修改瀝青混凝土路面整改方案

1、天津長城汽車試驗場工程施工組織設計 i 中鐵四局集團第一工程有限公司 1 1 工程概況 20112011 年四月四日，公司董事長、黨委王書記帶著黨辦付主任， 來天津長城項目部檢查、指導工作，王書記到項目部后，首先看了我 們的施工現場，對我們所施工的瀝青路面指出了問題， 并要求我們拿 出整改意見： 天津項目廠區(qū)道路及物流等待區(qū)停車場工程， 工程主要內容包括試車 跑道、廠區(qū)道路、物流等待區(qū)、成品車停車場、性能廣場等，除試車 跑道外，其他的均為瀝青混凝土路面結構， 結構形式為 5cm5cm 中粒式瀝 青混凝土 +3cm+3cm 細粒式瀝青混凝土。 去年施工的成品車停車場、A519A519 等區(qū)域，存

2、在很多質量問題， 例如平整度差、局部區(qū)域離析松散，接縫不緊密平順、路面外觀質量 差等，這些問題給項目部造成了一定的經濟損失， 并對公司形象造成 了負面影響。 為了保證工程質量，現準備對存在質量問題的瀝青路面進行處 理。為什么會出現這些問題、如何處理這些問題以及下步施工如何避 免出現這些問題？為此，項目部召開專題會議，對這些問題進行討論， 并對自身進行了反省與自我批評，會議形成以下方案：2 2造成問題的原因分析 2.12.1 原材料問題 天津長城汽車試驗場工程施工組織設計 2 中鐵四局集團第一工程有限公司 進場瀝青混凝土混合料質量不過關，混合料配合比不合理、離析, 造成路面局部區(qū)域離析松散。 2

3、.22.2 基層質量問題 水泥穩(wěn)定碎石基層局部平整度差、標高不符合要求，造成瀝青面 層厚度不均勻，平整度差。 2.32.3 施工工藝問題 施工過程中，不講求工藝，操作粗放，工序銜接不緊密，攤鋪、 碾壓溫度控制不嚴，接縫處理不當等整體施工工藝水平低， 加之從拌 合、運料到攤鋪、碾壓機械化程度水平較低，而且機械化施工的匹配 與組合欠佳，均對路面質量產生不利影響。 主要是攤鋪機、壓路機司機及輔助工人技術不熟練、經驗不足、 責任心不強質量意識較差都會影響瀝青面層的質量。 2.42.4 管理人員與管理制度。 配備的試驗人員、技術員、施工員、測量員、質檢員經驗欠缺， 經驗不足，責任心不夠，質量意識較差。

4、3 3整改施工方案 3.13.1質量檢查 制定質量標準，檢查去年所施工的瀝青混凝土路面， 測定破壞部 分天津長城汽車試驗場工程施工組織設計 3 中鐵四局集團第一工程有限公司 的范圍與深度，按 圓洞方補、斜洞正補”的原則，戈 U U 出坑槽修補輪 廓（正方形或長方形）， 1.11.1 銑刨 在劃定的區(qū)域內有專人指揮用銑刨機進行銑刨。 1.21.2 切割 銑刨完畢后，在劃線用切縫機切成規(guī)則形狀。人工鑿 出邊角（機械清理不到的位置），清掃，用高壓水沖洗。曬干后待 鋪瀝青混凝土。 1.31.3 攤鋪 攤鋪前在清掃好的底基層上噴灑粘結油，在進行攤鋪。 1.41.4 碾壓有專人指揮進行碾壓。 1.51.5

5、 檢驗 碾壓完畢后立即進行坡度平整度的檢查，對不合格部 分立即返工處理，直至符合驗收標準。天津長城汽車試驗場工程施工組織設計 4 中鐵四局集團第一工程有限公司 4 4 我部總結以前失敗的教訓，制定了對以后施工瀝青混凝土路面的質 量保證措施： 4. 1 施工準備階段的控制要點 施工準備工作做的是否充分、完善，直接影響到成型路面的平整 度，應從以下幾個方面進行控制： 4.24.2 基層質量檢查驗收 嚴格按照設計及規(guī)范要求，對基層質量進行驗收。攤鋪前對全線 的基層、側石的標高、平整度進行檢測，不合格處要堅決進行處理， 直至全部合格后，將路面清掃干凈。 4.34.3 機械設備 實踐證明優(yōu)良的機械設備可

