737NG常見(jiàn)故障處理

1、工程師外場(chǎng)應(yīng)急寶典737NG飛機(jī)常見(jiàn)多發(fā)故障的簡(jiǎn)易處理警告：本處理方法結(jié)合我們的排故經(jīng)驗(yàn)以及其他公司的排故經(jīng)驗(yàn)，并參考FIM手冊(cè)編寫(xiě)而成，本處理措施僅供機(jī)務(wù)過(guò)站時(shí)在地面參考使用，不作為任何法定有效的處理程序。對(duì)于復(fù)位程序，只推薦在地面使用，若使用本處理方法不能排除故障的，或所出現(xiàn)的故障燈亮或故障現(xiàn)象未在本表列出的請(qǐng)參考維護(hù)手冊(cè)、DDG MEL燈所列程序排故或放行。早節(jié)多發(fā)故障現(xiàn)象多發(fā)故障原因簡(jiǎn)易處理措施機(jī)電部分21737-800飛機(jī)空調(diào)面板上的區(qū)域 ZONETEMP燈或PACK燈亮（多出現(xiàn)在滑出或關(guān) 車轉(zhuǎn)換電源后、或 RECALL之后主要是區(qū)域溫度控制器在轉(zhuǎn)換電源時(shí)，因瞬間的電磁干擾（EMI）

2、造成平衡活門(mén)（TRIM AIR VALVE）繼電器誤動(dòng)作，控制器記錄分配活門(mén)故障，一般通過(guò)復(fù)位，故障燈即可消 失按壓主注意牌CAUTION若顯示PACK燈亮，重新按壓CAUTION 確保PACK和ZONE丁滅，若不能消失可切斷空調(diào)重新復(fù)位調(diào)開(kāi)關(guān)P6-4 : A9/A11（左）；B9/B11（右）或在控制器上重新按壓 RESET 確保故障燈滅設(shè)備冷卻供氣或排氣“ OFF”燈亮流量傳感器（S210N701-43）太臟或風(fēng)扇低速清潔流量傳感器（21-27-03 ），更換風(fēng)扇駕駛艙噪音大多為消音器故障更換消音器 214A1103-10/11駕駛艙、前艙或后艙管道溫度指示在0度左右，很難上調(diào)多為駕駛艙或

3、客艙溫度傳感器太臟或故障所至；由于737-800飛機(jī)的空調(diào)工作原理與 737-300不同（正常情況 下兩側(cè)空調(diào)岀口溫度滿足三個(gè)區(qū)域最低溫度，再由配平空氣調(diào)節(jié)），所以當(dāng)一個(gè)區(qū)域溫度調(diào)節(jié)過(guò)低，會(huì)岀現(xiàn)上述現(xiàn) 象。清潔相應(yīng)的溫度傳感器客艙高度偏高（爬升、巡航或下降時(shí)高于CPC計(jì)劃限制值）發(fā)動(dòng)機(jī)供氣能力下降、空調(diào)組件的流量調(diào)節(jié)能力下降或者 增壓區(qū)域有漏氣現(xiàn)象（客艙門(mén)、貨艙門(mén)、APU引氣管道與后增壓隔框連接處、外流活門(mén)、地面氣源車接口、余水孔 等都可能漏氣）在CPC進(jìn)行故障代碼查詢，按照AMM對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣、空調(diào)供氣能 力進(jìn)行檢查，更換引氣和供氣能力減弱的活門(mén)，對(duì)機(jī)身進(jìn)行滲漏檢查（特別檢查4.0PSI -

4、2.5PSI的保持時(shí)間）并修復(fù)滲漏點(diǎn)或 更換滲漏的活門(mén)24電源燈“ ELEC亮（空中電源燈被抑制）多為靜變流機(jī)（特別是 2005年生產(chǎn)的一批變流機(jī)存在質(zhì) 量問(wèn)題）或備用電瓶故障，部分為電瓶充電器故障在電源控制和指示面板上進(jìn)行BITE測(cè)試（交直流電源指示旋鈕轉(zhuǎn)到測(cè)試位，按壓 MAINT,看測(cè)試結(jié)果，確認(rèn)故障件，排除故障 后長(zhǎng)按MAINT電門(mén)，清除故障信息歷史；與主電瓶充電器串件確 認(rèn)故障；更換變流機(jī)或電瓶27EFIS 上顯示“ SPD LIM” 信息，RECALL時(shí)AUTO SLAT FAIL燈亮，有時(shí)可能伴隨有瞬間的抖桿現(xiàn)象SYMD件問(wèn)題，導(dǎo)致SYMD做 BITE顯示AOA輸入故障（但實(shí)際AO

5、A一般無(wú)故障），軟件升級(jí)到285A1010-7或107后SYMD會(huì)綜合AOA和ADIRU的迎角信號(hào)做SYMD測(cè)試，查找顯示的故障代碼。前緣縫翼或襟翼指示故障多為前緣傳感器故障按照MEL27-4核實(shí)前面板和頭頂板信號(hào)牌的指示情況以及前緣 的作動(dòng)情況，如果符合 MELB定可以放行下DU上飛行舵面沒(méi)指示多岀現(xiàn)在滑行檢查時(shí)復(fù)位跳開(kāi)關(guān) P18-2C9/C10或P6-1 E12（MEL可以放行）28飛行中 “SPAFVALVECLOSED燈亮或 CROSS “ VALVE OPEN燈，有時(shí)相應(yīng)跳開(kāi)關(guān) B3、B4或B7（ P6-3）還跳出，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作正 常發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油關(guān)斷活門(mén)或交輸活門(mén)電動(dòng)作動(dòng)筒 （S34

