汽車構(gòu)造試題和答案

1、Word格式一、填空題（每空1分，共30分）1、汽車通常由、 、等四部分組成。2、往復(fù)活塞式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、2_ 、和潤(rùn)滑系組成。3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，進(jìn)、排氣門各 開閉次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。4、曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式有、 等三種形式。5、氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、 .三種。6、過量空氣系數(shù)* a 1,則此混合氣稱為混合氣，當(dāng)（）&1,則此混合氣稱為混合氣；當(dāng)a 0. 4時(shí)，混合氣， 火焰不能傳播，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此a值稱為。6. 汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中的和，從而保證和的正 常工作。7廢氣渦輪增壓器主要由、兩部分組成。8按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室

2、分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂而凹坑 呈、等；燃燒室，包括和燃燒室。9. 和是噴油器的主要部件，二者合稱為針閥偶件。10. 目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是噴油泵。11. 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用和相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零 件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。12. 曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式。13摩擦片式離合器基本上是由、和四部分組成。14汽車行駛系由、四部分組成。15轉(zhuǎn)向橋由、和等主要部分組成。16. 汽車制動(dòng)系一般至少裝用套各自獨(dú)立的系統(tǒng)， 即和。二、選擇題（每小題1分，共15分）2、潤(rùn)滑系中旁通閥的作用是（）。A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力B、防止主油道過大的機(jī)油壓力G防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞IX

3、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)。3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（）。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦4、四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角應(yīng)（）。A、 120 B、 90 C、 60 D、 305、曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。A、排岀水和汽油B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣G冷卻潤(rùn)滑油IX向曲軸箱供給氧氣6、柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度最高點(diǎn)是在（）。A、滯燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期7、在熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。A、矩形環(huán)B、扭曲壞C、錐面環(huán)D、梯形環(huán)&孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。A、大B、小

4、C、不一定D、相同9、發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表指示（）。A、30 40CR60 70CC、80 90CD、低于100C10、在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的（）oA、供油時(shí)刻B、供油壓力C、供油量D、噴油錐角11、硅油風(fēng)扇離合器的感溫元件是（）。A、硅油B、電子開關(guān)C、離合器殼體D、盤狀雙金屬片12、EQ6100-1發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)裝復(fù)時(shí)，將各道活塞環(huán)開口方向互錯(cuò)（）。A、 45 B、 60 C、 120 D、 18013、軸針式噴油器只有一個(gè)噴孔，由于軸針可上下運(yùn)動(dòng)，故有（）作用， 易阻塞。A、自動(dòng)清除積炭B、保護(hù)C、限壓D、回油15、設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為

5、a ,進(jìn)氣遲閉角為B,排氣提前角為Y，排氣遲 閉角為5,則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。A、B +丫 B、a +6 C、a +yR P + 5一、名詞解釋（每題3分，共15分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性：節(jié)氣門位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)（Pe、Me、ge、GT等）隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。2、曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線之間的距離。3、氣缸的工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積。4、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積：氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的乘積。5、燃燒室容積：當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。6、氣缸的總?cè)莘e：當(dāng)活塞位于下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與氣缸蓋之間的容積。7、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循壞：由進(jìn)氣、

6、壓縮、做功、排氣4個(gè)過程組成的循環(huán)稱 為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。8、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率：在lh內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出lkW有效功率所消耗的燃油質(zhì)量（以g為單位），稱為燃油消耗率。9、燃燒室：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂、氣缸壁和氣缸蓋所圍成的空間（容積）， 稱為燃燒室。是可燃混合氣著火的空間。10、濕式缸套：氣缸套外表面與氣缸體內(nèi)的冷卻水直接接觸的氣缸套，或稱氣 缸套外表面是構(gòu)成水套的氣缸11、最佳噴油提前角：在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下，能獲得最大功率和最低油耗的噴油提前角。12、互鎖裝置變速器中防止同時(shí)掛兩擋的裝置。13、倒檔鎖變速器中防止誤掛倒擋的裝置。14冷卻水小循環(huán)：冷卻水溫度較低時(shí)（低于76C）,節(jié)溫器的

