05高速公路隧道工程施工組織設(shè)計(jì)

1、xxx 施工組織設(shè)計(jì) 第 1 章編制說(shuō)明 根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)前會(huì)和答疑會(huì)精神以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地踏勘， 結(jié)合我公司多年來(lái) 在公路、市政道路、 立交橋等類似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗(yàn)， 依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、 機(jī)械裝備和管理等綜合水平編制標(biāo)書， 若中標(biāo)我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進(jìn)一步按照 設(shè)計(jì)文件、 技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制出詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的施工 組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，確保工程實(shí)施。1.1 編制依據(jù)（ 1） xxx 施工招標(biāo)文件。（2）招標(biāo)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及有關(guān)現(xiàn)行的國(guó)家和省部級(jí)規(guī)范和 標(biāo)準(zhǔn)。（3）xxx 工程擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)，寧鎮(zhèn)公路立交圖紙。1.2 編制原則（1

2、）充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。（2）堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織、合 理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效的履行合同。（3）按照招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確選擇施工方案，實(shí)行全面質(zhì)量管 理。（4）“嚴(yán)格貫徹安全第一”原則。5 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用 “四新” 成果的原則， 在施工中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，以科 技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備 , 積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化 建議 , 對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。1.3 編制目的在滿足建設(shè)單位各項(xiàng)要求條件的前提下， 確保工程施工質(zhì)量達(dá)到全優(yōu)， 力爭(zhēng)施工工期提 前，把施工對(duì)周邊環(huán)境破壞和擾動(dòng)控制在

3、規(guī)定要求范圍內(nèi)。第 2 章工程概況2.1 工程地理位置及范圍2.1.1 工程位置xxx 工程位于南京市主城東北部，南起寧鎮(zhèn)公路與寧棲路交叉口，北止于緯 一路，全長(zhǎng) 3.78km 。其中本標(biāo)段 A 主線 331.502m ，B 主線 335.252 m 及其他支線道橋。如 附錄 1 所示。2.1.2 工程范圍（1）道路部分 :A 主線自 A0+000 A0+184.902 ； B 主線自 B0+000 B0+214.952 。（2）橋梁部分 :A 主線自 A0（ A0+184.902） A6（ A0+331.502） ； B 主線自 B0（ B0+214.952） B5（ B0+335.252）

4、 。 匝道 C、 D 、 E 、 G、 H； F 線橋。排水部分 : 寧鎮(zhèn)路邊排水暗渠一條。2.2 設(shè)計(jì)概況2.2.1 橋梁工程A 主線橋 : 里程樁號(hào) A0+184.902 A0+331.502 ，長(zhǎng) 146.6 m 。墩基礎(chǔ) : 鉆孔澆筑端承樁， 8 根樁徑 1.2 m 、12 根樁徑 1.5 m ，樁長(zhǎng)范圍 15.0 20.0 m ， 4 個(gè) 6.0m 3 2.4 m 矩形承臺(tái)、 3 個(gè) 5.2 m 3 2.2m 矩形承臺(tái)，橋臺(tái)處 13.25 m 3 5.2 m矩形承臺(tái)。下部結(jié)構(gòu) :6 個(gè) T 型墩柱。上部結(jié)構(gòu) : 箱梁 146.6 m ，一聯(lián) 5 跨等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4

5、m 。橋面系 :7cm 的 C25 防水混凝土找平層、 3cm 中粒式瀝青混凝土。B 主線橋 : 里程樁號(hào) : B0+214.952 B0+335.252 ，長(zhǎng) 120.3m 。墩基礎(chǔ) : 鉆孔澆筑端承樁， 16 根樁徑 1.2 m 、6 根樁徑 1.5 m ，樁長(zhǎng)范圍 15.0 20.0 m ， 4 個(gè) 5.2m 3 2.2 m 矩形承臺(tái)、 3 個(gè) 6.0m 3 2.4m ，橋臺(tái)處 16.75 m3 5.2 m 矩形承臺(tái)。下部結(jié)構(gòu) :7 個(gè) T 型墩。上部結(jié)構(gòu) : 箱梁 120 m ( 20+43 25 )，一聯(lián) 5 跨高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。橋面系 :7cm 的 C25 防水混

6、凝土找平層、 3cm 中粒式瀝青混凝土。F 線橋 : 里程樁號(hào) : F7 (F0+167.943 ) F11( F0+269.584 )，長(zhǎng) 101.642m 。墩基礎(chǔ) : 8 根樁徑 1.2 m 鉆孔澆筑端承樁， 樁長(zhǎng)范圍 15.0 20.0m，4 個(gè) 5.2m 3 2.2m 矩形承臺(tái)、橋臺(tái)處 9.0m3 5.2m 矩形承臺(tái)。下部結(jié)構(gòu) : 4個(gè) T 型墩。上部結(jié)構(gòu) : 箱梁 101.641 m ( 26.3+31+22.341+22 )等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 高 1.4m 。橋面系 :7cm 的 C25 防水混凝土找平層、 3cm 中粒式瀝青混凝土。匝道橋 H: 里程樁號(hào) H0 (H0+

7、004.423) H6 (H0+139.423)，長(zhǎng) 135m。墩基礎(chǔ) :16 根樁徑 1.2m 鉆孔澆筑端承樁，樁長(zhǎng)范圍 15.0 20.0m，6 個(gè) 5.2 m 3 2.2m 矩形承臺(tái)、橋臺(tái)處 8.0m 3 2.2m 矩形承臺(tái)。下部結(jié)構(gòu) :6 個(gè) T 型墩。上部結(jié)構(gòu) : 箱梁 60 m (33 20 )，等高混凝土連續(xù)箱梁，高 1.4m ；另一聯(lián)箱梁 75 m (33 25 )，等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高 1.4m 。橋面系 :7cm 的 C25 防水混凝土找平層、 3cm 中粒式瀝青混凝土。匝道橋 G: 里程樁號(hào) G0(G0+120.846) G6(G0+280.846)，長(zhǎng) 160

8、m 。墩基礎(chǔ) :18 根樁徑 1.2 m 鉆孔澆筑端承樁，樁長(zhǎng)范圍 15.0 20.0m ， 7 個(gè) 5.2 m 32.2 m 矩形承臺(tái)、橋臺(tái)處 9.0 m 3 5.2 m 矩形承臺(tái)。下部結(jié)構(gòu) :7 個(gè) T 型墩。上部結(jié)構(gòu) : 箱梁 100 m (43 20 )，等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m ；另一聯(lián)箱梁60 m( 33 20 )，等高混凝土連續(xù)箱梁，高 1.4m 。橋面系 :7cm 的 C25 防水混凝土找平層、 3cm 中粒式瀝青混凝土。2.2.2 道路工程A 主線 : 里程樁號(hào) A0+000 A0+184.902 ，長(zhǎng) 184.902m ，路面寬 12.25m ，路面結(jié)構(gòu)層 20

