政工程施工組織設計范本

1、施工組織設計目錄 、編制依據(jù)、編制原則1.1 編制依據(jù)1.2 編制原則、工程概況2.1主要技術(shù)標準2.2主要設計概要2.3施工要求及注意事項2.4主要工程數(shù)量表三、總體施工部署3.1總體施工目標3.2總體施工方案3.3總體施工方法3.4施工總平面布置3.5施工總進度計劃3.6擬投入的施工機械和主要物資四、組織機構(gòu)、隊伍部署和勞動力計劃4.1組織機構(gòu)4.2工作班子成員職務職責說明4.3施工隊伍部署4.4勞動力計劃五、施工技術(shù)方案及各分部分項工程主要施工方法5.1施工準備5.2路基土石方工程5.3管道工程施工5.4 路面工程5.5 沿線設施工程六、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施6.1質(zhì)量目標6.2質(zhì)量

2、保證體系6.3質(zhì)量管理職責6.4質(zhì)量保證措施七、確保安全生產(chǎn)的施工技術(shù)組織措施7.1安全目標7.2安全保證體系7.3安全生產(chǎn)保證措施八、確保文明施工技術(shù)組織措施8.1文明施工目標8.2文明施工保證體系8.3文明施工保證措施九、確保工程進度的技術(shù)組織措施9.1工期目標9.2工期保證體系9.3工期保證措施9.4農(nóng)忙保勤措施十、環(huán)保及減少噪音措施10.1 環(huán)境保護目標10.2 環(huán)境保證體系10.3 環(huán)境保護措施十一、雨季施工措施十二、施工期間突發(fā)事件的預防和處理措施12.1 停水停電事故預防和處理12.2 暴雨狀態(tài)應急處理12.3 突發(fā)交通事故預防和處理 十三、沿線建筑物、地下管線及文物保護措施13

3、.1 沿線建筑物、地下管線保護措施13.2 文物保護措施十四、交通安全、消防及治安措施14.1 交通安全措施14.2 治安和消防措施十五、工程竣工驗交及保修措施15.1 竣工資料及竣工文件15.2 竣工驗交15.3 保修措施一、編制依據(jù)、編制原則1.1 編制依據(jù)（1）、望江縣政府招標采購中心關(guān)于望江縣城和諧路道路建設工程的招 標文件、答疑及補充文件、工程施工圖設計及招標人提供的其它資料。（2）、招標人主持召開的招標會及現(xiàn)場踏勘的實際情況。（ 3）、道路施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗標。（4）、其他有關(guān)的國家及地方強制性規(guī)范和標準、有關(guān)本項目的技術(shù)會 議紀要。（5）、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年

4、來承擔類似工程的施工 經(jīng)驗。1.2 編制原則（ 1 ）、遵循招標文件的原則嚴格按照招標文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制 施組，滿足招標方各項要求。（ 2 ）、遵循設計文件的原則在編制施組時，認真閱讀核對獲得的設計文件資料，了解設計意圖， 掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準要求。（ 3 ）、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則 在編制施工組織設計時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案， 認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。（ 4 ）、遵循實事求是的原則在編制施工組織設計時，根據(jù)該標段工程特點，突出體現(xiàn)城市施工中 交通疏解、環(huán)境保護和文明施工的要求，從實際出發(fā)

5、、科學組織、均衡施 工，把交通疏解、環(huán)境保護和文明施工作為重點內(nèi)容，制定專題方案，確 保使施工對城市環(huán)境和城市交通的影響降到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、高效的施工作風和精神風貌。（ 5 ）、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則 嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切 實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān) 督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。（ 6 ）、遵循科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則 配備技術(shù)能力強、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員，同時，在 編制施工組織設計時，充分應用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的 先導作用。（ 7 ）、遵循專業(yè)隊伍

6、施工和綜合管理的原則 以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機械設備，同時采取綜合 管理手段合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。（ 8 ）、遵循文明施工和環(huán)境保護的原則 施工中嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護法和有關(guān)文明施工和環(huán)境保護的地 方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場” 。二、工程概況本工程起點雷池大道，終點至濱河路，為貫穿望江縣城新區(qū)的縱向次干道，全長 3412.507 米， 紅線寬 30 米。本次招標范圍為太陽山路至回龍東路段，樁號為 0+847.119 至 3+049.857 ，本標段 長度 2202.738 米。2.1 主要技術(shù)標準道路等級：城市次干道級設計車速： 30km/h設計使用年限： 15 年(

7、設計年限) / 30 年(臨界年限)設計車道：車行道為四車道(3.5m× 4)兩邊非機動車道( 3.5m + 3.5m )兩邊綠化帶( 1.5m + 1.5m )兩邊人行道( 3m + 3m )路面結(jié)構(gòu)：車行道和非機動車道為砼道板，人行道為彩色砼預制塊。采用規(guī)范：城市道路設計規(guī)范( CJJ3790)室外排水設計規(guī)范( GB50014-2006)城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范(JGJ50-2001 )城市道路照明設計標準 ( CJJ45-91 )工程建設標準強制性條文城市建設部分2.2 主要設計概要平面設計：按望江縣道路規(guī)劃進行平面布設，并符合規(guī)范的技術(shù)指標，適當兼顧與地形、地質(zhì)等的結(jié)

8、合?？v斷面設計：結(jié)合望江縣分區(qū)規(guī)劃高程，現(xiàn)狀高程順接并結(jié)合沿線地形和現(xiàn)狀路進行拉坡，縱坡最大坡度為2.85%，最小坡度 0.2% 。橫斷面設計：和諧路道路紅線寬 30 米，道路斷面路幅布置如下：3m 人行道 +3.5m 非機動車道 +1.5m 綠化帶 +14m 行車道 +1.5m 綠化帶 +3.5m 非 機動車道 +3m 人行道路基設計： 路基應穩(wěn)定、密實，采用重型擊實標準，分層碾壓填筑，路基壓實度要求見下表：深度（ cm ）壓實標準（ %）08095挖方>809395施工要求及注意事項道路工程施工工藝、技術(shù)要求及驗收標準應嚴格按照相關(guān)國家標準施工時注意與其它相交道路路面的銜接事宜。2.

