中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)通用教材

1、中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)通用教材汽車底盤構(gòu)造與維修教師班級姓名學號第一章汽車傳動系第一節(jié)、填空題1、汽車傳動系的基本功用，是將發(fā)出的動力傳遞給2、傳動系是由、萬向傳動裝置、主減速器、等總成。3、離合器的功用是暫時切斷與的動力傳遞，以保證汽車的平穩(wěn)起步。4、離合器是由和四部分組成。5、離合器可分為、判斷題1、摩擦式離合器主要用于自動變速器的汽車。2、傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能。3、保證汽車平穩(wěn)起步，這是離合器的首要功能。4、在從動部分裝置中，使主、從動軸結(jié)合或脫離的傳動組件。5、分離軸承時可以用煤油或汽油浸泡。第二節(jié)手動變速器填空題1、按變速器的操縱方式

2、不同，變速器可分為2、變速器的功用是：改變發(fā)出的轉(zhuǎn)速，從而改變發(fā)動機輸出的，使汽車4、也稱第一軸，它也是離合器的輸出軸。適應(yīng)復(fù)雜行駛條件的要求。兩大部分組成。3、手動變速器是由等優(yōu)點。5、二軸式變速器具有、判斷題 1、為了便于拆裝操作及檢查，變速器總成的拆裝可以不在專用的拆裝架上進行。2、根據(jù)變速器的工作原理不同，可分為手動變速器和自動變速器。3、變速器操縱機構(gòu)按變速桿與變速器的大小不同，可分為直接操縱式操縱機構(gòu)和遠距離操縱式操縱機構(gòu)。4、常見的同步器有鎖銷式慣性同步器和銷環(huán)式慣性同步器兩種。5、變速器的輸出軸也是離合器的輸出軸。第三、四、五節(jié)萬向轉(zhuǎn)動裝置和驅(qū)動橋、填空題1、萬向轉(zhuǎn)動裝置主要由

3、及等組成。2、轉(zhuǎn)動軸的作用是把輸出的轉(zhuǎn)矩傳遞到3、轉(zhuǎn)動軸中間支承軸承軸頸與軸承的配合應(yīng)符合要求，最大不得超過 4、驅(qū)動橋可分為和 等組成。5、驅(qū)動橋主要由、判斷題 1、驅(qū)動橋的裝配，裝復(fù)總成前，零件必須清洗干凈，零件內(nèi)腔應(yīng)無鐵屑等塵物，并檢查每個零件有無損傷，有損壞者必須更換。2、主、從動錐齒輪的齒合間隙不得超過0.15mm。( 3、驅(qū)動橋的功用是曾速、減小轉(zhuǎn)矩、將萬向轉(zhuǎn)動裝置輸入的動力，改變方向后分配到左右驅(qū)動輪。4、萬向轉(zhuǎn)動裝置只由萬向節(jié)和轉(zhuǎn)動軸組成。5、差速器可分為普通差速器和防滑差速器。第二章自動變速器第一節(jié)自動變速器的構(gòu)造及工作原理等幾部分組成。填空題1、自動變速器主要由2、按汽車驅(qū)

4、動方式不同，自動變速器可分為和 ；按前進擋的檔位不同可分為3、行星齒輪變速系統(tǒng)由兩部分組成。4、換擋執(zhí)行機構(gòu)的作用是實現(xiàn)的變換。5、離合器活塞安裝在、判斷題1、行星齒輪機構(gòu)的作用是實現(xiàn)檔位的變換。2、按齒輪的排數(shù)不同，行星齒輪機構(gòu)可分為單行星齒輪式和雙行星齒輪式。3、多排行星齒輪機構(gòu)是由幾個單排行星齒輪機構(gòu)組成的。4、控制系統(tǒng)可分為液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)。5、節(jié)流式調(diào)速器在結(jié)構(gòu)上和泄壓式調(diào)速器完全相同。填空題第二節(jié)自動變速器的拆裝1、拆卸變速桿時，應(yīng)把變速桿移到位;2、對有密碼的收音機，先記下密碼，然后脫開蓄電池的3折卸變速器先下旳上。4、安裝變速桿手柄時應(yīng)先把換擋桿移動至位置。5、在安裝

5、變速器之前，應(yīng)先清潔6在裝配鎖止拉索時要無彎折地鋪設(shè)好7、在拆卸行星齒輪變速器時，要拆下檢查，排空、判斷題1、在裝配變速桿時可以彎折變速拉索。2、鎖止拉索的拆卸時，要將變速桿移動至二檔。 (3、鎖止拉索的裝配時，要把點火開關(guān)至“ off”位置。4、變速桿拉索的拆卸時應(yīng)把變速桿移動至一檔。5、鎖止拉索的裝配時，把變速桿移動至 P位。第三、四節(jié)自動變速器的常見故障和檢修、填空題1、將液力變矩器安裝在上，用千分表檢查變矩器軸套的2、清洗液力變矩器時應(yīng)倒出變矩器中殘留的3、檢查行星輪與行星架之間的間隙，其標準間隙為4、是自變速器中最精密的部件之一。5、液力變矩器外部有損壞和裂紋、軸套外徑有磨損時應(yīng) 、

