汽車維修技師考證試卷

1、汽車修理工高級技師理論知識試卷C 有答案 已閱2950次 2010-1-22 - 職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級技師理論知識試卷C 職業(yè)技能鑒定國家題庫 汽車修理工高級技師理論知識試卷C 考試時間：120分鐘。 一、填空題 (第120題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。 1. 職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、(非強制性 的約束機制。 2. 汽車維修職業(yè)信譽是指汽車維修職業(yè)的信用和名譽，表現(xiàn)為社會對汽車維修職業(yè)的( 信任感 和汽車維修在社會生活中的聲譽。 3. 所謂勞動合同是指用人單位的行政方面和勞動者之間為了確立勞動關(guān)系，明確相互間的 (權(quán)利和義務(wù) 所達(dá)成

2、的協(xié)議。 4. 大修竣工檢驗單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對大修竣工車輛的 (最終檢驗和試驗 結(jié)果的記錄。 5. 整流電路是利用二極管的( 單向?qū)щ娦?把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?6. 三極管基極開路時在集射極之間的最大允許電壓，稱為 (集射極反向擊穿電壓 。 7. 曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中(磨損最大的一道 軸頸確定。 8. 在確定工時定額時，舊件修復(fù)工時可以按 (修理工時的30%比例計算。 9. Diagnostic Test Mode 的中文意思是 （診斷測試模式） 。 10. 00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside

3、 tolerant的中文含義是 （ 診斷測試模式） 。 11. Open in sequential ignite circuit的中文意思是 （ 次級點火線圈斷路） 。 12. 當(dāng)發(fā)電機的雙極電磁振動式調(diào)節(jié)器中高速觸點燒蝕時，發(fā)電機將 （不能建立電壓 ）。 13. 柴油機中的調(diào)速器能自動根據(jù)轉(zhuǎn)速的變化而改變供油量，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時，供油量應(yīng) （ 減少 。 14. 在換檔瞬間，自動變速器的主油路油壓將會 ( 降低 。 15. 噴油的閉環(huán)控制是指用 ( 氧傳感器 作為反饋信號，將A/F控制在14.7左右。 16.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證高速時轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) (相同 。 17. 滿足OB

4、D 標(biāo)準(zhǔn)的車型主要是根據(jù) ( 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 信號來判斷發(fā)動機是否啟動的。 18. 混合氣過稀會使點火電壓( 高于 正常值。 19. 大多數(shù)安全氣囊系統(tǒng)線束的顏色為 ( 黃色 。 20. 全電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動力源是 （ 電動機） 。 二、選擇題(第2130題。請選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。 21. 在市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德具有（ C ）的社會功能。 A、鼓勵人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利最大化 C、促進人們的行為規(guī)范化 D、最大限度地克服人們受利益 驅(qū)動 22. 識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B ）開始。 A、主視圖 B、零件

5、序號和明細(xì)表（欄） C、剖視圖 D、標(biāo)題欄 23. 下面描述不屬于汽車維修業(yè)經(jīng)營行為規(guī)則的選項是（ D ） A、 車輛二級修護必須填寫車輛技術(shù)檔案 B、 汽車總成大修須按規(guī)定到指定汽車綜合性能檢測站檢測 C、 維修業(yè)戶應(yīng)定期走訪用戶，開展跟蹤服務(wù) D、 維修業(yè)戶有按客戶需要改變車身顏色的義務(wù)和權(quán)利 24. 我國根據(jù)不同的試驗車型制定了不同的試驗工況。對總質(zhì)量在350014000kg的載貨汽車的燃料經(jīng)濟性按（ B ）進行試驗。 A、四工況 B、六工況 C、十工況 D、十五工況 25. 在討論熱線式空氣流量傳感器時，甲說傳感器的電子模塊改變熱線的溫度；乙說傳感器的電子模塊使熱線的溫度維持在一個規(guī)定