6、大大提高路面施工質量， 機械設備精 度越高、性能越好，所施工的路面平整度也會越好 經過仔細調查，選用以下機械：瀝青攤鋪機采用 ABG423ABG423 型攤鋪 機、進口 DD110 DD130DD110 DD130 型雙鋼輪壓路機各一臺，YL25YL25 重型膠輪壓路 機，瀝青灑布車 1 1 臺. .并配置小型機具切割機、小型振動壓路機、振 動夯板、照明車等。攤鋪機配備非接觸式平衡梁 1 1 套。鋼絲線，鋼樁 等掛線設備。 機械設備進場前要進行調試與保養(yǎng)，確保正式施工時能正常使 用。 4.34.3 人員組織與培訓 施工前，組織全體施工人員、管理人員進行培訓、學習、討論、 溝通，深刻了解路面平整

7、度的重要性，提高全體人員的質量意識，以 便在施工過程更好的協(xié)調與配合、更精心的去施工，以達到提高路面 平整度的目天津長城汽車試驗場工程施工組織設計 5 中鐵四局集團第一工程有限公司 的。 我們已從其它工地請來有經驗的現場施工員，并配備了有經驗的 機械駕駛員和輔助工。我們指定專人專項負責制。 4.44.4 測量放樣 攤鋪底面層采用基準鋼絲繩（走鋼絲）法，是在路面兩側安裝基 準鋼絲繩，支持鋼絲繩的支柱鋼釬的間距直線段 10m10m 曲線段 5m5m 使 用精密水準儀測量控制鋼絲繩的高程，并保證鋼絲繩的高程在鋪筑過 程中始終準確，攤鋪過程中跟蹤測量，鋼絲繩架設速度要滿足攤鋪速 度的要求。 5施工過程

8、中的控制要點 施工工藝流程：乳化瀝青下封層-下面層 5cmAC5cmAC- -2020 攤鋪-粘層油- 上面層3cmAC3cmAC- -1616 攤鋪；采用 ABG423ABG423 型攤鋪機單機鋪筑，單層一次完 成，無縱向接縫；兩天攤鋪一層，橫向兩道接縫；下面層攤鋪采用基 準鋼絲繩法作為導向、標高、厚度的控制基準；上面層攤鋪采用超聲 波非接觸式自動平衡梁裝置作為控制基準。 下面簡述一下瀝青混凝土 攤鋪過程中的控制要點： 5.1.1 嚴把原材料質量關： 拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的 粗料分離現 象，進場的瀝青混合應按規(guī)范要求測量溫度， 對瀝青混合料攪拌進行 監(jiān)督。不

9、符合要求的混合料堅決不允許使用。 5.2 攤鋪機就位： 攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或不均勻，會使攤鋪層面出現 拉毛、坑洞、深槽等不規(guī)則凹凸不平，影響路面平整度 ，因此，熨平 天津長城汽車試驗場工程施工組織設計 6 中鐵四局集團第一工程有限公司 板的溫度必須加熱到 100100C以上。并檢查熨平板的平直度，若有正拱 或反拱現象，則必須進行調整，使熨平板下表面同屬一個坡度，以確 保路面平整度。攤鋪機振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級配、 溫度和厚度等有很大的關系，應按有關規(guī)定認真選定合適的頻率，使 路面初始密實度達到 85%85%同時，應經常檢查振搗器、夯錘皮帶，如 皮帶過于松馳會使振搗頻

10、率、夯實次數快慢不一，形成“搓板”路面。 5.3 混合料的運輸： 運輸車輛必須覆蓋保溫、防雨、防污染，在路面上行駛時不得急 剎車或急彎掉頭，以免對封層或粘層造成損失，混合運至現場必須由 專人驗收合格后，方可使用，攤鋪時，運料車停在攤鋪機前 1010- -30cm, 30cm, 空檔等候，由攤鋪機緩緩推進卸料，卸料要有專人指揮。 5.4 攤鋪速度控制： 攤鋪機應該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢，這是保證 攤鋪平整的關鍵。 上面層應控制在 1 13m3m)/minmin,下面層 2 24m4m)/minmin。 在攤鋪過程中，應盡量避免停機，不得隨意變速。 5.4 碾壓控制： 5.4.15.

