節(jié)能減排駕駛試題庫

1、節(jié)能減排試題題庫一、選擇題（120題）1 提倡駕駛員節(jié)油駕駛的根本目的是_C_。A. 增加個人收入B 提高單位效益C 合理使用和節(jié)約能源2 駕駛員的節(jié)油效果是否明顯主要靠 _C_A. 線路交通情況B 線路人流情況 C 節(jié)油意識3 駕駛員節(jié)油的方法是_C。A. 高速行駛 B 改變線路 C 規(guī)范操作4 駕駛員為達(dá)到節(jié)油駕駛的目的應(yīng)該首先A 0A.樹立節(jié)油意識B 選擇新車營運 C 選擇好的線路5 汽車發(fā)動機在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，負(fù)荷率約在 _C 在著最低燃料消耗率區(qū)域。A. 60加右 B 70流右 C 80流右6 汽車經(jīng)濟運行指的是A oA.采用經(jīng)濟速度 B 采用經(jīng)濟型燃油 C 采用經(jīng)濟型配件7. _B

2、車更省油、更環(huán)保，也更經(jīng)濟。A.自動擋小排量 B 手動擋小排量 C 手自一體小排量8 發(fā)動機空轉(zhuǎn)時_B_oA.不耗油 B 耗油 C 耗油嚴(yán)重9 混合氣變濃增加油耗，是由 _B_ I起的。A.汽油濾器堵塞 B 空氣濾器氣臟 C 水泵工作不良10汽車傳動系效率越高，傳遞動力的過程中能量 B_汽車的油耗就越低。A.保持不變 B .損失越小C .損失越大11 C 不屬于發(fā)動機熱管理系統(tǒng)。A.冷卻智能控制系統(tǒng)B 風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)C 點火智能控制系統(tǒng)12.裝有發(fā)動機熱管理系統(tǒng)的車輛，不僅減少發(fā)動機摩擦，減少廢氣排放，還降低整車 油耗 _B_oA. 1-5% B . 5-10% C . 10-15%13 駕

3、駛技術(shù)對汽車油耗的影響，貫穿在 _C汽車運行過程中。A.起步、換擋、轉(zhuǎn)向B 制動、減速、停車C 整個14. 預(yù)見性駕駛的方法是_C_oA. 抬起油門踏板，踏下離合器踏板，視情踏下制動踏板B. 踏下離合器踏板，抬起油門踏板，視情踏下制動踏板C. 抬起油門踏板，踏下制動踏板，視情踏下離合器踏板15. 交通運輸部推廣的節(jié)油駕駛的“八個不”是指 _B_,A. 起步不聳、換檔不頻、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會車不搶、空轉(zhuǎn)不轟和停 站不偏。B. 起步不聳、換檔不響、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會車不搶、空轉(zhuǎn)不轟和停 站不偏。C. 起步不聳、換檔不坐、轉(zhuǎn)彎不歪、剎車不栽、車速不超、會車不讓搶、空轉(zhuǎn)不轟

4、和 停站不偏。16 .應(yīng)該用_B_由門升溫預(yù)熱發(fā)動機利于降低油耗。A.中偏大B .中偏小C.大17 .正確的熱車時間為B oA.發(fā)動3至5分鐘B .發(fā)動30秒至1分鐘 C .發(fā)動1至3分鐘18 車輛發(fā)動后的A分鐘內(nèi)上路，最好讓車子維持在 2-3檔的速度平穩(wěn)行駛3-5公里（根據(jù)季節(jié)不同而定），以此讓車輛達(dá)到熱身目的。A. 1 B . 1.5 C . 219. _B加速踏板，緩抬離合器踏板才有利于降低油耗。A.及時B. 輕C. 用力20 .一般汽車怠速運轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油和重新起動所消耗的燃油相比_C_。21. 發(fā)動機空轉(zhuǎn)C_分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里左右。A. 0.5 B . 1 C

