2016年度一建市政實務(wù)考試真命題規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)答案及其解析

1、2016 年一建市政實務(wù)考試真題答案及解析一、單選題）。1. 在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小的路面是（A. 瀝青混合料B. 次高級C水泥混凝土D.天然石材【答案】 CP2?！窘馕觥靠键c：城鎮(zhèn)道路分類與分級。行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大， 彎沉變形很小， 呈現(xiàn)出較大的剛性， 它的破壞取決于極限彎拉強度。 剛性路面主要代表是水 泥混凝土路面。參見教材）。2. 下列工程項目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項目是（A. 涵洞B. 擋土墻C路肩D.水泥穩(wěn)定土基層【答案】 DP16。【解析】考點：城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)。城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有 關(guān)的土（石）

2、方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。參見教材）。3.下列施工內(nèi)容中，屬于級配砂礫基層施工要點的是（A. 宜在水泥初凝錢碾壓成活B. 壓實成活后應(yīng)立即澆水養(yǎng)護C碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓D.控制碾壓速度，碾壓只輪跡不大于5mm，表面平整堅實【答案】 D【解析】考點： 。參見教材 P。4. 預(yù)應(yīng)力混泥土應(yīng)優(yōu)先采用（）水泥。A. 火山灰質(zhì)硅酸鹽B. 硅酸鹽C礦渣硅酸鹽D.粉煤灰硅酸鹽【答案】 B【解析】考點： 。參見教材 P。5. 關(guān)于橋梁防水涂料的說法，正確的是（）。A. 防水涂料配料時，可摻入少量結(jié)塊的涂料B. 第一層防水涂料完成后應(yīng)立即涂布第二層涂料C涂料防水層內(nèi)設(shè)置的

3、胎體增強材料，應(yīng)順橋面形成方向鋪貼D.防水涂料施工應(yīng)先進行大面積涂布后，再做好節(jié)點處理【答案】 C【解析】考點：防水涂料施工。選項A,防水涂料配料時，不得混入已固化或結(jié)塊的涂料；選項B,待涂布的涂料干燥成膜后，方可涂后一遍涂料；選項D,防水涂料施工應(yīng)先做好節(jié)點處理，然后再進行大面積徒步。參見教材P54。6. 沉井下沉過程中，不可用于減少摩擦阻力的措施是（）A. 排水下沉B. 空氣幕助沉C在井外壁與土體間灌入黃砂D.觸變泥漿套助沉【答案】 A【解析】考點：下沉施工。選項B、C、D 都屬于輔助法下沉，可以減小下沉摩擦阻力。參見教材 P54。7. 關(guān)于橋梁懸臂澆筑法施工的說法，錯誤的是（）。A. 澆

4、筑混凝土?xí)r候，宜從與前段混凝土連接端開始，最后結(jié)束于懸臂前端B. 中跨合龍段應(yīng)最后澆筑，混凝土強度宜提高一段C橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱進行D.連續(xù)梁的梁跨體系轉(zhuǎn)換應(yīng)在解除各墩臨時固結(jié)后進行A,正確應(yīng)為，懸臂澆筑混凝土?xí)r，宜從懸臂前端開 P72。【答案】 A【解析】考點：懸臂澆筑法。選項 始，最后與前段混凝土連接。參見教材）。8.關(guān)于鋼梁施工的說法，正確的是A. 人行天橋鋼梁出廠前可不進行試拼裝B. 多節(jié)段鋼梁安裝時，應(yīng)全部節(jié)段安裝完成后再測量其位置，標(biāo)高和預(yù)拱度C施擰鋼梁高強螺栓時候，最后應(yīng)采用本棍敲擊擰緊D.鋼梁頂板的受壓橫向?qū)雍缚p應(yīng)全部進行超聲波探傷檢驗【答案】 D【解析】考點：鋼梁制

