修改瀝青混凝土路面整改方案

1、天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) i 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 1 1 工程概況 20112011 年四月四日，公司董事長(zhǎng)、黨委王書記帶著黨辦付主任， 來(lái)天津長(zhǎng)城項(xiàng)目部檢查、指導(dǎo)工作，王書記到項(xiàng)目部后，首先看了我 們的施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)我們所施工的瀝青路面指出了問(wèn)題， 并要求我們拿 出整改意見： 天津項(xiàng)目廠區(qū)道路及物流等待區(qū)停車場(chǎng)工程， 工程主要內(nèi)容包括試車 跑道、廠區(qū)道路、物流等待區(qū)、成品車停車場(chǎng)、性能廣場(chǎng)等，除試車 跑道外，其他的均為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)， 結(jié)構(gòu)形式為 5cm5cm 中粒式瀝 青混凝土 +3cm+3cm 細(xì)粒式瀝青混凝土。 去年施工的成品車停車場(chǎng)、A519A519 等區(qū)域，存

2、在很多質(zhì)量問(wèn)題， 例如平整度差、局部區(qū)域離析松散，接縫不緊密平順、路面外觀質(zhì)量 差等，這些問(wèn)題給項(xiàng)目部造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失， 并對(duì)公司形象造成 了負(fù)面影響。 為了保證工程質(zhì)量，現(xiàn)準(zhǔn)備對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的瀝青路面進(jìn)行處 理。為什么會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題、如何處理這些問(wèn)題以及下步施工如何避 免出現(xiàn)這些問(wèn)題？為此，項(xiàng)目部召開專題會(huì)議，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行討論， 并對(duì)自身進(jìn)行了反省與自我批評(píng)，會(huì)議形成以下方案：2 2造成問(wèn)題的原因分析 2.12.1 原材料問(wèn)題 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 2 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 進(jìn)場(chǎng)瀝青混凝土混合料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，混合料配合比不合理、離析, 造成路面局部區(qū)域離析松散。 2

3、.22.2 基層質(zhì)量問(wèn)題 水泥穩(wěn)定碎石基層局部平整度差、標(biāo)高不符合要求，造成瀝青面 層厚度不均勻，平整度差。 2.32.3 施工工藝問(wèn)題 施工過(guò)程中，不講求工藝，操作粗放，工序銜接不緊密，攤鋪、 碾壓溫度控制不嚴(yán)，接縫處理不當(dāng)?shù)日w施工工藝水平低， 加之從拌 合、運(yùn)料到攤鋪、碾壓機(jī)械化程度水平較低，而且機(jī)械化施工的匹配 與組合欠佳，均對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。 主要是攤鋪機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)及輔助工人技術(shù)不熟練、經(jīng)驗(yàn)不足、 責(zé)任心不強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)較差都會(huì)影響瀝青面層的質(zhì)量。 2.42.4 管理人員與管理制度。 配備的試驗(yàn)人員、技術(shù)員、施工員、測(cè)量員、質(zhì)檢員經(jīng)驗(yàn)欠缺， 經(jīng)驗(yàn)不足，責(zé)任心不夠，質(zhì)量意識(shí)較差。

4、3 3整改施工方案 3.13.1質(zhì)量檢查 制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查去年所施工的瀝青混凝土路面， 測(cè)定破壞部 分天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 3 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 的范圍與深度，按 圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，戈 U U 出坑槽修補(bǔ)輪 廓（正方形或長(zhǎng)方形）， 1.11.1 銑刨 在劃定的區(qū)域內(nèi)有專人指揮用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨。 1.21.2 切割 銑刨完畢后，在劃線用切縫機(jī)切成規(guī)則形狀。人工鑿 出邊角（機(jī)械清理不到的位置），清掃，用高壓水沖洗。曬干后待 鋪瀝青混凝土。 1.31.3 攤鋪 攤鋪前在清掃好的底基層上噴灑粘結(jié)油，在進(jìn)行攤鋪。 1.41.4 碾壓有專人指揮進(jìn)行碾壓。 1.51.5

5、 檢驗(yàn) 碾壓完畢后立即進(jìn)行坡度平整度的檢查，對(duì)不合格部 分立即返工處理，直至符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 4 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 4 4 我部總結(jié)以前失敗的教訓(xùn)，制定了對(duì)以后施工瀝青混凝土路面的質(zhì) 量保證措施： 4. 1 施工準(zhǔn)備階段的控制要點(diǎn) 施工準(zhǔn)備工作做的是否充分、完善，直接影響到成型路面的平整 度，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制： 4.24.2 基層質(zhì)量檢查驗(yàn)收 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對(duì)基層質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。攤鋪前對(duì)全線 的基層、側(cè)石的標(biāo)高、平整度進(jìn)行檢測(cè)，不合格處要堅(jiān)決進(jìn)行處理， 直至全部合格后，將路面清掃干凈。 4.34.3 機(jī)械設(shè)備 實(shí)踐證明優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備可

