龍駒特大橋主橋施工方案

1、大連龍興建筑勞務(wù)有限公司重慶萬州至湖北利川高速公路（重慶段）K49+895龍駒特大橋主橋施工方案大連龍興建筑勞務(wù)有限公司2013年11月龍駒特大橋主橋施工方案一、工程概況龍駒特大橋位于重慶萬州至湖北利川高速公路（重慶段）內(nèi)，中心里程為K49+895。2#5#（過渡墩）、3#（134.508m、135m）、4#（61.515m、67m）為主橋橋墩； 3#主墩基礎(chǔ)采用20根直徑2.5米鉆孔樁，承臺尺寸25.94*20.5*7m,墩柱上部雙薄壁實體，下部整箱薄壁空心墩,截面尺寸12*8.2m；4#主墩基礎(chǔ)采用16根直徑2.5米鉆孔樁，承臺尺寸22.5*19*7m,墩柱為雙薄壁實體，截面尺寸3.2*8

2、.2m；2#5#（過渡墩）基礎(chǔ)采用8根直徑2.2米鉆孔樁，承臺尺寸9.6*8.6*4m,墩柱為薄壁空心墩，截面尺寸4.5*7m；主梁為116+220+116米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（鋼構(gòu)）。本梁段1個T構(gòu)走行段共計25節(jié)段，27#段為合攏段，0#段長16m,最大節(jié)段長為5m。箱梁橫截面為單箱單室截面，箱梁頂板寬12m，底板寬7m，梁高14m?？缰?m；箱梁頂板標準段厚32cm；，根部厚度為55cm；腹板厚由90-70-50cm變化；底板厚度由150-32cm變化。預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋面橫橋向坡度雙向為2%。預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁采用縱、橫豎三向預(yù)應(yīng)力體系；并設(shè)體外預(yù)應(yīng)力體系，以

3、保證運營階段應(yīng)力儲備?？v、橫、豎向為采用高強低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其抗拉強度標準值 f pk1860MPa，直徑為15.24mm, 面積為 140mm ，彈性模量 E p1.95×10 MPa。（一）當(dāng)?shù)刈匀粭l件1、地形、地貌與地質(zhì)條件 本橋位0#臺-5#橋墩之間屬寬谷中丘、低山地貌，河谷呈”U“字型，切割較深，平面呈”S”型，河床寬36m左右，水流較緩，河谷北側(cè)斜坡總體坡角為 30-55°，多呈陡坎狀；南側(cè)斜坡坡角約為 28-61°，局部呈陡坎狀。萬州岸位于河流北岸，處于斜坡中部，坡角約為 55°。利川岸位于河流南岸，地形較陡，坡角約為 61°

4、。橋位區(qū)最低點溝底地面，高程 405.31m，橋位區(qū)最高點位于利川岸橋臺，高程為 97.35m，相對高差 192.04m 。橋位區(qū) 5#橋墩至利川橋臺之間屬低山地貌，地形起伏變化，中間為一沖溝，地形坡角一 般為 1030°，局部為 45°。橋位區(qū)最低點溝底地面高程 497.31m，橋位區(qū)最高點位于利川岸橋臺，高程為 608.32m，相對高差 111.01m。2、氣象、水文條件 橋位區(qū)位于龍駒壩背斜東南翼。地表水體主要為磨刀溪，磨刀溪為各類地下水的排泄基準面，也是各類地表、地下水的 匯集、排泄通道。磨刀溪河床較寬，水流平緩，雨季水量增大，最高洪水位 40158.m，常年水位

5、405.21m。 二、編制依據(jù)和編制原則（一）編制依據(jù) 1.施工圖設(shè)計圖紙；2.公路橋涵施工手冊（交通部第一公路工程總公司）；3.交通部現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計、施工規(guī)范及抗震設(shè)計規(guī)范；4.現(xiàn)場調(diào)查資料；5.本單位綜合施工生產(chǎn)能力；6.掌握的先進施工經(jīng)驗、方法及施工統(tǒng)計資料；工程主要特點、重點及對策（二）編制原則1. 嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序；2. 認真執(zhí)行招標文件要求和合同約定條款；3. 科學(xué)組織施工，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，力求經(jīng)濟實用；積極應(yīng)用四新成果，推動企業(yè)科技進步；4. 確保工程工期、質(zhì)量和施工安全；5. 保護工程施工環(huán)境。三、 施工方案、施工方法 （一）、總體施工目標1、質(zhì)量目

6、標工程質(zhì)量一次驗收合格率100%；優(yōu)良率98%以上，分項工程合格率100%。 2、安全目標本工程安全生產(chǎn)目標，實現(xiàn).四無，一創(chuàng)建.。無人身傷亡事故，無交通責(zé)任事故，無高空墜落事故，無重大火災(zāi)事故，確保施工安全。創(chuàng)建.安全樣板工地。3、工期目標甲方指定施工日期為：主橋墩柱4個月，主梁施工18個月。我單位計劃主橋墩柱4個月，主梁施工18個月。總體施工計劃安排如下：承臺：2#、3#30天；4#5#30天。墩柱：3#4#同時施工，120天連續(xù)梁：18個月（二）、施工方案承臺施工 橋墩（承臺基礎(chǔ)）基坑采用人工配合挖掘機開挖。因所處地理位置，根據(jù)設(shè)計圖要求，開挖前必須進行必要的防滑坡處理，進行放坡開挖，并

7、設(shè)截水溝及排水溝，基坑底設(shè)集水井。采用大塊鋼模板，一次立模澆筑成型。因砼量大，必須分節(jié)段進行澆筑，并采取冷卻措施。 主墩施工 主橋橋墩最高為135米，最低橋墩高49.6m，經(jīng)多方案比選決定，采用爬模施工。墩身施工時，為利于節(jié)約工期，決定在施工承臺時完成兩個主墩施工塔吊的安裝1、自動液壓爬模體系的組成主墩墩身采用全液壓自爬模體系施工。該系統(tǒng)主要由爬升裝置、模板體系、內(nèi)外爬架、動力自動控制裝置等組成1.1爬升裝置爬升裝置是整個爬模體系的核心部分, 由錨錐、錨板,錨靴、爬頭、軌道及其下?lián)文_、步進裝置、承重架及下支撐等部件組成。a、錨固系統(tǒng)由錨錐、錨板、錨靴、爬頭組成, 錨錐是系統(tǒng)在已澆節(jié)段的承力點。

8、錨錐由錨筋、錐形螺母及外包塑料套、高強螺栓等組成。高強螺栓使用后, 錐形螺母可旋出, 重復(fù)使用。錨板、錨靴、爬頭是整個爬架體系的傳力裝置, 將整個爬架的力傳到錨錐部分。b、爬升部分爬升部分由軌道和步進裝置組成。軌道為焊接箱形截面構(gòu)件, 側(cè)面開有矩形定位孔, 軌道下設(shè)撐腳, 作為系統(tǒng)沿軌道爬升時支撐軌道。步進裝置由上、下定位箱及液壓系統(tǒng)組成, 上、下定位箱內(nèi)設(shè)復(fù)位結(jié)構(gòu), 由液壓系統(tǒng)控制, 在爬升時, 上、下定位箱內(nèi)的復(fù)位結(jié)構(gòu)往復(fù)切入軌道的矩形定位孔中, 帶動爬架或軌道上升(改變定位箱中復(fù)位結(jié)構(gòu)方向) 作為系統(tǒng)爬升時的承力點。C、承重架承重架為系統(tǒng)的承力構(gòu)件。其上部支撐模板、模板支架及外上爬架等構(gòu)