5、作與安裝要求。選項A,鋼梁出廠前必須進行試拼裝，并應(yīng)按設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的要求驗收；選項B,鋼梁安裝過程中，每完成一節(jié)段應(yīng)測量其位置、標(biāo)高和預(yù)拱度，不符合要求應(yīng)及時校正；選項C,施擰時，不得采用沖擊擰緊和間斷擰緊。參見教材 P75。9.SMW 工法樁（型鋼水泥土攪拌墻）復(fù)合圍護結(jié)構(gòu)多用于（）地層。A. 軟土B. 軟巖C砂卵石D.凍土【答案】 AP110?！窘馕觥靠键c：基坑圍護結(jié)構(gòu)。 SMW 工法多用于軟土地基。參見教材10. 基坑邊坡坡度是直接影響基坑穩(wěn)定的重要因素，當(dāng)基坑邊坡土體重的剪應(yīng)力大于土 體的（）強度時，邊坡就會失穩(wěn)坍塌。A. 抗扭B. 抗拉C抗壓D抗剪【答案】 D【解析】考點： 邊坡防

6、護。 當(dāng)基坑邊坡土體中的剪應(yīng)力大于土體的抗剪強度時，邊坡就 會失穩(wěn)坍塌。參見教材 P113。其中（）的作用更為重要。11. 植物在開花發(fā)育時期對各種營養(yǎng)元素的需要都特別迫切，A氮B.磷C鉀D.氨P249?！敬鸢浮?C 【解析】考點：養(yǎng)護管理措施。參見教材12. 關(guān)于無壓管道功能性試驗的說法，正確的是（）。A. 當(dāng)管道內(nèi)徑大于700mm時，可抽取1/3井段數(shù)量進行試驗B. 污水管段長度300mm時，可不作試驗C可采用水壓試驗D. 試驗期間滲水量的觀測時間不得小于20分鐘【答案】 A【解析】考點：無壓管道的嚴(yán)密性試驗。當(dāng)管道內(nèi)徑大于 700mm 時，可按管道井段數(shù) 量抽樣選取1/3進行試驗，故A正

7、確；選項D,觀測時間應(yīng)不得小于 30分鐘。參見教材P187- 188 。13.供熱管道施工前的準(zhǔn)備工作中，履行相關(guān)的審批手續(xù)屬于（）準(zhǔn)備。A. 技術(shù)B. 設(shè)計C物資D現(xiàn)場【答案】 AP196。【解析】考點：施工前的準(zhǔn)備工作。技術(shù)準(zhǔn)備階段組織編制施工組織設(shè)計和施工方案， 履行相關(guān)的審批手續(xù)。參見教材ABAB14. 大城市輸配管網(wǎng)系統(tǒng)外環(huán)網(wǎng)的燃氣管道壓力一般為（）A. 高壓B. 高壓C. 中壓D中壓P210?！敬鸢浮?B【解析】考點：燃氣管道分類。參見教材15. 生活垃圾填埋場一般應(yīng)選在（） 。A. 直接與航道相通的地區(qū)B. 石灰坑及熔巖區(qū)C當(dāng)?shù)叵募局鲗?dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向D.遠離水源和居民區(qū)的荒地【答案

8、】 D【解析】考點： 垃圾填埋場的選址與環(huán)境保護。垃圾填埋場必須遠離飲用水源，盡量少 占良田， 利用荒地和當(dāng)?shù)氐匦巍?一般選擇在遠離居民區(qū)的位置， 填埋場與居民區(qū)的最短距離 為500m ;生活垃圾填埋場應(yīng)設(shè)在當(dāng)?shù)叵募局鲗?dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向。參見教材P225。16. 不能進行角度測量的儀器是（） 。A. 全站儀B. 準(zhǔn)直儀C水準(zhǔn)儀D.GPS【答案】 C【解析】考點：常用儀器及測量方法。GPS直接得出三維坐標(biāo)，可以進行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，但不能進行角度測量。激光準(zhǔn)直（鉛直）儀主要由發(fā)射、接收與附件三大部分組成，現(xiàn)場施工 測量用于角度坐標(biāo)測量和定向準(zhǔn)直測量， 適用于長距離、 大直徑以及高聳構(gòu)筑物控制測量的 平面坐標(biāo)

9、的傳遞、同心度找正測量。參見教材P227-229。17. 園林給水木工程中園路的噴灑用水賦予（）。A. 生活用水B. 養(yǎng)護用水C造景用水D.消防用水【答案】 B【解析】 考點：園林給樹工程。 養(yǎng)護用水： 植物灌溉、 動物籠舍的沖洗用水和夏季廣場、 園路的噴灑用水等。參見教材P258。18. 關(guān)于水泥混凝土上面施工的說法，錯誤的是（）A. 模板的選擇與施工方式相匹配B. 攤鋪厚度符合不同的施工方式C常溫下應(yīng)在下面養(yǎng)護 3d后方可攤鋪上材料D.運輸車輛要有防止混合料漏漿和離析的措施【答案】 C【解析】考點：混凝土面板施工。 選項C正確應(yīng)為：上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土 初凝前完成。參見教材 P3