6、值。試問誰正確（ D ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確 26. 下列哪一項最不可能成為ABS系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因（D ） A、在車輪傳感器中電器接頭損壞 B、電磁閥電器端子損壞 C、控制裝置接頭松動 D、輪速傳感器回路斷開 27. 自動變速器換檔執(zhí)行元件中的制動帶由于結(jié)構(gòu)特點，在更換時應(yīng)（B ） A、保持干燥狀態(tài) B、在ATF中浸泡5mim以上 C、涂抹ATF D、在ATF中浸泡15mim以上 28. 當(dāng)從示波器上觀察點火波形時，某一個缸的點火電壓較低，可能是以下哪些原因引起的？（ D ） A、 火花塞間隙過大 B、次級電路電阻太大 C、 混合氣過稀 D、該氣缸

7、的壓縮壓力較低 29. 關(guān)于GB/T15746.11995，甲技師說：汽車的滑行阻力應(yīng)不得超過汽車整備質(zhì)量的1.5%；乙技師說：轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量不得超過3m/km。你認(rèn)為( A 。 A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 30. 下面哪些原因可能會使發(fā)動機在加速時出現(xiàn)爆震？（ A ） A、混合氣太濃 B、單缸缺火 C、點火正時過遲 D、真空泄露 三、判斷題(第3140題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“×”。每題1分，共10分。 ( 31. 勞動合同的條款應(yīng)包括勞動紀(jì)律和勞動合同終止條件等。 ( ×” 32. 勞動者患病醫(yī)療期滿后不能從

8、事原工作，用人單位可以解除合同，但是應(yīng)當(dāng)提前一星期以書面形式通知勞動者。 ( ×” 33. 按行業(yè)規(guī)定汽車大修（總成大修）質(zhì)量保證期一般為15個月或2500Km。 ( 34. OBD-是第二代隨車自診斷系統(tǒng)，它的 主要特征是接口有16腳。 ( 35. 安全式轉(zhuǎn)向柱是在轉(zhuǎn)向柱設(shè)置能量吸收裝置，當(dāng)汽車緊急制動或發(fā)生撞車事故時，吸收沖擊能量，減輕或防止對駕駛員的傷害。 ( 36.主動懸架可在車速很高時，使懸架的剛度和阻尼相應(yīng)增大，以提高汽車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性。 ( 37. 如果發(fā)動機ECU檢測不到曲軸轉(zhuǎn)角信號，發(fā)動機將無法啟動。 ( 38. 柴油機使用分隔式燃燒室動力性好，但經(jīng)濟性差。

9、 ( ×” 39. 在同一節(jié)氣門開度，自動變速器的升檔車速高于降檔車速，以減小換檔沖擊。 ( ×” 40. 在CAN數(shù)據(jù)總線中，控制單元間所有信息的傳遞都不超過兩條線。 四、簡答題(第4144題。每題5分，共20分。 41汽車修竣出廠的規(guī)定有哪些？ （1）送修汽車和總成修竣檢驗合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證，并將技術(shù)檔案、維修技術(shù)資料和合格證移交托修方。 （2）汽車或總成修竣出廠時，不論送修時的裝備（附件）狀況如何，均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定配備齊全。發(fā)動機應(yīng)安裝限速裝置。 （3）接車人員應(yīng)根據(jù)合同規(guī)定，就汽車或總成技術(shù)狀況和裝備情況等進行驗收，如發(fā)現(xiàn)有不符合竣工要求的情況時，承修

10、單位應(yīng)立即查明，及時處理。 （4）送修單位必須嚴(yán)格執(zhí)行車輛走合期的規(guī)定，在保證期內(nèi)因維修質(zhì)量發(fā)生故障或提前損壞時，承修方應(yīng)及時排除，免費維修。 42. 簡答發(fā)動機無負(fù)荷測功原理。 無負(fù)荷測功的基本原理是：發(fā)動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉(zhuǎn)本身的運動機件。如果被測發(fā)動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率 43. 簡答汽車修理企業(yè)設(shè)計的一般程序。 （1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)； （2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程； （3）確定企業(yè)的組成； （4）確定企業(yè)的工作

