頭道河大橋主橋掛籃懸澆施工專項計劃組織計劃

1、-!第一章 編制依據(jù)及編制原則 .一、編制依據(jù) .二、編制原則 .第二章 工程概況及要點(diǎn) .一、工程概況 .二、工程要點(diǎn) .三、橋位地形、地貌與水文地質(zhì)情況 第三章 施工組織布置及規(guī)劃 .一、施工目標(biāo) .二、施工組織機(jī)構(gòu)及配置第四章 主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施10第一節(jié) 施工總體安排及技術(shù)方案總述10一、方案總述 .10二、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及其措施10第二節(jié) 施工方案、方法與技術(shù)措施詳述11、材料、設(shè)備運(yùn)輸 .11二、掛籃設(shè)計 .12三、掛籃受力驗算（波形鋼腹板受力分析見另冊）16四、掛籃加工及安裝 .20五、主梁懸澆施工 .23六、施工實(shí)施機(jī)構(gòu) .34七、施工人員、設(shè)備配置35第三

2、節(jié) 施工進(jìn)度計劃 .37一、工期計劃 .37二、工期保證措施 .37第五章 圖紙（另冊）38第六章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施38一、建立健全工程質(zhì)量保證體系38二、質(zhì)量保證措施 .39三、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)和程序42第七章 安全生產(chǎn)保證體系及措施43一、建立健全安全保證體系43二、安全生產(chǎn)保證措施48第八章 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施60、施工環(huán)境保護(hù) .60二、水土保持措施 .61第九章 文明施工保證體系及保證措施61、文明施工管理體系61二、文明施工措施 .61三、地方協(xié)調(diào)措施 .62第十章 項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案63、項目風(fēng)險預(yù)測 .63二、防范措施及對策 .63三、事故

3、應(yīng)急預(yù)案 .64第十一章 冬、雨季與農(nóng)忙季節(jié)施工組織技術(shù)措施66、雨季施工組織技術(shù)措施66二、冬季施工組織技術(shù)措施66三、農(nóng)忙季節(jié)工作安排66-!頭道河大橋主橋掛籃懸澆安全專項施工方案第一章 編制依據(jù)及編制原則一、編制依據(jù)1)四川敘永(震東)至古藺二郎)高速公路B 標(biāo)段施工招標(biāo)文件2)四川敘永(震東)至古藺二郎)高速公路B標(biāo)段施工合同文件四川敘永(震東)至古藺二郎)高速公路B 標(biāo)段施工圖設(shè)計公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-2011 )6)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (JTG 076-95 )公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80/1-2004 )7)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 (GB50017-

4、2003)8)波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋設(shè)計與施工9)敘古高速頭道河大橋波形鋼腹板 PC連續(xù)剛構(gòu)橋驗收細(xì)則10) 與工程有關(guān)的資源供應(yīng)情況11) 工程施工范圍內(nèi)的現(xiàn)場條件，工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、氣候等自然條件12) 現(xiàn)場考察資料，我單位的施工能力及我公司從事過的類似工程施工經(jīng)驗二、編制原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件(包括補(bǔ)遺書)要求的原則遵照執(zhí)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范原則建立高效的組織機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理的原則4)科學(xué)管理的原則5)確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)的原則6)合理降低工程成本的原則7)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則第二章 工程概況及要點(diǎn)、工程概況1、設(shè)計概況頭道河大橋是一座跨徑組合

5、為 4 X 30計(72m + 130計72m) + 2 X 30m的波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)加簡支T梁的大型橋梁，橋梁起點(diǎn)樁號為K19+459,止點(diǎn)樁號為K19+929全長 470m。主橋上部構(gòu)造設(shè)計為波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)，采用分幅式單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂 板寬12m底板寬7m翼緣懸臂2.5m,翼緣端厚20cm懸臂根部厚70cm墩頂根部 梁高7.5m,底板厚120cm跨中梁高3.5m,底板厚30cm梁高和底板厚度均按1.8次拋物線變化。12X4.8m，累計懸臂總長57.6m,全橋兩箱梁0#梁段長11.6m (包括橋墩兩側(cè)各外伸 2.3m ),每個“ T”縱橋向劃分為 12個梁段 梁段長度從根部至端部分

6、別為幅合計共有 6 個合龍段 合龍段長度均為 除邊跨現(xiàn)澆段和 0#塊腹板以及部分3.2m，邊跨現(xiàn)澆段長5.25m。1#段腹板為砼腹板及鋼砼組合腹板外,其余均為波形鋼腹板。波形鋼腹板采用“三波連續(xù)波形鋼腹板”，Q355NH鋼材，波長1.6m,波高22cm 腹板鋼板厚度為1624mm水平面板0.43m,水平折疊角度為30.7 °，彎折半徑為 15d(d 為鋼板厚度)。箱梁采用縱、橫雙向預(yù)應(yīng)力體系，縱向預(yù)應(yīng)力采用體內(nèi)、體外 相結(jié)合的體系,其中懸臂頂板束、頂板合龍束和底板合龍束采用體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束。主梁 112#梁段采用掛籃懸澆施工、 0#梁段及邊跨現(xiàn)澆段采用預(yù)埋牛腿托架法 施工、合龍段采用吊

7、架法施工。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：高速公路 設(shè)計速度：主線 80km/h 荷載等級：公路 -I 級 橋面寬度：整體式路基24.5m,分離式路基12.25m 地震動峰值加速度： 0.05g設(shè)計洪水頻率： 1/100設(shè)計安全等級：一級 環(huán)境類別： I 類9)環(huán)境的年平均相對濕度： 80%<11英1Hh1h"：-SPIX.，卜>.il 7.1.,:忙注IX2 :供-C T；非iU -Si'il« >*1rH-疋.-I - r -尹 寧I m量:用咐吐*L. >:L(I.L4ill;| IH '仝*f.:沁| 汎中沖忙F請隹2卡:>111

8、531Ng圖1頭道河大橋總體布置圖i牖二和虛.M.卞冷幵卡習(xí)單2.:I'c點(diǎn)| |誹二Ii"I憶.：;*:$：Eir"：冷:.地氐沁工丄：1（；生 1：想世川1|'；.匚巴i2：呂色咅:般汀:用辰 匕；：:I* :X萱!嗣It 1；-'?fW和X：!杠f.-甲檸；"，¥F茂 才.卜匸撐計岀，：乙昵弐洌理盃丨：?乩上I哦.htLMii li帶h ；吟-芋7：代鋼前衛(wèi)話：£fcfiFt蚯、丸；占基游自勺才益自r ；：雖砒_!二、工程要點(diǎn)1主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計1.1主橋箱梁一般構(gòu)造主橋為72+130+72m波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，