9、4 主要工程數(shù)量表車行道 43963 平方米非機動車道13067 平方米人行道13750 平方米路緣石13056 米各種砼排水管道2560 米各種 UPVC波紋管道4760 米排水箱涵405 米上工程數(shù)量僅供參考，以實際發(fā)生為準。三、總體施工部署3.1 總體施工目標質(zhì)量目標：做精品道路、創(chuàng)樣板工程、確保工程質(zhì)量評定達到合格標準。工期目標：不超過建設單位的要求工期竣工。 （前提是拆遷到位）安全生產(chǎn)目標：無人身重傷及其以上事故。無等級火警事故。無機械及重大、大交通事故。文明施工目標： 場地清潔，標志齊全，料具有序，尊重民俗，文明施工。 機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力。 創(chuàng)文明施工標段，創(chuàng)文

10、明施工項目經(jīng)理部。環(huán)境保護目標：機構(gòu)健全，制度明確，措施齊全，執(zhí)行有力?？刂茡P塵，控制噪音，控制排污，各項指標符合望江縣相關(guān)規(guī)定要求。創(chuàng)環(huán)境保護達標標段，創(chuàng)環(huán)境保護先進項目經(jīng)理部。3.2 總體施工方案（1）路基土石方工程施工方案路基開挖：路基在原地面以上區(qū)段，本著盡量不動基底原狀土的原則， 嚴格控制開挖深度只清除原地面雜土，如遇軟土地基，應進行處理。施工 采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運棄。路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，核子密度儀法檢測密實度。 （2）砌體工程施工方案采用砂漿攪拌機拌制砂漿，人工掛線、擠漿砌筑，人工抹面灑水養(yǎng)

11、護。（3）路面工程施工方案基層施工方案：本標段車行道設 30cm 厚 5%水泥 25%碎石 70%石子粉混合料基層，非機動車道設 25cm 厚 5%水泥 25%碎石 70%石子粉混合料基層，均采用攪拌機集中拌合，5t 自卸汽車運送， 2 臺幅寬 7.5m 穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪， 15t 振動壓路機壓實?；炷撩鎸邮┕し桨福翰捎矛F(xiàn)場拌合設備 DB500 型砼攪拌機拌制水泥混凝土混合料，5t 自卸汽車運輸， HZP J 型混凝土路面攤鋪整平機澆筑成型。雨水工程施工方案：基坑采用機械開挖，人工輔助施工。雨水管采用汽車運輸，吊車吊裝就位。3.3 總體施工方法本標段工程的施工方法采用全幅明挖順筑法施工。3.

12、4 施工總平面布置 根據(jù)總體施工方案布置施工總平面，以生產(chǎn)性設施為主，生活設施為輔的原則布置，具體見 附圖。3.5 施工總進度計劃按照建設單位要求的工期，結(jié)合本工程特點和具體施工方法，同時考慮本公司施工經(jīng)驗、施工 技術(shù)和機械設備情況編制施工總進度計劃，見附表。3.6 擬投入的施工機械和主要物資根據(jù)本工程需要投入施工機械、儀器設備和周轉(zhuǎn)性材料。見附表。四、組織機構(gòu)、隊伍部署和勞動力計劃4.1 組織機構(gòu)如果我單位中標，將于接到中標通知書 24 小時內(nèi)組建望江縣城和諧路 道路建設工程項目經(jīng)理部，并保證項目經(jīng)理部所有成員三日內(nèi)到場，組織 進行前期準備工作，該工程將被列為我公司重點工程，公司總部將從全公

13、 司范圍內(nèi)，調(diào)集具有豐富市政、公路施工管理經(jīng)驗并具有良好業(yè)績的人員 派往施工現(xiàn)場；并在全公司范圍內(nèi)調(diào)配最好的機械設備，調(diào)往施工現(xiàn)場， 以便短期內(nèi)形成生產(chǎn)能力，盡早投入工程施工。項目經(jīng)理部設 6 個部室、 6 個班組施工隊，從事本標段工程施工。詳見 “項目部組織機構(gòu)圖”，如下：望江縣城和諧路道路建設工程項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師工 程 管 理 部安 全 質(zhì) 量 部機計械劃物財資務部部工綜程合試辦驗公室室道 路 施 工 隊管 線 施 工 隊砌 體 施 工 隊機 械 施 工 隊電 氣 施 工 隊綜 合 施 工 隊4.2 工作班子成員職務職責說明項目經(jīng)理主要職責：代表公司法人實施向招標人作出的承諾

14、。主持編制工程施工管理總體 方案，對工程質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護負全責；負責經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配 和內(nèi)部承包合同簽定；保證項目部各項工作有效運行；定期組織召開工程例會，處理施工中出現(xiàn) 的重大決策問題；定期向公司總部報告項目經(jīng)理部整體運行情況。項目副經(jīng)理主要職責：在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，協(xié)助項目經(jīng)理工作，對分管的工作負責。負責現(xiàn) 場的全面施工生產(chǎn)及施工檢查，對現(xiàn)場施工的人員、機械調(diào)配、施工進度、質(zhì)量和現(xiàn)場存在問題及 時采取預防糾正措施；組織定期質(zhì)量、安全、工期大檢查，進行施工現(xiàn)場標準化管理；定期組織召 開工程例會，對工程施工中出現(xiàn)的問題提出處理、改進意見。項目總工程師主要職責：在項目經(jīng)

