陽(yáng)泉高壓連接器項(xiàng)目專項(xiàng)資金申請(qǐng)報(bào)告模板

1、CMC·泓域咨詢 /陽(yáng)泉高壓連接器項(xiàng)目專項(xiàng)資金申請(qǐng)報(bào)告陽(yáng)泉高壓連接器項(xiàng)目專項(xiàng)資金申請(qǐng)報(bào)告xx（集團(tuán)）有限公司目錄第一章 項(xiàng)目概況11一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)11二、 項(xiàng)目承辦單位11三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由12四、 切實(shí)把創(chuàng)新擺在核心地位，增強(qiáng)轉(zhuǎn)型內(nèi)生動(dòng)力13五、 報(bào)告編制說(shuō)明14六、 項(xiàng)目建設(shè)選址16七、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模16八、 建筑物建設(shè)規(guī)模16九、 環(huán)境影響16十、 原輔材料及設(shè)備17十一、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成17十二、 資金籌措方案18十三、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)18十四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃18主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表19第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)21一、 新能源汽車發(fā)展下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物

2、，換電連接器已逐步獲得消費(fèi)者認(rèn)可21二、 高壓連接器技術(shù)水平趨同，高速連接器國(guó)外領(lǐng)先23第三章 背景及必要性25一、 全球市場(chǎng)分析25二、 加強(qiáng)“六最”營(yíng)商環(huán)境建設(shè)25三、 我國(guó)高速連接器的市場(chǎng)規(guī)模不斷攀升26四、 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析29五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性30六、 5G 基站建設(shè)加速，連接器需求幾何級(jí)增長(zhǎng)30七、 汽車連接器：種類多樣，應(yīng)用于不同車載系統(tǒng)31第四章 產(chǎn)品方案分析35一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容35二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)35產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表36第五章 項(xiàng)目選址方案37一、 項(xiàng)目選址原則37二、 建設(shè)區(qū)基本情況37三、 大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)40四、 做強(qiáng)做大新興產(chǎn)業(yè)41五、 精準(zhǔn)

3、用力抓項(xiàng)目，夯實(shí)轉(zhuǎn)型支撐43第六章 建筑工程方案分析46一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求46二、 建設(shè)方案46三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)46建筑工程投資一覽表47第七章 SWOT分析說(shuō)明49一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）49二、 劣勢(shì)分析（W）50三、 機(jī)會(huì)分析（O）51四、 威脅分析（T）51第八章 法人治理57一、 股東權(quán)利及義務(wù)57二、 董事59三、 高級(jí)管理人員63四、 監(jiān)事65第九章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源68一、 人力資源配置68勞動(dòng)定員一覽表68二、 員工技能培訓(xùn)68第十章 環(huán)境保護(hù)分析71一、 編制依據(jù)71二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析71三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析73四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析

4、73五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析74六、 環(huán)境管理分析74七、 結(jié)論76八、 建議76第十一章 原輔材料分析77一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況77二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理77第十二章 投資方案79一、 編制說(shuō)明79二、 建設(shè)投資79建筑工程投資一覽表80主要設(shè)備購(gòu)置一覽表81建設(shè)投資估算表82三、 建設(shè)期利息83建設(shè)期利息估算表83固定資產(chǎn)投資估算表84四、 流動(dòng)資金85流動(dòng)資金估算表85五、 項(xiàng)目總投資86總投資及構(gòu)成一覽表87六、 資金籌措與投資計(jì)劃87項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表88第十三章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析89一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算89營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表8

5、9綜合總成本費(fèi)用估算表90固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表91無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表92利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表93二、 項(xiàng)目盈利能力分析94項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表96三、 償債能力分析97借款還本付息計(jì)劃表98第十四章 招標(biāo)、投標(biāo)100一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)100二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍100三、 招標(biāo)要求100四、 招標(biāo)組織方式103五、 招標(biāo)信息發(fā)布104第十五章 總結(jié)說(shuō)明105第十六章 附表附件107主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表107建設(shè)投資估算表108建設(shè)期利息估算表109固定資產(chǎn)投資估算表110流動(dòng)資金估算表110總投資及構(gòu)成一覽表111項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表112營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表113綜合總成