9、為雙向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，主梁為分幅式單箱單室截面。每幅箱梁頂板寬12m底板寬7.0m，外翼板懸臂長2.5m,箱梁頂板設(shè)置成2%單向橫坡。箱梁跨中及邊跨現(xiàn)澆段梁高 3.5m （箱梁高均以箱梁中心處高度為準(zhǔn)），橋墩與箱梁相接的根部斷面及墩頂 0#梁段高根部，箱高以1.8次拋物線變化。箱梁底板厚從箱梁根部截面的7.5m。箱梁從跨中至110cm漸變至跨中及邊跨支點(diǎn)截面的30cm厚，按1.8次拋物線變化。箱梁頂板厚30cm,墩頂局部加厚至 1.3m。除邊跨現(xiàn)澆段和0#塊腹板以及部分1#段腹板為砼腹板及鋼-砼組合腹板外，其余均為波形鋼腹板，波形鋼腹板鋼材為 Q355NHC鋼板厚1424mm直腹板，波長1.

10、6m，波高22cm水平面板寬43cm水平折疊角度為30.7 °，彎折內(nèi)徑R最小值為15d （d為波形鋼腹板厚度）。成型的波形鋼腹板節(jié)段構(gòu)件無豎向焊縫，節(jié)段構(gòu)件波形鋼腹板材質(zhì)均勻；無拼接焊縫，不會產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，增加橋梁運(yùn)營的耐疲勞性、耐久性，提高橋梁的受力 性能及使用壽命。215丄 朋,430,麵 ,215 -. *Cm圖2波形鋼腹板參數(shù)（mm為了提高整個結(jié)構(gòu)的橫向抗變形能力與抗扭剛度，在主墩墩頂各設(shè)兩道1.5m厚的橫隔板，邊跨梁端各設(shè)一道1.5m厚橫隔板，此外在中、邊跨的 5#、10#梁段中各設(shè)一道50cm厚的橫隔板，以減少底板預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的徑向力對結(jié)構(gòu)的不利影響，確保箱梁的橫向安全，

11、且兼做體外預(yù)應(yīng)力鋼束的轉(zhuǎn)向板。1.2主橋箱梁節(jié)段劃分及預(yù)應(yīng)力設(shè)計1.2.1節(jié)段劃分波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)與通常的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)一樣可以采用節(jié)段懸澆施工，所不同之處有三點(diǎn)：由于波形鋼腹板箱梁較混凝土腹板箱梁輕, 當(dāng)按一定節(jié)段重量劃分梁段時，節(jié)段長度可以適當(dāng)加大，這樣當(dāng)跨長一定時可以減 少節(jié)段數(shù)量，有利于加快施工速度；為便于波形鋼腹板的縱向連接，節(jié)段長度宜取為波長的整數(shù)倍以使接縫設(shè)在波板的平幅上（由于本設(shè)計采用的波形鋼腹板波長 為1.6m,故合龍段及掛籃懸澆段均為1.6m的整數(shù)倍）；施工時可以利用波形鋼板 作掛籃的承重結(jié)構(gòu)，故節(jié)段劃分時應(yīng)注意與波形鋼腹板承載能力相配備。1.2.2預(yù)應(yīng)

12、力設(shè)計（1）體內(nèi)預(yù)應(yīng)力主橋箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用© 15.2鋼鉸線，fpk=1860Mpa,張拉控制應(yīng)力為 1395Mpa頂板縱向預(yù)應(yīng)力鋼束均為兩端對稱張拉，分三類，一是懸臂澆筑時逐段張 拉的鋼束，采用M15-19大噸位錨固體系，錨固在腹板與頂板交界處；二是中跨合龍束，采用M15-12大噸位錨固體系，錨固在上齒板；三是邊跨合龍束，采用M15-19大噸位錨固體系，錨固在上齒板和梁端。中跨底板束采用M15-17大噸位錨固體系， 錨固在下齒板上。邊跨底板束采用 M15-15大噸位錨固體系，錨固在下齒板和梁端。0#塊豎向預(yù)應(yīng)力采用 © 15.2-3鋼鉸線。fpk=1860Mpa,張

13、拉控制應(yīng)力為1302Mpa錨具采用M15-3DH®錨具。MDH型錨具為低回縮型錨具。頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用© 15.2-2鋼鉸線0 fpk=1860Mpa,張拉控制應(yīng)力為1395Mpa錨具采用BM15-2（張拉端）和BM15-2P （錨固端）型錨具。0#塊橫向預(yù)應(yīng)力采用 15.2-9鋼鉸線。fpk=1860Mpa,張拉控制應(yīng)力為1395Mpa錨具采用M15-9 （張拉端）和M15P-9（錨固端）型錨具。（2）體外預(yù)應(yīng)力束體外束的應(yīng)用是波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的另一特點(diǎn)，體外束可以減少對底板總的下崩力，具備可更換性和可維護(hù)性，為使其承擔(dān)二期恒載，本設(shè)計在全 橋合龍后即張拉體外

14、束，而后再進(jìn)行二期恒載施工。在邊跨設(shè)置設(shè)置4對體外束作 為永久預(yù)應(yīng)力束，在中跨設(shè)置 6對體外束作為永久預(yù)應(yīng)力束。在 0#塊和端橫梁設(shè)置 錨固塊，在5#和10#節(jié)段橫隔板實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。(GB/T體外預(yù)應(yīng)力束體采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)環(huán)氧涂層七絲預(yù)應(yīng)力鋼鉸線FIP后21073-2007）規(guī)定的環(huán)氧涂層鋼鉸線做成的成品索，每束采用 19根15.2mm鋼鉸線, 外包HDPE護(hù)套。其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度 fpk=1860MPa延伸率3.5%，張拉控制應(yīng)力= 0.60fpk=1116M pa。箱梁體外鋼束采用專用錨具，性能滿足國際預(yù)應(yīng)力協(xié)會-!張預(yù)應(yīng)力體系的驗收和應(yīng)用建議 、體外預(yù)應(yīng)力材料及體系及國家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力 筋錨具、夾具