11、制度、工人和工作地點的年度工作時數(shù)； （5）編制各工種作業(yè)的工時定額； （6）計算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)； （7）計算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積； （8）生產(chǎn)廠房的平面布置； （9）企業(yè)的總平面布置； （10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo) 44. 人工讀取電控汽油發(fā)動機故障代碼時，進入故障自診斷測試狀態(tài)的方法有哪幾種？ 1）用診斷跨接線短接故障檢測插座中的相應(yīng)插孔；如豐田車系（短接TE1和E1），三菱、本田、大宇、通用車系（短接A和B）。 （2）按壓診斷按鈕開關(guān)；如瑞典沃爾沃車系和我國天津三峰客車采用這種方法。 （3）擰動電腦上的診 斷模式選擇開關(guān)；如曰產(chǎn)車系。 （4）打開空調(diào)控制面板上的兩用開關(guān)：如凱迪拉

12、克轎車。 （5）在故障檢測插座相應(yīng)插孔間跨接自制的串聯(lián)330的發(fā)光二極管；如馬自達(dá)、奔馳、福特、三菱/現(xiàn)代車系等。 （6）點火開關(guān)在5s內(nèi)連續(xù)通斷3次（ONOFFONOFFON）；如美國克萊斯勒車系和北京切諾基汽車。 （7）點火開關(guān)置于ON，在規(guī)定時間內(nèi)將加速板踩下5次。如德國寶馬車系。 五、論述題(第4547題。第45題必答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。 45. 敘述液壓制動系統(tǒng)的常見故障。 （1 制動踏板自由行程太小或沒有自由行程 （2 制動踏板自由行程太大 （3 真空助力器單向閥和真空管路堵塞或泄漏 （4 真空助力器損壞 （5制動總泵橡膠密封圈損壞 （6制動油管路

13、中有空氣 （7）制動蹄（片）與制動鼓（盤）間隙過小或過大 （8）制動鼓失圓或制動盤翹曲 （9） 后輪制動蹄（片）、制動鼓（盤）有油污 （10）制動分泵漏油 （11）制動分泵活塞發(fā)咬或皮碗發(fā)脹 46分析自動變速器性能實驗的實驗結(jié)果。 性能實驗類型：失速實驗，時滯實驗，油壓實驗，道路實驗 失速實驗為了全面檢查發(fā)動機和變速器的性能，實驗時發(fā)動機和變速器均為滿負(fù)荷。如果試驗數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低，可能是發(fā)動機動力不足，變矩器中導(dǎo)輪的單向自由輪打滑，如果試驗數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)低600r/m以上，可能是變矩器故障；如果試驗數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)高，可能是變速器控制油壓偏低，因漏雨或磨損造成離合器打滑，如果試驗數(shù)據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)

14、高500r/m 以上，可能是變矩器已損壞。 時滯實驗是利用升降時的時間差來分析故障的，是對失速實驗的進一步驗證。時滯時間過長是由于控制油壓太低，前進離合器活塞漏油，離合器片磨損等造成；時滯時間過短是由于控制油壓太高，片間和帶鼓間隙調(diào)整不當(dāng)。 油壓實驗是用來判斷各種泵閥的工作性能好壞的。如果任何范圍的油壓都高于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效；如果任何范圍的油壓都低于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是節(jié)氣門拉鎖調(diào)整不當(dāng)，節(jié)氣門閥失效，調(diào)整閥失效，油泵失效，O/D直接離合器損壞；只有在D檔油壓低，原因可能是D檔位置油路漏油，前進離合器損壞；只有在R檔油壓低，原因可能是R檔位置油路漏油