5、. 322. 停車超過_C_秒時應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機。A.30B.120C.6023. 切忌猛踩猛踏加速踏板，使發(fā)動機瞬間在A 下工作。A.高速B中速C低速24. 車輛起步時必須用A起步檔。A. 1檔 B . 2檔C . 3檔25 .起步最初的5秒以時速_C_Km為宜。A. 30 B. 25 C. 2026 .發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)超過規(guī)定很多后才加檔，這樣是 _B 勺做法。 A節(jié)省燃油 B .浪費燃油 C .減輕機件磨損27 .駕駛大型客車加檔時應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在 _B。A. 900-1200 B . 1200-1500 C . 1500-180028 .行車中要盡量_A_氐速擋行駛。A.避免 B .選擇 C

6、 .應(yīng)用29 .道路通行條件允許時就用咼速擋，并將車速保持在A，此時最省油。A經(jīng)濟時速 B .低速 C .高速30 .車輛一檔起步后，就應(yīng)及時換入A 。A. 2檔B . 3檔 C . 4檔31 .車速接近或超過A 公里/小時應(yīng)入換3檔。A. 20 B. 25 C. 3032 .車速接近或超過A公里/小時應(yīng)入換4檔。A. 40 B. 27 C. 5033 .對一般車輛而言，時速超過80公里后，每增加1公里的時速，耗油量增加_A。A. 0.5 B . 0.3 C . 134 .加檔前要加油沖車，為了節(jié)省燃油沖車距離 _B_。A越長越好 B .根據(jù)檔位確定C .越短越好35 .下面_C_說法錯誤。A

7、車速過慢費油B .車速過快費油C .不快不慢省油36 .為了節(jié)省燃油，行駛條件允許時，應(yīng)該使用_C行駛。A.低速B .中速 C .高速37 .低檔小油門行駛A 。A.消耗更多燃油 B .節(jié)省更多燃油 C .燃油正常消耗38 .低檔跑高速是A 的一種操作方法。A最費油 B .最省油 C .不省油也不費油39 .節(jié)油經(jīng)驗證明勻速行駛最節(jié)油，要保持勻速行駛油門踏板應(yīng)_B_。A.反復(fù)踏下抬起B(yǎng) .應(yīng)留有余地，盡量保持不動C. 一踏到底，保持不動40.定速巡航在A 路面上可以起到省油的目的A.平坦的 B .陡峭的 C .擁擠的41 .駕駛員使發(fā)動機接近最低燃料消耗率區(qū)域運轉(zhuǎn)的方法是用_A_A.高速檔行駛

8、 B .中速檔行駛 C .低速檔行駛42.下面_B_昔施不屬于節(jié)油操作。A.不急加速 B .“拖檔”行駛 C .平穩(wěn)起步43 .滑行可以節(jié)油，按規(guī)定應(yīng)該選擇那種方法 _BA.熄火滑行 B .帶檔滑行 C .空擋滑行44.巧借剩余動力行駛可節(jié)油A 0A. 20% B . 10% C . 15%45 .對于電噴發(fā)動機的汽車來說，空檔滑行 _CoA.可以省油B油耗不變C .并不省油46. 上坡加檔，沖車距離和平路加檔比要A oA.長 B .短 C .相同47. 上坡減檔，動作速度和平路減檔比要 _C_oA. 樣B. 快 C. 慢48 .車輛爬坡_B_J寸減檔最佳。A.動力充足 B.動力將要降低 C.

9、動力消失49 .下坡加檔，應(yīng)避免_C_oA.不沖車 B .少沖車 C .長距離沖車50. 下坡減檔，關(guān)鍵是_C_oA.選擇行駛路面 B .選擇行駛路線 C .控制車速51. 高速“搶檔”，不利因素是_A_A.浪費燃油B .危及安全 C .降低車速52 .如果拖拽故障車輛，被拖車輛應(yīng)將變速桿放入_B_ oA.高速檔 B .空檔 C .低速檔53. 如果車裝有減速滑行加油閥和節(jié)氣門緩沖器，在減速的瞬間會_B給燃油 A.減少 B .增加或繼續(xù) C .停止54. 在行駛中每使用一次制動，對燃油的消耗是 _A_A.增加B .減少C .不變55 .汽車每緊急制動一次，所浪費的油可行駛 _B_oA. 1km