6、3T003-39）容易進(jìn)水氣導(dǎo)致作動(dòng)筒短路（升級(jí)到S343T003-39/56B/66會(huì)減少這種問(wèn)題的發(fā)生）過(guò)站出現(xiàn)時(shí)參考MEL28-22執(zhí)行確認(rèn)活門(mén)工作正常的 M程序（提 起動(dòng)桿確認(rèn)打開(kāi)，提滅火手柄確認(rèn)關(guān)斷） 予以放行，航后更換或 門(mén)作動(dòng)筒。更換或門(mén)作動(dòng)筒（大翼根部發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)）29EMDP開(kāi)關(guān)跳出，有時(shí)在客艙和駕駛艙還 能聞到液壓油味道加入了過(guò)多的液壓油或油濾太臟導(dǎo)致單向活門(mén)堵塞按規(guī)定加入適量的油（放掉多余的液壓油）。更換油濾。30使用防冰時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)故障燈“ COWLANTI-ICE ”亮（多出現(xiàn)在高功率時(shí)）低功率時(shí)，表明活門(mén)沒(méi)打開(kāi)，位置電門(mén)故障或活門(mén)卡滯， 高功率時(shí)，表明活門(mén)下游壓

7、力超壓，多為活門(mén)調(diào)節(jié)器被贓 物堵塞（-4的活門(mén)可靠性要高）過(guò)站根據(jù)實(shí)際情況鎖定活門(mén)在開(kāi)位（有結(jié)冰天氣時(shí)，同時(shí)還要鎖定9TH HPV），或鎖定在關(guān)位放行，航后更換防冰活門(mén)大翼防冰活門(mén)故障燈“VALVEOPEN亮（發(fā) 動(dòng)機(jī)高功率或低功率）活門(mén)位置電門(mén)故障或活門(mén)實(shí)際位置與指令位置不一致，主要原因位活門(mén)受污染所致作動(dòng)電門(mén)，核實(shí)活門(mén)是否工作正常，正常按MEL30-2放行，否則按MEL30-1處理，更換大翼防冰活門(mén)風(fēng)擋加溫過(guò)熱燈“ OVHEAT亮或風(fēng)擋不加 溫多為溫度傳感器故障或加溫控制器故障，側(cè)風(fēng)擋也有部門(mén)因螺旋線的電接頭問(wèn)題造成故障（SB737-300-1058之前的），部分跳開(kāi)關(guān)跳出導(dǎo)致無(wú)供電電源檢

8、查并復(fù)位P6-11B9和P6-12B8跳開(kāi)關(guān)，對(duì)于前風(fēng)擋，轉(zhuǎn)換電子 設(shè)備艙內(nèi)E4電子架上電門(mén)改變使用的傳感器，對(duì)于側(cè)窗，在風(fēng) 擋處改用備用傳感器，判斷是否傳感器故障，通過(guò)在加溫控制器 進(jìn)行BITE測(cè)試判斷故障件，測(cè)試不顯示故障可考慮串加溫控制 器判斷，更換風(fēng)擋時(shí)要根據(jù)手冊(cè)要求測(cè)量風(fēng)擋電阻后確定使用的 接線柱32前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)有異常響聲，主要是大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)有響聲，可能伴隨有抖動(dòng)的現(xiàn)象主要原因是轉(zhuǎn)彎角度較大（大于20度）和轉(zhuǎn)彎速率較大時(shí)液壓油流量較大所致，如果其它部件沒(méi)有故障并不影響 轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門(mén)的使用建議機(jī)組操縱手輪時(shí)要平緩，檢查前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)手柄及鋼索等是 否正常，脫開(kāi)防扭臂進(jìn)行轉(zhuǎn)彎測(cè)試，如果鋼索

9、、作動(dòng)筒、軸瓦、 活門(mén)等正常P5后頂板上的“ PSEU燈亮（有時(shí)在EADI多為邏輯混亂造成的（升級(jí)到-5之后可以減少此現(xiàn)象），首先確認(rèn)是否可以通過(guò)按壓MASTER CAUTIONRECALL使PSEU上還伴有“ RA'故障旗（見(jiàn)FTD-34-03001 和 SL32-141）常見(jiàn)原因有應(yīng)急門(mén)，RA1 （或FCC提供的高度信號(hào)有誤， 地面擾流板控制活門(mén)、襟翼起飛或著陸警告電門(mén) S138/S245 （因設(shè)計(jì)缺陷容易短路）、PSEU本身軟件邏輯或 硬件故障等等燈滅，若熄滅（PSEU記錄了可以放行的故障，對(duì)升級(jí)到5的PSEU如果發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車或設(shè)置停留剎車后PSEU燈滅是可以放行的故障）可以放行，

