汽輪機(jī)理論判斷題

1、汽輪機(jī)理論判斷題1. 運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)，壓力擺動(dòng)，即可判斷是凝結(jié)泵損壞。（X ）2. 運(yùn)行中給水泵電流表擺動(dòng), 流量表擺動(dòng), 說明該泵已發(fā)生汽化, 但不嚴(yán)重。（v ）3. 凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量變化時(shí), 不會(huì)影響機(jī)組的效率。因各中間級(jí)焓降不變故效率也不變。（X ）4. 熱力循環(huán)從理論上講給水回?zé)峒訜釡囟瓤蛇_(dá)到新蒸汽壓力下的飽和溫度。（v ）5. 汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的橫銷引導(dǎo)汽缸橫向膨脹, 保證汽缸受熱或遇冷時(shí)能自由膨脹或收縮并能保證汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。（V ）6. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)中,從沖動(dòng)轉(zhuǎn)子到定速,一般相對(duì)膨脹差出現(xiàn)正值。（V ）7. 汽輪機(jī)啟?；蜃児r時(shí), 汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自

2、由膨脹和收縮。（x ）8. 汽輪機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng), 由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量, 所以對(duì)汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱變形沒影響。（X）9. 汽輪機(jī)中參數(shù)啟動(dòng)就是中參數(shù)汽輪機(jī)的啟動(dòng)。（X）10. 現(xiàn)代大型高溫高壓汽輪機(jī)一般多采用漸縮斜切噴嘴。（V ）11. 蒸汽與金屬間的傳熱量越大,金屬部件內(nèi)部引起的溫差就越小。（x ）12. 汽輪機(jī)運(yùn)行進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)后金屬部件內(nèi)部溫差不再發(fā)生變化。（x ）13. 蒸汽的溫升率不同, 在金屬部件內(nèi)引起的溫差也不同, 溫升率越大, 金屬部件內(nèi)引起的溫差越大。（V）14. 當(dāng)物體熱膨脹受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生拉伸應(yīng)力。（X ）15. 當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮

3、應(yīng)力。（X ）16. 當(dāng)物體內(nèi)溫度變化, 而物體不能自由伸縮或其內(nèi)部彼此約束時(shí)產(chǎn)生熱應(yīng)力。（V ）17. 汽輪機(jī)的啟停和工況變化時(shí)汽缸內(nèi)表面與轉(zhuǎn)子外表面始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（v ）18. 高溫高壓汽輪機(jī)的冷態(tài)啟動(dòng), 采用中參數(shù)沖轉(zhuǎn), 主要是為了節(jié)約高溫高壓蒸汽。（X ）19. 汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí), 甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（X ）20. 金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)壓應(yīng)力大時(shí)危險(xiǎn)性較大。（x ）21. 汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（V ）22. 汽輪機(jī)螺栓承受的拉伸應(yīng)力是附加拉伸熱應(yīng)力與拉伸預(yù)應(yīng)力之和。（V ）23. 由于氫氣不能助燃,

4、所以發(fā)電機(jī)繞組元件沒擊穿時(shí)著火的危險(xiǎn)很小。（v ）24. 發(fā)電機(jī)并列后負(fù)荷不應(yīng)增加太快, 主要是為了防止定子線圈溫度升高（X ）25. 發(fā)電機(jī)的鐵芯允許溫度可超過線圈的允許溫度。（X ）26. 汽輪機(jī)推力瓦片上的鴇金厚度一般為1.5mmfc右，這個(gè)數(shù)值等于汽輪機(jī)通流 部分動(dòng)靜最小間隙。（X ）27. 汽輪機(jī)動(dòng)葉片上的軸向推力, 就是由于蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí), 其軸向分速度的變化引起軸向作用力產(chǎn)生的。（X ）28. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子以推力盤為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（V ）29. 汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí), 推力盤有時(shí)靠工作瓦塊, 有時(shí)靠非工作瓦塊。（V ）30. 汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器入口循環(huán)

