道路大中修施工方案(共14頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上大中修工程施工方案一、路基施工方案依照省道S315成峰公路成安磁縣界至峰峰環(huán)島段大中修工程可行性研究報告，本項目對舊路病害進行處理，重做路面完善標線等。維持原路的走向和線性指標及路面寬度不變。路拱采用雙向橫坡，維持原坡度，采用2%。設計標高為路中心線處高程，沿線原有排水設施良好，本次大中修利用原有排水設施。1、施工準備（1）在開工之前對設計院所交導線點進行復測，恢復線路中樁。（2）道路交通及臨時工程本工程交通安排為半幅施工半幅開放；做好臨時排水系統(tǒng)，保證將地表積水及施工時路基范圍內(nèi)的水通過排水系統(tǒng)引入附近河渠或低洼處。（3）排水工程根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線原有排水設施良好，

2、本次大中修利用原有排水設施。二、路面施工方案及方法1、冷再生施工工藝（1）路面清理冷再生施工前應對舊路路面實施清理，將路面清掃干凈，由測量人員根據(jù)設計要求及路面實際損壞情況進行施工放樣，確定再生寬度及深度。（2）人工攤鋪水泥先劃出長度為1.13m，寬度為3.75m的方格，每格內(nèi)卸上100kg水泥，然后人工將水泥均勻攤鋪在網(wǎng)格之內(nèi)。（3）冷再生機拌合冷再生機進行速度控制在6m/min左右，應隨時檢查破碎的深度及均勻度，以保證冷再生的混合料級配合理。冷再生機配備微機控制的自加水系統(tǒng)，灑水車為其隨時加水?，F(xiàn)場技術(shù)人員隨時檢查混合料的含水量情況，應使含水量大于最佳含水量的1%-2%。（4）排壓：根據(jù)拌

3、合情況及時用推土機進行排壓，以防止水分損失。（5）封點整平采用掛線法進行封點，然后使用平地機快速的整平至設計高程，橫坡、平整度符合規(guī)范要求。（6）碾壓碾壓分三階段進行，壓路機采用SD-175振動式壓路機，第一階段壓路機不掛振動，碾壓原則由邊緣向中間，碾壓速度控制在1.51.7km/h，并注意錯軸寬度且不漏壓，第二階段用高振幅低頻率碾壓34遍，第三階段使用三輪壓路機，碾壓原則要求同前，根據(jù)試驗情況來看，振動壓路機主要控制下層壓實度，振壓34遍后壓實度可以達到94%左右，用三輪壓路機碾壓23遍后，可以達到規(guī)定的壓實度97%以上。(7)養(yǎng)生經(jīng)檢測合格后，進入養(yǎng)生階段，始終灑水保持冷再生結(jié)構(gòu)處于潮濕狀

4、態(tài)，養(yǎng)生不小于7天，養(yǎng)生期間斷行交通。(8)接縫和調(diào)頭的處理兩工作段的銜接處搭接拌和，前一段拌和后，留58m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應加部分水泥重新拌和，并與后一段一并碾壓。冷再生施工應避免縱向接縫，接縫應密實，必要時采用搭接拌和，留1020cm加部分水泥重新拌和與后一段一并碾壓成型。經(jīng)過拌和整形的冷再生水泥穩(wěn)定土，應在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。施工機械不宜在已壓成的冷再生水泥穩(wěn)定土層上“調(diào)頭”，如必須在其上進行，應采取保護措施。2、水泥混凝土路面破碎再生利用施工工藝（適用于水泥混凝土破碎后罩面大修路段。）本次大修摒棄舊路面常用的處理方法，如局部挖除補強、直接加鋪罩面法

5、，挖除換填法等，采用交通部公路科學研究所推廣的水泥混凝土路面破碎及再生利用新工藝：即采用錘式破碎法將混凝土面板打碎或打裂，采用壓路機壓穩(wěn)，使之形成平整穩(wěn)固的底基層結(jié)構(gòu)，然后再鋪設水穩(wěn)碎石基層，撒鋪透層油，鋪筑瀝青混凝土。本路段采用多錘頭碎石化技術(shù)，在該技術(shù)大面積施工前應選擇具有代表性的試驗段，其長度一般為200m，在試驗段破碎過程中安排不同落錘高度、頻率和行車速度的不同區(qū)間完成設備調(diào)試，確定適合該路段的施工參數(shù)（如落錘高度、刀具等），指導后續(xù)工程正常施工。多錘頭破碎機將舊水泥混凝土路面破碎后，經(jīng)過Z型壓路機碾壓13遍，再采用鋼輪振動機碾壓13遍后，然后在不同區(qū)間內(nèi)分別進行路面承載板回彈模量試驗

