路基路面工程本科試題及答案

1、、填空題（每題2分，共計(jì)20分）1、 我國(guó)瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)采用的指標(biāo)有： 、和。2、 影響路基壓實(shí)的因素有 、;施工中控制 是首要關(guān)鍵。3、 路面結(jié)構(gòu)可分為 、三層。4、 瀝青混合料按照強(qiáng)度構(gòu)成原理可以分為 和兩大類。5、 石灰土強(qiáng)度形成的機(jī)理主要是 、和四種化學(xué)和物理化學(xué)作用的結(jié)果。6、 水泥混凝土路面的主要破壞形式有 、。7、 表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有 、。8、 邊坡滑塌的兩種情況是 、。9、 水泥混凝土路面的橫向接縫有 、。10、 鋪草皮主要有 、等形式，可根據(jù) 、等具體情況選用。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計(jì)20分）1、路塹邊坡坡率的確定方法主要是（）A .工程地質(zhì)

2、法（經(jīng)驗(yàn)法）B .力學(xué)法C .直線法D. Bishop法2、 雙圓荷載的當(dāng)量圓直徑d和單圓荷載的當(dāng)量圓直徑D的關(guān)系，D/d=（）A. 1B. 0.5C. U2D. <33、設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為（）A .排水溝B .截水溝C.邊溝D .滲溝4、下列哪些是半剛性材料（）A .級(jí)配碎石B.級(jí)配礫石C.二灰土D .水泥碎石E .泥結(jié)碎石5、影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素有（）A .壓實(shí)溫度B .瀝青用量C .碾壓速度6、下面哪種類型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（）A .粉性土B .粘性土C.砂性土7、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）A .強(qiáng)度高B .穩(wěn)定性好C .開放交通早

3、D.碾壓遍數(shù)D.蒙脫土（重粘土）D .耐久性好8、 我國(guó)的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法為（）A .維姆法 B. Superpave法C.馬歇爾法D .重型擊實(shí)法9、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)的參數(shù)有（）A .水灰比 B.穩(wěn)定度C .砂率D .單位用水量10、碎石路面的強(qiáng)度形成主要依靠石料的（）A .粘結(jié)作用B .嵌擠作用C.密實(shí)作用D .摩阻力作用三、簡(jiǎn)答題（每題 8分，共計(jì)40分）1、半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？2、簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說(shuō)明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？3、試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些?4、瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍

4、？5、試述我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。四、計(jì)算題（每題10 分，共計(jì) 20 分）2、巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) NS = 700次/日，交通量年增長(zhǎng)率 r= 5 %，該水泥路 設(shè)計(jì)使用年限為 30 年，輪跡橫向分布系數(shù)為 0.2，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) Ne。課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)： 01 標(biāo)準(zhǔn)答案一、填空題（每題 2分，共計(jì) 20分）1、高溫指標(biāo)、低溫指標(biāo)、雨量指標(biāo)2、土質(zhì)、含水量、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法；含水量3、面層、基層、墊層4、密實(shí)型、嵌擠型5、離子交換、結(jié)晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、斷裂、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、拱起7

5、、回彈模量 E0 地基反應(yīng)模量 K CBR8、滑坡、溜方9、縮縫、脹縫、施工縫10、種草、鋪草皮、植樹；土質(zhì)、坡率、流速二、選擇題（單選或多選題，每題 2 分，共計(jì) 20 分）1、A 2 、 C 3 、 C 4、 CD5、A C D 6、 C 7、 ABD 8、 C 9、 ACD 10、 B三、簡(jiǎn)答題（每題 8分，共計(jì) 40分）1、（ 1）具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性；（2）環(huán)境溫度對(duì)半剛性材料強(qiáng)度的形成和發(fā)展有很大的影響；（3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；（4） 半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；（6）半剛性材料到

6、達(dá)一定厚度后，增加厚度對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；（8） 半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。2、防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用，不 承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。邊坡防護(hù)： 1）植物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主； 2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3、（ 1）水硬性（ 2）緩凝性（ 3）抗裂性好，抗磨性差（ 4）溫度影響大（ 5）板體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣，主要有石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。4、車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)

7、層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積 永久變形。路面的車轍同荷載應(yīng)力大小、重復(fù)作用次數(shù)以及結(jié)構(gòu)層和土基的性質(zhì)有關(guān)。5、我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果，同時(shí)考慮荷載 應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚，以疲勞開裂作為設(shè)計(jì)指標(biāo)。試卷編號(hào)： 02一、填空題（每題 2 分，共計(jì) 20 分）1、 路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類有 、 、 、 2、 路基橫斷面形式可分為 、 、 。3、 常見的坡面防護(hù)措施有 、 、 等。4、 構(gòu)成路基的三要素是 、 、 。5、 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)包括 、 和 三個(gè)階段。6、 我國(guó)路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是 。7、 路塹的質(zhì)量主要