10、不能熄滅即進(jìn)入PSEU的當(dāng)前故障診斷頁(yè)查找到故障代碼，確定故障原因，然后按箭頭到故障清單最后岀現(xiàn) RESET LATCHSt置故障鎖定看燈是否熄滅，或更換故障件，確 保PSEU燈滅放起落架過(guò)程中，起落架放到位后綠燈亮 時(shí)、紅燈仍亮（多為間歇性的亮），備用指 示綠燈正常，重新收放后，紅燈滅綠燈亮起落架的手柄積聚贓物后，摩擦力增大，導(dǎo)致手柄拉起放 下后，沒(méi)有準(zhǔn)確的做動(dòng)手柄放下電門(mén)（S2） BACS30BV1清潔潤(rùn)滑手柄組件機(jī)構(gòu)，確保手柄運(yùn)動(dòng)靈活，若故障間歇出現(xiàn)次數(shù)多，更換手柄組件（273A3301-4,-6,-8）36發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣壓力低（高功率或低功率）最常見(jiàn)原因：低功率多為 HPR或HPV 10

11、7484-6故障，高 功率多為預(yù)冷器活門(mén)3289562-5、390溫度控制器 129666-2或引氣壓力調(diào)節(jié)器3214552-5故障，因安裝底座 的震動(dòng)導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)器釋壓活門(mén)漏氣而造成引氣壓力低確認(rèn)壓力低時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率狀態(tài)后確認(rèn)更換部件，或通過(guò)APU引氣檢查引氣壓力調(diào)節(jié)器是否有滲漏，更換引氣調(diào)節(jié)器，其中引氣壓力調(diào)節(jié)器、390度溫度傳感器故障率較高手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)（在高功率不小于 34PSI,在低功率不小于26PSI，在高 低功率轉(zhuǎn)換時(shí)可能低于 26PSI但不低于10PSI）最新通告說(shuō)明在一側(cè)引氣壓力不低于18PSI情況下可以認(rèn)為該側(cè)引氣壓力滿足最低要求，可以正常放行飛機(jī)，低于18PSI要按MEL放 行

12、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣跳開(kāi)燈“ BLEED TRIP OFF'亮多為高功率預(yù)冷器活門(mén)或 390溫度傳感器故障，或者是引 氣調(diào)節(jié)器內(nèi)超壓電門(mén)或 490度過(guò)熱電門(mén)故障更換預(yù)冷器活門(mén)或 390溫度傳感器；或更換引氣調(diào)節(jié)器和490度過(guò)熱電門(mén)38地面廁所馬桶不抽水地面和空中低于16000英尺時(shí)利用真空泵抽水，多為泵故 障或跳開(kāi)關(guān)跳出，也有可能是污水箱內(nèi)污物過(guò)滿。查看電子艙P(yáng)91板上C11/F2跳開(kāi)關(guān)有無(wú)跳出，查看后廚房污水 系統(tǒng)面板上是否污水量滿且LAV INOP燈亮，需要排污或加水沖洗污水箱內(nèi)傳感器，如果確認(rèn)泵故障，依據(jù)MEL38-2放行飛機(jī)49APO護(hù)燈“ MAINT亮多為APU滑油量低或起動(dòng)發(fā)電機(jī)內(nèi)的

13、整流二極管故障（見(jiàn)SL-737-49-058D ）在CDU內(nèi)做APU的BITE測(cè)試，通過(guò)當(dāng)前頁(yè)查找故障代碼，確認(rèn) 故障原因，多數(shù)需要情況為需要對(duì) APU滑油進(jìn)行勤務(wù)，勤務(wù)后燈 不滅更換啟動(dòng)發(fā)電機(jī)（由于APU控制組件只在上電時(shí)檢查 APU滑油量，所以當(dāng)出現(xiàn)邏 輯錯(cuò)誤報(bào)告油量低我們可以關(guān)閉APU隔30秒置APU電門(mén)ON位看燈熄滅，進(jìn)入 CDU做APU BITE測(cè)試看有無(wú)低滑油量信息）APU地面無(wú)法起動(dòng)成功APU起動(dòng)轉(zhuǎn)換組件（SCU為多發(fā)故障件更換SCUAPU地面自動(dòng)關(guān)車， APU的“ FAULT燈亮油濾容易堵塞，外界溫度太低影響 APU進(jìn)氣燃燒（此時(shí)引 氣壓力突然下降或掉速后又恢復(fù)正常）在CDU內(nèi)

14、做APU的BITE測(cè)試，在歷史頁(yè)中查找故障代碼，確認(rèn) 故障原因，油濾慮堵塞情況突岀， 需更換滑油和滑油濾，天氣太 冷原因所致時(shí)只需重新起動(dòng)即可發(fā)動(dòng) 機(jī)章 節(jié)地面發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈“ ENGINCONTRO亮（空 中該燈被抑制）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部岀現(xiàn)了不可以放行的故障， 多為失去雙通道或 者單通道工作時(shí)失去控制的通道 （EEC沒(méi)電，飛機(jī)空中時(shí)， 該故障燈不亮）進(jìn)入CDU維護(hù)頁(yè)，查找當(dāng)前的故障信息和代碼，并對(duì)記錄的故障 的進(jìn)行檢查和測(cè)試，確認(rèn)故障燈消失（有時(shí)通過(guò)多次試車能消失 故障）空中發(fā)動(dòng)機(jī)備用模式燈“ ALTN亮發(fā)動(dòng)機(jī)失去的ADIRU給的PT信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于軟備用 模式或硬備用模式，需要按壓另外一發(fā)EEC