9、成的工作平臺, 下部懸掛- 1 和- 2 層工作平臺。承重架斜撐的長度可調(diào)節(jié), 以保持水平梁的水平。承重架下設(shè)支撐, 爬架爬升到位后, 將撐腳伸出撐在已澆段砼上, 作為承重架的承力部件。1.2模板體系模板體系由模板及可移動支架組成.a、 模板外模板及內(nèi)模板均為廠家生產(chǎn)的定型液壓爬模。倒角等異型部位模板由項目部自行加工，主要采用組合鋼模板與自制組合模板。為確保施工質(zhì)量，減少施工縫對砼表面的影響，模板采用工廠加工的大塊鋼模。 墩身模板 內(nèi)側(cè)面模板主要采用組合鋼模板。內(nèi)肋采用10，；外肋采用10加100×10、75×5。為了保證墩身外觀質(zhì)量，采用模板漆作為脫模劑。b、移動模板支架

10、移動模板支架是型鋼通過銷軸及螺栓連接, 將主要通用構(gòu)件組成一個可拆裝式的三角穩(wěn)定支撐體系?？蓪崿F(xiàn)模板安裝的快速化, 并在砼澆筑中承受部分砼側(cè)壓力; 砼澆筑完畢后, 通過支架上齒輪帶動固定在支架上的模板整體脫模, 并可讓出足夠空間, 進行模板維護工作.1.3內(nèi)外爬架a、外爬架外爬架由上爬架和下吊架兩大部分組成。上爬架拼裝后構(gòu)成模板的安裝、調(diào)整、拆除, 錨錐的安裝及未澆筑砼段的塔肢鋼筋綁扎處理的工作平臺的支架;下吊架拼裝后構(gòu)成爬升裝置操作, 錨錐的拆除, 塔肢砼表面修飾及設(shè)置電梯入口的工作平臺支架, 爬架從下到上分為- 2, - 1, 0, + 1, + 2, + 3, + 4,共七層工作平臺;-

11、 2 層: 為電梯入口平臺。- 1 層: 主要用于錨錐拆除及修飾塔肢砼表面。0 層: 為爬升裝置的操作平臺。+ 1 層、+ 2 層、+ 3 層: 主要用于模板的安裝、調(diào)整、拆除, 錨錐的安裝。+ 4 層(頂層) : 主要用于未澆砼段的塔肢鋼筋綁扎處理及砼澆筑時的工作平臺。b、內(nèi)爬架墩身內(nèi)爬架體系基本與外爬架相似, 包括懸掛件及預(yù)埋件、1 個上部操作平臺、1 個主工作平臺、2 個下部作業(yè)平臺。主平臺由型鋼組成, 承受內(nèi)爬架模板系統(tǒng)自重及施工荷載, 通過預(yù)埋件將荷載傳遞到砼上。1.4動力自動控制裝置由液壓動力站、快換管路、液壓缸和電控及其操作系統(tǒng)等幾個主要部分構(gòu)成。該系統(tǒng)采用了管路集成塊將控制閥集

12、成為一個閥組, 各項電控操作集中于一個操作控面上。節(jié)省了配管, 提高系統(tǒng)可靠性, 便于操作維護。2主墩墩身施工工藝、施工方案、施工順序2.1、施工工藝 2.2液壓爬模施工a、拼裝承重架及爬架部分拼裝: 起始段澆筑完成砼強度達到施工分兩個階段進行：墩身薄壁筒體施工、部分位置橫隔板施工。20M Pa 后拆模, 將錨板固定在預(yù)埋錨錐位置, 并將錨靴掛在錨板上, 用限位銷限位。承重架及爬架部分在地面拼裝完成, 然后掛在錨靴上。依次安裝上爬架, 隨爬架爬升依次安裝各層下吊架。在第2 節(jié)段砼澆筑后即可安裝軌道, 爬架即可利用液壓裝置進行爬升。移動模板支架拼裝: 移動模板支架橫梁固定在承重架主縱梁上。其中三

13、角支撐部分在地面進行預(yù)拼裝。具體步驟如下:(1) 在橫梁上安裝好前、后支座, 然后將齒條用螺栓與前、后支座連接;(2) 在橫梁上安裝傳動齒輪;(3) 在豎圍楞安裝調(diào)節(jié)器和拉帶, 然后用銷軸將豎圍楞與前支座連接;(4) 用銷軸將調(diào)節(jié)撐桿分別與豎圍楞和后支座連接, 支架即成為可移動的三角支撐體系。三角支撐體系拼裝完成后, 檢查主縱梁位置和水平, 安裝是否牢固。合格后將拼裝好的支架吊放在主縱梁上, 固定牢靠。b、爬架爬升施工外爬架爬升過程是一個軌道與爬架互為依托, 互相爬升的過程。依靠附在爬架上的液壓油缸進行軌道提升, 軌道到位后與上部懸掛件連接, 爬架通過頂升油缸沿軌道進行爬升。爬升中操作平臺每邊

14、設(shè)1 人, 頂部設(shè)1 人, 通過對講機聯(lián)系, 操作平臺4 人注意步進裝置到位情況, 當(dāng)4 邊步進裝置到位后, 方能進行第2 次爬升, 頂部1 人注意爬架是否同步, 如相差較大, 則通知操作人員, 對液壓油路進行調(diào)節(jié),使4 邊能基本同步爬升。內(nèi)爬架采用手拉葫蘆整體提升, 順橋向墩身每邊布置2個提升力為50 kN 的手拉葫蘆, 人工操作同步整體提升爬架。C、模板施工(1) 模板的定位、調(diào)整與脫模在鋼筋綁扎到位后, 即可進行模板初步定位工作。用專用工具轉(zhuǎn)動齒輪軸以推動模板, 使下部頂緊已澆節(jié)段砼表面。為保證模板不漏漿, 結(jié)合長度控制在20 cm 以上, 且在兩者結(jié)合部處貼兩道泡沫膠帶, 有效地控制了

15、漏漿。為減小模板定位完成后調(diào)整量, 測量先進行模板4 個角點放線, 將放有4 個角點邊線測量點鋼筋牢固焊接在4個角點的主筋上, 通過吊線錘來確定模板上口位置。模板定位后, 通過調(diào)節(jié)撐桿、圍楞卡具、調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)模板上口位置、傾斜度、整體高度及位置。調(diào)節(jié)完成后, 在前、后支座中插入緊固件將模板固定牢固。砼澆筑完畢, 達到拆模條件后, 拆除對拉螺桿和各種緊固件, 用專用工具轉(zhuǎn)動齒輪軸, 帶動模板脫模。(2) 現(xiàn)場模板的維護和保養(yǎng)為了確保模板的長期周轉(zhuǎn), 同時保證砼外觀, 現(xiàn)場進行了如下工作:模板加工完成后, 對模板周邊及鉆孔處用防水油漆進行了兩次封邊;·吊運及安裝中注意不能碰壞模板, 特別