6、大大提高路面施工質(zhì)量， 機(jī)械設(shè)備精 度越高、性能越好，所施工的路面平整度也會(huì)越好 經(jīng)過(guò)仔細(xì)調(diào)查，選用以下機(jī)械：瀝青攤鋪機(jī)采用 ABG423ABG423 型攤鋪 機(jī)、進(jìn)口 DD110 DD130DD110 DD130 型雙鋼輪壓路機(jī)各一臺(tái)，YL25YL25 重型膠輪壓路 機(jī)，瀝青灑布車 1 1 臺(tái). .并配置小型機(jī)具切割機(jī)、小型振動(dòng)壓路機(jī)、振 動(dòng)夯板、照明車等。攤鋪機(jī)配備非接觸式平衡梁 1 1 套。鋼絲線，鋼樁 等掛線設(shè)備。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行調(diào)試與保養(yǎng)，確保正式施工時(shí)能正常使 用。 4.34.3 人員組織與培訓(xùn) 施工前，組織全體施工人員、管理人員進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、討論、 溝通，深刻了解路面平整

7、度的重要性，提高全體人員的質(zhì)量意識(shí)，以 便在施工過(guò)程更好的協(xié)調(diào)與配合、更精心的去施工，以達(dá)到提高路面 平整度的目天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 5 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 的。 我們已從其它工地請(qǐng)來(lái)有經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)施工員，并配備了有經(jīng)驗(yàn)的 機(jī)械駕駛員和輔助工。我們指定專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)制。 4.44.4 測(cè)量放樣 攤鋪底面層采用基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法，是在路面兩側(cè)安裝基 準(zhǔn)鋼絲繩，支持鋼絲繩的支柱鋼釬的間距直線段 10m10m 曲線段 5m5m 使 用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量控制鋼絲繩的高程，并保證鋼絲繩的高程在鋪筑過(guò) 程中始終準(zhǔn)確，攤鋪過(guò)程中跟蹤測(cè)量，鋼絲繩架設(shè)速度要滿足攤鋪速 度的要求。 5施工過(guò)程

8、中的控制要點(diǎn) 施工工藝流程：乳化瀝青下封層-下面層 5cmAC5cmAC- -2020 攤鋪-粘層油- 上面層3cmAC3cmAC- -1616 攤鋪；采用 ABG423ABG423 型攤鋪機(jī)單機(jī)鋪筑，單層一次完 成，無(wú)縱向接縫；兩天攤鋪一層，橫向兩道接縫；下面層攤鋪采用基 準(zhǔn)鋼絲繩法作為導(dǎo)向、標(biāo)高、厚度的控制基準(zhǔn)；上面層攤鋪采用超聲 波非接觸式自動(dòng)平衡梁裝置作為控制基準(zhǔn)。 下面簡(jiǎn)述一下瀝青混凝土 攤鋪過(guò)程中的控制要點(diǎn)： 5.1.1 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)： 拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的 粗料分離現(xiàn) 象，進(jìn)場(chǎng)的瀝青混合應(yīng)按規(guī)范要求測(cè)量溫度， 對(duì)瀝青混合料攪拌進(jìn)行 監(jiān)督。不

9、符合要求的混合料堅(jiān)決不允許使用。 5.2 攤鋪機(jī)就位： 攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或不均勻，會(huì)使攤鋪層面出現(xiàn) 拉毛、坑洞、深槽等不規(guī)則凹凸不平，影響路面平整度 ，因此，熨平 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 6 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 板的溫度必須加熱到 100100C以上。并檢查熨平板的平直度，若有正拱 或反拱現(xiàn)象，則必須進(jìn)行調(diào)整，使熨平板下表面同屬一個(gè)坡度，以確 保路面平整度。攤鋪機(jī)振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級(jí)配、 溫度和厚度等有很大的關(guān)系，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真選定合適的頻率，使 路面初始密實(shí)度達(dá)到 85%85%同時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查振搗器、夯錘皮帶，如 皮帶過(guò)于松馳會(huì)使振搗頻

10、率、夯實(shí)次數(shù)快慢不一，形成“搓板”路面。 5.3 混合料的運(yùn)輸： 運(yùn)輸車輛必須覆蓋保溫、防雨、防污染，在路面上行駛時(shí)不得急 剎車或急彎掉頭，以免對(duì)封層或粘層造成損失，混合運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)必須由 專人驗(yàn)收合格后，方可使用，攤鋪時(shí)，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前 1010- -30cm, 30cm, 空檔等候，由攤鋪機(jī)緩緩?fù)七M(jìn)卸料，卸料要有專人指揮。 5.4 攤鋪速度控制： 攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢，這是保證 攤鋪平整的關(guān)鍵。 上面層應(yīng)控制在 1 13m3m)/minmin,下面層 2 24m4m)/minmin。 在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，不得隨意變速。 5.4 碾壓控制： 5.4.15.