15、，直接離合器故障或倒檔制動器故障。 道路實驗是為了進一步檢查自動變速器的使用和換檔性能，重點放在升檔、降檔、換檔沖擊、振動和打滑等方面，重現(xiàn)故障現(xiàn)象，分析故障原因，從而確定故障部位 47畫出標(biāo)準(zhǔn)點火次級波形圖，并說明如何利用此 波形對發(fā)動機點火系進行診斷。 A區(qū)：斷電器 B區(qū)：電容器、點火線圈、斷電器、導(dǎo)線連接 C區(qū)：電容器、 、斷電器、 、點火線圈 D區(qū)：火花塞、配電器 診斷原理：由一定結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)元件組成的點火系在工作過程中，其初、次級電壓隨時間變化呈現(xiàn)一定的規(guī)律。其中元件的結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的改變必然引起點火系初、次級電壓波形發(fā)生變化，且兩者之間具有對應(yīng)關(guān)系，據(jù)此，將點火系實測的初、次級電

16、壓波形和標(biāo)準(zhǔn)波形進行對比，就可確定點火系的技術(shù)狀況，并確定故障部位和原因。 1、火花塞擊穿電壓（點火高壓） Uj = 8 10 KV； 2、火花電壓（電感放電電壓） Us = 1.5 2.5 KV； 3、振蕩波數(shù) 3 5個； 4、閉合角（導(dǎo)通角）：斷電器觸點閉合（三極管導(dǎo)通）一次所對應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角。 傳統(tǒng)點火系閉合角4缸：50 54，6缸：38 42；電子式點火系閉合角隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化，如：SANTANA 19+-3（800+-50rpm）,62+-3(3500rpm 汽車修理工高級技師理論知識試卷B 有答案 已閱3709次 2010-1-22 - 職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級技師

17、理論知識試卷B 職業(yè)技能鑒定國家題庫 汽車修理工高級技師理論知識試卷B 考試時間：120分鐘。 一、填空題(第120題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。 1. 汽車維修職業(yè)道德規(guī)范是指汽車維修從業(yè)人員在汽車維修生產(chǎn)活動中必須遵循的道德準(zhǔn)則和(行為規(guī)范 。 2. 誠實守信是市場經(jīng)濟法則，是企業(yè)的無形 ( 資本 。 3. 我國提高汽車排放控制實行I/M制度，即是檢測和(維護） 。 4. 在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運動速度的回路稱為 （ 進油節(jié)流調(diào)速 ） 回路。 5. 電子控制單元ECU主要由輸入通道、( 微型計算機 、輸出通道三部分組

18、成。 6. 大修時，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm， (+1.00mm ，+1.50mm三級。 7. 發(fā)動機二級維護前密封性能檢測項目包括：氣缸壓縮壓力、(曲軸箱串氣量 、進氣歧管真空度和氣缸漏氣量。 8. 能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力、流量和 ( 流動方向 的元件總稱為液壓控制閥。 9. Electronic Spark Advance Control的中文意思是 ( 電控點火提前控制 。 10. Three Way Catalytic Converter Failure 的中文意思是 ( 三元催化器失效 。 11. Open in Cylinder Identification Senso

19、r circuit的中文意思是( 判缸傳感器開路 。 12. 對汽車前照燈的基本要求是發(fā)光強度和 (光軸偏斜量。 13. 化油器上平衡管的作用是防止因空氣濾清器堵塞而使化油器供油量 ( 增多 。 14. 柴油機高壓管內(nèi)(壓力波形 的變化，可以用來檢測柴油機燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。 15. 裝有步進電機型ISCV的發(fā)動機主繼電器由( 電腦（ECU） 控制。 16. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證低速時的機動性，前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng)(相反 。 17. 自動變速器在怠速工況下，油平面高度過高可能會使測得的主油路油壓 ( 過低 。 18. 在汽車修理企業(yè)設(shè)計中最重要的是( 工藝 設(shè)計。 19. 在檢修安全氣囊系