15、和聯(lián)接器(GB/T14370-2000)的規(guī)定。轉(zhuǎn)向器及預(yù)埋保護(hù)套采用符合(GB8163-87規(guī)定的無縫鋼管和內(nèi)襯 HDPE管組成，鋼管的作用是提供設(shè)計要求的體外束轉(zhuǎn)向的角度和弧度，HDPE管主要起隔離索 體與鋼管的作用。轉(zhuǎn)向器加工時轉(zhuǎn)角應(yīng)嚴(yán)格與鋼束轉(zhuǎn)角相同。防腐潤滑油脂及固體防腐油脂符合無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋專用防腐潤滑油脂(JG3007-93)要求。無粘結(jié)筋 外層HDP瞄合鋼鉸線鋼絲束無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋(JG3006-93)要求。2、主要材料主橋箱梁采用C55混凝土，T梁采用C50混凝土，主墩、交界墩墩身、交界墩蓋 梁、引橋蓋梁、引橋橋墩、橋面鋪裝采用 C40 混凝土，主橋、引橋及交界墩樁基礎(chǔ) 承臺米

16、用C30混凝土。波形鋼腹板采用Q355NH鋼，應(yīng)滿足焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼(GB/T 4172-2000)。波形鋼腹板臨時支架鋼材采用 Q235A支座預(yù)埋調(diào)平鋼板采用Q235b鋼材。全橋普通鋼筋根據(jù)使用的不同部位，分別采用 R235 HRB335 HRB40(鋼筋?？v 向預(yù)應(yīng)力體系采用真空壓漿施工工藝，并采用相配套的塑料波紋管。豎、橫向預(yù)應(yīng) 力采用鍍鋅波紋管。體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束采用© 15.2鋼鉸線的優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度、低松馳鋼鉸線，fpk=1860MPaEs=1.95 X 105MPaGB/T體外預(yù)應(yīng)力束體采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)環(huán)氧涂層七絲預(yù)應(yīng)力鋼鉸線 21073-2007) 規(guī)定的環(huán)氧涂層鋼鉸線做成的成

17、品索。波形鋼腹板臨時支架連接螺栓采用 M8和M12兩種規(guī)格螺栓，機(jī)械性能不低于4.8 級。波形鋼腹板之間臨時定位螺栓采用M20焊接螺栓，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相應(yīng)國標(biāo) 要求。焊釘：其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘 (GB/T 10433-2002)的規(guī) 定。焊材：采用的焊接材料應(yīng)符合碳鋼焊條(GB/T5117-1995)氣體保護(hù)電弧焊 用碳鋼、低合金鋼焊絲 (GB/T 8110-2008)之技術(shù)規(guī)定，并與所采用的鋼材相適應(yīng)。三、橋位地形、地貌與水文地質(zhì)情況1 、地形地貌橋址區(qū)地面海拔高程760585m相對高差620900m屬中低山地形，橋區(qū)頭_!道河屬古藺河一級支流，頭道河總體流向S20。W河

18、底高程637642m是區(qū)內(nèi)最 低浸蝕基準(zhǔn)面，現(xiàn)河床寬 515m河水面寬310m水深0.20.7m，河流平均坡降7%。，屬典型山區(qū)河特征。河谷岸坡地面自然坡度2530。，局部大于40°,或形成陡崖，陡崖高210m陡崖坡腳有大量崩塌堆積。2、水文、地質(zhì)(1)地表水工區(qū)頭道河為古藺河的一級支流，勘察期間河水流量0.2m3/s，是區(qū)內(nèi)主要地表 水排泄通道，河流坡降大，其水位高低與季節(jié)關(guān)系較為密切，暴水期水位迅速上升, 雨停即消，具典型山區(qū)河流陡漲陡落特征。(2)地下水地下水主要接受大氣降雨補(bǔ)給，排泄于岸坡，工區(qū)兩岸大量覆蓋第四系松散堆 積體，結(jié)構(gòu)松散，且透水性較強(qiáng)，地下水貯藏時間極短，地下水

19、較為貧泛，據(jù)工區(qū) 鉆孔揭示，其大多為干孔，地下水位于埋深較大，含水不豐。(3) 水質(zhì)分析橋位區(qū)地下水對混凝土無結(jié)晶類、分解類及結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕，對混凝土結(jié) 構(gòu)中鋼筋具有弱腐蝕。第三章施工組織布置及規(guī)劃、施工目標(biāo)1、工期目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)2015年底通車目標(biāo)，我部在施工本橋時盡可能合理安排工序，盡可能提前交工，制定總體目標(biāo)如下：表1總體工期目標(biāo)序號工序目標(biāo)1箱梁0#塊2014年9月30日前完成2掛籃安裝、荷載試驗2014年10月15日前完成31#、2#塊澆筑2014年10月31日前完成43#6#塊澆筑2014年11月30日前完成57#10#塊澆筑2014年12月31日前完成611#、12#塊澆筑及邊跨

20、現(xiàn)澆段澆筑2015年1月15日前完成7邊跨、中跨合龍2015年2月15日前（春節(jié)前）完成8掛籃拆除2015年3月30日前完成9古藺岸引橋7#墩-9#臺T梁架設(shè)及濕接縫2015年4月30日前完成10橋面系及附屬工程2015年6月30日前完成2、質(zhì)量目標(biāo)(1)單位工程依次驗收合格率100%優(yōu)良率滿足顧客要求;重大質(zhì)量事故為零;(3)顧客滿意度90%3、安全目標(biāo)施工無傷亡事故，無機(jī)械設(shè)備事故，無火災(zāi)事故，創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。4、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)符合地方環(huán)保部門的要求。二、施工組織機(jī)構(gòu)及配置詳見圖3施工組織機(jī)構(gòu)圖圖3施工組織機(jī)構(gòu)圖第四章主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié)施工總體安排及技術(shù)方案總述、方

21、案總述主梁112#梁段采用吊掛式掛籃懸澆施工，施工時利用波形鋼腹板作掛籃的承重梁，梁段頂板最大控制重量673KN底板最大控制重量874KN掛籃設(shè)計自重500KN經(jīng)合理優(yōu)化，主梁112#梁段采用頂、底板異步異幅掛籃懸臂澆筑方式施工。0#梁段及邊跨現(xiàn)澆段采用預(yù)埋牛腿托架法施工、合龍段采用吊架法施工。二、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及其措施表2施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及其措施序號施工重點(diǎn)、難點(diǎn)施工方案、方法及其措施1C55砼如何確保質(zhì) 量(1) 在混凝土中摻入高效外加劑、粉煤灰、硅粉，優(yōu)化砼的 工作性能。(2) 從原材料的質(zhì)量控制入手，對各類原材料做好抽樣檢驗 對比，收集材料數(shù)據(jù)，經(jīng)反復(fù)試配確定配合比，以確保砼具有 良好的

