理在我國還只是處于開始階段。相對于發(fā)達(dá)國家來說，逆向物流并未引起我國企業(yè)的廣泛重視，大多數(shù)企業(yè)的逆向物流意識淡薄，只有很少的企業(yè)有自己的產(chǎn)品回收體系，而且由于第三方物流業(yè)在我國的發(fā)展本身并不成熟，現(xiàn)階段我國第三方物流公司中開展過逆向物流服務(wù)的較少。但隨著環(huán)保方面的法規(guī)相繼出臺。企業(yè)環(huán)保方面

8、的壓力將逐漸增大;WTO 市場也導(dǎo)致企業(yè)的競爭激烈，企業(yè)不得不面對回收物流管理方面的嚴(yán)重挑戰(zhàn)。因此我國的逆向物流需求也相應(yīng)的旺盛起來。二、制約我國逆向物流發(fā)展的主要瓶頸制約我國逆向物流發(fā)展的主要瓶頸有以下幾點：（一）認(rèn)識尚不到位目前，我國企業(yè)的管理者，通常只重視對從供應(yīng)商到終端客戶的正想物流活動的管理，而對從最終客戶到供應(yīng)商的逆向物流管理意識不強，而沒有實現(xiàn)其中的潛在價值。一項調(diào)查報告顯示，近四成的企業(yè)經(jīng)理認(rèn)為企業(yè)沒有必要實施逆向物流，這為逆向物流的實施首先在思想認(rèn)識上就設(shè)置了障礙，更不會令他們?nèi)タ朔щy付諸行動了。（二）激勵機(jī)制缺乏逆向物流中的廢棄物回收和處理在很大程度上也是一個社會問題，所

9、以逆向物流要想得到全面的實施，離不開政府的正確引導(dǎo)和政策上的支持鼓勵。因此，有必要建立一套有效的激勵機(jī)制，以激發(fā)企業(yè)和消費者對建立逆向物流系統(tǒng)的積極性，同時加強對從事逆向物流技術(shù)研究企業(yè)的扶持力度。在當(dāng)前我國連正向物流水平尚待提高的情況下，欲推動逆向物流系統(tǒng)水平的建立，其難度可想而知，如果沒有政府的政策扶持和引導(dǎo)，也很難有實質(zhì)性的進(jìn)展。（三）成本收益率低單就經(jīng)濟(jì)利益角度而言，目前逆向物流的成本收益率較低，一般情況下，一件產(chǎn)品從消費者返回到生產(chǎn)者的費用，大約是同一產(chǎn)品正向物流的9倍左右，這是因為逆向物流部像正向物流那么集中，其分散性、復(fù)雜性和不確定性決定了實施逆向物流在短期內(nèi)成本較高，很難獲益。

10、（四）管理手段落后逆向物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵是信息系統(tǒng)和運營管理系統(tǒng)?，F(xiàn)在我國已建立專門回收廢棄物的物流企業(yè)還寥寥無幾。在逆向物流信息系統(tǒng)的研發(fā)投入方面也嚴(yán)重不足。究其原因，一方面是由于逆向物流本身非常復(fù)雜，待回收的產(chǎn)品又比較分散，因而對信息系統(tǒng)的柔性化要求較高，從而很難對原有的正向物流信息系統(tǒng)進(jìn)行功能擴(kuò)展；另一方面是環(huán)保與節(jié)能還缺少法律約束，基于經(jīng)濟(jì)方面得考慮，大多數(shù)企業(yè)都不愿在逆向物流信息系統(tǒng)的研發(fā)上投入太多的資金，此外逆向物流管理手段的落后也是制約其發(fā)展的不可忽略的原因。（五）人才的缺乏逆向物流作為一項新的經(jīng)營內(nèi)容，不僅國內(nèi)企業(yè)缺乏實踐經(jīng)驗，即便是在國外科借鑒的成功范例也不多見。人才短缺已成為

11、制約我國逆向物流發(fā)展的瓶頸，加大對物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)迫在眉睫了。三、針對我國逆向物流中存在問題的解決方法（一）普及逆向物流知識，倡導(dǎo)綠色消費理念目前，我國多數(shù)企業(yè)對逆向物流的認(rèn)識還很膚淺，既沒有認(rèn)識到其對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要意義，也沒有意識到逆向物流潛在的經(jīng)濟(jì)價值。其實，以顧客為本和提倡綠色消費的今天，企業(yè)建立退貨、企業(yè)產(chǎn)品退回或召回、物料循環(huán)利用、廢棄物的回收處理等逆向物流系統(tǒng)，是提升企業(yè)美譽度和客戶忠誠度的有效措施，同時，對企業(yè)降低資源、降低成本、塑造良好的環(huán)保形象、增強顯性和隱性競爭力都具有積極意義。因此，有必要積極宣傳和普及逆向物流知識，灌輸綠色消費的理念，使人們對逆向物流有正確的認(rèn)識