10、 B . 2km C . 3km56.超車時，在前車不讓的情況下往往要猛加油、猛制動交替發(fā)生，其耗油是正常行駛 耗油的C/咅以上。A. 1 B. 0.5C. 257 .在緊急制動時，“先剎后離”的剎車距離與“先離后剎”的制動距離相比 _A_ A.要短的多 B .要長的多 C .差不多58. 保持制動性能良好A oA.既有利于安全，又有利于節(jié)油B .可以保證安全，與節(jié)油無關(guān)C.可以保證節(jié)油，與安全無關(guān)使油59. 有些車會出現(xiàn)輕微的拖剎，包括手剎車在內(nèi)，等于行車時汽車的負(fù)荷A ， 耗增加。A.加重B .減輕C .不變60. 道路暢通時，頻繁變更車道平均耗油會 _B_oA.減少 B 增加 C 不變6

11、1 在擁擠的路面上開車行駛時，目光應(yīng)主要集中在 _B有利于降低油耗。A.自己前面一輛車的動作上 B 自己前面幾輛車的動作上 C 左右鄰車的動作上62. 在與前車保持一定安全距離行駛時，前車制動燈亮，應(yīng)該采取A措施，既安全又節(jié)油。A.抬起油門踏板或踏下制動踏板 B .踏下離合器踏板 C .拉緊駐車制動器操縱桿63. 道路交通安全法規(guī)定通過沒有行人行徑的人行橫道時要降低車速，當(dāng)時速50公里時，其操作方法是_B_。A.踏下制動踏板 B .抬起油門踏板C .踏下離合器踏板64. 駕駛員以40公里時速行駛時，前方200米處有學(xué)生列隊橫過道路，因采取 _B_ 措施。A. 迅速踏下制動踏板，降低車速B. 抬

12、起油門踏板，適情踏下制動踏板C踏下離合器踏板后，立即踏下制動踏板65. 前方綠色信號燈亮?xí)r，駕駛員無法判斷能否通過，應(yīng)該 。A.迅速把油門踏到底，提高車速，全速通過B迅速踏下制動踏板，降低車速，準(zhǔn)備停車C. 保持原來行駛速度，視情況通過或停車 正確答案：C66 .看到紅燈亮?xí)r，應(yīng)用 ：亍駛來減少油耗。A.減速B .勻速 C .加速正確答案：A67. 駕駛中急加速會導(dǎo)致混合氣 ，增加燃料消耗。A.變多 B .變稀 C .變濃正確答案：C68. 行駛中猛抬油門，則會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用， 部分行駛慣性， 并使汽車產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。A.抵消 B .產(chǎn)生 C .增加正確答案：

13、A69. 在坡道上行駛，換擋的時間越，汽車的動力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃油。A.長 B .短 C .慢正確答案：B70. 時車速低，扭力最大，油耗也最大。A.直行 B .倒車 C .轉(zhuǎn)彎正確答案：B71. 為了節(jié)省燃油掉頭時應(yīng)盡量選擇 掉頭。A.二進(jìn)一退 B .三進(jìn)二退 C .順車 正確答案：C72. 通過控制車輛行駛速度，減小 。A.上坡阻力 B .空氣阻力 C .滾動阻力 正確答案：B73. 在保證運輸效率的前提下，通過控制車輛行駛速度減小 降低汽車的燃料消耗 是一種非常行之有效的措施。A.空氣阻力 B .滾動阻力C .空氣阻力和滾動阻力正確答案：A74. ：亍駛時不能開車窗，否則會增

14、加阻力，從而加大油耗。A.中速B .高速 C .低速正確答案：B75車身出現(xiàn)凹陷 汽車行駛時所遇到的氣流阻力。A.增加B.減少C.不影響正確答案：A76. 當(dāng)車速高于公里/小時，開窗后因空氣阻力（風(fēng)阻）所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng) 消耗的燃油更多。A. 60 B . 80 C . 70正確答案：B77. 夏季客車空調(diào)溫度應(yīng)控制在C。A. 20 B . 25 C . 28正確答案：A78 .子午線輪胎與斜交輪胎相比。A.加速阻力小 B .空氣阻力小 C .滾動阻力小 正確答案：C79 .全部輪胎氣壓低于1kg/cm2規(guī)定，油耗增加 %。A. 5-6 B . 7-8 C . 10 12 正確答案：C8