10、8。19. 用用語檢驗瀝青路面壓實度的方法是（） 。A. 環(huán)刀法B. 鈷芯法C灌沙法D.灌水法【答案】 B【解析】考點： 壓實度的測定。 現(xiàn)場鉆芯取樣送試驗室試驗。 試驗室進行馬歇爾擊實試 驗。計算出馬歇爾擊實試件密度和試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度，以評定瀝青面層的壓實度；選項A,環(huán)刀法適用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度和壓實度檢測；選項C,適用于土路基壓實度檢測； 不宜用于填石路堤等大空隙材料的壓實檢測。 在路面工程中也適用于基層、 砂石 路面、瀝青路面表面處置及瀝青貫入式路面的密度和壓實度檢測；選項D 適用于瀝青表面P339。處罝和瀝青貫入式。參見教材20. 大體積混凝土出現(xiàn)裂縫接深度不同分為表面

11、裂縫，深度裂縫和（）A. 收縮裂縫B. 貫穿裂縫C應(yīng)力裂縫D.結(jié)構(gòu)裂縫【答案】 B大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫按深P344。【解析】 考點： 大體積混凝土澆筑施工質(zhì)量檢查與驗收。 度不同，分為表面裂縫、深層裂縫和貫穿裂縫三種。參見教材二 多選題21. 瀝青混合表面的施工工序包括（） 。A. 攤鋪B. 壓實C接縫處理C 瀝青材料選擇E. 開放交通【答案】 ABCEP29-32?！窘馕觥靠键c：本題考查的是瀝青混合料面層施工技術(shù)。工序包括攤鋪、壓實、接縫處 理和幵放交通。參見教材22. 橋梁的“五大部件”包括（） 。A. 伸縮縫B. 支座系統(tǒng)C橋面鋪裝D. 橋跨結(jié)構(gòu)E. 防撞欄桿【答案】 BDP41。【解

12、析】考點：橋梁基本組成與常用術(shù)語。橋梁的五大部件是指橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、 橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)。參見教材23. 關(guān)于鋼筋加工的說法，正確的有（） 。A. 趕緊彎制錢應(yīng)先將趕緊制作成弧形B. 受力鋼筋的末端鉤應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求C鋼筋末端彎鉤平直部分的長度，可根據(jù)鋼筋材料的長度確定D.鋼筋應(yīng)在加熱的情況下彎制E鋼筋彎鉤應(yīng)一次彎制成型【答案】 BE【解析】考點：鋼筋加工。選項A,鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直；選項 C,箍筋末端彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的 5 倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的 10倍；選項D,鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。參見教材P47。24. 明挖基坑輕型井點降

13、水的布置應(yīng)根據(jù)基坑的()來確定。A. 工程性質(zhì)B. 地質(zhì)和水文條件C土方設(shè)備施工效率D. 降水深度E. 平面形狀大小【答案】 ABDE【解析】考點： 降水方法選擇。 輕型井點布置應(yīng)根據(jù)基坑平面形狀與大小、地質(zhì)和水文 情況、工程性質(zhì)、降水深度等而定。參見教材P105。()。25. 基坑內(nèi)地基加固的主要目的有A. 提高結(jié)構(gòu)的防水性能B. 減少圍護結(jié)構(gòu)的位移C提高土體的強度和側(cè)向抗力D. 防止坑底土體隆起破壞E. 彌補圍護墻體插入深度不足基坑內(nèi)加固的目的主要有：提高土體的強度和土體防止坑底土體隆起破壞；P119?！敬鸢浮?BCDE 【解析】考點： 地基加固處理方法。的側(cè)向抗力，減少圍護結(jié)構(gòu)位移， 保

