2020中圖版地理必修2第2章第1節(jié)鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)內部的空間結構

1、鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)第一節(jié)鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)內部的空間結構學習目標：1.了解鄉(xiāng)村內部空間結構及影響因素。2.理解城市內部功能區(qū)類 型和特點。（重點）3.掌握城市內部空間結構及形成原因。（重難點）自主預習，牖新*0知識梳理口一、鄉(xiāng)村內部的空間結構1.鄉(xiāng)村內部功能區(qū)功能區(qū)含義位置組成公共空間村民進行各種活動和交流的場所鄉(xiāng)村中心公共建筑、彳野巷、水井、池塘和廣場等居住區(qū)村民日常居住的地方位于公共空間和生產區(qū)之間房屋和院落組成生產區(qū)農業(yè)生產直接或向 接利用的土地結構位于居住區(qū)外圍耕地、園地、林地、牧 草地、養(yǎng)捕水面、農田 水利設施及田間道路等2.影響因素：自然環(huán)境、社會經濟及風俗文化等。3.不同的鄉(xiāng)村空間結構體現人類生

2、產、生活與周圍環(huán)境的相互關系。二、城鎮(zhèn)內部的空間結構1.內部功能區(qū)商業(yè)區(qū)組成：商業(yè)街和各種商場。位置：多分布于城區(qū)或交通干線旁。大的城市往往有多個商業(yè)區(qū)，中小城 市商業(yè)區(qū)多在城市中心區(qū)內。特點：交通便捷，人流量大地價高地利用率高中心商務區(qū)位置：一般位于大城市的市中心。高度集中了高端服務功能特點交通和通信發(fā)達人口密度晝夜差異大住宅區(qū)特點：城市中最普遍的用地方式。組成：有成片住宅樓及配套的服務性設施。分化：呈現不同級別的分化。工業(yè)區(qū)位置：多分布在城市邊緣，靠近河流、鐵路和公路等交通便利的地帶。環(huán)境工業(yè)區(qū)位置影響：遠離住宅區(qū),并布局在城市盛行風的下風向或垂直 于盛行風向的郊外。特別提醒(1)城市的功

3、能分區(qū)中，住宅用地比重最大，中心商務區(qū)比重最小。(2)工業(yè)區(qū)在城市中的布局有兩大趨向：一是向城市外緣遷移，二是沿交通線分布。2.內部空間結構及形成原因城市內部空間結構含義：城市內部各種功能區(qū)之間的相對位置關系。(2)形成原因歷史原因：城市發(fā)展初期形成的功能分區(qū)延續(xù)下來，發(fā)展成為現代城市的 功能區(qū)。經濟原因：城市中心土地價格昂貴，一般為商業(yè)區(qū)。隨著距離城市中心越 來越遠，土地價格逐漸降低，這里通常為住宅和工業(yè)的分布區(qū)。交通原因：交通方式和布局不僅影響城市的發(fā)展規(guī)模， 而且影響城市的空 間形態(tài)和各功能區(qū)的分布與發(fā)展。社會原因：由于各種社會群體的社會地位、生活方式和宗教信仰的不同而 形成不同的居住區(qū)

4、和活動區(qū)。行政原因：政府通過制定政策和進行城市規(guī)劃，合理引導或明確劃定不同 功能區(qū)，如住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、文化教育區(qū)、工業(yè)區(qū)和行政區(qū)等。三、合理利用城鄉(xiāng)空間統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展從城鄉(xiāng)實際出發(fā)，因地制宜 保護生態(tài)環(huán)境，合理利用自然資源 實現城鄉(xiāng)可持續(xù)發(fā)展2.意義意義原因或要求合理利用城鄉(xiāng)土地，建 設資源節(jié)約型城鄉(xiāng)我國人口多，土地資源不足建設良好人居環(huán)境，構 建環(huán)境友好型城鄉(xiāng)科學規(guī)劃交通路線，為人們的生產和生活提供便利的 交通條件。堅持生態(tài)文明、綠色發(fā)展，通過城鄉(xiāng)合理 功能布局，使城鄉(xiāng)發(fā)展建設和環(huán)境保護肩機結合起來， 構建環(huán)境友好型社會處理好各種關系，建設和諧的城鄉(xiāng)要處理好人民群眾的利益需求，做到公平公正：自