22、工作性和耐久性。(3) 加強(qiáng)砼的拌制，在精確配料的前提下，嚴(yán)格控制拌合時 間，以保證砼攪拌均勻，工作性能良好。(4 )砼的養(yǎng)護(hù)在砼未凝結(jié)硬化時就應(yīng)開始，要求必須達(dá)到7天以上。2砼外觀如何保證(1 )外模均采用墩身大塊整體鋼模，盡量減少模板間接縫。(2) 精心組織施工，嚴(yán)格按制定的施工工藝施工，采用插入 式振搗器振搗密實(shí)，對倒角等不易振搗的地方采用模板開窗振 搗，并敲擊模板檢查是否留有空洞。(3) 嚴(yán)格控制砂、石的級配和清潔度，并準(zhǔn)確計量。3如何避免梁段砼 開裂(1) 優(yōu)化砼配合比，減少水泥用量，避免水化熱產(chǎn)生的裂縫。(2) 嚴(yán)格控制好砼保護(hù)層厚度，避免表面開裂。(3) 按照設(shè)計圖的預(yù)應(yīng)力筋坐標(biāo)

23、進(jìn)行波紋管及預(yù)應(yīng)力筋的布 置、固定。為充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定的張 拉程序進(jìn)行張拉施工，控制好張拉力和伸長量。(4) 對預(yù)埋孔洞等砼薄弱處采用增加環(huán)形鋼筋或鋼筋網(wǎng)片進(jìn) 行局部加強(qiáng)，避免砼的局部開裂。(5) 拆模必須待砼強(qiáng)度達(dá)到 20Mpa以避免產(chǎn)生表面裂縫，按 照設(shè)計要求對接縫處砼表面進(jìn)行鑿毛清洗，要求鑿出粗骨料610mm以確保新老砼結(jié)合質(zhì)量。(6 )加強(qiáng)梁體的保溫、保濕養(yǎng)護(hù)，在砼未凝結(jié)硬化時開始， 要求必須達(dá)到8天以上，對腹板、橫隔板等垂直表面采用晚脫 模(模內(nèi)養(yǎng)護(hù))，脫模后立即養(yǎng)護(hù)，并不得中斷或局部遺漏，以防止砼開裂。4預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 如何進(jìn)行施工控 制(1 )按照設(shè)計要求

24、進(jìn)行豎向、橫向預(yù)應(yīng)力束的滯后張拉。(2) 張拉時嚴(yán)格采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控，并對稱進(jìn)行，同時將 斷絲、滑絲數(shù)量控制在允許范圍內(nèi)。(3) 水泥漿摻入適量減水劑和0.1 %。水泥用量的膨脹劑， 水灰 比控制在0.40.45，和易性良好。(4 )壓漿時保持足夠的壓力，以確保壓漿飽滿、密實(shí)。5波形鋼腹板制作 安裝質(zhì)量如何保 證(1) 波形鋼腹板交由具有豐富波形鋼腹板制作、安裝經(jīng)驗的 河南大建加工、制作、安裝。(2) 所有波形鋼腹板在加工前進(jìn)行放樣，確保尺寸準(zhǔn)確；加 工成型后在工廠內(nèi)預(yù)拼裝保證結(jié)構(gòu)尺寸。(3) 波形鋼腹板合理分段，保證車輛運(yùn)輸?shù)耐瑫r，減少拼接 縫。(4) 波形鋼腹板現(xiàn)場焊接采用河南大建高級焊

25、工進(jìn)行焊接， 完成后進(jìn)行探傷檢查，保證每道焊縫質(zhì)量合格。6施工安全 如何保證(1 )制定相應(yīng)的安全管理制度和獎懲措施，加強(qiáng)安全宣傳、 教育，提高施工人員安全意識。(2) 所有施工人員必須佩戴安全防護(hù)用具方能進(jìn)入施工現(xiàn)場， 并嚴(yán)格按照相關(guān)安全操作規(guī)程進(jìn)行施工。(3) 掛籃及波形鋼腹板承重梁使用前必須經(jīng)過詳細(xì)驗算和加載試驗，以保證其具有足夠的安全性。側(cè)面和底面滿鋪安全防 護(hù)網(wǎng)進(jìn)行封閉施工。(4) 合理安排作業(yè)時間，避免不良?xì)夂蜃鳂I(yè)。第二節(jié)施工方案、方法與技術(shù)措施詳述一、材料、設(shè)備運(yùn)輸1.1材料運(yùn)輸1#12#梁段施工用的模板及各種材料由運(yùn)輸車運(yùn)輸至主墩墩位附近，再利用塔 吊吊運(yùn)。1.2鋼筋制作、安裝

26、鋼筋在加工場統(tǒng)一制作成型，運(yùn)輸車運(yùn)至墩位附近，再用塔吊吊運(yùn)到主梁頂面轉(zhuǎn)運(yùn)至設(shè)計位置安裝。1.3模板制作、安裝為保證懸澆梁段外觀質(zhì)量，采用墩身大塊定型鋼模作為外模，內(nèi)模采用0#梁段 新購置內(nèi)?；蚨丈泶髩K鋼模，端模采用自加工定型鋼模。模板通過掛籃內(nèi)外滑梁平 臺、底平臺進(jìn)行安裝固定。1.4砼拌和、運(yùn)輸梁段所需砼在項目部拌和站集中拌制，罐車運(yùn)輸至主墩墩位處用輸送泵泵送入模澆筑。二、掛籃設(shè)計結(jié)合本橋的設(shè)計特點(diǎn)，掛籃設(shè)計為吊掛式掛籃，利用波形鋼腹板作掛籃的承重梁，大大減小掛籃的自重，一套掛籃重約50t(含模板、操作平臺、施工人員及機(jī)具 重量)。掛籃由四部分組成：承重系統(tǒng)、吊掛提升系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等

27、。2.1承重系統(tǒng)主要由波形鋼腹板、支點(diǎn)、吊桿，前、后上橫梁以及連接縱梁組成。(1)主承重梁利用波形鋼腹板。針對本橋波形鋼腹板下沿與底板混凝土為埋入式連接，下沿受力不利的特點(diǎn)，在波形鋼腹板下沿增加28cm寬20mn厚 Q345鋼板, 鋼板與波形鋼腹板采取雙面貼腳焊連接，同時在左右兩波形鋼腹板間設(shè)置臨時支架 橫撐，確保波形鋼腹板的縱向及橫向剛度。圖4波形鋼腹板下沿加強(qiáng)示意圖(2)后上橫梁采用2145b工字鋼組成鋼箱，前上橫梁采用2140b工字鋼組成鋼 箱，兩上橫梁之間用2道2125b工字鋼縱梁連接形成掛籃承重平臺。-!丹齊# . /s»t附？心ft鄉(xiāng)該，矽汐切，:tH冬!i.I tfI.

