列車制動力計算公式

1、列車制動力計算1,緊急制動計算K(B kN) ?列車總制動力hh k- 全列車換算閘瓦壓力的總和,kN；式中h -換算摩擦系數;h K1000B 1000hh (N/kNb ) 列車單位制動力的計算公式？(P G) g(P G) g K b 1000h )kN(N / 其中，則 hhgG) (PP G列車的質量，式中t-換算摩擦系數;h 列車制動率；h K全列車換算閘瓦壓力的總和，kN； hb c 1，列車常用制動計算 2cb(N/ bb 1000kN)用制動系數cb 列車單位制動力制動系數由此可得chhcc式中常cP為列車管空氣壓力 常用列車管減壓量r/kPa5060708090100110

2、12013014015016旅客列車p 600kPa0.190.290.390.470.550.610.690.760.820.880.930.9貨物列車p 600kPa0.170.280.370.460.530.600.670.730.780.830.880.9表111 / 12kPa600p10.190.320.420.520.600.680.750.830.890.953,多種摩擦材料共存時列車制動力的計算他們同一列車中的機車，車輛可能采用不同材料的閘瓦或閘片，具有不同的換算摩擦系數列車總制動力應當是各種閘瓦的換算閘瓦壓力與該種閘瓦的換算摩擦系數乘積的總和。即）kN K KK （）（K

3、Bh3hihhi3hh2hh2代表車輛的閘瓦,式中，, 代表機車的閘瓦制動，KK 2hih2hih代表車輛的盤形制動，等等。制動，,K3h3h）（1000K hh ）kN（1000b （N /） 列車單位制動力 。hhg （PG），列車制動的二次換算法4 2 不同摩擦材料換算閘瓦壓力的二次換算系數表類別基型高磷（中磷）閘瓦高摩合成閘片高摩合成閘瓦高磷（中磷）閘瓦1.00.560.63高摩合成閘片1.81.01.1高摩合成閘瓦1.60.91.0低摩合成閘瓦0.80.450.5粉末冶金閘瓦1.30.70.83機車的計算質量及每臺換算閘瓦壓力表表種類機型計算質量/t閘瓦種別每臺換算閘瓦壓力/kNSS

4、SSSS、631138鑄鐵700<435>355SSSS、B3B6138高摩合成240 480 （300）2 / 12電力SSSS、G44SS B4184高摩合成325400 （640）SS 7138鑄鐵840<525> 425SSSS、9E7126高摩合成)340305(540SS 8（無列車供電）8890 （有列車供電）粉末冶金)280195(360DJ i184高摩合成405 500 (800)6K138鑄鐵780<485> 3958G184高摩合成)305380 (6058K184高摩合成325400 (640)內燃DF124鑄鐵550<340

5、> 275DF 2110鑄鐵500<310> 250DF 4135鑄鐵650<405> 330DFDF、C4B4138鑄鐵650<405> 330DF D4138鑄鐵650360DF （雙節(jié)）e4276鑄鐵1300<810> 660DFDF、75135鑄鐵650<405> 330DF b7（外走廊）135（內走廊）138低摩合成(720575)<360>290DF C7135低摩合成720 (290<360>)575DF D7)132 (山區(qū)型138低摩合成<360>)(720575290DF

6、 8138鑄鐵330650<405> DF b8150粉末冶金(450295 )585<365>DF 11138鑄鐵650360DF （雙節(jié)）Gii276鑄鐵13007253 / 12DFH 260鑄鐵200 400<250> DFH 385鑄鐵550305DFH 584鑄鐵250 500<310> BJ90鑄鐵560310ND 2118鑄鐵560310ND 3126鑄鐵640<400>325ND 5134高摩合成420<670> 545NYNY、76134鑄鐵500280（）內是折換成鑄鐵閘瓦的換算壓括號外是原閘瓦的換算