5、主診斷工鄉(xiāng)村一般是一定區(qū)域的政治、經濟和文化中心。 () 城市的功能分區(qū)都非常明顯。 () (3)每個城市都有住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)。 ( ) 經濟因素是影響所有城市內部空間結構的主要因素。 () (5)下列城市功能區(qū)中占地面積最大的是 () A.商業(yè)區(qū) B.住宅區(qū)C.工業(yè)區(qū)D.行政區(qū)提示(1)X 城市一般是一定區(qū)域的政治、經濟和文化中心(2)X 從城市發(fā)展的歷史來看，在城市規(guī)模較小時，城區(qū)狹小，各功能區(qū) 往往混雜布局，沒有形成明顯的功能分異。(3)V 住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)是城市的基本功能區(qū)，為各類城市所共有。(4)X 城市內部空間結構的形成，是多種因素共同作用的結果。經濟因素 主要影響現代

6、城市內部空間結構，并不是所有城市。(5)B 城市是人口集中的區(qū)域，是人類聚落的一種形式，因此住宅區(qū)的占 地面積最大。合作探究，段重施 .EBB 改1d *! ， a . Biai&KBiBiaBa.aad *I Itfa tTT M FlJ fcx fc J，m q = *0，, BJiBaa. s a n 4 ,m城市內部功能區(qū)在寸金寸土的香港想擁有一套房真的很難，但2018年11月底，香港的一家樓盤開賣，引起網友的熱議，主要是因為他們推出了國內最小的樓盤，平均每棟 房屋的占地面積只達 14平方米，在香港甚至還不如一個標準停車位的大小 （15 平方米）卜面兩圖分別是香港的中高級住宅區(qū)（a）和

7、低級住宅區(qū)（b）提示：住宅用地占地面積最廣。問題2 （綜合思維）香港推出的面積最小的樓盤應位于哪種功能區(qū)？其特點是什么？提示：位于住宅區(qū)。特點是占地面積廣，多分布于商業(yè)區(qū)與工業(yè)區(qū)之間，城 市發(fā)展后期出現住宅的分化。問題3 （綜合思維）香港的中高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)分化是否會布局在一塊？二者有何區(qū)別？提示：不會布局在一塊。二者在建筑質量上有明顯區(qū)別，在位置上往往背向 發(fā)展。歸納總結城市主耍功能分區(qū)的特點功能分區(qū)形態(tài)特征位置商業(yè)區(qū)呈點狀或條狀占地回積取小，人口流動事 大，地價局，土地利用集約，交通便利的市中心和街道兩側是城市的核心區(qū)工業(yè)區(qū)集聚性強，成片分布企業(yè)集聚可狀得集聚效益和規(guī)模效益城市外圍，

8、交通干線兩側住 宅 區(qū)呈片狀、團 狀、點狀分布占地面積最大，建筑質量上 高級與低級住宅區(qū)分化，位 置上高級與低級住宅區(qū)背 向發(fā)展高級住宅區(qū)城巾的外緣，與 文化區(qū)聯系，地 處高坡區(qū)低級住宅區(qū)內城，工業(yè)區(qū)附 近，匕工業(yè)區(qū)聯 系，地處低洼地“六看法”判斷城市三大功能區(qū)(1)看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。(2)看距市中心遠近：一般情況下，距市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、住宅 區(qū)、工業(yè)區(qū)。(3)看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。(4)看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大 ，白天人口多，晚上人口少；住 宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。(5)看建筑物

