用國產(chǎn)直升機(jī)挺起我國航空應(yīng)急救援事業(yè)的脊梁

1、用國產(chǎn)直升機(jī)挺起我國航空應(yīng)急救援事業(yè)的脊梁中航工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 董事長 總經(jīng)理 余楓2008年5月12日，在令舉世震驚的四川汶川8.0級特大地震自然災(zāi)害中，是直升機(jī)第一個(gè)將中央領(lǐng)導(dǎo)同志和救護(hù)人員送入災(zāi)區(qū)；是直升機(jī)第一個(gè)抵達(dá)汶川、映秀等重災(zāi)區(qū)；是直升機(jī)第一個(gè)將藥品、食品送入災(zāi)區(qū)；是直升機(jī)第一個(gè)從災(zāi)區(qū)運(yùn)出傷員；是直升機(jī)第一個(gè)將通訊設(shè)備送到災(zāi)區(qū)；第一次將超過13噸的重型設(shè)備運(yùn)上唐家山堰塞湖的還是直升機(jī)。在這場生死救援中，直升機(jī)發(fā)揮了不可替代的獨(dú)特作用，也第一次讓國人對直升機(jī)在航空救援中的作用有了如此直觀和感性的認(rèn)識。目前，我國航空救援能力嚴(yán)重不足，與災(zāi)害頻發(fā)的國情不相適應(yīng)，與社會

2、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)，與我國的國防地位不相適應(yīng)，與億萬人民的熱切期盼不相適應(yīng)。其中又以直升機(jī)的問題最為嚴(yán)重，而直升機(jī)又正是航空救援最為重要的裝備。溫總理在到達(dá)汶川地震災(zāi)區(qū)時(shí)說“我第一時(shí)間就趕到現(xiàn)場，可是我進(jìn)不到地震中心。從都江堰到汶川只有幾十千米，但所有的路都中斷了。等我到了汶川大地震現(xiàn)場時(shí)，看到許多受傷的群眾都躺在地上。唯一的辦法是用直升機(jī)把他們運(yùn)出去，而且越快越好，早一分鐘，他們就可以少失血，得到救助，保住生命。”在唐家山堰塞湖搶險(xiǎn)時(shí)，溫總理又說：“唐家山堰塞湖搶險(xiǎn)，需要用直升機(jī)吊運(yùn)重型設(shè)備，執(zhí)行這些任務(wù)的是俄羅斯的重型直升機(jī)。我心里總在想，我們應(yīng)該能夠制造出自己的直升機(jī)，包括重型直升機(jī)，如同

3、大飛機(jī)一樣，也能翱翔藍(lán)天。”總理的這兩段話，一者說出了直升機(jī)應(yīng)急救援的反應(yīng)速度還要再快些，一者說出了我們直升機(jī)應(yīng)急救援的裝備之缺乏。我國直升機(jī)泰斗王適存曾說：“車船受限于江海，汽車、火車受限于道路，飛機(jī)受限于機(jī)場，只有直升機(jī)是萬用的航空器、萬歲的交通工具，可以萬類霜天競自由”！在應(yīng)急救援領(lǐng)域，直升機(jī)這種“萬類霜天競自由”的寶貴特性發(fā)揮得更加淋漓盡致，更加令人不得不為之擊節(jié)贊嘆，也更加讓人心向往之。在汶川抗震救災(zāi)中，直升機(jī)應(yīng)急救援中所反映出來的國內(nèi)救援專用直升機(jī)數(shù)量太少、缺乏起飛重量20噸以上的重型直升機(jī)、專業(yè)救援能力亟待提高等問題已經(jīng)引起了高度關(guān)注，直升機(jī)應(yīng)急救援要做到滿足黨和政府的要求，符合