14、護基坑周邊建筑物及地下管線： 防止坑底土體滲流破壞；彌補圍護墻體插入深度不足等。參見教材()。26. 敞開式結(jié)構(gòu)按開挖方式可分為A. 手糊式B. 半機械開挖式C 土壓式D.機械挖掘式E淀水式【答案】 ABDP125?！窘馕觥靠键c：盾構(gòu)類型與適用條件。選項C E屬于密閉式盾構(gòu)。參見教材27.使用管徑 800MM 的不開槽施工方法有 ()。A. 盾構(gòu)法B. 定向鉆法C密閉式頂管法D. 夯管法E. 淺埋暗挖法【答案】 BCD【解析】考點：不開槽管道施工方法選擇。選項C適用于3m以上直徑；淺埋暗挖法適用于 1m 以上直徑。參見教材 P184。28.利用補償材料的變形來吸收熱伸長的補償器有()。A. 自

15、然補償器B. 方形補償器C波形補償器D.填料式補償器E球型補償器【答案】 ABC【解析】考點：自然補償器、 方形補償器和波形補償器是利用補償材料的變形來吸收熱伸長的。填料式補償器和球形樸償器則是利用管道的位移來吸收熱伸長的。 參見教材 P203。29.垃圾填埋場與環(huán)境保護密切相關(guān)的因素有（）。A. 選址B. 設(shè)計C施工D移交E運行【答案】 ABCE【解析】考點：垃圾填埋與環(huán)境保護技術(shù)。垃圾填埋場選址、設(shè)計、施工、運行都與環(huán) 境保護密切相關(guān)。參見教材 P225。30.施工成本管理的原則包括（） 。A. 成本最低化B. 全面成本管理C成本責(zé)任制D. 成本管理有效化E. 成本行政指標(biāo)考核【答案】 A

16、BCD【解析】考點：施工成本管理基本原則。包括成本最低化原則，全面成本管理原則，成 本責(zé)任制原則，成本管理有效化原則，成本管理科學(xué)化原則。參見教材P288。三、案例分析題 案例（一） 背景資料某公司承建的市政道路工程，長 2km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為 2015年6月1日 至 8 月 31 日。道路路面底基成設(shè)計為 300mm 水泥穩(wěn)定土； 道路下方設(shè)計有一條 DN1200mm 鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm 燃氣管道正交。施工前， 項目部現(xiàn)場時， 發(fā)現(xiàn)雨水管道上部外側(cè)管壁與現(xiàn)狀燃氣管道底間距小于規(guī)范要 求，并向建設(shè)單位提出變更設(shè)計的建議。經(jīng)設(shè)計單

17、位核實，同意將道路交叉口處的Y1-Y2井段的雨水管道變更為雙排 DN800mm 雙壁波紋管， 設(shè)計變更后的管道平面位置與斷面布置如 圖 1-1 、 1-2 所示。10 萬元。項目部接到變更后提出了索賠申請，經(jīng)計算，工程變更需要增加造價圖 1-1 設(shè)計變更后的管道平面位置示意圖（單位：mm)為減少管道施工隊交通通行的影響， 項目部制定了交叉路口的交通導(dǎo)行方案， 并獲得交 通管理部門和路政管理部門的批準(zhǔn)。交通導(dǎo)航措施的內(nèi)容包括：（ 1 ）嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍；（ 2）在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域；（ 3）與施工作業(yè)隊伍簽訂了施工安全責(zé)任合同 。加強與氣象站聯(lián)系，掌握

18、天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工； 注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋； 做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚； 降雨時應(yīng)停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。施工期間為雨季， 項目部針對水泥穩(wěn)定土底基層的施工置頂了雨期施工質(zhì)量控制措施如 下：（ 1）（ 2）（ 3）（ 4）【問題】1 、排氣管道在燃氣管道下方時，其最小垂直距離應(yīng)為多少米？2、按索賠事件的性質(zhì)分類，項目部提出的索賠屬于哪種類型？項目部應(yīng)提供哪些索賠 資料？3、交通疏導(dǎo)方案（ 2）中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域？4、交通疏導(dǎo)方案中還應(yīng)補充哪些措施？3、補充和完善水泥穩(wěn)定土底基層雨期施工質(zhì)量控制措施。【答案】0.15m。（教材