15、燈，確保雙方都處于備用模式控制進(jìn)入CDU維護(hù)頁(yè)，查找當(dāng)前的故障信息和代碼，并對(duì)記錄的故障 的LRU進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)故障燈消失， ADIRU和 DEU故障的可能性 比較大發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)燃油控制面板上的高壓燃油 關(guān)斷活門(mén)“ ENGIN VALVE CLSED燈亮（活 門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，活門(mén)打開(kāi)時(shí)正常應(yīng)滅 ）HMC內(nèi)部的HPSOV勺位置電門(mén)故障不能正確指示活門(mén)的位 置，某些情況下起動(dòng)桿的電門(mén)組件包 （提供指令信號(hào)）也會(huì) 因給HPSO輸入信號(hào)的問(wèn)題造成指示不準(zhǔn)，可清潔HMU的電接頭和EEC電接頭J5/6，注意測(cè)量線路確認(rèn)是更換 HMU（P6-3:E5/E6）（73-21-10）,還是啟動(dòng)電門(mén)組件（AMM76-1

16、1-11）左或者右點(diǎn)火失效常見(jiàn)于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)左點(diǎn)火失效可以直接放行；右點(diǎn)火失效，依據(jù)AMM74-00-00-750-801-F00隔離確定不是EEC本體故障；然后依 據(jù)AMM74-00-00-040-801-F00將右點(diǎn)火導(dǎo)線連接到左點(diǎn)火激勵(lì) 器上，左點(diǎn)火導(dǎo)線連接到右點(diǎn)火激勵(lì)器放行（安新版MEL的條款）燃油面板上的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油旁通燈“FUELFILTER BYPASS 燈亮多為燃油濾快要堵塞或壓差電門(mén)故障一般需要同時(shí)更換燃油濾和燃油壓差電門(mén)（電門(mén)的故障率較高， 可能造成IFSD）發(fā)動(dòng)機(jī)指示參數(shù)變紅多為DEU或 EEC內(nèi)部邏輯故障發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車之后，N1、N2或EGT指示表上出現(xiàn)紅框，或者下 DU 上

17、的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓力、溫度垂直標(biāo)線變紅如果飛行員沒(méi)有反映空 中出現(xiàn)真實(shí)的指示超限情況，多為DEU出現(xiàn)邏輯混亂而記錄超限，這時(shí)可以進(jìn)入 CDU的發(fā)動(dòng)機(jī)超限菜單，查看N1/N2/EGT紅線 值記錄，確認(rèn)超限岀現(xiàn)的時(shí)間，如超限岀現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車之后， 則可RESET（通過(guò)“ RESET行選鍵復(fù)位清除，當(dāng)超限記錄發(fā)生 在最后一個(gè)航段進(jìn)入 CDU發(fā)動(dòng)機(jī)超限記錄會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“當(dāng)前超限 摘要”，需按壓“ EVENTS行選鍵,再通過(guò)“ RESET行選鍵復(fù)位清除），如果不能需要分別拔出DEU1/2跳開(kāi)關(guān)（DEU1 P18-2:D5和P6-1:D10;DEU2 P6-1:D9/D11 ）依次RESET對(duì)于滑油壓力超限 錯(cuò)

18、誤信息要轉(zhuǎn)換 P5板的DEU轉(zhuǎn)換電門(mén)判斷是否是 DEU故障，如 果不是則進(jìn)行EEC自檢清除。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值在對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速下偏大，一般 超過(guò)2.0或更大（但沒(méi)有超過(guò) 3.4）發(fā)動(dòng)機(jī)本身為寬弦葉片，易受葉片潤(rùn)滑和隔離墊腐蝕破損 的影響，振動(dòng)值容易偏大對(duì)于震動(dòng)值超過(guò)2.0-2.5的，往往需要既潤(rùn)滑風(fēng)扇葉片又要利用AVM進(jìn)行配平，單一配平很難將振動(dòng)值降到一個(gè)比較低的水平發(fā)動(dòng)機(jī)的P5上的板反推故障燈“ REVERSE燈一直亮EAU探測(cè)并記錄反推收上或放出過(guò)程中，DCV HIV以及反推鎖、反推包皮的位置與實(shí)際位置不符，多為液壓組件活 門(mén)的位置波動(dòng)或其內(nèi)部的位置傳感器進(jìn)油或水汽短路造 成指示偏差所致，也有部分是

19、EAU故障所致在EAU上查找對(duì)應(yīng)亮故障燈，并按壓EAU上復(fù)位按鈕2S （如果是在反推收上時(shí)故障，則必須將反推收上后復(fù)位，如果是在放出時(shí)故障必須放出反推后復(fù)位），重新收放反推確保反推故障燈在 收上指令后的10.5S后滅，更換EAU（最好在復(fù)位之前通過(guò)按壓 收上或放岀按扭保持 2妙，記錄故障代碼）EEC間歇性記錄故障代碼：73-x145n &73-x146nTLA油門(mén)桿角度超限或 A和B通道油門(mén)位置不一致，多為 機(jī)身與大翼結(jié)合處的電接頭接觸不良重點(diǎn)檢查翼身接合處的電接頭（參考WDM73-21-21以及內(nèi)部的插釘，清潔并緊固此處的接頭，LH: DM9/11; DM25/27 RH :DM10

