內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)及主要部件(3)

1、 測(cè)試總體情況滿分分?jǐn)?shù) 100.0 分 您的得分 尚未批閱 分 參加人數(shù) 278 人 您的排名 教師批語(yǔ) 一 單項(xiàng)選擇題試題1 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:關(guān)于十字頭柴油機(jī)活塞桿填料函的錯(cuò)誤說(shuō)法是_.A活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用 B活塞桿填料函固定在橫隔板上起密封與刮油作用 C通常,在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)分別為密封環(huán)與刮油環(huán) D活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度 參考答案 A活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用 我的答案 A活塞桿填料函固定在活塞桿上起密封與刮油作用 試題2 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:在造成活塞環(huán)粘著

2、的根本原因中,錯(cuò)誤的是_.A活塞或氣缸過(guò)熱 B燃燒不良 C滑油過(guò)多及滑油過(guò)臟 D環(huán)不均勻磨損 參考答案 D環(huán)不均勻磨損 我的答案 D環(huán)不均勻磨損 試題3 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:活塞裂紋及裂縫故障多數(shù)出現(xiàn)在_.A活塞頂部 B活塞裙部 C銷孔及環(huán)槽 DA+C 參考答案 DA+C 我的答案 DA+C 試題4 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:活塞刮油環(huán)能把缸套上多余的滑油刮下來(lái)的理由中,錯(cuò)誤的是_.A有特殊的結(jié)構(gòu)可輸送刮下的滑油 B與缸套接觸面積小,比壓高 C環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果 D天地間隙小減小了泵油作用 參考答案 C環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果 我

3、的答案 C環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果 試題5 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:下述關(guān)于承磨環(huán)錯(cuò)誤的是_.A為青銅環(huán) B由34段青銅條分別敲入燕尾槽中 C各段青銅條間應(yīng)不存在間隙 D其外徑稍大于活塞裙外徑 參考答案 C各段青銅條間應(yīng)不存在間隙 我的答案 C各段青銅條間應(yīng)不存在間隙 試題6 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:當(dāng)活塞采用鋁合金時(shí),選擇活塞銷與銷座的配合為_.A活塞銷固定在活塞銷座上 B活塞銷固定在連桿小端中 C活塞銷浮動(dòng)在銷座及連桿小端中 DB+C 參考答案 DB+C 我的答案 DB+C 試題7 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:十字

4、頭柴油機(jī)活塞裙部的承磨環(huán)在_情況下應(yīng)予以換新.A磨合期或運(yùn)轉(zhuǎn)中承磨環(huán)磨平 B缸套,活塞換新 C缸套不正常磨損或擦傷經(jīng)修整后 DB+C 參考答案 DB+C 我的答案 DB+C 試題8 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:活塞銷座的磨損規(guī)律一般是_.A上下方向直徑增大 B左右方向直徑增大 C上下左右直徑增大 D銷孔磨損但中心線不變 參考答案 A上下方向直徑增大 我的答案 A上下方向直徑增大 試題9 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:當(dāng)活塞采用浮動(dòng)式活塞銷時(shí),相應(yīng)地_.A在連桿小端要采用滾針軸承 B采用定位銷固定,防止軸向移動(dòng) C采用卡環(huán)防止銷軸向竄動(dòng) D不能采用強(qiáng)壓潤(rùn)

5、滑 參考答案 C采用卡環(huán)防止銷軸向竄動(dòng) 我的答案 C采用卡環(huán)防止銷軸向竄動(dòng) 試題10 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:通常在十字頭式柴油機(jī)的活塞裙部裝有承磨環(huán),它的材料是_.A青銅 B鋁合金 C鑄鐵 D鑄鋼 參考答案 A青銅 我的答案 A青銅 試題11 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:關(guān)于承磨環(huán)的不正確說(shuō)法是_.A專為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置 B承磨環(huán)分為幾段并青銅材質(zhì) C當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新 D某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán) 參考答案 C當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新 我的答案 C當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新 試題12 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：