9、cm，8%石灰土、 40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。B 主線 : B0+000 B5( B0+214.952m) ，長(zhǎng) 214.952 m ，路面寬 15.75m ，路面結(jié)構(gòu)層 20cm，8%石灰土、 40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。K 線路 : 里程樁號(hào) K0+000 K0+481.13 ，長(zhǎng) 481.13 m ，路面寬 9.0m ，路面結(jié)構(gòu) 層 20cm， 8%石灰土、 40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。F 線路 : 里程樁號(hào) F0+269.584 F0+391.55 ，121.966 m ，路面寬 9.0m ，路面結(jié)構(gòu)層 20cm，8%石灰土、 30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。C

10、匝道 : 里程樁號(hào) C0+000 C0+291.93，長(zhǎng) 291.93m ，路面寬 7.0m ，路面結(jié)構(gòu) 層 20cm， 8%石灰土、 30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。D 匝道 : 里程樁號(hào) D0+000 D0+243.07 ，長(zhǎng) 243.07 m ，路面寬 7.0m ，路面結(jié)構(gòu)層 20cm， 8%石灰土、 30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。E 匝道 :E0+000 E0+141.44 ，長(zhǎng) 141.44m ，路面寬 7.0m ，路面結(jié)構(gòu)層 20cm8% 石灰土、 30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。H 匝道 :H0+000 H0+139.423 ，長(zhǎng) 139.423m ，路面寬 8.0m ，

11、路面結(jié)構(gòu)層 20cm ，8%石灰 土、 30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。G 匝道 :G0+000 G0+120.846 ，長(zhǎng) 120.846m ，路面寬 9.0m ，路面結(jié)構(gòu)層 20cm ，8%石灰 土、 30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。2.2.3 排水暗渠5.0m3 1.5m 排水暗渠 704m，沿寧鎮(zhèn)公路北側(cè)走向。2.3 地形地貌 本標(biāo)段東西兩側(cè)居民房眾多，南接寧棲路，北跨寧鎮(zhèn)公路，匝道H、 G 北側(cè)寧滬鐵路經(jīng)過(guò)，施工范圍內(nèi)地勢(shì)平坦，主要是居民區(qū)。2.4 施工條件本標(biāo)段主體工程位于交通繁忙的城市道路上， 施工用地緊張， 臨時(shí)設(shè)施不易 布置，周邊為居民區(qū)，交通配合及協(xié)調(diào)難度較大。第 3

12、章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)、特殊部位及其對(duì)策3.1 工程特點(diǎn)（1）本工程跨度大，是橋梁、道路、地下通道齊俱的綜合性工程，施工工藝齊全， 技術(shù)要求高。（ 2）本標(biāo)段同類工程較多， 施工工藝較相近， 展開(kāi)多個(gè)工做面并行施工時(shí)，易造成 相同機(jī)械配置緊張。（3）南京地區(qū)梅雨季節(jié)即將來(lái)臨，雨期較長(zhǎng)，降雨量豐富，對(duì)道路施工影響較大。3.2 工程重點(diǎn)（1）本標(biāo)段橋梁較多，對(duì)于橋梁的施工質(zhì)量控制使橋梁的混凝土質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美 是施工重點(diǎn)之一。（ 2） 本標(biāo)段并行施工面多，施工工藝相近，優(yōu)化資源配置，合理組織施工是本工程 的重點(diǎn)之一。（ 3） 本標(biāo)段橋梁較多，墩柱較高，基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)將是施工重點(diǎn)。3.3 工程難

13、點(diǎn)（ 1）本工程線路復(fù)雜，曲線較多，施工放樣、箱梁模板安裝及施工的難點(diǎn)。（2）本標(biāo)段 A 、 B 主線道路及橋梁處于正在使用的寧棲路上，橫跨寧鎮(zhèn)公路，交通繁忙，施工場(chǎng)地布置及交通疏解是本工程的難點(diǎn)。3.4 工程特殊部位 本標(biāo)段橋臺(tái)較多，臺(tái)后施工質(zhì)量是影響跳車的關(guān)鍵因素。3.5 確保工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及特殊部位施工質(zhì)量措施（1）橋梁施工既是本標(biāo)段的施工重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，為確保本標(biāo)段橋梁的施 工質(zhì)量，橋墩柱模板采用定型鋼模， 混凝土采用色差相近的商品混凝土， 并對(duì)梁部支架進(jìn)行 堆載預(yù)壓試驗(yàn)，確?；炷临|(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美。（2）建立完善的組織管理機(jī)構(gòu)，對(duì)本標(biāo)段的所有資源（特別是機(jī)械設(shè)備） 進(jìn)行統(tǒng)一管理、調(diào)配，實(shí)

14、行動(dòng)態(tài)管理。（ 3）建立完善的質(zhì)量、安全、文明施工保證體系，按照ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，確保本工程施工質(zhì)量合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 95%以上。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)安質(zhì)部專職管理 全標(biāo)段施工質(zhì)量、施工安全及文明施工。（4）堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制度，認(rèn)真保護(hù)施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)，要設(shè) 好護(hù)樁。施工測(cè)量放線反復(fù)校核，所有控制網(wǎng)點(diǎn)在施工中每 15 要進(jìn)行復(fù)測(cè)，一 旦出現(xiàn)偏差及時(shí)進(jìn)行修正恢復(fù)。（ 5）加強(qiáng)對(duì)外協(xié)調(diào)工做，特別是涉及 1 號(hào)、 2 號(hào)人行天橋跨越鐵路及其他構(gòu)筑物時(shí)， 制定安全可靠的施工方案， 預(yù)先制定應(yīng)急措施， 確保出現(xiàn)緊急情況時(shí)有應(yīng)對(duì)措施。（6）本標(biāo)段特殊部位施工，組織制定針

15、對(duì)行強(qiáng)的技術(shù)方案，確保特殊部位的施工質(zhì)量。第 4 章工程總體籌劃4.1 施工總體部署4.1.1 原則（1）根據(jù)立交橋特點(diǎn)和工程規(guī)模， 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，合理安排，均衡組織施工。（2）滿足建設(shè)單位招標(biāo)文件中關(guān)于工程安全、 質(zhì)量、環(huán)保及文明施工的要求，選配經(jīng)驗(yàn) 豐富的技術(shù)人員、 訓(xùn)練有素的相應(yīng)專業(yè)施工隊(duì)伍， 配備先進(jìn)完好的機(jī)械設(shè)備，合理進(jìn)行施工 組織。（3）滿足工期要求，采用各種有效措施，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。（4）本著“先主體、后附屬”的原則，安排工期。4.1.2 施工段劃分根據(jù)本標(biāo)段分項(xiàng)工程分布特點(diǎn)并結(jié)合場(chǎng)地等實(shí)際因素， 將本標(biāo)段劃分為兩個(gè)區(qū)段，其施 工范圍如下 :道路、排水施工區(qū) : A 、B 主線