20、統(tǒng)之前要將蓄電池負(fù)極拆下一段時間是為了讓ECU內(nèi)的 ( 備用電源 充分放電，防止氣囊誤引爆。 20. ABS系統(tǒng)工作時，制動踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動的現(xiàn)象稱作 ( 踏板感應(yīng) 。 二、選擇題(第2130題。請選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號中。每題2分，共20分。 21. 不屬于汽車維修工職業(yè)道德規(guī)范基本內(nèi)容的選項是（ D ）。 A、服務(wù)用戶、質(zhì)量第一 B、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn) C、熱愛企業(yè)、勤奮節(jié)約 D、團結(jié)友愛、勇于奉獻(xiàn) 22. 2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，( B 規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進顧客滿意。

21、A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011 23. 屬于我國汽車安全檢測規(guī)定在用汽車的廢氣檢測項目是（ B ）。 A、NOx B、總炭氫（HC） C、O2 D、CO2 24. 產(chǎn)生制動器緩慢拖滯作用的可能是下列哪種原因（B ） A、液壓系統(tǒng)中有空氣 B、制動輪缸或制動鉗活塞被卡住 C、制動踏板回位彈簧拉力過大 D、制動蹄片磨損量過大 25. 自動變速器主油路油壓，在下列哪種情況下應(yīng)有所降低（ D ） A、海拔高度下降時 B、節(jié)氣門開度增大時 C、油溫過低時 D、換檔瞬間 26. 失速試驗是自動變速器的一項重要試驗，下列屬于其規(guī)范要求是（A ） A、加速踏板

22、要踩到底 B、試驗運行時間應(yīng)保持在10s以上 C、加速踏板踩下程度穩(wěn)定在2/3位置 D、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上 27. 檢修空調(diào)時進行加壓試漏，一般加壓壓力為( C 。 A、250Kpa B、200Kpa C、150Kpa D、100Kpa 28. 在討論燃油壓力調(diào)節(jié)器時，甲說在EFI（電子燃油噴射）系統(tǒng)中，與壓調(diào)節(jié)器相連的進氣管真空度在節(jié)氣門大開度時導(dǎo)致較高的燃油壓力；乙說在EFI系統(tǒng)中，無論節(jié)氣門開度如何，壓力調(diào)節(jié)器都保持恒定的噴油壓力差，試問誰正確（B ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D、兩人均不正確 29. 裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機在冷車時怠速不穩(wěn)，甲說氧傳感

23、器損壞可引起此現(xiàn)象；乙說可能 是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。試問誰正確（ B ） A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 兩人均不正確 30. 以下哪項不是主動懸架汽車車身側(cè)傾過大的原因（D ） A、螺旋彈簧斷裂 B、執(zhí)行器閥門磨損 C、液壓電磁閥故障 D、液壓泵有故障 三、判斷題(第3140題。請將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“×”。每題1分，共10分。 ( 31. 汽車維修職業(yè)尊嚴(yán)是屬于汽車維修職業(yè)道德范疇的內(nèi)容。 ( 32. 為提高維修質(zhì)量，維修業(yè)戶應(yīng)加強總檢驗員和維修工人的技術(shù)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的技術(shù)等級資格和崗位證書，方可上崗。 ( × 33. 二類汽車維修

24、企業(yè)：主要從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車一、二級維護和汽車小修作業(yè)。 ( ×34. 在汽車的驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖上，其最高檔行駛阻力功率與發(fā)動機功率相交點是對應(yīng)最高車速的點。 ( 35.轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其扭杠的扭轉(zhuǎn)程度決定了助力的大小。 ( × 36. 當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，隨著負(fù)荷的增大，機械效率提高。 ( × 37.當(dāng)金屬片進入磁隙時，霍爾傳感器的輸出電壓從高電位變成低電位。 ( × 38. 所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動力變成自由狀態(tài)時的轉(zhuǎn)速。 ( × 39. 柴油機噴油泵上的滾輪傳動體高度增大時，供油提前角變小了。

