貝雷架橋施工方案

1、廣西桂中治旱樂(lè)灘水庫(kù)引水灌區(qū)一期工程總干第二標(biāo)段上古嶺隧洞出口加旦良馬隧洞進(jìn)口段（樁號(hào) Z1+662Z7+432）工程臨時(shí)貝雷橋施工方案編 寫(xiě)：校 核：審 核：廣東水電二局股份有限公司廣西桂中治旱樂(lè)灘水庫(kù)引水灌區(qū)一期工程總干第二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二零一一年十一月七日目 錄第一章 工程概述 3一、編制依據(jù) 3二、工程概況 3三、水文地質(zhì)條件 4第二章 臨時(shí)貝雷架橋計(jì)算 5.一、設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù) 5二、總體計(jì)算 8第三章 臨時(shí)貝雷架橋施工 1.2.一、概述 1.2.二、施工方法和工藝流程 1.2.三、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃 1.6.第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃 1.8.一、組織保證 1.8.二、進(jìn)度控制計(jì)劃 1

2、.8.三、技術(shù)保證措施 1.8.四、資源保證措施 1.8.第五章 施工質(zhì)量保證措施 1.9.一、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制 1.9.二、施工階段的質(zhì)量控制 1.9.三、完工階段的質(zhì)量控制 1.9.第六章 施工安全保證措施 2.0.一、安全施工管理措施 2.0.二、主要施工作業(yè)安全保證措施 2.0.第七章 環(huán)境保護(hù)及文明施工措施 2.1.一、環(huán)境保護(hù)措施 2.1.二、文明施工措施 2.2.第八章 施工應(yīng)急預(yù)案 2.3.一、風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn) 2.3.二、采取應(yīng)急救援措施 2.3.第一章 工程概述、編制依據(jù)1公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ041-2000） 3裝配式公路鋼橋多用途使用手

3、冊(cè) （人民交通出版社） 4橋梁施工工程師手冊(cè) （第二版）（人民交通出版社） 5本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的貝雷架橋施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施 工現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)h(huán)境的調(diào)查所掌握的有資料。二、工程概況獨(dú)山隧洞出口庚河倒虹吸段工程施工道路材料運(yùn)輸困難。原有村路及山路道路狹窄， 與村民住房緊緊相挨；山路坡度較陡，局部坡度高差達(dá)20m,臨時(shí)施工道路拓寬征地拆遷面積多且困難。我部根據(jù)本標(biāo)段地形和地貌、施工難度、環(huán)境特點(diǎn)，并結(jié)合各施工區(qū)及棄渣場(chǎng) 位置、場(chǎng)內(nèi)外交通規(guī)劃，在滿足各工區(qū)交通通暢的前提下，力求各類材料物資運(yùn)輸流程合理， 做到免受干擾，方便施工。場(chǎng)外施工道路及場(chǎng)內(nèi)施工道路布置如下：獨(dú)山隧洞

4、出口庚河倒 虹吸段工程段從加旦二級(jí)公路修建臨時(shí)貝雷架橋過(guò)奇庚河沿永久征地修建施工道路及匯車(chē)道 至各施工區(qū)及棄渣場(chǎng)進(jìn)行材料及渣土運(yùn)輸。臨時(shí)貝雷架橋在加旦奇庚河河道相對(duì)較窄位置修建。貝雷架桁架采用貝雷桁片組拼，貝雷架縱梁主桁架結(jié)構(gòu)為單層十七節(jié)，貝雷架縱梁主桁架高1.5m，長(zhǎng)51.816m，貝雷架縱梁每米受力300kg。臨時(shí)貝雷架橋平面位置圖如下圖所示。三、水文地質(zhì)條件1水文條件奇庚河為季節(jié)性河流，311月份為汛期，水量較多，3月份（來(lái)年）為枯水季節(jié)，水 量較少達(dá)到斷流狀態(tài)?？菟竟?jié)兩岸地下水分布高程約90100 m,汛期和河水平基本持平。11月份有利于臨時(shí)貝雷架橋施工。2 地質(zhì)條件該河段由北往南流

5、，左岸為凹岸，右岸為凸岸，河寬約4560m，深約58m。兩岸地面高程在108118m之間，左岸岸坡坡度約7080,右岸岸坡3040;兩岸覆蓋層主 要為淺棕紅色含碎石粉質(zhì)粘土、次生紅粘土，稍濕飽和，土層一般呈硬塑可塑狀態(tài)，層 厚1025m；河床底高程約100m，基巖出露而起伏不平。河床底部高程 10095.45m為松散 砂礫卵石層，砂含量約50%粗砂為主，卵礫石含量約 25%粒徑為35cm為主，泥質(zhì)含量 約25%砂卵礫石成分主要為硅質(zhì)巖、灰?guī)r。河床底部高程在95.4583.15m為微風(fēng)化灰?guī)r，灰色深灰色，巖質(zhì)堅(jiān)硬。第二章 臨時(shí)貝雷架橋計(jì)算、設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)1臨時(shí)貝雷架橋設(shè)計(jì)方案臨時(shí)貝雷橋跨徑51.8