6、判斷題 1、拆檢閥板時，可以將鐵絲等硬物伸入閥板中。2、閥板分解后的所有零件在清洗后，可用壓縮空氣吹干。 （）3、液壓油散熱器檢修時一般無需從汽車拆下，可直在車上進行檢修。（） 4、由于發(fā)動機怠速過高，導致汽車起步時踩下加速板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高但車速升咼緩慢。5、檢查自動變速器液壓油油面高度。若太高或太低，應(yīng)調(diào)整至正確高度。第三章汽車轉(zhuǎn)向系第一節(jié) 轉(zhuǎn)向器填空題。1、是轉(zhuǎn)向系中減速增加轉(zhuǎn)矩的裝置。2、轉(zhuǎn)向器的功用是增大傳向的力并改變力的傳遞方向。3、汽車轉(zhuǎn)向系的形式多種多樣，按轉(zhuǎn)向能量的來源不同，可分為兩大類。4、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級傳動副，第一級是。第二級是等特點。5、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器具

7、有、判斷題1、當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向螺桿也會隨之轉(zhuǎn)動。2、在拆卸轉(zhuǎn)向器時，可以用錘子猛烈錘擊。3、軸承出現(xiàn)點蝕及燒蝕現(xiàn)象或軸承保持架明顯變形，應(yīng)成套更換。4、蝸桿與軸承的配合間隙應(yīng)大于 0.10mm。5、機械式轉(zhuǎn)向系是以人力做為轉(zhuǎn)向動力的。第二節(jié)轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)、填空題1、轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)是轉(zhuǎn)向系中的2、轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)的功用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的傳給3、轉(zhuǎn)向操作機構(gòu)主要由等組成。4、轉(zhuǎn)向柱分為5、兩個萬向節(jié)之間有，可以補償車架與車身之間的相對運動。、判斷題 1、現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向柱是不可以調(diào)整的。2、駕駛員可以根據(jù)自己身體的需要將轉(zhuǎn)向盤調(diào)整到一個合適的高度和角度，提高舒適性。3、轉(zhuǎn)向柱與突緣管應(yīng)一起安裝。4、

8、防塵罩等橡膠零件要用汽油等烴類油料清洗。（）5、用百分表檢查滾針軸承德徑向間隙應(yīng)不大于0.25mm。(第三節(jié)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、填空題1、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用，是將輸出的傳遞給轉(zhuǎn)向車輪，使兩側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)2、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式因的不同，可分為等組成。3、單橋轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)由 4、調(diào)整螺塞的作用是 5、非獨立懸架轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)可分為、判斷題 1、通過油嘴注入潤滑脂來潤滑球頭和球頭銷座，以減小轉(zhuǎn)向阻力和機件磨損。2、旋轉(zhuǎn)橫拉桿時，即可以改變其工作長度，也能調(diào)整前輪前束值。3、采用獨立懸架的汽車，每個轉(zhuǎn)向輪相對于車身作獨立運動，彼此相互影響。4、同相位轉(zhuǎn)向的作用是減小汽車的轉(zhuǎn)彎半徑。(第四節(jié)填空題1、動力轉(zhuǎn)

9、向裝置可分為兩種。2、液壓式動力轉(zhuǎn)向的特點是3、液壓式動力轉(zhuǎn)向可分為兩種。4、根據(jù)不同將動力轉(zhuǎn)向裝置分類。5、整體式:組裝在一起。、判斷題1、汽車上裝有動力轉(zhuǎn)向裝置，是為了減輕駕駛員的疲勞程度。2、在轉(zhuǎn)向齒輪箱中，只有舊式動力轉(zhuǎn)向裝置用以控制加力的主控制閥。3、電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由，車速傳感器，轉(zhuǎn)向角傳感器，電動機組成4、轉(zhuǎn)向控制閥的作用是控制轉(zhuǎn)向液壓油的流向，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的控制元件。5、轉(zhuǎn)向油泵是動力轉(zhuǎn)向裝置中的主要能源。第四章汽車制動系第一節(jié)車輪制動器填空題1、鼓式制動器又稱三種形式。2、鼓式制動器可分為 3、為了提高制動效能，將前后制動蹄均設(shè)計為助勢蹄的制動器，稱為4、自動增力式車輪

10、制動器可分為5、單向自動增力式知識在汽車前進時起作用。、判斷題1、制動底盤用螺栓固定在后橋殼的突緣上是可以轉(zhuǎn)動的。2、雙向自動增力式只在倒車時起自動增力作用。(3、單向助勢平衡式制動器，兩制動蹄共用一個單向活塞制動輪缸。4、可調(diào)頂桿是浮動的，輪缸處于支撐銷稍下的位置。(第二節(jié)駐車制動器填空題1、駐車制動器的作用是使汽車停放可靠，防止，便于，配合2、制動鼓固定在上。3、突緣上有四個螺栓用以4、駐車制動操縱臂總成裝在上。、判斷題1、駐車制動器只可以安裝在一個位置。2、鼓式中央駐車制動器的工作原理與簡單非平衡鼓式車輪制動器相同。3、解除制動時，駐車操縱臂向后拉，通過傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)動制動凸輪，是兩制動蹄片

