提前做氣密性試驗(yàn)方案在氫冷發(fā)電機(jī)組檢修中的應(yīng)用

1、提前做氣密性試驗(yàn)方案在氫冷發(fā)電機(jī)組檢修中的應(yīng)用1 前言隨著機(jī)組容量的增大，氫冷型發(fā)電機(jī)組代替了其它冷卻形式的發(fā)電機(jī)組，氫冷發(fā)電機(jī)組在電網(wǎng)中占有相當(dāng)大的比例，因此，氫冷發(fā)電機(jī)組的安全可靠性越來越重要。為防止發(fā)生氫氣爆炸事件，對(duì)于氫冷發(fā)電機(jī)組的氫氣泄漏量要求越來越高。以300M晰組（運(yùn)行氫壓0.20.3MPa）為例，要求運(yùn)行中每天的氫氣泄漏量要w 8.5m3/天。而按JB-T62272005氫冷電機(jī)氣密封性檢驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，漏氫率w7.5m3/天為合格， 6m3/天為良， 4.5m3/天為優(yōu)，標(biāo)準(zhǔn)有所提高。為確保發(fā)電機(jī)漏氫率符合要求，在生產(chǎn)制造、安裝、檢修、驗(yàn)收及運(yùn)行中對(duì)發(fā)電機(jī)的漏氫率有極為嚴(yán)格

2、的要求，必須按規(guī)定進(jìn)行測(cè)算，尤其發(fā)電機(jī)進(jìn)行全面檢修后，整體氣密性試驗(yàn)是非常重要的驗(yàn)收程序。2 氫冷發(fā)電機(jī)組在檢修中進(jìn)行氣密性試驗(yàn)存在的問題在氫冷發(fā)電機(jī)檢修結(jié)束后，為考驗(yàn)設(shè)備裝復(fù)后的嚴(yán)密性，會(huì)進(jìn)行一次發(fā)電機(jī)氫系統(tǒng)的整體嚴(yán)密性試驗(yàn)。氫冷發(fā)電機(jī)整體嚴(yán)密性試驗(yàn)前，機(jī)組必須具備的條件如下：（ 1 ）發(fā)電機(jī)檢修工作結(jié)束，所有部件均已裝復(fù)，包括發(fā)電機(jī)大端蓋、密封瓦、軸承、所有發(fā)電機(jī)檢修人孔、氫系統(tǒng)管道和冷卻器均已裝復(fù)。（ 2）汽輪機(jī)組各道軸承裝復(fù)，具備潤(rùn)滑油投運(yùn)條件。（ 3）汽輪發(fā)電機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)檢修完畢，潤(rùn)滑油油質(zhì)處理合格，具備投運(yùn)條件。以300MW機(jī)組一次正常 A修為例，控制工期一般為58天左右，大概在第

3、53天左右才能達(dá)到上述條件。此時(shí)整個(gè)大修的主線工作已近結(jié)束，機(jī)組基本具備啟動(dòng)條件。氫冷機(jī)組的氫氣系統(tǒng)較為龐大，內(nèi)外密封點(diǎn)較多，經(jīng)過A修的全面解體和重新組裝后， 是否嚴(yán)密不漏，存在較大的不確定性，需要通過進(jìn)行氣密性試驗(yàn)來驗(yàn)證。如果此時(shí)發(fā)現(xiàn)氣密性試驗(yàn)不合格的情況，可能又會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行檢修和檢查工作，對(duì)于不太明顯的泄漏點(diǎn)，有時(shí)返工處理兩三次都較為常見。由此將使整個(gè)檢修工期延長(zhǎng)，發(fā)電機(jī)整體氣密性試驗(yàn)是否合格將直接影響到機(jī)組啟動(dòng)的時(shí)間。3 提前進(jìn)行發(fā)電機(jī)氣密性試驗(yàn)的構(gòu)想按正常檢修工序，在對(duì)發(fā)電機(jī)大端蓋及密封瓦進(jìn)行解體檢修后，需待發(fā)電機(jī)軸承全部密封后對(duì)發(fā)電機(jī)做整體氣密性試驗(yàn)。若密封瓦、發(fā)電機(jī)大端蓋在

4、試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有泄漏，再次處理工期較長(zhǎng)，可能會(huì)影響到機(jī)組的復(fù)備時(shí)間。為盡早檢驗(yàn)大端蓋及密封瓦在檢修后密封效果，盡早發(fā)現(xiàn)氫氣系統(tǒng)存在的漏點(diǎn)，縮短檢修工期，因此需在前期條件許可的情況下盡早對(duì)發(fā)電機(jī)充壓縮空氣進(jìn)行氣密試驗(yàn)。某電廠針對(duì)發(fā)電機(jī)氣密性試驗(yàn)不成功可能對(duì)檢修工期的影響進(jìn)行了探討，提出提前進(jìn)行氣密性試驗(yàn)的可行性方案，進(jìn)行了一些嘗試性的做法如下：首先考慮在發(fā)電機(jī)裝復(fù)后，氫、油、水系統(tǒng)檢修已結(jié)束，達(dá)到可通入介質(zhì)條件時(shí)，將汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)各道軸承進(jìn)油管加堵板進(jìn)行封堵。待油系統(tǒng)油質(zhì)合格后，啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵向密封油站供油，進(jìn)而由密封油泵向發(fā)電機(jī)密封瓦供油。向發(fā)電機(jī)內(nèi)通入壓縮空氣，按規(guī)定進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。為了檢查發(fā)電機(jī)

