2013年最新中級汽車維修工考試試題六要點(diǎn)

1、2013 年（最新）中級汽車維修工考試試題六1. （）不是車身傾斜的原因A、車架輕微變形B、單側(cè)懸架彈簧力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡2. 用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（ ）。A 、關(guān)閉B、打開C、位于啟動檔D、位于鎖止檔3. 以下屬于預(yù)防性維護(hù)作業(yè)的是： （）。A、日常維護(hù)B 、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D 、三級維護(hù)4. 動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致（）A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動過熱D、不能轉(zhuǎn)向5. 發(fā)動機(jī)氣缸沿頸向的磨損呈不規(guī)則的（）A 、圓形B 、圓柱形C、圓錐形D、橢圓形6. 膜片彈簧離合器的膜片彈力可兼起()的作用A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、分離桿杠D 、分

2、離套7. 汽車蓄電池與發(fā)動機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的()A、高壓電源B、低壓電源C、用電設(shè)備D 、高壓電源、低壓電源、用電設(shè)備都不對8. 以下幾種材料中，用于制做發(fā)動機(jī)曲軸的是 ()。A、20B、45C、65MnD、T10AGB8825-88 )技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪接觸痕跡9. 根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件 的()不小于齒長的 50。A、長B、寬C、咼D、厚10根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)曲軸技術(shù)條件(GB3802 83)的技術(shù)要求，曲軸各中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為 ()mm 。A、0.025B、0.05C、0.075D、0.1011. 游標(biāo)卡尺是 () 的測量器具之一。A、標(biāo)準(zhǔn)B、專用C、通用D、長度1

3、2.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)A、大大B、小大C、大小D、小小,負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(),電流 ()。13. 電控發(fā)動機(jī)可用 ()檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A 、模擬式萬用表B、萬用表C、油壓表D、油壓表或萬用表14. 汽車上坡沒勁，換擋加速時(shí)，易滅火的可能原因是 ( )。A 、 辛烷值低B、90 餾出溫度高C、50 餾出溫度高D、10 餾出溫度高15. 圖樣是技術(shù)性文件，它能表達(dá)()意圖。A 、生產(chǎn)者B、設(shè)計(jì)者C、使用者D 、參觀者 .16. 以下不屬于汽缸蓋裂紋的主要原因的是 ()。A 、車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時(shí)放凈發(fā)動機(jī)水道和散熱器內(nèi)的冷卻水 B 、發(fā)動機(jī)過熱時(shí)，突然添加冷水

4、C、汽缸蓋鑄造時(shí)殘余應(yīng)力的影響及汽缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足D 、汽缸蓋螺栓擰緊力矩過大17. 點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級繞組的 ()。A 、搭鐵B、電源C、電阻D、電感18. 當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)，掛車( )。A 、不制動B 、自行制動C、停車D 、制動力減小19. 汽車的前輪前束值一般都小于() mm.A 、 5B、6C、7D 、 1020. 變速器( )由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷的作用易變形。 A 、前壁B、后壁C、側(cè)面D 、前后壁21. 下列選項(xiàng)不屬于汽油供給裝置組成的是 ( )。A 、汽油濾清器B、空氣濾器器c、汽油泵D、輸油管22. 制動系可使汽車在 ()的距離內(nèi)停車。A

5、、 最短B、較短C、最長D、較長23. 前懸魁汽車最前端至 ( )中心線的距離。A、前軸B、后軸C、前輪D 、后輪24. 差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器 的是 () 。A 、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動圓錐齒輪D 、行星齒輪軸25. 電控汽油噴油發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)()。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽咼忽低D、突然熄火26. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是 ()。A、顧全大局，一切聽從上級B、大公無私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失27. 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會導(dǎo)致汽車 ()。A、不能轉(zhuǎn)

6、向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄28. 攻螺紋時(shí)每轉(zhuǎn)12轉(zhuǎn)后要輕輕倒轉(zhuǎn)()轉(zhuǎn)，以便切屑和排屑。A、1/4B、1/2C、1D、 229. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是( )。A 、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒擋鎖失效30. 進(jìn)行桑塔納發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙檢查時(shí)，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測量第 () 道曲柄與止推軸承之間的間隙。A 、 1B、2C、3D、431. ()的作用是減小起動后點(diǎn)火線圈電流。A 、分火頭 B 、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、附加電阻32. ()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A 、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C、遙控器故障D、