28、1l-JIImpr = ilTItf*-| |J_TT.睥L甬巳戔t!Kh圖5掛籃縱橋向總體布置圖HOC9sgsofti_LnJr*QOO口 UIllft«：I棺恥世E譏滌.n®,'fi収血Kli愷圖6掛籃橫橋向總體布置圖（一）_!P 圖7掛籃橫橋向總體布置圖（二）1】詡,RC壬f-4<>.fc-Ua-YtrTV<5r屈9e_rr洛上鱷裁F屮IF蟻D!1H1111出Illi -1mCtFTfs:汕I.HDC§k琰'武薊I除！n気卻加史謝0羽專別撫耳啟IS飯1；箱雙更!均；y3itiy=圖8掛籃橫橋向總體布置圖（三）2.2吊掛提升系

29、統(tǒng)吊桿采用40Cr吊桿和© 32精軋螺紋鋼吊桿兩種，為了增加掛籃的通性，40Cr 吊桿為3.5m、1.75m兩種規(guī)格，全部采用連接器連接。在每個吊點(diǎn)處根據(jù)受力大小 不同分別準(zhǔn)備不同規(guī)格千斤頂作為提升動力，以便能及時快速調(diào)整模板標(biāo)高，提高 生產(chǎn)效率，縮短施工周期。2.3行走系統(tǒng)掛籃前、后支點(diǎn)支承在波形鋼腹板上翼緣板及開孔鋼板形成的凹槽內(nèi)，凹槽內(nèi) 設(shè)四氟滑板，減少掛籃前進(jìn)時的摩擦力。掛籃前移采用2根20T液壓桿作動力，行走方法為一頭鉸接錨固在掛籃后支點(diǎn) 上，通過電動油泵供油，達(dá)到行程后利用鋼銷將另一頭鉸接錨固在波形鋼腹板開孔 鋼板© 60貫穿孔上，電動油泵回油，液壓桿牽引后支點(diǎn)

30、滑動帶動整個掛籃前進(jìn)，達(dá)到一個行程后，將貫穿孔內(nèi)鋼銷取下，液壓站供油，達(dá)到行程后利用鋼銷再次錨固 于貫穿孔上，重新推動液壓桿開始下一個行程動作，如此往復(fù)幾次直至最后就位。上斤浪110戈盧、一W- r 二圖9行走系統(tǒng)構(gòu)造圖曠:掛籃利用波形鋼腹板作為主縱梁，結(jié)構(gòu)體系由常規(guī)掛籃的懸臂體系轉(zhuǎn)變?yōu)楹喼w系，取消了縱梁及后錨體系，支點(diǎn)在波形鋼腹板上翼緣鋼板凹槽內(nèi)滑動，取消了 軌道，從而有效地減少掛籃的自重及梁體預(yù)留眼孔，又能確保掛籃前進(jìn)時的安全。2.4模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)包括頂板模、底板模、封端模和工作平臺等，所有模板設(shè)計均按全斷 面一次澆注箱梁砼考慮。(1)頂板模頂板模又分為翼緣模及內(nèi)頂模。翼緣模由模板、骨

31、架和滑梁(145b型工字鋼)組成，骨架用于支承固定模板,-!滑梁主要在掛籃行走時使用。前端采用吊桿（精軋螺紋鋼）懸吊于后上橫梁上，后端采用吊桿（精軋螺紋鋼）懸吊于已澆箱梁頂板砼上。掛籃前移時后端則懸吊于行 走小車上，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上。外側(cè)翼緣模板采用墩身大塊定型鋼模。內(nèi)頂模同樣由模板、骨架、滑梁（ I45b 型工字鋼）組成。支承內(nèi)模的滑梁前端 懸吊于后上橫梁上， 后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上。 內(nèi)頂模采用自制骨架加鋪 3mm 鋼板來實(shí)現(xiàn)，骨架采用 8 的槽鋼組焊而成。2）底板模底板模由前下橫梁、后下橫梁、 8 根 I25b 工字鋼縱梁組成。 I25b 工字鋼作縱梁 直接焊接在前后下

32、橫梁上，前后下橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫梁及已澆砼的底 板或砼頂板上。澆砼時，后下橫梁設(shè)有兩根吊桿錨固在前段箱梁砼底板砼上，并通過千斤頂施加預(yù)緊力使底模板與前段底板砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿。前下 橫梁設(shè)兩根吊桿與前上橫梁相聯(lián)，通過螺旋千斤頂可以方便地調(diào)整模板的標(biāo)高，使 主梁的線形得到保證。底模直接鋪在8根125b工字鋼縱梁上，底模寬700cm長500cm由4塊尺寸 為350cm< 250cm的墩身定型大塊鋼模組拼而成。3）封端模采用3mm鋼板自制分塊鋼模以適應(yīng)箱梁腹板厚度及孔道位置的變化，采用側(cè)模 包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來固定。封端模加工時應(yīng)注意加工抗 剪齒形塊

33、。4）工作平臺在翼緣模外側(cè)設(shè)置固定工作平臺，在內(nèi)外模和箱梁前端設(shè)置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內(nèi)、外任何位置的操作，同時設(shè)置安全網(wǎng)。在底平臺縱梁工字鋼外每側(cè)用 2 根 I25a 工字鋼做工作平臺，工作平臺上焊 12槽鋼，上鋪 5cm 厚優(yōu)質(zhì)木板或防滑花紋鋼板。平臺周圍焊上安全欄桿，同時安設(shè)好 安全網(wǎng)。三、掛籃受力驗算（波形鋼腹板受力分析見另冊）3.1 荷載計算1）荷載組成： 1）掛籃荷載； 2）模板荷載； 3）人群及機(jī)具荷載； 4）混凝土荷載。2）荷載系數(shù)取值：除混凝土荷載考慮1.05 倍漲模系數(shù)外，其余荷載系數(shù)均-!取 1.0 。3）荷載計算a.砼荷載取 1# 塊作為掛籃控制荷