4、人民群眾的期望，我們就必須加速發(fā)展民族直升機(jī)工業(yè)，加速建設(shè)我國的直升機(jī)應(yīng)急救援體系，用國產(chǎn)裝備挺起直升機(jī)應(yīng)急救援的脊梁。一、直升機(jī)應(yīng)急救援的概念及作用何謂直升機(jī)應(yīng)急救援應(yīng)急救援是一個(gè)需要應(yīng)對多種災(zāi)害（包括地震、臺風(fēng)、洪澇災(zāi)害等）的作業(yè)。應(yīng)急救援包括對受災(zāi)地區(qū)和公民所在地理位置的定位、營救脫險(xiǎn)以及初步的醫(yī)療救護(hù)。在我國，應(yīng)急救援是指以政府為主體，動用軍隊(duì)以及非營利性組織參與組成救援主體，針對各類災(zāi)難及突發(fā)事件相互協(xié)調(diào)配合，共同實(shí)施的救援行動，其目的在于最大限度地拯救民眾生命，減少財(cái)產(chǎn)損失。行動包括準(zhǔn)確定位受災(zāi)、受難的地區(qū)以及公民所在的地理位置，提供避險(xiǎn)信息，營救脫險(xiǎn)，采取初步的應(yīng)急醫(yī)療救護(hù)，阻止

5、災(zāi)害及其次生災(zāi)害的蔓延和發(fā)展，幫助受災(zāi)地區(qū)和公眾盡快恢復(fù)生產(chǎn)生活等。直升機(jī)應(yīng)急救援是應(yīng)急救援的一種方式，特指采用直升機(jī)裝備和技術(shù)手段實(shí)施的一種應(yīng)急救援，其在救援的目的和對象上同其他應(yīng)急救援方式相比沒有本質(zhì)區(qū)別。直升機(jī)是一種“以動力驅(qū)動的旋翼作為主要升力來源”的航空器，可以垂直起降、空中懸停、前后左右自由移動，并可以貼地超低空飛行。直升機(jī)應(yīng)用于應(yīng)急救援，具有快速、高效、受地理空間限制少等諸多優(yōu)勢，能快速到達(dá)水、陸路不可通達(dá)的作業(yè)現(xiàn)場，實(shí)施搜索救援、物資運(yùn)送、空中指揮等項(xiàng)工作，是世界上許多國家普遍采用的最有效的應(yīng)急救援手段。直升機(jī)在應(yīng)急救援中的作用直升機(jī)應(yīng)急救援在美國影片垂直極限中得到了充分描繪：

6、身為登山愛好者的哥哥被困珠峰極頂，生命危在旦夕以分秒計(jì)算。正在大本營中的妹妹執(zhí)意前往營救。關(guān)鍵時(shí)刻，直升機(jī)搭載包括妹妹在內(nèi)的救援者一行，直飛珠峰7000多米高度，為救援贏得了寶貴的時(shí)間。這是電影中描繪的一次直升機(jī)應(yīng)急救援發(fā)揮關(guān)鍵作用的典型事例。在現(xiàn)實(shí)生活中，直升機(jī)應(yīng)急救援的作用同樣無可替代。國際上，歷史首次直升機(jī)應(yīng)急救援是在20世紀(jì)50年代，秘魯利馬海拔很高的一個(gè)小山村，一個(gè)小女孩脊椎、骨盆嚴(yán)重骨折而又無法承受山區(qū)道路的顛簸當(dāng)時(shí)，一架世界第一型民用直升機(jī)貝爾47J直升機(jī)正在那里展出，首席飛行員馬斯曼從媒體獲悉此情后，馬上為貝爾47J加裝輔助油箱和氧氣設(shè)備，帶上擔(dān)架，飛行200公里將女孩兒接回，