6、16m,計(jì)算跨徑50.8m,橋面橫向?qū)挾葹?.0m，為三跨連續(xù)梁，上承 式結(jié)構(gòu)。主梁采用321型軍用貝雷架拼裝而成。橋梁縱向由17片貝雷架拼裝而成，橫向由25 片貝雷架拼裝而成，每片貝雷架間距45cm,橫向之間采用85支撐架連接，以提高側(cè)向穩(wěn)定性 和整體剛度。臨時(shí)貝雷架橋立面圖及橫剖面圖如下圖所示。2臨時(shí)貝雷架橋主要技術(shù)要求 設(shè)計(jì)標(biāo)高：臨時(shí)貝雷橋橋面標(biāo)高與加旦二級(jí)公路及相接水泥混凝土硬化路面標(biāo)高一致取 109.45m。 設(shè)計(jì)使用年限為 3年 臨時(shí)貝雷架橋主要用于獨(dú)山隧洞出口、上營(yíng)明渠、上營(yíng)隧洞及甘香明渠工程材料物資的運(yùn)輸。 計(jì)算跨度為：50.8m,橋面寬度為：7.0m。 設(shè)計(jì)荷載為：50.8m

7、梁體自重為362噸，按370噸計(jì)算；汽車(chē)及運(yùn)輸材料自重按50噸計(jì) 算；困此荷載總計(jì) 420噸。 .鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)深入基巖1m,樁基礎(chǔ)高程為94.45m。3遵照規(guī)范及主要參考文獻(xiàn) .國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， .國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， .國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， .國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， .建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn), .交通部標(biāo)準(zhǔn), .國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 低合金結(jié)構(gòu)鋼 碳素結(jié)構(gòu)鋼 熱軋普通槽鋼截面特性 城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)GB500172003)GB15911994)GB/T7002006)(GB7071998)(CJJ771998)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ0251986)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD602004).JT/QS0012-1

8、965,裝配式公路鋼橋設(shè)計(jì)圖4.基本設(shè)計(jì)參數(shù)4.1.有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù) . 設(shè)計(jì)荷載a. 橋跨自重b. 汽車(chē)及運(yùn)輸材料自重汽車(chē)為 10輪式運(yùn)輸車(chē)，汽車(chē)及運(yùn)輸材料自重按 50噸計(jì)算。為了計(jì)算簡(jiǎn)便，汽車(chē)及運(yùn)輸材 料自重按照均分的原則平均分給 20個(gè)軸，每個(gè)軸上作用 2.5噸。由于車(chē)軸為剛性軸，因此每個(gè) 車(chē)輪作用于橋梁上的荷載為1.25噸，即卩12.5KN。c. 50.8m貝雷梁自重貝雷梁自重設(shè)計(jì)荷載取370噸，按照同b的方法，由于貝雷梁自重而引起的輪壓為18.5噸 即 185KN。 .荷載組合計(jì)算強(qiáng)度時(shí)用荷載組合：a+b+c計(jì)算剛度時(shí)用荷載組合：b+c 出梁通道剛度局部變形不超過(guò)2cm主梁彈性撓度主梁彈

9、性撓度 f應(yīng)小于結(jié)構(gòu)跨度L的1/400: f L/400 橋跨容許撓度f(wàn) 橋跨容許撓度f(wàn) L/360 (按英國(guó)貝雷橋剛度要求設(shè)計(jì))20車(chē)道荷載的沖擊系數(shù)為卩=80+L，計(jì)算跨徑L為50.8m時(shí)卩=0.153。車(chē)輛荷載的沖擊系數(shù)為卩=0.6686-0.3032X logL，計(jì)算跨度為 50.8m時(shí)卩=0.151。42主要材料性能 結(jié)構(gòu)材料Q235屈服強(qiáng)度：c s=235 MPa抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度：(T =157MPa抗剪強(qiáng)度：T=90MPa 結(jié)構(gòu)材料Q345屈服強(qiáng)度：c s=345 MPa抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度：(T =230MPa抗剪強(qiáng)度：T=133MPa .鋼材的物理性能指標(biāo)彈性模量 E=2