6、和破碎檢測，經(jīng)過碎石化處理后舊路面頂面當量回彈模量應大于等于300Mpa小于等于600Mpa。進行充分碾壓后，要求水泥混凝土破碎率達到75%，表面最大尺寸不超過7.5cm，中間層不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑，以上檢驗應在碾壓2遍穩(wěn)定后通過刨坑過篩或卡尺檢測。測試的試驗段測點數(shù)目至少需要9個，試驗段安排過程中應包含開始破碎的前10m和結(jié)束破碎前5m，舊路的質(zhì)量檢測不宜安排在試驗區(qū)域進行。多錘頭碎石化技術(shù)的工藝流程為：(1)采用多錘頭破碎機把舊水泥混凝土路面破碎一遍。(2)采用Z型壓路機（不小于8t）將破碎后路面振動壓實或靜壓1-3遍。(3)用鋼輪壓路機振動壓實或靜壓1-3遍。

7、(4)撒布一層石屑，用鋼輪壓路機（不小于8t）碾壓1-3遍。(5)進行基層或面層加鋪施工。多錘頭破碎石化技術(shù)施工注意事項：(1)多錘頭破碎前，應先清除瀝青材料、填縫料等雜物，挖除嚴重破碎板塊后回填碎石。(2)應盡可能封閉交通施工，全部路面結(jié)構(gòu)層完成后開放交通；對于重交通路段，不得已需開放交通時，路面破碎及封油后可臨時開放交通，但應盡快鋪筑加鋪層，盡量縮短碎石化層通車時間。(3)施工過程中質(zhì)量控制主要控制好破碎粒徑、碾壓順序及碾壓遍數(shù)，機械操作人員應與質(zhì)控人員合作，不定期檢測路面破碎情況，以確保破碎質(zhì)量。3、中修段舊路挖補罩面對舊路龜裂、裂縫、車轍等病害應先確定其病害程度，然后研究出合適的處理方

8、案：確定只挖補面層或是面層基層一同挖補。只挖補面層病害時，采用瀝青混凝土填補碾壓；面層基層一同挖補時，基層采用水穩(wěn)碎石填補碾壓，面層瀝青混凝土填補碾壓。舊路挖補過程中，可先按破壞范圍劃定輪廓線，輪廓線應大于局部破壞范圍，每邊擴大1015cm，挖成方形或長方形坑槽，槽壁要垂直，槽的深度視破壞程度而定。有基層破壞的全部挖出并清底，清出舊坑槽的材料，將槽底整體壓實、灑水，然后刷油，加鋪路面時，應分層鋪設，保持原路面結(jié)構(gòu)的整體性，并使縱橫斷面符合規(guī)定坡度。完成對舊路的挖補工作，然后對舊路面進行銑刨1cm后罩面。 4、水泥穩(wěn)定碎石施工方法(1)下承層的檢查和準備在水穩(wěn)基層施工前，對下承層進行外

9、觀檢查。在進行水穩(wěn)基層鋪筑前視路面干濕情況，如比較干燥用水車霧狀噴灑，以工作面濕潤沒有積水為度。(2)測量放樣、掛設鋼絲線 試驗段施工區(qū)域測量放樣按每20米一根樁放出中樁和邊樁，復測下承層標高，打鋼釬支架，掛上鋼絲，并按標高值和松鋪系數(shù)（按1.32預設，松鋪系數(shù)測定后進行調(diào)整）調(diào)整鋼絲的高程，作為縱橫坡基線。鋼絲直徑采用3mm鋼絲，每次兩側(cè)4根交替使用。每根鋼絲一端用緊線器將鋼絲繃緊，鋼絲拉力不小于600KN，以保證攤鋪成型面的平整度。 (3)材料檢驗 水穩(wěn)基層所用的各種碎石原材料應嚴格符合規(guī)范和監(jiān)理部文件要求，未經(jīng)批準的原材料不允許進場，更不準使用。 碎石應符合規(guī)范規(guī)定的級配要求。水：不能含