20、/12; DM26/28在CDU內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行EEC測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)了故障代碼常見(jiàn)的故障代碼多為 T49.5的一個(gè)組件失效、N2轉(zhuǎn)速傳感 器失效、TBV或FMV勺控制超限等等對(duì)相應(yīng)的部件進(jìn)行測(cè)試，確認(rèn)工作正常，否則更換對(duì)應(yīng)的LRU，清潔相應(yīng)EEC和部件電插頭。DU上的滑油旁通燈“ OIL FILTER BYPASS亮多為滑油濾快要堵塞或壓差電門(mén)故障必須確認(rèn)是指示故障， 可以依據(jù)MEL79-2發(fā)行，但必須執(zhí)行其中 （M）程序，建議一般需要同時(shí)更換滑油濾和滑油壓差電門(mén)，防止 空中關(guān)車。發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)或發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，尾噴管有較 多的滑油發(fā)動(dòng)機(jī)的油槽采用氣壓式的蓖齒封嚴(yán)，油槽中有油氣分離器，發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)，蓖齒增

21、壓的氣壓較小，同時(shí)分離器的 轉(zhuǎn)速也小，所以滑油有部分越過(guò)蓖齒和通過(guò)油氣分離器進(jìn) 入通氣管中。確認(rèn)滑油沒(méi)有繼續(xù)滲漏的趨勢(shì)，且發(fā)動(dòng)機(jī)高功率時(shí)不會(huì)滲漏前收油池余油口滲油（超過(guò)約60滴/分）3號(hào)軸承后封嚴(yán)為T(mén)EFLON復(fù)合材料，粘接劑由于性能不高，容易脫膠造成滑油滲漏，無(wú)法通過(guò)孔探檢查確認(rèn)（發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)改裝之后粘結(jié)材料加強(qiáng)）連續(xù)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的滲漏和發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油消耗，確認(rèn)超標(biāo)，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門(mén)在 55%N2轉(zhuǎn)速時(shí)無(wú)法自動(dòng)脫開(kāi)多為起動(dòng)電門(mén)保持電磁線圈故障，部分DEU故障更起動(dòng)電門(mén) 可以依據(jù)MEL80-2放行飛機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)活門(mén)打不開(kāi)活門(mén)內(nèi)的碟型閥做動(dòng)不靈敏，常見(jiàn)于航前。檢查跳開(kāi)關(guān)是否跳出左

22、發(fā) P18-2 B8右發(fā)P 6-2 C4用大扳手人工 做動(dòng)活門(mén)幾次（此時(shí)必須關(guān)閉所有引氣）后再次冷轉(zhuǎn)。外站岀現(xiàn) MEL可以放行，但不易操作電子部分22偏航阻尼器不工作（OFF燈亮）SMYD故障應(yīng)分別在CDU和SMYC前面板進(jìn)行測(cè)試，如需則更換SMYD23ACARS寸間不正確長(zhǎng)時(shí)間未能更新、校準(zhǔn) UTC第三部甚高頻調(diào)到 DATA位，應(yīng)用UTCUPDAT/即卩得到正 確時(shí)間?？团摲乓魴C(jī)非正常播放預(yù)錄語(yǔ)音通常由于新引進(jìn)飛機(jī)未及時(shí)退出系緊安全帶觸發(fā) 相關(guān)語(yǔ)音的插釘，導(dǎo)致語(yǔ)音播放功能紊亂。復(fù)位CB P6-1: C9,航后檢查相關(guān)插釘，或更換放映機(jī)PRAM甚高頻通訊故障 VHFCOM（ 2） FAIL通信

23、收發(fā)機(jī)或REU故障過(guò)站可以復(fù)位跳開(kāi)關(guān) VHF COM 1（ 2），或更換通信收發(fā) 機(jī)，或更換REU31FDR OFF燈亮多發(fā)生在地面轉(zhuǎn)換電源時(shí)（如啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后），F(xiàn)DAU或者FDAU勺軟件都會(huì)導(dǎo)致故障燈亮（注FDAU 的件號(hào)與300的一樣，但軟件版本不同，不能混 裝）1、地面聯(lián)系機(jī)組，可不關(guān)車，在不影響航班的情況下， 首先依據(jù)TB在DFDAUk檢查確認(rèn)是FDR指示燈亮還是 FDAU的指示燈亮2、復(fù)位跳開(kāi)關(guān) P18-2 C9 （AC） C10 （ DC3、否則，參考 TB-737NG-31-001排故，更換 FDR34機(jī)組再現(xiàn)測(cè)試后，左主警告牌上IRS 燈不能熄滅滑出前，機(jī)組作左右警告牌再現(xiàn)檢查

24、，可能為右 側(cè)主警告牌按壓后，沒(méi)有彈出如檢查慣導(dǎo)系統(tǒng)工作正常，再檢查右主警告牌情況， 確認(rèn)為彈出不靈活，人工使其彈出，確認(rèn)IRS燈熄滅。只有一側(cè)ND有雷達(dá)顯示TERRAIN/WXR RELA故 障發(fā)現(xiàn)可以通過(guò)轉(zhuǎn)換 EFIS CP故障現(xiàn)象可以轉(zhuǎn)移， 千萬(wàn)不 能盲目判斷故障為 EFIS控制板故障！CDU上TAKE OFF頁(yè)面沒(méi)有 OAT俞入 框，同時(shí)導(dǎo)致自動(dòng)油門(mén)接不通。如果上DU的TAT指示空白，導(dǎo)致FMC認(rèn)為沒(méi)有真 實(shí)環(huán)境溫度作比較，導(dǎo)致 TAKE OFF頁(yè)面沒(méi)有OAT 輸入框檢查上DU的TAT指示是否正常，不正常可以拔CB復(fù)位 （如果在地面打開(kāi)各大氣數(shù)據(jù)探頭加溫，導(dǎo)致TAT本身溫度過(guò)熱，使 T