7、馬斯曼因此獲得秘魯?shù)慕鹳|(zhì)獎(jiǎng)?wù)?986年4月，切爾諾貝利電站核泄露事件當(dāng)天，多架直升機(jī)飛到核反應(yīng)堆上空，向暴露的反應(yīng)堆投放砂、鉛、粘土和硼混合物，把大火撲滅。到大火撲滅時(shí)，直升機(jī)總計(jì)投放超過5000噸各種物質(zhì)。1997年，阿爾巴尼亞發(fā)生國內(nèi)動亂，為營救準(zhǔn)備撤離的僑民，法國空軍搜救隊(duì)出動5架“超美洲豹”直升機(jī)，在最短時(shí)間內(nèi)完美撤出106名僑民。使得法國空軍搜救隊(duì)一夜揚(yáng)名。2000年，墨西哥灣一座名為“海上十字軍“的鉆井平臺發(fā)生爆炸，此時(shí)有49名工人在距海面125英尺高的平臺上，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)出動一架HH-65A直升機(jī)以最快的速度趕到現(xiàn)場，將所有工人全部安全接出。2001年，9.11事件發(fā)生后，美國

8、關(guān)閉其領(lǐng)空，禁止任何民航班機(jī)起飛，危機(jī)時(shí)刻，軍方直升機(jī)做出迅速反應(yīng)，進(jìn)行搶救傷員、清理廢墟的任務(wù)。參與行動的直升機(jī)主要是UH-60“黑鷹”和貝爾412直升機(jī)。2004年印度洋海嘯，受災(zāi)國家傷亡慘重，世界各國紛紛派遣直升機(jī)參與救援活動，營救受災(zāi)群眾和運(yùn)送物資。而在2005年美國卡特里娜颶風(fēng)中，近400架直升機(jī)晝夜飛行在災(zāi)區(qū)上空，短短一周飛行了數(shù)千個(gè)架次，從屋頂、樹梢、水面營救災(zāi)民，投放了數(shù)以百萬噸的救災(zāi)物資。在國內(nèi)，1983年冬天，山西省平陸縣，一艘滿載旅客的渡船被滿河道的冰凌困住，49名乘客和9名船工面臨船破人亡的危險(xiǎn)。原北京軍區(qū)空軍航空運(yùn)輸團(tuán)在接到求救信息后，立即派2架國產(chǎn)直5型直升機(jī)，于凌

9、晨2時(shí)，冒著零下30度嚴(yán)寒，飛到出事現(xiàn)場的上空，在空投棉衣和食品之后，飛行員大膽采用“單輪懸?！眲幼?，將直升機(jī)單輪輕輕觸在船頭板上，使直升機(jī)處于懸停狀態(tài)，讓船上人員直接登機(jī)。經(jīng)過10多個(gè)小時(shí)的連續(xù)工作，往返11次，終于將58名遇險(xiǎn)人員全部營救上岸。2001年，在海南島南部海面捕魚的52艘漁船在返航途中遭遇“玉兔”風(fēng)暴的襲擊，其中5艘沉沒，73名漁民包括兒童落入海中。海軍航空兵某團(tuán)接到救險(xiǎn)命令后，派出2架國產(chǎn)直8直升機(jī)，飛行21架次，共救出漁民55人。越是重重艱難險(xiǎn)阻，直升機(jī)越能披荊斬棘。2008年5月12日，在令舉世震驚的四川汶川8.0級特大地震自然災(zāi)害中，黨中央、國務(wù)院和中央軍委及時(shí)作出決策

10、，緊急調(diào)用150余架軍民用直升機(jī)參加抗震救災(zāi)，創(chuàng)造了我國歷史上一次出動軍民用直升機(jī)的數(shù)量之最。架起了一條條“空中生命線”和“搶險(xiǎn)空中通道”。震后僅24小時(shí)，成都軍區(qū)某陸航團(tuán)就出動直升機(jī)27架次，累計(jì)空運(yùn)食品12.7噸。從16日到31日，有322架次民用直升機(jī)前往災(zāi)區(qū)開展搜救行動，運(yùn)出災(zāi)民1021人。在整個(gè)汶川地震救災(zāi)中，通過直升機(jī)共運(yùn)送受困人員和傷員近萬人。尤其是在地震帶來的次生災(zāi)害堰塞湖的搶險(xiǎn)中，大型施工設(shè)備不采用直升機(jī)空中吊運(yùn)的方式，是根本不可能到達(dá)的。二、世界及我國直升機(jī)應(yīng)急救援體系現(xiàn)狀世界直升機(jī)應(yīng)急救援體系現(xiàn)狀經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程，歐美發(fā)達(dá)國家及我國周邊的俄羅斯、韓國和日本，還有中