5、水水壓升高，則凝汽器真空升高。（x ）31. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中, 當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí), 主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（V）32. 汽輪機(jī)運(yùn)行中, 當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時(shí), 應(yīng)對(duì)照自動(dòng)主汽門前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷采取措施。（V ）33. 汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。（X ）34. 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大, 在汽輪發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后, 將引起負(fù)荷擺動(dòng)。（V ）35. 汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)凝汽器管板臟污時(shí), 真空下降 , 排汽溫度升高, 循環(huán)水出入口溫差則減少。（x ）36. 汽輪機(jī)抽氣器噴嘴堵塞時(shí)將引起真空下降, 此時(shí)抽氣器噴嘴前壓力也降低。37. 汽輪機(jī)的動(dòng)葉

6、片結(jié)垢將引起用軸正值增大。（V ）38. 汽輪機(jī)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)油位升高，說明油中進(jìn)水。（X ）39. 汽輪機(jī)正常運(yùn)行中, 當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí), 相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時(shí), 易造成噴嘴出口與動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)磨損。（V）40. 汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過程中, 蒸汽將熱量傳給金屬部件, 使之溫度升高。（V ）41. 汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過程中, 蒸汽流量不斷減少, 對(duì)金屬部件起冷卻作用。（V ）42. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)和升速中, 蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子的傳熱屬于凝結(jié)放熱。（x ）43. 在絕熱過程中,嫡的數(shù)值不會(huì)發(fā)生變化。（V ）44. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時(shí),相對(duì)膨脹差為負(fù)值。（V ）45. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和

7、加負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向負(fù)值增大。（乂 ）46. 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向正值增大。（乂 ）47. 金屬在蠕變過程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（X ）48. 汽輪機(jī)甩去額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升, 但未引起危急保安器動(dòng)作即為合格。（v ）49. 工況變化時(shí), 一般說來, 軸向推力的改變沖動(dòng)式汽輪機(jī)比反動(dòng)式汽輪機(jī)要大。（，）50. 在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，不同氣體1kg分子的容積不相等。（X ）51. 人體電阻值受多種因素影響而變化, 但影響較大的情況是電板與皮膚接觸的面積。（x ）52. 靜電只有在帶電體絕緣時(shí)才會(huì)存在。（V ）53. 消防工作的方針以消為主、以防為輔。 （X ）54

8、. 爆炸的下限越低越有危險(xiǎn)。（V ）55. 爆炸的極限越大，發(fā)生爆炸的機(jī)會(huì)越多。（V ）56. 生產(chǎn)廠房內(nèi)外工作場(chǎng)所的常用照明，應(yīng)該保證足夠的亮度。（V ）57. 禁止利用任何管道懸吊重物和起重滑車。（V ）58. 生產(chǎn)廠房及倉庫應(yīng)備有必要的消防設(shè)備。（V ）59. 汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn), 一般按甩額定負(fù)荷的1/2 、 3/4 及全部負(fù)荷三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。（V ）60. 電動(dòng)機(jī)的滑動(dòng)軸承溫度不能超過65C,滾動(dòng)軸承不能超過75C。 （ X ）61. 汽輪機(jī)的使用不能單純追求長壽。（V ）62. 大型汽輪機(jī)組做超速試驗(yàn)時(shí)要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再做。（V ）63. 逆止門不嚴(yán)的給水泵,不得投入運(yùn)行，但可

9、做備用。（X ）64. 凝汽器干燥完畢應(yīng)立即通水。（X ）65. 凝結(jié)泵加盤根時(shí)應(yīng)停電，關(guān)閉出入口水門，密封水門即可進(jìn)行。（V ）66. 汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽室是汽缸中承受壓力最高的區(qū)域。（V ）67. 所有汽輪機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)即汽輪機(jī)的排汽均排入凝汽器。（X ）68. 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹主要在噴嘴中進(jìn)行, 動(dòng)葉片按沖動(dòng)原理工作的汽輪機(jī)為沖動(dòng)式汽輪機(jī)。（V）69. 汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱汽輪機(jī)有效功率。（V ）70. 凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量減少時(shí), 調(diào)節(jié)級(jí)和中間級(jí)焓降近似不變, 但末級(jí)始降增大。（x ）71. 任何物體只要具備做功的能力，這個(gè)物體就具有能。（V ）72. 物體因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)所具有的能稱