25、( 40. 最常用的CAN總線物理介質(zhì)是雙絞線，他有CAN-H和CAN-L兩種，屬于雙向傳輸線。 四、簡答題(第4144題。每題5分，共20分。 41. 簡答發(fā)動機總成大修的送修標(biāo)志。 1）汽缸磨損 當(dāng)量缸時，汽缸圓度達(dá)到0.050.063mm（汽油機0.05mm，柴油機0.063mm），或汽缸圓柱度達(dá)到0.1750.250mm（汽油機0.175mm，柴油機0.250mm）時，應(yīng)大修。 （ 2）動力性 最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進行大修。 （3）經(jīng)濟性 燃料和潤滑油消耗量增加大于15%時，應(yīng)進行大修。 42. 如何讀取自動變速器的失速轉(zhuǎn)速？ （1） 選擇一塊寬敞平整的場地停放汽

26、車； （2） 用駐車制動器或腳制動器將車輪抱死； （3） 變速器桿處在D位或R位； （4） 起動發(fā)動機使變速器油溫在50-80； （5） 用三角木將4只車輪前后均堵住，防止車輛串動； （6） 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，猛踩加速踏板使節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)速上升到穩(wěn)定時迅速讀取該轉(zhuǎn)速并松開油門 43. 列出并說明汽車維修成本的核算公式。 C=M+W+A C產(chǎn)品成本； M材料費，包括原材料、配件及輔助材料； W基本工資，直接參加生產(chǎn)工人的勞動報酬； A雜費，除前兩項以外的其他成本構(gòu)成費用。 44. 簡答電控發(fā)動機對噴油量的控制原理。 噴射方式有：同步噴射和異步噴射 （1）同步噴射：噴油量=基本噴油量+修正噴油量 啟

27、動工況：基本噴油量由水溫信號決定 修正噴油量由進氣溫度和蓄電池電壓決定 啟動后工況：基本噴油量由轉(zhuǎn)速和進氣量信號決定 修正噴油量按不同工況由水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、氧傳感器等信號決定 （2）異步噴射：在啟動和加速工況，在同步噴射的基礎(chǔ)上，增加額外的噴油量。 五、論述題(第4547題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計分。每題15分，共30分。 45敘述氧化鋯式氧傳感器在發(fā)動機2000r/m時的標(biāo)準(zhǔn)信號特征，如果檢測到氧傳感器信號始終處于0.8V左右,請分析其原因。 信號標(biāo)準(zhǔn)： （1）高電位為0.7-0.9V，低電位為0.1-0.3V； （2）2000r/m時1

28、0S內(nèi)信號變化在8次以上； （3）信號變化的響應(yīng)時間為40ms以內(nèi)。 故障原因： 系統(tǒng)供油過多：空氣流量計損壞，曲軸位置傳感器損壞，水溫傳感器損壞，系統(tǒng)油壓過高，噴油器短路、泄露，ECU版本不對或故障等； 系統(tǒng)進氣太少：空氣濾清器堵，進氣通道受堵，節(jié)氣門卡住或堵等； 傳感器：氧傳感器線路故障，氧傳感器鉛中毒，排氣管堵，排氣管油煙太多等。 46 發(fā)動機曲軸主軸承異響有什么特點？如何利用示波器進行診斷（畫出第2缸主軸承異響波形圖）？ （1）異響的特點 異響發(fā)生在發(fā)動機汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，響聲更加明顯；而單缸斷火時無明顯變化；相鄰兩缸同時斷火時，響

29、聲會明顯減弱或消失；響聲與溫度無關(guān)。 （2）診斷方法：把振動加速度傳感器置于油底殼側(cè)面。用抖動節(jié)氣門的方法使發(fā)動機在12001600r/min或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。觀察示波器熒光屏，若在第2缸波形后部有明顯的正弦波形出現(xiàn)，并在發(fā)動機熄火后異響波形消除，即可判斷異響發(fā)生在第2缸相鄰兩道主軸承 47一輛豐田佳美轎車在行使中，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動機的轉(zhuǎn)速明顯偏高，必須采用松開加速踏板提前升檔的操作方法才能使變速器升入高檔或超速檔。請分析其可能的故障原因。 （1）節(jié)氣門拉鎖或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)； （2）節(jié)氣門位置傳感器損壞； （3）調(diào)速器閥卡滯（液力自動變速器） （4）調(diào)速器閥彈