11、國香港特別行政區(qū)都已經(jīng)建立了各具特色的國家或地區(qū)航空救援體系與機(jī)構(gòu)，形成了完善的救援體系。主要發(fā)達(dá)國家和部分發(fā)展中國家已形成了符合各自國情、較為完善的直升機(jī)應(yīng)急救援體系，具有很強(qiáng)的應(yīng)急救援能力。美國在1956年頒布了全國搜索救援計(jì)劃，確定緊急救援管理的最高行政機(jī)構(gòu)是美國聯(lián)邦緊急事務(wù)管理局，美國空軍為本土范圍的搜救執(zhí)行機(jī)構(gòu)，管理28支城市探測和救援隊(duì)，可用于執(zhí)行救援任務(wù)的直升機(jī)近1萬架，僅紐約市的民用直升機(jī)保有量就超過2000架；俄羅斯在政府中專門設(shè)立俄羅斯聯(lián)邦民防、應(yīng)急和減災(zāi)部，管理4萬余人的救援部隊(duì)以應(yīng)對各種災(zāi)害；日本歸屬警方、消防機(jī)構(gòu)及民間企業(yè)所擁有的直升機(jī)1000多架，在緊急時(shí)可隨時(shí)應(yīng)召

12、投入救援行動；加拿大擁有可參與救援的各類飛機(jī)1000多架，所需費(fèi)用由政府撥款；德國建立了覆蓋全國的航空緊急救援體系，救援用直升機(jī)數(shù)量已超過300架，在整個(gè)德國國土內(nèi)的任何一點(diǎn)，15分鐘內(nèi)都可以得到國家的航空救援服務(wù)；法國航空緊急救援隊(duì)可實(shí)施覆蓋法國全境的航空緊急救援行動，空中救援醫(yī)療網(wǎng)擁有49個(gè)直升機(jī)救援中心；英國、瑞士等國均設(shè)立了國家航空救援中心；巴西、韓國等國也成立了專職的航空救援隊(duì)。我國的直升機(jī)應(yīng)急救援體系現(xiàn)狀我國直升機(jī)應(yīng)急救援體系尚未建立。我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最初僅限于農(nóng)林作業(yè)和地質(zhì)勘探，進(jìn)行噴灑農(nóng)藥、森林防火、放射性測量和超低空飛行探礦飛行。從1978年開始，又在海上石油領(lǐng)域廣泛

13、應(yīng)用了直升機(jī)。近20多年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國民用直升機(jī)逐步被用于醫(yī)療救援、警用巡邏、減災(zāi)防災(zāi)、消防滅火、新聞媒體、空中吊裝、空中巡線等領(lǐng)域。但直到如今，仍沒有建立起一個(gè)的直升機(jī)救援體系。一旦遇到重大自然災(zāi)害和突發(fā)事件，都是采取臨時(shí)緊急調(diào)用的辦法，效率低，速度慢。我國直升機(jī)裝備和應(yīng)用水平與國外差距明顯。我國目前在冊的民用直升機(jī)總數(shù)只有124架，其中可用于應(yīng)急救援的僅為64架，與每百萬人口擁有5架直升機(jī)的世界平均水平比較，我國平均每1200萬人才擁有1架直升機(jī)，為世界平均水平的 1/60；如按國土面積計(jì)算，我國每10萬平方公里才擁有1.3架直升機(jī)，為美、英、法、德、日、俄、加、澳等西方八國