16、道路共 399.854 m ，支線 1531.805m 及 704m（5.0m3 1.5m ）排水暗渠。橋梁施工區(qū) :A 、B 主線梁共兩聯(lián) 10 跨，長(zhǎng) 266.9 m ，匝道橋共 396.642m 。4.2 總體施工方案根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件和施工工期， 道路、橋梁并行施工。為了緩解機(jī) 械、 材料配備的緊張狀況， 道路按施工完一條匝道緊接著施工下一條匝道。為了縮短工期， 整個(gè)標(biāo)段內(nèi)橋梁施工相同工序流水做業(yè)， 單個(gè)箱梁基礎(chǔ)施工按橋梁的施工工藝流程施工， 如鉆 孔樁施工時(shí)， 可先安排 B 主線橋鉆孔， 完后施工 F 線橋樁基施工，在 F 線橋樁基施工的同 時(shí)可安排 B 主線的承臺(tái)

17、施工，這樣，既緩解整個(gè)標(biāo)段內(nèi)人員、 材料及機(jī)械配置緊張， 單項(xiàng)工 程的施工工藝又能緊密銜接?？傮w施工順序如圖 4-2-1 所示。（圖略）（1）施工準(zhǔn)備包括臨建、圍檔及測(cè)量控制網(wǎng)的建立等工做。（2）匝道 E 、線橋 F 及匝道 D 與其他標(biāo)段人行通道工程施工相互干擾較大，因此， 將其先安排在人行通道施工結(jié)束后方可進(jìn)行路基施工。（3）橋梁與道路工程并行做業(yè)，縮短工期。（4）匝道橋 G、H 及 A 、 B 主線橋、 F 線橋結(jié)構(gòu)類似，施工工藝基本一致，其施工 工序也基本一致，如圖 4-2 所示。（圖略）（ 5）道路工程施工工藝流程如圖4-3 所示。（圖略）4.3 施工工期及進(jìn)度安排4.3.1 工期建

18、設(shè)單位要求總工期為 300 日歷天，我們計(jì)劃工期 285 日歷天，比合同工期提前 15 日歷天。4.3.2 施工進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備期 15d ，準(zhǔn)備的工做主要包括三通一平，即路通、電通、水通、場(chǎng)地平，各類臨時(shí)生產(chǎn)、生活房屋修建。對(duì)建設(shè)單位交的測(cè)量控制樁位進(jìn)行復(fù)核，并建立滿 足施工要求的加密控制測(cè)量網(wǎng)。4.3.2.1 道路、排水工程 道路、排水工程在施工準(zhǔn)備工做完成后立即開(kāi)始施工。 其施工時(shí)間為 2003 年6 月 20 日 2004 年 1 月 6 日，工期 201d 。4.3.2.2 橋梁工程 本標(biāo)段橋梁工程較多，工藝相同，但單項(xiàng)工程數(shù)量小，為了縮短工期，應(yīng)在 整個(gè)標(biāo)段的橋梁施工中盡快形成相同

19、工序流程做業(yè)，施工時(shí)間為 2003 年 6 月 20 日 2004 年 2 月 9 日，工期 235d 。4.3.3 施工進(jìn)度管理工程中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后， 在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上做更詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查， 進(jìn)一步優(yōu)化施組，編制出 更合理的施工進(jìn)度計(jì)劃。 由于施工進(jìn)度進(jìn)展會(huì)因各種天氣因素及施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不同的情況變化。 因此，在施工全過(guò)程中開(kāi)展對(duì)進(jìn)度全階段， 全方位的動(dòng)態(tài)管理，確保施組計(jì)劃承諾的工期如期 實(shí)現(xiàn)。 施工管理程序如圖 4-4 所示。（圖略）4.4 交通疏散本標(biāo)段 A 、B 主線橋處于現(xiàn)狀寧棲路正上方，橫跨寧鎮(zhèn)公路，寧棲路、寧鎮(zhèn)公路車流 量較大，需進(jìn)行疏散，在施工范圍內(nèi)又沒(méi)有可利用場(chǎng)地做為施工便道，因此在

20、施工過(guò)程中將寧棲路圍檔， 一側(cè)做為施工便道， 另側(cè)預(yù)留單向車道； 在施 工 A0A6 聯(lián)、 B0B5 聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁， 采用軍用梁或貝蕾梁架設(shè)簡(jiǎn)易便梁確保施工進(jìn)度、 安全及寧鎮(zhèn)公路的行車。 施工期間確保原有通行能力， 設(shè)置必要的交通指示燈及警示牌， 指 派專人指揮交通， 確保行人和來(lái)往車輛的通行安全， 與當(dāng)?shù)亟痪肮檬聵I(yè)等交通管理部門 建立良好合做關(guān)系，共同搞好交通維護(hù)。第 5 章特殊段的協(xié)調(diào)組織與施工措施寧鎮(zhèn)公路 : 位于 B2- B5 跨之間，與 A、B 主線橋及 F 線橋正交， 寧鎮(zhèn)公路幅寬 32m， 中間為 3m 寬的綠化帶，交通量比較大。5.1 施工方案采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）

21、 和 I28 或 32 型鋼拼成施工便橋通過(guò)寧鎮(zhèn)公路，在便橋 下和兩側(cè)設(shè)封閉式防墜板， 在便橋的臨時(shí)墩邊設(shè)防撞墻， 在便橋下和 公路上設(shè)減速慢行、車道改變、限高、交通指示燈等交通標(biāo)志。單孔寬分別為 : 11.5m3 2m 。 縱梁結(jié)構(gòu) : 三排單層。如圖 5-1 所示。（圖略）5.2 施工組織 便橋拆遷時(shí)選擇交通量小的時(shí)候，必要時(shí)聯(lián)系交警進(jìn)行交通疏導(dǎo) : 如讓車輛暫時(shí)繞道而 行；對(duì)于交通量比較大的寧鎮(zhèn)公路，可采用半幅施工法。平時(shí)施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)該段施工的安全與交通意識(shí)， 設(shè)置專職交通指揮人員， 隨時(shí)保持與交 警的聯(lián)系。第 6 章主要施工方法及技術(shù)措施6.1 橋梁工程本標(biāo)段共有鉆孔澆筑樁 86 根，

22、單樁長(zhǎng) 15.0 20.0m，總延長(zhǎng) 1244m， 35 個(gè)承臺(tái)。其中 包括有 5 個(gè)橋臺(tái)； 30 個(gè) T 型墩柱；主線箱梁兩聯(lián) 10 跨 266.9 m ，匝道橋箱梁 396.642m 。6.1.1 基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)：樁基施工采用 GPS20 型泵吸式反循環(huán)鉆機(jī)施工， 根據(jù)總體部署所劃分的三 個(gè)區(qū)段， 配置 6 臺(tái) GPS20鉆機(jī)按單座橋梁樁基分別施工的順序，合理錯(cuò)開(kāi)不同分項(xiàng)工程相同工序的施工時(shí)間， 在整個(gè)標(biāo)段內(nèi)形成相同工序呈流水做業(yè)，使施工生產(chǎn) 保持均衡，進(jìn)度平穩(wěn)。6.1.1.1 施工工藝流程 泵吸反循環(huán)成樁施工工藝流程框圖如圖 6-1 所示。（圖略）6.1.1.2 單樁施工做業(yè)時(shí)間安排