6、分 試題:十字頭式柴油機(jī)活塞裙上安裝承磨環(huán)的主要目的是_.A磨合初期防止拉缸 B防止缸套與活塞接觸 C在運(yùn)行中起導(dǎo)向作用 D減輕振動(dòng),防止撞擊 參考答案 A磨合初期防止拉缸 我的答案 A磨合初期防止拉缸 試題13 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:與壓縮環(huán)相比,關(guān)于刮油環(huán)特點(diǎn)的錯(cuò)誤是_.A刮油環(huán)天地間隙較小 B刮油環(huán)與缸壁接觸面積大 C刮油環(huán)槽底部有泄油孔 D刮油環(huán)主要作用是向下刮油 參考答案 B刮油環(huán)與缸壁接觸面積大 我的答案 B刮油環(huán)與缸壁接觸面積大 試題14 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:在正常情況下,活塞環(huán)的磨損率應(yīng)不大于_.A0.10.3mm/kh

7、 B0.30.5mm/kh C0.50.7mm/kh D0.71.0mm/kh 參考答案 B0.30.5mm/kh 我的答案 B0.30.5mm/kh 試題15 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:運(yùn)行中活塞環(huán)局部工作面發(fā)黑表示_.A缸內(nèi)燃燒不良 B活塞環(huán)漏氣 C潤(rùn)滑不良 D環(huán)腐蝕 參考答案 B活塞環(huán)漏氣 我的答案 B活塞環(huán)漏氣 試題16 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:活塞環(huán)搭口對(duì)側(cè)折成兩段的原因主要是_.A搭口間隙太小 B環(huán)槽結(jié)炭 C環(huán)槽磨損 D環(huán)受沖擊 參考答案 A搭口間隙太小 我的答案 A搭口間隙太小 試題17 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分

8、 試題:在現(xiàn)代長(zhǎng)行程大型低速柴油機(jī)中,決定活塞環(huán)是否需要換新的主要依據(jù)是:A搭口間隙的大小 B徑向厚度磨損值 C環(huán)槽的平面磨損值 D環(huán)上下平面磨損值 參考答案 B徑向厚度磨損值 我的答案 B徑向厚度磨損值 試題18 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:對(duì)活塞銷的要求是保證足夠的強(qiáng)度與剛度下_.A越硬越好 B越軟越好 C表面硬,芯部軟 D熱強(qiáng)度高 參考答案 C表面硬,芯部軟 我的答案 C表面硬,芯部軟 試題19 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:根據(jù)活塞銷的工作條件,對(duì)它的要求是_.A有足夠的強(qiáng)度與剛度 B耐沖擊和表面耐磨性 C較高的尺寸精度與表面粗糙度 DA+B+

9、C 參考答案 DA+B+C 我的答案 DA+B+C 試題20 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:引起活塞與氣缸過(guò)熱的原因主要有_.長(zhǎng)期超負(fù)荷;冷卻不良;活塞環(huán)漏氣;燃燒不良;后燃嚴(yán)重;排氣閥漏氣.A+ B+ C+ D以上全部 參考答案 D以上全部 我的答案 D以上全部 試題21 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:活塞環(huán)在工作過(guò)程中所受的氣體力的大小為_.環(huán)的上,下平面一樣大;環(huán)的上平面比下平面大;環(huán)的上平面比下平面小;環(huán)的徑向內(nèi)外面一樣大;環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面大;環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面小.A+ B+ C+ D+ 參考答案 B+ 我的答案 B+ 試題22 滿分值

10、：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:為了確?；钊芊猸h(huán)在環(huán)槽中的合理裝配間隙,對(duì)活塞環(huán)可以人工修整的部位有:環(huán)的內(nèi)圓面(環(huán)背);環(huán)的上端面(上平面);環(huán)的下端面(下平面);環(huán)的搭口(切口);環(huán)的外圓面(工作面);環(huán)的任何部位.A+ B+ C+ D+ 參考答案 A+ 我的答案 A+ 試題23 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:大功率中速柴油機(jī)的活塞采用的冷卻方式有_.套管式;噴射式;振蕩冷卻式;腔室冷卻式;蛇管冷卻式;鉸鏈?zhǔn)?A+ B+ C+ D+ 參考答案 B+ 我的答案 B+ 試題24 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:柴油機(jī)活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后將出現(xiàn)下列