14、平均水平的1/50，為巴西、南非平均水平的1/10。我國如果要達(dá)到世界平均水平的話，需要6165架民用直升機(jī)。顯而易見，我國民用直升機(jī)的使用量與世界平均水平的差距非常大。汶川大地震中，我國政府緊急調(diào)用軍民用直升機(jī)150余架飛赴災(zāi)區(qū)，直升機(jī)在這場生死救援中發(fā)揮了不可替代的作用。但恰恰是通過這場救援，給我們以深刻的警示：在150余架救援機(jī)隊(duì)中，民用直升機(jī)只有30架，國產(chǎn)直升機(jī)只有14架，不僅數(shù)量少而且救援機(jī)型不配套，民用直升機(jī)以中小型號為主，大型和重型直升機(jī)幾乎空白，同時(shí)也缺乏專業(yè)訓(xùn)練和絞車等相關(guān)配套基本救援設(shè)施。由此可見，我國還是一個(gè)直升機(jī)應(yīng)用小國，直升機(jī)使用的專業(yè)化程度不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了經(jīng)濟(jì)建

15、設(shè)和公眾對直升機(jī)公共服務(wù)的需要，加速建立我國的直升機(jī)應(yīng)急救援體系已經(jīng)刻不容緩。三、加速建立我國直升機(jī)應(yīng)急救援體系建立我國直升機(jī)應(yīng)急救援體系的思考航空工業(yè)被譽(yù)為一個(gè)國家的工業(yè)之花，直升機(jī)工業(yè)無疑是其中的一朵奇葩，作為一個(gè)正在快速崛起的大國，我國幅員廣闊，山區(qū)眾多，海岸線漫長，是災(zāi)害多發(fā)國家。5.12汶川地震的發(fā)生，把組建由國家主導(dǎo)的直升機(jī)應(yīng)急救援體系提上了緊迫的議事日程，加速建立我國的直升機(jī)應(yīng)急救援體系已顯得刻不容緩，而國產(chǎn)直升機(jī)裝備在其中應(yīng)該、必須且一定能發(fā)揮主要作用。建議由國家主導(dǎo)主持制訂“國家航空抗災(zāi)救援體系建設(shè)總體規(guī)劃”；并將抗災(zāi)救援航空裝備發(fā)展和基礎(chǔ)保障設(shè)施建設(shè)等急需項(xiàng)目，列入當(dāng)前拉動

16、內(nèi)需的國家財(cái)政規(guī)劃。建立常設(shè)的國家航空抗災(zāi)救援管理機(jī)構(gòu)，貫徹“平災(zāi)結(jié)合”的原則，在“國家應(yīng)急救援省級應(yīng)急救援地市級應(yīng)急救援”的框架下，建立我國的直升機(jī)應(yīng)急救援體系。具體可以采取建立直升機(jī)救援與探測總隊(duì)的方式，總隊(duì)設(shè)立在北京，在全國設(shè)立10個(gè)分隊(duì)，100個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)分隊(duì)大體覆蓋3個(gè)省，救援直升機(jī)在1個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間可基本覆蓋全國絕大多數(shù)地區(qū)。總隊(duì)建設(shè)的初步目標(biāo)要達(dá)到80至120架輕重型直升機(jī)，采購機(jī)型應(yīng)以國產(chǎn)直升機(jī)為主，利用直升機(jī)進(jìn)行空中監(jiān)測和災(zāi)害的救援，以有利于我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康、快速發(fā)展。與此同時(shí)，還應(yīng)整合我國通航公司中的直升機(jī)應(yīng)急救援力量，建立一種有效的運(yùn)作機(jī)制，作為上述應(yīng)急救援的有