15、理的領(lǐng)導下，對工程質(zhì)量負全面責任。主持項目經(jīng)理部 質(zhì)量管理保證體系建立與運作；指導技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設計；制定重大 施工技術(shù)方案；會同專家組、技術(shù)人員負責對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術(shù)難點搞好技術(shù)攻關(guān)工作； 負責新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料的應用和先進技術(shù)的推廣；負責設計變更的審定與呈報工 作；與設計、監(jiān)理、招標人經(jīng)常溝通，保證設計、監(jiān)理、招標人的要求與指令得到及時執(zhí)行。4.3 施工隊伍部署項目經(jīng)理部下設六個生產(chǎn)工班，承擔本標段工程施工任務。項目經(jīng)理部各職能部門業(yè)務骨 干、施工人員具有豐富類似工程施工經(jīng)驗及良好的業(yè)績。機械設備先進、配套齊全，能夠高效、 優(yōu)質(zhì)完成本合同工程的任務

16、。4.4 勞動力計劃按本工程施工圖計算工程量，根據(jù)國家勞動定額結(jié)合本公司已施工同類工程的勞動效率， 制定勞動力計劃。見附表。五、施工技術(shù)方案及各分部分項工程主要施工方法5.1 施工準備中標后，項目經(jīng)理部主要成員和各施工程隊先遣人員首先進入現(xiàn)場，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一編 制成幾個小組。在技術(shù)方面，積極與設計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測表格。 并且組織技術(shù)人員認真熟悉圖紙。編制實施性施工組織設計及施工進度計劃時標網(wǎng)絡圖，優(yōu)化施 工方案。在人員隊伍方面，對離工地較近的隊伍首先調(diào)遣進場，以便完成臨時工程施工，提早進入 正式施工。在機械設備方面，根據(jù)本合同段工程項目情況及工期要求，配齊先

17、進的施工機械設備及測試、 檢驗器具。并進行維護、保養(yǎng)，認真檢查、校正，并對各種儀器、儀表進行標定。在材料供應方面，由項目部材料人員負責比選采購，取樣試驗合格后及時簽訂供貨合同， 辦理催運、驗收及保管工作，保證按計劃供應，滿足開工及正常施工的需要。（ 1）測量放線 由項目部抽調(diào)有經(jīng)驗的高級測量人員組成精干的測量隊，用全站儀對 合同段進行高精度的中線及標高復測，確認無誤并達到測量規(guī)定精度后， 設置滿足施工需要的控制網(wǎng)及控制樁，編寫測量成果報請工程師審批。對 控制樁要固定牢固并做好保護工作。（ 2 ）臨時工程及道路 根據(jù)施工需要及現(xiàn)場情況，本工程擬購置活動板房用來搭建臨時設施， 以利于拆遷，確實因場

18、地困難不能滿足臨建要求，要及時落實房屋的租賃， 并落實水源、電力的引入，為后續(xù)施工隊伍、管理人員、工程師進駐作好 準備。對于道路寬敞的地方，為保證施工段內(nèi)的一些單位車輛進出不影響道路施工，我們提前修筑好便道，保證道路按時開工。（ 3 ）施工用水、電及通訊 工程所用水、電由甲方提供的地點引入，并根據(jù)施工需要埋設臨時水、 電管路。同時還備用一輛水車存水，以備供水不足時使用。分電箱要合理 設置 , 以保證施工用電方便。在項目經(jīng)理部及各施工隊伍營地設固定電話一部 , 主要負責人配備手 機，負責對內(nèi)對外聯(lián)絡，技術(shù)人員、現(xiàn)場領(lǐng)工人員配對講機聯(lián)絡。5.2 路基土石方工程（1）工程概況 本標段工程全長2202

19、.738m，路基開挖、填筑均為土方，路基土方主要包括：清理與掘除、路基土方開挖、路基土方填筑等。（ 2 ）施工方案基底處理： 采用推土機、挖掘機清除施工范圍的草皮、表土和樹木、樹根。特別 是回填土、腐植土要用挖掘機全部清除，以保證基底土的密實。路基挖方：路基開挖采用分段縱挖法為主，分層縱挖法為輔的方法施工，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。 本合同段可利用土方采用推土機作業(yè)，遠運利用土方挖掘機挖裝，自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄗ鳂I(yè)。路基填方： 路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機或裝載機裝料，自卸汽車運料、推土機攤鋪、平地機 整平、推動壓路機碾壓、核子密度儀法檢測密實度。棄土方案：本合同段挖方量較大，為保證施工質(zhì)量

20、，最大限度的減少棄土占地，特采取如下措施：聯(lián)系其他用土單位，盡量利用合格土源，減少資源浪費；將挖方段的可利用的土方全部縱向調(diào)配，以減少棄方；按確定的棄土場，采取集中棄土的方案，不亂棄亂挖。（ 3 ）施工方法：清理與掘除： 施工前確定現(xiàn)場工作界線，對路基用地范圍內(nèi)的樹木及障礙物進行清 除。以推土機并配合人工清除路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣?；靥盥坊玫胤秶鷥?nèi)的坑穴認真清理并夯實，有水部分將水排除 , 并將松軟及泥濕部分全部清除 路基用地范圍清理完畢，及時用機械進行填前壓實或地基處理。路基土方開挖：采用挖掘機開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施工或掏 洞取土，開挖時

21、作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。挖土時預留 10cm-20cm 厚整修層，由人工整修至設 計位置，詳見“路基土方開挖施工工藝框圖” 。路基土方開挖施工工藝框圖：測量放線截排水溝施工開挖工程師審批質(zhì)量檢驗開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案，并及時報請監(jiān)理工程師批準。對圖紙未標出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物進行保護， 一旦發(fā)現(xiàn)立即報告工程師，且停止作業(yè)，保護現(xiàn)場并聽候處理。為保證居民區(qū)居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道 , 并做好防護 措施 , 確保開挖工作的順利進行。土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，該值由實驗確定。路基頂面以下 300mm 的壓實度，不