8、取決于 和 ，并集中表現(xiàn)在 。8、 水泥混凝土路面縱縫設(shè)置的鋼筋稱為 ，橫縫設(shè)置的鋼筋稱為 9、 陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，滑動(dòng)面上的抗剪參數(shù)應(yīng)選擇 。10、 剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 、 。二、選擇題（單選或多選題，每題2分，共計(jì) 20分）1、公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示（）A .平均相對(duì)含水量B .年蒸發(fā)量/年降雨量C.年降雨量-年蒸發(fā)量D .年降雨量/年蒸發(fā)量2、 擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（）A. 粘性土B .粉性土C .砂卵石D .碎磚爛瓦3、以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（）A .排水溝 B .滲溝 C .盲溝 D.滲井

9、4、在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，土基模量是指下列哪個(gè)模量（ ）A .切線模量B .割線模量C.回彈模量D .彎拉模量5 、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（）A .抗滑 B .抗傾覆 C .抗拔 D .拉筋強(qiáng)度6、下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（）A .二灰砂礫B .水泥土C.水泥砂礫D .二灰土7、 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN 的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（）進(jìn)行的。A 彎沉等效原則B 疲勞斷裂等效原則C 剪應(yīng)力等效原則 D 抗拉等效原則8、 表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（）A 擺值 Fb B 橫向力系數(shù) SFCC 構(gòu)造深度 TC D 制動(dòng)距離 S9、 以下屬于

10、路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（）A 種草B 護(hù)面墻C 護(hù)坡D 鋪草皮10、瀝青路面施工方法有（）A 層鋪法B 廠拌法C. 滑模攤鋪法D 軌道攤鋪法三、簡(jiǎn)答題（每題 8分，共計(jì) 40 分）1、重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？2、浸水路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？3、路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？4、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？5、簡(jiǎn)述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。四、計(jì)算題（每題10分，共計(jì) 20 分）1、 如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，坡體土的天然容重r = 19kN /m3,軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分

11、別為：A 30° c= 5.2KPa，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2、 某新建一級(jí)公路,已知設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸載作用次數(shù)為3200000 次車道,公路等級(jí)系數(shù)A2 = 1.0,面層類型系數(shù) AS = 1.0,基層類型系數(shù) Ab = 1.6,試計(jì)算路面的設(shè)計(jì)彎沉值 Ld = ?（ 0.01mm） 課程名稱：路基路面工程試卷編號(hào)： 02一、1 、干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕2、路堤、路塹、半填半挖3、鋪草皮、植樹、護(hù)面墻4、高度、寬度、邊坡坡度5、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證6、BZZ-1007、高度、坡度；邊坡高度8、拉桿；傳力桿9、內(nèi)摩擦角和粘聚力10、

12、溫度應(yīng)力、荷載應(yīng)力1、D 2、 AB 3、 A 4、 C 5、 CD 6、 AC 7、 B 8、 ABC 9、 B 10、 AB三、1 、常見的破壞形式： 1 ）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷； 4）基底應(yīng)力過(guò)大,引起不均勻 沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目： 1 ）抗滑 2）抗傾覆。2 、與一般路基相比,由于浸水路基存在水的壓力,因而需進(jìn)行滲透動(dòng)水壓的計(jì)算,D 。3 、防護(hù)以防為主,不參與受力,而加固則需參與受力,防護(hù)有植物防護(hù)和工程防護(hù)（抹漿、鉤縫等）。4、 有“ K地基和“ E”基，“ K地基是以地基反應(yīng)模量 “ K”征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn) 的撓度成正

13、比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)，；半無(wú)限地基以彈性模量 E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成 一各向同性的無(wú)限體, 。5、損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷,主要原因是路基土的壓縮；車轍,主要與荷載應(yīng)力大小,重復(fù)作用次數(shù), 結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補(bǔ)充壓實(shí)有關(guān)；疲勞開裂,和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移,車輪荷載 引起的垂直,水平力的綜合作用,使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過(guò)材料抗剪強(qiáng)度；低溫縮裂,由于材料的收縮 限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力,當(dāng)它超過(guò)材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生開裂。四、1 、解：K<1 ,為不穩(wěn)定體。2、求 ld：=48 （0.01mm）。試卷編號(hào) 03 一、填空題（每題 2 分,共計(jì) 20

14、分）1、按路面面層的使用品質(zhì)， 材料組成類型以及強(qiáng)度和穩(wěn)定性， 可將路面分為四個(gè)等級(jí)2、路面橫斷面形式可分為 、 。3、常見的坡面防護(hù)措施有 、 等。4、評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是 。5、我國(guó)瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)中雨量分區(qū)按 將我國(guó)劃分為、和四個(gè)區(qū)。6、路塹的質(zhì)量主要取決于 和 ，并集中表現(xiàn)在 。7、世界各國(guó)的瀝青路面設(shè)計(jì)方法，可以分為 和 兩大類。8、剛性路面加厚層的形式為 、 。9、路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于 或 。10、剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 、 。二、選擇題（單選或多選題，每題1、路基干濕類型分為（）A 干燥、一般、中濕、潮濕 C.干燥、中濕、潮濕 2、影

