中級(jí)機(jī)動(dòng)車(chē)維修工考證復(fù)習(xí)資料試題

1、汽車(chē)修理工（中級(jí)）復(fù)習(xí)試題總匯一、單項(xiàng)選擇題（1 .職業(yè)道德活動(dòng)中，對(duì)客人做到（）是符合語(yǔ)言規(guī)范的具體要求的。A、言語(yǔ)細(xì)致，反復(fù)介紹B、語(yǔ)速要快，不浪費(fèi)客人時(shí)間C、用尊稱(chēng)，不用忌語(yǔ)D、語(yǔ)氣嚴(yán)肅，維護(hù)自尊2 .（）是企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、注重環(huán)境效益B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開(kāi)展員工培訓(xùn)3 .下列事項(xiàng)中屬于辦事公道的是（）。A、顧全大局，一切聽(tīng)從上級(jí)B、大公無(wú)私，拒絕親戚求助C、知人善任，努力培養(yǎng)知己D、原則至上，不計(jì)個(gè)人得失4 .（）是指調(diào)整勞動(dòng)關(guān)系及與勞動(dòng)關(guān)系密切聯(lián)系的其他社會(huì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱(chēng)。A、狹義的勞動(dòng)法B、廣義的勞動(dòng)法C、職業(yè)道德D、道德規(guī)范5.合同是由當(dāng)事人在（

2、）基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系B、有親屬關(guān)系C、平等D、對(duì)立6 .我國(guó)對(duì)違反產(chǎn)品質(zhì)量法的行為規(guī)定（A、只要違法就予以懲罰B、未對(duì)消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式D、其它三項(xiàng)都對(duì) 7 .各種職業(yè)道德往往采取簡(jiǎn)潔明快的形式，對(duì)本職業(yè)人員提出具體的道德要求，以保證職業(yè)活動(dòng)的順利開(kāi)展，這體現(xiàn)了職業(yè)道德的A、穩(wěn)定性B、專(zhuān)業(yè)性C、具體性D、適用性8 職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到（）的作用。A、增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí)B、抹和企業(yè)上級(jí)與員工關(guān)系D、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力C、使員工規(guī)規(guī)矩做事情 9 .下列選項(xiàng)中，關(guān)于職業(yè)道德與人的事業(yè)成功的關(guān)系的正確論述是A、

3、職業(yè)道德是人事業(yè)成功的重要條件B、職業(yè)道德水平高的人肯定能夠取得事業(yè)的成功C、缺乏職業(yè)道德的人也會(huì)獲得事業(yè)的成功D、人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無(wú)關(guān)10 .合同轉(zhuǎn)讓與合同變更的區(qū)別是（A、合同轉(zhuǎn)讓是合同的內(nèi)容發(fā)生了變化B、合同轉(zhuǎn)讓是合同的主體發(fā)生了變更C、合同變更是合同的內(nèi)容發(fā)生了實(shí)質(zhì)變化D、合同變更是合同主體發(fā)生了變更11 .中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法是）年通過(guò)的。A、 1990B、 1992C、 1993D、 199912 .職業(yè)道德是一種（）的約束機(jī)制。A、強(qiáng)制性B、非強(qiáng)制性C、自愿的D、隨意的13 .消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定的經(jīng)營(yíng)者的義務(wù)不包括（）的義務(wù)。A、接受監(jiān)督B、接受教育C、提供

4、商品和服務(wù)真實(shí)信息D、出具購(gòu)貨憑證15 .符號(hào)$代表（）。B、工件的縮小尺寸D、圖樣尺寸A、平行度B、垂直度C、傾斜度D、位置度14 .圖樣中所標(biāo)的尺寸是（A、工件的實(shí)際尺寸C、工件的放大尺寸16 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為（B、過(guò)盈配合A、過(guò)渡配合C、間隙配合D、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可17 .在用臺(tái)虎鉗進(jìn)行強(qiáng)力作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡力使受力的方向朝向A、夾緊盤(pán)B、轉(zhuǎn)盤(pán)座C、活動(dòng)鉗身D、固定鉗身18 .汽車(chē)維護(hù)中常用扭力扳手的規(guī)格為（）。A、0 300N mB、0 500N mC、01000N MD、0 2000N mA、不需戴任何眼鏡C、鏨子頭部需要淬火C、子午線輪胎和普通斜交輪胎D、普通