7、壓力值；注：換算閘瓦壓力欄中，內是折算成新高摩合成閘瓦的換算壓力值；力值； <> 內是折算成合成閘瓦的換算壓力值；內是折算成高摩合成閘瓦的換算壓力值。車輛換算閘瓦壓力表表4車輛類型閘瓦（片）種別/kN每輛換算閘瓦（片）壓力/kPa自動制動機列車主管壓力手制動機500600客車型制動機（關閉附型、 GLL33型 制動機，踏、104加風缸） 面 制動鑄鐵閘瓦33080型、F8型制25型客車，104動 機，踏面制動鑄鐵閘瓦36080F8型制動104型、機，盤形制動單層高摩閘片19080雙層22080動車組，120-180km/h ）內燃動車組（踏面制動高摩閘片24080,）（電力動車組

8、140-220km/h盤形制動高摩閘片22080軸重重載貨車，25t120型制動機，踏面制動重車位新高摩瓦180 (350)<220>200 (390)<245>50空車 位90(175)<110>100(195)<120>40軸重快速行郵車18t 型制動機，120輛，踏 面制動重車位新高摩瓦150(295)<185>170(330)<205>40空車70(135)<85>80(155)<95>404 / 12貨車位特快行郵車輛，盤形 制動重車位高摩閘片200(360)80空車 位61t貨車，標記載

9、重120型、103型制動機，踏面制動重車位高摩閘片160(255)130285）145180（40空車 位6580（125）7090 （140）40及其標記載重50t以 上（包括載重40t 型、，GK的冷藏車）型制動型、103120機，踏面制動重車位鑄鐵閘瓦250<155> 125140 280<175>40空車 位160<110> 8080 160<110> 40（）內是折算成鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力欄中，括號外是原閘瓦（片）的換算壓力值；注：？內是折算成新高摩合成閘瓦內是折算成高摩合成閘瓦的換算壓力值；的換算壓力值；<> 的換算壓力值

10、。貨車改造的代用客車，每輛換算閘瓦壓力按貨車計算。？時，按重車位調 40t裝有空重車手動調整裝置的車輛，車輛總重（自重+載重）達到？整。，長大下坡道區(qū)段 500kPa旅客列車自動制動機列車主管壓力為600kPa，其他列車為 的自動制動機列車主管壓力由各鐵路局規(guī)定。，閘瓦制動力的限制：5K qB zmaxkO ；kN）式中K-閘瓦的壓力（q每軸作用在鋼軌上的垂直載荷；-o -輪軌間的黏著系數；z 6，摩擦系數閘瓦摩擦系數？的試驗公式：klOOv 3.6K 100中磷閘瓦v). 064110 0.0007(0 . 00012(120v).82kolOO 5K10014v 100K10017v 高磷

11、閘瓦k0100v 7K10060150500K 4v 低摩合成閘瓦)(.00006100v0 .25©50500 6Kv10 5 / 12K 200v 150高摩合成閘瓦和閘片41 0k4K 2002v 150每塊閘瓦的閘瓦壓力，kN；式中Kkm/h;v-列車運行速度，vkm/h.一制動初速度，0換算摩擦系數？ h以K=25kN代入得3.6v 100 0.0007( 0.356 110 v)中磷閘瓦0h14v 10017v 100 0.372 v) 0.0012(120高磷閘瓦h0100 60v4v 150 0.)202 0.0006(100 v 低摩合成閘瓦h010v 150v 1

12、50 0.322 高摩合成閘瓦和閘片k2v 150盤形制動合成閘片的換算摩擦系數按每塊閘片的實際閘片壓力'K=20kN折算到車輪踏面K值計算v 150 0.358 h2v 1507，閘瓦壓力的計算?實算閘瓦壓力機車，車輛每塊閘瓦的實算閘瓦壓力：12n pd _ zzzzz4K (kN) 6n 10k6 / 12盤形制動每塊閘片的實算閘片壓力計算公式：'K 2 '6 (10 kN K ) d P zzzz4將換算成 K 的公式：KzKK(kN)Rcd-制動缸直徑，mm式中zp-制動缸空氣壓力，kPa； z -基礎制動裝置計算傳動效率；z -制動倍率；zn-制動缸數；zn-