23、根據(jù)我公司在類似工程和地質(zhì)條件相同的工程施工中所積累的經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)，結(jié)合本工程配備設(shè)備情況， 計(jì)劃各工序的做業(yè)時(shí)間如表 6-1 所示。（圖略）由上表可知，完成單根樁做業(yè)共需 40h 。考慮其他不可預(yù)見(jiàn)因素的影響，實(shí)際安排按48 h 考慮。整個(gè)樁基施工計(jì)劃配置 6 臺(tái)鉆機(jī)，鉆 86 根，需時(shí) 29d 。6.1.1.3 施工方法及措施（1） 施工準(zhǔn)備 : 在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無(wú)地上、地下管 線和構(gòu)筑物， 及時(shí)與有關(guān)單位協(xié)商， 經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。 施工時(shí)，先清 除設(shè)計(jì)樁位范圍內(nèi)場(chǎng)地的雜物、障礙物，平整施工場(chǎng)地和施工便道。（2）測(cè)量放線 : 依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算各樁

24、位的坐標(biāo)，并確定每個(gè)樁孔與相鄰控 制點(diǎn)的位置關(guān)系。 經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后在場(chǎng)區(qū)內(nèi)實(shí)地放出， 同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)， 在縱向和橫向方 向埋設(shè)好護(hù)樁， 樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施 工。（3）護(hù)筒埋設(shè) : 護(hù)筒采用 10mm鋼板卷制，護(hù)筒直徑 1200mm，橋臺(tái)處 1500 mm，護(hù)筒長(zhǎng)度 為 2.0m ，在護(hù)筒的上口邊緣開(kāi)設(shè) 2 個(gè)溢漿口。護(hù)筒坑采用人工開(kāi)挖，挖孔直徑比護(hù)筒大 0.4m 左右，即本工程樁基的護(hù)筒坑直徑為 1.4m、1.7 m ，挖孔深度以挖盡上部雜填土，進(jìn)入下部原狀 0.2 0.3m 為宜，同時(shí)其深度不得小于 1.5m 深，坑底應(yīng)平整。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，通過(guò)預(yù)先引放的縱、橫方向

25、的 4 個(gè)護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào) 整就位， 護(hù)筒中心與樁位中心重合， 其偏差不得大于 20mm，并應(yīng)嚴(yán)格控制護(hù)筒的垂直度， 護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后， 周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí)，以保證在鉆孔過(guò)程中護(hù)筒穩(wěn)定不 下落以及周邊不跑漿。（4）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身 平穩(wěn)， 鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保機(jī)架的天車、 轉(zhuǎn)盤中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對(duì)中誤差不 得大于 20mm；鉆機(jī)就位后， 測(cè)量鉆機(jī)平臺(tái)標(biāo)高來(lái)控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。 同時(shí)填寫 報(bào)驗(yàn)單經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)鉆機(jī)的對(duì)中、 平臺(tái)水平、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)收同意后，方可開(kāi)始鉆孔。 正式鉆孔前，鉆機(jī)要先進(jìn)行運(yùn) 轉(zhuǎn)試驗(yàn)，

26、檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定和機(jī)況，確保后面成孔施工能連續(xù)進(jìn)行。（5）泥漿護(hù)壁及成孔：1）泥漿配制和管理（ A） 泥漿配制：本樁基工程用黏土泥漿，其黏土含膠體率不得低于95%，含砂率不得大于 4% ，造漿能力不低于 2.5L/kg 。制漿前，先將黏土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時(shí)間， 黏土在水中浸透并攪拌均勻， 對(duì)新制泥漿和再生泥漿設(shè)專人使用專用設(shè)備、 儀器進(jìn)行質(zhì)量控 制。 其主要技術(shù)指標(biāo)如表 6-2 所示。針對(duì)本工程的地層特點(diǎn)，新制泥漿配制僅在每組橋墩樁 基第一根樁施工時(shí)拌制一部分， 在施工過(guò)程中主要利用孔內(nèi)黏土自成泥漿和再生泥漿。（圖略）同時(shí)為防止意外情況或成孔期間對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整， 備用一定量的膨潤(rùn)

27、土或黏土。特 殊地層泥漿密度 : 砂層為 1.2 1.3 ，砂卵石為 1.3 1.5 。（B）泥漿管理：為了盡量減少場(chǎng)地占用和泥漿污染，每?jī)蓚€(gè)橋墩的樁基共用一套沉淀池、 循環(huán)池、調(diào)漿池。沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池均設(shè)于兩個(gè)橋墩位置之間，通過(guò)泥漿循環(huán)溝與樁孔 溝通。 泥漿池采用挖機(jī)就地開(kāi)挖， 沉淀池和循環(huán)池大小為 3.0m3 3.0m3 1.5m/ 個(gè)。成孔施工時(shí)， 泥漿經(jīng)鉆機(jī)的砂石泵抽到沉淀池， 經(jīng)沉淀后再到循環(huán)池， 泥漿溝流入到 孔內(nèi)形成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，如圖 6-2 所示。（圖略）再成孔施工過(guò)程中， 加強(qiáng)對(duì)泥漿的性能指標(biāo)的檢測(cè)和控制。 根據(jù)鉆到不同地層的地質(zhì) 情況，適時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)，并做好施工記錄

28、。在施工期間定期對(duì)泥漿池、 循環(huán)溝進(jìn)行疏通， 確保泥漿循環(huán)暢通。 沉淀池的沉渣和廢 漿要經(jīng)常抽到指定的地點(diǎn)， 保證泥漿池有足夠的容積滿足成孔施工的需要。（ 6） 鉆進(jìn)成孔：成孔采用反循環(huán)鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開(kāi)孔前，先起動(dòng)泥漿泵， 待泥漿反循環(huán)正常后， 才能開(kāi)動(dòng)鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔底。 開(kāi)孔前先輕壓慢鉆，鉆進(jìn)到 2 3m 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中經(jīng)常檢測(cè)鉆機(jī)鉆 桿的垂直度， 回轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平， 并隨時(shí)調(diào)整， 做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的 地層適時(shí)調(diào)整參數(shù)。 鉆進(jìn)參數(shù)如表 6-3 所示。（圖略）鉆進(jìn)中加接鉆桿時(shí)，應(yīng)先停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔底200mm，維持泥漿循