22、小于 96%，路基頂面以下?lián)Q填土超過 300mm的壓實度， 不小于 96%，按重型擊實法進行檢驗。因氣候條件使挖出的材料無法按照設計文件及技術(shù)規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。路基挖至設計標高后，立即進行雨水工程的施工。路基填方施工：排水、清泥，在地表過分潮濕，在路堤兩側(cè)護道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。在護道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止線外地表水流入。在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進 行壓實。路基填筑（土方）填料選擇：對已確定的取土場，在不同

23、部位取多個土樣進行試驗，其試驗項目按技術(shù)規(guī)范規(guī)定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。試驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗路段進行壓實試驗，試驗路段長度不小于 50m（全幅路基），以確定壓實機械最佳組合方式，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強路基CBR值的控 制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。路基填筑流程及方法流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。方法：采用挖掘機裝填

24、料，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，壓路機壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進行。 填土路基施工：填土路基按路基面平行線分層控制填土標高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于 300mm。每層、每側(cè)填料鋪設寬度超過填層設計寬度500mm，確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實度。對填土高度小于 80cm 的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，壓實度不小于 95%。在路基填土高度大于 80cm地方，將路堤基底整平并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于93%。在路堤范圍內(nèi)修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的

25、部分，拆除便道 后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除，以便達到要求的壓實度。填土路基分段施工時，兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑，先填段按 1 1 坡度分層留臺階 ; 兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于 2m 。路基整修及質(zhì)量檢驗：路基整修路基整修在路基工程陸續(xù)完成，雨水工程完成并回填后進行。恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、 橫坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃，經(jīng)工程師同意后動 工。路基邊用人工刮土補土整修成型。路基做到設計標高后，用平地機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，用與路基表面相同的土

26、填平夯實?；A(chǔ)邊整修掛線進行，縱坡用儀器檢測。路基填方路段的邊與挖方路段邊的整修與路基平行施工；路基整修完畢，堆于路基范圍內(nèi) 的廢棄填料及時清除。質(zhì)量檢驗路基施工過程中和整修完畢后及時進行質(zhì)量檢驗。檢驗項目及標準執(zhí)行設計文件、技術(shù)規(guī)范相關(guān)標準。 外觀鑒定：路基表面平整、密實 , 直線順直，曲線圓滑。5.3 管道工程施工（ 1 ）工程概況本標段雨水工程全長 2202.738m ，主線管徑 D600-D1350 。污水工程全鋼絲網(wǎng)水長 2202.738m，主線管徑 De328 、De400、De500。雨水管內(nèi)徑 >500 時采用平口鋼筋砼管， 泥砂漿粉刷接口； 雨水管內(nèi)徑 500 及所有污

27、水管采用 UPVC雙壁波紋管，橡膠圈柔性接口 （ 2 ）施工方案管溝開挖施工方案：管溝開挖施工按路基土方施工順序進行，并與路基配合施工。管溝采用機械開挖，人工輔助施工。機械開挖時，順便將雨水進水井處的管溝挖出。檢查井及雨水進水井施工方案：檢查井開挖：在已經(jīng)挖好的管溝內(nèi)，找到檢查井的位置后。用人工將管溝擴挖并加深，直到滿足檢查井施工的要求，并留出施工工作面。由于雨水進水井較淺采用人工開挖。 檢查井及雨水進水井砌筑采用攪拌機拌制砂漿，人工砌筑。 管道安裝施工方案：雨水管采用購置成品，汽車運輸，吊車吊裝就位，人工調(diào)直、調(diào)平并安設膠圈。管溝回填施工方案：管道兩側(cè)及管頂 80cm 范圍內(nèi)，采用機械回填，

28、人工、平整打夯。其余采用機械分層回填，機械夯實，個別機械到不了的部位用人工夯實。（ 3） 施工方法溝槽開挖：在路基填筑完成后，路面未施工前，及時進行雨水工程的施工。溝槽 開挖程序：測量放線分層開挖找坡整平留足預留土層人工清挖。 管溝開挖前要將所有障礙物清理干凈，放出開挖的邊線。15cm厚開挖采用機械開挖為主，人工配合為輔的方式。溝槽深度預留 度暫不開挖，待基坑驗收后，采用人工整平，嚴禁超挖。挖土應自上而下、水平分段分層進行，每層30cm 左右，邊挖邊檢查寬度及坡度，不夠時及時修整，至設計標高后再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢 查坑底寬及標高，要求坑底凹凸不超過1.5cm。棄土應及時外排，在溝槽邊緣上

29、側(cè)臨時堆土或堆放材料以及移動施工機械時，應與溝槽邊 緣保持 1m 以上距離，以保證邊坡穩(wěn)定。挖土期間溝槽邊嚴禁進行大量堆載，地面堆載數(shù)量絕對不允許超過設計支護結(jié)構(gòu)時采用的 地面超載值。管溝挖完后應進行驗槽，作好記錄。管溝挖好后不能馬上回填，因此必須采取一定的防護措施并派專人看護，以保證安全。檢查井及雨水井砌筑：修整井底至設計標高后，首先進行 3:7 灰土墊層的施工。嚴格按配比施工并拌合均勻，控制好水量，分兩步回填，用小型機械或人工將墊層夯實， 密實度達到 95 以上。墊層施工完畢后，立即進行混凝土底板的施工。用攪拌機拌合，用插入式振搗器振搗，平 板振動器振動面層并找平。混凝土早期強度達到后，砌