11、變化_.徑向厚度變小;天地間隙增大;搭口間隙增大;彈性變好;自由開口間隙增大;漏氣面積增大.A+ B+ C+ D+ 參考答案 A+ 我的答案 A+ 試題25 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:對(duì)活塞材料的要求是_.強(qiáng)度高;剛度大;散熱性好;摩擦損失小;耐磨損;密度小.A+ B+ C+ D以上全部 參考答案 D以上全部 我的答案 D以上全部 試題26 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)使用中的正確變化是_.A刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變 B同組內(nèi)三段環(huán)間周向間隙之和增大 C同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小 D同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不

12、變 參考答案 C同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小 我的答案 C同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小 試題27 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán),下列各項(xiàng)中錯(cuò)誤的是_.A每道刮油環(huán)通常三段一組 B不同組內(nèi)各段可以互換使用 C三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊 D刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔 參考答案 B不同組內(nèi)各段可以互換使用 我的答案 B不同組內(nèi)各段可以互換使用 試題28 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:活塞桿填料函的主要作用是_.A把氣缸下部掃氣空間與曲軸箱隔開 B防止掃氣空氣漏入曲軸箱 C防止曲軸箱滑油進(jìn)入掃氣室 DB+C 參考答案 DB+C

13、我的答案 DB+C 試題29 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:關(guān)于活塞桿填料函內(nèi)的密封環(huán),下列各項(xiàng)錯(cuò)誤的是_.A通常為鑄鐵環(huán) B每道環(huán)一般由三段組成 C三段環(huán)按序號(hào)安裝 D環(huán)外側(cè)用專用彈簧箍緊 參考答案 A通常為鑄鐵環(huán) 我的答案 A通常為鑄鐵環(huán) 試題30 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:十字頭柴油機(jī)的活塞桿填料函的作用是_.隔開氣缸下部與曲軸箱空間;密封掃氣空氣;減磨;防止氣缸中污物漏入曲軸箱;散熱;防止曲軸箱滑油進(jìn)入氣缸下部.A+ B+ C+ D+ 參考答案 B+ 我的答案 B+ 試題31 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:根據(jù)刮油環(huán)的作用

14、,刮油環(huán)的結(jié)構(gòu)和安裝有以下特點(diǎn)_.環(huán)與缸壁接觸面積小;環(huán)自身彈性大;環(huán)天地間隙小;環(huán)工作表面多為矩形;雙刀環(huán)之間有泄油孔;安裝時(shí)刮刀尖端向下.A+ B+ C+ D以上全部 參考答案 C+ 我的答案 C+ 試題32 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:柴油機(jī)吊缸時(shí)對(duì)活塞環(huán)進(jìn)行檢查和測(cè)量的項(xiàng)目有_.徑向厚度(磨損)測(cè)量;搭口間隙測(cè)量;天地間隙測(cè)量;環(huán)背隙測(cè)量;環(huán)彈力檢查;表面損傷檢查.A+ B+ C+ D以上全部 參考答案 C+ 我的答案 C+ 試題33 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:柴油機(jī)活塞上的活塞環(huán)有以下作用_.密封;傳熱;減振;減磨;改善磨合;刮油,布油.

15、A+ B+ C+ D+ 參考答案 A+ 我的答案 A+ 試題34 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:通常,中高速柴油機(jī)的筒形活塞有以下特點(diǎn)_.活塞為單體或組合式結(jié)構(gòu);中小型機(jī)的活塞多為鋁合金制造;具有厚壁長(zhǎng)活塞裙;活塞裙多為耐磨合金制造;活塞上裝有壓縮環(huán)和刮油環(huán);多采用浮動(dòng)式活塞銷連接活塞與連桿.A+ B+ C+ D+ 參考答案 D+ 我的答案 D+ 試題35 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞均有以下特點(diǎn)_.采用活塞頭與活塞裙分開制造的組合式結(jié)構(gòu);活塞裙上裝有壓縮環(huán)與承磨環(huán);活塞頭,活塞裙和活塞桿用柔性螺栓聯(lián)接;活塞頭采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)