5、密封瓦是否泄漏，試驗(yàn)時(shí)發(fā)電機(jī)兩端支持軸瓦和軸承端蓋不密封，便于檢修人員就近檢查密封瓦和密封端蓋是否存在泄漏情況，密封瓦回油量是否正常等。通過幾次試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)上述做法存在如下問題：（ 1 ）需要對(duì)各支持軸承進(jìn)油管道法蘭進(jìn)行封堵，存在后期遺忘取堵板燒軸瓦的風(fēng)險(xiǎn)。（ 2）由于較多油管道處于檢修狀態(tài)，如果考慮不當(dāng)有從油管道泄漏的隱患。4 臨時(shí)密封油源的提出及實(shí)施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)油系統(tǒng)布置情況，重新進(jìn)行了局部改造和優(yōu)化，以滿足安全有效的提前進(jìn)行發(fā)電機(jī)氣密性試 驗(yàn)。方案構(gòu)想：?jiǎn)为?dú)設(shè)置一路密封油源，繞過汽輪發(fā)電機(jī)供油母管，直接向密封油站供油。選擇主機(jī)輸油泵作為臨時(shí)密封油源的油泵，通過系統(tǒng)改造實(shí)現(xiàn)了上述構(gòu)想，具體方案如

6、下：4.1 試驗(yàn)前條件4.1.1 發(fā)電機(jī)兩側(cè)密封瓦安裝完畢。4.1.2 發(fā)電機(jī)各檢修人孔門已密封。4.1.3 所有氫油水系統(tǒng)檢修工作結(jié)束。4.1.4 低發(fā)聯(lián)軸器中心初找合格。4.1.5 主油箱潤(rùn)滑油油質(zhì)合格。4.1.6 發(fā)電機(jī)軸承進(jìn)回油管路安裝完畢。4.2 試驗(yàn)前準(zhǔn)備4.2.1 試驗(yàn)前對(duì)密封油管、軸承回油管等法蘭進(jìn)行認(rèn)真檢查，避免試驗(yàn)中發(fā)生漏油。發(fā)電機(jī)前后軸承的所有油管不得有對(duì)外排放的管口，若有需進(jìn)行臨時(shí)封堵。4.2.2 發(fā)電機(jī)前后軸承下瓦就位，上瓦吊開。4.2.3 用油布對(duì)發(fā)電機(jī)前后軸承室油檔位置進(jìn)行密封，作好防止密封瓦在試驗(yàn)中漏油過大沖出軸承室的措 施。4.2.4 試驗(yàn)前接好主機(jī)輸油泵至密

7、封油箱的臨時(shí)密封油管道，具體要求如下：圖1:密封油臨時(shí)供油改造圖1.1 .4.1在密封油真空油箱進(jìn)油門增加一次門，在一二次門之間安裝臨時(shí)補(bǔ)油門和補(bǔ)油口，并安裝壓力表。1.2 .4.2 在主機(jī)輸油泵出口安裝臨時(shí)供油門和供油口。1.3 .4.3 在主機(jī)輸油泵出口的臨時(shí)供油口與密封油真空油箱臨時(shí)補(bǔ)油口之間用臨時(shí)油管連接。并在臨時(shí)油管上安裝調(diào)壓閥，將密封油臨時(shí)油源壓力控制在0.10.15MPa之間，調(diào)壓閥回油到主機(jī)油箱。1.4 .4.4 臨時(shí)補(bǔ)油管可用強(qiáng)度較高的鋼絲軟管加裝法蘭制作，在使用前進(jìn)行0.3MPa油壓試驗(yàn)合格。1.5 在發(fā)電機(jī)前后軸承大端蓋處軸承進(jìn)油法蘭加裝堵板，防止空側(cè)密封油從軸瓦處油口回

8、流進(jìn)軸承進(jìn)油管路。1.6 確認(rèn)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的油水探測(cè)報(bào)警器工作正常。1.7 投運(yùn)主油箱排油煙風(fēng)機(jī)，啟動(dòng)前仔細(xì)檢查各軸承回油口是否有棉紗等雜物，避免雜物吸入回油管。1.8 接好向發(fā)電機(jī)充氣的壓縮空氣管。1.9 采用臨時(shí)密封油進(jìn)行發(fā)電機(jī)氣密性試驗(yàn)方法及注意事項(xiàng)1.9.1 關(guān)閉主機(jī)輸油泵臨時(shí)供油門、真空油箱補(bǔ)油一次門。1.9.2 開啟真空油箱臨時(shí)補(bǔ)油門，補(bǔ)油二次門。1.9.3 開啟主機(jī)輸油泵出口門，使油循環(huán)回到主機(jī)油箱。1.9.4 主機(jī)輸油泵啟動(dòng)正常后，緩慢開啟至真空油箱的供油門，控制真空油箱臨時(shí)補(bǔ)油門處的油壓為0.15MPa,摸擬真空油箱在正常運(yùn)行中的補(bǔ)油環(huán)境。1.9.5 在發(fā)電機(jī)氣壓較低時(shí)，按正常