10、.06X 105 MPa泊松比卩=0.2716剪切模量 G=0.81X 105 MPa質(zhì)量密度P =7850kg/m343貝雷架單元基本數(shù)據(jù).貝雷架單元結(jié)構(gòu)：貝雷架單元基本尺寸見(jiàn)下圖Hi|ou 1 /11I 8 /11T/A I1 ；/ 八/ Z /3000桁架單元輪廓圖貝雷架容許力桁架弦桿容許軸向壓力：508KN桁架弦桿容許軸向拉力：662KN桁架豎腹桿容許軸向壓力：191KN桁架斜腹桿容許軸向壓力：149KN桁架容許彎矩：711KN/m桁架容許剪力：210KN二、總體計(jì)算1 計(jì)算模型采用大型通用有限元分析軟件SAP2000 V14.0對(duì)貝雷梁橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維空間有限元分析 桁架弦桿采用梁框架

11、單元，腹桿采用框架單元，貝雷架單元之間采用鉸接連接，貝雷架單元 內(nèi)部節(jié)點(diǎn)采用剛接，貝雷梁橫向連接節(jié)點(diǎn)亦采用剛接，臨時(shí)貝雷梁橋在兩端采用簡(jiǎn)直支撐。臨時(shí)貝雷梁橋有限元模型臨時(shí)貝雷梁橋有限元計(jì)算模型立面圖、橫斷面圖及透視圖見(jiàn)圖2-1、2-2和2-3所示。圖2-1臨時(shí)貝雷梁橋有限元計(jì)算模型立面圖圖2-2臨時(shí)貝雷梁橋有限元計(jì)算模型橫斷面圖圖2-3臨時(shí)貝雷梁橋有限元計(jì)算模型立面圖透視圖荷載工況a. 自重工況工況1：包括正交異性橋面板和臨時(shí)貝雷梁橋b. 抗彎工況工況2：汽車(chē)及運(yùn)輸材料（包括橋梁自重）作用于邊跨跨中+自重c. 抗剪工況工況3:汽車(chē)及運(yùn)輸材料（包括橋梁自重）作用于邊跨 1/4跨處+自重d. 樁承

12、載力工況工況4：汽車(chē)及運(yùn)輸材料（包括橋梁自重）作用于鋼筋混凝土樁處+自重2 計(jì)算結(jié)果.自重工況位置項(xiàng)目單位上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿軸向拉力kN8.07.12.64.44軸向壓力kN7.28.012.14.46邊跨跨中撓度mm0.36.抗彎工況位置項(xiàng)目-單位上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿軸向拉力kN84.7155.155.878.8軸向壓力kN137.99288.679邊跨跨中撓度mm5.8.抗剪工況位置項(xiàng)目單位上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹桿軸向拉力kN92.4120.438.480.0軸向壓力kN101.180.9175.9105.7邊跨跨中撓度mm4.4樁承載力工況位置項(xiàng)目 j單位上弦桿下弦桿豎腹桿斜腹

13、桿軸向拉力kN76.942.815.740.3軸向壓力kN30.547.3243.792.2邊跨跨中撓度mm1.2結(jié)果分析比較位置 工況、弦桿實(shí)際斜 腹桿軸 壓力（kN）容許 壓力（kN）實(shí)際豎 腹桿軸 壓力（kN）容許壓力（kN）實(shí)際軸 壓力（kN）容許軸 壓力（kN）實(shí)際軸 拉力（kN）容許軸 拉力（kN）工況18.08.04.4612.1工況2137.9508155.16627914988.6191工況3101.1120.4105.7175.9工況447.376.992.3243.7分析評(píng) 價(jià)根據(jù)計(jì)算結(jié)果可以看出，貝雷梁弦桿和斜腹桿均符合設(shè)計(jì)要求，而邊跨中支 點(diǎn)豎腹桿在運(yùn)梁小車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)軸向

14、壓力略有所超，超出部分占容許壓力 （243.7-191）/191=27.6%。由于計(jì)算時(shí)未考慮鋼面板對(duì)結(jié)果的貢獻(xiàn)，因此對(duì)邊跨中支點(diǎn)處豎腹桿稍做加 固即可。樁基承載能力根據(jù)荷載作用位置分析可知，當(dāng)運(yùn)輛車(chē)輪壓作于與邊跨中支點(diǎn)時(shí)，樁基受力最不利，即 在工況4下，樁基受力最大。在工礦4時(shí)，各支點(diǎn)反力之和為1456.5KN，即樁基豎向受力為 1456.5KN。根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，貝雷梁橋所處地質(zhì)條件自上而下以次是：粘土、砂礫卵石、灰?guī)r為 主。計(jì)算樁基承載能力時(shí)，為了確保臨時(shí)貝雷梁橋的安全性，這里采用粘土及砂礫卵石的極 限側(cè)摩阻力驗(yàn)算樁基承載能力。單樁承載能力 Pu1= 13.5X 3.14X 1.0X 2