10、有有害物質(zhì)，一般采用地下水。水泥：采用普通硅酸鹽水泥，32.5MPa低強度水泥。(4)混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理。拌和a拌和站在拌料前進行配合比的調(diào)試并進行試拌，確定各料倉的皮帶轉(zhuǎn)速，嚴格控制各料倉的材料用量，試拌制的混合料級配組成、含水量都應滿足規(guī)范要求。b混合料拌和時，隨時觀察并檢測含水量，控制最佳含水量。若遇到大風和高溫天氣，對混合料的含水量應作相應上調(diào)1-2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時含水量接近最佳含水量。c拌和站拌和混合料必須連續(xù)、均勻。拌料過程中試驗室要按規(guī)定頻率對混合料的各項指標進行檢測。 運輸a每天上班前應對車輛及設備進行日常維護，排除故障，防止汽車中途拋錨，

11、造成攤鋪機等料的現(xiàn)象。b料車必須進行覆蓋以減少在運輸過程中水份的散失和對混合料的污染，在上一臺車卸料至2/3時才能揭開蓋布。c卸料時，運料車在攤鋪機前方20-30cm停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。d車輛受料時，按序號排隊成列，依次等候，不得擁擠。為保證混合料裝車的均勻性，拌和出料時在備滿一儲存?zhèn)}后才進行卸料，裝車時運輸車前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。e 執(zhí)行運輸車輛發(fā)單制度，每車一單。裝料時，后場有專人詳細記錄車號、車數(shù)、出料時間等。在前場，設專人指揮運輸車卸料，并做好運輸數(shù)據(jù)和攤鋪時間的記錄，確定合

12、理的運輸車輛配置。攤鋪a水穩(wěn)基層施工采用2臺攤鋪機、1臺振動壓路機、1臺三輪壓路機、1臺膠輪壓路機。攤鋪系數(shù)暫按1.32考慮，即松鋪厚度為23.8cm。b水穩(wěn)基層頂面標高控制是采用兩邊掛鋼絲。c在料車到達現(xiàn)場45臺后開始攤鋪，攤鋪速度控制在1.53.0m/min，保證拌和攤鋪及壓實機械施工連續(xù)（拌和、運輸、攤鋪能力計算后附）。在攤鋪過程中應量減少攏料（收料斗）的次數(shù)，而攏料時只收攏2/3，使攤鋪機料斗內(nèi)留下一定的混合料，可減少混合料的離析。d攤鋪機后設人專門檢查攤鋪面上是否有雜物或離析現(xiàn)象，并立即處理。遇到離析現(xiàn)象及時補充細料，并保持邊線順直，注意觀察含水量大小，及時反饋拌和站進行適當調(diào)整。同

13、時設人對松鋪高度、厚度、橫坡、寬度等進行檢測。 碾壓a混合料攤鋪一定長度后立即進行碾壓。b攤鋪機攤鋪后人工配合整型后，立即進行碾壓。直線由外側(cè)向中間碾壓，曲線由內(nèi)向外碾壓，先靜壓再振動，碾壓每次重疊1/2輪寬。c碾壓過程中，有專人檢測壓實度，根據(jù)檢測的壓實度確定碾壓方式、順序和遍數(shù)。用灌砂法分別對碾壓35遍的壓實度進行檢測，并做好記錄，根據(jù)各遍碾壓后檢測評定值繪制壓實曲線，經(jīng)過各曲線比較最終達到規(guī)定壓實度，且壓實后平整度好，表面無裂紋為可行的壓實組合形式。d碾壓過程中，基層表面若有“軟彈”、松散等現(xiàn)象，及時翻松、挖除、換填新料后重新碾壓。 e路肩墻、橋頭等邊角處，壓路機壓不到的地方采用平板振動

14、夯進行夯實。 接頭處理橫縫處理施工最后，人工整平末端，進行碾壓至要求的壓實度。再次施工前用3米直尺靠、量，挖除不合格部分，切除面應是一條直線并與線路保持垂直，且無松散離析現(xiàn)象，重新架設攤鋪機進行攤鋪。碾壓接頭可進行橫壓和斜壓，并安排專人用3米直尺進行靠、量處理，保證接頭處的平整度。(5)交通管制: 水穩(wěn)基層在施工完畢后禁止開放交通，并在明顯位置放置標示牌。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值98979695按附錄B檢查每200m每車道2處3極值949392912平整度(mm)