16、是板面;·在使用中, 使用同一種脫模劑, 以保證澆筑砼表面無色差;·振搗中嚴禁振動棒頭與模板表面接觸, 保證棒頭與模板表面距離不少于10 cm , 以避免損壞模板表面;·撬棒拆模時, 嚴禁對模板邊、角進行撬動, 可在模板背后的支撐鋼結(jié)構(gòu)的受力部分進行作用。·拆模后立即進行模板清潔工作, 清潔中嚴禁使用鋼質(zhì)工具;·模板表面清潔后, 如有損傷部位, 先將損傷部位的松散結(jié)構(gòu)除去, 然后用膩子均勻涂抹于損傷部位并仔細刮平。2.3施工方案 以3#墩為例，墩身分成30個節(jié)段澆筑，其中標準節(jié)段高度為4.5m。墩內(nèi)橫隔板施工，采取在墩身內(nèi)壁埋置設(shè)計20mm直螺

17、紋接頭，伸入橫隔板的倒角16mm鋼筋在墩身內(nèi)預(yù)埋在水平箍外，施工橫隔板時，在隔板底平臺采用人工鑿除面層砼，將倒角鋼筋安裝至設(shè)計位置。在墩身箱內(nèi)拼裝碗扣支架，一是內(nèi)模水平支撐架，二是水平隔板的施工支架，三是人員作業(yè)施工平臺。a、液壓爬模施工順序： (1)、拼裝起步段模板，首節(jié)段澆筑高度4.6m，塔身模板之間設(shè)置螺桿，同時安裝自爬預(yù)埋件。(2)、拆除模板，安裝附墻系統(tǒng)，同時安裝第二節(jié)模板，穿好拉桿，安裝預(yù)埋件(3)、安裝好主平臺及中平臺，詳見爬模安裝操作手冊，掛模澆筑第二層砼。(4)、安裝上平臺架體，將上平臺架體與模板連接好。(5)、拆除模板拉桿，退開模板；模板表面清理,均勻刷脫模劑。(6)、安裝

18、第二層附墻掛座。(7)、插入導(dǎo)軌；用液壓系統(tǒng)導(dǎo)軌進行初次加壓。(8)、架體向上爬升一個澆筑高度。(9)、安裝下吊平臺；重復(fù)1-8步驟，進入正常施工階段。b、施工電梯 為解決施工人員上下，在兩岸主墩各安裝一臺施工電梯，兩個主墩安裝在墩軸線靠上游。施工電梯利用承臺作為基礎(chǔ)。電梯每7.5米一道附著，利用預(yù)埋件將型鋼焊接固定于墩身砼外側(cè)，附著支撐架一端固定在型鋼上，另一端固定在施工電梯標準節(jié)上。C、鋼筋施工（1）鋼筋施工順序 勁性骨架地面分片制作分片安裝勁性骨架并調(diào)位內(nèi)外層豎向主筋接長、定位水平閉合箍筋安裝倒角筋、掛鉤筋與安裝（需與水平閉合箍筋焊接連接）外層鋼筋焊網(wǎng)安裝(2)勁性骨架制作安裝(2.1)

19、骨架施工方法 勁性骨架設(shè)計時，主要考慮以下因素： a、主筋接長時穩(wěn)定的需要。 b、勁性骨架自身穩(wěn)定及精確定位鋼筋剛度的需要。 c、方便勁性骨架施工。 骨架采取在地面分片制作，單節(jié)骨架的高度為6米。每個單側(cè)組合骨架又分為內(nèi)外兩片分開制作，再將兩片單側(cè)組合成單側(cè)組合骨架。利用塔吊將單側(cè)組合骨架吊至安裝位置拼成整體。(2.2)勁性骨架單片制作 為方便加工，根據(jù)骨架制作的重復(fù)性，在平臺上實樣劃出各大小片的尺寸、型鋼布置位置。加工時要求主要受力型鋼及邊角型鋼位置嚴格控制，精度在±3mm內(nèi)，并且嚴格按鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范施工，通過采取設(shè)置焊接胎架和勁性夾具的措施來控制焊接變形，減小加工誤差。勁性骨

20、架單側(cè)組合骨架拼裝 將單側(cè)箱梁腹板內(nèi)外層骨架分片加工好后，在平臺上組拚成單側(cè)組合骨架。由于骨架水平角鋼兼作主筋的定位角鋼，其平面尺寸誤差應(yīng)控制在±3mm之內(nèi)。（2.3）勁性骨架墩上安裝 勁性骨架在地面加工制作好以后，利用施工塔吊吊裝至墩身施工節(jié)段位置就位，骨架上、下兩節(jié)段間采用等強度焊接連接。 骨架安裝前，須對已有骨架頂角點測量高程，若有偏差，利用主角鋼接頭的連接角鋼來調(diào)整標高達到一致。骨架在安裝時，待安裝骨架下角點對準已有骨架頂角控制點，頂角點用垂球或經(jīng)緯儀校核偏差，各角點偏位控制在±3mm之內(nèi)。勁性骨架作為供測量放樣，主筋安裝、立模安裝就位依托的受力構(gòu)件，安裝質(zhì)量需滿足

21、要求。d、砼施工本橋墩身高，泵送難度大，配合比須精心設(shè)計改善砼外部環(huán)境條件：對泵送砼管進行降溫措施，減少砼水分損失，管道接頭卡箍處不得漏漿。炎熱季節(jié)施工，宜用濕罩布、濕草袋等遮蓋混凝土輸送管，避免陽光照射。嚴寒季節(jié)施工，宜用保溫材料包裹混凝土輸送管，防止管內(nèi)混凝土受凍，并保證混凝土的入模溫度。當(dāng)泵送砼過程中由于其他原因需要較長間歇時間時，砼泵間隔10min應(yīng)泵一兩個行程，避免堵管，砼澆筑間隔時間不宜超過1h；進入夏季施工，當(dāng)日均氣溫高于32時，盡量采取在夜間施工，以確保砼的施工質(zhì)量；砼在氣溫較低時養(yǎng)護采用覆蓋麻袋保濕保溫養(yǎng)護，側(cè)面鋼模用彩條布/土工布包圍，以控制內(nèi)外溫差。氣溫較高時，采用灑水養(yǎng)