15、0 .兩前輪胎氣壓低于規(guī)定1kg/cm2油耗增加%。A. 6 7 B . 4-6 C . 7-9正確答案：A81 . 出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。A.輪胎氣壓過高 B .輪胎氣壓過低 C .輪胎磨損嚴(yán)重 正確答案：C82 .夏季為了降低油耗，應(yīng)讓胎壓保持 準(zhǔn)。A.正常 B .低于正常 C .高于正常 正確答案：A83 .標(biāo)準(zhǔn)的胎壓可以降低油耗 個百分點。A. 1.5B . 2.4 C . 3.3正確答案：C84 .車輛胎壓每低20%就會增加油耗。A. 5% B . 5% C . 8%正確答案：C85 .排量、型號、負(fù)載等等都一樣的車型，假設(shè)甲車使用了原配輪胎，乙車選用了胎寬更大的輪胎，丙車使用其

16、他輪胎，那么 車耗油大。A.甲 B .乙 C .丙正確答案：B86 .汽車胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)胎壓，輪胎的摩擦系數(shù) ，輪胎的滾動阻力也大，此時耗油就高。A.增大B .不變 C .減小正確答案：A87 . 做法不能提高燃油經(jīng)濟性。A.盡量掛高擋B .盡量少用空調(diào)C .不經(jīng)常洗車正確答案：C88 汽車行駛時冷卻水溫度為 4050攝氏度時，發(fā)動機磨損增加 60%80%功率降低25%油耗增多%A. 8-10 B . 4-6 C . 10-12正確答案：A89 .冬季氣溫低車輛百公里耗油量和夏季比 。A.增加B .減少C .不變 正確答案：A90. 發(fā)動機溫度過低時， ，增加耗油。A.混合氣容易爆燃B .燃油霧

17、化困難 C .混合氣容易早燃正確答案：B91. 發(fā)動機工作溫度提高到 以上，機油黏稠度明顯下降。A. 45 B . 50 C . 40 正確答案：B92. 發(fā)動機空轉(zhuǎn)時，燃油。A.不消耗 B .消耗 C .自動擋車不消耗 正確答案：B93. 冬季行車驅(qū)動車輪打滑，不正確的方法是 。A.提供附著力 B .降低牽引力C .猛加油正確答案：C94. 汽車行駛過程中要注意看水溫表，發(fā)動機正常的水溫應(yīng)保持在 攝氏度之間。A. 80 至 90 B . 70 至 80 C . 90 至 95 正確答案：A95. 柴油發(fā)動機比汽油發(fā)動機。A.省油 B .費油 C .不省油不費油 正確答案：A96. 柴油機比汽

18、油機省油的原因是 。A.壓縮比高 B .壓縮比低 C .供油量少 正確答案：A97. 駕駛員只有選用 號的車用汽油，才能使發(fā)動機發(fā)揮出最佳的效能。A.廉價B .最好 C .合適 正確答案：C98. 選擇合適的油號也能節(jié)油，一般來說，發(fā)動機壓縮比在7.5-8.0，應(yīng)該選號汽油。A. 93-95 B . 90-93 C . 90 正確答案：C99 .選擇高黏度的機油會使油耗 。A.降低 B .不變 C .增大 正確答案：C100 .定期更換機油是 簡單也是最有效的方法。A.節(jié)水 B .節(jié)油 C .節(jié)電 正確答案：B101 .發(fā)動機越小，機油容量越少，更換機油應(yīng)當(dāng) ，A.時間長B .周期長C .越頻

19、繁 正確答案：C102 .在夏天由于天氣炎熱，機油消耗量和平日相比A. 樣B 稍高C 略低 正確答案：B103. 變速箱油內(nèi)的齒輪油過多 燃油消耗。A.增加B .減少C .不影響 正確答案：A104. 發(fā)動機油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越 。A.省油B .省水 C .省電正確答案：A105. 潤滑油過量油耗增加 %。A. 1 B . 2 C . 3正確答案：B106. 機油內(nèi)有雜質(zhì)或汽油味，以及排煙呈現(xiàn)淡藍(lán)色，就表示 _A.發(fā)動機B.傳動系C.轉(zhuǎn)向系正確答案：A107. 氣缸漏氣，壓力低，油耗增加 %。A. 2-3 B . 3-4 C . 4-6正確答案：C108. 空氣濾清器、進(jìn)排氣管