7、搭鐵線故障33. 關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確34. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是 ()。A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒檔鎖失效35. 電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時(shí)， ( )燃油泵熔絲、燃油濾清器和燃油泵繼電器均 應(yīng)正常。A 、蓄電池電壓B、點(diǎn)火線圈電壓C、發(fā)電機(jī)電壓D、燃油泵36. 汽車行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明()。A、發(fā)動機(jī)處于它勵狀態(tài)B 、發(fā)動機(jī)處于自勵狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、發(fā)電機(jī)有故障

8、37. 下列( )不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈力不足C、連接銷松動D、減震器損壞38. 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是 ()。A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、螺栓重復(fù)使用39. 關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)( )。A、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確40. 高碳鋼的含碳量是 ()。A、v 0.25%B、0.25%0.6%C、 0.6%D、 0.7%41. 當(dāng)線圈中磁場減弱時(shí)，產(chǎn)生感應(yīng)電流的磁通 ()。A 、與原磁通的方向相反B、與原磁通的方向相同C、與原磁通的方向無關(guān)D

9、 、方向不能確定42. 有關(guān)鏨削敘述正確的是 ()。A、不需戴任何眼鏡B、不得鏨削淬火的工件C、鏨子頭部需要淬火D、一般情況使用高速鋼材做鏨子43. 發(fā)動機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生 ()誤差A(yù)、圓度B、圓柱度C、圓跳動D、圓度和圓柱度44. 齒長磨損不得超過原齒長的 ()。A 、 20B、25C、30D 、 3545. 自動變速器斌驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動機(jī) ()運(yùn)轉(zhuǎn) 60s 左右，以使自動變速器油溫正常。A 、怠速B、低速C、中速D、高速46. 發(fā)動機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門 () 略偏向排氣門一側(cè)。A 、側(cè)面B 、后面C、對面D、下面47. 鋁合金發(fā)動機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可

10、 ( )修復(fù)。 A 、堆焊B 、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)D 、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)均可48. 東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 ()個(gè)檔位。A 、 3B、4C、5D、6槽的側(cè)隙不大于 0.20mm 。A、從動B、主動C、錐D、雙曲線50. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于 ( )N 。A、20B 、 15C、 10D、551. 在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是 (A 、高溫高壓液體B、低溫低壓液體C、低溫高壓氣體D、高溫低壓液體52. ()只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能動。A、熔斷器故障B 、右側(cè)電動機(jī)電路斷路C、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障D 、左側(cè)后視鏡電動

11、機(jī)故障53. 東風(fēng) EQ l 092 型汽車的制動氣壓為 ()KPa 。A、700740B、700C、750D 、 800)狀態(tài)。乙說低速斷火 故54. 關(guān)于低速斷火故障， 甲說低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過濃； 障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()49.根據(jù)汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件(GB8825 88)技術(shù)要求，圓錐()齒輪與突緣鍵A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確55. ( )的作用是建立足夠的機(jī)油壓力。A、機(jī)油泵B、機(jī)油濾清器C、限壓閥D、機(jī)油壓力感應(yīng)塞56. 長度和寬度為210X 297的圖紙為()紙。A、A2B 、 A3C、A4D、A557. 一般來說，高

12、能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。A、0.350.45B、0.45 0.55C、0.700.90D、1.101.3058. 下列 ()是行駛中有異響的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷59. ()是將一定數(shù)量的機(jī)油從油低殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。A、機(jī)油集濾器B、機(jī)油泵C、柴油泵D、機(jī)油濾淸器60. 多缸發(fā)動機(jī)曲柄連桿結(jié)構(gòu)的形式取決于()A、沖程數(shù)B、燃料C、氣缸與氣缸的布置形式D 、著火方式61. ( )的作用是使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機(jī)的功率消耗。A、泄壓閥B 、單向閥C、限壓閥D、高壓器62. 桑

13、塔納 2000 新轎車采用的是 ()伺服制動裝置。A、真空增壓式 B 、氣壓助力式C、真空助力式D、渦流增壓式63. 液壓制動泵的安裝程序是，安裝真空助力器、制動主缸、 ( )和制動踏板。A、制動傳動裝置B 、拉桿C、制動分泵D、制動軟管64. 通常汽車傳動系動力最后經(jīng)過 ()傳遞給驅(qū)動輪。A、離合器B、變速器C、主減速器D、半軸65. ()不是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置66. 低阻抗噴油器的電阻值為(A、23B 、 510C、 1215D 、 5010067. ()不