5、花紋輪胎和混合花紋輪胎19 .有關(guān)鏨削敘述正確的是（B、不得鏨削淬火的工件般情況使用高速鋼材做鏨子20 .不裝訂的圖樣（）畫(huà)出邊框。A、不需B、可以C、必須D、不一定21 形狀公差是對(duì)（）提出的。A、理想要素B、中心要素C、單一要素D、關(guān)聯(lián)要素22 .在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，若原來(lái)通電導(dǎo)體所受磁場(chǎng)力為F,如果將電流強(qiáng)度增加到原來(lái)的 2倍,并且導(dǎo)線長(zhǎng)度減少一半，此時(shí)通電導(dǎo)體所受磁場(chǎng)力為）。A、2FB、FC、F/2D、4F23 動(dòng)力式液壓傳動(dòng)是借助于液壓油的（）來(lái)傳遞能量和動(dòng)力的。A、壓力B、容積C、運(yùn)動(dòng)D、黏度A、鐵心B、銜鐵C、永久磁鐵D、電磁鐵38 .噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間由（）控制。A、加強(qiáng)教育C、應(yīng)用

6、新技術(shù)25 全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（）階段指的是總結(jié)階段。B、CC、D26 .若火災(zāi)起于可燃金屬存在的地方，屬于）級(jí)火災(zāi)。24 .（）是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。B、抓技術(shù)管理D、推行管理新經(jīng)驗(yàn)B、BC、C27 汽車(chē)維修質(zhì)量可通過(guò)（）來(lái)評(píng)價(jià)。A、返修率B、合格率C、質(zhì)量指標(biāo)D、質(zhì)量分析28 座位在9座以上（包括駕駛員座位在內(nèi)）的載客汽車(chē)稱(chēng)為（）。A、小型乘用車(chē)B、普通乘用車(chē)C、高級(jí)乘用車(chē)D、客車(chē)29 運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和方程式賽車(chē)多采用的布置形式是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)30 .柴油機(jī)通過(guò)（）將柴油噴入燃燒室。A、噴油器B

7、、輸油管C、輸油泵D、噴油泵A、節(jié)溫器B、散熱器C、水泵D、風(fēng)扇）。31 .發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的組成部件中用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及流量的是32 通常汽車(chē)傳動(dòng)系動(dòng)力最后經(jīng)過(guò)（）傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。A、離合器B、變速器C、主減速器D、半軸33 .變速器的組成部分中用于傳遞轉(zhuǎn)矩并改變轉(zhuǎn)矩方向的是A、殼體B、同步器C、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)34 .循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有 （）級(jí)傳動(dòng)副。B、235 起動(dòng)機(jī)的組成中（）是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、單向離合器B、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)C、控制裝置D、換向器36 .目前應(yīng)用的電磁噴油器主要是（A、軸針式B、球閥式C、片閥式D、軸針式、球閥式、片閥

8、式都對(duì)37 普通電磁繼電器由（）和觸點(diǎn)組成。A、電控單元B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C、曲軸位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器39 .冷卻液溫度傳感器安裝在（A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上40 .蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（)C。A、35B、65C、85D、10541 .吹向感溫器的氣流溫度低于 （）0時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。A、15B、25C、35D、4542 .轉(zhuǎn)向盤(pán)（）轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而車(chē)輪不隨之?dāng)[動(dòng)這一過(guò)程轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。A、最小B、自由C、最大D、極限43 .煙度計(jì)活塞式吸氣泵開(kāi)關(guān)由（）控制。A、電動(dòng)B、手C、腳D、腳或手44 .用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳

9、感器應(yīng)放在）。A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外C、高壓管路內(nèi)D、風(fēng)道內(nèi)45 .動(dòng)力式液壓傳動(dòng)是借助于液壓油的）來(lái)傳遞能量和動(dòng)力的。A、壓力B、容積C、運(yùn)動(dòng)D、黏度46 .離合器的功用不包括（A、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步B、便于變速器順利換檔C、防止傳動(dòng)系過(guò)載D、承擔(dān)整車(chē)的大部分載重47 解放CA1092型汽車(chē)采用的雙級(jí)主減速器，其第一級(jí)為（）齒輪。A、錐齒輪B、斜齒圓柱齒輪C、人字齒輪D、曲齒輪48 .三相同步交流發(fā)電機(jī)的組成中（）用來(lái)產(chǎn)生磁場(chǎng)。A、定子總成B、轉(zhuǎn)子總成C、電刷D、電刷架A、曲軸皮帶輪B、凸輪軸皮帶輪C、發(fā)電機(jī)皮帶輪D、飛輪49 .（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。A、曲柄指銷(xiāo)式B、循環(huán)