15、響路基壓實(shí)的因素有（A .土含水量D 壓路機(jī)的行駛速度3、路基擋土墻的作用是（A. 減少占地C .路基防護(hù)4、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是（A .擺式摩擦系數(shù)C.平整度5、下列哪些是粒料類材料（A .水泥土C.級(jí)配碎石6、下列哪些是半剛性材料（A .級(jí)配碎石C.二灰土2 分，共計(jì) 30 分）B .干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕 D .干燥、潮濕、過(guò)濕）B .壓路機(jī)重量C .土質(zhì)E.壓路機(jī)類型）B .保護(hù)邊坡穩(wěn)定D .防止滑坡）B .構(gòu)造深度D .橫坡度）B .二灰碎石D .石灰土碎石）B. 級(jí)配礫石7、規(guī)范中瀝青路面設(shè)計(jì)理論為（A .應(yīng)力擴(kuò)散理論C.多層彈性連續(xù)體系理論8、 以下屬于高級(jí)路面的有（）A .

16、瀝青砼C.熱拌瀝青碎石9、 路基地下排水設(shè)施有（）A .截水溝B .排水溝D. 滲溝E. 滲井10、對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)A .不易風(fēng)化的巖塊D .水泥碎石B .板殼理論D .三層彈性體系理論B .水泥砼D . SMAC. 邊溝需要考慮動(dòng)水壓力 （）下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)， B .滲水性好的砂、礫石土C .中等滲水土，如亞砂上、亞粘土D .壓實(shí)良好的粘性土 第 2 頁(yè)（共 5 頁(yè)）11、 砂性土路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算通常采用（）A .圓孤法B .直線法C.換算法D .遞推法12、 水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為（）A .拉桿B .傳力桿C,補(bǔ)強(qiáng)鋼筋D .拉筋13、 測(cè)定路表

17、平整度的設(shè)備有（）A .擺式摩擦系數(shù)儀B .橫向力系數(shù)測(cè)定車C.連續(xù)平整度測(cè)定儀D .三米直尺14、 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算指標(biāo)為（）A .設(shè)計(jì)彎沉值B .容許彎沉值C.彎拉應(yīng)力D .剪應(yīng)力C.石灰15、 下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（）A .粉煤灰B .水泥D .煤渣E.礦渣三、簡(jiǎn)答題（每題 6分，共計(jì) 30 分）1、砌石路基和擋土墻路基有何不同？ 2、邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)方法有哪幾種？各適合什么條件？3、簡(jiǎn)述道路工程中為何要進(jìn)行排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)？4、剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？5、何謂軸載換算？瀝青路面、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，軸載換算各遵循什么原則？

18、 四、計(jì)算題（每題 10 分，共計(jì) 20 分）1、如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠剑麦w土的天然容重r = 19kN /m3,軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分別為：$= 30° c= 5.2KPa，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。第4頁(yè)（共5頁(yè)）2、某瀝青砼試件在 50 C測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0.75MPa，單向抗拉強(qiáng)度為 0.25MPa，試求該瀝青砼的 C, $值為多少？課程名稱：路基路面工程試卷編號(hào)： 03 標(biāo)準(zhǔn)答案一、填空題（每題 2 分,共計(jì) 20 分）1 、高級(jí)、次高級(jí)、中級(jí)、低級(jí)2、槽式橫斷面、全鋪式橫斷面3、植物防護(hù)、工程防護(hù)、沖刷防護(hù)4、地基回彈模量5、年降雨量,大

19、于 1000mm, 5001000mm,250500mm, 小于 250mm6、高度,坡度,邊坡高度7、經(jīng)驗(yàn)法、理論法8、結(jié)合式,分立式,部分結(jié)合式9、干燥、中濕10、溫度疲勞翹曲應(yīng)力,荷載疲勞應(yīng)力二、選擇題（單選或多選題,每題2分,共計(jì) 30分）1、B 2、 ABCDE 3、 ABCD 4、 B 5、 C 6、 CD 7、 C 8、 ABD 9、 DE 10、 AC 11、 B 12 B 13、 CD 14、 C 15、 ADE三、簡(jiǎn)答題（每題 6分,共計(jì) 30分）1 、砌石路基不承受其他荷載,亦不可承受墻背土壓力,砌石路基適用于邊坡防護(hù)； 擋土墻支擋邊坡,屬于支擋結(jié)構(gòu)。2、邊坡穩(wěn)定性分析的

20、力學(xué)方法有：直線法和圓弧法 直線法適用于砂土和砂性土 圓弧法適用于粘性土。3、排水設(shè)計(jì)是為了保持路基處于干燥和中濕狀態(tài),維持路基路面的強(qiáng)度和剛度,使之處于穩(wěn)定穩(wěn)定狀態(tài)。4、 有“ K地基和“ E”基，“ K地基是以地基反應(yīng)模量“ K”征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)，；半無(wú)限地基以彈性模量E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體, 。5、 （1）將各種不同類型的軸載換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載的過(guò)程；瀝青路面和水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范均采用BZZ-100 作 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉與瀝青層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗(yàn)算