14、是正時(shí)齒輪異響的特征。A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大C、聲音與發(fā)動機(jī)溫度無關(guān)D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小68. 兩前輪車輪制動器間隙不一致會導(dǎo)致汽車 ()oA、制動失效B、制動跑偏C、制動過熱D、輪胎異常磨損69. 活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于 ( )mm oA、0.01B 、 0.03C、 0.05D 、 0.0770. ()不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器1. 一般來說，電動燃油泵的工作電壓是 ( )V 。A、5B、12C、24D、4272. ( )是無氣壓引起氣

15、壓制動系制動失效的原因。A、車輪制動器失效B、制動閥進(jìn)氣閥打不開C、制動器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑73. 六缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器74. 檢測排放時(shí)，取樣探頭插入排氣管的深度不小于()mm，否則排氣管應(yīng)加接。A、200B 、 250C、 300D 、 35075. 不是”自行放電“而蓄電池沒電的原因是()A. 電解液不純B. 蓄電池長期存放C. 正負(fù)極柱導(dǎo)通D 、電解液不足A 、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大77.

16、中型以上越野汽車和自卸汽車多用()轉(zhuǎn)向器。A 、可逆式B 、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式78. ()是活塞銷松曠造成異響特征。A 、單缸斷(油)時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m Q ;79. 為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為 穩(wěn)定電壓不小于 ()V 。A、3B、6C、9D、1280. 柴油機(jī)噴油器()實(shí)驗(yàn)，以每秒 3 次的速度均可第掀動手油泵柄，直到開始噴油。A、傾斜性B 、壓力C、密封性D、防漏81. 空氣液壓制動傳動裝置分為( )

17、 兩種。A、助壓式或增力式B、增壓式或助力式C、增壓式或增力式D、助壓式或助力式82. 發(fā)動機(jī)潤滑系中用來儲存潤滑油的裝置是()A 、集濾器B、濾清器C、油底殼D、機(jī)油泵83. 中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是 ()。A 、負(fù)極二極管B 、勵磁二極管C、正極二極管D、穩(wěn)壓二極管84. 下列零件中不屬于單級主減速器的零件是()A 、調(diào)整墊片B、主動圓錐齒輪C、調(diào)整螺母D、半軸齒輪85. 爆振傳感器的擰緊力矩為 ()N?m。A 、 5B 、 10C、 15D 、 2086. 氣門彈簧自由長度用 ( )測量。A 、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺87. 下列()是制動跑偏的原因。A、前懸

18、掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足88. 分電器殼松動，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系 ()。A、高壓火花弱B、點(diǎn)火時(shí)間過早C、點(diǎn)火時(shí)間過遲D、高速不良89. 汽車高速行駛發(fā)生擺振的故障原因之一是 ()。A、減振器失效B、后輪胎氣壓不足C、前束過大D、鋼板彈簧彈性不足90. ()導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動車門鎖故障D、左側(cè)后電動車門鎖故障)。91. 當(dāng)膜片彈簧離合器的從動盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將(A、減小B、增大C、不變D、消失92. ()能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天

19、線故障 C、遙控器故障D、搭鐵線故障93. EQ6100-1 型發(fā)動機(jī)氣缸有()級修理尺寸。A 、 2B、4C、5D、694. 用數(shù)字式萬用表的()檔檢查點(diǎn)火線圈的電阻。A 、歐姆B、電壓C、千歐D 、兆歐95. 柴油車廢氣檢測時(shí)，發(fā)動機(jī)首先應(yīng) () ，以保證檢測的準(zhǔn)確性。A 、調(diào)整怠速B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)C、預(yù)熱D 、加熱96. 下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是 ()。A 、體育鍛煉B、整合功能C、歌舞娛樂D 、社會交際97. ()是指金屬材料抵抗沖擊而不致斷裂的能力。A 、硬度B、強(qiáng)度C、塑性D、韌性A、海綿狀鉛B、二氧化鉛C、青灰色D、紅色99. 對于具有 6 個(gè)氣缸的發(fā)動機(jī)， （）缸磨損最大