10、為動(dòng)能。（V ）73. 物體內(nèi)部分子由于熱運(yùn)動(dòng)而具有的能量稱為內(nèi)動(dòng)能又稱熱能. 熱能與溫度無關(guān)。（X ）74. 物體由于處于一定位置高度所具有的能稱為位能或勢(shì)能。（V ）75. 物體的內(nèi)能有時(shí)又稱內(nèi)熱能，它包括內(nèi)動(dòng)能和內(nèi)位能兩部分。（V ）76. 外界加給氣體的能量不能轉(zhuǎn)換為氣體的內(nèi)能貯存起來。（X ）77. 熵增的正負(fù)可以判別熱力過程, 熵增為正是放熱過程, 熵增為負(fù)是加熱過程。（X ）78. 容器內(nèi)的真空壓力稱為絕對(duì)壓力。（V ）79. 容器內(nèi)氣體的壓力高于大氣壓稱為氣體處于正壓狀態(tài)。（V ）80. 容器內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓稱為氣體處于負(fù)壓狀態(tài)。（V ）81. 容器內(nèi)氣體的壓力等于大氣壓

11、則容器內(nèi)的表壓力為零。（V ）82. 火力發(fā)電廠中鍋爐給水加熱過程可以近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過程。（X ）83. 氣體的比熱按單位物理量選取的不同可分為質(zhì)量比熱和容積比熱。（V ）84. 汽輪機(jī)組熱效率是隨蒸汽的初溫提高而提高, 提高初溫是不受任何限制的。（x ）85. 在熱力循環(huán)中同時(shí)提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率的增加才最大。（V ）86. 在熱力循環(huán)中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。（V ）87. 熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。（V ）88. 熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷鬅岷穆适窍陆档?。（V ）89. 熱力循環(huán)中采用給水回?zé)岷笱h(huán)熱效率沒能提高。（X ）90.

12、 汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)凝結(jié)器真空適當(dāng)保持低一些。（X ）91. 汽輪機(jī)停機(jī)從3000V/min打閘后，脹差不發(fā)生變化。（乂 ）92. 從傳熱方式看，除氧器屬于混合式加熱器。（V ）93. 凝結(jié)水中含有氧等氣體造成凝結(jié)水過冷卻的一個(gè)原因。（V ）94. 汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。（V ）95. 汽輪機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的始降如果增加，則級(jí)的反動(dòng)度減小。（V ）96. 汽輪機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的始降如果不變，級(jí)的反動(dòng)度也不變。（V ）97. 汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開始階段, 蒸汽在金屬表面凝結(jié), 但形不成水膜,這種形式的凝結(jié)稱珠狀凝結(jié)。（V）98. 凡是經(jīng)過凈化處理的水都可以作為電

13、廠的補(bǔ)給水。（x ）99. 電廠生產(chǎn)用水主要是為了維持熱力循環(huán)系統(tǒng)的正常汽水循環(huán)所需要的補(bǔ)給水。（x ）100. 廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、附屬車間的用電。不包括生產(chǎn)照明用電。（X ）101. 液體在整個(gè)沸騰階段不吸熱，溫度也不上升。（X ）102. 過熱蒸汽是不飽和的。（ V ）103. 物體的導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（V ）104. 內(nèi)動(dòng)能決定于氣體的溫度，而內(nèi)位能決定于氣體的比容。（V ）105. 提高冷源的溫度, 降低熱源的溫度, 可以提高卡諾循環(huán)的熱效率。（X ）106. 當(dāng)氣體的壓力升高、溫度降低時(shí),其體積增大。（乂 ）107. 某容器內(nèi),工質(zhì)的絕對(duì)壓力最低時(shí)等于零。（乂