17、力補(bǔ)充。為此，國家應(yīng)制訂權(quán)威性、長期、穩(wěn)定的民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展政策。從宏觀上指導(dǎo)和把握直升機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，協(xié)調(diào)有關(guān)政府部門的政策、方針和管理。由于目前我國的直升機(jī)工業(yè)還處于發(fā)展壯大的初期，還需要國家的適當(dāng)保護(hù)。國家必須加大支持民用直升機(jī)的研制，加大投入民用直升機(jī)的科研費(fèi)用。通過必要的資金投入，搞好預(yù)研、適時(shí)安排型號研制、保證民用直升機(jī)的發(fā)展。建設(shè)我國的直升機(jī)應(yīng)急救援體系必須堅(jiān)持以國產(chǎn)裝備為主建設(shè)我國的直升機(jī)應(yīng)急救援體系，應(yīng)堅(jiān)持以國產(chǎn)裝備為主。這是因?yàn)?。首先，目前國產(chǎn)直升機(jī)中的直8、直9、直11等能滿足國內(nèi)救援體系的大部分需要；其次，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)是屬于關(guān)系國家安全、國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展

18、的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，應(yīng)急救援體系建設(shè)突出國產(chǎn)裝備為主，對建立不受外界因素影響的國家自主的救援體系將起到重要作用；第三，發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)能夠促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，是實(shí)現(xiàn)“軍民結(jié)合，寓軍于民”的重要舉措，是加快形成我國直升機(jī)整體核心競爭力參與市場競爭的迫切需要，能更好地促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從這個(gè)意義上講，應(yīng)急救援體系建設(shè)突出國產(chǎn)裝備為主，對支援民族直升機(jī)工業(yè)有強(qiáng)大的推動作用；第四，救援直升機(jī)應(yīng)用國產(chǎn)直升機(jī)比國外直升機(jī)能得到更好的現(xiàn)場保障和技術(shù)支持，可以提供更好的后勤服務(wù)，保證良好的任務(wù)出勤率，更有利于應(yīng)付大的突發(fā)事件。直升機(jī)作為一種獨(dú)特的飛行器，無論是作為武器裝備和特種工具在國防、國民經(jīng)濟(jì)和應(yīng)急救援中具有

19、不可替代的作用。直升機(jī)應(yīng)用程度如何已成為衡量一個(gè)國家國防和國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。同時(shí)，直升機(jī)的廣泛適用性不僅體現(xiàn)在原理上，而且體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、工藝和試驗(yàn)技術(shù)上，更體現(xiàn)在每個(gè)機(jī)種、甚至每架直升機(jī)的直接用途上。在我國發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)與市場需求相適應(yīng)的各類民用直升機(jī)，平時(shí)為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，應(yīng)急救援時(shí)可以快速投入搶險(xiǎn)救災(zāi)。直升機(jī)產(chǎn)業(yè)作為高度知識密集和技術(shù)密集的航空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的一部分，具有高投入、高產(chǎn)出、高效益、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)和對國民經(jīng)濟(jì)成長具有全局性帶動作用。據(jù)國外統(tǒng)計(jì)，對直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投入10年后，其本身與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出將是投入的幾十倍，以我國在未來20年內(nèi)生產(chǎn)3000架直升機(jī)計(jì)算，平均每年

20、本身和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將超過150億元，還不包括直升機(jī)投入使用后所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。所以，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)化直接拉動國民經(jīng)濟(jì)增長的成效將十分明顯。隨著世界經(jīng)濟(jì)的日益全球化，直升機(jī)市場的競爭愈演愈烈。由于我國經(jīng)濟(jì)連續(xù)快速增長，對直升機(jī)潛在需求正在快速地向現(xiàn)實(shí)市場轉(zhuǎn)化。當(dāng)前，盡管世界實(shí)力強(qiáng)大的直升機(jī)公司都對中國市場虎視眈眈，但由于一則還沒有哪一家形成霸主地位，二則我國低空空域尚未開放，對我們來說，這是一個(gè)加快發(fā)展我國民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，壯大我們的競爭實(shí)力的機(jī)遇，只有國家加大扶持和投入力度，才能盡快實(shí)現(xiàn)我國的直升機(jī)工業(yè)在支持國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮重要作用的目標(biāo)，并努力在全球直升機(jī)市場占有一席之地。