25、AT指示空白，可關(guān)閉加溫后再次檢查 OAT輸入框）CDS與備用咼度表顯示的咼度不一機(jī)組在地面和航路上發(fā)現(xiàn)，并反映首先判斷差值是否超標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)附后。致若超標(biāo)，更換備用高度表CDS與備用羅盤(pán)顯示的航向不一致機(jī)組在地面和航路上發(fā)現(xiàn)，并反映首先判斷差值是否超標(biāo)，備用羅盤(pán)有航向誤差。如不 超過(guò)8度可不做維護(hù)工作。CDS顯示 DISPLAY SOURC信息地面、空中均可發(fā)生，多為設(shè)置錯(cuò)誤檢杳DISP SOURC旋鈕是否位于 AUTO位。GPS單側(cè)或雙側(cè)無(wú)信號(hào)，常出現(xiàn)于航 前靠橋位置。特殊位置導(dǎo)致信號(hào)接受不到，詳見(jiàn)技術(shù)通告?？膳c機(jī)組說(shuō)明情況，一般飛機(jī)出港后自動(dòng)恢復(fù)正常。在導(dǎo)航頁(yè)面上顯示“ TERR FAIL”

26、信 息，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn) GPWS INOP丁亮多為計(jì)算機(jī)邏輯錯(cuò)誤。EGPWC故障（包括軟件故障），件號(hào)為965-0976/1690-34-97的故障率較高，在做完重置調(diào)開(kāi)關(guān) P18-1 : A7/B7，一般可以消除故障，也對(duì) EGPW進(jìn)行BITE測(cè)試，進(jìn)一步確認(rèn)故障件。SB965-1690-50 or 965-1690-52之后，EGPWC勺故障率會(huì)降低CDS顯示 DISPLAY SOURC信息多為設(shè)置錯(cuò)誤檢杳DISP SOURC旋鈕是否位于 AUTO位?？罩谢虻孛娉霈F(xiàn)雷達(dá)失效” WXRFAIL”和“ PWS FAIL”信息，或測(cè)試 時(shí)沒(méi)有圖像顯示、或飛行中顯示非 正常紅色天氣圖像主要原因?yàn)轱@示

27、數(shù)據(jù)問(wèn)題，雷達(dá)收發(fā)機(jī)本身沒(méi)有 故障,部分為收發(fā)機(jī)故障，特別是COLLINS的件號(hào) 為 622-5132-633 和 822-1710-001 （據(jù)送修報(bào)告， 絕大多數(shù)無(wú)故障）拔WXR調(diào)開(kāi)關(guān)D13 （ P6-1 ），需90S后復(fù)位、或清潔重 裝雷達(dá)收發(fā)機(jī)，更換收發(fā)機(jī)，同時(shí)告知機(jī)組：如在空中 人工調(diào)節(jié)增益離開(kāi) CAL位，雷達(dá)靈敏度增高會(huì)使圖像 變紅。737NG飛機(jī)常見(jiàn)故障及跳開(kāi)關(guān)位置P6位于副駕駛背后一,P18位于正駕駛背后，一P91、P92位于電子艙（部分跳開(kāi)關(guān)需要打開(kāi)P91、P92面板，打開(kāi)面板時(shí)遵守面板上的安全規(guī)定）737NG飛機(jī)ME系統(tǒng)21章空調(diào)系統(tǒng)再循環(huán)風(fēng)扇不工作P6-4E1 AIR C

28、ONDITIONING RECIRC FAN CONTE4 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CABIN AIR航線一部排故組E2 AIR CONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONTE7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIRE9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT設(shè)備冷卻排氣燈亮P18-3A18 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECTEXHAUSTP6-4C14 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FANCONTROL NORMALC15 EQUIPMENT COOL

29、ING EXHAUST FANCONTROLALTNP91E1 EQPT CLG EXH FAN PWR-NORMP92A10 EQPT CLG EXH FAN PWR-ALTN設(shè)備冷卻供氣風(fēng)扇燈亮P18-3A17 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECTSUPPLYP6-4C12 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FANCONTROL NORMALC13 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROLALTNP91A8 EQPT CLG SPLY FAN PWT-ALTNP92A8 EQPT CLG SPLY FAN PWR

30、-NORM增壓系統(tǒng)故障P6-4F1 PRESSURIZATION CONTROL LCD LTGF3 PRESSURIZATION CONTROL AUTO1F5 PRESSURIZATION CONTROL AUTO2F6 PRESSURIZATION CONTROL MANUALF7 PRESSURIZATION CONTROL IND門(mén)區(qū)域加溫失效P18-3E11 AIR CONDITIONING DOOR AREA HEAT CONTP91A14 DOOR AREA HTR-AFTA16 DOOR AREA HTR-FWD737-700 35度控制系統(tǒng)失效P6-4B1 AIR XOND

31、ITIONING TEMA CONTROL 35 F駕駛艙管道溫度限制功能失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTOLEFTB2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTORIGHT溫度選擇失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTOLEFTA3 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL MANUALB2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTORIGHT管道溫度指示失效P6-4D8 AIT CONDITION

32、ING TEMP IND自動(dòng)溫度控制失效 737-800P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFTB3 AIR CONDITIONING ZONE TEMP VALVE/FAN CONTFLT DKB9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC區(qū)域溫度控制失效 737-800P6-4A9 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT DCA11 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT AC客艙溫度