9、第三路油源供油方式向發(fā)電機(jī)密封瓦補(bǔ)油。1.9.6 在發(fā)電機(jī)氣壓較高時(shí)，采用密封油泵正常供油，直到完成氣密性試驗(yàn)。1.9.7 密封油試驗(yàn)回路：主機(jī)輸油泵-臨時(shí)補(bǔ)油管-真空油箱-密封油泵-濾油器-壓差閥-發(fā)電機(jī)密封瓦-氫側(cè)排油（空側(cè)排油回空氣抽出槽）-回油擴(kuò)大槽-浮子油箱-空氣抽出槽-軸承 潤(rùn)滑油排油-汽機(jī)主油箱-主機(jī)輸油泵。1.9.8 為避免試驗(yàn)初期發(fā)電機(jī)內(nèi)氣壓低，密封油供油量小，密封油泵再循環(huán)油量大導(dǎo)致油泵溫升過快而對(duì)泵的安全運(yùn)行造成威脅，應(yīng)提前將機(jī)內(nèi)壓縮空氣氣壓升至0.1MPa 左右后再啟動(dòng)密封油泵。密封油泵投運(yùn)后，應(yīng)快速將發(fā)電機(jī)內(nèi)氣壓升至試驗(yàn)壓力0.3MPa。將密封油溫度控制在80c以下。

10、1.9.9 密封油泵啟動(dòng)后全面檢查油系統(tǒng)管路是否有泄漏，檢查密封瓦漏油量是否正常，如有異常及時(shí)處理。監(jiān)視油水探測(cè)報(bào)警器情況。1.9.10 試驗(yàn)初期發(fā)電機(jī)內(nèi)氣壓低（0.05MPa 以下） ，浮子油箱中的浮球動(dòng)作緩慢，將會(huì)引起排油不暢，應(yīng)適度開啟旁路門排油且密切監(jiān)視油位，直至浮子油箱工作正常后關(guān)閉旁路門。1.9.11 整個(gè)試驗(yàn)期間應(yīng)密切監(jiān)視真空油箱油位，將油位控制在真空油箱浮球閥開啟前位置，防止系統(tǒng)壓力波動(dòng)和密封油泵進(jìn)空氣。1.9.12 發(fā)電機(jī)壓縮空氣達(dá)到試驗(yàn)壓力后全面檢查整個(gè)氫氣系統(tǒng)是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時(shí)處理。檢查密封瓦泄漏是否正常，如泄漏偏大可適當(dāng)調(diào)整油氫差壓，但必須嚴(yán)格控制在0.056

11、±0.02MPa范圍內(nèi)。1.9.13 在油氫差壓波動(dòng)時(shí)可適當(dāng)開啟密封油再循環(huán)門保持油氫差壓在額定范圍。1.9.14 試驗(yàn)期間投運(yùn)檢修盤車時(shí)應(yīng)密切觀察各參數(shù)的變化情況及密封瓦漏油情況。1.9.15 檢查油壓、氣壓正常后，拆除壓縮空氣充氣管，進(jìn)入試驗(yàn)計(jì)時(shí)24小時(shí)。5 應(yīng)用效果5.1 采用臨時(shí)密封油源進(jìn)行發(fā)電機(jī)氣密性試驗(yàn)，可在低發(fā)中心初步合格，密封瓦裝配結(jié)束后開展。與原大修第 53 天左右采用開展試驗(yàn)相比，至少可提前15 天進(jìn)行發(fā)電機(jī)氣密性試驗(yàn)，為后續(xù)的檢修和機(jī)組啟動(dòng)爭(zhēng)取了時(shí)間。5.2 采用臨時(shí)密封油源進(jìn)行發(fā)電機(jī)氣密性試驗(yàn)，將主機(jī)軸承系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)完全隔離，除油泵啟動(dòng)改為 主機(jī)輸油泵外，其它操作與平時(shí)無異，安全可靠性得到保障。5.3 未設(shè)置臨時(shí)密封油源前，如果需對(duì)主機(jī)軸承進(jìn)行檢修工作，需要對(duì)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行排氫，檢修完成后需再次充氫。而設(shè)置臨時(shí)密封油源后，對(duì)主機(jī)軸承的檢修工作不再需要排氫，可采用臨時(shí)密封油單獨(dú)向密封油站供油，可減少充排氫工期兩天，節(jié)約CO費(fèi)用約2000元左右，增加了主機(jī)部分檢修工作的靈活性。6 結(jié)束語很多電廠在治理氫氣泄漏方面