30、井前先將砌筑部位清理干凈，并放出中心線及邊線，澆水濕潤。雨水檢查井、進水井均采用磚砌， 1:2 水泥砂漿內(nèi)外抹面。雨水檢查井流槽采用與井墻一次砌 筑成型。砌筑時嚴格按照“三一”砌磚法施工。砂漿采用機械拌合，并嚴格計量以保證強度。做好預留接口的工作，進水井預留雨水支管接口，檢查井預留雨水支管、雨水管接口。管道安裝：基槽開挖到設計標高后及時進行基底整平。并立即進行墊層施工。對放坡不夠和挖溝較深 處，必須采取支護措施，具體用鋼管和木板進行對口支撐，間距為2.5m，直至管道施工完畢。溝槽回填時應保證回填土達到最佳含水量，分段填筑，蛙式打夯機夯實，密實度達到95以上，厚度不大于30cm分層回填。購置成品

31、鋼筋砼管，汽車運輸，安裝采用吊車吊裝，人工配合進行找 坡、調(diào)直工作。管道安裝按從下坡往上坡向前的原則進行。鋼筋砼管接口處采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿粉刷接口，管口在安裝前清理并 刷洗干凈，確保連接緊密，不漏水。鋼筋砼管直順，管頭與井壁齊平，管頭頂部雨水口與井壁用M5水泥砂漿填縫，確保密實、穩(wěn)固。UPVC雙壁波紋管道應直線鋪設，允許管道每個承插口出管中心偏角不大于 2o ，管道接口采用橡膠圈連接，橡膠圈安裝在插入管端的第一個凹槽 內(nèi)，安裝時承口內(nèi)壁和橡膠圈外緣需涂潤滑劑后緩緩插入。管溝回填：管道安裝完畢，經(jīng)隱蔽工程驗收合格后開始回填，夯填土密實度不小于 95%。首先對管道兩邊同時對稱分層夯實直至管頂800

32、mm以上，在不損壞管道的情況下，方可采用機械填土夯實。分層厚度依壓實機具而定。填土應由下向上整個寬度分層鋪填夯實，填土應盡量采用同類土填筑， 并控制土的含水率在最佳含水量范圍內(nèi)。人工打夯前應將填土初步整平，打夯要按一定方向進行，一夯壓半夯， 夯夯相連，行行相連，分層夯打。用小型機具進行夯實時，一般填土厚度不大于25cm，打夯之前對填土平整，依次夯打，均勻分布，不留間隙。在夯填過程中，應對每層回填土的質(zhì)量進行檢驗，采用環(huán)刀法取樣測 定土的干密度和壓實度，當符合設計要求后，再進行上層填筑。5.4 路面工程1）工程概況本標段道路紅線寬30m ，混凝土道路斷面布置如下： 3m 人行道 +3.5m 非機

33、動車道 +1.5m 綠化帶 +14m 行車道 +1.5m 綠化帶 +3.5m 非機動車道 +3m 人行道。本標段工序主要包括：車行道30cm厚 5%水泥 25%碎石 70%石子粉混合料基層，非機動車道25cm厚 5%水泥 25%碎石 70%石子粉混合料基層，面層為車行道 240 厚 C30 混凝土、非機動車道180 厚 C30 混凝土（ 2 ）施工方案基層施工方案：本標段 5%水泥 25%碎石 70%石子粉混合料基層 , 采用現(xiàn)場攪拌機拌合， 翻斗汽車運輸，人工配合機械攤鋪，壓路機壓實?；炷撩鎸邮┕し桨福翰捎?DB500 型全電腦控制混凝土攪拌機現(xiàn)場拌制混凝土料， 5t 自卸汽 車運輸， H

34、ZP J 型混凝土路面攤鋪整平機澆筑成型。（ 3 ）施工方法A、路面基層施工方法本標段設 5%水泥 25%碎石 70%石子粉混合料基層，采用現(xiàn)場集中拌合 翻斗汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實的方法施工。因車行道基層厚度 超過 15cm ，采取二層雙幅半寬攤鋪，壓實設備土路基交叉施工?；旌狭显嚺洌?在水泥碎石石子粉基層施工 28 天前，將擬用的原材料樣品，按規(guī)定要 求進行原材料試驗和混合料的試配以確定施工合比?；旌狭习凑找?guī)定的標準方法進行試驗，試件在規(guī)定的溫度和濕度條件下養(yǎng)生 7 天， 7 天齡期抗壓強度不小于4MPa。作三種以上混合料的擊實試驗，并按最佳含水量和計算的干密度制備試件。以便選擇最

35、合理的施工配合比。試驗路段：在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準的路段修筑 兩段不少于 50m 長的試驗路段。并采用計劃用 于主體工程的材料、配合比、運輸車輛、壓實設備和施工工藝進行施工。試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設備的可靠性；施 工方法、施工組織的適用性；檢驗穩(wěn)定土的組成設計是否符合質(zhì)量要求及各道工序的質(zhì)量控制措 施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定穩(wěn)定土在最佳含水 量時，達到設計規(guī)定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工工藝。在試驗路段施工前向監(jiān)理工程師提交施工組織設計，施工中提交水泥穩(wěn)定土的拌合質(zhì)量、 壓實度、抗壓強度

36、和試驗數(shù)據(jù)，施工完成后，提交總結(jié)報告。試驗路段在監(jiān)理工程師在現(xiàn)場情況下進行施工，如該試驗段的試驗結(jié)果達到規(guī)定要求，并 經(jīng)監(jiān)理工程師批準，即可成為本工程的組成部分，否則予以拆除。施工方法：下承層準備與施工測量：施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進行驗收之后，恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每 5m 設一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 0.3 0.5m 處設指示樁 , 在指示樁上用紅 漆標出 底基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。拌和：施工前 , 先調(diào)試拌和設備。測定各種原材料的流量開度曲線。然后按拌合設備的實際生產(chǎn)率及各種原材料的設計重量比計算各自的要求流量， 從流量開度曲線上可查出各個閘門的刻度。按得