10、球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式50 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角 （）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于51 .東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無(wú)梁式52 .轎車(chē)的輪輞一般是）。A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式53 .對(duì)于非獨(dú)立懸架,（）是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧B、軸C、車(chē)輪D、輪胎54 .東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)采用制動(dòng)控制閥是 （）。A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D、往復(fù)式55 .東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的空氣壓縮機(jī)由（）驅(qū)動(dòng)。56 踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中（A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高C

11、、前后腔同時(shí)升高D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能57 .氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)）。A、氣壓降低B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)A、0.5B、1.0C、1.5D、2.058 .（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器59 下列（）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔那2000轎車(chē)B、奧迪100型轎車(chē)C、捷達(dá)轎車(chē)D、躍進(jìn)1061汽車(chē)60 .對(duì)于 EQ1092F型汽車(chē),所測(cè)氣缸壓力各缸壓力差應(yīng)不大（)%。A、10B、20C、30D、4061 .對(duì)于 EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓

12、力應(yīng)不小于0.3 MPa O OA、怠速B、中速C、加速D、減速62 .汽車(chē)（）的行駛里程為 20003000KmA、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)63 .氣門(mén)座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面)mm O64 .活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（)mm oA、0.01B、0.03C、0.05D、0.0765 .捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為0.070.17mm，磨損極限為（)mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.2566.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門(mén)（）略偏向排氣門(mén)一側(cè)。A、側(cè)面B、后面C、對(duì)面D、下面67 .以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是A、冷卻液加注過(guò)多B、使用了

13、不符合要求的冷卻液C、汽車(chē)工作條件惡劣D、汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作68 .以下屬于汽缸體損傷的原因的是（A、冷卻液過(guò)多B、異物碰撞C、機(jī)油壓力過(guò)高D、機(jī)油達(dá)不到要求69 以下不屬于曲軸變形的主要原因的是A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D、材料缺陷A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦70 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體裂紋和破損檢測(cè)最常用的方法是（）法。A、磁力探傷B、熒光探傷C、敲擊D、水壓試驗(yàn)71 .確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、 圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸的影響。（GB3801 83 ）的技術(shù)要求，汽缸72 .根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件

14、)mm。體上平面50 X50 (mm )測(cè)量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于(A、0.01B、0.04C、0.05D、0.1078 .桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測(cè)，應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在()A、 500 50B、 600 50C、 800 50D、 900 50A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器)。73 .六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在74 以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是(A、汽油泵與氣缸體間襯墊過(guò)厚B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞D、排氣歧管襯墊損壞75 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因 ，甲說(shuō)：燃油管道有阻塞或燃油

15、有水分；乙說(shuō)：汽油泵有故障。對(duì)于以上說(shuō)法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確76 .()是連桿軸承異響的特征。A、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出散亂撞擊聲77 .()是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。A、火花塞損壞B、點(diǎn)火器失效C、點(diǎn)火線圈失效D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效r/min，變速器置于空檔。79 . YC6105QC 型柴油機(jī)所用的 CKBL68S001型噴油器的（）壓力應(yīng)為23.0 5MPa。A、泵油B、噴油C、回油D、輸油A、2B、4C、6D、880 .進(jìn)行桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙檢查時(shí)，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測(cè)量第（）

16、道曲柄與止推軸承之間的間隙。B、281 用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸（）向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.170.35mm。A、軸B、徑C、側(cè)D、前后82 .柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次）次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。B、283 .將報(bào)廢件定為可用件將影響汽車(chē)的修理質(zhì)量；如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車(chē)的修理（）。A、質(zhì)量B、工藝C、成本D、技術(shù)要求84 .鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可（）修復(fù)。B、鑲補(bǔ)A、堆焊C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)均可85 在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出