9、密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密 ，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密 度最小。(6)看分布趨勢：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢 ，但幅度較小，在市中心上升幅度較題組對煉1.圖I是我國南方某大城市地鐵線分布圖，圖R是該城市某地鐵站一天中 部分時段進出站人數統(tǒng)計圖。讀圖完成(1)(2)題。(1)據圖i分析，甲、乙、丙、丁四地中可能位于中心商務區(qū)的是A.甲地B.乙地C.內地D.丁地(2)據圖R分析，該地鐵站所在的功能區(qū)是()A.中心商務區(qū)B.住宅區(qū)C.工業(yè)區(qū)D.文化區(qū)(1)A (2)B 第(1)題，中心商務區(qū)是交通通達度最高的地區(qū) ，從圖I中可 看出，甲

10、地位于各地鐵線交會處，交通通達度最高，故可能是中心商務區(qū)。第(2) 題，據圖II分析，69時刷卡進站人數多，1821時刷卡出站人數多,說明此 地早上人們乘地鐵外出，晚上回來，因此是住宅區(qū)。城市內部空間結構的成因城市土地供應是有限的，在競爭環(huán)境下，租金高低決定了土地用于哪一種活 動。讀某城市地租等值線分布圖，探究下列問題。思考交流問題1 (綜合思維)圖中城市地租最高的區(qū)域在哪？為什么？提示：地租最高的是A處。因為A處位于市中心，同時有多條干線公路經 過，交通通達度最好，因此地租最高。問題2 (綜合思維)A、B、C、D、E五處會形成哪種功能區(qū)？為什么？提示：商業(yè)區(qū)。因為地租高，商業(yè)活動更加需要客貨

11、流集散，需要便捷的交 通，能夠支付較高的地租費用。問題3 (綜合思維)圖中地租等值線的彎曲有什么特點？為什么？提示：地租等值線沿交通干線向外凸出。 因為沿交通干線交通便捷，地租相 對較高；交通不便的區(qū)域地租等值線則向中心方向凸出。歸納篇結經濟因素對城市功能分區(qū)的影響1.距市中心遠近影響地租水平，各功能活動的付租能力的不同直接影響城市功能區(qū)的分化現總結如下:圖示市中心地百旅平 運7! JL市中心距離付租 能力商業(yè)用地付租能力 隨距離遞減最大， 距離巾中心遠近對 商業(yè)區(qū)影響最大住宅用地的付租能 力隨距離遞減較 小，距離巾中心遠 近對住宅影響較小工業(yè)用地的付租能 力隨距離遞減最 小，距離巾中心遠 近

12、對工業(yè)的影響最 小功能區(qū)商業(yè)區(qū)（A）住宅區(qū)（B）工業(yè)區(qū)（C）區(qū)位市中心靠近市中心處遠離巾中心處地租最局中等最低對應地租直線很陡較平緩最平緩區(qū)位選擇原因接近最大消費人群，商業(yè)付租最高既利于居民上下班，又方便購物工業(yè)生產占地空間 較大，地租成本比 例高，該區(qū)域內工 業(yè)付租最高2.交通通達度城市內不同地段的交通通達度不同，導致地租存在差異，影響了功能區(qū)的分 化。下圖為市內地租立體分布示意圖。地理里富蜂工業(yè)區(qū)瓶爆， 泰達度較低1中心.有多 東道JB卡過. 通達度最高陸業(yè)區(qū)城市環(huán)廊。公 廓干線交會處,通達度技商住宅況城市界耳辱及 公鄭干愫濫獴, 通達度敕商題組時練(1)城市地域功能分區(qū)的內在原因是()A

13、.行政干預B.經濟活動之間的空間競爭和集聚C.交通通達度和距離市中心的遠近D.城市規(guī)劃的需要(2)若在該城建設一幢集零售、娛樂、餐飲、辦公于一體的高層樓房，應布局在()B. bD. dA. aC. c(1)B (2)A 第(1)題，經濟因素是城市功能分區(qū)的主導因素，表現為付租 能力和交通通達度，而城市地域功能分區(qū)的內在原因是經濟活動之間的空間競爭 和集聚。第(2)題，集零售、娛樂、餐飲、辦公于一體的高層樓房應位于中心商 務區(qū)，應布局在市中心。圖表解讀心幅校行圖表探討城市地租水平隨距市中心距離變化示意圖的判讀業(yè)探討1.（綜合思維）各類土地利用付租能力隨距市中心（O處）遠近的變化有何 異同？【提示