15、0= 847.8KN , Pu2= 6.6X (1+2) - 2+3X 3X 0.5 X 10=144 KN,則2根鋼筋混凝土樁+2根混凝土檔土墻的承載能力 Pu= 2X Pu1+2X Pu2= 2 X 847.8+2X 144= 1983.6KN 1456.5KN。由此可見(jiàn)樁基承載能力符合設(shè)計(jì)要求。第三章臨時(shí)貝雷架橋施工一、概述臨時(shí)貝雷架橋位于加旦奇庚河河道相對(duì)狹窄位置，跨度51.816m，主梁采用貝雷桁架拼裝，臨時(shí)支墩為鋼筋混凝土基礎(chǔ)與貝雷桁架，貝雷橋組裝在加旦施工進(jìn)行。二、施工方法和工藝流程施工方法：鋼筋混凝土橋墩施工，貝雷片采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊車(chē)配合安裝。施工工藝流程：便橋設(shè)計(jì) 方案制定

16、設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng) 施工測(cè)量放樣一k鋼筋砼支墩施工一支座安裝一桁架拼裝一k主梁吊裝就位一k橫梁安裝1 鋼筋混凝土橋墩施工 .基礎(chǔ)土方開(kāi)挖工序：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣土方開(kāi)挖基礎(chǔ)驗(yàn)收。測(cè)量放樣好橋墩墩位，采用 PC60挖機(jī)進(jìn)行橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高(入巖 1m)后對(duì)基巖面進(jìn)行驗(yàn)收。 .基礎(chǔ)及墩身鋼筋混凝土施工工序：鋼筋綁扎一模板安裝一混凝土澆筑一養(yǎng)護(hù)一模板 拆除a. 基礎(chǔ)及墩身鋼筋安裝橋礅基礎(chǔ)及墩身鋼筋型號(hào)為22mm和10mm兩種，鋼筋綁扎最小搭接長(zhǎng)度為2535d。 對(duì)焊接的部位，先清除鋼筋表面的銹、漆、油漬等污物，然后再進(jìn)行手工電弧焊，保證焊縫 無(wú)夾渣、無(wú)氣孔，焊縫高度和厚度符合規(guī)范要求。鋼筋安

17、裝過(guò)程中，鋼筋接頭位置按規(guī)范規(guī) 定互相錯(cuò)開(kāi)：同一截面中，受拉區(qū)、受彎區(qū)接頭不大于25%，受壓區(qū)接頭不大于50%。接頭焊接后立即清除焊碴。鋼筋的保護(hù)層厚度用與其同厚的混凝土砂漿塊確定，其間隔為1m。鋼筋安裝完畢后，需按“三檢”制度進(jìn)行檢查，驗(yàn)證鋼筋使用部位、鋼筋規(guī)格、型號(hào)、尺寸、 數(shù)量，合格之后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，再進(jìn)行隱蔽。b. 模板安裝模板采用全新木模安裝，模板表面應(yīng)光潔平整，接縫嚴(yán)密、不易產(chǎn)生漏漿，保證混凝土結(jié)構(gòu)拆模后外表光滑平整，模板及支架具有足夠的強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)定性，保證混凝土結(jié)構(gòu)形 狀、尺寸和相互位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定；根據(jù)放樣的邊線在鋼筋上點(diǎn)焊短鋼筋來(lái)支撐模板以固定 其位置，并將模板的

18、對(duì)拉螺栓焊接在底基礎(chǔ)鋼筋上，對(duì)拉螺栓為16鋼筋加工而成，上下布置兩排（間距75cm）、每排長(zhǎng)度方向間距 60cm。用48mm鋼管作為內(nèi)外楞配以斜撐、斜拉 來(lái)加固。c. 混凝土澆筑混凝土采用C25商品混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)開(kāi)到工作面附近后，將混凝土拌和物卸 入混凝土泵，由混凝土泵將混凝土均勻地卸到倉(cāng)面內(nèi)。澆筑過(guò)程應(yīng)連續(xù)，有得中斷，澆筑應(yīng) 按 30cm 左右分層澆筑，入倉(cāng)混凝土隨入倉(cāng)隨振搗?；炷琳駬v采用 50 開(kāi)型插入式振搗棒按 一定的次序和間距逐點(diǎn)振搗。振搗時(shí)振搗器應(yīng)垂直插入下層混凝土 56cm，每點(diǎn)振搗時(shí)間一 般在2030s間，不得過(guò)振或漏振，表面混凝土不再出現(xiàn)氣泡，振搗密實(shí)，不再顯著下沉