7、主閥門關(guān)閉、旁通閥門開啟，冷卻水不流經(jīng)散熱器而流經(jīng)節(jié)溫器旁通閥后直接流回水泵進(jìn)水口，被水泵重新壓入水套。此時(shí)，冷卻水在冷卻系內(nèi)的循環(huán)稱為冷卻水小循環(huán)。16轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋：能實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋，稱之為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。17膜片彈簧：膜片彈簧是用薄鋼板制成并帶有錐度的碟形彈簧?？恐行牟课?開有輻條式徑向槽形成彈性杠桿。使其在離合器分離時(shí)兼起分離杠桿的作用。18燃油消耗率：發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出kw有效功率，在lh內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量19. 速度特性發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律20. 液力變矩器的傳動(dòng)比：渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比48主銷內(nèi)傾：主銷安裝到前軸上后，在橫向平面內(nèi)，其上端略

8、向內(nèi)傾斜，這種現(xiàn)彖稱為主銷內(nèi)傾21 發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性：指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。22轉(zhuǎn)向盤自由行程：轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。23供油特性：每一循環(huán)內(nèi)供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律，通常應(yīng)保證在每一循環(huán)開始時(shí)供油少，中期供油多，后期供油少。24車輪前束：汽車兩前輪的中心平面不平行，兩輪前邊緣距離BA、于兩輪 后邊緣距離A,此種現(xiàn)彖稱為車輪前束。26. 噴油提前角：噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。27. 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳動(dòng)比的乘 積，可以用轉(zhuǎn)向盤28壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，表示活塞由下止

9、點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。29. 噴油提前角：噴油器開始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。30. 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳動(dòng)比的乘積，可以用轉(zhuǎn)向盤30、氣門間隙氣門桿尾端與驅(qū)動(dòng)零件（搖臂或挺桿）端之間的間隙31、主銷后傾角主銷在前軸上安裝時(shí)，在縱向平面內(nèi)，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前 輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。32. 柱塞有效行程噴油泵柱塞上行時(shí)，從完全封閉柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽與柱塞套筒上回油 孔開始接通之間的柱塞行程。33. 冷卻水大循環(huán)冷卻水溫度升高時(shí)（超過86C）,節(jié)溫器的主閥門開啟，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔， 冷卻水全部

10、經(jīng)主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此 時(shí)冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。34半軸：是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞轉(zhuǎn)矩的實(shí)心軸，其內(nèi)段通過花鍵與半 軸齒輪連接，外端以凸緣與輪轂連接。35.發(fā)動(dòng)機(jī)排量：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為氣缸工作容積。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。32配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。36獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪分別安裝在斷開式的車軸兩端，每段車軸和車輪單獨(dú)通過彈性元件與車架相連。這樣當(dāng)一側(cè)車輪跳動(dòng)時(shí)，對(duì)另一側(cè)車輪不產(chǎn)生影響, 因此成為獨(dú)立懸架。37燃燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面的空間為燃

11、燒室，它的容積叫燃燒室容積。38氣門重疊：由于進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前開啟，排氣門在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這 就岀現(xiàn)了在一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，稱為氣門重疊。39.點(diǎn)火提前角：從火花塞發(fā)出電火花開始到活塞移到上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角， 稱為點(diǎn)火提前角。填空I 氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有、三種。2活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈形；徑向方向呈3 曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為、三個(gè)組。10. 冷卻水的流向與流量主要由來控制。II 汽車傳動(dòng)系主要是由、等裝置組成。12萬向傳動(dòng)裝置一般由、和13. 驅(qū)動(dòng)橋主要是由14汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳至主減速器，主減速器（單級(jí)）從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)

12、力經(jīng)、傳給驅(qū)動(dòng)車輪。15根據(jù)車橋作用的不同，車橋可分16前輪定位包括、和17. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在的基礎(chǔ)之上加一套18. 制動(dòng)器的領(lǐng)蹄具有作用，從蹄具有作用。19. 機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中凸輪軸上 的驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從吸出，經(jīng)油管和，泵送到。1、汽車通常由、底盤、和電氣設(shè)備四部分組成。2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一般由、兩大機(jī)構(gòu)，、五大系統(tǒng)組成。3發(fā)動(dòng)機(jī)的支承方法一般有和兩種。完美整理Word格式4、曲軸的形狀和各曲拐的相對(duì)位置，取決于氣數(shù)、。5、氣門式配氣機(jī)構(gòu)由和組成。6、調(diào)速器按照起作用的轉(zhuǎn)速范圍不同分為：和。7、要求油箱能在必要時(shí)與大氣相通，為此一般采用裝有和的汽