21、我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過50余年的發(fā)展，經(jīng)歷了專利技術(shù)引進(jìn)生產(chǎn)、測繪仿制、合作開發(fā)和自行研制的重要發(fā)展歷程，目前已擁有了以直8、直9、直11三個(gè)平臺為基礎(chǔ)的30多個(gè)型號，民用型號中H410、H410A、H425、Z11和Z11MB1等機(jī)型先后取得中國民航型號合格證（TC）和生產(chǎn)許可證（PC）。我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、國際合作和自主研發(fā)的多元化、系列化產(chǎn)品格局，為加速直升機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定了較好的基礎(chǔ)。直8型機(jī)是中航工業(yè)研制生產(chǎn)的軍、民、多用途中型直升機(jī)，是我國目前生產(chǎn)的最大噸位的單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，最大起飛重量13噸，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長、飛行安全、操縱

22、容易、使用維修方便、應(yīng)急時(shí)可在水面起降等特點(diǎn)。目前，已有的搜索救援機(jī)和救護(hù)機(jī)的應(yīng)急救援能力已在汶川抗震救災(zāi)等活動中得到了充分驗(yàn)證。直9型機(jī)是中航工業(yè)在引進(jìn)歐直公司AS365N“海豚”2專利生產(chǎn)的基礎(chǔ)上研發(fā)的4噸級輕型雙發(fā)直升機(jī)，具有結(jié)構(gòu)重量輕、有效載荷大、巡航速度快、機(jī)動性好、操縱靈活、機(jī)械部件強(qiáng)度余度大、翻修壽命長等特點(diǎn)。該機(jī)曾隨中國北極考察隊(duì)在北極經(jīng)受了2個(gè)多月的惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，創(chuàng)造了中國直升機(jī)首次在極區(qū)飛行、首次在浮冰降落等多項(xiàng)“中國之最”。直11型機(jī)是中航工業(yè)獨(dú)立研制的2噸級輕型多用途軍民兩用直升機(jī)，是我國直升機(jī)行業(yè)從專利生產(chǎn)、測繪仿制走向自行設(shè)計(jì)的第一個(gè)機(jī)型，第一個(gè)完成適航證認(rèn)證的直

23、升機(jī)機(jī)型。該機(jī)2001年 4 月取得了中國民用航空總局頒發(fā)的型號合格證后，即交付中央電視臺一架用作中繼航拍，在航空拍攝等方面發(fā)揮了重要作用。美國、歐洲、俄羅斯、日本等國家都將直升機(jī)產(chǎn)業(yè)作為其重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)來扶持。據(jù)預(yù)測，2008年2017年全世界將新生產(chǎn)直升機(jī)20267架，總產(chǎn)值將達(dá)到1398億美元，年均約140億美元。加上改進(jìn)改型，年均產(chǎn)值應(yīng)在200億美元以上。很難想象，如美國、俄羅斯這樣的大國，其國內(nèi)的直升機(jī)救援體系中，會大量采用非本國制造的裝備。對于中國而言也同樣如此，加速建立和發(fā)展我國的直升機(jī)應(yīng)急救援體系，必須走依靠國產(chǎn)裝備之路，我們必須通過最近幾年，利用我國低空空域尚未開放的時(shí)期，快速做大

24、我國民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的市場，而直升機(jī)應(yīng)急救援體系的建立，就提供了一個(gè)培育我國民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對國際競爭能力的寶貴機(jī)遇。本著“以我為主、自主保障、需求牽引、創(chuàng)新推動”的原則，以中航工業(yè)為依托，整合全國科技和工業(yè)資源，攻克技術(shù)難關(guān)，提高國產(chǎn)民用直升機(jī)的可靠性和高溫、高原適應(yīng)性，提升運(yùn)輸類飛機(jī)及各類通航飛機(jī)的性能和質(zhì)量，同步解決動力、機(jī)載設(shè)備和救援裝具的配套與自主保障問題，就一定能發(fā)揮好國產(chǎn)直升機(jī)在應(yīng)急救援中的應(yīng)用，建設(shè)好適合我國國情，具備我國特色的直升機(jī)應(yīng)急救援體系。當(dāng)然，為了盡快地建立我國的直升機(jī)應(yīng)急救援體系，采購少量國內(nèi)尚無法供應(yīng)的機(jī)型和應(yīng)急救援設(shè)備，是一個(gè)必要的補(bǔ)充。但是，對國外產(chǎn)品的采購必須

