注冊物流師考試習題答案資料

1、（單項選擇題屈洱冷t無'1、“中車【”最送新資料輸,A. 特點B.內容C.運作形式D.任務2、 分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法，這主要取決于（）。A. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度3、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：（）。A主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。B主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。C主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。D主要為特定的用戶服務

2、、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。4、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。A“動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D“實態(tài)”5、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的（）A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內容6、 物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務水平和（）進行綜合考慮。A.運作速度B.質量C.管理水平D.設備利用率7、在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選 擇（）。A.業(yè)務自理B.

3、業(yè)務集中C.業(yè)務外包D.業(yè)務重組8、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分 （）四種。A廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型；B廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型；C廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；D廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；9、集裝箱是（）使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.集貨配送B.專供周轉C.集裝貨物D.裝卸搬運10、 與運輸相比，配送承擔的是（）的運輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端11、 物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標

4、、服務水平和（）進行綜合考慮。 A.運作速度B.質量C.管理水平D.設備利用率12、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：（）。A主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。B主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。C主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。D主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。13、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中 的： ( ) 。A. 庫存持有成本B. 訂貨成本C .生產(chǎn)準備成本 D. 缺貨成本1

5、4、在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會 選擇 ( ) 。A. 業(yè)務自理B.業(yè)務集中C.業(yè)務外包D.業(yè)務重組15、 以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( ) 。A. 公路運輸 B. 鐵路運輸C .水路運輸 D. 航空運輸16、 省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( ) 。A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內容17、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總 和是 ( ) 總成本。A. 產(chǎn)品生產(chǎn) B. 流通C .產(chǎn)品銷售 D. 物流系統(tǒng)18、 企業(yè)

6、將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為( ) 。A. 物流系統(tǒng)剝離 B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C .物流系統(tǒng)接管 D. 物流業(yè)務管理外包19、 目前大多使用的 POS硬件系統(tǒng)結構為：()。A. 單個收款機結構B. 收款機與微機相連構成 POS系統(tǒng)C. 收款機、微機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)D. 收款機與網(wǎng)絡構成的 POS系統(tǒng)20、 以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( ) 。A. 公路運輸 B. 鐵路運輸C .水路運輸 D. 航空運輸21、 集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( ) A. 機械化、自動化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最

7、優(yōu)化、節(jié)約化22、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：( ) 。A主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。B主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。C主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。D主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。23、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( ) 物流。A. 第三方 B. 共管制 C. 委托 D. 分管制24、( ) 可以實行從發(fā)

8、貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A. 航空運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸25、物流服務與物流成本之間存在( ) 關系。A. 制約 B. 反饋 C. 導向 D. 協(xié)調26、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)”27、 省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( ) 。A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內容28、 物流供需調查數(shù)據(jù)處理設計包括( ) 、準備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設計和

9、 選擇、數(shù)據(jù)處理設計的延續(xù)性四個方面。A .數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B. 數(shù)據(jù)的信息標準化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化29、 下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內容：( ) 。A. 服務可靠性 B. 輸送速度C.服務能力D.運輸費用30、 物流供需調查數(shù)據(jù)處理設計包括( ) 、準備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設計和 選擇、數(shù)據(jù)處理設計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標準化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化31、在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會 選擇 ( ) 。A.業(yè)務自理B.業(yè)務集中C.業(yè)務外包D.業(yè)

10、務重組32、 物流技術及其裝備是構筑物流系統(tǒng)的( ) 。A. 主要手段 B. 主要標志 C. 主要成本因素 D. 主要保證33、 分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法，這主要取決于( ) 。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度34、 集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( ) 。 A. 機械化、自動化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化35、 在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動稱為( )

11、 。A. 運輸 B. 裝卸搬運C.配送D.流通加工36、在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會 選擇 ( ) 。A.業(yè)務自理B.業(yè)務集中C.業(yè)務外包D.業(yè)務重組37、 在物流市場調查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( ) 的方式。A. 典型調查 B. 普查 C. 抽樣調查 D. 重點調查38、 物流服務與物流成本之間存在( ) 關系。A. 制約 B. 反饋 C. 導向 D. 協(xié)調39、 適應性強，設備能力強和機動性較差是( ) 技術裝備應用的特點。A. 裝卸搬運 B. 起重 C. 倉儲 D. 流通加工40、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)

12、別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)” 41、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A. 集貨配送 B. 專供周轉 C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運42、“中轉”型送貨，二次運輸， “門到門”服務， “配”和“送”的有機結合，是配送的 ( ) 。A. 特點 B. 內容 C. 運作形式 D. 任務43、與運輸相比， 配送承擔的是 () 的運輸。A. 干線的、末端 ; B. 干線、中端 ;C. 支線的、中端 ; D. 支線的、末端44、( ) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門

13、對門直達運輸。A. 航空運輸 B. 鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸45、摘取 (揀選 )方式和播種 (分貨)方式分別適合于 ( ) 的配送作業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大；C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小；D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。46、 在同一地域范圍內進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內容和目的的活動稱為( ) 。A. 運輸 B. 裝卸搬運C.配送D.流通加工47、 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的

14、( ) ，希望在這里對物流進行有效的、科學的管理與控 制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心B.儲存中心C.配送中心D.調運中心48、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)”49、 分揀工作可以采用自動化的分揀設備，也可以采用手工方法，這主要取決于( ) 。A .配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B. 配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C .配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度 D. 配送中心的規(guī)模和市場競爭程度50、物流業(yè)是一種 ( ) 行業(yè)。A. 生產(chǎn)性 B. 生活

15、性 C. 服務性 D. 消費性51、 利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( ) 原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化52、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應商稱為( ) 。A. 物流系統(tǒng)剝離 B. 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務管理外包53、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌. 集貨配送 B. 專供周轉 C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運54、 從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( ) 四種。A. 廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型；B廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型；