34、載。1）外頂板（翼緣模部分）砼荷載翼緣截面積1.278m2,長4.8m，共設(shè)1根外滑梁，則作用在外滑梁上的線荷載 為：P1=1.278m2*4.8m*26KN/m3/4.8=33.2KN/m2）內(nèi)頂板（內(nèi)模部分）荷載內(nèi)頂板截面積2.84m2,長4.8m,共設(shè)2根內(nèi)滑梁，則作用在每根內(nèi)滑梁上的線 荷載為：P2=2.84m2*4.8m*26KN/m3/4.8=36.9KN/m3）底板砼荷載：底板寬7m 1#塊最厚1.1m，長4.8m,共7根底縱梁，則作用在每根底縱梁上的 線荷載為：P3=7m*4.8m*1.1m*26KN/m3/7/4.8=28.6KN/mb 模板荷載頂板模：頂板模每平方重120K

35、g,翼緣模板寬2.6m，長5m則作用在每根滑梁 上的線荷載為：Q1=120Kg/m2*2.6m*5m*10KN/m3/4.8/1000=3.3KN/m底板模：底板模每平方重120Kg,底板模板寬7m長5m則作用在每根底縱梁 上的線荷載為：Q2=120Kg/m2*7m*5m*10KN/m3/7/4.8/1000=1.3KN/m。C 人群及機(jī)具荷載主要考慮作用于底板兩側(cè)防護(hù)平臺上，分布有焊機(jī)，氧氣乙炔以及人群等荷載， 人群荷載取2KN/m2機(jī)具取2KN/m2防護(hù)平臺寬1.2m,長6m則作用在外側(cè)防護(hù) 平臺上的每根縱梁上的線荷載為：R=(2N/m2+2N/m2)*1.2m*6m/4.8m/2=3KN

36、/m3.2 模型建立根據(jù)掛籃設(shè)計圖紙及計算荷載，采用通用有限元計算軟件 Midas Civil 建立模型如下:«>1.V.嚴(yán)千 二-占更£亠，J,可習(xí)二：.=護(hù)，:” 老3.3分析結(jié)果r 二* e 一、c圖10L-，-rjc. > KbI弋二心1 I -r _ I- r- *jp、1 >g;也” 嚴(yán)二F呂乙£再彖心二掛籃模型；諼一7.PC7P=1FTrcQ進(jìn)一三匸二7,十一呂生 -1t ri±耳£IEr-MTFT. MH* 円 *：孑伙ITI- IM-JOe-_fcr"T-w-Jr D-nE grST；- JTEtT

37、L二適_弧C仗主-三十亠工沖1； U一 十、IUTOTTS wr>T! = 5PTF卿錚g n；.左:TLim 1£ g:圖11掛籃支點(diǎn)反力由截圖可看出，在組合荷載作用下:表3掛籃支點(diǎn)反力部位支點(diǎn)反力（KN）后支點(diǎn)516.7前支點(diǎn)317；瓷r-!'-c.r%習(xí) J 、r 二 1 ，勺專丫YI. I. .二 7 ' £31.- j滬 % 1- I 土二二環(huán)*匕，1/I亍門耳" r- /.J r 亠！IP R ； 向 W頁尋Fjt圖12掛籃構(gòu)件應(yīng)力由截圖可知，在組合荷載作用下:表4掛籃主要構(gòu)件應(yīng)力部位材質(zhì)計算應(yīng)力（MPa容許應(yīng)力（MPa前卜橫梁內(nèi)

38、吊桿JL32193.3930外吊桿40Cr67.6930后下橫梁內(nèi)吊桿JL32193.3930外吊桿40Cr67.6930底縱梁Q235121.6170內(nèi)滑梁Q235116.5170外滑梁Q235106170掛籃各構(gòu)件強(qiáng)度滿足要求。'<WI T4矗一嚟M菇1一 U K!LU字鋁T-DP".-fWlH帶U#hOSc-L*fpn-L«-HHim-nt旺-叫12 丘h>.F十嚴(yán)”-6乩也- *-. n-_.|凈®訂 曲” 廠嚴(yán)1迥-謚斗芝、= 嚴(yán)Ml*H 丄4査 I盅 T h 4（L_l _ -予- Lj 押卑 * 二二3 跡砂gw圖13掛籃構(gòu)件變形

39、由截圖可知，在組合荷載作用下：表5掛籃主要構(gòu)件變形部位構(gòu)件跨度（mmL跨中絕對變形（mm跨中相對變形（mm容許值（mmL/400前下橫梁440012.54.111后下橫梁300012.54.17.5底縱梁3800196.69.5內(nèi)滑梁580011.511.514.5外滑梁58008.98.914.5掛籃各構(gòu)件變形滿足要求。結(jié)論：綜上，本掛籃整體性能滿足要求。四、掛籃加工及安裝4.1主要內(nèi)容整個掛籃施工共分四個主要的內(nèi)容：掛籃加工、掛籃安裝、掛籃加載試驗、掛籃施工監(jiān)控。4.2掛籃加工由于掛籃屬于特殊構(gòu)件，并長時間反復(fù)使用，故本掛籃主要受力系統(tǒng)構(gòu)件全部 交由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠家進(jìn)行加工，其余配件和模

40、板等均由本公司內(nèi)的專業(yè)加工人 員在工地現(xiàn)場加工。所有加工件應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙和有關(guān)規(guī)范要求，控制加工精度和 焊接質(zhì)量。4.3掛籃安裝掛籃拼裝時，用塔吊作提升設(shè)施。拼裝的順序是:安裝波形鋼腹板間臨時支架-鋪設(shè)四氟滑板軌道-安裝掛籃前、后支點(diǎn)（臨時穩(wěn)固）f連接縱梁f前、后上橫梁f吊桿f前、后下橫梁f底縱梁f模板。特別要注意，支點(diǎn)與連接縱梁、前后上橫梁焊接牢固之前，施工過程中容易傾覆，應(yīng)采取措施臨時穩(wěn)固。掛籃拼裝完成后，必須按圖紙認(rèn)真檢查，特別是各個結(jié)點(diǎn)、銷子、錨桿的連接情況，保證穩(wěn)妥可靠。拼裝完成后，應(yīng)按掛籃的設(shè)計荷載進(jìn)行試壓，并觀測各控制點(diǎn)撓度。在掛籃整個使用過程中，每移動一次，都要進(jìn)行全面檢查，確