21、半剛性基層和底基層拉應(yīng)力時(shí)，根據(jù)拉應(yīng)力等效的原則。 水泥砼路面軸載換算：根據(jù)等效疲勞斷裂原則。四、計(jì)算題（每題 10分,共計(jì) 20分）1 、解：K<1 ,為不穩(wěn)定體。2、試卷編號(hào) 04一、選擇題（單選與多選題,每題 1 分,共 15分） 1匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層,用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（） 暗溝 滲溝 盲溝 滲井 2對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí),下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí),需要考慮動(dòng)水壓力（）不易風(fēng)化的巖塊滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土壓實(shí)良好的粘性土3公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示（）平均相對(duì)含水量年

22、蒸發(fā)量/年降雨量年降雨量-年蒸發(fā)量年降雨量/年蒸發(fā)量4下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（）瀝青砼瀝青碎石SMA瀝青貫入式5水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)以重100KN 的單軸荷載作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，將其它軸重?fù)Q算成標(biāo)準(zhǔn)軸載時(shí)是按（ ）進(jìn)行的。彎沉等效原則 疲勞斷裂等效原則剪應(yīng)力等效原則 抗拉等效原則 6路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（） cm 時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。 4 5677路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（）壓實(shí)度 寬度 平整度 邊坡坡度 8影響路基壓實(shí)效果主要因素有（）土質(zhì)類型 含水量 壓實(shí)功能 碾壓溫度9. 石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（ ）離子交換 火山灰 結(jié)晶

23、硬凝 10現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力 11擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦 12以下屬于高級(jí)路面的有（）瀝青砼水泥砼熱拌瀝青碎石SMA13. 根據(jù)理論分析，輪載作用在水泥砼板中比作用在板邊部時(shí)產(chǎn)生的最大應(yīng)力（）大 小 相等 不定14表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（）回彈模量孔隙比壓縮系數(shù)加州承載比15下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）二灰砂礫水泥土水泥砂礫二灰土二、判斷題（每題 1分，共 15 分）1. 土是三相體系，路基壓實(shí)的過(guò)程是通過(guò)排出土孔隙中的空氣和水，

24、迫使土顆粒排列更為緊密的過(guò)程。 （）2. 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（ ）3. 浸水擋土墻進(jìn)計(jì)基底應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，產(chǎn)生最大基底應(yīng)力所對(duì)應(yīng)的水位為最高設(shè)計(jì)洪水應(yīng)。（ ）4. 一定的，但不是過(guò)量的行車碾壓，對(duì)水泥土強(qiáng)度的形成是有利的。 （ ） 5對(duì)同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變?cè)囼?yàn)法所獲得的疲勞壽命短。 （ ）6彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式 的板底拉應(yīng)力小。 （ ）7凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（ ）8細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)

25、最佳劑量。（ ）9瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示。（ ）第 2 頁(yè)（共 5 頁(yè)） 10與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。（ ）11水泥砼路面縱縫中必須設(shè)傳力桿。（ ）12為了增加路基的美觀程度， 高速公路邊坡防護(hù)中大量采用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合的方式。 （ ） 13墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（ ）14路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。（ ）15. 在進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，若墻背平緩，需驗(yàn)算是否出現(xiàn)第二破裂面。（ ）三、名詞解釋（每題 3 分，共 15 分）1路堤2路基臨界高度3. 勁度模量4. 輪跡橫向分布系

26、數(shù)5. 彎沉綜合修正系數(shù)四、問(wèn)答題（共 35 分）1重力式擋土墻通常可能出現(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？（5 分）2簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？（5 分）3對(duì)路面有哪些基本要求？（3 分）4試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？（6 分）5. 剛性路面設(shè)計(jì)主要采用哪兩種地基假設(shè)， 其物理概念有何不同？我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用什么理論與方 法？（ 11 分）第 4 頁(yè)（共 5 頁(yè)）6. 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（ 5 分）五、計(jì)算題（每題 10分，共 20 分）1. 如圖所示路塹，坡頂?shù)孛嫠?，?/p>

27、體土的天然容重r= 19kN / m3，軟弱面上的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)在最不利季節(jié)時(shí)分別為：0= 30° c= 5.2KPa，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。2. 巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)NS = 700次/日，交通量年增長(zhǎng)率 r = 5%,該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為 30 年，輪跡橫向分布系數(shù)為 0.2，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) Ne=？課程名稱：路基路面工程試卷編號(hào)： 04一、1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、10、11、12、 13、14、15、二、1、V 2、V 3 X4、V 5 V 6X7、X8、V9、V 10X11、X12、

28、V 13V14、 V 15、V1、路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。2、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時(shí)（干燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下 80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。3、 材料在一定的溫度和時(shí)間條件下,荷載應(yīng)力與應(yīng)變比值,。4、 輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計(jì)中,在設(shè)計(jì)車道上,50cm 寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通 過(guò)該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。5、彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實(shí)際路面工作狀態(tài)的差異,而形成瀝青路面實(shí)測(cè)彎流值與理論計(jì) 算值不等,而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正,它是實(shí)測(cè)彎沉值與理論彎沉值之比。四、1 、常見的破壞形式： 1 ）