11、壓在制動鼓上產(chǎn)生制動。()4、當操縱臂總成的棘爪卡在齒板的齒槽中時，操縱臂只能后拉，不能前松。第三節(jié)制動傳動裝置填空題1、行車制動傳動裝置按動力源不同，分為2、按傳動機構(gòu)的布置形式分為和系統(tǒng)特點是結(jié)構(gòu)比較簡單。年 月 日開始，我國禁止使用單回路制動系統(tǒng)。5、雙回路液壓制動傳動這孩子通常用方式配置。、判斷題 1、我國所有汽車都是采用的雙回路制動系統(tǒng)。( 2、不同的動力源的制動傳動裝置其特點都是相同的。3、制動主油缸按廠家規(guī)定是可以檢修的。4、真空助力器的工作性能的好壞與制動效果之間是沒有影響的。5、手控閥的功用是控制駐車制動高壓空氣的流向，從而控制整個汽車的制動狀態(tài)。第四、五節(jié)制動防抱死系統(tǒng)填空

12、題1、制動防抱死系統(tǒng)的英文縮寫是2、制動防抱死系統(tǒng)具有防止制動過程中，制動時優(yōu)點。是ABS系統(tǒng)的核心組成部分。等組成。4、ABS系統(tǒng)是由5、ABS系統(tǒng)的控制中心是、判斷題1、ABS故障燈是ABS系統(tǒng)中的執(zhí)行控制裝置。(2、液壓調(diào)節(jié)器可以控制制動輪油缸液壓力迅速變大或變小，一防止車輪被完全抱死。3、低壓儲液罐與電動液壓泵合為一體裝于液壓控制單元上。4、車輪轉(zhuǎn)速傳感器的作用是將車輪的轉(zhuǎn)速型號傳給ABS控制器。第五章汽車行駛系車架第一節(jié)填空題1、汽車車架的結(jié)構(gòu)形式基本上有兩種:2、邊梁式車架由兩根位于兩邊的和若干根 組成。3、.可以用來支撐汽車上主要部件和總成。4、中梁式車架油稱為、判斷題 1、中梁

13、式車架有兩根縱梁。2、中梁式車架的轎車底盤中梁是管式的。3脊骨式車架的優(yōu)點是：能使車輪有較大的空間，便于采用獨立懸架，提高汽車的越野性。第二節(jié)車輪與車胎填空題 1、車輪與車胎的功用：支撐 2、按照輪輻的構(gòu)造，車輪可分為 3、輪胎的功用：提高汽車的4、汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)的不同，可分為5、胎面是外胎最外的一層，可分為和 三部分。、判斷題 1、胎肩是較厚的胎冠與較薄的胎側(cè)間的過渡部分，一般也制有花紋，以利加熱。2、內(nèi)胎是一個環(huán)形橡膠管，應(yīng)具有良好的彈性，并能耐熱不漏氣。3、為使內(nèi)胎在充氣狀態(tài)霞不產(chǎn)生皺折， 內(nèi)胎的有效尺寸應(yīng)稍大于外胎內(nèi)壁尺寸。4、胎體簾布層線與胎面中心線呈90。角或接近90 

14、6;角排列，以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎。5、無內(nèi)輪胎胎在外觀上和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎是一樣的。第三節(jié)非獨立懸架填空題1、懸架是之間的一切傳力連接裝置的總稱。組成。2、汽車懸架一般是由 3、汽車懸架可分為 4、鋼板彈簧的第一片稱為是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件。、判斷題 1、采用獨立懸架時，車橋都是斷開式的。2、中心螺栓兩端卷耳中心的距離可以相等，稱為非對稱式鋼板彈簧。3、鋼板彈簧通常是橫向安置的。螺旋彈簧非獨立懸架一般只用作轎車的后懸架。第四節(jié)獨立懸架1、填空題的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)的車輪各自獨立地與車架或車身彈性連接。獨立懸架中多采用作為彈性元件。3、獨立懸架的結(jié)構(gòu)類型很多，可按車輪運動形式分為:三種。4、橫臂是獨立懸架可分為 、判斷題1、雙橫臂式獨立懸架的兩個擺臂長度是不能相等的。2、縱臂式獨立懸架由單縱臂和雙縱臂兩種。3、雙縱臂式獨立懸架的兩個臂長度是不能想等的。4、前懸架總成的安裝順序與拆卸順序基本相反。、填空題1、第五節(jié)平衡懸架在平衡懸架中起核心作用。2、平衡架的兩端各以個M18的大螺栓與車架連接。3、懸架心軸支撐在車架的支架上。4、斷口焊接采用弧焊。、判斷題1、在心軸的下部加強，占整個圓周的1/2。2、焊接前應(yīng)使加強板與心軸相吻合。第六節(jié)汽車電子控制懸架系統(tǒng)填空題1、電子懸架系統(tǒng)的功能有2、汽車電子控制懸架系統(tǒng)主要軸等組成。3、轉(zhuǎn)