20、。A、1B、2C、3D、5100. 使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪機(jī)啟動后（ ）進(jìn)行磨削。A、可馬上B 、可隨時(shí)C、待轉(zhuǎn)速達(dá)到正常時(shí)D 、待達(dá)到最高轉(zhuǎn)速時(shí)101. 汽車大修基本檢驗(yàn)技術(shù)文件是三單一證， “一證”是指 （ ）。A、行駛證B、汽車產(chǎn)品合格證C、大修合格證D、檢驗(yàn)合格證102. 汽車車架變形會導(dǎo)致汽車 （）。A、制動跑偏B 、行駛跑偏C、制動甩尾D、輪胎變形103. （）的作用是減小起動后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B 、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、附加電阻104. 制動鉗體缸筒與活塞的極限配合間隙應(yīng)小于 ( )mm 。A 、 0.05B、0.10C、0.15D 、 0.30105. 活塞環(huán)漏光處的縫隙不

21、大于() mm。A 、 0.01B、0.03C、0.05D 、 0.07106. 電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是 ()系統(tǒng)組成部分。A 、供氣B、供油C、控制D 、空調(diào)107. ()導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降。A 、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障108. 轎車的輪輞一般是 ()。A 、深式B 、平式C、可拆式D、圓形式109. 汽車()的行駛里程為 20003000km 。110. 有關(guān)鏨削敘述正確的是 ()。A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù) D 、三級維護(hù)A、不需戴任何眼鏡B、不得鏨削淬火的工件C、鏨子頭部需要淬火D、一般情況使用高速

22、鋼材做鏨子111. 下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是 ()。A、顧全大局，一切聽從上級B、大公無私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失112. 東風(fēng) EQ1092 型汽車采用制動控制閥是 ()。A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D 、往復(fù)式113. ()是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、注重環(huán)境效益B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開展員工培訓(xùn)114. ()是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火的原因。A、火花塞損壞B、點(diǎn)火器失效C、點(diǎn)火線圈失效D、點(diǎn)火開關(guān)失效115. 調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的( ) A 、噴油順序B、間隔角C、噴油順序和間隔角D、點(diǎn)

23、火順序和間隔角116. 東風(fēng) EQ1092 型汽車的前束值為 ( )mm 。A、3 5B、1 5C、5 6)使離合器分離，D 、 4 6117. 駕駛員可以通過操縱離合器(A、分離彈簧B、分離軸承C、操縱機(jī)構(gòu)D、變速器118. 水泵的動力源自 ( ) 。A、曲軸B、凸輪軸C、平衡軸D 、傳動軸119. 增壓器故障會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)功率不足，其主要原因之一是 ()。A、燃燒室內(nèi)有空氣B、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合要求C、噴油孔堵塞D、噴油提前角不準(zhǔn))試驗(yàn)。120. 驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采取(121. 噴油器滴漏會導(dǎo)致發(fā)動機(jī) ()。A、負(fù)載B、啟動C、空轉(zhuǎn)D、手動A、不能起動B 、不易起動

24、C、怠速不穩(wěn)D 、加速不良122. ( )可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、發(fā)電機(jī)軸承潤滑不良B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路123. 在汽車液壓制動系統(tǒng)中， ()能兼起活塞回位彈簧和自動調(diào)整間隙裝置的作用。A、活塞B、調(diào)整墊片C、活塞密封圈D、導(dǎo)向支承銷124. 起動機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是 ()。A、起動開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng)B、整流子臟污或燒蝕C、單向嚙合器打滑D、固定螺栓松動125. 東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 ()個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、6126. 進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為 800r/min 時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為 （ ）A、3B、5C、7D、9127. 桑塔納 20

25、00 型轎車的前束值為 （ ）mm 。A、-13B 、 24C、58D、-11128. （）不是車身傾斜的原因A、車架輕微變形B、單側(cè)懸架彈簧力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡129. 桑塔納 2000 型轎車的雙回路液壓制動裝置采用的是（）配合。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D 、非交叉式130. 用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（ ）。A 、關(guān)閉B、打開C、位于啟動檔D、位于鎖止檔131. 柴油機(jī)廢氣排放檢測的是（）A、COB、HCC、CO 和 HCD、煙度值132. 下列選項(xiàng)不屬于汽車普通變速器組成的是（）A 、液力變矩器B、撥叉C、撥叉軸D、變速器蓋133. 下列選項(xiàng)中屬于