14、 ）108. 流體與壁面間溫差越大, 換熱面積越大, 對(duì)流換熱熱阻越大, 則換熱量也就越大。（X ）109. 如果物體的吸收率等于1,這種物體稱絕對(duì)黑體。（V ）110. 水泵的Q-Hft線在上升段時(shí)才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。（x ）111. 為保證串聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)水泵在高效區(qū)工作, 要求它們的最佳工況點(diǎn)的流量必須相近。（V ）112. 按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。（V ）113. 離心泵三條特性曲線中以Q-Hft線為最平滑。（乂 ）114. 抽氣器的作用維持凝汽器的真空。 （V ）115. 凝汽設(shè)備的任務(wù)之一是汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水, 使其做鍋爐給水。（V ）116. 一般冷油器水側(cè)壓力

15、高于油測(cè)壓力。（x ）117. 抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內(nèi)漏入的空氣以維持凝汽器的真空。（V ）118. 閥門的工作壓力就是閥門的公稱壓力。（x ）119. 公稱壓力是指閥門的最大允許工作壓力。（乂 ）120. 在管道上采用截止門可減少流體阻力。（乂 ）121. 循環(huán)水管道由于工作溫度低, 其熱伸長值較小, 依靠管道本身的彈性壓縮即可作為熱伸長的補(bǔ)償。（V）122. 補(bǔ)償器中波紋補(bǔ)償器的補(bǔ)償能力小。（V ）123. 套筒式補(bǔ)償器能補(bǔ)償很大的熱伸長, 所以在汽水管道上廣泛采用。（X ）124. 固定支架能使管道支持點(diǎn)不發(fā)生任何位移和移動(dòng)。（V ）125. 變壓器中性點(diǎn)直接接地時(shí)，采用零序電壓

16、保護(hù)（ X ）。126. 發(fā)電機(jī)發(fā)生震蕩時(shí)，應(yīng)增加勵(lì)磁電流（ V ）0127. 循環(huán)水允許的濃縮倍率越大節(jié)水效果越明顯。（V ）128. 發(fā)電機(jī)三相不對(duì)稱運(yùn)行，將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生震蕩和表面發(fā)熱（ V ）0129. 油系統(tǒng)著火停機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)高壓啟動(dòng)油泵（ V ）0130. 凝汽器水位過高的明顯標(biāo)志是水位顯示高凝結(jié)水過冷度大（，）。131. 汽輪機(jī)做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，參數(shù)應(yīng)接近額定值（ X ）。132. 發(fā)電機(jī)震蕩時(shí)，定子電流表的指示降低（ X ）。133. 對(duì)于直流電路，電容元件相當(dāng)于短路（ X ）。134. 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，先供軸封后抽真空是熱態(tài)啟動(dòng)和冷態(tài)啟動(dòng)的主要區(qū)別之 （ V ） o135. 應(yīng)力

17、松弛的本質(zhì)與蠕變相同（”）。136. 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速超過額定時(shí)的一個(gè)不利影響就是增大了軸系穩(wěn)定破壞的可能（，）。137. 變壓器差動(dòng)保護(hù)的保護(hù)范圍是變壓器本身（ X ）。138. 變壓器的壽命是由線圈絕緣材料的老化程度決定的（，）。139. 汽輪機(jī)摩擦震動(dòng)產(chǎn)生永久彎曲的高位就是摩擦最嚴(yán)重的部位（ X ）140. 蒸汽在汽輪機(jī)做功的過程可近似看作是絕熱膨脹過程（，）。141. 只要發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)電壓兩相量重合就滿足并機(jī)條件（ X ）。142. 定子三相電流不平衡時(shí)，就一定會(huì)產(chǎn)生負(fù)序電流（ V ）0143. 熱力循環(huán)中郎肯循環(huán)效率最高（ X ）。144. 一個(gè)支路的電流與其回路的電阻的乘積等于電動(dòng)