37、出的刻度試拌一次。測定其級配、含水量及混合料劑量，如有誤差則個別調(diào)整后再拌，直至達到要求。拌和生產(chǎn)中，含 水量略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。運輸與攤鋪：采用翻斗車運輸基層拌和混合料。如運距較遠，車上混合料覆蓋，以防水分損失過多。拌合設備的生產(chǎn)率、運輸車輛及攤鋪機的生產(chǎn)率相配套，以保證施工的連續(xù)性。攤鋪機攤鋪混合料時，控制好攤鋪速度，減少攤鋪機停機待料的情況。在攤鋪機后面由專人 消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是將局部產(chǎn)生的粗集料窩或粗集料帶鏟除，并用新混合料填補。碾壓：根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同。當混合料的含水量

38、等于或略大于最佳含水量時，立即用 15t 振動壓路機在路面全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時先輕后重，先慢后快。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，重疊 1/2 輪寬。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的壓實度，達到?jīng)]有明顯的輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用 1.5 1.7km/h。以后采用 2.0 2.5km/h 。碾壓過程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新?lián)Q填混合料，使其達到質(zhì)量 要求。接縫處理：人工將接縫端混合料攤鋪整齊 , 其高度高出幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混 合料之前，將頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料

39、。養(yǎng)生與交通管理：完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的基層立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天，養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表 面潮濕，避免時干時濕。采用濕砂或草簾材料覆蓋，養(yǎng)生結(jié)束后，將覆蓋物清除干凈。養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)質(zhì)量通病，及時挖補、修整，達到規(guī)定的要求，挖補的壓實厚度不小于 8cm，嚴禁薄層貼補。在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的通行。在養(yǎng)生結(jié)束的基層上，若不能及時鋪筑面層，則禁止施工車輛通行或設封層，限制施工車 輛通行。B、路面面層施工方法本標段路面面層結(jié)構(gòu)為：機動車道： 24cm 厚水泥混凝土；非機動車道： 18cm 厚水泥混凝土。本工程砼全部采用現(xiàn)場拌制混凝土。在施工現(xiàn)場安裝

40、 一臺 DB500 型全電腦控制混凝土攪拌機， 用于主體結(jié)構(gòu)混凝土供料。這種攪拌機全電腦控制，自動配料，配合比精確，出料快，不僅能減少勞動力的使用，而且能使用散裝水泥，節(jié)約環(huán) 保，更能避免施工時因供料不及時而產(chǎn)生的施工冷縫，保證混凝土的后期強度。砼的試配與選料：嚴格控制材料質(zhì)量，選用級配良好、各項指標符合要求的砂石材料，進場水泥必須有材質(zhì)證明書 , 且必須對其強度和安定性等性能指標按批量進行檢測 , 合格后方可使用。砼配合比現(xiàn)場試配，按照可能遇到的氣候，外部條件變化的不利影響，優(yōu)化配合比設計，配合比一經(jīng)確定，即安排專人負責，按要求備料，做好施工前的準備?；炷恋倪\輸：采用混凝土翻斗車運輸，混凝

41、土運輸車在現(xiàn)場的行車路線盡量靠近工作面，在車輛行車路 線，設置交通安全指揮人員，夜間施工時，在交通入口的運輸?shù)缆飞?，要有良好的照明，危險區(qū) 域設警戒標志。支模：直線段采用槽鋼加木條企口的鋼模，道肩及與路面銜接處為平口模板。模板規(guī)格采用24#和 18# 槽鋼，以保證機動車道和非機動車道砼澆筑厚度。支模方法：每 20m 設一軸線控制點，沿軸線支立，支好后用水準儀復核高程。采用鋼筋樁固定，間距 1.25 米，為保證水泥穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)不被破壞，水泥穩(wěn)定碎石基層面上用沖擊錘鉆孔，然后放鋼筋樁；模板固定采用花藍螺栓三角立體支撐。 模板支好后，進行自檢，其高程允許誤差為±2mm，平面位置偏差&#

42、177; 5mm，直線性偏差± 5mm。模板底部與水穩(wěn)層交接處若有空隙，提前24 小時用低標號水泥砂漿堵塞，防止砼漏漿。砼澆筑過程中，應對模板進行跟蹤檢測，直到砼成型。模板內(nèi)側(cè) 刷廢機油作脫模劑。設置路面構(gòu)造鋼筋：鋼筋的選材、加工、焊接、擺放等應符合施工圖的要求。在澆筑砼的過程中要保持好鋼筋 不受碰撞，不松動和翹曲變形，位置準確，鋼筋的加工、焊接及安裝，均作為隱蔽工程填好驗收 記錄。鋼筋切斷前要除銹，打平端部毛茬，一端涂刷略大于傳力桿長度的二 分之一的瀝青。為了保證傳力桿位置的準確，在設置傳力桿時使用傳力桿 架，施工操作時，操作人員不能站在傳力桿架上，傳力桿 加要的扎絲 要在 插入式

43、振搗震過之后，振動梁振實工序以前取出。施工縫傳力桿直接固定在帶有圓孔的模板上，施工地應注意擺放平直，圓孔處不得漏漿。 路面補強位置鋼筋擺放一定要準確，注意上下保護層的厚度，振搗時采用插入式振搗器振搗，設專人檢查驗收。砼的澆筑和振搗 : 砼待鋼筋綁扎完畢，模板支設完畢并加固牢固，預埋、預留準確后，填寫砼澆灌申請表，請各專業(yè)工長簽字同意并經(jīng)監(jiān)理公司檢查認可后才許澆灌。澆注前，通過協(xié)議與氣象臺建立中、短期天氣預報和災害性天氣預報制度，便于提前做好針對性的防雨、防風等措施，與有關(guān)部門建立良好的協(xié)作關(guān)系，保證道路暢通，水、電供應正常。 在施工現(xiàn)場內(nèi)設專人負責指揮調(diào)度，做到不待料、不壓車、工作上有序作業(yè)。