17、至少 （）個(gè)值。86發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生()誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度87 .根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件(GB3801 83 )的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管與承孔的配合過(guò)盈量一般為()mm。A、0.01 0.04B、0.01 0.060.02 0.04D、0.2 0.0688 .根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸技術(shù)條件(GB3802 83 )的技術(shù)要求,飛輪突緣的徑向圓跳動(dòng)公差為()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.0889 .若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)()mm，應(yīng)予冷壓校直。A、0.02B、0.05C、0.06D、0.0890 .鉸削 EQ6

18、1001氣門(mén)座時(shí)，應(yīng)選用)鉸刀鉸削15。上斜面。A、45B、75C、15D、25A、水封B、葉輪C、泵軸D、軸承91 .()用于調(diào)節(jié)燃油壓力。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器92 噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D、加速不良93 冷卻液溫度傳感器安裝在A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上94 .()的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離,以保護(hù)軸承。95 .風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有）。A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板D、鼓風(fēng)機(jī)96.安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要）。C、適當(dāng)97 .關(guān)于避免爆震

19、的措施，甲說(shuō)：降低進(jìn)氣溫度;乙說(shuō)：提前點(diǎn)火時(shí)刻。對(duì)于以上說(shuō)法（A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確98 .（）是活塞銷(xiāo)松曠造成異響特征。A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大99 .以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良100 .改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中（）的含量。A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮102 .轉(zhuǎn)向盤(pán)（）轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而車(chē)輪不隨之?dāng)[動(dòng)這一過(guò)程轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的B、減小A

20、、加厚D、加厚、減小、適當(dāng)均可101 .EQ1092F車(chē)的普通輪胎前束值應(yīng)為15 mm，子午線輪胎的前束值應(yīng)為（)mm。A、1 3B、6 9C、11 14D、 1629角度。A、最小B、自由C、最大D、極限)m。A、18B、28C、38D、48104 .在空載狀態(tài)下，駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車(chē)在坡度為20%、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于( )min 。B、3105 .制動(dòng)主缸裝配前，用（）清洗缸壁。A、酒精B、汽油C、柴油D、防凍液106 解放CA1092型汽車(chē)支承銷(xiāo)與底板銷(xiāo)孔的配合間隙應(yīng)為)mm。A、0.02 0.085B、0.08 0

21、.08C、0.05 0.10D、0.15 0.25107 變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于（)dB。A、83B、85C、88D、90103 .客車(chē)在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求wA、車(chē)輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變短D、制動(dòng)距離變短111 .變速器通過(guò)不同的傳動(dòng)比嚙合副改變（換檔）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的（），保108 .膜片彈簧離合器通過(guò)（）將離合器蓋與壓盤(pán)連接起來(lái)。A、傳動(dòng)銷(xiāo)B、傳動(dòng)片C、傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊109 桑塔納轎車(chē)的離合器踏板自由行程為（)mm。A、 15-25B、2535C、3545D、 4555110 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，將導(dǎo)致

22、證汽車(chē)克服不同的道路阻力。A、扭矩B、力矩C、轉(zhuǎn)速D、傳動(dòng)比112 .裝備手動(dòng)變速器的汽車(chē)，可安裝)來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動(dòng)器113 .根據(jù)汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件(GB5372 85 )技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為()mm 。A、0.20B、0.15C、0.10D、0.08114 .自動(dòng)變速器內(nèi)的制動(dòng)器的作用是(A、聯(lián)接B、固定C、鎖止D、制動(dòng)115 .()用于調(diào)節(jié)自動(dòng)變速器主油路的壓力。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動(dòng)閥C、換擋閥D、單向閥116 .自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn))s左右，以使自動(dòng)變速器油溫正常。A、10B、20C、3

23、0D、60A、大于左輪轉(zhuǎn)矩B、小于左輪轉(zhuǎn)矩C、等于左輪轉(zhuǎn)矩D、等于零118 .正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長(zhǎng)方向偏向()端，齒高方向偏向頂端。A、小B、大C、中D、小、大、中都不正確119 .根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB8825 88 )技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣)。117 .差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩鍵槽的側(cè)隙不大于（)mm。A、0.10B、0.200.25D、0.30120 .十字軸式萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為（A、10 75B、15 -20C、20-2525 -30 135 .制動(dòng)鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于 0.15m