22、生混凝土輸送管的固定，不得直接支承在鋼筋、模板及預(yù)埋件上，并應(yīng)符合下列規(guī)定：水平管宜每隔一定距離用支架、臺墊、吊具等固定，以便于排除堵管、裝拆和清洗管道；垂直管布置順著施工電梯附著支架升高；砼澆筑均為水平分段、豎向分層澆筑、振搗，豎向分層厚度3040cm。振搗方法按振搗棒作用半徑均勻分布,70振動棒振動半徑控制在35厘米, 50振動棒振動半徑控制在25厘米,每次在澆筑上一段砼（即接縫處）時，預(yù)先用清水充分潤濕下一段砼表面，且鋪1cm厚與砼同標號的砂漿。施工接縫處四邊，用砂輪打磨成水平線,保證墩身砼的外觀。e、施工控制順序 一個施工節(jié)段控制步驟：進行骨架尺寸檢驗骨架安裝垂球法粗調(diào)位全站儀坐標法精

23、調(diào)位勁性骨架主筋平面位置放樣主筋安裝垂球法主筋豎直度檢查鋼筋完成后安裝外模板垂球法外模板粗調(diào)位全站儀坐標法精調(diào)位內(nèi)模板利用卷尺相對外模板尺寸調(diào)位砼澆注平面位置、高程觀測。f、主墩墩身施工中質(zhì)量保證措施1、墩身施工需嚴格按照ISO9000質(zhì)量體系文件、本項目的質(zhì)量計劃及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的相關(guān)要求進行。2、施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計要求經(jīng)過評審。未經(jīng)評審?fù)ㄟ^的施工方案不得實施，審批后的方案一般不得變更，確要變更的須按有關(guān)程序進行變更。3、建立嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度、內(nèi)部質(zhì)量保證獎懲制度。4、嚴格施工圖紙的復(fù)核工作，發(fā)現(xiàn)問題及時與監(jiān)理及設(shè)計方聯(lián)系處理。5、嚴格按照上道工序未檢驗合格不能進

24、行下道工序的施工的原則執(zhí)行6、嚴格“三檢”制度，即自檢、復(fù)檢、專檢。7、嚴格按質(zhì)量保證體系運行，實行質(zhì)量管理三級責(zé)任制。8、砼用模板使用加工的、高精度的大塊鋼模板，并盡量減少砼接縫數(shù)量。9、加強測量管理工作，現(xiàn)場測量、計算，各墩施工技術(shù)負責(zé)人進行嚴格的復(fù)核，并簽字確認測量負責(zé)。10、技術(shù)員跟班作業(yè)，在現(xiàn)場對施工進行技術(shù)指導(dǎo)，嚴格交接班制度保證現(xiàn)場隨時有技術(shù)管理人員。g、主墩墩身施工安全防護措施(一)、墩身爬模的安全管理建立完善的安全管理體制。 爬模在施工前必須對操作工人進行施工技術(shù)及安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)人員必須具備爬模的相關(guān)知識，爬模生產(chǎn)廠家專業(yè)技術(shù)人員進場對操作人員進行安全操作培訓(xùn)，并蹲點對施

25、工過程進行全程監(jiān)督指導(dǎo)。操作人員必須熟練掌握爬模的安全操作規(guī)程，服從指揮，嚴禁蠻干。預(yù)埋件的安全操作：1、先將爬錐大小孔涂滿黃油，擰緊高強螺桿至爬錐中間定位銷；2、在高強螺桿上擰上埋件板，埋件板的小端面向爬錐，高強螺桿要突出埋件板大面1.5cm,再用電焊把高強螺桿要突出埋件板大面的位置焊牢,防止?jié)仓炷習(xí)r將埋件振脫；3、在爬錐的各錐面涂滿黃油并纏滿塑料膠帶,再用受力螺栓將埋件系統(tǒng)固定于模板上；4、由于埋件系統(tǒng)是整個爬架的受力支撐點，一定要認真檢查是否上好上正，必須確保構(gòu)件的可靠性。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有移動變位現(xiàn)象要立即糾正。爬模的安全操作：1、檢查各爬升單元平臺之間是否有沖突的地方及是否有硬連接，柔性的

26、電纜、水管等是否有足夠的長度。2、檢查各導(dǎo)軌的承重舌是否壓在了附墻掛座的承重板上，再檢查尾撐是否撐緊，然后松開附墻撐。3、認真檢查各上下?lián)Q向盒的換向舌是否全部扳了下來，各換向舌是否靈活。這一條特別重要，必須認真檢查。4、油缸進油，下?lián)Q向盒的換向舌向下抵住導(dǎo)軌的梯檔將爬架緩緩向上頂起，當(dāng)油缸桿頂完60cm行程時停止進油，檢查上換向盒的換向舌是否過到了導(dǎo)軌的梯檔上面。此過程要特別注意剛開始爬升時，同一爬升單元的兩個（或順橋向的三個）機位是否同步上升，如一邊動一邊不動要立即檢查下?lián)Q向盒的換向舌的位置。5、點動回油，架體緩緩下降，直至上換向盒的換向舌同時掛在了導(dǎo)軌的檔上，再一直回油將油缸全部收到位。

27、此過程要特別注意同一單元的兩個上換向盒的換向舌是否都掛在導(dǎo)軌的梯檔上，否則將導(dǎo)致半邊架體不動，半邊架體下降的危險情況。6、拔出承重銷，反復(fù)進油回油，直到爬架主桁頭快要穿越上層掛座時注意檢查桁頭與掛座之間是否有磕檔的地方。7、爬升到相應(yīng)位置時插入承重銷將上換向盒的換向舌扳上去，點動回油將架體掛在承重銷上。8、撐好附墻撐（要注意三角架的主立桿和墻面平行），搭設(shè)好人行跳板，連接鋼管護欄并布好安全網(wǎng)。9、爬模過程中，如果遇到串聯(lián)大油缸機位的上換向盒的承重舌不過導(dǎo)軌梯檔，則要將過了梯檔的上換向盒扳上去，點動回油等到了梯檔下面再立即扳下來，再將油缸回油到位。 另外，認真檢查油缸是否需要補油。10、爬模過程

28、中，如果遇到串聯(lián)小油缸機位的上換向盒的承重舌不過導(dǎo)軌梯檔，需要將大油缸補油閥松開，進油至小缸行程到位即可。11、定期和不定期對爬模裝置進行維護、保養(yǎng)。12、現(xiàn)場專人負責(zé)，任何無關(guān)人員不得啟動爬模設(shè)備。13、爬模自身腳手架平臺、接料平臺、吊掛腳手架及安全網(wǎng)應(yīng)安裝牢固。14、提升設(shè)備在提升前必須全面檢查，用液壓千斤頂作為提升設(shè)備時，除了糾偏需要外，千斤頂應(yīng)同步作業(yè)。15、架體爬升時，工作人員不能站在爬升的模板或爬架上。(二) 施工安全參加高空的作業(yè)人員，事先必須檢查身體，凡精神病、高血壓、心臟病患者及聾啞人不得作業(yè)。1、 進行安全教育。建立健全各項規(guī)章制度，加強崗位責(zé)任制。嚴格施工紀律，嚴格按照操