44、攤鋪 :采用 HZP J 型混凝土路面攤鋪整平機攤鋪，人工配合澆筑成型，按板角、板邊、板中的順序振搗，周邊應用圓鍬扣料，嚴禁拋擲耬耙，防止砼拌和物離析。在鋪筑砼過程中，如遇下雨，應抬上防雨棚，每工作面配二個工作棚， 34 個養(yǎng)生、防雨棚，在防雨措施做好后，繼續(xù)鋪筑已攤鋪的砼，并迅速做好施工逢，停止施工。禁止使用已初凝的混合料攤鋪。為了使無脹縫路面的施工縫隙起脹縫的作用，施工縫應避免設在同一橫斷面上。當采用縱向連續(xù)澆筑砼施工工藝時，與相鄰的施工縫至少錯開一個板塊。一次性連續(xù)攤鋪砼最大長度不宜大于150m，以防止板塊斷裂。攤鋪時應預留振實厚度的沉落度，一般為振實厚度的15 20%。振搗：以混凝土路

45、面攤鋪整平機自帶的振動設備為主，人工輔助在砼板邊角部位使用插入式振搗器振 搗，防止漏振?；炷谅访鏀備佌綑C推進速度應均勻，振搗時間為 30 45 秒，不宜過振，防止 砂漿集中，在每一個位置振搗的持續(xù)時間應以拌和物停止下沉，不再有氣泡冒出，表面呈現(xiàn)泛漿為 準，為確保砼振搗密實，防止欠振漏振，砼前臺設一名施工員現(xiàn)場監(jiān)督，用計時吹哨的辦法控制砼 的振搗時間。有筋的部位，振搗時要防止鋼筋移位，在砼澆筑之前對擺放的鋼筋再者進行一次復查。整平、提漿 : 混凝土路面攤鋪整平機能自動完成振搗、整平和提漿，只需局部用人 工配合，以趕出砼表面剩余氣泡，壓下粗骨料，使砼表面進一步泛漿，保 證表面乳漿層更加平整均勻

46、，如出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，應及時找平。同時用測量 儀器復查模板的平面位置與高程，再用3m長鋁合金尺沿對角方向，縱橫方向檢查平整度，直到表面完全平整。做面：做面前首先做好清邊整縫。消除模板、路面表面的粘漿。做面時嚴禁在砼面上灑水、撒水泥 粉。先用長木抹將表面刮壓平整，使乳漿更均勻分布在砼表面，待砼表面出現(xiàn)泌水時，開始第二道 木抹抹面，主要是搟出表面泌水。在砼表面水搟走出后，既可進行刮面，采用電動收漿磨光機施工， 以保證工效和施工質(zhì)量。接縫施工：施工縫，每班砼澆筑結(jié)束時設置傳力桿施工縫。施工中，堵頭模板應事先準備好，施工結(jié)束 前支設堵頭模板，堵設模板位置應準確，支設牢固，邊角不漏漿?？v縫，即縱向施工縫，拆

47、模后對縱縫側(cè)壁刷瀝青二遍，不得露白，上部 3cm 不刷，刷瀝青厚度不小于1mm。脹縫，脹縫材料選擇優(yōu)質(zhì)杉木制作，板面應刨平刨光，并作好防腐處 理。脹縫板安裝采取砼連續(xù)澆筑 拮，用切縫機切 2cm 寬的槽（切到底），取 出砼后放入脹縫板。切縫，為了防止砼板斷裂，應及時切縫，切縫應在施工控制縫間距 1/2 的接縫位置先切，切縫時間通過試驗確定，一般在砼抗壓強度達到7Mpa時為宜，切縫采用懸軌式切縫機。每個作業(yè)面配 1 臺，采用 3-4 mm 寬刀片切 深 5cm.養(yǎng)護，砼板拉毛完成后，應立即實施早期養(yǎng)護，以防風吹日曬導致路 面龜裂、假凝等現(xiàn)象，一般加蓋養(yǎng)生棚。當砼表面開始凝結(jié)時（用手指按 壓無痕跡

48、），開始用濕無紡布養(yǎng)生，無紡布相互搭接5-10cm。每天經(jīng)常均勻地灑水，保持潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期不少于 14 天。模板的拆除：拆模時間以不損壞砼路面的邊角、企口為準，拆模時的砼抗壓強度應 大于 10Mpa 。拆模工作須細致，應保持砼路面不缺邊掉角、企口完整。同時應愛護 模板，不硬撬、硬砸，不使其變形，以增加周轉(zhuǎn)次數(shù)?？碳y： 在路面砼強度達到設計強度的90%或 28 天后，使用刻槽機沿道路橫坡方向刻槽，刻槽寬2 至 5mm，槽深 3mm，間距 25mm，隨刻隨用水沖洗干凈。灌縫：灌縫使用聚胺脂膠泥，灌縫前，應徹底清除和運走縫機 理內(nèi)存留的泥 砂、細石及水泥耗資等雜物，用空壓機或清縫機將縫底、側(cè)壁上的

49、粉塵吹凈，然后立即涂刷冷底子油。縫槽底部填入尼龍泡沫繩。清縫時，縫槽必須處于干燥狀態(tài)，填縫料頂面，夏季宜與砼板面平齊，春秋季節(jié)宜略低于 板面。5.5 沿線設施工程（ 1 ）工程概況本標段道路兩側(cè)的人行道寬度為 3m 。人行道設計結(jié)構(gòu)自上而下依次為25× 25×5cm 普通彩色便道磚、 3cm 水泥砂漿臥底、 15cm 厚 5%水泥 25%碎石70%石子粉混合料基層。人行道與行車道間安砌C30 預制砼路緣石，尺寸為80×30× 12cm，基礎(chǔ)墊層C10 砼。人行道的施工與行車道和非機動車道路基、路面施工配合進行，路緣石在路面施工完成后安砌。（ 2 ）施工方