12、。（二）加大環(huán)保執(zhí)法力度，創(chuàng)造有利于逆向物流發(fā)展的法制環(huán)境在公眾環(huán)保意識日益增強的今天，如何有利于促進(jìn)逆向物流發(fā)展的法制環(huán)境是政府的應(yīng)該考慮的問題。在公業(yè)化世界中，政府通過環(huán)境立法，迫使企業(yè)對其所制造產(chǎn)品的使用的整個生命周期負(fù)責(zé)已成為許多國家的通行做法。目前，在美國、日本等發(fā)達(dá)國家大都出臺了關(guān)于殘次品的退回、包裝材料的循環(huán)利用、廢棄物回收等法案，這在很達(dá)程度上推動了企業(yè)逆向物流的開展。而我國目前這方面的立法嚴(yán)重滯后，沒能形成有利于逆向物流發(fā)展的法制環(huán)境，故而企業(yè)缺乏企業(yè)建立逆向物流的動力和壓力。因此，必須加快立法的進(jìn)度達(dá)加大執(zhí)法的力度。（三）重視對物流企業(yè)的重視和集成，構(gòu)成逆向物流系統(tǒng)運作新模

13、式現(xiàn)代的物流的核心理念，在于以物流系統(tǒng)的方法和觀點，對物的實體流動的全過程進(jìn)行功能整合。一個完整的逆向物流流程是由消費者或其他逆向物流源，通過零售商、批發(fā)商、配送中心、生產(chǎn)商和供應(yīng)商幾個節(jié)點逐級回溯的過程。如果我們能將其中某些功能很好的整合并實施一體化運作。就能合理的減少逆向物流量，縮短逆向物流的時間和流程，這就是我們希望構(gòu)建的逆向物流運作新模式。當(dāng)然，這模式不是單一的，而是因地制宜、因時制宜，最終目的是達(dá)到物暢其流，物盡其用。（四）運用高新技術(shù)，研發(fā)符合國情的逆向物流管理系統(tǒng)由于逆向物流的復(fù)雜性和隨機(jī)性，企業(yè)要實現(xiàn)逆向物流的規(guī)范化運作，就必須依賴先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)和運營管理系統(tǒng)。與正向物流不

14、同，幾乎沒有企業(yè)對逆向物流過程進(jìn)行全程跟蹤，由于企業(yè)經(jīng)常對逆向物流部夠重視，所以信息系統(tǒng)的應(yīng)用并沒有普及到這一流程中。可見，缺乏信息管理系統(tǒng)及對逆向物流的忽視已成為逆向物流管理中兩個最大的障礙，因此，研發(fā)設(shè)用的逆向物流管理系統(tǒng)是事實逆向物流的前提。（五）引入第三方逆向物流管理，尋求管理更新在推進(jìn)逆向物流系統(tǒng)建設(shè)的同時，尋求管理創(chuàng)新是十分重要的。引入第三方物流管理是一項很好的方法。第三方逆向物流師指在逆向物流渠道中由中間商提供的服務(wù)。一般來說， 中間商即第三方物流公司在專業(yè)技術(shù)、 綜合管理和信息等方面具有顯著的優(yōu)勢， 這樣可以更 好的實現(xiàn)專業(yè)化分工，提高運作效率。現(xiàn)在國際物流巨頭都已經(jīng)進(jìn)入逆向物

15、流領(lǐng)域，第三方 逆向物流將成為逆向物流發(fā)展的趨勢。 （六）人才的培養(yǎng) 無論是在國內(nèi)和國外， 物流人才的缺乏都在制約著物流業(yè)的發(fā)展。 國內(nèi)政府應(yīng)該加強物 流人才非學(xué)歷的培養(yǎng)。學(xué)校應(yīng)該與企業(yè)結(jié)合，在學(xué)校對學(xué)生物流知識的培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，企業(yè) 應(yīng)當(dāng)加大對物流人才職業(yè)技能的培訓(xùn)。 四、我國逆向物流的發(fā)展趨勢 （一） 為分解而設(shè)計 從白色家電廠商到汽車制造商的一大批廠商正在研究新的方法， 用可分解的思想設(shè)計他 們的產(chǎn)品。 這項研究分為三個方面： 如何實現(xiàn)為了分解目的的新品設(shè)計； 現(xiàn)有產(chǎn)品如何分解； 增加回收產(chǎn)品及部件的機(jī)會。 制造系統(tǒng)一般都是為了實現(xiàn)高效裝配過程而設(shè)計的， 但是現(xiàn)在的要求卻是產(chǎn)品的設(shè)計和 制