25、適量，應(yīng)嚴(yán)格受控，絕不應(yīng)對我國直升機(jī)工業(yè)的健康發(fā)展形成沖擊并構(gòu)成威脅。大力發(fā)展民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)我國航空應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，也必將直接帶動直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汶川地震中，國產(chǎn)直升機(jī)同樣發(fā)揮了重要作用。當(dāng)時(shí)，中航工業(yè)直升機(jī)公司生產(chǎn)的直8、直9共14架直升機(jī)全面參與了救災(zāi)工作。截至6月11日，執(zhí)行飛行任務(wù)近百架次。其中，僅直8就累計(jì)飛行57架次，運(yùn)送物資47.8噸，人員400多人，噴灑消毒藥品1次。在第一階段的抗震救災(zāi)中，直8系列型機(jī)主要負(fù)責(zé)運(yùn)送救災(zāi)物資、搶送災(zāi)民和投放官兵等任務(wù)。為提前做好救災(zāi)防疫工作，直8型機(jī)還完成了消毒粉噴灑設(shè)備改裝，執(zhí)行防疫飛行任務(wù)。作為唯一的國

26、產(chǎn)大型直升機(jī)，以其出色的表現(xiàn)，在抗震救災(zāi)中發(fā)揮了重要作用，為中航工業(yè)贏得了廣泛贊譽(yù)和好評。2007年10月28日，中國飛龍專業(yè)航空公司的一架“直9”型直升機(jī)從哈飛機(jī)場起飛轉(zhuǎn)場飛往上海，搭乘“雪龍”號考察船赴南極參加了我國第24次南極科學(xué)考察，在北極經(jīng)受了2個(gè)多月惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，創(chuàng)造了中國直升機(jī)首次在極區(qū)飛行、首次在浮冰降落、首次在北極國家領(lǐng)土起降等多項(xiàng)“中國之最”。早在2001年11月6日，在武警江蘇消防總隊(duì)舉辦的江蘇省第三屆消防運(yùn)動會閉幕式及匯報(bào)表演上，中航工業(yè)直升機(jī)公司生產(chǎn)的直11型機(jī)就曾進(jìn)行過精彩的高層救人飛行表演。當(dāng)時(shí)，直11型機(jī)冒著滾滾濃煙，穩(wěn)穩(wěn)地停在正發(fā)生火災(zāi)的高樓屋頂，將被困群眾救上直升機(jī)，飛離高樓，安全著陸。2007年5月，直11在阿根廷進(jìn)行展示飛行，飛越了海拔7000多米的阿軍方宿營地。這些，都見證了中航工業(yè)在直升機(jī)研制中適應(yīng)應(yīng)急救援要求的努力。通過加裝目視觀察設(shè)備、紅外前視裝置、全球定位系統(tǒng)、救援絞車等各類設(shè)備，中航工業(yè)研制的直升機(jī)完全可以滿足森林火災(zāi)撲救、電力線路巡查、高原物資輸送、海上吊裝救人、以及醫(yī)療救護(hù)等各項(xiàng)應(yīng)急救援任務(wù)。中航工業(yè)是最新的世界500強(qiáng)企業(yè)，旗下的中航工業(yè)直升機(jī)公司承擔(dān)著民族直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大責(zé)無旁貸的重任?？焖僮鰪?qiáng)做大直升機(jī)產(chǎn)業(yè)這塊蛋