29、環(huán) 1 3min，以清洗孔底并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈加接鉆桿。 裝桿時(shí)應(yīng)擰緊上牢， 防止工具及鉆具掉入孔 內(nèi)。（7） 第一次清孔、 拆桿、移機(jī) : 通過(guò)鉆機(jī)平臺(tái)標(biāo)高和鉆桿的長(zhǎng)度， 判斷鉆孔深度。當(dāng) 鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔底100 300mm，維持泥漿和正常循環(huán)清洗吸除孔底沉渣直到返出泥漿的鉆渣含量小于4%為止。起鉆時(shí)應(yīng)小心操做， 防止鉆頭拖到孔壁， 并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿， 穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。（ 8） 成孔檢測(cè)：成孔結(jié)束后，采用井徑井斜儀對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) : 孔深不小于設(shè)計(jì)深度垂直度 : < 1%； 沉渣 : 50mm（9）鋼筋籠施工（1）鋼筋籠制做：該標(biāo)段

30、鉆孔樁設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)20m，故鋼筋籠整體制做吊裝，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求， 鋼筋籠的主筋在地面加長(zhǎng)時(shí)， 接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊，質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和 規(guī)范要求。接頭相互錯(cuò)開(kāi)。主筋與箍筋采用點(diǎn)焊。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。先制做鋼筋籠的加強(qiáng)箍， 加強(qiáng)箍先根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度下料并在特制的平臺(tái)上彎制而成。加 強(qiáng)箍制做完成后， 在加強(qiáng)箍上準(zhǔn)確的放樣出鋼筋籠每一根主筋的確切位置并用紅油漆做出 標(biāo)記。主筋分段長(zhǎng)度， 將所需鋼筋用切割機(jī)成批切好備用， 并按規(guī)格掛牌分類堆放整齊。 鋼筋籠加工在特制加工平臺(tái)上進(jìn)行， 加工前先檢查平臺(tái)的平直度， 確保鋼筋籠的主筋 順直。加工時(shí)先將主筋點(diǎn)焊于加強(qiáng)箍的外側(cè)所標(biāo)示的主筋位置， 確

31、保主筋位置正確，間距一致。 最后施工鋼筋籠箍筋， 施工箍筋前先在主筋上分出箍筋間距， 然后將箍筋纏繞于鋼筋 籠骨架上并將箍筋與主筋 50%交錯(cuò)點(diǎn)焊。加工成型的鋼筋籠穩(wěn)定放置在堅(jiān)實(shí)平整的地面上，防止變形。 每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收， 合格后方可使用， 每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識(shí)， 標(biāo)明節(jié)號(hào)、樁號(hào)和檢驗(yàn)狀態(tài)。鋼筋籠從上至下每 2.0m 的間距設(shè)一道保護(hù)塊，每道保護(hù)塊分四塊均勻的布置于該圓 環(huán)上，保護(hù)塊采用直徑 100mm 的砂漿混凝土塊。2) 鋼筋籠吊放：采用 20t 汽車吊機(jī)一次吊放鋼筋籠入孔。鋼筋籠均采用滑輪配合 3 點(diǎn)起吊法，起吊時(shí)保持平穩(wěn)， 避免鋼筋籠在起吊過(guò) 程中變形。下籠時(shí)由人工輔

32、助對(duì)準(zhǔn)孔位， 保持鋼筋籠垂直、 輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放 過(guò)程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。( 10) 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，及時(shí)下放導(dǎo)管，安裝清孔器并與砂石泵連接。 第二次清孔， 采用泵吸反循環(huán)清孔， 進(jìn)一步將孔底沉渣吸出， 同時(shí)逐步降低孔內(nèi)泥漿 密度。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求 :1) 泥漿密度 : 控制在 1.15 1.25 左右 ;2) 含砂率 : 小于 4 8%；3) 泥漿黏度 : 小于 25S 。4) 二清后孔底沉淤不大于 100mm。( 11) 水下混凝土澆筑：二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。1) 混凝土要求：混凝土強(qiáng)度等級(jí)比設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)，粗骨料采用碎

33、石，粒徑為 5 20mm，砂為級(jí)配良好的中砂?；炷了冶仍?.6 以下，優(yōu)先采用礦渣水泥，混凝土含砂率為 40%45%。坍落度為 20 ±2cm，擴(kuò)散度為 34 38cm ?；炷脸跄龝r(shí)間為 3 4h 。2) 水下混凝土澆筑：澆筑時(shí)計(jì)算好初灌量，加工好漏半，要求有一定的沖 擊能量，能把導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m。首次澆筑采用混凝土隔水栓 (隔水栓先用 8 鋼絲懸吊在混凝土漏斗下口) ，當(dāng)混凝土 裝滿漏斗后，剪斷鋼絲，混凝土即下入到孔底，排開(kāi)泥漿?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停息時(shí)間不超過(guò) 15min ，以免中途 停頓造成斷樁事故。在整個(gè)澆筑過(guò)程

34、中，導(dǎo)管在混凝土中埋深 1.5 4m，利用導(dǎo)管內(nèi)外混凝土 的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升， 上升速度不低于 2m/h ，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m。在澆筑接近結(jié)束時(shí)， 在孔內(nèi)注入適量清水， 使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外， 并使管內(nèi)混 凝土柱有一定的高度( 2m 以上)，要保證泥漿全部排出。( 12) 成樁質(zhì)量檢查1) 混凝土樁成品質(zhì)量直接影響工程整體的質(zhì)量與安全，成品后必須檢查， 檢查采用無(wú)損檢測(cè)，保證所有基樁混凝土質(zhì)量達(dá)到類樁以上標(biāo)準(zhǔn)。 類樁達(dá) 90% 以上 , 嚴(yán) 禁出現(xiàn)類樁。2) 質(zhì)量要求 : 混凝土強(qiáng)度必須符合要求， 無(wú)斷層和夾層、 樁尖標(biāo)高不高于設(shè)計(jì)標(biāo)高， 樁頭預(yù)留鑿除部分無(wú)殘余松散層和薄

35、弱混凝土層。3) 混凝土澆筑前，提前將配合比報(bào)監(jiān)理和檢測(cè)中心檢查， 并檢查水泥、砂、石、外加 劑等質(zhì)量。4) 成樁后應(yīng)達(dá)到表 6-4 所示標(biāo)準(zhǔn)。(圖略)( 13) 成孔垂直度控制措施1) 開(kāi)孔前應(yīng)調(diào)節(jié)鉆機(jī)平臺(tái)及天車、機(jī)架，確保平臺(tái)的水平度以及機(jī)架與平臺(tái)垂直。2) 開(kāi)孔時(shí)采用輕壓慢轉(zhuǎn)，確保開(kāi)孔垂直。3) 鉆桿采用接頭剛度較大的法蘭盤接頭，減小鉆進(jìn)過(guò)程中鉆具的晃動(dòng)。4) 鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查平臺(tái)的水平度及機(jī)架是否與平臺(tái)垂直，如有異常情況， 及時(shí)調(diào)整。5) 在地層變化時(shí)，應(yīng)減小鉆壓及轉(zhuǎn)速，防止地質(zhì)情況不均而產(chǎn)生鉆孔傾斜。6) 鉆進(jìn)過(guò)程中，鉆機(jī)不得離人。( 14) 控制樁基下沉的技術(shù)措施1) 采用抽漿