19、， 并開(kāi)始泛漿為止，混凝土澆筑完畢后及時(shí)清除頂面浮漿。澆筑過(guò)程中，派專人檢查模板，變 形情況，控制澆筑速度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。d. 混凝土養(yǎng)護(hù)在一般情況下，混凝土養(yǎng)護(hù)在灌筑后 10 12h 內(nèi)開(kāi)始進(jìn)行，在平均氣溫高于 +5C 條件 下，可以采用自然養(yǎng)護(hù)法，在一定時(shí)間內(nèi)保護(hù)混凝土濕潤(rùn)狀態(tài)，可采用清潔草簾、麻袋等材 料覆蓋其外露面，使混凝土經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7天。拆模前：頂部覆蓋水工布 +透孔水袋，安排專人灑水，保持頂面土工布濕潤(rùn)。 拆模后：墩頂覆蓋水工布 +透孔水袋，墩身以塑料薄膜纏繞保溫。e. 模板拆除 模板拆除應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞進(jìn)方可拆除，一般

20、應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa 時(shí)方可拆除。2.貝雷桁架拼裝 貝雷主梁在加旦施工區(qū)（空曠場(chǎng)地）內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車(chē)將貝雷片逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長(zhǎng)，橋面寬度為 7.0m,鋼架橋跨度為51.186m,上部采用2榀4片貝 雷縱梁（非加強(qiáng)單層雙排），2榀貝雷縱梁按間距布置，排距為 0.625+0.265m,加強(qiáng)弦桿的桁 架用弦桿螺栓將加強(qiáng)弦桿連接在貝雷弦桿上，用支撐架螺栓將堅(jiān)向支撐架、水平上下支撐架 和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的鋼度，貝雷、加強(qiáng) 弦桿和水平支撐架之間采用接頭錯(cuò)位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺

21、帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險(xiǎn)銷。主梁要求安裝加強(qiáng)弦桿，所有支座位置要求進(jìn)行局部加強(qiáng)，防止弦桿局部受力過(guò)大產(chǎn)生變形。主梁端部各3節(jié)采用高剪力型桁架，英制貝雷上弦桿較下弦桿長(zhǎng) 2mm,較長(zhǎng)的為上弦 桿，拼裝好后可形成一定的預(yù)拱度，減小下?lián)?，因此拼裝時(shí)要注意區(qū)分上下弦桿，防止安裝 錯(cuò)誤。3橫梁安裝橫梁采用I 20工字鋼，長(zhǎng)1.5m,用支撐架螺栓將橫梁與貝雷主梁連接成一體，橫梁間距2.5m，相互之間用角鋼或標(biāo)準(zhǔn)拉桿打斜撐相連。橫梁放置時(shí)，需保證主體格構(gòu)柱處有橫梁放 置；如果排距經(jīng)過(guò)主體構(gòu)造柱處，必須內(nèi)插加密橫梁，保證橫梁間距w2.5m。4貝雷主梁安裝 利用“移位拖拉法”進(jìn)行貝雷主梁的安裝，

22、即采用采用 25T 汽車(chē)吊吊裝主梁節(jié)段，進(jìn)行 拖拉安裝。安裝時(shí)，施擰高強(qiáng)螺栓及焊接、底板均應(yīng)符合規(guī)范要求。主梁安裝技術(shù)保證措施如下： 貝雷架拼裝完成后，需對(duì)整個(gè)貝雷架進(jìn)行預(yù)壓，以檢查桁架是否牢固，并消除連接 件間的非彈性變形。 在拼裝主梁進(jìn)行移位時(shí)，嚴(yán)格控制其軸線位置，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。 .主梁桁架通過(guò)汽車(chē)吊吊裝時(shí)，在移動(dòng)過(guò)程中確保主梁桁架不發(fā)生傾覆。 為確保主梁成橋狀態(tài)腕力符合設(shè)計(jì)要求，在各節(jié)主梁移到鋼筋混凝土支墩上，調(diào)整 各節(jié)主梁到設(shè)計(jì)成橋位置。然后統(tǒng)一對(duì)各接口處的高強(qiáng)度螺栓施檸，最后對(duì)主梁頂、底板接 口進(jìn)行焊接。 .為保證主梁的穩(wěn)定性，下游側(cè)主梁安裝完成后需進(jìn)行端橫梁安裝。 主梁安裝如下