13、油箱蓋。&根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的分類，閉式噴油器可分為和兩種。9、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式主要有壓力潤(rùn)滑、和。10、機(jī)油泵按結(jié)構(gòu)形式分為和。11、按壓緊彈簧的不同離合器可分為、和離合器。12、分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證：，不得掛上低速擋；非先退岀低速擋，。13、變速器由和兩部分組成。14、萬向傳動(dòng)裝置由和兩部分組成，有的還加裝。15、汽車車架的結(jié)構(gòu)形式一般有三種，分別是車架、車架和車架。16、汽車車橋按懸架的結(jié)構(gòu)形式可分為：和兩種，前者與懸架配套使用， 后者與懸架配套使用。17、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同分為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。18、轉(zhuǎn)向加力裝置由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、和三大部分組成。19、目前汽車上所用的摩擦

14、制動(dòng)器可分為和兩種，前者以作為旋轉(zhuǎn)部 件，后者的旋轉(zhuǎn)部件是。20、現(xiàn)代汽車的類型雖然很多，各類汽車的總體構(gòu)造有所不同，但它們的基本組 成大體都可分為、和四大部分。21、汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng) 過、和這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)。22、機(jī)體組包括、等；活塞連桿組包括、等；曲軸飛輪組包括、等。23采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相（同、反）。23、汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中的和，從而保證和的正常工作。24廢氣渦輪增壓器主要由、兩部分組成。25按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑呈、等；燃燒室，包括和燃燒室。9和是噴油器的主

15、要部件，二者合稱為針閥偶件。26. 目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是噴油泵。27. 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用和相結(jié)合的綜合潤(rùn)滑方式，以滿足不同零件和部位對(duì)潤(rùn)滑強(qiáng)度的要求。28. 曲軸箱的通風(fēng)方式有和兩種方式。29. 摩擦片式離合器基本上是由、和四部分組成。30. 汽車行駛系由、四部分組成。31 轉(zhuǎn)向橋由、和等主要部分組成。33 汽車制動(dòng)系一般至少裝用套各自獨(dú)立的系統(tǒng)，即和。四、簡(jiǎn)答題(每小題7分，共35分)1、為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好？為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常在冷裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件之間留有 適當(dāng)?shù)拈g隙，稱之為氣門間隙。通常留有適當(dāng)?shù)臍忾T間隙是以補(bǔ)償氣門受熱后的

16、膨脹量，以防氣門受熱關(guān)閉不嚴(yán)。氣門間隙過小或無間隙，則在熱狀態(tài)下，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮 和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)不易起動(dòng)。氣門間隙過大將影響氣 門的開啟量，同時(shí)在氣門開啟時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊響聲。2活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？答：1)活塞裙部沿徑向變成長(zhǎng)軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因?yàn)椋?1) 活塞工作時(shí)，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方 向增大。(2) 側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。(3) 活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：(1) 冷態(tài)下，把活塞做成長(zhǎng)軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。(2) 減下活塞銷座附近的金屬

17、量，使其下陷0. 5-1. 0mmo(3) 在活塞的裙部開有形或“ H ”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳 輸。(4) 在銷座附近鑲?cè)肱蛎浵禂?shù)低的“恒范鋼片”。2) 活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因?yàn)椋?1) 活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。2) 活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態(tài)下，活塞做成上小下大的截錐形2o發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？答：1)潤(rùn)滑：利用油膜減少機(jī)件間的磨損。2) 冷卻：潤(rùn)滑油可以吸收熱量。3) 清洗：帶走金屬屑、雜質(zhì)和積炭。4) 密封：利用油膜防止燃?xì)獾男孤丁?）防銹：潤(rùn)滑油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。6）減振：利用油膜緩沖振動(dòng)3分析離心式點(diǎn)火提