16、;活塞均為冷卻式且均采用套管機(jī)構(gòu);采用長(zhǎng)活塞裙控制氣口.A+ B+ C+ D+ 參考答案 C+ 我的答案 C+ 試題36 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:在使用鍍鉻氣缸套時(shí),允許對(duì)其活塞環(huán)表面進(jìn)行處理的措施是_.環(huán)外表面噴鍍鉬;環(huán)表面鍍鉻;環(huán)外表面鍍銅;環(huán)表面松孔鍍鉻;環(huán)內(nèi)表面刻紋;環(huán)外表面開設(shè)蓄油槽.A+ B+ C+ D+ 參考答案 A+ 我的答案 A+ 試題37 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:用不同材料制造的活塞有不同的特點(diǎn),指出下列正確的敘述是_.球墨鑄鐵活塞耐磨性最好;普通碳鋼活塞耐磨性最好;鋁合金活塞易發(fā)生冷車起動(dòng)困難;球墨鑄鐵活塞易發(fā)生冷車起動(dòng)

17、困難;鋁合金活塞導(dǎo)熱性最好;合金鋼活塞導(dǎo)熱性最好.A+ B+ C+ D+ 參考答案 A+ 我的答案 A+ 試題38 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:活塞環(huán)的材料通常采用_.灰口鑄鐵;合金鑄鐵;球墨鑄鐵;白口鑄鐵;可鍛鑄鐵;低碳鑄鋼.A+ B+ C+ D+ 參考答案 B+ 我的答案 B+ 試題39 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:柴油機(jī)第一道活塞環(huán)在環(huán)槽中的運(yùn)動(dòng)有_.軸向運(yùn)動(dòng);軸向振動(dòng)刮削運(yùn)動(dòng);回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);扭曲振動(dòng);徑向振動(dòng).A+ B+ C+ D以上全部 參考答案 C+ 我的答案 C+ 試題40 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:十字頭柴油機(jī)活塞

18、上通常裝有_.A壓縮環(huán)與承磨環(huán) B壓縮環(huán)與刮油環(huán) C刮油環(huán)與承磨環(huán) D壓縮環(huán),刮油環(huán)與承磨環(huán) 參考答案 A壓縮環(huán)與承磨環(huán) 我的答案 A壓縮環(huán)與承磨環(huán) 試題41 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:下述筒形活塞式柴油機(jī)的特點(diǎn)中,錯(cuò)誤的是_.A缸套左右方向的磨損小 B活塞起導(dǎo)向作用 C使用連桿連接活塞與曲軸 D中，高速柴油機(jī)均使用筒形活塞 參考答案 A缸套左右方向的磨損小 我的答案 A缸套左右方向的磨損小 試題42 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙通常加工成_,而且_.A橢圓形,長(zhǎng)軸在垂直活塞銷軸線方向 B橢圓形,長(zhǎng)軸在沿活塞銷軸線方向 C圓

19、柱形,上面直徑大于下面 D圓柱形,上面直徑小于下面 參考答案 A橢圓形,長(zhǎng)軸在垂直活塞銷軸線方向 我的答案 A橢圓形,長(zhǎng)軸在垂直活塞銷軸線方向 試題43 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:大型二沖程彎流掃氣柴油機(jī)的活塞裙具有長(zhǎng)裙,其作用是_.A導(dǎo)向 B承擔(dān)側(cè)推力 C防止新氣經(jīng)排氣口流失 D散熱 參考答案 C防止新氣經(jīng)排氣口流失 我的答案 C防止新氣經(jīng)排氣口流失 試題44 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:大型柴油機(jī)組合式活塞的特點(diǎn)是_.A頭部直徑小,裙部直徑大 B采用長(zhǎng)裙結(jié)構(gòu) C頭部,裙部的材料不同 D便于拆裝 參考答案 C頭部,裙部的材料不同 我的答案 C頭部,裙部的材料不同 試題45 滿分值：2.0分 狀態(tài)：已答 實(shí)際得分：分 試題:大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞頂采用下凹形有利于_.A掃氣 B自由膨脹 C燃油與空氣混