13、閘瓦數；kr-制動盤摩擦半徑， mm zR-車輪車輛直徑， mm c?換算閘瓦壓力K 100 K 1.8 K中磷閘瓦h5K 100K 100 K2K .2高磷閘瓦h7K 100K 500 KK 1.24低摩合成閘瓦h100K 6K 200 KK 1.273高摩合成閘瓦h4K 2007 / 12盤形制動閘片折算到車輪踏面的換算閘瓦壓力K 200K 1.145 K h4K 200p 8，制動缸空氣壓力 z ?緊急制動表5緊急制動時制動缸空氣壓力kPa制動機類型P列車管空氣壓力1500600KK型及21360420GK型重車位360420空車位190190型120重車位350410空車位190190

14、130型重車位360420空車位190230LGL型關閉附加風缸，140型型，33420機車各型分配閥450450?常用制動p 2.5r各型機車z客貨車三通閥，GK型, 120型制動機重車位p 3.25r 100 z8 / 12p 2.6r 10 103型制動機重車位，104型制動機zp l.8r 42型制動機空車位型，120 GKzp 1.4r型制動機空車位103z式中r- 列車管減壓量，kPa ；，制動率90?軸制動率K 0g q0 k 作用在一個輪對上的全部閘瓦壓力，kN式中 ；q 一個輪對的質量，t ；°?車輛制動率K 0q g k 一輛車的的全部閘瓦壓力，kN； 式中q 輛

15、車的質量，t；列車制動率？ h K0g G)(P k-列車的全部實算閘瓦壓力，kN；式中P G 列車的質量，t ；列車換算制動率h ' KK Khhhhg G)P( GP( )g K- 全列車換算閘瓦壓力的總和，kN； 式中 h 'K-機車換算閘瓦壓力的總和，kN； h9 / 12K- 車輛換算閘瓦壓力的總和，kN。h注：1解算貨物列車運行時間等一般計算時在20及其以下的坡道上允許不計入機車 閘瓦壓力和質量，專題計算時，應將機車的換算閘瓦壓力和重力包含進去。2緊急制動時 列車換算制動率取全值；解算列車進站制動時 一般取全值的0.5 ；。和0.8指的就是常用制動系數取全值的計算固

16、定信號機間的距離時0.8。上述0.5 c10,制動距離kS有S 空走距離？ kvtvtkk00 1000 0.278vt(m)S kk036003.6v-制動初速，km/h ；式中0t-空走時間，s效距離？ e22 v).17(v4 21)(mS w 1000ijh0hcv,v-分別是速度間隔的初速和末速， km/h式中；21換算摩擦系數;h -列車換算制動率；h =1,常用制動時查表。-常用制動系數，緊急制動時 ccw-列車單位基本阻力，N/kN ； 0i-制動地段的加算坡度千分數。j11有效制動距離的一次簡化計算法當常用制動調速是，制動末速度為，有效制動距離按下式計算Vm224.17(v

17、V)moS (m) e W i1000jchh010 / 12當制動(緊急、常用)停車時，制動末速等于0，有效制動距離按Vrn24.17V0(m)S 下式計算： e W i1000jhch0式中制動初速，km/h;V0制動末速，km/h，制動停車時=0； vvmm -換算摩擦系數；h列車換 算制動率；h =1，常用制動時查表。常用制動系數，緊急制動時ccw-列車單位基本阻力， N/kN ； 0 i制動地段的加算坡度千分數。-jt，空走時間12k?旅客列車：緊急制動時 i080. 3.5 tjkt (4.1 0.002r n)(1 0.03i)常用制動時jkt (1.6 0.065n)(1 0.028i)貨物列車：緊急制動時?jkt (3.6 0.0176r n)(1 0.032i)常用制動時jk 式中 n-牽引輛數；r-列車管減壓量，kPa ；ii=0o -