30、簧預(yù)緊力過大 （5）速器閥彈簧預(yù)緊力過大輸出上的調(diào)訴器閥進出油孔的密封環(huán)損壞。導(dǎo)致調(diào)速器油路泄露； （6）式節(jié)氣們閥推桿調(diào)整不當(dāng)； （7）真空式節(jié)氣門閥的真空軟 管破裂或真空膜片室漏氣； （8）主油路油壓或節(jié)氣門調(diào)節(jié)油壓太高； （9）強制降檔開關(guān)短路； （10）電腦或傳感器有故障。 - 職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級技師理論知識試卷A 職業(yè)技能鑒定國家題庫 汽車修理工高級技師理論知識試卷A 一、填空題(第120題。請將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。 1職業(yè)道德是人們在從事職業(yè)的過程中形成的一種內(nèi)在的、(非強制性 的約束機制。 2誠實守信是市場經(jīng)濟法則，是企業(yè)的無形 ( 資本

31、。 3用剖切平面完全地剖開機件所得的剖視圖稱為 ( 全剖視圖 。 4在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運動速度的回路稱為 ( 進油節(jié)流調(diào)速 回路。 5整流電路是利用二極管的(單向?qū)щ娦?把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?6電子控制單元ECU主要由輸入通道、(微型計算機 、輸出通道三部分組成。 7發(fā)動機大修進廠檢驗單是 ( G/B15746.21995三單一證 的要求內(nèi)容，必須認(rèn)真填寫。 8發(fā)動機磨合的目是：加大承載面積，強化零件表面質(zhì)量、( 發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷 。 9大修竣工檢驗單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對大修竣工車輛的( 最終檢驗和試驗 結(jié)果的記錄。 10

32、柴油機高壓管內(nèi) (壓力波形 的變化，可以用來檢測柴油機燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。 11大修時，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm，( +1.00mm ，+1.50mm三級。 12曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中 ( 磨損最大的一道 軸頸確定。 13連桿變形檢驗通常是在( 連桿檢驗器 上進行的。 14發(fā)動機磨合規(guī)范是指磨合時曲軸轉(zhuǎn)速、( 磨合時間 和負(fù)荷情況。 15在汽車修理企業(yè)設(shè)計中最重要的是 ( 工藝 設(shè)計。 16在確定工時定額時，舊件修復(fù)工時可以按 ( 修理工時 的30%比例計算。 17 ( 一類汽車維修企業(yè) 是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。 18Electronic Contro

33、l transmission 的中文含義是 (電子控制變速器 。 1900668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含義是(00668汽車30號線、線路端電壓信號超差 。 20英文縮寫“CCS或SCS”的中文含義是 ( 電控巡航系統(tǒng) 。 二、選擇題(第21題30題。請選擇一個正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號內(nèi)。每題2分，共20分。 21在市場經(jīng)濟條件下，職業(yè)道德具有（C ）的社會功能。 A、鼓勵人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利最大化 C、促進人們的行為規(guī)范化 D、最大限度地克服 人們受利益驅(qū)動 22車用計算機根據(jù)傳輸信號的

34、不同，總線的分類中不包括（ C ）。 A、數(shù)據(jù)總線 B、地址總線 C、讀取總線 D、控制總線 23識讀裝配圖分析零件時，需要分離零件，分離零件的方法首先從（B ）開始。 A、主視圖 B、零件序號和明細(xì)表（欄） C、剖視圖 D、標(biāo)題欄 242000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，(B 規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進顧客滿意。 A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011 25在汽車電控單元中，輸入信號處理電路的( B 功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配。 A、識別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址