29、沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3）墻身被剪斷； 4）基底應(yīng)力過(guò)大,引起不 均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目： 1）抗滑 2）抗傾覆。2、（1） 人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化,綜合機(jī)械化,水利機(jī)械化,爆破方法（2） 組織準(zhǔn)備,技術(shù)準(zhǔn)備,物質(zhì)準(zhǔn)備3、強(qiáng)度與剛度、平整度、抗滑性、耐久性、穩(wěn)定性、少塵性。4、（1）水硬性（ 2）緩凝性（ 3）抗裂性好,抗磨性差（ 4）溫度影響大（ 5）極體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。5、 有“K'地基和“ E地基，“K'地基是以地基反應(yīng)模量“K'表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無(wú)關(guān)，

30、；半無(wú)限地基以彈性模量 E和泊松比表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限體, 。我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間地基上彈性薄板理論,根據(jù)位移法有限元分析的結(jié)果,同時(shí)考慮荷載 應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合作用產(chǎn)生的疲勞損害確定板厚。6、防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷,防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕,從而提高整體穩(wěn)定性作用, 不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草,鋪草皮,植樹,砂漿抹面,勾縫,護(hù)面墻等。五、1 、解：K2、求 Ne：試卷編號(hào) 05一、選擇題（單選與多選題,每題 1 分,共 15分）I、指出下面土質(zhì)路基填筑方法哪一種是錯(cuò)誤的。（陰影部分表示不透水

31、土）（）2下列圖中,重力式俯斜擋土墻的圖示是：（ ）3溫度降低時(shí),瀝青路面的 （ ） 強(qiáng)度增大，剛度降低，抗變形能力降低。 強(qiáng)度、剛度、抗變形能力均增大。 強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大。 強(qiáng)度、剛度增大，變形能力降低。4瀝青路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性除與面層有關(guān)外,在很大程度上取決于（）地下水位的高低 材料的水穩(wěn)性土基和基層的性能 荷載作用的性質(zhì) 5對(duì)路堤填筑壓實(shí)效果影響的最關(guān)鍵因素是（）土的類別含水量壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)方法6常見的地下排水設(shè)施有（）盲溝 滲溝 倒虹吸 滲井7、公路路基邊坡的形式有（）直線形 折線形 拋物線形 臺(tái)階形 8加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗(yàn)算包括（）抗滑 抗傾覆 抗拔 拉筋強(qiáng)度 9、

32、表證瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)有（）擺值 Fb 橫向力系數(shù) SFC 構(gòu)造深度 TC 制動(dòng)距離 S 10 SMA 適用于在高速、一級(jí)公路路面做（ ）使用。表面層中面層下面層上基層11、水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（ ） 縮縫脹縫施工縫企口縫12. 為保證砂性土的壓實(shí)效果，較好的壓實(shí)機(jī)具是（ ）碾壓式 夯擊式 振動(dòng)式 運(yùn)土汽車 13必須進(jìn)行陡坡路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算的地面橫坡坡比是等于或陡于（） 1 : 3 1: 5 1: 4 1 : 2.014下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計(jì)中哪些要進(jìn)行層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。（ ）瀝青砼面層 半剛性材料基層半剛性底基層 瀝青碎石層 15按路基土類與干濕類型將路基分段時(shí)，一般情況

33、下路段長(zhǎng)度不宜小于（） 1km 0.8km 5km 0.5km二、判斷題（每題 1 分，共 15分）1 土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。 （ ） 2三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實(shí)而成的基層。（ ）3一定的，但不是過(guò)量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（ ）4. 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤(rùn)滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。（ ）5水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。 （ ）6石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（ ）7擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。 （ ） 8半剛性材料的容許拉應(yīng)力由公式 計(jì)算，

34、其中 為該材料的劈裂強(qiáng)度。 （ ） 9錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。 （ ） 10浸水擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應(yīng)考慮水對(duì)墻后填料的影響。（ ）11 選擇瀝青面層各層級(jí)配時(shí)，應(yīng)至少有一層是I型密級(jí)配瀝青層，以防止雨水下滲。（）12 般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時(shí)，均為上邊坡陡于下邊坡。（）13. 路面設(shè)計(jì)時(shí)， 將不同輪載的作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進(jìn)行的。 （）14. 路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系 數(shù)。（ ）15. 土工織物只能處理軟土地基。（）三、名詞解釋（每題 4 分，共 2

35、0 分）1 路基工作區(qū)2 壓實(shí)度3. 半剛性基層4. 當(dāng)量軸次5. 翹曲應(yīng)力四、問(wèn)答題（共 35 分）1. 簡(jiǎn)述半剛性基層材料的優(yōu)、缺點(diǎn)。（5分）2. 路基干濕類型分為哪幾類，如何確定？（ 5 分）3. 路基邊坡穩(wěn)定分析有哪幾種方法，各適應(yīng)什么場(chǎng)合？穩(wěn)定系數(shù)K 的含義？（ 8分）4. 路面有哪些類型？分別說(shuō)明其特點(diǎn)（7 分）第 4 頁(yè)（共 5 頁(yè)）5. 簡(jiǎn)述我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論和方法？畫出設(shè)計(jì)計(jì)算圖，指明計(jì)算點(diǎn)位；模量類型與層間接觸條 件（ 10 分）五、計(jì)算題（共 15分）試卷編號(hào): 05課程名稱:路基路面工程1、2、3、4、 5、6、7、 & 9、10、11、 13、14、15