29、作規(guī)程作業(yè)。2、現(xiàn)場須設(shè)有明顯的安全警示標志，夜間施工作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)施，并不得擅自拆除。3、 所有進入作業(yè)區(qū)人員必須按規(guī)定佩戴安全帽等安全防護用品，遵章守紀，服從指揮。4、遇到暴雨、大雪、雷電及6級以上大風(fēng)時，應(yīng)停止施工并切斷電源，保護好各種設(shè)備。5、電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷保護措施。動力及照明線須架空安設(shè)，并設(shè)置漏電保護器，機具用電要求一機一閘。開關(guān)箱設(shè)在安全位置，并有防雨防水防雪措施，有保護接零或接地裝置。6、 加強施工現(xiàn)場用電管理，電工必須持證上崗。場地內(nèi)的電線、水管按要求統(tǒng)一布置，不得任意牽拉亂接。7、 做好場內(nèi)排水工作，施工廢水經(jīng)沉淀處理合格后方可排出。8、 施工現(xiàn)場

30、的生活垃圾集中堆放，搞好現(xiàn)場衛(wèi)生以保護自然環(huán)境與景觀不受破壞，施工完成后，應(yīng)及時清理施工垃圾，做到文明施工。9、進行必要的安全防護措施，如佩戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋等。10、設(shè)立專職安全員，隨時隨地對各工序、各施工人員進行監(jiān)督，對違反安全規(guī)程的行為，進行堅決制止。梁部施工一、施工工藝及施工方法（一）0#段施工工藝0#段施工采用三角托架法現(xiàn)澆。采用在已成型墩身上埋設(shè)預(yù)埋件,做出承力牛腿，在其上整體一次性立模澆注0#段混凝土。斜撐采用300mm無縫管，一端用80mm銷軸固定于墩身預(yù)埋件上，一端連接至頂縱梁上，縱梁采用245b，后在其上鋪橫向I20，I20上縱鋪8桁架，其上鋪設(shè)一層10*10cm木

31、方。1. 托架預(yù)壓 0#段吊梁預(yù)壓采用等荷載法，用沙袋預(yù)壓，測出托架的下沉量。2.模板外模采用大塊整體鋼模板，內(nèi)模和端模用組合鋼模板。模板設(shè)計本著通用的原則，將外側(cè)模板設(shè)計為大塊鋼模板，面板用5毫米厚鋼板，骨架桁架采用角鋼和槽鋼組成。外模板順橋方向分成3段，以滿足懸灌節(jié)段的長度要求。結(jié)合梁高變化，內(nèi)模板采用組合鋼模板，內(nèi)模支撐用腳手鋼管進行加固。底模板利用鋼板后附槽鋼做肋板制成整體鋼模板。3.混凝土0#段混凝土采取整體一次性澆注工藝，混凝土輸送利用輸送泵自攪拌站直接送至梁上作業(yè)區(qū)。0#段作為施工的基本段，梁高高、管道密、變截面較多，混凝土施工難度大，為保證混凝土澆注質(zhì)量，在原材料選擇、混凝土拌

32、和、技術(shù)工人培訓(xùn)、設(shè)備保障上嚴格把關(guān)，保證設(shè)計意圖的有效實施。梁體混凝土澆注分為底板、腹板、橫隔板、頂板四個部分。底板混凝土通過低壓泵管直接進入底板，再由人工進行布料，澆注順序為先中間，后兩端?；炷琳駬v采用插入式振搗器完成。腹板部分相對較高，鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集，混凝土澆注質(zhì)量不易控制，是0#段混凝土施工的關(guān)鍵?；炷寥坎捎貌迦胧秸駬v器進行振搗。腹板的澆注順序仍按先中間再兩邊的順序進行，和底板澆注順序相同。以防止?jié)沧⒏拱寤炷習(xí)r，底板混凝土尚未初凝導(dǎo)致腹板混凝土從底板涌出。橫隔板在墩身的正上方，寬 米，高 米。橫隔板鋼筋密集，網(wǎng)片間距 厘米，人無法進入，振搗難度很大。經(jīng)過研究，決定采用頂部

33、開窗，振搗人員進入中橫梁內(nèi)進行振搗。頂板混凝土施工按常規(guī)工藝進行，振搗時應(yīng)切實保證預(yù)應(yīng)力管道不被移動。澆注完成后及時清除梁頂多余的混凝土，保證梁頂?shù)钠秸取ｍ敯寤炷敛捎貌迦胧秸駬v器和平板振搗器聯(lián)合振搗。4.預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力筋的下料、編束和穿束下料前按國家通用標準對材料進行復(fù)試，復(fù)試合格后才能下料。預(yù)應(yīng)力筋切割用無齒鋸為主。鋼絞線束不相互纏繞，每隔11.5米用鐵絲捆扎一道，距端頭2米范圍內(nèi)每隔0.5米捆扎一道。編好束后將端頭焊在一起，中間1根要長出48厘米，然后將端頭打磨成卵形，以便穿入波紋管。穿束前用較預(yù)應(yīng)力束直徑大0.51.0厘米的通孔器疏通波紋管，再用高壓風(fēng)吹凈管內(nèi)的雜物。穿束時先將導(dǎo)線

34、穿過管道與預(yù)應(yīng)力束連接，然后牽引導(dǎo)線并輔之以推送，將預(yù)應(yīng)力束穿入管道，使兩端外露部分滿足張拉要求。鋼筋波紋管和預(yù)應(yīng)力束的安裝鋼筋采取梁上綁扎，兩次成型。做法是:先綁扎底板、腹板鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力鋼束，待內(nèi)模支立完成后，再綁扎頂板鋼筋，相鄰段搭接鋼筋用點焊焊牢。在腹板鋼筋綁完后，焊接定位網(wǎng)，每30厘米設(shè)一道，三維座標控制位置。波紋管的連接一律采用外接，接頭必須旋緊、頂死，再用膠布纏繞，露出端模板的波紋管不得少于15毫米，在施工過程中注意保護，不能損壞。預(yù)應(yīng)力張拉張拉力：0 初應(yīng)力（10%）100%（k）錨固（持荷3min）張拉順序：各梁段預(yù)應(yīng)力張拉順序為：先縱向，再豎向?？v向預(yù)應(yīng)力對稱張拉，順序先

35、腹板，后頂板。豎向預(yù)應(yīng)力張拉，對稱依次從靠近墩的一端張拉。張拉步驟：a.橫向預(yù)應(yīng)力的張拉初應(yīng)力為設(shè)計的10%，以此作為伸長量的起算點。b.縱向預(yù)應(yīng)力張拉張拉初應(yīng)力為設(shè)計的10%，以此作為伸長量的起算點?；炷吝_到設(shè)計強度的100%，且不少于7天的齡期后方可進行張拉，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉張拉時先將預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)張拉。預(yù)應(yīng)力筋、鋼絞線張拉，一律采用張拉噸位與伸長值雙控，以伸長值為主，伸長值允許誤差-6%6%之間。每束鋼絞線斷絲、滑絲應(yīng)少于1根，同一截面的斷絲率不大于1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。（二）掛籃的結(jié)構(gòu)設(shè)計1.結(jié)構(gòu)類型的選擇：對現(xiàn)有的掛籃施工特點、操作工藝、用料情況等進行了分析和研究，結(jié)合本橋的