36、清孔法，確保清孔質(zhì)量。即在終孔后停止進(jìn)尺，利用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng) 的泥石泵持續(xù)吸渣 5 15min 左右，并從孔口放入清水，使泥漿相對(duì)密度逐步降低，并達(dá)到 以下的清孔標(biāo)準(zhǔn)?？變?nèi)排出或抽出的泥漿， 用手觸摸應(yīng)無(wú)粗粒感覺(jué)， 泥漿相對(duì)密度應(yīng)在 1.25 以下，含砂 量不大于 4%。澆筑水下混凝土前，沉渣厚度必須小于 100mm ，力爭(zhēng)做到小于 50 。2) 加強(qiáng)澆筑成孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)， 成孔質(zhì)量檢驗(yàn)主要包括 : 樁位落差、 孔徑、垂直度、 孔底沉渣厚度和孔深等?？椎壮猎穸葯z查：孔底沉渣厚度檢查一般采用“平底測(cè)錘量測(cè)”。認(rèn)真做 好成孔質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。6.1.1.4 樁承臺(tái)施工(1) 施工工藝流程如圖 6-3

37、 所示。(圖略)(2) 施工方法1) 基坑開(kāi)挖：根據(jù)承臺(tái)所處位置的地質(zhì)條件、地形情況，結(jié)合道路施工， 開(kāi)挖采用人工配合機(jī)械放坡開(kāi)挖。 基坑開(kāi)挖好后， 對(duì)基坑底標(biāo)高、 平面尺寸以及 地基承載力等驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)入下一道工序施工。其主要施工技術(shù)措施有 : 挖基前測(cè)量放 線，并有固定樁和護(hù)樁，放出邊坡。邊坡坡度為 1 0.75 ，基坑開(kāi)挖尺寸比設(shè)計(jì)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)邊長(zhǎng)大50cm。開(kāi)挖至比設(shè)計(jì)基底標(biāo)高高 20cm 時(shí)，用人工清底，防止基底土體被擾動(dòng)。 基底開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 澆筑 10cm 厚 C10 素混凝土墊層，模板使用竹膠板，采用商 品混凝土，澆筑時(shí)采用插入式搗固器振搗。在基坑周圍距坑 3m 處設(shè)置攔

38、水埂，嚴(yán)禁雨水浸泡基坑，基坑內(nèi)及地表積水由排水溝 及時(shí)排出做業(yè)區(qū)。2) 樁頭剔鑿：基坑開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用人工剔除樁頭混凝土，嚴(yán)格控制剔除深 度，同時(shí)又必須保證鑿至新澆、密實(shí)混凝土面而且達(dá)到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。3) 鋼筋綁扎：鋼筋預(yù)先根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸配好料， 在墊層混凝土澆筑 1d 后可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁 扎。鋼筋加工時(shí)， 先綁扎下層鋼筋， 鋼筋周邊所有節(jié)點(diǎn)必須全部綁扎， 其余可采 用 50%交錯(cuò)綁扎。底層鋼筋完成后進(jìn)行豎向鋼筋施工，必要時(shí)豎向筋可點(diǎn)焊于底層鋼筋網(wǎng) 上，確保立筋牢固；豎向筋完成后進(jìn)行頂層鋼筋和側(cè)面鋼筋綁扎。鋼筋保護(hù)層根據(jù)設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度采用預(yù)制砂漿墊塊， 底層鋼筋完成后將墊塊墊于底層鋼 筋網(wǎng)下，

39、 頂層鋼筋保護(hù)層用豎向筋高度控制， 側(cè)向保護(hù)層采用預(yù)制砂漿墊塊。承臺(tái)鋼筋施工完成后， 必須按設(shè)計(jì)位置預(yù)留墩柱、 墩臺(tái)鋼筋， 并用箍筋固定于鋼筋網(wǎng) 上。鋼筋加工尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行， 鋼筋綁扎，焊接等嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。4) 承臺(tái)模板：采用大塊竹膠板拼裝，腳手架鋼管配拉桿加固，拉桿采用 14 鋼筋加 工而成，拉桿間距為橫向 750mm，豎向 600mm，并用斜撐進(jìn)行加固。模板的凈空尺寸必須符合承臺(tái)設(shè)計(jì)尺寸， 模板安裝好后，經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)輪廓尺寸、標(biāo)高驗(yàn)收 合格后，方能進(jìn)行混凝土澆筑。5) 混凝土灌筑：承臺(tái)混凝土采用商品混凝土。澆筑時(shí)采用分層澆筑，每層 澆筑厚度不超過(guò) 30cm ，采用

40、插入式振搗器振搗。 澆筑時(shí)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行， 使模板均勻受力。混 凝土澆筑上層時(shí)，應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行，上層混凝土振搗時(shí)，搗固棒應(yīng)插入下層已澆筑 混凝土 100 150mm，避免出現(xiàn)冷凝產(chǎn)生冷縫。 澆筑過(guò)程中派專人護(hù)模，保證模板不變形。6) 混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模、土方回填：當(dāng)混凝土達(dá)到終凝后派專人灑水養(yǎng)護(hù)，3d 后拆除模板，模板拆除后，在承臺(tái)四周用土分層回填夯實(shí)。6.1.2 下部結(jié)構(gòu)施工本標(biāo)段共有橋墩柱 30 個(gè) T 型墩，壁厚 1300mm。根據(jù)墩柱高度分次澆筑。(1) 施工工藝流程如圖 6-4 所示。(圖略)(2) 施工方法1) 模板施工：圓形墩柱模板采用定型整體鋼模 (工廠加工) , 按較高墩

41、的高度整體制 造鋼模。鋼模內(nèi)側(cè)磨平，上潤(rùn)滑劑，擦抹數(shù)次，確保成品混凝土色澤一致放光。墩柱模板在平 整場(chǎng)地上完成拼裝。首先根據(jù)墩柱位置控制線， 用 20t 汽吊把拼裝好的模板準(zhǔn)確地吊放到承臺(tái)基礎(chǔ)上，在墩 柱上部用 4 根鋼絲繩對(duì)稱拉住模板， 鋼絲繩下端固定在地面上的 4 個(gè) 鋼管樁上，最后利用線錘對(duì)中調(diào)整模板的垂直度，誤差不大于3mm，模板固定形式如圖 6-5所示。(圖略)2) 鋼筋綁扎鋼筋加工制安嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范施工。 調(diào)整承臺(tái)預(yù)留的橋墩插筋間距，并對(duì)承臺(tái)混凝土進(jìn)行鑿毛處理。進(jìn)場(chǎng)鋼筋應(yīng)具有爐號(hào)、 批號(hào)、原材質(zhì)保書， 并經(jīng)原材試驗(yàn)合格后方可用于工 程施工。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)先按設(shè)計(jì)規(guī)格、尺寸下好料，并分