26、不能磁化的反物質(zhì)的是（）A 、鈷B、鎳C、鐵D、銅134. 放大電路中放大器有（）個(gè)端子。A 、 2B、3C、4D、5135. 汽車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給 （）。A 、車輪B 、 驅(qū)動輪C、 轉(zhuǎn)向輪D 、后輪136. 三相同步交流發(fā)動機(jī)的組成中（）又稱為電樞。A 、定子組成B、轉(zhuǎn)子組成C、電刷D、電刷架137. 中型以上越野汽車和自卸汽車多用()轉(zhuǎn)向器。A 、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式138.制動踏板自由行程過大，會導(dǎo)致氣壓制動系()A、制動失效B、制動不靈C、制動跑偏D、制動拖滯139.裝有扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤，具有減振功能，能吸收一部分() 中產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動。A

27、、發(fā)動機(jī)B、行駛系C、傳動系D、懸掛系統(tǒng)140. 關(guān)于更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施，說法錯(cuò)誤的是 ()。A 、注意觀察點(diǎn)火模塊的連接方式B 、拆下蓄電池正極導(dǎo)線C、注意觀察點(diǎn)火模塊的型號D 、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)141. 汽車拖帶掛車時(shí) ,解除掛車制動時(shí) ,要 ( )主車制動。A 、同時(shí)或早于B 、同時(shí)C、晚于D、晚于或同時(shí)142. 汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的 12V 低壓電變?yōu)? )的高壓電。143. ()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定兩扇車門。A、220VB、380C、1530kVD 、 60kVA 、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、搭鐵不良144. 以下屬于凸輪軸變形的主要

28、原因的是 () 。A 、機(jī)油壓力過高B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D 、凸輪軸軸承磨損145. 檢查制動鼓時(shí) ,用 ()測量，制動鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī)定值。A 、直尺B 、角尺C、弓形內(nèi)徑規(guī)D、深度尺146. ()是無氣壓引起氣壓制動系統(tǒng)失效的原因。A 、車輪制動器失效B 、制動閥進(jìn)氣閥打不開C、制動器室膜片破裂D 、空氣壓縮機(jī)傳動打滑147. 二級維護(hù)前檢測桑塔納 LX 型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180 KP 啊，后輪190KPa，車輪動不平衡量為()A 、 0 B、 2148. 汽車半軸套管折斷的原因之一是 ()。C、3D、4A、高速行駛B、傳動系過載C、

29、嚴(yán)重超載D、輪轂軸承潤滑不良149. 根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件 (GB3801 83)的技術(shù)要求，汽缸套 上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出 ( )mm 。A、0.10B 、 0.075C、 0.05D 、 0.25150. 下列選項(xiàng)中，不需做動平衡的機(jī)件是 ()。A、離合器B、轎車轉(zhuǎn)向輪C、 曲軸D、凸輪軸151. 塑性是指金屬材料在外力作用下，發(fā)生()變形而不斷裂的能力。A、暫時(shí)性B 、永久性C、彈性D 、穩(wěn)定性152. ()的作用是按發(fā)動機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花塞上。A、分火頭B 、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、點(diǎn)火器153. ()用于控制點(diǎn)火線圈初級繞組搭鐵。A、點(diǎn)

30、火模塊B、高壓線C、分電器D 、火花塞154. 安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要 ()。A、加厚B、減小C、適當(dāng)D、加厚、減小、適當(dāng)均可155. 在裝配化油器浮子室時(shí)，閥桿端面距上體下平面的距離為A、8mm 10mmB、10mm12mmC、12mm 13.9mmD、13.9mm 14.2m156. ()能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障)mm。157. 汽車后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過 (A、1B、2C、3D、5A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D 、齒輪條式159. 電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快， 應(yīng)檢查

31、燃油泵上的 ( )和燃油系統(tǒng)的密封性。A、燃油濾清器B 、止回閥C、噴油器D、真空管160. 發(fā)動機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí) ()所對應(yīng)的缸壁。A、活塞頂B 、第一道活塞環(huán)C、活塞銷D 、第二道活塞環(huán)161. 若初相位時(shí)正弦值為正值，則正弦波形的零點(diǎn)必在坐標(biāo)原點(diǎn)的左側(cè)162. 檢查發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙時(shí)應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測量第 4 道曲柄與止推軸承之間的間隙163. 通過導(dǎo)體的電流方向與自由電子移動方向相同。164. 喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過大。165. 可焊性主要指金屬溶化后的流動性和冷凝性。166. 汽車傳動軸的旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合，即可達(dá)到動平衡。167. 總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是液壓制動系制動不良的原因之一。168. 辦事公道