2020智慧樹,知到汽車構(gòu)造西安航空學院章節(jié)測試完整答案

1、最新資料歡迎閱讀2020智慧樹，知到汽車構(gòu)造（西安航空 學院）章節(jié)測試完整答案智慧樹知到汽車構(gòu)造（西安航空學院）章節(jié)測試答案第一章1 、有汽車“心臟”之稱的部件是答案：發(fā)動機2 、世界上第一條汽車裝配流水線是德國發(fā)明的。答案：錯3 、VIN車輛識別代碼由19位組成。答案：錯4 、通常反映汽車結(jié)構(gòu)與使用性能的主要參數(shù)有尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)和性能參數(shù)。答案：對5 、汽車正常行駛時所獲得的最大驅(qū)動力總是小于或等于車輛的附著力。答案：對第二章1 、發(fā)動機的燃燒室結(jié)構(gòu)式由以下哪些部分組成的 ？答案:活塞頂部,氣缸蓋,氣缸壁2 、影響充氣效率的因素包括：配氣相位；進氣終了時氣缸內(nèi)的壓力；進氣終了時氣缸內(nèi)的溫

2、度；氣缸內(nèi)殘余廢氣量。答案：對3 、一個氣缸中活塞運動一個行程所掃過的容積稱為氣缸工作容積答案：錯4 、曲柄是由()組成答案：主軸頸，連桿軸頸，曲柄臂5 、全支撐曲軸的主軸頸數(shù)與氣缸數(shù)目相等答案：錯第三章1 、在點火提前角閉環(huán)控制系統(tǒng)中，ECU艮據(jù)()信號對點火提前 角進行調(diào)整。答案:爆燃傳感器2 、發(fā)動機進行小循環(huán)時，冷卻系統(tǒng)中的()不參與工作。答案:散熱器3 、空燃比大于14.7的混合氣為()混合氣答案：稀4 、過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為濃混合氣答案：對5 、過量空氣系數(shù)為1.31.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。答?錯第四章1 、CVT可以實現(xiàn)任何傳動比擋位答案:錯2 、節(jié)氣門閥主要作用是將節(jié)氣

3、門開度信號轉(zhuǎn)化為液壓信號 答案：對3 、當單排行星齒輪機構(gòu)中有兩個元件連鎖為一體可實現(xiàn)傳動比 為直接擋答案：對4、離合器從動盤磨損后，其離合器間隙將會變小 答案：對5 、下列那種傳動比屬于變速器超速檔傳動比0.86答案:錯第五章1 、采用非獨立懸架的汽車，其車橋一般是斷開式 答案:錯2 、車輪前束是為了調(diào)整車輪內(nèi)傾角所帶來的影響。答案:錯3 、7.50-18輪胎的名義寬度為7.5mm答案:錯4 、雙縱臂式懸架是車輪沿擺動的主銷軸線上下移動的懸架。 答案:錯5 、變速器的擋位越高，其輸出的轉(zhuǎn)速越高，而轉(zhuǎn)矩越小。 答案：對第六章1 、承載式車身就是無獨立車架的整體車身結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)構(gòu)特點是底盤不

4、是傳統(tǒng)的沖壓成型鉚接車架式結(jié)構(gòu)，而是由矩形鋼管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu)。A. 對B. 錯答案:A2 、車身殼體按照受力情況可分為非承載式、承載式和半承載式 三種。A. 對B. 錯答案:A3 、轎車車身基本結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制 件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣 調(diào)節(jié)裝置等。A. 對B. 錯答案:A4 、現(xiàn)代起動機一般由由傳動機構(gòu)和電磁開關(guān)部分組成。A. 對B. 錯答案:B5 、汽車用電設(shè)備均采用低壓直流供電，柴油車大多采用24V直流供電，汽油車大多采用12V直流供電，所以對應(yīng)的發(fā)電機產(chǎn)生的充電電壓為26V28V之間或13.5V14.5V之間。A. 對B. 錯答案:A第七章1 、雙渦輪增壓技術(shù)是采用單個渦輪增壓器串聯(lián)或并聯(lián)兩個渦輪。A. 對B. 錯答案:B2 、阿特金森循環(huán)的燃油效率比傳統(tǒng)發(fā)動機高。A. 對B. 錯答案:A3 、可變排量技術(shù)又稱為自動啟停技術(shù)A. 對B. 錯答案:A4 、關(guān)于阿特金森循環(huán)的描述中，正確的是：A. 吸氣、排氣行程增長B. 吸氣、壓縮行程變短C. 壓縮、做功行