20、有堵塞，油耗增加 %。A. 2-3 B . 3-4 C . 4-5正確答案：C109 .火花塞電極臟污，油耗增加 %。A. 8 B . 7 C . 6正確答案：A110 .冬季營運時火花塞間隙可 。A.不必調(diào) B .調(diào)大些 C .調(diào)小些 正確答案：C111 .離合器打滑油耗增加 %。A. 20-21 B . 28 29 C . 25-26 正確答案：B112 .后橋左右制動發(fā)卡，油耗增加 %。A. 8 9 B . 5 6 C . 10 11 正確答案：A113 .手制動器發(fā)卡油耗增加 %oA. 15 B . 21 C . 28 正確答案：B114 .轉(zhuǎn)向機構(gòu)出現(xiàn)故障，。A.增加耗油B.減少耗油

21、C.對油耗沒有影響正確答案：A115 .車輛每增加10 kg的負(fù)載會增加 %的油耗。A. 3 B . 2 C . 1 正確答案：B116 .經(jīng)常清潔空氣濾芯對油耗的影響是。A.微乎其微 B .更省油 C .更費油 正確答案：B出了故障。油耗117 .如果消聲器破裂損壞，則會進(jìn)一步阻礙廢氣的排除暢通，A.減少B .增加C .不影響正確答案：B118. 正確地保養(yǎng)、調(diào)整好 ，是安全節(jié)油的一個重要措施。A.制動系統(tǒng) B .內(nèi)飾 C .車身顏色 正確答案：A119. 車輛加裝導(dǎo)流板、防雨罩后， 。A.加大了油耗 B .降低了油耗 C .不影響油耗 正確答案：A120. 車輛磨合期時速應(yīng)控制在 里之間，

22、有利于節(jié)油。A. 70-90 B . 80-100 C . 50-60正確答案：A二、判斷題（180題）1 .節(jié)油是指駕駛員百公里實際耗油量低于所駕車型出廠或單位核定的耗油標(biāo)準(zhǔn)。（對）2. 綠色駕駛、安全駕駛、文明駕駛是對駕駛員的基本要求。（對）3. 駕駛員的節(jié)油意識是節(jié)油駕駛的關(guān)鍵。（對）4. 駕駛員節(jié)油的唯一目的是多拿節(jié)油獎。（錯）5. 節(jié)油駕駛有利于節(jié)能減排，造福人類。（對）6 .節(jié)油駕駛必須要和安全駕駛相結(jié)合。（對）7. 駕駛員節(jié)油與駕駛方法、駕駛技能和操作要求沒有直接聯(lián)系。（錯）8. 駕駛方法與節(jié)油有關(guān)系，駕駛技能與節(jié)油無關(guān)系。（錯）9. 駕駛員規(guī)范駕駛是節(jié)油的重要條件之一。（對）1

23、0. 駕駛員不改變痼癖動作、習(xí)慣動作和小動作難以節(jié)油。（對）11. 只要駕駛新車就能節(jié)油。（錯）12. 舊車怎么駕駛都不會節(jié)油。（錯）13. 駕駛高檔車輛節(jié)油明顯。（錯）14. 駕駛低檔車不可能節(jié)油。（錯）15. 駕駛員駕齡和節(jié)油水平成正比，既駕齡越長節(jié)油水平越高。（錯）16. 駕駛員節(jié)油靠的是車輛技術(shù)改造。（錯）17. 山區(qū)道路駕駛復(fù)雜可以不考慮節(jié)油。（錯）18 .在嚴(yán)寒條件下駕駛也要提倡節(jié)油。（對）19. 道路交通環(huán)境是影響駕駛油耗的重要原因，所以，在城市不宜提倡節(jié)油駕駛。（錯）20. 老駕駛員經(jīng)驗豐富可以不參加節(jié)油培訓(xùn)。（錯）21. 在車輛、道路條件確定的情況下，汽車駕駛員的駕駛技能對汽