35、 B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存 C、信息格式轉(zhuǎn)換 D、傳送主機控制命令 26當(dāng)討論自動變速器主油路油壓時，技師甲說：變速器中的所有油壓都是由主油路油壓調(diào)節(jié)后形成的。技師乙說：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。你認(rèn)為 ( C 。 A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 27當(dāng)討論四輪轉(zhuǎn)向原理時，技師甲說：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會使汽車高速時側(cè)滑減輕。技師乙說：在車速較低或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。你認(rèn)為( C 。 A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 28在電子控制動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，( B 是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動力轉(zhuǎn)向

36、控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。 A、流量控制式 B、閥靈敏度可變控制式 C、功率靈敏度控制式 D、反力控制式 29柴油機共軌式電控噴射采用( A 原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。 A、壓力一時間式的計量 B、柱塞泵脈動供油原理 C、速度一時間的計量 D、溫度一時間的計量 30汽車自動變速器頻繁跳檔故障原因之一是（ C ）。 A、曲軸位置傳感器有故障 B、凸輪軸位置傳感器有故障 C、節(jié)氣門位置傳感器有故障 D、溫度傳感器有故障 三、判斷題(第31題40題。請將判斷結(jié)果填入括號中，正確的填“”錯誤的填“×”。題1分，共10分。 ( 31.企業(yè)文化對企業(yè)具有激勵功能。 ( ×32.氣

37、缸磨損量的測量以氣缸中磨損量最大的氣缸為準(zhǔn)，一般出現(xiàn)在前、中兩缸。 ( 33.發(fā)動機大修的主要標(biāo)志就是要進行氣缸的鏜磨，以恢復(fù)其技術(shù)性能。 ( 34.發(fā)動機大修時，活塞應(yīng)全部更換。 ( ×35.曲軸修磨前應(yīng)進行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)隱傷，應(yīng)修復(fù)后再使用。 ( ×36.在對柴油機CO值進行監(jiān)測 的條件下對噴油泵的循環(huán)供油量進行精確調(diào)整。 ( 37.在汽車維修質(zhì)量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動態(tài)。 ( × 38.節(jié)氣門閥油壓測試時，若測得油壓值過低，其原因有節(jié)氣門閥拉索過松，真空式節(jié)氣門閥調(diào)整不當(dāng)，或節(jié)氣門閥閥體有故障，或為該閥油路堵塞。 ( 39.用光學(xué)

38、式四輪定位儀測量前輪定位數(shù)據(jù)時，要在制動踏板上安裝剎車制動桿，以保證車輪轉(zhuǎn)動時不滾動。 ( ×40.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動、預(yù)熱和路試后，短接TE2和E1，則自動進入試驗?zāi)Ｊ?，顯示故障代碼。 四、簡答題(第4144題。每題5分，共20分。 41.簡答發(fā)動機總成大修的送修標(biāo)志。 （1）汽缸磨損 當(dāng)量缸時，汽缸圓度達(dá)到0.050.063mm（汽油機0.05mm，柴油機0.063mm），或汽缸圓柱度達(dá)到0.1750.250mm（汽油機0.175mm，柴油機0.250mm）時，應(yīng)大修。 （2）動力性 最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進行大修。 （3）經(jīng)濟性 燃料和潤滑油消耗量增加大于15%時，應(yīng)進行大修。 42.簡答發(fā)動機無負(fù)荷測功原理。 無負(fù)荷測功的基本原理是：發(fā)動機在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動機產(chǎn)生的動力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運轉(zhuǎn)本身的運動機件。如果被測發(fā)動機的有效功率愈大，其瞬時角加速度愈大，而加速時間愈短。角加速度、加速時間二者均可測，都可以測得有效功率 43.簡答發(fā)動機計算機控制點火系的工作過程。 在發(fā)動機工作時，各傳感器不間斷地檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速、增壓值、冷卻液溫度和進氣溫度等信號，并將檢測的結(jié)果經(jīng)整形、信號處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應(yīng)的接口電路輸入控制單