19、P211 表 1K415032-2 ）。1. 排水管道在燃氣管道下方時最小垂直距離應(yīng)為2. 項目部提出的索賠屬于由于變更導(dǎo)致的索賠。應(yīng)提交的索賠資料包括： 索賠申請表， 經(jīng)批復(fù)的索賠意向書、 索賠申請報告和有關(guān)資料、 編制說明、同期記錄等。3. 交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域還包括：上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)4. （ 1）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)注、隔離設(shè)施、夜間警示信號；（ 2）對作業(yè)工人進行安全教育、培訓(xùn)、考核；（ 3）依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便5 .（1 ）對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。（ 2）下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透路拌法施工時

20、， 應(yīng)排除下承層表面的水， 防止集料過（ 3）施工中應(yīng)特別注意天氣得變化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停止施工， 已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。濕。案例（二）12km，埋探（覆土深度）8m,凈高55m，支護結(jié)構(gòu)形 輔以超前小導(dǎo)管。 區(qū)間隧道上方為現(xiàn)況城市道路， 道路下 IV、V 級。背景資料： 某公司承建一段區(qū)間隧道，長度 式采用鋼拱架鋼筋網(wǎng)噴射混凝土， 埋置有雨水、污水、燃氣、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級為15m 。區(qū)間隧道施工采用暗挖法， 施工時遵循淺埋暗挖技術(shù) “十八字”方針，施工方案按照隧 道的斷面尺寸、 所處地層、地下水等情況制定， 施工方案中開挖方法選用正臺階進尺為隧

21、道掘進過程中，突發(fā)涌水，導(dǎo)致土體坍塌事故，造成 3 人重傷?，F(xiàn)場管理人員互即向 項目經(jīng)理報告， 項目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場， 采取措施控制事故擴大， 開展事故調(diào) 查，并對事故現(xiàn)場進行清理，將重傷人員連至醫(yī)院。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原固有：(1) 自于施工過程中地表變形，導(dǎo)致污水管道突發(fā)破裂涌水；(2) 超前小導(dǎo)管支護長度不足，宴測長度僅為2m，兩排小導(dǎo)管沿縱向搭接長度不足，不能起到有效的超前支護作用，(3) 隧道施工過程中未進行監(jiān)測，無法對事故進行預(yù)測?！締栴}】1、根據(jù)生產(chǎn)案例事故報告和調(diào)查處理條例規(guī)定，本次事故屬于指出事故調(diào)查組織 形式的錯誤之處？說明理由。2、分別指出事故現(xiàn)

22、場處理方法、事故報告的錯誤之處，并給出正確做法。3、隧道施工中應(yīng)該對哪些主要項目進行監(jiān)測。4、根據(jù)背景資料，小導(dǎo)管長度應(yīng)該大干多少米？兩排小導(dǎo)管縱向搭接不小于多少米？ 【答案】1、本事故為一般事故。 (參見項目管理教材 F255) 錯誤之處：事故調(diào)查由項目經(jīng)理組織。理自：事故調(diào)查要按規(guī)定區(qū)分事故的大小分別自相應(yīng)級別的人民政府直接或授權(quán)委托有 關(guān)部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。 一般事故上報至設(shè)區(qū)的市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部 門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。 一般自市級安全管理部門做出批復(fù)， 自縣級安 全監(jiān)督管理部門組織調(diào)查。2、錯誤一：項目經(jīng)理未向單位負責(zé)人報告正確做法：事故發(fā)生后，項

23、目經(jīng)理應(yīng)互即向 單位負責(zé)人報告，單位負責(zé)人應(yīng)在 1 小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建 設(shè)主管部門及有關(guān)部門報告， 同時應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案采取相應(yīng)措施。 情況緊急時， 事故現(xiàn)場有 關(guān)人員可直接向事故發(fā)生地縣級以上人民政府住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門報告。錯誤二：項目經(jīng)理組織有關(guān)人員封閉事故現(xiàn)場， 開展事故調(diào)查， 并對事故現(xiàn)場進行清理。 正確做法： 項目經(jīng)理應(yīng)及時啟動應(yīng)急預(yù)案排排除情、 組織搶救、保護事故現(xiàn)場，并向有 關(guān)部門報告。不應(yīng)對現(xiàn)場進行清理，而應(yīng)等待調(diào)查和制定清理修復(fù)方案。錯誤三：項目經(jīng)理開展事故調(diào)查。 正確做法：應(yīng)自市級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負責(zé)組織。3、隧道施工中的檢測項目包