15、81212153m直尺：每200m測2處×10尺23縱斷高程(mm)+5,-10+5，-15+5，-15+5，-20水準儀：每200m測4個斷面14寬度(mm)不小于設計不小于設計尺量：每200m測4個斷面15厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點3合格值-15-20-25-306橫坡(%)±0.3±0.5±0.3±0.5水準儀：每200m測4個斷面17強度(Mpa)符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查35、瀝青路面施工方法（1）路面結(jié)構(gòu) 路面結(jié)構(gòu)為：7厘米厚中粒式瀝青混凝土底面層，5厘米厚細粒式改性瀝青混凝

16、土面層。（2）材料要求用于路面施工的各種原材料在使用前在中心試驗室進行材料的標準試驗或混合料配合比組成設計，并取得監(jiān)理工程師的批準，沒有達到要求或未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的原材料不能使用。 （3）試驗路段在結(jié)構(gòu)層大面積施工前，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，按混合料設計試驗所認可的配合比批準的試驗方法修筑長度不少于150米的試驗路段，以尋求拌和、攤鋪、壓實及機具配備的實際效果，取得多項試驗數(shù)據(jù)，從而確定標準的施工方法。（4）透層、防水粘結(jié)層4.1透層準備撒布透層油的基層表面應整潔而無塵埃，工程師應對已準備好的工作面進行檢驗，在未批準前不得噴灑透層材料。如遇大風或即將降雨天氣，不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油

17、宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用智能型瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機噴灑。在噴灑交接處時應精心控制，不超過批準的灑油量。應將過量的瀝青從表面刮掉，漏灑的地方應采用人工補灑。瀝青灑布后不致流淌，滲透入基層一定厚度，不得在表面形成油膜。透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層的品種和氣候條件由試驗確定，確保乳化瀝青滲透且水價蒸發(fā)。噴灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。4.2防水粘結(jié)層SBS防水粘結(jié)層用于下面層瀝青混凝土攤鋪前。改性瀝青灑布應嚴格在車道封閉的情況下進行，并使用智能型瀝青灑布

18、車噴灑均勻。SBS改性瀝青灑布量為1.82.0kg/m2，并隨即采用車載式撒料機將11.5cm單一粒徑的硬質(zhì)集料均勻地撒布在改性瀝青層上，覆蓋率宜控制在60%左右。用輕型壓路機穩(wěn)壓，將集料壓入瀝青層中。（5）瀝青混凝土下面層施工工藝準備工作 a、檢查和整理基層,攤鋪前須對基層進行清掃，將松散礦料及灰塵清掃出路面。 b、放中心線，劃出導向線。瀝青混凝土的拌和 a、 各種原材料符合要求并得到監(jiān)理工程師的認可。 b、拌合前應將粗細料充分烘干,各種規(guī)格的集料和瀝青都必須按生產(chǎn)的配合比的要求進行配料。 c、面層瀝青加熱溫度控制在150-160，石料加熱溫度達到規(guī)范要求，混合料出廠溫度控制在140-160

19、。 d、 拌合時嚴格控制集料中超大粒徑的含量，嚴格控制瀝青、集料的加熱溫度。每天拌合站做2次抽提試驗，檢查成品料是否符號技術(shù)要求。 e、 派有經(jīng)驗的人員對所拌混合料進行目測和溫度測量，拌和混合料必須均勻一致，無花白無粗細料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，將所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)炭化、起泡和含水的混和料廢棄?；旌狭系倪\輸 a、運輸前,將運輸車輛的車廂清掃干凈,并在車廂側(cè)板和底板涂一薄層油水(柴油:水=1:3)的混合液,但不得有余液積聚在車廂底部。 b、 從成品料倉向運料車上放料時，運料車要前后移動一下位置，以減少粗細集料離析現(xiàn)象。 c、瀝青混合料運輸車的運量要比攤鋪量有所富余，開始攤鋪時在施工時在施工現(xiàn)場

20、等候卸料的運料車不少于5輛。 d、在連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住,不能撞擊攤鋪機,卸料要緩起以防離析,卸料過程中運料車要掛空檔,靠攤鋪機推動前進。 e、 拌和應與攤鋪相適應，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。 f、混合料運到現(xiàn)場后，要及時檢驗其溫度和質(zhì)量，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼，團塊或在運料車卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定溫度，被雨淋濕的混合料都要廢棄不能使用?；旌狭蠑備?a、攤鋪前先清掃路面，掃除路面上的雜物和灰塵，確認下層的高程、平整度、密實度等符合要求。 b、攤鋪機開始受料前，在料斗內(nèi)要涂少量防止粘料用的柴油。 c、正常施工時攤鋪溫度嚴格控制