36、、二、1、X 2、X 3、V 4、V 5 X 6、X 7、X 8、V 9、V 10、V 11、V 12 X13、V 14、X 15、X1、路基工作區(qū)：在路基某一深度Za 處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為 1/101/5 時(shí)，該深度 Za 范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。2、壓實(shí)度：現(xiàn)場(chǎng)干密度與室內(nèi)最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。3、半剛性基層：采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土，且具有一定厚度的基層結(jié)構(gòu)。4、當(dāng)量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算成與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100 相當(dāng)軸載作用次數(shù)。5、翹曲應(yīng)力：水泥混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存

37、在溫度差，其脹縮變形不同時(shí)，因板的自重、地 基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。四、1、半剛性基層具有一定的板體性、剛度、擴(kuò)散應(yīng)力強(qiáng)，且具有一定的抗拉強(qiáng)度，抗疲勞性強(qiáng)度，具有 良好的水穩(wěn)性特點(diǎn)。它的缺點(diǎn)：1）不耐磨，不能作面層； 2）抗變形能力低，因干、溫縮全開裂；3）強(qiáng)度增長(zhǎng)需要一定齡期。2、干燥、中濕、潮濕、過(guò)濕。用土的稠度 Wc 確定。3、力學(xué)分析法（數(shù)解法、圖解法或表解法）和工程地質(zhì)法。（一）力學(xué)分析法 直線法適用砂類土，土的抗力以內(nèi)摩擦為主，粘聚力甚小。邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。 圓弧法適用于粘性土，土的抗力以粘聚力為主，摩擦力甚小。邊坡破

38、壞時(shí)，破裂面近似圓弧形。（二）工程地質(zhì)法 根據(jù)不同土類及其所處的狀態(tài)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和大量的資料調(diào)查，擬定邊坡穩(wěn)定值參考數(shù)據(jù)，在設(shè)計(jì) 時(shí)，將影響邊坡穩(wěn)定的因素作比擬，采用類似條件下的穩(wěn)定邊坡值。直線法中 K = F/T圓弧法中 K=Mr/Ms4、路面類型可以從不同角度來(lái)劃分，但是一般都按面層所用的材料區(qū)劃，如水泥混凝土路面、瀝青路 面、砂石路面等。但是工程設(shè)計(jì)中，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性和設(shè)計(jì)方法的相似性出發(fā)，將路面劃分為柔 性路面、剛性路面和半剛性路面三類。柔性路面總體剛度較小，易產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低。 剛性路面抗彎拉強(qiáng)度高，并且有較高的彈性模量，呈現(xiàn)出較大的剛性

39、。半剛性路面處于柔性和剛性之間。5、我國(guó)現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設(shè)計(jì)沉值為路面 整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，包括路面彎沉，拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力的計(jì)算。具體示意圖見書本。 A 點(diǎn)使路表彎沉的 計(jì)算點(diǎn)，位于雙圓均布荷載的輪隙中間，驗(yàn)算瀝青混凝土層底拉應(yīng)力時(shí)，應(yīng)力最大點(diǎn)在B 和 C 兩點(diǎn)之間。采用層間完全連續(xù)的條件。五、1、理論密度；壓實(shí)度 =2.37/2.481*100%=96% ，孔隙率 =1-96%=4% 試卷編號(hào) 06一、選擇題（單選與多選題，每題 1 分，共 15 分） 1影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（）地形 地質(zhì)條件 植物覆蓋 荷載作用 2按排水通道構(gòu)成，

40、可將滲溝分為： （ ） 填石滲溝 管式滲溝 洞式滲溝 有壓力滲溝3從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護(hù)維修上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（路中線以下 路肩下 路基邊溝下 路基邊溝外路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水凈空標(biāo)準(zhǔn)土工模袋防護(hù) ）個(gè)一級(jí)區(qū)。干燥或中濕狀態(tài)4公路排水中地表排水包括（）路面排水 中央分隔帶排水 坡面排水 5公路設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有哪幾類（）線形標(biāo)準(zhǔn) 汽車標(biāo)準(zhǔn) 載重標(biāo)準(zhǔn) 6沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（）植物防護(hù) 砌石和拋石防護(hù)石籠防護(hù)7按公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)范圍共分為（ 6 7 8 52 8路面設(shè)計(jì)一般要求路基處于（）過(guò)溫狀態(tài) 潮濕狀態(tài) 中濕或潮濕狀態(tài)9碎石路面和基層的強(qiáng)度是靠（）原則形成