24、括：拱頂沉降、水平收斂、地表沉降和管線位移情況。1m。4、 小導(dǎo)管長度應(yīng)大于 3m，因為小導(dǎo)管的場地應(yīng)大干每循環(huán)開挖進尺的兩倍，本工程開 挖進尺每循環(huán)為1.5m.兩排小導(dǎo)管縱向搭接長度不應(yīng)小于案例(三)表 3 各種管道施工工序工作順序表【問題】1、建設(shè)單位決定由甲施工單位中標(biāo)是否正確？說明理由。2、給出項目部編制各種管道施工順序的原則。3、項目部加快施工進度應(yīng)采取什么措施？4、寫出圖3-2代號A和表3中B、C、D E代表的工作內(nèi)容。5、列式計算圖 3-2 工期，并判斷工程施工是否滿足合同工期要求， 同事給出關(guān)鍵線路。 關(guān)鍵線路圖 3-2 中代號“ -及“ -”表示)【答案】1、建設(shè)單位決定自日

25、施工單位中標(biāo)不正確。理由：經(jīng)審核符合投標(biāo)人條件的只有 2 家，違反了不得少于家的規(guī)定， 建設(shè)單位應(yīng)重新 組織招標(biāo)。2、管道的施工順序原則為： “先大管、后小管，先主管、后支管，先下部管、后中上部 管”。3、項目部加快施工進度措施有：（1）增加工作面，采取流水施工措施；（2）加大資源投入，加快施工速度。4、代號 A 表示給水管排管。B表示燃氣管排管；C表示給水管挖土； D表示給水管回填；E表示熱力管支架5、計劃工期： 5+10+20+40+5=80（天），滿足合同工期要求。平41.5+49+41.5m。其余H 型墩身下接 10.5m 深 18m 的人工挖孔灌案例（四） 背景資料 某公司中標(biāo)承建該

26、市城郊結(jié)合交通改擴建高架工程， 該高架上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋 混凝土連續(xù)箱梁，橋梁底板距地面高15m，寬17.5m，主線長720m，橋梁中心軸線位于既有道路邊線。在既有道路中心線附近有埋深1.5m的現(xiàn)狀DN500自來水管道和光纖線纜，面布置如圖 4 所示。高架橋跨越 132m 魚塘和菜地。設(shè)計跨徑組合為 為標(biāo)準(zhǔn)。跨徑組合為（28+28+28） m X 7聯(lián)。支架法施工。下部結(jié)構(gòu)為 X 6.5m X 3.3m承臺（埋深在光纖攬下 0.5m ）,承臺下設(shè)有直徑1.2m , 注樁。滿堂支架設(shè)計”兩項目部進場后編制的施工組織設(shè)計提出了 “支架地基加固處理”和個專項方案，在 “支架地基加固處理”專項方

27、案中，項目部認(rèn)為在支架地基預(yù)壓時的荷載應(yīng) 是不小于支架地基承受的混凝土結(jié)構(gòu)物恒載的 1.2 倍即可，并根據(jù)相關(guān)規(guī)定組織召開了專家論證會， 邀請了含本項目技術(shù)負責(zé)人在內(nèi)的四位專家對方案內(nèi)容進行了論證， 專項方案經(jīng)論證后， 專家組提出了應(yīng)補充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流程及支架 地基預(yù)壓荷載算需修改完善的指導(dǎo)意見， 項目部未按專家組要求補充該工程上部結(jié)構(gòu)施工流 程和支架地基預(yù)壓荷載驗算，只將其他少量問題做了修改，上報項目總監(jiān)和建設(shè)單位項目負責(zé)人審批時未能通過?！締栴}】1、寫出改工程上部結(jié)構(gòu)施工流程（自箱梁鋼筋驗收完成到落架結(jié)束，混凝土采用一次 澆筑法。）2、編寫“支架地基加固處理”專項方案的主要因素是什么