33、選擇功能失效 737-800P6-4B9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC24章電源系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)燈亮P6-4F8 GENERATOR DISC 1F10 GENERATOR CONT UNIT 1F9 GENERATOR DISC 2F11 GENERATOR CONT UNIT 2APU GCU失效P6-4F12 GENERATOR APU GEN CONT UNITP92C9 APU GEN CONT UNITBAT CHGR INOF信息P92E1 BAT CHGRTR

34、UNIT燈亮P91A4 TRU3 ALTNA6 TRU 1P92A1 DC BUS 2 XFRA4 TRU 2A6 TRU3STANDBY PWR OF燈 亮P6-4D16 AC BUS STBY BUS 115V AC INDE18 DC BUS INDICATION STBYF14 DC BUS INDICATION BAT26章火警探測(cè)APU超溫探測(cè)故障P6-2A 23 FIRE PROTECTION DETECTION APU發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測(cè)故障P6-2A22 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 2A24 FIRE PROTECTION DETECTION ENG

35、 1 前貨艙火警探測(cè)故障P18-3C16 CARGO FIRE FORWARD DET BC17 CARGO FIRE FORWARD DET A后貨艙火警探測(cè)故障P18-3C18 CARGO FIRE AFT DET BC19 CARGO FIRE AFT DET A輪艙火警探測(cè)故障P6-2A19 FIRE PROTECTION DETECTION OVHT WW WING BODYA21 DIRE PROTECTION DETECTION MA WRN & CONTP6-3C13 MASTER CAUTION ANNUNCIATOR CONT 3 爆炸帽測(cè)試故障P6-2B20 FI

36、RE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHTB21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFTB23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHTB24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT滅火瓶釋放燈P6-2B20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT B21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIRE PROTECTIO

37、N EXTINGUISHERS LEFTB23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHTB24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT貨艙滅火瓶釋放燈故障P18-3B16 CARGO FIRE EXT 2B17 CARGO FIRE EXT127章飛控系統(tǒng)方向舵配平不工作P6-2D19 FLIGHT CONTROL TRIM CONT RUD方向舵配平無(wú)指示P6-2D16 FLIGHT CONTROL TRIM IND RUD飛控A低壓燈亮P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES

38、STBY RUD飛控B低壓燈亮P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBYRUD工程師外場(chǎng)應(yīng)急寶典備用方向舵燈亮P6-2D15 FLIGHT CONTROL FORCE FIGHT MONITOR感覺(jué)壓差燈亮P6-3E14 INDICATOR MASTER DIM SECT 4左側(cè)抖桿器不工作P18-2E4 STICK SHAKER LEFTP6-1B6 STICK SHAKER LEFT右側(cè)抖桿器不工作P6-1B6 STICK SHAKER RIGHT攻角傳感器故障P18-2E6 SMYD-1 SNSR EXC ACP6-1B4 SMYD-2 SNSR

39、 EXC ACSPDLIM故障信息P18-2E4 STICK SHAKER LEFTE5 SMYD-1 CMPTR DCE6 SMYD-2 SNSR EXC ACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC ACB5 SMYD-2 CMPTR DCB6 DTICK SHAKER RIGHT水平 安定 面配平不工作P6-2B10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM CONTD10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR襟翼旁通活門(mén)故障P6-2A7 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR襟翼負(fù)載限制故障P6-2A6 FLIGHT

40、 CONTROL FLAP LOAD RELIEF襟翼手柄位置傳感器故障P6-2A12 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR & IND LEFT襟翼位置指示故障P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2A12 TE FLAP POS/SKEW SNSR & IND LEFTA11 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR&IND RIGHT襟翼非機(jī)械性卡阻P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2備用襟

41、翼不工作P6-2A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVESD13 FLIGHT CONTROL ALTN T.E.FLAP DRIVE自動(dòng)剎車未預(yù)位燈亮P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKE自動(dòng)剎車不能自動(dòng)收回P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKEB14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC2C14 FLIGHT CONYTOL AUTOSLAT DC1P6-3D15 LANDING GEAR AIR/GND RELAYE16 LANDING GEAR ANTISKID

42、INBDE18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD前緣系統(tǒng)故障P6-2A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVESA8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2起飛警告故障P18-2E7 STALL WARN ASYM MODEP6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2自動(dòng)縫翼失效P6-2B14 FLIGHR CONTROL AUTOSLAT DC 2C14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC

43、 1前緣轉(zhuǎn)換燈亮P6-3航線一部排故組F12 INDICATOR MASTER DIM SECT 628章燃油系統(tǒng)加油面板油量指示故障P6-3A3 FUEL FUELING CONTA4 FUEL FUELING INDA5 FUEL QTY2A6 FUEL QTY1燃油交輸活門(mén)不能達(dá)到指定位置P6-3B7 FUEL CROSS FEED VALVE燃油泵不工作P91D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMP CTR TANKP92D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 F

44、WDD4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMP CTR TANKP6-3C3 BOOST PMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-DCC7 BOOST PMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-DCD7 BOOST PUMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-ACE7 DOOST PUMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-ACE11 INDICATOR MASTER DIM SECT 1F12 INDICATOR MASTER DIM SECT發(fā)動(dòng)機(jī)SPAR VALVE不工作P6-3

