汽車(chē)駕駛員技師論文——試論行車(chē)安全與技巧

1、汽車(chē)駕駛員技師論文一一試論行車(chē)安全與技巧試論行車(chē)安全與技巧摘要分析了一般道路、高速公路、山路、坡道和特殊路段的安全行車(chē)技巧關(guān)鍵詞:道路;汽車(chē);駕駛;安全;技巧前 H開(kāi)車(chē)時(shí)，我們要盡快的去適應(yīng)路面情況的變化，提前處理情況可以使我們掌握 主動(dòng)權(quán)，我們可以主動(dòng)的去創(chuàng)造一個(gè)和諧平穩(wěn)的安全行車(chē)環(huán)境。提前處理情況， 就是對(duì)有可能產(chǎn)生矛盾沖突的危險(xiǎn)問(wèn)題提前作好準(zhǔn)備，采取一些必要的措施，使自 己遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，免受危險(xiǎn)的傷害。平安是最大的福氣。今天我要針對(duì)不同道路對(duì)行車(chē) 安全及技巧做全面的揣述。希望能給廣大駕駛朋友帶來(lái)平安。一、一般道路行車(chē)技巧（一）踩下離合器后發(fā)動(dòng)引擎:預(yù)防離合器齒輪系統(tǒng)混亂時(shí)發(fā)生意外、預(yù)防不是空

2、擋時(shí)熄火。（二）慢行可以省掉預(yù)熱車(chē)身過(guò)程:一檔、 二檔慢行十分鐘可省些時(shí)間， 有時(shí)本 來(lái)也要慢出門(mén)、慢上路。（三）坐在車(chē)內(nèi)檢查剎車(chē)燈:利用后墻反光觀察剎車(chē)燈是否正常。（四）大膽使用原地轉(zhuǎn)向:轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)安全系數(shù)是其它機(jī)械的十倍，不用會(huì)浪費(fèi)資源、反而添加碰蹭他人的危險(xiǎn)。（五）開(kāi)得太慢反而無(wú)益:變換車(chē)道行駛時(shí)，低速更易給后車(chē)帶來(lái)麻煩。（六）升檔要晚、降檔要早:有利于安全、有利于保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)。（七）等紅綠燈時(shí)要踩住剎車(chē)踏板：預(yù)防他人撞來(lái)時(shí)造成的意外傷害、特別是脛部損傷。（八）小心左右盲點(diǎn):在車(chē)身后數(shù)米有一視角盲區(qū)， 利用車(chē)內(nèi)后視鏡可避免， 轉(zhuǎn) 彎時(shí)回頭看是必須的。（九）雨天等紅綠燈時(shí)不關(guān)雨刷和大燈:

3、大雨天光線不好， 防止別人撞你， 防止 觀察困難。同時(shí)行人可根據(jù)燈光判斷你的存在。（十）三車(chē)道時(shí)選中間行駛:有緊急情況、路口時(shí)好選方向。（十一）空擋行駛很危險(xiǎn):緊急時(shí)引擎的剎車(chē)作用不能發(fā)揮，特別是在下坡的時(shí) 候。剎車(chē)時(shí)過(guò)早踩下離合器同樣不好。1（十二）正確使用制動(dòng)器剎車(chē):遇到剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)水時(shí)，應(yīng)輕踩剎車(chē)，排干水份。失效時(shí)，應(yīng)利用排檔依次減檔制動(dòng)。（十三）停車(chē)時(shí)利用遠(yuǎn)光燈的反光判斷距離:利用遠(yuǎn)光燈光斑的大小，可以判斷 車(chē)身離墻的距離。停下來(lái)實(shí)際看看，對(duì)比兒次即可得心應(yīng)手。二、高速公路安全行車(chē)高速公路設(shè)計(jì)科學(xué)、合理，路面曲線協(xié)調(diào)，視覺(jué)效果良好，加上安全管理、服 務(wù)設(shè)施完善， 汽車(chē)運(yùn)行條件十分優(yōu)越，

4、因此在高速公路上行車(chē)比在一般公路上行車(chē) 更加便利、快捷、舒適、安全。然而一旦發(fā)生交通事故，所造成的損失也比在一般 公路上大，后果更為嚴(yán)重。 稍有差錯(cuò)往往釀成車(chē)毀人亡的慘禍， 不象城市道路多為 小磕小碰 （撞人除外） 。有鑒于此，駕駛員必須掌握高速公路上的安全行車(chē)的技巧和 注意事項(xiàng)。（一）行車(chē)前檢查工作。1、 要檢查燃油量。汽車(chē)高速行駛，燃料的消耗要比預(yù)想的多。因此，高速行 駛時(shí)，燃料要準(zhǔn)備充分。2、 要檢查輪胎的氣壓。汽車(chē)在行駛中，輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹，即所謂的輪 胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車(chē)速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，此時(shí)輪胎內(nèi)部異 常高溫，將產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離， 或外胎面橡膠破碎飛散