36、具體情況進行了比選，決定采用菱形桁架式掛籃。因梁體豎向預(yù)應(yīng)力為鋼絞線，故需另行埋設(shè)精軋螺紋鋼進行掛籃錨固。a、菱形桁架式掛籃主要有以下優(yōu)點：菱形掛籃主桁架桿減少，傳力簡潔，受力明確，錨桿及吊桿采用精軋螺紋鋼制作，成本低，加工簡單，安裝方便，易于操作；菱形掛籃主桁具有一定的通用性，能夠適合于本橋澆注段長度有變化的特點；菱形掛籃支腿高，通行方便，施工作業(yè)空間大；主桁拉桿截面有增大的空間，能提高掛籃的整體剛度。主桁梁加載試驗用千斤頂即可進行，方法簡單，省時省工，又能降低試驗費用。2.掛籃的結(jié)構(gòu)形式掛籃的結(jié)構(gòu)組成：菱形掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、模板系統(tǒng)四大部分組成，掛籃結(jié)構(gòu)總裝圖見下圖。菱形

37、桁架菱形主桁架為兩片，分別豎于箱梁腹板位置，其間用220槽鋼和掛籃結(jié)構(gòu)總裝圖L75*75*8角鋼組焊成橫向平面桁架聯(lián)接系。每片主桁架的上下弦桿、斜桿及豎桿均采用228b與8mm鋼板組焊呈280*280mm的箱形截面，桿端采用焊接連接和螺栓連接。主桁上橫梁采用236b組焊，用于懸掛前吊桿。后錨點錨固扁擔(dān)采用228,每片桁架設(shè)2排，錨固于混凝土梁上。前后橫梁和橫向水平聯(lián)接梁起到將兩片菱形桁架連成穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)的作用。前吊桿前吊桿的作用是將懸臂灌注的混凝土重量和模板及施工人員、機具重量傳至桁架上。前吊桿由直徑32mm級精軋螺紋鋼組成，調(diào)節(jié)螺母即可適應(yīng)梁段的高度變化。后吊桿后吊桿的作用是將掛籃承受荷載

38、的一部分傳至箱梁底板。由傳力分配梁和吊桿(直徑32mm級精軋螺紋鋼)承受箱梁后段荷載。模板箱梁側(cè)模板采用大塊鋼模板，用10#工字鋼和10#槽鋼及6鋼板制作而成，縱向長度3800mm，外側(cè)模支撐在外模走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在桁架上橫梁上，后端通過吊桿懸吊在已完成的箱梁頂板上（在澆注頂板時設(shè)置預(yù)留孔）。內(nèi)模由內(nèi)模架、模板、橫豎帶及調(diào)整絲杠等組成。內(nèi)模架吊在2根內(nèi)模走行梁上，走行梁前端吊在桁架上橫梁上，后端吊在已完成梁段頂板上（設(shè)置頂板預(yù)留孔）。底模由底模架和底模板組成。底模架用236b槽鋼作縱梁，232b工字鋼作前后橫梁，分別用前吊桿及后吊桿吊至桁架上橫梁及箱梁底板上。為保證足夠的剛度，

39、底模采用厚8mm鋼板和10槽鋼形成整體。底模長4.4m，可滿足3.5 m梁段的需要。走行系統(tǒng)走行系統(tǒng)分為菱形桁架走行系統(tǒng)、底模、外模走行系統(tǒng)及內(nèi)模走行系統(tǒng)四部分。菱形桁架走行系統(tǒng)，在兩片桁架下的混凝土箱梁頂面各鋪設(shè)一根228b軌道，軌道頂面放置前后支座，支座用螺栓與桁架節(jié)點連接。前支座沿軌道滑行，支座底部焊接不銹鋼板，走行軌道頂鋪設(shè)四氟滑板，走行時在滑板頂涂抹潤滑油，以減小摩擦系數(shù)。后支座以反扣輪的形式沿軌道頂板下緣滾動，不需加設(shè)平衡重。軌道長度按梁段劃分長度制作，分3.0m、3.5m、4.0m和4.5m四種，每種3節(jié)，其中一節(jié)倒用。在梁部預(yù)埋精軋螺紋鋼筋將軌道底板錨固，掛籃懸臂灌注施工時，再

40、用4根直徑32mm精軋螺紋鋼筋將軌道下鋼枕與掛籃后節(jié)點錨固，使后支座反扣輪不受力。底模、外模走行系統(tǒng)：底模、外模同步走行。脫模前用導(dǎo)鏈將底模架吊在外模走行梁上，解除后吊帶，脫模后，隨桁架一起向前走行，不需另配牽引動力。內(nèi)模走行系統(tǒng)：內(nèi)模脫模后，內(nèi)模架落在內(nèi)模走行梁上，用人工推動既可將內(nèi)模架移至下一個梁段。3、掛籃安裝及使用掛籃的安裝是一項非常重要的工序，首先要將菱形桁架用塔吊吊裝就位，并錨緊在0#段梁頂上，然后安裝前后橫梁，再安裝底模及相應(yīng)吊桿、橫梁，最后安裝側(cè)模及相應(yīng)吊帶、吊桿、分配梁。這樣就完成了掛籃的安裝工作。當(dāng)上一梁段施工完畢后，用倒鏈將梁段的底模、外側(cè)模隨掛籃的菱形桁架向前牽引，牽引

41、速度穩(wěn)定于2m/h，并保證同一套掛籃三個鋼桁架移動的同步及同一T構(gòu)兩套掛籃移動的同步性。掛籃就位后，綁扎底板、腹板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道,將內(nèi)模架移動就位,安裝內(nèi)模板,綁扎頂板鋼筋并安裝預(yù)應(yīng)力管道,進行梁段混凝土懸灌施工。當(dāng)新澆梁段張拉錨固及孔道壓漿后,掛籃再往前移動、就位，進行下一節(jié)段施工。如此循環(huán)推移,直至完成最后一節(jié)梁段施工。4、懸澆各節(jié)段的標高控制為：待澆節(jié)段施工標高=設(shè)計標高+預(yù)拱度值+施工調(diào)整標高值。掛籃的模板前移到位后要隨時進行修整，涂脫膜劑等，掛籃后錨桿及底板的前吊帶上都要用雙軋絲錨錨緊，以確保安全。（三）掛籃試驗掛籃組拼完成后，按最大懸灌節(jié)段作用下，對掛籃主桁架進行等效加載試驗

42、，試驗荷載采用沙袋加載。通過試驗消除掛籃主桁架各部分非彈性變形，測得其彈性變形曲線，并與理論計算彈性變形作比較，確定各懸灌節(jié)段作用下，掛籃的彈性變形值，為梁端標高的動態(tài)設(shè)計提供可靠的數(shù)據(jù)。（四）邊跨段施工邊墩支座安裝：支座采用的是型盆式支座，安裝時必須嚴格按廠家和設(shè)計標準進行，特別注意要保持支座的水平，保證水平度和標高的精確性。具體安裝步驟為：在支座設(shè)計位置處劃出中心線，同時在支座頂、底板上也要標出中心線。 邊跨段采用托架法施工。支架上應(yīng)能保證箱梁節(jié)段水平方向自由滑動。邊跨段箱梁底模、側(cè)模采用大塊竹膠模板，內(nèi)模、端模為木模。（六）合攏段施工 合攏段施工時，先拆除掛籃，將相鄰兩個箱橋（合攏邊跨時