41、的。密實(shí) 級(jí)配 嵌擠 板體10. 以下屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料的有（ ）水泥 石灰 粉煤灰 乳化瀝青 11瀝青混凝土路面是按（）進(jìn)行筑做的。嵌擠原則 穩(wěn)定原則 密實(shí)原則 嵌擠加穩(wěn)定原則12下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（）斷裂 彎沉過(guò)大 不平整 表面光滑13公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為（）板中部 板角處 橫縫邊緣中部 縱縫邊緣中部14. 擋土墻在墻背土體作用下，墻身無(wú)任何位移，墻前填土處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻身受到的土壓力 是（ ）靜止土壓力 主動(dòng)土壓力 無(wú)土壓力 被動(dòng)土壓力 15匯集路基下含水層的水并將它引至更下一層含水層，用于疏干路基的地下排水結(jié)構(gòu)物是（

42、）暗溝 滲溝 盲溝 滲井二、判斷題（每題 1分，共 15 分）1、用水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性苴冃基層。2、車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（ ）3、瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。（ ）4、所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會(huì)產(chǎn)生凍脹與翻漿。（ ）5、流塑與流動(dòng)狀的分界值為 Wc=0 ，Wc>0 時(shí)，土處于不可塑狀態(tài)。 （ ）6、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（ ）7、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。 （ ）8、我國(guó)公路與城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范中以120KN 作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重。 （ ）（）9、軸載等效換算的原則

43、是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。10、鹽漬土用以填筑路基時(shí)必須采用相關(guān)技術(shù)措施加以處治。（ ）11、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（12、當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時(shí)，只需壓實(shí)路堤工作區(qū)即可。（ ）13、承載板直徑越小，測(cè)的地基反應(yīng)模量K 值越大。 （ ）14、劈裂試驗(yàn)是用來(lái)測(cè)定材料的抗剪強(qiáng)度的。（ ）15 、適當(dāng)提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍（）三、名詞解釋（每題 3 分，共 15 分）l .路床2邊溝3. CBR （加州承載比）4. 累計(jì)當(dāng)量軸次5. 瀝青混凝土路面四、問(wèn)答題（共 55 分）1. 重力式

44、擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？（10 分）第 3頁(yè) 共 5頁(yè)2. 簡(jiǎn)述路基施工的基本方法有哪五類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？（10 分）3. 對(duì)路面有哪些基本要求？（4 分）4. 試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？（6 分）5. 簡(jiǎn)述高速公路的特點(diǎn)？（ 10 分）第 4 頁(yè)（共 5 頁(yè)）6. 路基防護(hù)工程與加固工程有何區(qū)別，試列舉常用的防護(hù)措施？（ 5 分）7. 瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對(duì)應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用那些指標(biāo)？（10 分）課程名稱：路基路面工程試卷編號(hào)： 06一、選擇題（單選與多選題，每題 1 分，共 15分）1 2 3

45、 4 5 6 7 8 910 11 12 13 1415 二、判斷題（每題1 分，共 15 分）1 V 2 X3V4 X 5 X 6 X 7 X8 X9V 10 V 11V12 X 13 V 14 V 15 V三、名詞解釋（每題 3 分，共 15 分）1 路床：路面的基礎(chǔ)，是指路面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部分，承受路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載，結(jié)構(gòu)上分為 上路床（030cm）和下路床（3080cm ）。2 邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外測(cè)或低路堤的坡腳外測(cè)，多與路線中心線平行，用以匯集和排除路基 范圍和流向路基的少量地面水。3 CBR ：是美國(guó)加利福利亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，采

46、用高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)碎石為標(biāo)準(zhǔn)，用對(duì)應(yīng)于某一貫入度的土基單位壓力P與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力的比值表示CBR值。4 累計(jì)當(dāng)量軸次：按路面損壞的等效原則，將不同車型，不同軸載作用次數(shù)換算與標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100 相當(dāng)軸載作用次數(shù)，再根據(jù)確定的交通量年平均增長(zhǎng)率 r 和設(shè)計(jì)年限計(jì)算的累計(jì)當(dāng)量軸次。5 瀝青混凝土路面：是指用瀝青混凝土作面層的路面。四、問(wèn)答題（共 55 分）1 常見的破壞形式： 1）沿基底滑動(dòng)； 2）繞墻趾傾覆； 3 ）墻身被剪斷； 4）基底應(yīng)力過(guò)大，引起不均 勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算2 路基施工的基本方法：人力，簡(jiǎn)易機(jī)械化，綜合機(jī)械化，水利機(jī)械化，爆

47、破方法 施工準(zhǔn)備工作包括：組織準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作，物質(zhì)準(zhǔn)備工作。3 具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的抗滑 性和平整度。4 半剛性材料基本特性：穩(wěn)定性好，抗凍性能強(qiáng)，結(jié)構(gòu)本身自成板體，強(qiáng)度和模量隨齡期的增長(zhǎng)而 不斷增長(zhǎng)，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于抗壓強(qiáng)度，具有溫縮和干縮性。通常的種類：水泥穩(wěn)定類材料，石灰穩(wěn)定類材料，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類。5 高速公路的特點(diǎn)：設(shè)計(jì)指標(biāo)高，交通全封閉，行車速度高。6 防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱巖層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩(wěn)定性作用， 不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用的防護(hù)措施：種