11、4.1 基本要求 混合料完成攤鋪后立即進行寬度、厚度、平整度、坡度及溫度檢 查，對不合格之處進行調整，符合要求合即開始碾壓。 碾壓是瀝青路面施工的最后關鍵工序， 路面平整度好壞與碾壓有 著不可分割的關系，影響碾壓效果的關鍵因素有碾壓組合是否合理， 碾壓溫度的高低、操作規(guī)范性及有無專人指揮。由于碾壓方式不對或 操作失誤導致混合料縱、橫向的推移從而影響路面平整度的情況時常 發(fā)生，故合理的碾壓工藝和正確的碾壓操作是提高路面平整度的重要 手段。 天津長城汽車試驗場工程施工組織設計 7 中鐵四局集團第一工程有限公司 在碾壓過程中要遵循以下規(guī)則： 壓路機速度均勻， 由低向高處 （橫 坡）碾壓，先靜止后振動

12、碾壓；碾壓時驅動輪在前，從動輪在后；后 退時沿前進碾壓的輪跡行駛；壓路機折返的平面位置不在同一斷面 上，而是呈階梯形等，碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料 產生推移或發(fā)裂，嚴禁急剎車和快速起步。 542542 初壓 采用 DD110DD110 雙鋼輪壓路機緊跟攤鋪機后靜壓 2 2 遍，從兩側向中心 碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅動輪從低處向高處 碾壓。使攤鋪層得到初步穩(wěn)定，不宜使用輪胎壓路機，由于其重量較 大，形成的縱向車轍難以清除，影響平整度。初壓完畢后，立即檢查 路面平整度，有缺陷處立即進行修整甚至返工，直至平整度符合要求。 543543 復壓 復壓緊跟著初壓后進行，復

13、壓使結構層更密實，是結構層主要成 型階段。采用 1 1 臺 YL25YL25 重型膠輪壓路機、1 1 臺 DD130DD130 壓路機組合碾 壓，碾壓遍數 5 58 8 遍，直至無明顯輪跡印。對輪能壓路機相鄰碾壓 帶重疊 1/31/31/21/2 的碾壓輪寬度，振動壓路機的重疊寬度則為 100100 200mm200mm 544544 終壓 終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，形成最終的壓實路 面。采用 1 1 臺 DD13CDD13C 壓路機靜壓 2 2 遍以上直至表面平整無輪跡為止。 5.4.55.4.5 碾壓溫度控制 瀝青混合料在限定的范圍內溫度越高， 其可塑性越大，越容易在 外力作用

14、下縮小其空隙率和增加其密實度， 越容易獲得平整效果。因 此，碾壓溫度必須嚴格地控制， 現場應有專人負責對來料車、 攤鋪后、 碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試， 并根據相應的溫度要求 指揮進行碾壓。 天津長城汽車試驗場工程施工組織設計 8 中鐵四局集團第一工程有限公司 546546 碾壓速度控制 壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉 向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起對路面 平整度造成影響，因此，壓路機慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應滿 足規(guī)范的要求。 547547 碾壓其他注意事項 1 1 ）配置專人監(jiān)督碾壓過程：碾壓過程要有專人指揮，要避免出 現過

15、壓和漏壓路段。碾壓時壓路機起步速度要慢，折返時自行停止， 嚴禁制動、急停、避免對混合料產生推移。 2 2）碾壓中，鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪， 輪胎壓路機應由專人負責用 1:31:3 的油水混合液噴灑輪胎表面， 以免粘 附瀝青混合料，影響路面平整度。但應防止用水量過大，以免混合料 表面冷卻。 3 3 ）碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防 止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。 4 4 ）及時清除灑落或風吹到攤鋪層上的任何雜物等。 5 5）壓路機應停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影 響平整度。 6 6） 輪胎壓路機應檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力， 必須做 到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡, 使瀝青面層橫向平整度超標。 7 7） 碾壓同時， 用 3m3m 直尺跟蹤檢測平整度， 發(fā)現