24、m。121 .（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。A、曲柄指銷(xiāo)式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式122 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角 （）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于123 .東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)和）等四部分組成。A、輪轂B、車(chē)輪C、轉(zhuǎn)向軸橫拉桿124 桑塔納2000型轎車(chē)前懸架采用（A、雙叉式B、撐桿式C、拖動(dòng)臂式非獨(dú)立式125 對(duì)于非獨(dú)立懸架,（）是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧B、軸C、車(chē)輪輪胎126 .解放 CA1092型汽車(chē)主銷(xiāo)內(nèi)傾角為）。B、10127 .桑塔納2000型轎車(chē)采用的是（）伺服制動(dòng)裝置。A、真空增

25、壓式B、氣壓助力式C、真空助力式渦流增壓式128 對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（），膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、大氣壓力B、壓力c、真空度D、推力129 踩下汽車(chē)制動(dòng)踏板時(shí)，雙腔制動(dòng)主缸中（）。A、后腔液壓先升高B、前腔液壓先升高C、前后腔同時(shí)升高D、后腔液壓先升高、前腔液壓先升高、前后腔同時(shí)升高都有可能130 .汽車(chē)拖帶掛車(chē)時(shí)，解除掛車(chē)制動(dòng)時(shí)，要（）主車(chē)制動(dòng)。A、同時(shí)或早于B、同時(shí)C、晚于D、晚于或同時(shí)131 .關(guān)于重型車(chē)采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說(shuō)重型汽車(chē)易采用空氣增壓裝置。乙說(shuō)重型汽車(chē)易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為

26、以上觀點(diǎn)A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確132 .制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)調(diào)整 （A、制動(dòng)踏板高度B、制動(dòng)氣室壓力C、儲(chǔ)氣筒壓力D、制動(dòng)底板上的偏心支承133 .安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于)mm 。A、0.6B、0.7C、0.65D、0.5134 .用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于（ ）mm 。B、5A、極限B、理想C、最小理論136 .()不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小)。A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制

27、動(dòng)甩尾車(chē)輪回正137 .汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為138 .關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過(guò)大是其中原因之一。看法正確的是A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)139 .動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致(A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、行駛跑偏140 .()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置141 .汽車(chē)左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致()。A

28、、轉(zhuǎn)向沉重B、車(chē)身傾斜C、輪胎磨損D、制動(dòng)跑偏B、前懸掛移位142 .下列（）是汽車(chē)行駛中有撞擊聲的原因。A、減振器性能減弱C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷143 .下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足144 .（）不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、主銷(xiāo)后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足145 .關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂只是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是A、甲

29、和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)B、制動(dòng)軟管破裂146 .（）是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、空氣壓縮機(jī)損壞C、制動(dòng)器室膜片破裂D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)147 .制動(dòng)甩尾的原因有（）。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣D、前橋懸架彈簧彈力不一致148 制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)（A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過(guò)遲154 .總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車(chē)在30km/h的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)149 .下列（）不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔堵塞C、總泵密圭寸膠圈老化D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量150 .（）是液

30、壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量151 .以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是：（B、更換活塞環(huán)A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)C、更換活塞銷(xiāo)D、檢查曲軸軸向間隙152 .汽車(chē)（）的行駛里程為1000015000Km。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D、三級(jí)維護(hù)A、高速行駛C、嚴(yán)重超載153 汽車(chē)半軸套管折斷的原因之一是（B、傳動(dòng)系過(guò)載時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求W（)m。D、輪轂軸承潤(rùn)滑不良B、18C、28D、3820m。A、貨車(chē)B、客車(chē)C、乘用車(chē)D、特種車(chē)156 .液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、

31、）和制動(dòng)踏板。A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置B、拉桿C、制動(dòng)分泵D、制動(dòng)軟管155 .（）在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求wA、0.20B、0.25C、0.30D、0.40157 .東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有（）個(gè)檔位。B、4)C。158 .變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤(rùn)滑油溫度不得越過(guò)室溫A、40B、50C、80D、90)mm。159 .膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7160 .如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)（B ）的故障。A、打滑B、分離不開(kāi)C、發(fā)抖D、異響161 .變速器在換檔過(guò)程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的