42、類堆放整齊 , 箍筋按設(shè)計(jì)尺寸加工成半 成品。鋼筋制做時(shí)，其主筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)35d；箍筋開(kāi)口部位應(yīng)按 50%錯(cuò)開(kāi)。主筋保護(hù)層采用預(yù)制砂漿墊塊， 墊塊厚度與主筋保護(hù)層一致。 加工成型后的 鋼筋籠應(yīng)外觀順直，鋼筋間距均勻。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收后方可澆灌混凝土。主筋按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度在現(xiàn)場(chǎng)采用熔渣焊接長(zhǎng)。 主筋保護(hù)層采用塑料墊塊， 墊塊厚度與主筋保 護(hù)層一致。(3) 澆筑混凝土1) 澆筑混凝土之前，隱蔽工程必須驗(yàn)收合格 .2) 橋墩混凝土要求砂石料、水泥用同批量。并用混凝土泵車進(jìn)行澆筑。澆 筑混凝土前，先在墩柱底面模板外圍和模板底面澆筑2 3cm 厚的同強(qiáng)度等級(jí)砂漿。澆筑墩混凝土?xí)r將軟式導(dǎo)管(或串筒)伸入墩

43、柱模板內(nèi)，導(dǎo)管或串筒底離已 澆混凝土面小于 2.0m ，防止混凝土發(fā)生離析。 根據(jù)橋墩的工程特點(diǎn)， 橋墩混凝土 一次澆筑成型， 并確保混凝土澆筑的連續(xù)性。 在澆筑過(guò)程中須分層澆筑， 分層厚 度不超過(guò) 30cm ?；炷琳駬v采用插入式搗固棒振搗，振搗上層混凝土?xí)r， 搗固棒插入下層混凝土 10 15cm，以利于層間結(jié)合。 每次振搗至混凝土表面無(wú)大量氣泡 產(chǎn)生、表面泛漿、不再明顯下沉為止，防止出現(xiàn)振搗不足或過(guò)振。3) 當(dāng)混凝土澆筑到距橋墩頂面標(biāo)高低 50cm 時(shí)，暫時(shí)停止?jié)仓炷粒?快速安裝橋墩 支座下面焊接成型的鋼筋網(wǎng)片和預(yù)埋件， 位置要準(zhǔn)確，然后繼續(xù)澆筑混凝土，直至墩頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。4) 當(dāng)混凝土

44、終凝以后，開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)，并且當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，開(kāi)始松開(kāi) 模板橫豎向法蘭的緊固螺栓， 利用 20t 汽車吊開(kāi)模板，模板拆除過(guò)程中禁止利用人工撬動(dòng)。 模板拆除以后，及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)并用塑料薄膜將墩柱包裹住， 以防止水分蒸發(fā)過(guò)快 , 并提高混凝土表面養(yǎng)護(hù)溫度 , 減小混凝土內(nèi)外溫差， 養(yǎng)護(hù)期不小于 14d。6.1.3 上部結(jié)構(gòu)施工 立交橋上部箱梁均為等高連續(xù)箱梁，采用支架分塊澆筑。(1) 施工工藝流程圖如圖 6-6 所示。(2) 主要施工方法與施工措施1) 支架基礎(chǔ)處理 : 施工前先對(duì)梁底地基進(jìn)行處理 : 梁底基礎(chǔ)處于城市道路上時(shí)，則利 用道路做為支架基礎(chǔ)； 梁底基礎(chǔ)處于其他位置時(shí)， 則采用挖

45、機(jī)清除地表腐植土，對(duì)整個(gè)梁體 底部地基壓實(shí)后，澆筑一層 10cm 厚 C15 素混凝土墊層，兩側(cè)分別外放 50cm ，即比梁寬 1.0m ， 以滿足上部立桿對(duì)地基承載力的要求。 (圖略)2) 支架工程(A) 支架設(shè)計(jì) : 計(jì)劃采用 WDJ 碗扣式腳手支架，上部用立桿可調(diào)頂托 , 頂托上 用 I14 型鋼做縱梁。支架設(shè)計(jì)如圖 6-7 所示。為提高支架的整體穩(wěn)定性和剛度，支架采用如下加固措施 : 縱向水平桿在縱 向連續(xù)設(shè)置，底層和頂層每排一設(shè)，整架內(nèi)部?jī)刹街寥乓辉O(shè)。橫向水平桿在縱向連續(xù)設(shè)置，底層和頂層兩跨一設(shè)，整架內(nèi) 2 步、 3 4 跨一設(shè)。 縱向剪刀撐 : 沿縱向連續(xù)設(shè)置，在箱梁兩側(cè)腹板下各

46、設(shè)一道；橫向剪刀撐 : 沿橫向連續(xù)設(shè)置，每 4 跨設(shè)一道。(B) 支架施工要求： 支架施工時(shí)， 工人必須帶安全帶和戴安全帽， 扣件和支撐頭不得 亂拋。支架旁必須設(shè)人行步梯，步梯上要有扶手和防滑裝備。支架兩側(cè)設(shè) 1m 寬人行道，道外設(shè)安全網(wǎng)。 所有扣件必須按規(guī)范要求上緊。支架拆除順序 : 每跨從跨中向兩邊拆除。模 板支架預(yù)壓。支撐體系搭設(shè)結(jié)束以后， 進(jìn)行支架預(yù)壓， 支撐體系預(yù)壓采用在支撐頂面堆碼編織袋裝 砂的方式， 砂袋的重量須達(dá)到箱梁重量的 80%，用吊車吊裝、人工堆碼，待支撐體系沉降穩(wěn) 定以后， 測(cè)出支架及地基變形量參數(shù)再重新進(jìn)行調(diào)整加固支撐。(圖略)(C) 模板工程( a ) 模板設(shè)計(jì)：箱

47、梁外模 : 面板采用 2.44m3 1.22m3 0.015m 竹膠板，縱向鋪放，要 求縱、橫縫對(duì)齊，縫寬不得大于1mm；箱底背材用 10cm3 10cm 方木，縱向鋪放，間距 300mm；箱梁側(cè)面背材用井字形方木，豎向用 10cm3 10cm 方木，間 距 300mm，模向用 2 根 15cm3 12cm 方木；翼板底背材用 10cm3 10cm 方木，間距 300mm，橫向鋪放；圓角處用定型鋼模。箱梁內(nèi)模 : 面板采用厚 2cm 的木板或五合板，底部不封閉，面板底腳向箱中平伸 0.5m ， 頂板每隔 3 4m 留 2 個(gè) 0.5m3 0.3m 澆筑窗口；背材環(huán)向用 5cm3 8cm 的方木

