GY12013無腳手架電梯安裝工藝要點

1、無腳手架電梯安裝工藝GY11-2013編制：審核：批準：2013年05月01日發(fā)布 2013 年05月15日實施南通安川電梯有限公司-5 -1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、總則及一般規(guī)定安裝的準備工作樣板制作放線機房內(nèi)機械設(shè)備的安裝底部導(dǎo)軌架與導(dǎo)軌的安裝轎廂的組裝緩沖器的安裝對重的安裝、懸掛曳引繩、隨行電纜轎廂在第一段導(dǎo)軌內(nèi)的測試運行組裝工作平臺轎廂導(dǎo)軌與對重導(dǎo)軌的安裝調(diào)整廳門的安裝井道內(nèi)設(shè)備的安裝轎門的安裝1、總則及一般規(guī)定 1.1本說明書用于有機房電梯的安裝1.2本說明書的安裝方法是目前通用的安裝方法，有關(guān)具體的安裝要求在本 說明書中有較詳盡的說明，本安裝

2、工藝具有提高作業(yè)效率、改善安裝質(zhì)量、 強化作業(yè)安全性的一種較先進的安裝工藝。1.3電梯安裝必須由專業(yè)的安裝人員安裝調(diào)試。1.4電梯安裝的基本流程圖：如圖1-12、安裝的準備工作2.1井道及機房尺寸的確認。2.2建筑物機房內(nèi)應(yīng)設(shè)有AC380交流電源，AC220V交流電源。2.3電梯部件清點校對工作。2.4井道門口的防護，安全標識。2.5人員的組織：一般由3至4人組成安裝小組，其中需有熟練的安裝鉗工和電工各一 名，以保證安裝的順利進行，由安裝組長制定作業(yè)計劃，明確要求統(tǒng)一安 排。電梯安裝施工前，必須到當?shù)赜嘘P(guān)政府管理機構(gòu)辦理申報手續(xù)，獲準 后方可進行施工。2.6安裝操作人員必須遵守安全作業(yè)規(guī)則。2

3、61安裝人員必須持有政府部門批準的安全操作證，作業(yè)時戴好安全帽、 系好安全帶、及工具帶等，在井道內(nèi)避免上下同時作業(yè)。2.6.2有關(guān)開工前及工作結(jié)束后必須檢查的安全項目。A、安全防護裝置機械、電氣B、輔助工具、安全工具C、防火設(shè)備等3、機房內(nèi)樣板制作及放線 3.1制作樣板的木材應(yīng)干燥不易變形，四角刨平互成直角，也可用40X40mm 角鐵制作。機房地面平整可地面彈線制作。3.2樣架上（或彈線上）標出轎廂中心線，門口中心線，門口凈寬線，導(dǎo)軌中 心線，各位置偏差不應(yīng)超過 0.2mm3.3在放線各點處應(yīng)有預(yù)留孔洞，作為懸掛鉛垂線使用。提升高度在30m以 內(nèi)可用0.5mm鋼線，提升高度在60m以上用0.8

4、mm鋼絲作放線用線。3.4樣板制作尺寸。E-Ec :對重_ H J門 * = _ = _三=,B :轎廂中心-+E-E門中心A圖3-1A :廳門凈寬，B :轎廂導(dǎo)軌背距離，C:對重導(dǎo)軌背距離，D :轎廂中心至 對重中心距離E樣線到導(dǎo)軌背距離，F(xiàn)兩樣線間的距離。3.5機房地面清理平整放兩根廳門口凈寬鉛垂線，然后遂層測量廳門口尺寸 使尺寸符合土建布置圖標準，固定樣板。3.6以廳門口樣線為基準線，按土建布置圖尺寸，依次固定好轎廂、對重樣 板，每根導(dǎo)軌放兩根鉛垂線。檢查各樣線間的尺寸確認無誤后架設(shè)下樣板。3.7下樣板距底坑為300 4500mm（如圖3-2），其安裝位置條符合要求后用 U型釘將鉛垂固定