41、保萬無一失。-!掛籃所使用的預(yù)留孔，必須按圖準(zhǔn)確埋設(shè)，并保持孔道垂直，避免吊桿出現(xiàn)斜 置現(xiàn)象。本橋主吊桿采用了 40Cr吊桿，翼緣板、頂板處的副吊桿采用了© 32精軋螺紋鋼筋，施工時要求對所有的精軋螺紋鋼筋要特別加以保護(hù)，不得碰撞、搭鐵；凡用連 接套的地方，必須用紅油漆作好標(biāo)記，以保證錨固長度相等。使用千斤頂?shù)牡胤蕉?設(shè)計了雙螺帽，上螺帽作頂升用，下螺帽作承重用。頂升到位后一定要將下螺帽擰 緊。掛籃拆除后，所有構(gòu)、配件應(yīng)妥善保管，作為設(shè)備在下一個橋上使用。4.4 掛籃加載試驗1）掛籃加載試驗的目的和意義整套掛籃系統(tǒng)涉及到的結(jié)構(gòu)構(gòu)件和機(jī)具設(shè)備較多，為檢驗整個系統(tǒng)在各種工況 下的結(jié)構(gòu)受力

42、以及機(jī)具設(shè)備的運(yùn)行情況，確保系統(tǒng)在施工過程中絕對安全和正常運(yùn)行，對掛籃系統(tǒng)必須進(jìn)行加載試驗，同時通過加載試驗收集各種技術(shù)參數(shù)以指導(dǎo)以 后的施工，為懸澆施工高程控制提供可靠依據(jù)。2）試驗項目及收集的資料 掛籃系統(tǒng)在各個工況下的各個主要構(gòu)件的變形值收集。 各個構(gòu)件和連接接頭的安全性檢驗。 波形鋼腹板變位觀測和安全性檢驗。 箱梁的變形觀測。 整個掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗。（3）加載試驗方案概述加載試驗以鋼鉸線配重的方式分級加載，加載分級為塊件設(shè)計荷載的20%r> 50%T 80%r> 100%>分級卸載。加載試驗要達(dá)到完全或基本模擬掛籃混凝土澆筑過程中的 各種工況下的受力

43、狀態(tài)。為此要求加載時應(yīng)根據(jù)箱梁不同部位的不同荷載值，均勻 對稱地將荷載分布于掛籃上。_!OIP圖14掛籃加載試驗a中I'Tf唱世IB(4) 加載試驗施工準(zhǔn)備 根據(jù)加載的重量要求將所需的鋼鉸線和機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備到塔吊附近，并完成所 需鋼鉸線重量的統(tǒng)計工作。 根據(jù)加載需要應(yīng)完成固定鋼鉸線的防護(hù)設(shè)施。 完善各種監(jiān)控和測量基準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)工作，布設(shè)方式見掛籃監(jiān)控中的內(nèi)容。 建立完善的掛籃加載人員組織協(xié)調(diào)工作和必要的安全保障協(xié)調(diào)工作。(5) 加載試驗施工 在加載前必須先對掛籃進(jìn)行全面的檢查，檢查無誤后方可進(jìn)行加載試驗。 在進(jìn)行加載前同時應(yīng)完成所有的測量和監(jiān)控最初數(shù)據(jù)的收集工作。 先進(jìn)行底板部位，再進(jìn)行頂

44、板和翼緣荷載的加載工作，整個加載要求均勻?qū)?稱地加載鋼鉸線。 在整個加載過程中必須作好加載重量的統(tǒng)計，務(wù)必確保加載重量的準(zhǔn)確性。 在每完成一次加載工作后必須及時收集并整理各項觀測資料、數(shù)據(jù)，經(jīng)分析 處理后方能進(jìn)行下一級荷載試驗。 每一級荷載試驗時其持荷時間不得小于 1小時。 在整個加載中在各個關(guān)鍵部位必須有人進(jìn)行適時監(jiān)控和觀測。 如在加載過程發(fā)現(xiàn)有異常必須立即進(jìn)行處理，避免安全事故。 在加載完成后應(yīng)及時整理完善各種資料和數(shù)據(jù)。 在加載完成后應(yīng)均勻?qū)ΨQ地卸載。同樣在卸載過程中必須進(jìn)行觀測和檢查工 作，卸載也需分級進(jìn)行，并收集彈性形和非彈性變形情況。五、主梁懸澆施工工藝流程:0#梁段施工施加0#梁

45、段預(yù)應(yīng)力II安裝1#塊波形鋼腹板及臨時支架圖15掛籃施工工藝流程圖5.1掛籃模板松開在前一段箱梁頂板混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，先松開頂板模，安裝滑移小車，用千斤 頂同步緩慢卸除滑梁的后吊桿將吊架受力傳至滑移小車上，同時降低滑梁前錨固點(diǎn)、 將模板緩慢剝離頂板砼，即完成頂板內(nèi)外模拆卸。然后用2臺60t千斤頂同步依次緩慢降低前、后下橫梁，將模板剝離底板砼,即完成底平臺的拆卸和掛籃行走準(zhǔn)備。5.2掛籃前移在完成模板的拆卸后，通過鋼銷將安裝在后支點(diǎn)處的液壓桿錨固于波形鋼腹板-!1.5m。開孔鋼板上，利用 2 根液壓桿同步緩慢牽引掛籃前移此時，掛籃有足夠空間對上一梁段進(jìn)行穿束，利用 5t 卷揚(yáng)機(jī)牽引將 4 根縱向

46、鋼 束依次牽引到位，安裝千斤頂，張拉上一梁段縱向束?？v向鋼束張拉完成后及時進(jìn)行封錨、壓漿，然后利用 2 根液壓桿同步緩慢牽引 掛籃繼續(xù)前移3.3m，進(jìn)入下一梁段。掛籃前移前認(rèn)真檢查確認(rèn)掛籃與箱梁的直接聯(lián)系完全解除后，方能用 2 臺液壓 桿同步牽引掛籃前移。在前移過程中必須用全站儀和水準(zhǔn)儀對掛籃進(jìn)行監(jiān)測。為保持掛籃模板系統(tǒng)同步前移，可用手動葫蘆輔助牽引模板滑梁。5.3 波形鋼腹板施工5.3.1 波形鋼腹板加工詳見另冊頭道河大橋主橋波形鋼腹板連續(xù)梁驗收細(xì)則 。5.3.2 波形鋼腹板安裝19#塊波形鋼腹板可直接采用墩位處 5023塔吊將存放區(qū)的波形鋼腹板分塊吊 裝至設(shè)計位置安裝，1012#塊超出塔吊