32、）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。A、角速度B、線速度C、轉(zhuǎn)速D、圓周速度162 .變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過(guò))mm。163 .變速器掛入傳動(dòng)比大于1的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn)（）。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭164 .單級(jí)主減速器（）齒輪安裝在差速器殼上。A、主動(dòng)圓錐B、從動(dòng)圓錐C、行星D、半軸165 .差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（A、0.5B、1C、1.5D、2A、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D、行星齒輪軸）組成。166 .汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、

33、雙聯(lián)叉167 根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB8825 88 ）技術(shù)要求，圓錐（）齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于 0.20mm。A、從動(dòng)B、主動(dòng)C、錐D、雙曲線）mm 時(shí)，應(yīng)解體中間支168 中間支承的檢查。當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于 承總成。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7169 中型以上越野汽車(chē)和自卸汽車(chē)多用）轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式齒輪條式170 .根據(jù)汽車(chē)前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件(GB8823 88 )的技術(shù)要求,前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于)mm。171 .東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的前束值為（)mm。C、B、 1 5172 桑塔納20

34、00型轎車(chē)的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是（）配合。A、前獨(dú)立式B、后獨(dú)立式C、交叉式D、非交叉式173 .解放 CA1092型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為)KPa。A、800 830B、700 740700 800D、800 850174 .東風(fēng) EQ1092型汽車(chē)的制動(dòng)氣壓為（)KPa。A、700 740B、700C、750D、800175 .桑塔納 2000型轎車(chē)后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動(dòng)跑偏D、不能轉(zhuǎn)向)mm。A、0.30B、0.25C、0.35D、0.2176 檢查制動(dòng)鼓時(shí)，用（）測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過(guò)規(guī)定值。A、直尺

35、B、角尺C、弓形內(nèi)徑規(guī)D、深度尺177 捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是（A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式178 .（）是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低C、汽車(chē)空氣阻力過(guò)大D、汽車(chē)坡道阻力過(guò)大179 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致180 .（）不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的主要原因。A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載B、材質(zhì)不符合要求C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)甩尾C、裝配不符合要求D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位181 .()不是車(chē)身傾斜的原因。A、車(chē)架輕微變形B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡182 下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛

36、彈簧彈力不足C、連接銷(xiāo)松動(dòng)D、減振器損壞183 .汽車(chē)車(chē)架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A、制動(dòng)跑偏B、行駛跑偏C、制動(dòng)甩尾D、輪胎變形A、 1B、2C、3D、4B、連接銷(xiāo)松動(dòng)184 .()是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱C、減振器損壞D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足185 .()不是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)B、制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂C、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑186 .()是氣壓制動(dòng)跑偏的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、兩前輪輪胎氣壓不一致187 .總泵旁通孔或回油孔堵塞會(huì)導(dǎo)致汽車(chē))

37、。A、制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱B、液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死188 .下列因素造成變速器亂檔原因之一是()。A、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C、互鎖裝置失效D、倒檔鎖失效189 .對(duì)液壓制動(dòng)的汽車(chē)連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后,踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性,則是由于(A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)190 . EQ1092F車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為A、1 75B、15 -30C、30 -4545 -60 191 .二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē)，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定:前輪180 kPa，后輪( )kPa ;車(chē)輪動(dòng)不平衡量為零。A、190B、200C、300D、4001

38、92 行車(chē)制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于的載客汽車(chē)應(yīng)不大于)N。A、100B、200C、500D、700193 .米用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在75%的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下,)min 內(nèi)氣壓20m 。表的指示氣壓應(yīng)從零開(kāi)始升至起步氣壓。194 .()在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求wA、貨車(chē)B、客車(chē)C、乘用車(chē)D、特種車(chē)195 .桑塔納2000型轎車(chē)制動(dòng)踏板總行程不小于（)mm。A、180B、150C、135D、120196 .解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度小于)mm。A、0.05B、0.08C、0.5D、0.8197 膜片彈簧離合

39、器的壓盤(pán)（），熱容量大，不易產(chǎn)生過(guò)熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚198 .以下不屬于離合器摩擦片異響原因的是）。A、摩擦片硬化C、摩擦片鉚釘露出A、20B、25C、30D、35200 .變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個(gè)不同步的（）連接起來(lái)使之同步。A、齒輪B、輸入軸C、輸出軸D、輸入軸和輸出軸201 自動(dòng)變速器試驗(yàn)后，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)轉(zhuǎn)60s左右,以使自動(dòng)變速器油溫正常。A、怠速B、低速C、中速D、咼速B、從動(dòng)盤(pán)轂歪斜D、從動(dòng)盤(pán)表面平整199 齒長(zhǎng)磨損不得超過(guò)原齒長(zhǎng)的（）。202 .單級(jí)主減速器有（）齒輪組成。A、一對(duì)圓錐B、二對(duì)圓錐C、一對(duì)圓柱D、一組行星203 當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器