43、為邊跨直線段）的梁面雜物清理干凈，如果合攏高差超過2cm，采用配重水箱以及少數(shù)必需的機具設(shè)備，放置在指定位置壓重，不可強行合攏。合攏段施工順序：掛籃底模側(cè)模板就位綁扎底板、腹板鋼筋安裝波紋管及穿鋼束內(nèi)模板就位綁扎頂板鋼筋、安裝波紋管及穿鋼束安裝千斤頂安裝體外支撐（焊接一端）頂梁加鋼楔打緊支撐焊接鋼支撐臨時鎖定灌注砼養(yǎng)生達設(shè)計強度拆除體外支撐張拉合攏鋼束壓漿拆模。利用吊架合攏的具體程序為：（1）完成懸臂箱梁施工，現(xiàn)澆支架梁段施工；（2）拆除邊跨掛籃和解除邊跨其它荷載，中跨掛籃作配重；（3）接長現(xiàn)澆支架，并將其與懸臂梁端固結(jié)，使懸臂端及現(xiàn)澆段與落地支架有相同的變形；（4）邊跨段剛性支撐焊接選擇在較

44、穩(wěn)定的天氣且日氣溫最低時迅速焊接，焊接時防止燒傷混凝土，并盡快完成合龍段鋼筋、模板和管道的安裝；（5）緊接著選擇日氣溫最低時進行邊跨合攏段微膨脹混凝土的澆筑；（6）待合攏段混凝土達到100%設(shè)計強度，張拉邊跨底板預(yù)應(yīng)力筋；（7）除中跨一端掛籃，另一端掛籃前移，完成籃底、外膜板的安裝，并將其桁架拆除；（8）中跨兩懸臂端加配重，并在當(dāng)天最低溫度時等強焊接剛性骨架，并完成合龍段鋼筋、模板和管道的安裝；（9） 臨時剛性設(shè)置后，在兩端壓重后以平衡現(xiàn)澆法選擇當(dāng)天最低溫度澆筑中跨合攏段微膨脹混凝土，同時將壓重逐漸解除；（10）待合攏段混凝土達到100%設(shè)計強度后按順序張拉中跨底板預(yù)應(yīng)力筋；（11）拆除合攏段

45、剛性裝置，拆除邊跨段支架和合攏段吊架, 完成體系轉(zhuǎn)換。（七）混凝土施工1.混凝土灌注 同時對稱澆注本節(jié)梁段混凝土，并保證對稱澆注混凝土方量差不大于2m3。作業(yè)結(jié)束后，精確測量觀測點的標高變化。同時，安排專人清孔，拆除梁段端部模板，將端部混凝土鑿毛，調(diào)直預(yù)留連接鋼筋?；炷翝沧⑼瓿梢惶旌蠹催M行穿束,穿束的方法是先穿進一根鋼絞線,再用這根鋼絞線作為牽引束,用5T卷揚機牽引整束鋼絞線穿過預(yù)留孔道。當(dāng)本節(jié)梁段混凝土強度均達到設(shè)計強度的90%且齡期3天以上時，兩個梁段同時同步雙向張拉縱向預(yù)應(yīng)力束，按順序張拉，縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前以及張拉、壓漿后，測量記錄觀測點的標高。預(yù)應(yīng)力施工工藝與0#段相同。（八）懸臂

46、施工監(jiān)測監(jiān)控施工監(jiān)測是利用事先在各懸澆斷面埋設(shè)高程和軸線施工測量控制點，按施工工況和工序，不間斷地測得大量數(shù)據(jù)。本次施工監(jiān)測主要是線形控制，包括高程和平面軸線控制兩個方面，而影響線形的因素較多，主要有掛籃的變形、梁段自重、預(yù)應(yīng)力張拉、施工荷載、混凝土收縮與徐變、日照和溫度變化及活載作用等因素引起的變形。線形控制直接影響到合攏精度，設(shè)計要求：合攏時兩懸臂端高程相對誤差不得大于20mm，中線偏差不大于10mm。因此，施工中加強工序管理和各施工階段的變形觀測，及時調(diào)整掛籃預(yù)拱值來嚴格控制撓度。施工監(jiān)控是利用高效計算機程序，對數(shù)據(jù)進行分析處理，與原設(shè)計進行比較和誤差分析，并確定和指導(dǎo)下一階段的施工參數(shù)

47、，預(yù)報施工中可能出現(xiàn)的不利情況及避免措施。通過施工監(jiān)測與監(jiān)控的有機結(jié)合，調(diào)整控制橋梁的內(nèi)力和線形，盡可能使橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形接近或達到設(shè)計預(yù)期值，確保橋梁懸臂施工安全和正常運營。本橋懸臂澆筑施工具體的監(jiān)測監(jiān)控方案為：A、成立施工監(jiān)測監(jiān)控小組，由項目部測量隊和駐地監(jiān)理組進行監(jiān)測，請設(shè)計院來進行監(jiān)控。B、控制原則懸臂澆筑施工控制是一個預(yù)告測量識別修正預(yù)告的循環(huán)過程。施工控制的最重要的是確保施工中結(jié)構(gòu)的安全，具體表現(xiàn)為：結(jié)構(gòu)的內(nèi)力合理、變形控制在允許范圍內(nèi)，并保證有足夠的穩(wěn)定性。本橋施工控制的原則是穩(wěn)定性、變形控制綜合考慮，在施工中采取相應(yīng)的控制策略，在穩(wěn)定性滿足要求的前提下，對變形進行控制，嚴格

48、控制各懸澆截面的撓度和軸線的偏移，必須確保變形在允許的范圍內(nèi)。C、高程控制在各0#節(jié)段施工時，在橋墩中心附近預(yù)埋一根16光圓鋼筋，高度高出橋面10mm，頂端磨平，該點作為主橋施工時的臨時水準基點，控制不同階段不同工況下的結(jié)構(gòu)標高。臨時水準點每15天復(fù)測一次。線形高程監(jiān)測的具體做法是：在每一懸澆梁段頂面的同一方向截面預(yù)埋3個測點，測點采用10mm 光圓鋼筋（頂部磨圓），端頭露出混凝土面約5mm。其中1個測點準確地埋設(shè)于梁的中心線上，另外2個測點對稱于中測點設(shè)于兩邊（具體位置見圖七），按照一定的時間間隔和每種工況交界時刻對每一截面上3個測點進行撓度監(jiān)測。用精密水準儀和因瓦水準尺周期性地對掛籃前移前