14、】 三種土地利用付租能力均隨距市中心（O處）遠近遞減，其中商業(yè) 用地付租能力隨距市中心（O處）遠近遞減最大；住宅用地付租能力隨距市中心（O 處）遠近遞減較?。还I(yè)用地付租能力隨距市中心 （O處）遠近遞減最小。探討2.（綜合思維）如果由各類用地的付租能力來決定土地的用途，那么圖中OA最有可能成為哪一類功能區(qū)？ AB和BC呢？【提示】 OA最有可能成為商業(yè)區(qū)，AB最有可能成為住宅區(qū)，BC最有 可能成為工業(yè)區(qū)。I讀圖方法Q（1）明確圖中坐標構成特點，縱軸表示地租水平的高低，橫軸代表的是距離 市中心的距離，原點為市中心。（2）明確圖中三條直線分別代表商業(yè)、住宅、工業(yè)的付租能力。（3）觀察三條直線的陡直

15、變化，三類經濟活動的付租能力都隨著距離市中心 距離的增加在下降，但三者的下降速度不同；商業(yè)最快，住宅次之，工業(yè)最慢。（4）確定功能分區(qū)的區(qū)間，比較三種經濟活動的付租能力變化。OA區(qū)間內商 業(yè)的付租能力最高，為商業(yè)區(qū)；AB區(qū)間內住宅的付租能力最高， 為住宅區(qū)；BC 區(qū)間內工業(yè)的付租能力最高，為工業(yè)區(qū)。讀圖訓煉下圖是我國某大城市各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖。讀圖完成(3)題。(1)當線變成線時,A. 一環(huán)路住宅功能區(qū)可拓展到嚏租水平印南中心扣身(B.二環(huán)路C.三環(huán)路D.環(huán)城路(2)近年該市的工業(yè)部門大部分由城區(qū)遷移到郊區(qū)，主要原因是()城區(qū)用地緊張，地租上漲城市交通網不斷完善為了緩解城區(qū)日

16、益嚴重的環(huán)境污染郊區(qū)廉價勞動力豐富人口向郊區(qū)遷移A.B.C.D.(3)近年該市大型綜合商場和超級市場逐漸從市中心向二、三環(huán)路遷移，主 要原因是()二、三環(huán)路地租比市中心低市中心交通擁堵二、三環(huán)路人流量更大城市交通網不斷完善市中心人口減少A.B.C.D.(1)C (2)B (3)D 第(1)題，根據圖示及各類土地利用付租能力隨距離遞 減示意圖可知，當線變成線時住宅付租能力大于工業(yè)付租能力轉移到三環(huán) 路，住宅區(qū)可拓展到三環(huán)路。第(2)題，由于市中心用地緊張、地租上漲、交通 擁擠、環(huán)境污染等問題日益突出，為了降低成本、保護環(huán)境，工廠紛紛外遷。城 市交通網的不斷完善為人們上下班提供方便，有利于工廠外遷

17、。第(3)題，影響 商業(yè)布局的主要因素是市場和交通，近年來大型綜合商場和超級市場從市中心向 二、三環(huán)路遷移，一方面由于此地地租較低，能夠降低經營成本；另一方面是由 于市中心交通擁堵；更重要的是二、三環(huán)路交通便利，能夠為商業(yè)活動帶來大量 消費人群，滿足其市場需求。核心素養(yǎng)嘮標拓展國： i ， ，1 W44I，!KKa = | Jj.uxbaxbbkb ”idjamia - * a 港F-藐地理實踐力都市步行街南京路是上海最知名的商業(yè)街區(qū)，素有“中華商業(yè)第一街”之美譽，其中南 京西路現在是上海頂級也是最奢華的時尚商業(yè)街區(qū)，以奢侈品高端個性消費為主，商鋪租金最高。上海南京路步行街平均每日接待游客80