18、前調(diào)節(jié)裝置的工作原理。、答：此裝置是用隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變凸輪軸10和軸3的相位關(guān)系來實(shí) 現(xiàn)點(diǎn)火提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)的。由配氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)的軸3上固定著托板4o兩個(gè)重塊1和7分別松套在托板上的 兩個(gè)軸銷5上。兩重塊的小端與托板4之間借彈簧2和8相連。當(dāng)托板隨軸3 旋轉(zhuǎn)時(shí)，重塊的離心力能使重塊克服彈簧拉力而繞軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，從而重塊 小端向外甩岀一定距離。與斷電器凸輪制成一體的套管松套在軸3的上部。套管下端固定有帶孔的撥板 9,其兩個(gè)長(zhǎng)方孔分別套在兩個(gè)重塊銷釘6上?？梢娡馆喤c軸不是剛性的連接，而是由軸3依次通過托板和重塊帶動(dòng)的。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，彈簧2 和8將兩重塊的小端向內(nèi)拉攏到圖中虛線所示位置。

19、當(dāng)曲軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到400r / min后，重塊離 心力克服彈簧拉力向外甩岀。此時(shí)兩個(gè)重塊上的銷釘推動(dòng)撥板連同凸輪相對(duì)于軸超前一個(gè)角 度，點(diǎn)火提前角加大。分電器軸轉(zhuǎn)速升高到1500r / min時(shí)，銷釘6頂靠在撥板長(zhǎng)方孔的外緣 上，重塊便不能繼續(xù)向外甩，點(diǎn)火提前角也就不再繼續(xù)增加5水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)有哪些主要組成部分？試畫出冷卻系統(tǒng)的油路循環(huán)圖？5、答：組成：水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和 氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。循環(huán)路線：34 （2）主供油箱的作用是什么？它在哪些工況下工作？（3）怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角？（5）離合器踏板為什么要有自由行程？1. 簡(jiǎn)述四沖程

20、汽油機(jī)工作過程。進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，由化油器 形成的可燃混合氣被吸進(jìn)氣缸；為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒以產(chǎn)生較 大的壓力，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮。此時(shí)，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉。曲軸 推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，稱為壓縮行程；當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，裝在氣 缸蓋上的火花塞即發(fā)岀電火花，點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣。此時(shí)，進(jìn)、排氣門仍 燃關(guān)閉?？扇蓟旌蠚獗蝗紵?，放出大量的熱能。因此，燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆?增加。高溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)輸 出機(jī)能，此即為作功行程；工作后的燃?xì)饧闯蔀閺U氣，必須從氣缸中排除，以便進(jìn)行 下一

21、個(gè)進(jìn)氣行程。所以在作功行程接近終了時(shí)，排氣門即開啟，靠廢氣的壓力自 由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移4.簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進(jìn)入噴油泵的低壓油腔，噴 油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙 中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。5 調(diào)速器的作用是什么？調(diào)速器的功用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證 柴油機(jī)各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。6.主銷后傾的作用是什么？保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。答案：一、填空題（每小題1分，共30分）1、

22、發(fā)動(dòng)機(jī)；底盤；車身；電器設(shè)備完美整理Word格式2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系3、四；一4、齒輪傳動(dòng)；鏈傳動(dòng)；帶傳動(dòng)5、一般式；龍門式；隧道式6、??；太濃；火焰?zhèn)鞑ゲ废?、風(fēng)冷；水冷&壓力潤(rùn)滑；飛濺潤(rùn)滑；脂潤(rùn)滑二、選擇題(每小題1分，共15分)1-5DDCCB6-10CDACC11-15DCACB三、判斷題(每小題1分，共20分)I- 5 V X X X X 6-10 V X X X XII- 15 V V X X V 16-20 X X V X X四、簡(jiǎn)答題(每小題7分，共35分)1、答：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常在冷裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件 之間留有

23、適當(dāng)?shù)拈g隙，稱之為氣門間隙。通常留有適當(dāng)?shù)臍忾T間隙是以補(bǔ)償 氣門受熱后的膨脹量，以防氣門受熱關(guān)閉不嚴(yán)。氣門間隙過小或無間隙，則在熱狀態(tài)下，引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在 壓縮和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)不易起動(dòng)。氣門間隙過大 將影響氣門的開啟量，同時(shí)在氣門開啟時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊響聲。2、答：1)活塞裙部沿徑向變成長(zhǎng)軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因?yàn)椋?1) 活塞工作時(shí)，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座 方向增大。(2) 側(cè)壓力也作用于活塞銷座上。(3) 活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：(1) 冷態(tài)下，把活塞做成長(zhǎng)軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。(2) 減下活塞銷座附近的金屬量，使其下陷0. 5-1. 0