23、圖所：支撐架貝雷架縱向6排貝雷架以支撐架連接成整體，并 用風(fēng)繩（鋼絲繩）在兩端外側(cè)拉緊。支撐架貝雷架安裝示意圖5 縱梁安裝主梁安裝就位、調(diào)整好線形和位置后便可以安裝縱梁。橫梁采用I20槽鋼，并排豎放在橫梁上，間距35cm，翼板與橫梁接觸交叉處采角焊焊接?？v梁接頭連接處盡量設(shè)在1/4跨位置，并要求錯(cuò)開(kāi)布置，同一截面接頭不得超過(guò)25%。先將槽鋼焊接后再用鋼板雙面貼焊補(bǔ)強(qiáng)， 包括腹板和翼緣板部位。6.橋面板及防護(hù)網(wǎng)臨時(shí)便橋橋面寬7m,橋面板采用1cm厚鋼板，與縱梁焊接固定。橋面鋼板選用優(yōu)質(zhì)深 花紋防滑鋼板，防止雨天車(chē)輛打滑。墩頂處要打斜撐或設(shè)抗風(fēng)拉桿將主梁與橋墩固定，防止 側(cè)向移位或傾覆。人行道安裝

24、采用鋼管安裝防護(hù)欄，防止行人進(jìn)入車(chē)行區(qū)。三、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃1.勞動(dòng)力投入計(jì)劃根據(jù)臨時(shí)貝雷架橋施工強(qiáng)度、施工方法及施工計(jì)劃的安排，勞動(dòng)力安排如下表3-1：表 工作名稱工作內(nèi)容人員配備備注施工技術(shù)技術(shù)管理4人測(cè)量放線測(cè)量、放線、復(fù)核4人機(jī)械工挖機(jī)、吊車(chē)司機(jī)及司索工6人運(yùn)輸工運(yùn)輸司機(jī)4人模板工模板制安4人焊工、氧氣乙炔工鋼筋焊接及氧氣乙炔施工6人電工施工用電接駁2人鋼筋混凝土工鋼筋制安、混凝土施工15人貝雷架施工貝雷架組裝及吊裝10普工零碎工作8人試驗(yàn)人員試驗(yàn)檢測(cè)2人2 施工機(jī)械設(shè)備配置根據(jù)本工程項(xiàng)目和主要工程數(shù)量，投入的主要機(jī)械設(shè)備如下表表 序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)功率/生產(chǎn)力數(shù)量1挖掘機(jī)P

25、C-2001m31臺(tái)2裝載機(jī)CAT95020 m31臺(tái)3自卸汽車(chē)QY1620 m34輛4混凝土攪拌機(jī)JZM4003Kw1臺(tái)5插入式振搗器502.2Kw2臺(tái)6混凝土輸送泵FV413JML/290Hp6m31臺(tái)7平板式振搗器BZF-202.2Kw1臺(tái)8柴油發(fā)電機(jī)組150GF150Kw1臺(tái)9汽車(chē)式起重機(jī)QY-16B176Kw1臺(tái)3 投入材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備根據(jù)本工程項(xiàng)目和主要工程數(shù)量，投入的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備如下表 序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀TCA1800臺(tái)12水準(zhǔn)儀NA2/GPM3臺(tái)13三米直尺3米把14混凝土試模150*150*150套15混凝土塌落度測(cè)試儀T

26、LY-1套16磅秤500KG臺(tái)17皮尺50m把1第四章 施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)奇庚河水文氣象條件分析每年 11月份至來(lái)年 3月份為枯水季節(jié)， 水量較少達(dá)到斷流 狀態(tài)，利于臨時(shí)貝雷架橋橋梁架設(shè)施工。 臨時(shí)貝雷架橋施工擬定 2011年 11月 15 日施工，2011 年 12 月 15 日完工。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合甘香明渠段及上營(yíng)隧洞工期安排，以及我部所具有的施工機(jī)械 設(shè)備、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，編制有效的施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施。工期保證措施如下：一、組織保證臨時(shí)貝雷架橋施工我部將選派工作經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬的管理人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工各方 面的工作。加強(qiáng)資源的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作，充分調(diào)動(dòng)我部各方面施工優(yōu)勢(shì)，選調(diào)從事過(guò)