18、萬人次。2017年僅上海南京路步行街商品零售額就高達400多億元，是我國名副其實的商業(yè)第一街。步行街是在市中心商業(yè)集中地設置的行人專用道路。一個城市的步行街在一定程度上反映了城市的繁榮程度。國內大大小小的步行街不計其數，而最為出名 的有下面幾條：北京王府井步行街、南京新街口步行街、武漢江漢路步行街、成 都春熙路步行街、天津和平路步行街、廣州上下九步行街、廈門中山路步行街等。:素養(yǎng)培養(yǎng)口結合所學知識分析南京西路為什么能成為上海頂級的商業(yè)街區(qū)？提示：人員流動大，地價高，土地利用集約；擁有高端的消費人群并且交通 便捷。課堂小結公共空郵百麗回I社會前-I風俗文化一功催區(qū)多村內部空間結構城址內御空間站構

19、h形成曲因歷史上交通; EH素養(yǎng)達標“同取基題組1鄉(xiāng)村內部空間結構通常把聚落在空間展布的平面形態(tài)，稱為聚落的外部形態(tài)。讀下圖，完成1 1 .在四幅圖片中，屬于鄉(xiāng)村聚落的是 （）A .B.C.D.2 .下列關于聚落的說法正確的是（）鄉(xiāng)村和城市統(tǒng)稱為聚落聚落的分布與人口的分布基本一致聚落都分布在平原地區(qū) 影響聚落外部形態(tài)的因素是地形A .B.C .D.1.A 2.A 第1題，鄉(xiāng)村聚落不僅指人類各種形式的居住場所 ，還包括與 鄉(xiāng)村居住相關的生產生活設施。圖依次描述的是村落、梯田、車間和城市。 第2題，聚落一般建在有充足水源和地形相對平坦的地方 ，但不是都建在平原區(qū)。 影響聚落外部形態(tài)的主要自然因素是

20、水源和地形。 題組2城鎮(zhèn)內部空間結構下圖為某城市土地利用狀況示意圖。讀圖，回答34題。圖梅基區(qū) 象他我好一,公蹄3.影響下列城市功能區(qū)形成的主要因素是（）A.工業(yè)區(qū)一一行政因素B.商業(yè)區(qū)一一經濟因素C.住宅區(qū)一一環(huán)境因素D.科教區(qū)一一歷史因素4 .自來水廠應建在圖中的（）A .處B .處C.處D.處5 .B 4.D 第3題，商業(yè)區(qū)位于地價最高的市中心，主要受經濟因素的影 響；住宅區(qū)位于商業(yè)區(qū)的外圍，也主要受經濟因素的影響；科教區(qū)位于盛行風的 上風向，主要受環(huán)境因素影響；工業(yè)區(qū)的形成受經濟、環(huán)境、交通等因素共同影 響。第4題，根據圖中河流干、支流的特點，可判斷出河流大致自西北向東南流： 地位于河流上游，水質好，適宜建自來水廠。題組3合理利用城鄉(xiāng)空間下圖為我國南方某城市規(guī)劃前的地域結構略圖 ，該市工業(yè)以茶葉、食品加工 為主，轄區(qū)內有世界級自然風景名勝。 讀圖，完成56題。6 .為增強該城市旅游服務功能，規(guī)劃中應優(yōu)先擴大 （）A.綠化用地B.工業(yè)用地C.交通用地D.商業(yè)用地7 .從完善該城市主要功能出發(fā)，需合理布置功能區(qū)。新建住宅區(qū)應選在 （）A.甲區(qū)域B.乙區(qū)域C.丙區(qū)域D. 丁區(qū)域5.D 6.D 第5題，從圖文信息看，該城市是一個交通便利、環(huán)境優(yōu)美