18、勢(shì)（X） o145. 一個(gè)支路的電流除該支路的電壓等于電阻（，）。146. 一個(gè)線圈的電感與外加電壓無關(guān)（，）。147. 電容器充電時(shí)的電流由小逐漸增大（X）。148. 復(fù)雜電路與簡單電路的根本區(qū)別在于電路中元件數(shù)量的多少（X）。149. 在直導(dǎo)體中，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向由左手定則確定（X）。150. 流過電阻的電流與電阻成正比，與電壓成反比（X）。151. 晶體三極管的開關(guān)特性是指控制基極電流，使晶體管處于放大狀態(tài)和截止關(guān)閉狀態(tài)（X）。152. 基爾霍夫定律是支流電路的定律，對(duì)于交流電路是不能應(yīng)用的（X）153. 電流通過一個(gè)電阻，在此電阻上電能轉(zhuǎn)化為熱能，計(jì)算公式Q=I 2Rt （V） o15

19、4. 磁感應(yīng)強(qiáng)度B= /S又叫磁通密度（，）。155. 蓄電池工作過程是可逆的化學(xué)反應(yīng)過程（X）。156. 蓄電池電解液的比重隨溫度的變化而變化，溫度升高則比重下降（，）157. 三相異步電動(dòng)機(jī)磁極對(duì)數(shù)越多，具轉(zhuǎn)速越高（X）。158. 把電容器串聯(lián)在供電線路上叫做串聯(lián)補(bǔ)償（，）。159. 變壓器輸出無功功率也會(huì)引起有功損耗（，）。160. 發(fā)生接地故障時(shí)特有的電氣量是零序電壓和零序電流的出現(xiàn)（，）。161. 隨著壓力的升高，蒸汽攜帶水分的能力也增強(qiáng)（，）o162. 省煤器出口水溫低于其出口壓力下的飽和溫度稱為非沸騰式省煤器（，）。163. 干度是干蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示干蒸汽的干燥程度（X

20、）。164. 金屬材料在負(fù)荷作用下能夠改變形狀而不被破壞，在取消負(fù)荷后又能把改變形狀保持下來的性能成為塑性（，）o165. 管子外壁加裝肋片使熱阻增加，傳熱量減少（X）。166. 流體的壓縮性是指流體在壓力（壓強(qiáng)）作用下體積增大的性質(zhì)（X）167. 蒸汽初壓力和初溫度不變時(shí)，提高排汽壓力可以提高朗肯循環(huán)的熱效率（x）。168. 水泵的吸上高度越大，水泵的入口真空度越大（，）。169. 循環(huán)水管道由于工作溫度低，其熱伸長值較小，依靠管道本身的彈性壓縮即可作為熱伸長的補(bǔ)償（，）0170. 單位體積液體在流動(dòng)過程中用于克服沿程阻力損失能量稱為沿程損失（X ）。171. 金屬在一定溫度和壓力作用下逐漸產(chǎn)生塑性變形的現(xiàn)象稱為蠕變（V）172. 在耐熱鋼中，較多的鎳能使鋼獲得奧氏體組織以顯著提高鋼的抗蠕變能力（，）。173. 20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼作導(dǎo)汽管的壁溫可以超過 450攝氏度（X）。174. 泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道進(jìn)口壓力最低處的壓力降低值（V）。175. 凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量減小時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)和中間級(jí)焓降近似不變，末幾級(jí)始降減少，調(diào)節(jié)級(jí)始降增加（X）。176. 蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹主要在噴嘴中進(jìn)行，動(dòng)葉片按沖動(dòng)原理工作的汽輪機(jī)為沖動(dòng)式汽輪機(jī)（，）0177. 凝結(jié)水中含有氧等氣體是造成過冷卻的一個(gè)原因（，）