24、車運行燃料消耗量起 著決定性的影響。（對）22. 駕駛員不同的駕駛習(xí)慣，在普通駕駛員中可導(dǎo)致汽車運行燃料消耗量相差 30% （對）23. 在職業(yè)駕駛員中可導(dǎo)致汽車運行燃料消耗量相差10%-20% （對）24. 技術(shù)狀況正常的汽車，其運行燃料消耗量與發(fā)動機的工作區(qū)域、汽車行駛阻力等多 個方面有著密切的關(guān)系。（對）25. 汽車發(fā)動機在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，負(fù)荷率約在80%x右存在著最低燃料消耗率區(qū)域。（對）26. 發(fā)動機偏離最低燃料消耗率區(qū)域運轉(zhuǎn)，會使汽車的運行燃料消耗量上升。（對）27. 車輛的滑行是充分將汽車已具有的動能用以克服汽車的行駛阻力，達(dá)到節(jié)油的目的。 （對）28. 發(fā)動機工作行程產(chǎn)生瞬間有

25、效壓力愈大，混合氣點火后的燃燒速度快，隨之冷卻水及廢氣的熱損失也就減小，因而可使發(fā)動機得到較高的功率和經(jīng)濟性。（對）29. 發(fā)動機的空氣進(jìn)氣量的大小，決定了發(fā)動機燃燒是否充分，較大的進(jìn)氣阻力將導(dǎo)致功率降低，油耗增加。（對）30. 傳動系統(tǒng)的匹配對油耗基本沒有影響，影響油耗的因素主要是發(fā)動機是否充分燃燒 及駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣。（錯）31 .發(fā)動機空轉(zhuǎn)時車輛也是要消耗燃油的，所以能控制怠速運轉(zhuǎn)到最小限度也能達(dá)到節(jié) 油的目的。（對）32. 技術(shù)狀況正常的汽車，其運行燃料消耗量與發(fā)動機的工作區(qū)域有著密切的關(guān)系、但 與汽車行駛阻力無關(guān)。（錯）33. 汽車在平路等速行駛過程中需克服滾動阻力和空氣阻力等行駛

26、阻力，滾動阻力基本 是一個穩(wěn)定的值，是不能靠駕駛技術(shù)來改變的。（對）34. 空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，如果濾清器加油超過標(biāo)準(zhǔn)或油太臟，都會阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。（對）35 .汽車行駛時迎風(fēng)面積大，空氣阻力就大，增加油耗。（對）36 .空氣阻力與車速的平方成正比，車速越快空氣阻力越大。（對）37. 在保證運輸效率的前提下，通過控制車輛行駛速度減小汽車空氣阻力來降低汽車的 燃料消耗是一種非常行之有效的措施。（對）38. 駕駛員掌握“六少”，（少熄一次火、少轟一腳油、少出一次錯、少踩一腳閘、少變 一次道、少出一次險）的方法節(jié)油效果明顯。（對）39. 駕駛員要堅持“六不”，

27、（不開冷車、不要熄火、不加空油、不加急速、不能拖檔、 不用急剎）原則指導(dǎo)節(jié)油駕駛。（對）40. 使用電噴發(fā)動機啟動時也要加幾腳空油。（錯）41 .發(fā)動機連續(xù)啟動3次后,仍然不能點火要查明原因。（對）42. 在一段時間內(nèi)頻繁啟動發(fā)動機絕對不會增大車輛的耗油量。（錯）43. 室外溫度較低時啟動后要給發(fā)動機加溫。（對）44. 在冷車起動時應(yīng)人為地延長發(fā)動機的升溫時間。（錯）45 .為了節(jié)油應(yīng)該用中偏小油門升溫預(yù)熱。（對）46. 啟動后為了盡快提咼發(fā)動機溫度要把油門控制在中等負(fù)荷。（錯）47. 在低溫下預(yù)熱發(fā)動機應(yīng)該邊行駛邊加溫，這樣有利于減少油耗。（錯）48. 氣壓制動車輛壓力符合要求既可起步，不要

28、過長時間充氣。（對）49 .新車在冬季起步時不需要預(yù)熱發(fā)動機。（錯）50.汽車起步時一律使用2檔。（錯）51 .起步時逐漸加大油門，避免用大油門急加速。（對）52. 冷車起動后，不要立即用高速行駛。（對）53. 起步最初的5秒以時速30Km行駛為宜。（錯）54. 如果怠速時間超過60秒，就應(yīng)該將發(fā)動機熄火。（對）55. 在汽車行駛過程中，要注意看溫度表，發(fā)動機正常的水溫應(yīng)保持在80E -90 C之間 （對）56. 發(fā)動機溫度過高或過低都會造成油耗增加。（對）57. 發(fā)動機低溫運轉(zhuǎn)要比溫度升高后運行更省油。（錯）58. 行車時穩(wěn)住油門，開度控制在 80%以內(nèi)。（對）59. 行駛中應(yīng)盡量避免突然加