48、草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。7 瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；采用的控制指標(biāo)： 垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變； 各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和， 路基表面的垂直應(yīng)變； 結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的容許值控制設(shè)計(jì)；面層抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)控制設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)彎沉值和層 底拉應(yīng)力；我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)采用的控制指標(biāo)：設(shè)計(jì)彎沉值和層底拉應(yīng)力。試卷編號(hào) 07一、選擇題（單選與多選題，每題1 分，共 15分）1影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（）地形 地質(zhì)條件 植物覆蓋 荷載作用2對(duì)浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力不易風(fēng)化的巖

49、塊滲水性好的砂、礫石土中等滲水土，如亞砂上、亞粘土壓實(shí)良好的粘性土3公路自然區(qū)劃中二級(jí)區(qū)劃是以潮濕系數(shù)K為主要指標(biāo)，K是表示：（）平均相對(duì)含水量年蒸發(fā)量/年降雨量年降雨量-年蒸發(fā)量年降雨量/年蒸發(fā)量4下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（ 瀝青砼 瀝青碎石 SMA 瀝青貫入式5 下列路面破損中，哪些屬于功能性做壞（）斷裂 彎沉過(guò)大 不平整 表面光滑） cm 時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。6 路面代表彎沉值檢測(cè)時(shí)，當(dāng)瀝青層厚度小于、等于（45677路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（）壓實(shí)度 寬度 平整度 邊坡坡度 &影響路基壓實(shí)效果主要因素有（）土質(zhì)類型含水量壓實(shí)功能 碾壓溫度9石灰加入土中后

50、，主要發(fā)生的物理、化學(xué)作用是（ 離子交換火山灰結(jié)晶 硬凝10 現(xiàn)行水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范在確定板厚時(shí)，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（）荷載應(yīng)力 溫度應(yīng)力 濕度應(yīng)力 表面張力11 擋土墻后采用哪種填料時(shí)，需在墻背設(shè)置砂卵石反濾層（）粘性土 粉性土 砂卵石 碎磚爛瓦12. 以下屬于高級(jí)路面的有（）瀝青砼水泥砼熱拌瀝青碎石SMA13泥結(jié)碎石路面的強(qiáng)度來(lái)源主要是（）土的粘結(jié)力一系列物理化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的強(qiáng)度碎石間的嵌緊作用以上都不對(duì)14.表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（）回彈模量孔隙比壓縮系數(shù) 加州承載比15下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（）二灰砂礫水泥土水泥砂礫 二灰土二、判斷題（每題 1 分，共 15

51、分）1 路面材料的疲勞強(qiáng)度隨荷載重復(fù)作用次數(shù)的增加而增加。（）2粘性土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦較小，邊坡破壞時(shí)，破裂面近似平面。3路基的壓實(shí)效率影響路基路面的性質(zhì)，土的最佳含水量越小，路基的壓實(shí)效果越好。 4擋土墻唯一的作用就用保持邊坡的穩(wěn)定。 （ ） 5石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。 （ ） 6瀝青路面比水泥路面要好。 （ ）7 路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大1%,但是高速公路和一級(jí)公路的硬路肩采用與路面行車道同結(jié)構(gòu)， 可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。 （）8一定的,但不是過(guò)量的行車碾壓對(duì)石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（）9無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（）10

52、在等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過(guò)程中,隨著加載次數(shù)的增加,應(yīng)力將會(huì)緩慢增加。（）11為保證壓實(shí)功能不變,壓路機(jī)碾壓速度增加,碾壓遍數(shù)也要增加。（）12三渣土包括煤、石灰、粗骨料和土。 （）13擠密法是在地基中用錘擊、振沖等方法成孔,然后在孔中分層填入砂、碎石、灰土等材料,壓實(shí)成 直接較大的樁體,并與樁間擠密的土共同組成復(fù)合地基。 （）14天然狀態(tài)下的土,其含水量一般接近最佳值,因此組織快速施工,隨挖隨填,及時(shí)進(jìn)行壓實(shí),對(duì) 于提高土基效果具有一定作用。 （）15遭受雨、水沖刷而易發(fā)生泥流、溜方或嚴(yán)重剝落和碎落的路基邊坡,均宜采用抹面采用抹面填縫。 （）三、簡(jiǎn)答題（每題 6分,共 30 分） 1重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？ 2純碎石材料強(qiáng)度構(gòu)成及其原則,影響強(qiáng)度的主要因素？ 3對(duì)路面有哪些基本要求？4試列出半剛性材料的基本特性和通常的種類？5. 瀝青碎石與瀝青混凝土有何不同 ?四、論述題（每題 10分,共 40 分） 1試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 2試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。3我國(guó)現(xiàn)行的瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)各結(jié)構(gòu)層采用何種模量和層間接觸條件？ 4剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？課程名稱：路基路面