11、4.1 基本要求 混合料完成攤鋪后立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、坡度及溫度檢 查，對(duì)不合格之處進(jìn)行調(diào)整，符合要求合即開始碾壓。 碾壓是瀝青路面施工的最后關(guān)鍵工序， 路面平整度好壞與碾壓有 著不可分割的關(guān)系，影響碾壓效果的關(guān)鍵因素有碾壓組合是否合理， 碾壓溫度的高低、操作規(guī)范性及有無(wú)專人指揮。由于碾壓方式不對(duì)或 操作失誤導(dǎo)致混合料縱、橫向的推移從而影響路面平整度的情況時(shí)常 發(fā)生，故合理的碾壓工藝和正確的碾壓操作是提高路面平整度的重要 手段。 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 7 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 在碾壓過(guò)程中要遵循以下規(guī)則： 壓路機(jī)速度均勻， 由低向高處 （橫 坡）碾壓，先靜止后振動(dòng)

12、碾壓；碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后；后 退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機(jī)折返的平面位置不在同一斷面 上，而是呈階梯形等，碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料 產(chǎn)生推移或發(fā)裂，嚴(yán)禁急剎車和快速起步。 542542 初壓 采用 DD110DD110 雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后靜壓 2 2 遍，從兩側(cè)向中心 碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處 碾壓。使攤鋪層得到初步穩(wěn)定，不宜使用輪胎壓路機(jī)，由于其重量較 大，形成的縱向車轍難以清除，影響平整度。初壓完畢后，立即檢查 路面平整度，有缺陷處立即進(jìn)行修整甚至返工，直至平整度符合要求。 543543 復(fù)壓 復(fù)壓緊跟著初壓后進(jìn)行，復(fù)

13、壓使結(jié)構(gòu)層更密實(shí)，是結(jié)構(gòu)層主要成 型階段。采用 1 1 臺(tái) YL25YL25 重型膠輪壓路機(jī)、1 1 臺(tái) DD130DD130 壓路機(jī)組合碾 壓，碾壓遍數(shù) 5 58 8 遍，直至無(wú)明顯輪跡印。對(duì)輪能壓路機(jī)相鄰碾壓 帶重疊 1/31/31/21/2 的碾壓輪寬度，振動(dòng)壓路機(jī)的重疊寬度則為 100100 200mm200mm 544544 終壓 終壓要消除復(fù)壓過(guò)程中表面遺留的不平整，形成最終的壓實(shí)路 面。采用 1 1 臺(tái) DD13CDD13C 壓路機(jī)靜壓 2 2 遍以上直至表面平整無(wú)輪跡為止。 5.4.55.4.5 碾壓溫度控制 瀝青混合料在限定的范圍內(nèi)溫度越高， 其可塑性越大，越容易在 外力作用

14、下縮小其空隙率和增加其密實(shí)度， 越容易獲得平整效果。因 此，碾壓溫度必須嚴(yán)格地控制， 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)料車、 攤鋪后、 碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試， 并根據(jù)相應(yīng)的溫度要求 指揮進(jìn)行碾壓。 天津長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 8 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 546546 碾壓速度控制 壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn) 向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起對(duì)路面 平整度造成影響，因此，壓路機(jī)慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應(yīng)滿 足規(guī)范的要求。 547547 碾壓其他注意事項(xiàng) 1 1 ）配置專人監(jiān)督碾壓過(guò)程：碾壓過(guò)程要有專人指揮，要避免出 現(xiàn)過(guò)

15、壓和漏壓路段。碾壓時(shí)壓路機(jī)起步速度要慢，折返時(shí)自行停止， 嚴(yán)禁制動(dòng)、急停、避免對(duì)混合料產(chǎn)生推移。 2 2）碾壓中，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪， 輪胎壓路機(jī)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)用 1:31:3 的油水混合液噴灑輪胎表面， 以免粘 附瀝青混合料，影響路面平整度。但應(yīng)防止用水量過(guò)大，以免混合料 表面冷卻。 3 3 ）碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防 止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。 4 4 ）及時(shí)清除灑落或風(fēng)吹到攤鋪層上的任何雜物等。 5 5）壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影 響平整度。 6 6） 輪胎壓路機(jī)應(yīng)檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力， 必須做 到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中形成輪跡, 使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。 7 7） 碾壓同時(shí)， 用 3m3m 直尺跟蹤檢測(cè)平整度， 發(fā)現(xiàn)