29、速和減速。（對）60. 急踩加速踏板時發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的供油量突然增加，導(dǎo)致燃油混合氣變濃，使 燃燒更充分，油耗減少。（錯）61. 油耗突然增加時發(fā)動機的聲音應(yīng)該是柔和的。（錯）62 .在正常情況下操作加速踏板要緩踏慢抬。（對）63. 行駛中猛烈加油、頻繁剎車會造成燃油浪費。（對）64. 車輛行駛時應(yīng)保持經(jīng)濟時速。（對）65 不一定所有的車都有它的經(jīng)濟時速。（錯）66. 行駛速度高于或低于經(jīng)濟時速會增加油耗。（對）67. 時速過低車身出現(xiàn)顫抖（拖檔）時，應(yīng)選擇加大油門的方式提高車速。（錯）68 勻速行駛不利于降低燃油消耗。（錯）69. 在平坦和陡峭的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的。（錯

30、）70. 超過經(jīng)濟速度后，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。（對）71. 換檔不響這樣的小習(xí)慣也可以降低油耗。（對）72. 減檔時機不要太早或太遲，太早油耗增加，太遲動力不足。（對）73. 行駛中要根據(jù)路況選檔位。（對）74. 低擋行駛會消耗更多的能量，所以在駕駛手動變速器的車時，在車速穩(wěn)定下來以后 應(yīng)及時換成高擋。（對）75. 自動排擋車在一擋、二擋、三擋和D擋之間不停地?fù)Q擋，只會增加機油損耗和油耗。 （對）76. 切忌低擋高速行車。（對）77. 如果停車時間超過3分鐘，最好掛在“ P'擋上，既省油又環(huán)保。（對）78. 電噴車帶擋滑行時發(fā)動機正處于一種斷油的狀態(tài)。（對）79 .電

31、噴車在空檔滑行時并不是最省油。（對）80 .換檔速度慢也會導(dǎo)致燃料消耗增加。（對）81. 換錯檔后重新?lián)Q檔只要動作快不會增加油耗。（錯）82. 換檔后產(chǎn)生“后坐”現(xiàn)象不能說是浪費了燃料。（錯）83. 換檔后產(chǎn)生“拖檔”現(xiàn)象可以說是浪費了燃料。（對）84. 車輛在行駛中不換檔才能節(jié)油。（錯）85. 使用兩腳離合器換檔會增加油料消耗。（對）86. 駕駛時腳不離離合器不僅加速機件磨損，也會增加油耗。（對）87. 見紅燈提早收油，盡量少踩剎車。（對）88 .行駛中遇到紅燈時立即使用駐車制動器降低車速。（錯）89. 發(fā)現(xiàn)前面情況異常時要降低檔位，減速慢行，避免緊急制動。（對）90. 行駛中頻繁的變換車道

32、可以降低油耗。（錯）91 .自動檔汽車的動力傳遞通過液壓完成，在工作中會造成動力損失，尤其是在低速行 駛或堵車中走走停停時，油耗更大。（對）92 .上坡時等速度落下來后才踩油門是導(dǎo)致油耗惡化的原因。（對）93. 減速或停車時使用發(fā)動機制動可以避免無謂的燃油消耗。（對）94. 在保證安全情況下，處理情況盡量采取預(yù)見性制動。（對）95 .預(yù)見性制動是指抬起加速踏板，禾U用發(fā)動機牽制作用降低車速。（對）96.在使用駐車制動器時“先剎后離”要比“先離后剎”浪費燃料。（錯）97 .不要想停就一腳制動，應(yīng)盡量利用車的慣性滑行后再停車。（對）98. 保持跟車距離，遇到情況時既安全又省油。（對）99. 行車時