5、等現(xiàn)象而引起爆胎，發(fā)生車(chē)輛事故。因此高速行駛前，輪胎的氣壓要比平時(shí)高一些。3、要檢查制動(dòng)效果。汽車(chē)的制動(dòng)效果對(duì)行車(chē)安全有著舉足輕重的地位。在高 速公路上行駛，更要注意制動(dòng)效果。出發(fā)前，應(yīng)先低速行駛檢查制動(dòng)效果，發(fā)現(xiàn)有 異常時(shí)，一定要進(jìn)行維修，否則，極有可能引起重大事故。4、對(duì)機(jī)油、冷卻液、風(fēng)扇皮帶、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、燈光、信號(hào)等一些部位的檢查 也不容忽視。（二）行駛時(shí)，行車(chē)要訣：1、正確進(jìn)入行車(chē)道。車(chē)輛從匝道入口進(jìn)入高速路，必須在加速車(chē)道提高車(chē) 速，并打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車(chē)道上車(chē)輛正常行駛時(shí)，從加速車(chē)道進(jìn)入行車(chē) 道，爾后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。2、保持安全距離。車(chē)輛高速行駛中，同一車(chē)道內(nèi)的后車(chē)必須與前車(chē)保持

6、足夠 的安全距離。經(jīng)驗(yàn)做法是，安全距離約等于車(chē)速，當(dāng)車(chē)速為 100 千米/小時(shí)時(shí)，安 全距離為 100米，車(chē)速為 70 千米/小時(shí)時(shí)，安全距離為 70 米，若遇雨、雪、霧等 不良天氣，更需加大行車(chē)間隙，同時(shí)也要適當(dāng)降低車(chē)速。23、謹(jǐn)慎超越車(chē)輛。需超車(chē)時(shí)，首先應(yīng)注意觀察前、后車(chē)狀態(tài)，同時(shí)打開(kāi)左轉(zhuǎn) 向燈，確認(rèn)安全后，再緩慢向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使車(chē)輛平順地進(jìn)入超車(chē)道，超越被超 車(chē)輛后，打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，待被超車(chē)輛全部進(jìn)入后視鏡后，再平滑地操作方向盤(pán)，進(jìn) 入右側(cè)行車(chē)道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，嚴(yán)禁在超車(chē)過(guò)程中急打方向。4、正確使用制動(dòng)。高速公路上行車(chē)，使用緊急制動(dòng)是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)殡S著 車(chē)速的提高，輪胎對(duì)路面的附著能力下

7、降，制動(dòng)跑偏、側(cè)滑的兒率增大，使汽車(chē)的 方向難以控制，同時(shí)，若后車(chē)來(lái)不及采取措施，將發(fā)生多車(chē)相撞事故。行車(chē)中需制3動(dòng)時(shí)，首先松開(kāi)加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動(dòng)踏板，這樣點(diǎn)剎的做法，能 夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有利于引起后車(chē)的注意。三、山路行車(chē)駕駛技巧及安全保持視線，不可空擋，學(xué)會(huì)擋位控制在山路上駕車(chē)大部分人的感覺(jué)是沒(méi)有像長(zhǎng)時(shí)間在平直的公路上行駛那么疲勞。這時(shí)的駕駛員基本上是在不停地做著全身動(dòng)作。上下左右不斷變化的路面，形形色 色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會(huì)使駕駛者處于相對(duì)興奮的狀態(tài)。特別是在一個(gè)既陌 生乂景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。 此時(shí)的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)， 集中 精力駕駛汽車(chē)，同車(chē)

8、人也應(yīng)注意提醒其適當(dāng)減速。在山路上行駛首要的問(wèn)題是要盡 可能地保持良好的視線， 視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。 要盡量利用 路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時(shí)應(yīng)鳴號(hào)。打開(kāi)車(chē)是水溫和油壓。上坡時(shí)應(yīng)讓 發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力，提前選擇好合適的擋位，隨時(shí)作好避讓下行車(chē)的準(zhǔn)備。下 坡時(shí)不可空擋滑行，長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)要考慮防止剎車(chē)鼓或盤(pán)過(guò)熱，可利用擋位控制 車(chē)速，放入低速擋。盡量避免在山路上停車(chē)，必要時(shí)應(yīng)選擇相對(duì)平直、視線好的安 全地段。另外，還有一點(diǎn)可供駕駛者在急于趕路時(shí)使用，即入彎減速，出彎加速， 可保證車(chē)輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。這樣駕駛雖然有些費(fèi)油，但駕駛的 樂(lè)趣很多，且車(chē)速可提高