47、吊裝范圍，采用掛籃上的專用吊機(jī)吊裝，吊 機(jī)詳見掛籃設(shè)計圖。節(jié)段與節(jié)段波形鋼腹板縱向連接采用雙面搭接貼角焊接。為連接方便，設(shè)計考慮了用螺栓先作臨時固定后施焊的連接方法。通過普通螺 栓將波形鋼腹板進(jìn)行臨時固定，為現(xiàn)場施焊提供穩(wěn)定的支撐和固定作用，確保焊接 質(zhì)量，減少因施工而造成的內(nèi)部應(yīng)力，并降低成本。施焊前必須通過監(jiān)控單位提供 的資料進(jìn)行標(biāo)高控制，施焊后及時安裝臨時支架將左右側(cè)波腹板連接成一個整體。（1）波形鋼腹板與頂?shù)装宓倪B接波形鋼腹板與頂?shù)装宓倪B接，功用在傳遞橋軸方向的剪力，抵抗由車輪荷載產(chǎn)生的橫向頂板角隅彎矩，是確保波形鋼腹板與預(yù)應(yīng)力混凝土頂?shù)装骞餐芰Φ年P(guān)鍵 構(gòu)造。波形鋼腹板與砼頂?shù)装宓倪B

48、接應(yīng)保證在運(yùn)營壽命期內(nèi)的耐久性，故必須能防腐蝕且必須具有較好的對抗因活荷載導(dǎo)致的耐疲勞性，應(yīng)通過耐荷性試驗等方法并 考慮構(gòu)造合理性、施工可行性、耐久性等因素來選擇波形鋼腹板與砼頂?shù)装暹B接構(gòu) 造。日本高速公路設(shè)計要領(lǐng)列出了四種波形鋼腹板與混凝土頂?shù)装暹B接形式：埋 入式連接、角鋼剪力鍵連接、Twin-PBL鍵連接、S-PBL與栓釘連接。為確保連接的可靠性，按日本波形鋼腹板橋建最新建設(shè)經(jīng)驗，波形鋼腹板與砼 頂板的連接采用波形鋼腹板頂端焊有翼緣板與穿孔板的 Twin-PBL 鍵連接方式。波形鋼腹板與混凝土底板的連接采用埋入式連接；底板與波形鋼腹板間的剪力_!傳遞藉埋入混凝土中的波形鋼腹板間的混凝土塊（

49、齒鍵），混凝土通過波形板上的穿 孔形成的混凝土銷，穿過波形板孔洞的貫穿鋼筋以及焊接于波形板上、下緣的縱向 連接鋼筋來實(shí)現(xiàn)，施工中應(yīng)注意保證這些抗剪部件的施工質(zhì)量，以確保波形鋼腹板 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋的整體性。開遽形制腹板上谿板賈穿W下SS板圖16波形鋼腹板與頂?shù)装暹B接（2）波形鋼腹板間的縱向連接本設(shè)計按日本成熟經(jīng)驗采用了 1600型波形鋼板，懸澆節(jié)段長度均為1.6m的3 倍。波形鋼腹板采用“多波連續(xù)波形鋼腹板”，以提高使用壽命。波形鋼腹板節(jié)段內(nèi)兩個（或三個）單波波形鋼腹板之間無需進(jìn)行焊接即可直接應(yīng)用于橋梁工程中, 成型的波形鋼腹板節(jié)段構(gòu)件由于無豎向焊縫，節(jié)段構(gòu)件波形鋼腹板材質(zhì)更均勻，且 由于無

50、拼接焊縫，在橋梁運(yùn)營過程中，波形鋼腹板構(gòu)件承受疲勞荷載時，由于無豎 向焊縫，其不會產(chǎn)生疲勞應(yīng)力，增加了橋梁運(yùn)營的耐久性、耐疲勞性，解決了鋼構(gòu) 件的疲勞問題。從而提高了橋梁的受力性能及使用壽命。節(jié)段與節(jié)段波形鋼板縱向連接只能在懸澆施工中完成，縱向連接設(shè)計采用雙面搭接貼角焊接。為節(jié)段施工中連接方便，設(shè)計考慮了用螺栓先作臨時固定后施焊的 連接方法。通過普通螺栓將波形鋼腹板進(jìn)行臨時固定，為現(xiàn)場施焊提供穩(wěn)定的支撐和固定作用，確保焊接質(zhì)量，減少因施工而造成的內(nèi)部應(yīng)力，并降低成本。上.,|也一 I陀腳焊越一 .,d i貓岳門電詼梁阪加眾毎片.'昱堆豎生圖17波形鋼腹間縱向連接(3) 波形鋼腹板與橫隔

51、板的連接波形鋼腹板與0#塊及端橫隔板的連接采用穿孔板連接方式，其剪力傳遞藉混凝土銷、貫穿鋼筋完成。其主要優(yōu)點(diǎn)有：1)不需要焊接，施工便利；2)耐久性好,不易發(fā)生疲勞破壞，而且，由于在過渡段采用了內(nèi)襯混凝土的組合腹板形式，對受力和耐久性都是極為有利的。波形鋼腹板與跨間橫隔板連接采用焊釘連接。圖18波形鋼腹板與0#塊和端橫隔板連接平面圖19波形鋼腹板與0#塊和端橫隔板連接立面(4) 波形鋼腹板與內(nèi)襯混凝土的連接波形鋼腹板與跨間橫隔板連接采用焊釘連接。:S .-.-19X150檢釘圖20波形鋼腹板與內(nèi)襯混凝土連接(5) 組合腹板為實(shí)現(xiàn)混凝土腹板到波形鋼腹板的漸變并平順剪應(yīng)力傳遞與承擔(dān)較大剪應(yīng)力, 在墩頂節(jié)段0#、部分1#節(jié)段以及部分梁端現(xiàn)澆段與標(biāo)準(zhǔn)波形鋼腹板節(jié)段之間設(shè)有鋼 -混凝土組合腹板，鋼-混凝土組合腹板外側(cè)采用波形鋼板，但內(nèi)側(cè)加設(shè)混凝土內(nèi) 襯。內(nèi)襯混凝土僅在于加強(qiáng)波形鋼腹板抗剪能力，其自身抗剪力僅作為安全儲備, 內(nèi)襯混凝土與波形鋼腹連接采用栓釘連接。內(nèi)襯混凝土與底、頂板同時澆注，其與 波形鋼腹板藉栓釘連接。(6) 波形鋼腹板的涂裝防腐波形鋼腹板的防腐涂裝要求如下:表6防腐涂裝要求部位表面處理防腐方案干膜厚度(卩m下端埋入混凝土部分40mm噴砂Sa2.5無機(jī)富鋅底漆40內(nèi)、外