5、底樣板，檢查各樣線間的尺寸確認符合土建布置圖標準， 再次確認井道尺寸是否標準。300mm4、機房內(nèi)設(shè)備的安裝4.1機房內(nèi)的機械設(shè)備是電梯心臟和頭腦，搬運設(shè)備要特別小心，為不影響 保養(yǎng)維修，控制柜的工作面離墻面的距離大于600mm?？刂乒衽c機械設(shè)備距離應(yīng)不小于500mm。在電梯機房門口的外側(cè)應(yīng)設(shè)置下列簡短的須知“機 房重地嚴禁入內(nèi)”。4.2支承曳引鋼梁必須在承重墻上，在支承的地方由用戶預(yù)埋好鋼板或槽鋼。 曳引鋼梁和承重墻的重疊量應(yīng)大于 125mm。且超過承重墻中心線 25mm以 上。4.3承重梁的水平誤差在曳引機安裝位置范圍內(nèi)不大于 1%。檢查位置和水 平度完好后，焊接（圖4-1）中的“ A”到

6、“ B”各處（即把承重梁與預(yù)埋 支撐板焊在一起）。4.4把曳引機座和導(dǎo)向輪、減震膠塊固定在一起，放在承重梁上，在曳相機 座上安裝曳引機.在圖4-1的A點及B點處懸吊鉛垂砣，移動曳引輪座， 使轎廂和對重的上部樣板落線點秘鉛垂線重合，誤差小于2mm,因定減震膠塊和曳引機座。4.5通過在減震膠塊下板底面加墊片的方法，使曳引機座的上表面水平誤差< 1mm,在曳引輪適當位置，標出轎廂升降方向。曳引輪及導(dǎo)向輪繩中心 面的對稱度誤差不大于1mm,見圖4-2,轎廂和對重的上部樣板落線點與鉛 垂線B和A的誤差小于2mm見圖4-2,曳引輪及導(dǎo)向輪的垂直度誤差，在 空載及滿載情況下均不大于2mm,見圖4-34

7、.6注意：機房配線時，應(yīng)將控制柜整體與地隔離，防止電焊時燒毀控制柜 元器件5、底部導(dǎo)軌架與導(dǎo)軌的安裝。5.1根據(jù)導(dǎo)軌架垂線，在井道壁上劃出導(dǎo)軌架位置，用電錘在井道壁上打孔 安裝膨脹螺栓固定支架托架，在支架上用壓力鉗如圖1、e尺寸木板或鐵板臨時固定在導(dǎo)軌支架上，焊接導(dǎo)軌支架，注意導(dǎo)軌支架的水平度垂直度， 保證焊接質(zhì)量。5.2導(dǎo)軌單根長度為5米，最底端導(dǎo)軌需要3步導(dǎo)軌支架，可利用腳手架或 梯子固定第1、2步，最上端支架可以暫時不予固定，同時對下端 2步支架 進行導(dǎo)軌調(diào)整。5.3最底端導(dǎo)軌校正5.3.1首先用博林特專用校正尺校正兩根導(dǎo)軌的水平度，使兩根導(dǎo)軌平行，偏差不大于1/300mm。5.3.2用

8、直角尺卡在導(dǎo)軌端面上，測量校線與導(dǎo)軌左右前后尺寸，使之于放 線尺寸符合。5.3.3每列導(dǎo)軌工作面（側(cè)面與頂面）對安裝基裝線每 5m的偏差不大于： 轎廂和設(shè)有安全鉗的對重側(cè)導(dǎo)軌為 0.6mm,不設(shè)安全鉗的T型對重導(dǎo)軌為 1mm。在有安裝基準線時，每列導(dǎo)軌應(yīng)相對基準線整列檢測，取最大偏差 值。電梯安裝完成后檢查導(dǎo)軌時，查對每5m鉛垂線分段連續(xù)檢測（至少測 3次），取測量值間的相對最大偏差不大于上述的2倍。轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重側(cè)導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于0.5mm，導(dǎo)軌接頭臺階處用直線度0.01/300平直尺（如刀口尺）配合塞尺測 量就不大于0.05mm,超過應(yīng)修平，修光