45、B3 FUEL SPAR VALVE ENG2B4 FUEL SPAR VALVE ENG1B5 FUEL SPAR VALVE INDC4 FUEL SHUTOFF VALVES PWR PACKC6 FUEL SHUTOFF VALVES BUSFQIS 出現(xiàn)故障信息 TANK UNIT LO-Z OPEN/GNDP6-3A5 FUEL QTY 2A6 FUEL QTY 1FQIS BITE INOP故障指示P6-3A4 FUEL FUELING INDA5 FUEL QTY 2A6 FUEL QTY 1燃油溫度指示故障P6-3A7 FUEL TEMP IND29章液壓系統(tǒng)A EMDP不工

46、作P92C8 ELEC HYD PUMP CONTROL SYS AF3 ELEC HYD PUMP SYS AB EMDP不工作P91C8 ELEC HUD PUMP CONTROL SYS BF3 ELEC HYD PUMP SYS B注意：此處跳開(kāi)關(guān)接近時(shí)需要打開(kāi)面板，一定要注意防止觸電！POWER TRANSFER UNI不 工作P6-2A15 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT1A16 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT2P6-3C16 LANDING GEAR AIR/GND SYS 1A EMDP超溫?zé)袅罰6-3F11 IN

47、DICATOR MASTER DIM SECT 5B EMDP超溫?zé)袅罰6-3F12 INDICATOR MASTER DIM SECT備用液壓系統(tǒng)EMDP不工作P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUDP92F2 STANDBY HYDRAULIC PUMP液壓油量指示故障P18-2D5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-1D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRI30章防冰系統(tǒng)機(jī)翼防冰不工作P18-3A1 ANTI-ICE & RAI

48、N WING ANTI-INE AVLVEA6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1ENGINE&WINGCONTROL整流罩防冰故障P18-3A6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 ENGINE&WING CONTROLA7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 COWL ANTIICE VALVEA6 ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2 ENGINE &WINGCONTROLA7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2 COWLANTI-ICE VALVE皮托管加溫故

49、障P18-3C1 HEATERS CAPT PITOTC2 HEATERS TEMP PROBEC3 HEATERS ALPHA VANE LEFTC4 HEATERS ELEV PITOT LEFTD3 HEATERS ALPHA VANE RIGHTD4 HEATERS ELEV PITOT RIGHTD5 HEATERS F/O PITOTD6 HEATERS AUX PITOTP6-3F16 PROBE INDICATION F/OF18 PROBE INDICATION CAPT風(fēng)擋加溫不工作P18-3D1 WINDOW HEAT CONTROL RIGHT FRONT ACE1 W

50、INDOW HEAT CONTROL LEFT FRONT ACP6-11B9 WINDOW HEAT POWER LEFT FRONTP6-12B8 WINDOW HEAT POWER RIGHT FRONT風(fēng)擋雨刷不工作P18-3B1 ANTI-ICE & RAIN WAHLD WIPER RIGHTB3 ANTI-ICE & RAIN WSHLD WIPER LEFT排水口不加溫P18-3E3 HEATERS DRAIN MAST GNDE4 HEATERS SRAIN MAST AIR32章起落架停留剎車故障P6-3B16 LANDING GEAR PARKING BR

51、AKE起落架手柄故障P6-3B17 LANDING GEAR LATCH & PRESS WARN起飛警告抑制P6-3C18 LANDING GEAR TAKEOFF WARNING CUTOFF防滯不工作燈亮P6-3A16 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 2A18 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 1E16 LANDING GEAR ANTISKID INBDE18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD35章氧氣系統(tǒng)機(jī)組氧氣壓力指示故障P18-3F7 OXYGEN IND氧氣面罩無(wú)法放下P18-3F7

52、 OXYGEN INDF8 OXYGEN MAN CONTF9 OXYGEN PASS RIGHTF10 OXYGEN PASS LEFT36章引氣系統(tǒng)引氣活門(mén)無(wú)法關(guān)閉或者指示故障P6-4A5 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE ISLNA6 AIR CONDITIONING BLEED AIR XDCR LEFTA7 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE LEFTB5 AIR CONDITIONING BLEED AIR PRESS INDB6 AIR CONDITIONING BLEED AIR XDCR RIGHT B7 AIR

53、CONDITIONING BLEED AIR VALVE RIGHT 38章水系統(tǒng)水系統(tǒng)不增壓P91A18 POT WATER COMPRESSORC9 WATER QTY IND廁所無(wú)熱水P18-3F13 C00104 LAVATORY WATER HEATER AF14 LAVATORY WATER HEATER DF15 LAVATORY WATER HEATER E馬桶抽除系統(tǒng)不工作P18-3D19 VACUUM WASTE49章APU故障P6-4A 14 AUX POWER UNIT CONTP6-2B19 APU FIRE SW POWERP6-3F14 INDICATOR MAS

54、TER DIM SECT 874章點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火故障P18-2A1 ENGINE 1 IGNITION RIGHTA3 ENGINE 1 IGNITION LEFTP6-2D4 ENGINE IGNITION RIGHTD6 ENGINE IGNITION LEFT77章發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng)故障P18-2A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN BA5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN AD5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-2D7 ENGINE 2 ALTN PWR SHAN BD8 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN AP6-1D9 DISPLAY DEU 2HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRI78章反推系統(tǒng)故障EAU故障P18-2B4 ENGINE 1 THRUST REVERSER INDP6-2C8 ENGINE 2 THRUST REVERSER IND79章滑油系統(tǒng)滑油慮旁通信息P18-2A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN BA5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN AD5 D