27、橋梁架設(shè) 施工的精銳隊(duì)伍投入貝雷架橋橋梁架設(shè)施工。確保臨時(shí)貝雷架橋有質(zhì)、安全、高效的完成， 以滿足甘香明渠段及上營(yíng)隧洞施工工期要求。二、進(jìn)度控制計(jì)劃根據(jù)甘香明渠段及上營(yíng)隧洞施工工期目標(biāo)，貝雷橋在橋梁架設(shè)前編制切實(shí)可行的施工進(jìn) 度計(jì)劃，嚴(yán)格按照制定的周進(jìn)度計(jì)劃及日進(jìn)度計(jì)劃施工。項(xiàng)目部及時(shí)檢查橋梁架設(shè)施工進(jìn)度 和計(jì)劃執(zhí)行情況，認(rèn)真分析出現(xiàn)和可能出現(xiàn)的問(wèn)題。對(duì)橋梁架設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過(guò)程中 出現(xiàn)的偏差，及時(shí)研究應(yīng)對(duì)措施，以加快施工進(jìn)度。三、技術(shù)保證措施建立以項(xiàng)目總工程師為核心，質(zhì)量技術(shù)部為主體的技術(shù)管理組織小組， ,逐級(jí)落實(shí)技術(shù)責(zé)任制。根據(jù)貝雷架橋施工的特點(diǎn)，結(jié)合我部技術(shù)能力和類似橋梁架設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)

28、，按照技術(shù)管 理程序，制訂切合橋梁架設(shè)實(shí)際情況的技術(shù)方案和措施，在施工過(guò)程中，做好技術(shù)交底，建 立技術(shù)檔案，把技術(shù)管理落到實(shí)處。四、資源保證措施1設(shè)備保證措施我部投入臨時(shí)貝雷架橋施工的機(jī)械設(shè)備均處在良好狀態(tài)，吊裝及混凝土施工設(shè)備，設(shè)備 性能優(yōu)越。2材料、配件保證措施施工材料和配件統(tǒng)一由我部物資設(shè)備部管理和調(diào)配，認(rèn)真做好材料和配件采購(gòu)計(jì)劃。保 證貝雷架橋施工有正常的、充足的材料和配件供應(yīng)第五章 施工質(zhì)量保證措施一、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制1熟悉貝雷橋施工圖紙，對(duì)圖紙不明的地方，及時(shí)與項(xiàng)目總工溝通了解。2貝雷橋施工方案是指導(dǎo)施工的全面性技術(shù)文件， 開(kāi)工前必須對(duì)施工方案中的施工順序、 施工方法和保證工

29、程質(zhì)量的技術(shù)措施進(jìn)行全面了解，并做好開(kāi)工前的各項(xiàng)技術(shù)交底工作。3做好施工測(cè)量放樣工作， 特別是鋼筋混凝土橋墩墩位、 墩身高程及貝雷架安裝定位的 測(cè)量工作。4選定合格的施工材料，準(zhǔn)確選定混凝土、砂漿配合比，進(jìn)行各種試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。 5根據(jù)臨時(shí)貝雷架橋施工特點(diǎn)， 制定可行的質(zhì)量預(yù)防措施，消除施工過(guò)程中潛在的不合 格因素，消除質(zhì)量通病。二、施工階段的質(zhì)量控制1嚴(yán)格做好技術(shù)交底。包括圖紙交底、施工方案交底、各施工工序交底，沒(méi)有技術(shù)交底 的不能進(jìn)行下一道工序施工。2堅(jiān)持旁站制度。質(zhì)檢員、試驗(yàn)人員及現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須跟班作業(yè)，隨時(shí)解決施工中的 現(xiàn)場(chǎng)及技術(shù)難題。3對(duì)于連續(xù)施工工序， 交班質(zhì)檢人員就本班施工質(zhì)量情

30、況以及需要注意事項(xiàng)向接班人員 作詳細(xì)說(shuō)明，并認(rèn)真填寫(xiě)交接班記錄。4采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，選派責(zé)任心強(qiáng)的檢測(cè)人員，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)工程的施工控制，并確 保各工序、各施工部位的施工質(zhì)量。5嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量管理制度，堅(jiān)持測(cè)量換手復(fù)測(cè)制度和資料復(fù)核制度。6嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。 對(duì)原材料和成品半成品必須嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訂貨、 采購(gòu)、運(yùn)輸、 保管和供應(yīng)。經(jīng)檢查不合格的材料必須清出工地。7嚴(yán)格按規(guī)定做好各項(xiàng)檢驗(yàn)工作， 建立健全自檢體系。 保證檢驗(yàn)方法的正確和檢驗(yàn)工具、 檢驗(yàn)儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性。上道工序不合格，下道工序不能施工。三、完工階段的質(zhì)量控制1臨時(shí)貝雷架橋施工完成后，必須進(jìn)行最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以滿足施工臨時(shí)通車(chē)要求。2