40、的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪C、左、右輪相等D、右輪為零204 .汽車(chē)后橋殼上鋼板彈簧中定位孔磨損偏移量不得超過(guò))mm。B、2205 .根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB8825 88 ）技術(shù)要求，圓錐（）齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于 0.20mm。A、從動(dòng)B、主動(dòng)C、錐D、雙曲線206 .裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）裝復(fù)。A、30B、60C 80D、90207 .東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于）。A、邊梁式B、中梁式C、綜合式D、無(wú)梁式208 .轎車(chē)的輪輞一般是（）。A、深式B、平

41、式C、可拆式D、圓形式A、曲軸皮帶輪B、凸輪軸皮帶輪C、發(fā)電機(jī)皮帶輪D、飛輪210 .東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的空氣壓縮機(jī)由（）驅(qū)動(dòng)。209 .東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)采用制動(dòng)控制閥是A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式D、往復(fù)式C、并聯(lián)雙腔活塞式211 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)A、氣壓降低B、氣壓升高C、氣壓不變D、不可調(diào)212 .()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器213 下列()不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。A、桑塔那2000轎車(chē)B、奧迪100型轎車(chē)C、捷達(dá)轎車(chē)D、躍進(jìn)1061汽車(chē)214 .解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)蹄支承

42、銷(xiāo)與制動(dòng)底板的配合間隙不大于)mm。A、0.25B、0.20C、0.15D、0.30215 .采用)制動(dòng)間隙的制動(dòng)器可不需調(diào)整。A、盤(pán)式B、鼓式C、帶式D、彈簧作用式216 .下列)不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。A、前束過(guò)大、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角變小C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞B、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng)C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙過(guò)大217 .()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞218 .()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、閥體與

43、閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置219 .汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē))。A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄220 .()是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。A、車(chē)身抖動(dòng)B、車(chē)身傾斜C、后橋異響D、前橋異響221 .汽車(chē)左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致)。A、轉(zhuǎn)向沉重B、車(chē)身傾斜C、輪胎磨損D、制動(dòng)跑偏B、前懸掛移位222 .下列()是行駛中有異響的原因。A、減振器性能減弱C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈簧折斷A、車(chē)輪制動(dòng)器失效C、制動(dòng)器室膜片破裂A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑223 .()是氣壓低引起

44、氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑224 .()導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。225 .()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大226 .兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)（A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)過(guò)熱D、輪胎異常磨損C、控制裝置D、換向器227 .關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門(mén)橡膠老化、變形 而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)踏

45、板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的是A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)228 .（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞229 .汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于）。A、制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞230 .起動(dòng)機(jī)的組成中（）是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、單向離合器B、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)231 .目前應(yīng)用的電磁噴油器主要是（A、軸針式B、球閥式C、片閥式D、軸針式、球閥式、片閥式都對(duì)232

46、 普通電磁繼電器由（）和觸點(diǎn)組成。A、鐵心B、銜鐵C、永久磁鐵D、電磁鐵233 .冷卻液溫度傳感器安裝在 （）。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上234 .蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（)C。A、35B、65C、85D、105235 吹向感溫器的氣流溫度低于（）C時(shí)，風(fēng)扇離合器又恢復(fù)到分離狀態(tài)。A、15B、25C、35D、45236 .汽油泵的搖臂行程磨損不應(yīng)超過(guò))mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.40240 .為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為(237 .高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型238 霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（A、 mvC、kvD、卩V239 . CA1091分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的）。A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方A、12B、5000 8000C、 8000 10000D、 1500020000241 .檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為( )mm ,最大不得超過(guò)0.07mm 。A、0.01-0.02B、0.02 0.04C、0.04-0.06D、0.06-0.08242 .桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈一次繞組的電阻為()QoA、0.42 0.66B、0.52 0.76C、0.5