16、造能夠適應(yīng)處理和回收的要求，可以方便進(jìn)行產(chǎn)品分解工作。例如，重新對設(shè)計裝配件， 減少裝配過程中螺栓的使用數(shù)量（當(dāng)然不能犧牲功能） ，這樣會加快了產(chǎn)品的分解過程。當(dāng) 企業(yè)可以分解大多數(shù)產(chǎn)品時，產(chǎn)品設(shè)計的目標(biāo)必須是使產(chǎn)品分解的成本低于部件帶來的收 入。 還應(yīng)注意， 不同的分解部件有不同的獲利機(jī)會。 BMW 已經(jīng)宣布了一個戰(zhàn)略目標(biāo)： 21 世 在 紀(jì)設(shè)計出一種面向分解的汽車。 當(dāng)產(chǎn)品生命周期結(jié)束時， BMW 的經(jīng)銷商可以將汽車回收后分 解，然后把分解后的部件投入到新車的生產(chǎn)線中。 （二） 回收更多的物資 許多行業(yè)正在給那些允許他們回收更多物資的系統(tǒng)投資。 汽車工業(yè)是最為突出的。 例如 在 1992

17、年，通用汽車公司成立了美國汽車研究委員會，福特和克萊斯勒則在新技術(shù)中引入 了"預(yù)競爭"理論研究。 其中的一個研究機(jī)構(gòu)-汽車回收合作組織， 不僅僅由主要的汽車制造 商參與，而且也依賴于供應(yīng)商、原材料制造商、大學(xué)和相關(guān)工業(yè)協(xié)會的參與。 這個合作組織正在編制廢舊汽車零件和原料數(shù)據(jù)庫， 以辨識如何回收并利用物資。 廢料 經(jīng)銷商已經(jīng)在每年 1000 萬輛的廢舊車輛中提取了 95的鋁和鋼鐵以及主要的黃銅和紫銅， 然后把它們賣給二級回收市場?，F(xiàn)在，殘余的汽車材料，例如橡膠擋風(fēng)雨條、泡沫坐墊和合 5 成塑料和玻璃被當(dāng)作無用品處理， 而汽車回收合作組織正在積極的考慮怎樣把這些物品回收 和再利

18、用。 （三） 延長產(chǎn)品生命周期 為了延長產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采用模塊化的設(shè)計技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接 口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以方便的進(jìn)行升級，而不是廢棄，僅僅用新部件 替代過期部件就可以達(dá)到這樣的目的。 以老型號產(chǎn)品中的標(biāo)準(zhǔn)化部件和模塊為基礎(chǔ)進(jìn)行新產(chǎn)品的設(shè)計制造， 給企業(yè)有機(jī)會利用 老型號產(chǎn)品中的零部件。 企業(yè)分解一種老型號產(chǎn)品時， 就有很多機(jī)會把老部件重新應(yīng)用到新 產(chǎn)品之中。 （四）延長產(chǎn)品生命周期 在過去的幾年當(dāng)中， 企業(yè)在產(chǎn)品之中應(yīng)用回收物資方面取得了顯著的進(jìn)步。 這些物資帶 來了直接的效益，減少了長期的廢品處理成本。例如紳寶新型的 9-5 汽車的油箱使用的聚 乙烯材料，含有 35的回收塑料成分。 五、結(jié)語 要促使我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須構(gòu)筑發(fā)達(dá)、高效的逆向物流系統(tǒng)。對于正在尋找機(jī) 會降低廢品處理成本以及增加產(chǎn)品生命周期收入的企業(yè)來說， 逆向物流系統(tǒng)正給我們帶來新 的沖擊。在工業(yè)化社會中，政府立法以促使企業(yè)對產(chǎn)品負(fù)起責(zé)任，即便產(chǎn)品的所有權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn) 移，這是驅(qū)動逆向物流發(fā)展的主要原因。 總之， 我國逆向物