31、項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按編制完工資料的要求收集、整理質(zhì)量記錄。3對(duì)查出的施工質(zhì)量缺陷，按不合格控制程序進(jìn)行處理。4在最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格后，對(duì)臨時(shí)貝雷架橋采取有效防護(hù)措施第六章 施工安全保證措施一、安全施工管理措施1建立安全施工責(zé)任制度 建立各級(jí)安全施工責(zé)任制，各級(jí)人員必須認(rèn)真遵守國(guó)家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī) 章制度。建立安全崗位責(zé)任制，明確分工，責(zé)任到人。2根據(jù)工程施工特點(diǎn)編制安全交底。班組在班組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督 促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，組織班前班后安全監(jiān)查，參加施工的人員應(yīng)遵守 安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。3加強(qiáng)安全教育 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高安全意識(shí)。重

32、點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育：強(qiáng)化施工安全意識(shí)；安 全基本知識(shí)和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí) 開(kāi)展創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，進(jìn)行安全檢查評(píng)比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。4加強(qiáng)監(jiān)督 嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各 級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時(shí)嚴(yán)格事故報(bào)告和獎(jiǎng)罰制度。5加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施 加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。橋梁施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，腳手架要搭 設(shè)牢固，同時(shí)加旦二級(jí)路拐彎處設(shè)置車(chē)輛慢行、警示燈等。作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)格遵 守操作規(guī)程，創(chuàng)造一個(gè)安全、文明的施工環(huán)境。6及時(shí)報(bào)告 一

33、旦發(fā)生安全事故，立即報(bào)告上級(jí)主管部門(mén)和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門(mén)、檢查機(jī)關(guān)并通知業(yè)主代表 和監(jiān)理工程師，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。二、主要施工作業(yè)安全保證措施1施工用電安全保證措施 嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電器器材嚴(yán)禁 使用。庫(kù)房、油庫(kù)嚴(yán)禁焰火。 配電箱開(kāi)關(guān)分開(kāi)設(shè)置，必須堅(jiān)持一機(jī)一閘用電，并采用兩級(jí)漏電保護(hù)裝置；配電箱、 開(kāi)關(guān)箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防潮 現(xiàn)場(chǎng)照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金 屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于 3m,室內(nèi)距地面不低于2.4m。 配電箱、開(kāi)關(guān)箱：使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器須完整無(wú)損，接線正確，

34、電箱內(nèi) 設(shè)置漏電保護(hù)器，選用合理的額定漏電動(dòng)作電流進(jìn)行分級(jí)匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開(kāi)關(guān)， 動(dòng)力和照明分開(kāi)設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護(hù)。 接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于 48mm2,每二根接地之間間 距不小于2.5m,接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，中斷桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地。 用電管理：安裝、維修拆除臨時(shí)用電工程，必須電工完成，電工必須持證上崗，實(shí) 行定期檢查制度，并做好檢查記錄。2防火安全保證措施 建立工程部、施工隊(duì)、班組三級(jí)防火責(zé)任制度，明確職責(zé)。 重點(diǎn)部位如倉(cāng)庫(kù)、木工間配置相應(yīng)消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消 防器材。 施工現(xiàn)場(chǎng)用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)

35、規(guī)定，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電器火災(zāi)。 焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔瓶等危險(xiǎn)物品的距離不得少于 10m,與易燃易爆物品的 距離不得少于 30m。第七章 環(huán)境保護(hù)及文明施工措施一、環(huán)境保護(hù)措施1設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu)，切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī) 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及市政府頒布的有關(guān)環(huán)境保護(hù)，水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令，加 強(qiáng)與環(huán)保、水利等有關(guān)部門(mén)的聯(lián)系，結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)，及時(shí)提出有關(guān)環(huán)保的實(shí)施措施。2對(duì)廢棄物的處理 不適宜填筑的材料及時(shí)分別堆放整齊并運(yùn)至業(yè)主指定的位置進(jìn)行堆放處理。3采用有效措施，消除施工污染 施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用 集油池的方式處理，不得污染水源及耕地。施工地點(diǎn)要防治噪音污染，施工車(chē)輛不得鳴笛。4強(qiáng)化環(huán)保管理，健全環(huán)保管理機(jī)制，定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，并與當(dāng) 地的環(huán)保、水利等有關(guān)部門(mén)建立工作聯(lián)系，接受社會(huì)及有關(guān)部門(mén)的監(jiān)督5加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策，強(qiáng)化職工的環(huán)保意識(shí)，使保護(hù)環(huán)境成為參建職工 的自覺(jué)行為。6保護(hù)生態(tài)。 施工中注意保護(hù)自然和生態(tài)， 不得在河道內(nèi)亂丟施工垃圾、 不污染水源等。 二、文明施工措施1施工總平面管理合理使用場(chǎng)地，保證現(xiàn)場(chǎng)道路、水、電和排水系統(tǒng)暢通。在加旦永久征地兩側(cè)布置施工 區(qū)和生活區(qū)，施工區(qū)布置加工點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)、水泥