16、C廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；D廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；55、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中 的： ( ) 。A. 庫存持有成本B. 訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本D.缺貨成本56、 物流技術的應用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標、服務水平和( ) 進行綜合考慮。 A. 運作速度 B. 質量 C. 管理水平 D. 設備利用率57、物流系統(tǒng)分析是以 ( ) 為目標。A. 運用各種定量方法研究 B. 特定問題研究 C .整體效益 D. 決策者求得有利的決策58、在物流系統(tǒng)中，起著緩

17、沖、調節(jié)和平衡作用的物流活動是( ) 。A. 運輸 B. 配送 C. 裝卸 D. 倉儲59、集裝箱是 ( ) 使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌. 集貨配送 B. 專供周轉 C. 集裝貨物 D. 裝卸搬運60、在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會 選擇 ( ) 。A.業(yè)務自理B.業(yè)務集中C.業(yè)務外包D.業(yè)務重組61、與運輸相比， 配送承擔的是 ( ) 的運輸。A. 干線的、末端 ; B. 干線、中端 ;C. 支線的、中端 ; D. 支線的、末端62、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：( ) 。A主

18、要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。B .主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。C主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。D主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。63、 集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( ) A. 機械化、自動化 B. 整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化64、( ) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A. 航空運輸 B. 鐵路運輸C .水路運輸 D. 公路運輸65、“中轉”型送貨，二次運輸， “門到門”

19、服務， “配”和“送”的有機結合，是配送的 ( ) 。A. 特點 B. 內容 C. 運作形式 D. 任務66、在供應鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會 選擇 ( ) 。A.業(yè)務自理B.業(yè)務集中C.業(yè)務外包D.業(yè)務重組67、 在供應商管理中，從評估要素來看，( ) 是最基本的前提。A. 數(shù)量 B. 質量 C. 價格 D. 信譽68、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中 的： ( ) 。A. 庫存持有成本B. 訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本D.缺貨成本69、 商品的質量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內

20、容之一。A. 倉儲管理 B. 服務水平C.質量管理D.運輸管理70、物流服務與物流成本之間存在 ( ) 關系。A. 制約 B. 反饋 C. 導向 D. 協(xié)調71、 適應性強，設備能力強和機動性較差是( ) 技術裝備應用的特點。A. 裝卸搬運 B. 起重 C. 倉儲 D. 流通加工72、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義 ; 沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個獨立部門 B. 下屬機構C. 兩個支柱 D. 重要環(huán)節(jié)73、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義 ; 沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A. 兩個獨立部門 B. 下

21、屬機構C. 兩個支柱 D. 重要環(huán)節(jié)74、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( ) 四種。A. 廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和制造企業(yè)主導型;B. 廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和物流企業(yè)主導型;c廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和運輸企業(yè)主導型；D廠商主導型、批發(fā)商主導型、零售商主導型和倉儲企業(yè)主導型；75、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)”76、 目前大多使用的 POS硬件系統(tǒng)結構為：()。A. 單個收款機結構B. 收款機與微

22、機相連構成POS系統(tǒng)C. 收款機、微機與網(wǎng)絡構成的POS系統(tǒng)D. 收款機與網(wǎng)絡構成的 POS系統(tǒng)77、 商品的質量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( ) 的主要內容之一。A. 倉儲管理 B. 服務水平C. 質量管理D.運輸管理78、 加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( ) 。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義 ； 沒有物流，生產(chǎn)系 統(tǒng)將會停頓。A. 兩個獨立部門 B. 下屬機構C. 兩個支柱 D. 重要環(huán)節(jié)79、( ) 因素不屬于工商企業(yè)物流服務的標準。A. 庫存保有率 B. 配送率C .商品完好率 D. 物流網(wǎng)絡80、 在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是( ) 。A.詢問法B.觀察法C.報告法

23、D.文案調查法81、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的： ( ) 。A. 庫存持有成本B. 訂貨成本C .生產(chǎn)準備成本 D. 缺貨成本82、 服務性、快捷性、規(guī)模適當化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( ) 。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設計要素C.系統(tǒng)實施內容D.系統(tǒng)化的特點83、 在供應商管理中，從評估要素來看，( ) 是最基本的前提。A. 數(shù)量 B. 質量 C. 價格 D. 信譽84、 在物流市場調查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( ) 的方式。A. 典型調查 B. 普查 C. 抽樣調查 D. 重點調查85、在供應鏈管理環(huán)

24、境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會 選擇 ( ) 。A.業(yè)務自理B.業(yè)務集中C.業(yè)務外包D.業(yè)務重組86、“中轉”型送貨，二次運輸， “門到門”服務， “配”和“送”的有機結合，是配送的 ( ) 。A. 特點 B. 內容 C. 運作形式 D. 任務87、 利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( ) 原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化88、物流系統(tǒng)分析是以 ( ) 為目標。A. 運用各種定量方法研究 B. 特定問題研究C .整體效益 D. 決策者求得有利的決策89、( ) 可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A. 航空

25、運輸 B. 鐵路運輸C .水路運輸 D. 公路運輸90、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應符合下列主要條件：( ) 。A主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。B .主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍大。C主要為廣泛的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。D主要為特定的用戶服務、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡和輻射范圍小。( ) 用成91、 物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內部的 本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)”92、 以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( ) 。A. 公路運輸 B. 鐵路運輸C .水路運輸 D. 航空運輸93、 在物流市場調查方式中，當進行物流定量分析時，往往采取( ) 的方式。A. 典型調查 B. 普查 C. 抽樣調查 D. 重點調查94、 在物流市場調查中，次級資料搜集常用的方法是( ) 。A.詢問法