33、正確選擇路面，在凹凸不平的路面上行駛要比良好的路面上行駛多耗油。（對）100. 駕駛技能不嫻熟，停車入位時需要多次反復(fù)才能完成無疑增加了燃料消耗。（對）101 .超車時猶豫不決，似超非超，既不安全又不經(jīng)濟。（對）102. 會車時要觀察好行駛路線，避免兩車交會時突然降低車速。（對）103. 在狹窄道路會車時提前停車避讓也能節(jié)油。（對）104. 掌握倒車路線和停車位置盡量避免往復(fù)式駕駛有助于節(jié)油。（對）105. 變更車行道時力爭一次完成，防止靠過去又駛過來。（對）106. 轉(zhuǎn)彎時要提前降低車速，防止急剎車。（對）107. 通過交叉路口時在達(dá)到路口前 50- 100米時減速慢行，防止瞬間改變車速。（

34、對）108 .通過有限速標(biāo)志的路段在接近標(biāo)志時要迅速減低車速。（錯）109. 在平直路上駕駛車輛，盡量保持勻速行駛，杜絕頻繁換檔。（對）110. 在山區(qū)道路駕駛要根據(jù)身體情況選擇檔位。（錯）111. 在夜間駕駛要打開所有燈光裝置。（錯）112. 在視線不良的環(huán)境下駕駛，為了節(jié)油應(yīng)使用中速或高速檔行駛。（錯）113. 在坡道上起步時為防止車輛后溜，放松駐車制動器前必須把加速踏板踏到底。（錯）114. 正確把握轉(zhuǎn)向時機可以避免燃油浪費。（對）115. 轉(zhuǎn)彎后打回轉(zhuǎn)向盤不及時不會影響燃料消耗。（錯）116. 客車駕駛員在行駛中應(yīng)提高對道路的預(yù)見性，盡量減少停車和制動次數(shù)，避免因先 制動再加速而造成不

35、必要燃料消耗。（對）117. 做好汽車的日常養(yǎng)護，確保它能在最佳狀態(tài)下行使，會使車子的效率降低超過10% < （對）118. 如果汽車磨合不好會很費油。（對）119. 磨合期要注意不超速、也不要低速行駛，時速應(yīng)在80至95公里之間。（錯）120. 汽車底盤各潤滑點缺油時與燃料消耗沒有關(guān)系。（錯）121 .發(fā)動機積碳過多會增耗燃油。（對）122. 消聲器一旦損壞會阻礙廢氣排除從而增加油耗。（對）123. 當(dāng)輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大使行駛的阻力更大，那么車輛自 然也就更費油了。（對）124. 輪胎氣壓過高，會使汽車減振效果大打折扣，遇到顛簸路段，汽車爬行能力會降低，如加大油

36、門，油耗就會上升。（對）125. 客車只要有一個輪胎少打40千帕斯卡（kpa），這個輪胎就會減少1萬公里的壽命， 總的燃油消耗量則增加3% （對）126. 整車輪胎氣壓越低越費油。（對）127. 一個輪胎氣壓不費油。（錯）128. 更換輪胎時不要考慮原胎型，一律選擇寬胎。（錯）129. 輪胎越寬，車輪阻力越小，行駛中可以節(jié)油。（錯）130. 如果輪胎磨損嚴(yán)重時，就會經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。（對）131 .兩前輪胎氣壓低于規(guī)定1kg/cm2可以省油。（錯）132. 全部輪胎氣壓低于規(guī)定1kg/cm2增加油耗。（對）133. 符合規(guī)定要求的胎壓可以降低油耗 2個百分點。（錯）134. 火花塞

37、不工作或工作不良不會增加耗燃油。（錯）135. 火花塞電極臟污對油耗沒有影響。（錯）136. 火花塞電極間隙調(diào)整適當(dāng)，并保持清潔，否則將影響火花質(zhì)量，增加燃油消耗。（對）137. 制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障會危及行車安全，不會影響油耗。（錯）138. 制動器的調(diào)整與燃油消耗也是有關(guān)系的。（對）139. 調(diào)整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應(yīng)具有解除制動迅速、無拖滯和“發(fā)咬”現(xiàn)象。這既是節(jié)油的需要，也是安全行車的保證。（對）140. 制動發(fā)咬加速機件磨損，但不影響燃料消耗。（錯）141 .制動不靈影響安全行車，也影響燃料消耗。（對）142. 制動跑偏能增加燃油消耗。（對）143. 制動拖滯不會增加燃油消耗。（錯）144. 減速及時減小油門，預(yù)見性制動時