28、？3、“支架地基加固處理”后的合格判定標(biāo)準(zhǔn)是什么4、項目部在支架地基預(yù)壓方案中，還有哪些因素應(yīng)進入預(yù)壓荷載計算？5、該項目中除了“ DN500 自來水管，光纖線纜保護方案”和“預(yù)應(yīng)力張拉專項方案” 以外還有拿些內(nèi)容屬于“危險性較大的分部分項工程”范圍為上報專項方案，請補充。6、項目部邀請了含本項目部技術(shù)負責(zé)人在內(nèi)的四位專家對兩個專項方案進行論證的結(jié) 果是否有效？如無效請說明理由并寫出正確做法?！緟⒖即鸢浮?、鋼筋驗收一安裝預(yù)埋件一澆筑混凝土一養(yǎng)護一拆除內(nèi)模和側(cè)模一穿預(yù)應(yīng)力鋼束一預(yù) 應(yīng)力張拉一孔道壓漿一封錨一驗收。2、編制專項方案的主要因素是：(1) 根據(jù)上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力箱梁的斷面尺寸及支架形式對

29、地基的要求確定；(2) 支架位于菜地和水塘區(qū)域，需要進行地基處理；(3) 區(qū)域內(nèi)的管線需要進行重點保護。3、根據(jù)鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程 822，地基預(yù)壓驗收應(yīng)滿足下列要求之一； (1)備測點沉降量平均值小于 1mm ；5mm。(2)連續(xù)三次備測點沉降量平均值累計小于4、進入預(yù)壓荷載計算的因素還有：支架自重，模板重量，施工人員和機具行走、運輸 荷載，澆筑混凝土產(chǎn)生的沖擊荷載，風(fēng)雪荷載以及特殊季節(jié)施工保護措施的荷載。5、屬于危險性較大分部分項工程范圍未上報的專項方案還包括：模板支架工程，探基 坑工程(承臺) ；人工挖孔樁工程；起重吊裝工程。6、論證結(jié)果無效。理由： 本項目參建單位人員不得以專家組

30、專家身份參與方案論證， 因此項目技術(shù)負責(zé)人 作為專家參加論證錯誤， 專家組應(yīng)由 5 人以上單數(shù)符合專業(yè)要求的專家組成， 本論證會只有 4 人，不符合要求。正確做法： 應(yīng)自非本項目瑩建單位的。 名以上， 滿足專業(yè)要求的專家組成專家組對方案 進行論證， 專家組對專項施工方案審查論證時，須察看施工現(xiàn)場， 并聽取施工、監(jiān)理等人員 對施工方案、現(xiàn)場施工等情況的介紹。專項方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報告， 對論 證的內(nèi)容提出明確的意見， 并在論證報告上簽字。 該報告作為專項方案修復(fù)完善的指導(dǎo)意見。專項方案應(yīng)經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負責(zé)人簽字，并報總監(jiān)和建設(shè)單位項目負責(zé)人簽字后實施。案例(五)背景資料某公司承建一

31、座城市互通工程， 工程內(nèi)容包括主線跨線橋 (I . n)、左匝道跨線橋。 左匝道一，右匝道一右匝道二等五個單位工程。平面布置如圖5-1所示。兩座跨線橋均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁， 其余匝道均為道路工程。 主線跨線橋跨越左匝道一； 左匝道 跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋； 左匝道一為半挖半填路基工程， 挖方除就地利用外。 剩 余土方用于右匝道一； 右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程， 欠方需外購解決； 右匝道二為利 用原有道路面局部改造工程。主線跨線橋 I 的第 2 聯(lián)為( 30m+48m+30m )預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力張拉端 鋼鋼絞線束橫斷面布置如圖5-2所示。預(yù)應(yīng)力鋼紋線采用直徑 15.2mm高強低松弛鋼絞線。每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。代號 S22的鋼絞線束由15根鋼絞線組成，其在箱梁內(nèi)的 管道長度為 108.2m 。圖 5-2 主線跨線橋 I 第 2 聯(lián)箱梁預(yù)應(yīng)力張拉端鋼絞線束橫斷面布置示意圖 由于工程位于交通主干道， 交通組織難度大， 因此， 建設(shè)單位對施工單位提出總體施工 要求如下：(1)總體施工組織計劃安排應(yīng)本著先易后難的原則，逐步實現(xiàn)互通的各向交通通行任 務(wù)；(2)施工期間應(yīng)盡量減少對交通的干擾，優(yōu)先考慮主線交通通行。 根據(jù)工程特點， 施工單位編制的總體施工組織設(shè)計中， 除了按照建設(shè)單位的要求確定了 五個子單位工程的開工和完工的時間順序外，還制定了如下