21、在規(guī)范要求內(nèi)。 d、攤鋪機保證均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪速度控制在每分鐘2米左右，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓。 e、對外形不規(guī)則，路面厚度不同，空間受限制以及人工構(gòu)造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。f、除個別情況外，凡是經(jīng)攤鋪機攤鋪的瀝青混合料嚴禁人工找補或摟平，不能在未經(jīng)碾壓的路面上行走。 混合料的壓實 a、混合料完成攤鋪后，立即檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處及時進行調(diào)整。隨后按試驗路段確定的壓實設備的組合及程序進行充分、均勻地壓實。 b、碾壓分初壓、復壓和終壓。碾壓溫度初壓控制在正常施工110-140,低溫度施工120-150,

22、復壓溫度不低于90,終壓溫度不低于70。 c、初壓采用雙光輪壓路機以1.5-2km/h速度靜壓2遍。相鄰碾壓帶重疊30cm，復壓采用光輪壓路機與輪胎壓路機交替進行。先用光輪壓路機以2.5-3.5km/h的速度錯半軸振壓2遍,再用輪胎壓路機以3.5-4.5km/h的速度錯半軸碾壓2遍,終壓采用光輪壓路機以2.5-3.5km/h的速度重疊30cm靜壓2-4遍。 d、碾壓期間，壓路機中途不能停頓、轉(zhuǎn)向或制動，起動要緩慢，停止時要滑行。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留點相距10m以上，并駛出壓實起始線3m以外。 e、碾壓要縱向并由低邊向高邊均勻地進行，壓路機不能停留在溫度高于70的已經(jīng)壓過的混合料

23、上，不得散落礦料、油料等雜物。 f、在沿著路緣石或壓路機壓不到的地方，采用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。 g、碾壓結(jié)束后及時檢查密實度，保證達到要求的壓實度。 接縫的處理 a、采用熱接縫，并連續(xù)平行，垂直并形成直線，用光輪壓路機作跨縫碾壓以消除縫跡。 b、橫向接縫采用平接縫。在施工要結(jié)束時攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板徐徐抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟平齊再預碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直刨除端部層厚不足的部分，使下次施工時成直角連接，下次攤鋪前在端部接縫微涂粘層瀝青粘層的施工方案下混凝土層鋪筑完成后，立即進入粘層的施工。a、粘層施工要注意與其它工程施工的

24、安排和銜接，盡量避免對瀝青路面已鋪筑的各層的污染；為加強瀝青面層各層之間的粘結(jié)，一旦瀝青層出現(xiàn)被污染的情況必須將污染物清除干凈后再灑粘層瀝青。b、粘層瀝青采用符合要求的乳化石油瀝青PC-3，采用與下面層所使用的種類、標號相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成，噴灑量按設計要求，具體用量通過試灑確定（試驗報告）。均勻灑布，不過量，不漏灑。 c、粘層乳化瀝青灑布后，應待破乳，水分蒸發(fā)完成，緊跟著鋪筑上瀝青層，以確保粘層不受污染細粒式瀝青混凝土面層施工工藝按要求的配合比進行配料。在瀝青混凝土底面層完成后，應盡早鋪設細粒式瀝青混凝土面層，防止瀝青混凝土底面層上雜物污染，影響與面層結(jié)合。其它施工工藝參照瀝青混凝土底面

25、層施工工藝。瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路、一級公路其他公路1壓實度(%)試驗室標準密度的96%(*98%)；最大理論密度的92%(*94%)；試驗段密度的98%(*99%)按附錄B檢查，每200m測1處32平整度(mm) 1.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算IRI或2IRI(mkm)2.04.2最大間隙h(mm)-53m直尺：每200m測2處×10尺3彎沉值(0.01mm)符合設計要求按附錄I檢查24滲水系數(shù)SMA路面200ml/min；其他瀝青混凝土路面300ml/min-滲水試驗儀：每200m測l處25抗滑摩擦系數(shù)符合設計要求-擺式儀：每200m測1處；摩擦系數(shù)測定車：全線連續(xù)2構(gòu)造深度鋪砂法：每200m測1處6厚度(mm)代表值總厚度：設計值的-8%上面層：設計值的-10%-8%H按附錄H檢查，雙車道每200m測1處3合格值總厚度：設計值的-10%上面層：設計值的-20%-15%H7中線平面偏位(mm)2030經(jīng)緯儀：每200m測4點 8縱斷高程(mm)±10±15水準儀：每200m測4斷面 9寬度(mm)有側(cè)石±20±30尺量：每200m測4斷面