49、后、澆筑混凝土前后、張拉預(yù)應(yīng)力前后6個時態(tài)對已澆筑完成梁段的各觀測點撓度變形進行監(jiān)測，通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析后得知在每一種工況下梁體隨時間的變形規(guī)律，據(jù)此推算下一步施工梁段應(yīng)該預(yù)留的變形值；同時與設(shè)計值進行對照，若發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時分析處理，確保合攏精度滿足設(shè)計要求。 測點布置圖D、直線控制（1）建立正確的計算模型，計算出每個梁段中心線的起點、終點平面坐標值，輸入計算機待用，根據(jù)模擬線形計算結(jié)果進行設(shè)計參數(shù)的調(diào)整，使各參數(shù)盡量接近實際，并嚴格監(jiān)控。（2）T構(gòu)平面線形控制關(guān)鍵在于控制掛籃及模板的平面位置，由于溫度和施工荷載的不確定性而導(dǎo)致絕對平面位置的不穩(wěn)定，在實際操作中采取施工測量（相對平面位

50、置）與控制測量（絕對平面位置）相結(jié)合的方法，控制平面位置。（3）對已施工完成的各梁段的中心線每天測量一次，以掌握其線形的總體變化，輸入計算機指導(dǎo)下一梁段的定位測量工作。總之，施工過程應(yīng)加強線形監(jiān)測監(jiān)控工作，根據(jù)計算機對監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析后得到的每一種工況下梁體隨時間的變形規(guī)律，據(jù)此推算下一步施工梁段應(yīng)該預(yù)留的變形值，同時與設(shè)計值進行對照，若發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時分析處理，避免出現(xiàn)永久缺陷，確保梁體線形美觀。（九）工藝流程掛籃的設(shè)計加工工作結(jié)束后,即進行掛籃安裝工作。首先將掛籃走行軌道安裝并錨固在0#段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋上，然后在0#段頂組裝掛籃。利用吊機將在加工廠部分組拼完成的掛籃部件吊至梁頂進行組裝，

51、在梁體0#段上組拼掛籃。掛籃組拼完成后，按模擬荷載，對掛籃主桁架進行等效加載試驗。通過試驗消除掛籃主桁架各部分非彈性變形，測得其彈性變形曲線，為底模高程設(shè)置提供數(shù)據(jù)。最后將底模板、外模板懸吊于掛籃上，形成懸臂施工作業(yè)平臺，在平臺上先后進行懸臂節(jié)段的鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝、內(nèi)模安裝、混凝土灌注工作。當(dāng)混凝土達到90設(shè)計強度及滿足3天齡期后進行預(yù)應(yīng)力張拉工作，張拉工作完成后向前移動掛籃并完成壓漿工作，從而形成一個施工循環(huán)。工藝流程如下圖所示。工藝流程圖四、主要機械設(shè)備及人員主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號臺數(shù)備 注1塔吊22砼汽車泵13發(fā)電機120KW14液壓千斤頂YCW40045液壓千斤頂Y

52、DC240Q46液壓千斤頂YC-7047高壓油泵ZB4-50068全站儀拓普康GTS-31119水準儀拓普康A(chǔ)T-G2110打彎機211切筋機2主要技術(shù)工種人員表序號技術(shù)工種數(shù)量備注電焊工30人/T管理人員明細表名稱姓名性別職務(wù)主要資歷、經(jīng)驗及承擔(dān)過的項目施工負責(zé)人男經(jīng)理技術(shù)負責(zé)人男施工員男材料員男現(xiàn)場調(diào)度男安全員男五 、 組織機構(gòu)圖六、質(zhì)量保證措施1、鋼筋工程、鋼筋必須按不同的鋼種、等級、規(guī)格分類存放，且應(yīng)設(shè)立標志牌，以利于檢查和使用，露天存放時應(yīng)墊高墊平加覆蓋；、雨天不采取有效措施不得進行鋼筋焊接；、箱梁底板、頂板鋼筋為二層，上下層鋼筋用短鋼筋支撐，支撐點下面設(shè)有墊塊；、鋼筋加工及安裝必須

53、嚴格按圖紙施工，若與預(yù)應(yīng)力筋相抵觸，則應(yīng)征得監(jiān)理單位和設(shè)計單位的同意將普通鋼筋適當(dāng)移動，切斷的鋼筋應(yīng)恢復(fù)或采取其它措施加以彌補。2、模板工程、模板制作尺寸標準，板面平整，拼裝前表面處理干凈，模板拼縫嚴密、平齊、無錯臺；、模板安裝前應(yīng)適量涂刷脫模劑（可摻入適量滑石粉），涂量不宜過多，在澆筑混凝土前盡量避免表面被污染，以免影響混凝土外觀質(zhì)量；、模板安裝應(yīng)保證位置準確，支撐牢固；、固定在模板上的預(yù)埋件、預(yù)留孔須安裝牢固、位置準確；、箱梁節(jié)段底板面積較大，為便于下料，制作和安裝頂板底模時在中部設(shè)一活動模板，澆筑底板混凝土?xí)r從兩側(cè)腹板與活動模板口下料，在頂板混凝土澆筑前將活動模板就位；、模板安裝完畢后，

54、應(yīng)對其平面位置、頂面高程、預(yù)埋件、預(yù)留孔、支架縱橫向穩(wěn)定性及連接點的牢固性等進行細致地檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師確認合格后方可澆筑混凝土。3、混凝土工程、應(yīng)嚴格控制混凝土原材料和坍落度等各項技術(shù)參數(shù)。、混凝土入模采用串筒或輸送泵軟管伸入到模內(nèi)，確?；炷羶A落高度不超過2m，出料口下混凝土堆積高度不宜超過1m，避免混凝土漿崩濺到模板上。、確?；炷练謱诱駬v密實。分層厚度不宜超過30cm，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗工分區(qū)、分部位振搗；振搗棒的移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模保持510cm的距離；插入下層混凝土510cm；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出

55、振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件；鋼筋密集處加強振搗。、混凝土澆筑以變形較大處先澆筑為原則，底板：先跨中后根部；腹板（橫隔板）：兩側(cè)對稱；頂板：先翼緣，后跨中，最后根部；橋梁軸線方向：先澆懸臂端，后澆根部。、配備相應(yīng)的備用設(shè)備，如混凝土輸送泵、混凝土運輸車、振搗設(shè)備等，確保混凝土澆筑的連續(xù)性。施工安排避開兩個“T”構(gòu)的節(jié)段同時進行混凝土灌注，如果某岸的混凝土攪拌機出現(xiàn)故障，可以從另一岸的混凝土攪拌站運輸混凝土。、澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋及預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，及時處理。、箱梁底板、腹板、頂板預(yù)應(yīng)力孔道和鋼筋較密集及預(yù)埋件、預(yù)留孔較多處，振搗時盡量避免振動棒碰撞模板、鋼筋、波紋管，錨墊板下、預(yù)埋件下、齒板等重要部位須加強振搗。、頂板混凝土澆筑完，對混凝土裸露面應(yīng)及時進行抹平、提漿，待定漿后再壓光并橫向拉毛。、施工縫處理：當(dāng)混凝土強度達到2.5Mpa時，用人工鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面應(yīng)露出