9、。只是乘坐者恐怕會(huì)不太“穩(wěn)當(dāng)”，前后左右晃動(dòng)是不可 避免的。四、坡道行車(chē)安全沁 厶恥I：侶iI +?!,： A八丄:F皿.1|上坡時(shí)一定要選擇合適的擋位和控制牽引力，根據(jù)地面的溜滑狀態(tài)和斜坡的角 度、長(zhǎng)度選擇合適的擋位。如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提速助 跑，利用慣性盡量使車(chē)輛沖上較長(zhǎng)的坡道，必要時(shí)再迅速減低一至二個(gè)擋位上最后 一段坡道。如果道路路面非常溜滑，但坡道較短，仍然可以用上述辦法沖坡，但應(yīng) 避免中途減擋和過(guò)度加油。否則可能山于牽引力超過(guò)輪胎的地面附著力而側(cè)滑。如果因?yàn)閯?dòng)力不足或打滑爬不上坡， 是非常危險(xiǎn)的。車(chē)輛在后退時(shí)剎車(chē)效力比前進(jìn)時(shí)要小得多。以 BJ-2020 為例：前

10、進(jìn) 時(shí)詢輪雙蹄片均為助勢(shì)蹄（緊蹄），后退時(shí)則變成了非助勢(shì)蹄（松蹄）；后退時(shí)僅后蹄 片之一為助勢(shì)蹄，車(chē)輛的制動(dòng)效能大幅度下降。在這種情況下，后輪被剎死，前輪 的剎車(chē)效力乂不足，車(chē)輛很容易橫在坡上造成翻車(chē)。此時(shí)惟一正確的方法是:迅速 在車(chē)輛將要后退的那一瞬間掛上倒擋，同時(shí)接合離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用減緩后 退車(chē)速，并且連續(xù)點(diǎn)剎，絕對(duì)不要把剎車(chē)踩死，保持原來(lái)的上坡路線退下來(lái)。五、在特殊路段行駛（一）沙地通過(guò)松軟的沙地時(shí)，千萬(wàn)不要停車(chē)，一定要保持車(chē)輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)入沙地前， 要提前加速，直到全部通過(guò)后，才可收油。在通過(guò)沙地時(shí)，會(huì)感到車(chē)輪遇到強(qiáng)大的 阻力，車(chē)速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門(mén)，試著提高

11、車(chē)速。切忌突然加 大油門(mén)。（二）硬石路汽車(chē)在硬石路面行駛彈動(dòng)異常厲害，絕對(duì)是對(duì)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)最苛刻的考驗(yàn)。駛 入這種路段一定要嚴(yán)格控制車(chē)速，最快不過(guò) 20 公里，小時(shí)，除了照顧車(chē)上人員的感 受，更重要的是保護(hù)輪胎，防止報(bào)廢，切記慢行為上。（三）泥濘判斷在泥濘路能否通過(guò)的簡(jiǎn)單辦法，是看有沒(méi)有汽車(chē)通過(guò)的胎跡，有胎跡就說(shuō) 明有汽車(chē)行駛過(guò)，胎跡越新詢車(chē)通過(guò)的時(shí)間越短。根據(jù)胎跡的大小、寬窄還可以判 斷出是何種汽車(chē)，與自己汽車(chē)相比底盤(pán)的高低，馬力大小，汽車(chē)重量的差異，能否 順利行駛過(guò)去。在泥濘道路行駛的技巧是，如果泥比較厚，可以掛二擋，但車(chē)速不 能太快，進(jìn)入泥濘道路中間切記不要停車(chē)或換擋。在行駛時(shí)還要注意把握好行駛方 向，直行穿過(guò)。否則車(chē)輪斜向前進(jìn)，阻力增大，容易打滑甩尾。（四）礫石路5礫石路，即石子較多的土路或柏油路面。起步時(shí)，輪胎會(huì)輕微打滑，可加大油 門(mén)，盡快把石子踢開(kāi)，以獲得較大的驅(qū)動(dòng)力順利前進(jìn)。這種路面會(huì)影響車(chē)輛的制動(dòng) 效果，緊急制動(dòng)輪胎打滑，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)緊急減速，更容易導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑，因此避 免事故的惟一方法還是降低車(chē)速。（五）隧道4不管隧道中的照明有多亮，一定要開(kāi)啟大燈開(kāi)車(chē)，這不只是讓您看清路面，同 時(shí)也讓后方車(chē)輛能準(zhǔn)確地辨別您的位置。如果隧道路線并不是您所熟悉的，那么， 切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車(chē)的尾燈走，以免走