9、長度大于150mm,不設(shè)安全鉗的T 型對重導(dǎo)軌接頭縫隙不大于1mm,導(dǎo)軌接頭臺階處應(yīng)不大于0.15mm,超過 應(yīng)修平。導(dǎo)軌頂面距離偏差，轎廂導(dǎo)軌為 0-1mm，對重導(dǎo)軌為0-2mm。兩 導(dǎo)軌平行度偏差，用相對導(dǎo)軌卡規(guī)檢查，誤差值應(yīng)小于士 1/300,（找正尺一 個刻度之內(nèi)）用直尺檢查如圖5-1,直尺與導(dǎo)軌的間隙在軌側(cè)面長度為 30mm 時小于0.1mm或以此為標準進行換算.534較軌的方法：導(dǎo)軌校正部位應(yīng)在導(dǎo)軌接頭處以及導(dǎo)軌支架處。5.3.5調(diào)整導(dǎo)軌：寧緊壓板螺栓至彈簧圈平齊時，測量樣線與導(dǎo)軌面的距離， 若有偏差，則再適量增減墊片。消除支架的垂直度偏差，在支架與導(dǎo)軌底 面的上下位置單邊插入墊片

10、。為避免支架處出現(xiàn)偏差應(yīng)在焊接作業(yè)時保證 支架的位置精度。調(diào)整導(dǎo)軌縱向垂直度：實心軌樣線與基準線的對中偏差 在士 0.5mm以內(nèi)；對同一方向的偏差每 5米不大于0.7mm,全高不大于 1.0mm以內(nèi)。校正方法：擰松導(dǎo)軌壓板緊固螺栓半圈后用手錘敲擊導(dǎo)軌， 直至卡板上的基準線與樣線重合，擰緊壓板螺栓。為便于觀測，可將卡板 適當傾斜（限于實心軌）。注意事項：導(dǎo)軌校正過程中，應(yīng)注意樣線是否有位移。具體方法是測量任 意兩樣線間的距離，看是否有變化。意外的原因，如井道墜物，搬運部件 等均會造成樣線的偏移。調(diào)整導(dǎo)軌對向平行度及導(dǎo)軌距，校正方法：兩人合作，使用圖5-1所述的專 用找正尺在各校正部位測量，要求兩

11、校軌尺間的拉線不超過1個刻度線。若導(dǎo)軌對向平行度超差，可在導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌底面間插入單邊墊片調(diào)整； 若軌距超差則重復(fù)檢查橫向垂直誤差并調(diào)整。536導(dǎo)軌接頭臺階和修光長度見圖5-2、5-3、5-4。校軌的要求：使用的墊 片數(shù)超過五件或厚度超過3mm時，要把墊片點焊在導(dǎo)軌支架上。單邊墊片 應(yīng)點焊在導(dǎo)軌支架上。壓板必須端正地壓在導(dǎo)軌上，其整個長度上的傾斜 度應(yīng)不大于1。導(dǎo)軌校正完畢后，應(yīng)擰緊壓板螺栓，并將導(dǎo)軌支架背肌的大 平墊焊到導(dǎo)軌支架上至少2點。6、轎廂組裝6.1在井道首層左右轎廂導(dǎo)軌上水平地裝上裝配支架。把下梁組件放在水平 裝設(shè)的轎廂架裝配托架上。6.1.1此時為使安全鉗體和導(dǎo)軌間產(chǎn)生均勻的間隙

12、，要疊合一組襯墊，并插 入該間隙中，加以固定，從而使其不能前后左右移動，保證鉗口與導(dǎo)軌的 間隙。6.1.2當下梁組件找好水平后，按立柱組件上的孔把它裝配起來，并輕輕地 擰緊螺栓。6.1.3立柱組件應(yīng)平行導(dǎo)軌，如不平行，要用絞刀或鋰刀修正螺栓孔。6.1.4當立柱組件自然直立時，裝上導(dǎo)靴后，按轎廂架連接螺栓對角線方式 針包有螺栓預(yù)緊。當預(yù)緊后，拆下一側(cè)上部導(dǎo)靴并查明導(dǎo)軌中心一致，如 果其誤差2mm,貝卩松開所有螺栓，并重調(diào)它們的中心，如圖6-1。6.2轎底的組裝6.2.1水平地裝上轎廂托架，為此在下梁上下水平面與轎廂托架之間可插入 一個墊片并調(diào)節(jié)它，把斜拉筋固定于組件及轎廂托架上，斜拉筋螺母應(yīng)用