48、，間距 300mm； 側(cè)面用 1 根 10cm3 10cm方木，立木采用 10cm3 10cm 的方木，縱向間距 600mm。6-8板體系檢算標(biāo)0 3箱梁端模 : 模板設(shè)計(jì)如圖 （ b） 支架模30cm。彈性模量檢算依據(jù)：竹材物理力學(xué)性；木材物理力學(xué)性能指能指 標(biāo)（計(jì)算值）E=6.彈性模量 E；靜曲強(qiáng)度；靜曲強(qiáng)=70MPa6.03 10容許撓度竹膠合板板面度 =25MPa 竹模板主肋 L3/1000 （模板主肋方向） 荷載計(jì)算 （ 考慮.5m箱梁.0mL1/403MPa清水混凝土）； L2/50表板其他m板支撐0 鋼楞 1.0mm 模板及支架自重 : 混凝土自重 :24kN 鋼筋自重 :1.9

49、 振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載 荷載設(shè)計(jì)值 :2 kN1.5kN/m1.5m 情況，2箱梁低于1.5自然滿足要求/m3/m3:23 1.5m3 1.5m0kN/m2qf= ( 1.5+36+2. 算 : 取 1mm寬板I =281.21mm4 ， W 取次楞間距為250mm， 荷載 : qf =0.051328 3 L=0. qk=0.0372 3 L=0.04044 N/m 計(jì)算簡(jiǎn)圖如36 kN 2.9/m24kN/m2；荷載標(biāo)0.44 kN2=0.04044N/mm 2；面板計(jì)303N5qk=1.5+36+2. 準(zhǔn)值 :1.1328N/3215mm厚的膠板）做為計(jì)板按五跨連續(xù)簡(jiǎn)支梁計(jì)算），則-9 所示

50、。0.6448N/mm2</1.55=70/1.55=45.2 N/mm2Km=0.119，M=0.119 3 0.0 強(qiáng)度驗(yàn)算 : =M/ W=10.1 撓度驗(yàn)算 : f =0.644 3 0.040443 2504/1003 60003 281.25 ) =0.60 < f =L/400=0.625mm。次楞計(jì)算： 當(dāng)面板為竹膠板時(shí)，需要截面 105mm3）做次楞，次楞的間距為qf=0.051328 3 250=12.83N/mm ；qk=0.04044 3 250=10.11N/mm10cm3 10cm 的木方（50mm，主楞的間距為 60I =4.167 3 106mm40

51、mm，則次楞所受的荷載W=0.833 3，計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖6-10所示M=0.119 3 qf 3 L2=0.119 3 12.83 3 6002=5.513 105N2 mm 強(qiáng)度驗(yàn)算 := M/ W=5.51/0.833=6.61N/mm2 剛度驗(yàn)算 :f q L EI=0.644 3 k3 4/100=0.644 3 10.11 3 6004/( 1003 90003 4.167 3 106 )=0.22mm< f =L/500=1.2mm。主楞計(jì)算：主楞選用 I14 的工字鋼，則 : I =712cm4 ， W=101.7cm3。 荷載 : qf=0.051328 3 1200=61

52、.60N/mm ；qk=0.04044 3 1200=48.53N/mm 。 計(jì)算簡(jiǎn)圖如圖 6-11 。取立桿間距為 1200mm，縱肋按五連跨連續(xù)簡(jiǎn)支梁計(jì)算。Km=0.119， Kf=0.644M=0.119 3 qf 3 L2=0.119 3 61.60 3 12002=10.56 3 106 N2 mm建筑工程腳手架實(shí)用手，橫桿步距600桿步距 600mm，查Pmax=40kN則單根立受力0.05132833 1200=kN，橫m時(shí)，單根立桿允許荷載Pmax=40kN地基承載力：立桿支撐于 100mmC15素混凝土上，混凝土沿箱梁方向布置，寬度寬 于立交橋面寬度 1.0m 。要求素混凝土

53、的承載力 :Pmin=36956/ ( 2003 600 )=0.308N/mm2。(D) 箱梁側(cè)模、翼板底模的驗(yàn)算Q235 鋼材的彈性模量 E=2.06 3 105MPa ；Q235 鋼材強(qiáng)度的設(shè)計(jì)值 : 抗拉抗壓抗彎強(qiáng)度 f =215MPa ；抗剪強(qiáng)度 f v=125MPa 。 焊縫強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 : 抗拉抗壓抗彎強(qiáng)度 f tu=160MPa 。普通螺栓連接強(qiáng)度 : 抗拉強(qiáng)度 f t b=170MPa；抗剪強(qiáng)度 f v b=130MPa； 受壓構(gòu)件容許長(zhǎng)細(xì)比 =150。翼板和側(cè)板為整體定型模板，肋板選用5mm厚的 Q235 鋼板，橫向間距側(cè)板為 0.6m ，翼板 0.5m ，縱向間距均為 0.

54、4m 。側(cè)板只受側(cè)壓力， 而翼板受垂直壓力， 因此只檢算翼板滿足剛度要求就可以 了。模板及支架自重 :1.5kN/m2 ； 混凝土自重 :24 kN/m3 3 0.2m 4.8 kN/m2 ； 鋼筋自重 :1.92 kN/m33 0.2m 0.384 kN/m2 ；振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載 :2.0 kN/m2；澆筑混凝土的荷載 :2.0 kN/m2；荷載設(shè)計(jì)值 : q ； k=1.5+4.8+0.384+2.0=6.684 kN/m2=0.0067 kN/mm 2荷載標(biāo)準(zhǔn)值 :q () 3f= 1.5+4.8+0.384 1.2+2.0 3 0.2+2.0=10.40kN/m2=0.0104 kN/

55、mm 2 從計(jì)算結(jié)果看， 翼板的荷載均小于底板的荷載， 所以翼板模板和支架的選擇能滿足使 用要求。(E) 模板施工要求 外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；面板縫處必須外背方木。底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑。 混凝土澆筑前，模板要進(jìn)行認(rèn)真清洗，一般采用高壓水沖洗。內(nèi)模采用加工場(chǎng)加工， 分塊吊裝，現(xiàn)場(chǎng)合體；內(nèi)模要求尺寸正確，不準(zhǔn)漏漿， 混凝土澆筑前均勻涂脫模劑。端模和底模釘在一起，注意預(yù)留的鋼筋眼位正確。 內(nèi)模、端模一次性投入使用，外?？芍貜?fù)倒用。端模 24h 即可拆模，內(nèi)模待混凝土達(dá) 50%強(qiáng)度拆模，底?；炷吝_(dá) 100%強(qiáng)度方可拆模， 箱底模拆除順序是從跨中向兩邊。進(jìn)入洞，設(shè)在距墩中心 4 5m 處，每跨設(shè) 2 個(gè)，尺寸 50cm3 100cm ，梁體施工后采用 微膨脹混凝土澆筑。注意預(yù)埋件和預(yù)留洞。 底模預(yù)留沉降 5mm。(3) 鋼筋工程1) 首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)加工鋼筋，并按照各種型號(hào)鋼筋進(jìn)行編號(hào)， 堆放整齊。然后按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴(yán)格按照混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗(yàn)收規(guī)范(GB50204-92)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2) 鋼筋在綁扎過(guò)程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。(4)