50、案便道磚石子粉混合料基層施工方案：墊層施工采用機械拌合，人工配合鏟車攤鋪，機械壓實。因基層厚度為 15cm，施工時采用單層鋪筑。路緣石安裝施工方案：購置成品路緣石，汽車運輸，人工安砌。墊層砼用攪拌機現(xiàn)場拌合，翻斗車運輸。便道磚鋪設施工方案： 購置成品便道磚，汽車運至現(xiàn)場，人工鋪砌。臥底砂漿用攪拌機拌合 翻斗車運輸，鋪砌時倒退向攪拌機方向。（ 3 ）施工方法石子粉混合料基層施工：清理基層，對路面施工中損壞的部分進行修補。 對整個路段測量放線，找出基層的邊線及標高，并設置標樁用紅漆做 好標記。在大面積石子粉混合料基層施工拌合前，先進行試拌，找出最佳含水量為后續(xù)施工做好準 備。用人工配合鏟車進行攤鋪

51、和整平，嚴格控制虛鋪厚度和含水量。夯實采用自行式振動壓路機碾壓，經(jīng)試驗達到最佳含水量和設計要求的密實度。路緣石安砌：基層施工完成后，進行放線對施工時路面侵入道牙部分予以劃線切除，并將基礎(chǔ)頂面清理干 凈。購買的路緣石必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設計及規(guī)范的要求。用 5t 汽車將路緣石運到施工現(xiàn)場， 卸車時沿路擺放以減少安裝時倒運。路緣石采用人工砌筑， 安砌時必須要掛線，確保線條順暢、標高準確。在鋪設 3cm 水泥砂漿時，要保證灰漿飽滿無空洞。砂漿采用砂漿攪拌機拌制， 1 翻斗車運送至施工現(xiàn)場，隨拌隨用，已初凝的砂漿不再使用。便道磚鋪設：石子粉混合料基層施工完畢、路緣石安砌結(jié)束，經(jīng)檢驗合

52、格后，開始便道磚鋪砌。清掃基層后，在基層上準確放線確定出 盲道觸感塊材 的位置，并分段打入鋼釬掛線予以區(qū)分。分段鋪設 3 水泥砂漿臥底層，每段長度 3 5，鋪設完砂漿，及時按設計分類掛線鋪砌人 行道便道磚，確保便道磚縱、橫縫順直，觸感塊材位置準確。人行道施工時，派專人監(jiān)督，防止污染已施工的行車道面層。六、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施6.1 質(zhì)量目標我公司確定本合同段工程的質(zhì)量目標是： 工程竣工驗收一次合格率100。為全面實現(xiàn)質(zhì)量目標，確?！笆┕け貎?yōu)、一次成優(yōu)” ，我公司將在本合同段以 GB/T19002- ISO9002質(zhì)量體系生產(chǎn)安裝和服務的質(zhì)量保證模式標準，以全新的觀念、全新的管理模式， “

53、高起點、高質(zhì)量、高標準”實施本合同段工程的質(zhì)量體系管理工作。建立高效務實、運轉(zhuǎn)有序的質(zhì) 量保證體系，使工程質(zhì)量始終處于全過程受控狀態(tài)。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。我公司將在本項目實施質(zhì)量目標管理，成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量 管理領(lǐng)導組，負責組織分階段規(guī)劃和質(zhì)量計劃的編制與實施，組織質(zhì)量、技術(shù)、安全、試驗及各 作業(yè)層開展創(chuàng)優(yōu)工作，制定切實可行的質(zhì)量保證措施，解決施工中存在的質(zhì)量問題，針對本項目 工程特點，成立各級質(zhì)量管理小組和各類重點及難點工程小組，形成創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡，使工程質(zhì)量 始終處于受控狀態(tài)。依靠科學管理和科技進步，采用新技術(shù)、新工藝、新材料，不斷提高施工工

54、藝水平，從而 提高和保證工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)。選派組織、指揮能力強，決策水平高，富有開拓精神和管理經(jīng)驗的干部進入各級管理層。選調(diào)具有 公路瀝青混凝土路面施工經(jīng)驗的 專業(yè)工程隊和技術(shù)人員，進行現(xiàn)場施工 和施工技術(shù)管理。以高效的管理機構(gòu)、高素質(zhì)的技術(shù)管理人員、高技術(shù)水平的施工隊伍，確保本合同段工程質(zhì)量達到合格工程。6.2 質(zhì)量保證體系強化全面質(zhì)量管理，針對本合同工程的難點和重點工程，建立TQC領(lǐng)導小組。積極開展QC小組活動，組織技術(shù)攻關(guān)，及時總結(jié)和推廣優(yōu)質(zhì)、樣板工程施工經(jīng)驗。質(zhì)量管理工作從合同文件、質(zhì)量目標抓起，從施工組織 設計和施工方案入手，依據(jù)設計文件和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及驗標，著眼于人 員、物資、機械設備、工程試驗、施工工藝，由始至終采取積極、有效措 施，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務。根據(jù)體系的建立，各級管理人員及施工作 業(yè)人員要提高質(zhì)量意識，明確自己的職責，嚴把質(zhì)量關(guān)，保證實現(xiàn)預期的 質(zhì)量目標。“質(zhì)量保證體系框圖”如下：質(zhì)量保證體系框圖技術(shù)控制 : 工程管理部技術(shù)控制 : 工程管理部安全控制 : 安質(zhì)監(jiān)察部安全控制 : 安質(zhì)監(jiān)察部QC活動小組施工控制 : 施工隊施工控制 : 施工隊自原穩(wěn)基周瀝工周工工程范樣驗檢規(guī)試種查底檢指評檢查導程比驗符合設計及規(guī)范要求優(yōu)