13、手帶緊后，再擰進1/4圈擰緊鎖緊，不要用力拉斜拉筋來調(diào)節(jié)轎廂托架水平 度，見圖6-2。在安裝轎廂托架及斜拉筋后，安裝隨行電纜的吊架。622在底梁附近安裝導(dǎo)軌限位支架及開關(guān)，保證電梯運行時，下導(dǎo)靴不會 脫離導(dǎo)軌。6.2.3利用轎壁與轎底的安裝孔安裝臨時防護護欄，為了施工方便，建議護 欄前后兩端為活門設(shè)計。6.3轎架及轎廂安裝的精度要求：立柱的垂直度誤差，前后方向和左右方向 都不大于1.5mm。上梁的水平度誤差，長度方向不大于2mm,寬度方向不大于1mm。安全鉗的4個楔塊與導(dǎo)軌的間隙誤差均為 0.5mm。四個導(dǎo)靴應(yīng) 在同一平面內(nèi)。7、緩沖器的安裝7.1將對重轎廂緩沖器用螺栓固定在下部槽鋼上，液壓緩

14、沖器的安裝最終保 證緩沖器活塞外緣有行程的上下終點與鉛垂線的距離差不大于 0.5mm。7.2液壓緩沖器的加油至規(guī)定油面高度油的粘度和充油量，按緩沖器的說明 規(guī)定。& 對重的安裝8.1在井道頂層，組裝好對重架，并在對重架里裝上適量對重塊，用壓緊件 固定好。8.2在機房把鋼絲繩由對重中心順下用繩頭組合在對重上安裝好，然后串入 防轉(zhuǎn)鐵絲及銷子。8.3在對重架下部拴好對重防晃繩，在機房掛上手動葫蘆，把對重從頂層廳 門處拽入井道。注意提升設(shè)備必須有足夠的承載能力，在對重架進入井道 時，廳門外應(yīng)有人員拽住防晃繩，以免對重進入井道時晃動過大。8.4由機房把鋼絲繩從轎廂中心孔至首層轎廂頂用繩頭組合安裝

15、轎架上，串 入防轉(zhuǎn)鐵絲銷子。8.5由機房放下隨行電纜至轎頂控制箱，接好插件。9、轎廂在第一段導(dǎo)軌內(nèi)的測試運行。9.1在機房封好門聯(lián)急?；芈罚ㄞI頂急停、機房急停、轎廂防脫急停不封）。9.2在機房檢修點動（速度設(shè)為100mm/s）轎廂上下測試運行正常，然后在 轎頂檢修點動轎廂上下運行測試。10、在轎頂加裝工作平臺10.1在首層安裝轎架，利用轎架立柱上門機支架的4個安裝孔安裝兩個角鐵支臂，支臂長度應(yīng)等于轎廂深度，在支臂兩端安裝水平撐臂，并利用門 頭斜拉筋增強強度，在支撐臂上鋪裝 2 5 0 mmX25mm厚的木板，并固定 好然后安裝防護欄，注意廳門方向防護欄為活動方式。在對重側(cè)安裝防護 屏網(wǎng)。10.2利用上導(dǎo)靴的4個固定螺栓安裝簡易固定裝置（圖5.4.1）,以便在調(diào)整 導(dǎo)軌時將轎廂固定于井道壁。同時在運行中，上導(dǎo)靴脫離導(dǎo)軌后也可以防 止轎廂大幅度晃動。rm圖541 10.2在操作平臺上面可以安裝簡易防護天花，用于墜物防護，工作平臺距 天花應(yīng)該大于18 0 0 mm實際高度在4 0 0 0 mm左右。11、轎廂導(dǎo)軌對重導(dǎo)軌的安裝調(diào)整11.1使用專用無腳手架安裝導(dǎo)軌找正尺，導(dǎo)軌校正如圖5.4。樣線圖5.4 11.2最底端導(dǎo)軌已經(jīng)安裝校正完畢，轎廂點動上升。轎廂上導(dǎo)靴允