6、本費(fèi)用估算表114固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表115無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表115利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表116項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表117借款還本付息計(jì)劃表118建筑工程投資一覽表119項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表120主要設(shè)備購(gòu)置一覽表121能耗分析一覽表121報(bào)告說(shuō)明根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資46248.28萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資36197.96萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.27%；建設(shè)期利息389.76萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.84%；流動(dòng)資金9660.56萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.89%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入99500.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用79831.85萬(wàn)元，凈利潤(rùn)14389.61萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

7、23.52%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值27246.45萬(wàn)元，全部投資回收期5.36年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。近年來(lái)，智能汽車在我國(guó)的發(fā)展迅速，高速連接器市場(chǎng)需求主要和汽車自動(dòng)駕駛的普及有關(guān)。政府在此方面的扶持力度逐步增強(qiáng)。2018年，國(guó)家發(fā)改委公布了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿），當(dāng)中提到：到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達(dá)到90%；到2025年，新車基本實(shí)現(xiàn)智能化，高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用?！叭塑嚶吩啤睂?shí)現(xiàn)高度協(xié)同，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）基本滿足智能汽車發(fā)展需要?；A(chǔ)電子

8、元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）提出重點(diǎn)發(fā)展高頻高速連接器，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）提出重點(diǎn)發(fā)展汽車電子系統(tǒng)所需的連接器等關(guān)鍵電子元器件。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 項(xiàng)目概況一、 項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱陽(yáng)泉高壓連接器項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于擴(kuò)建項(xiàng)目二、 項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx（集團(tuán)）有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人任xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司秉承“誠(chéng)實(shí)、信用、謹(jǐn)慎、有效”的信托理念，

9、將“誠(chéng)信為本、合規(guī)經(jīng)營(yíng)”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風(fēng)險(xiǎn)控制能力。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過(guò)了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 未來(lái)，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會(huì)責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開(kāi)放、求實(shí)”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國(guó)。公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。公司積極申報(bào)注冊(cè)國(guó)家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高

10、自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。三、 項(xiàng)目定位及建設(shè)理由從地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模占比情況看，中國(guó)已超過(guò)歐洲、北美地區(qū)成為全球最大的連接器市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模占比也從2011年的23.10%提升至2019年的30.35%。隨著下游新能源汽車、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，未來(lái)將持續(xù)推動(dòng)汽車連接器、通信連接器市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)鼎通科技招股書數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)汽車需要用到的電子連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器達(dá)到600左右，主要集中應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)等方面。相較于傳統(tǒng)燃油汽車，新能源汽車對(duì)連接器的需求量顯著增加。傳統(tǒng)燃油汽車單車使用低壓連接器價(jià)值在1,000元左右，

11、而純電動(dòng)乘用車單車使用連接器價(jià)值區(qū)間為3,000-5,000元，純電動(dòng)商用車單車使用連接器價(jià)值區(qū)間為8,000-10,000元，價(jià)值量相比傳統(tǒng)車大幅提升。四、 切實(shí)把創(chuàng)新擺在核心地位，增強(qiáng)轉(zhuǎn)型內(nèi)生動(dòng)力以成果轉(zhuǎn)化為突破，培育創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)。圍繞重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)，梳理關(guān)鍵核心技術(shù)和共性技術(shù)動(dòng)態(tài)清單，采取競(jìng)爭(zhēng)擇優(yōu)、定向委托等方式，開(kāi)展關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)攻關(guān)行動(dòng)。擴(kuò)大規(guī)上工業(yè)企業(yè)研發(fā)活動(dòng)全覆蓋成果，繼續(xù)加大研發(fā)費(fèi)用投入。堅(jiān)持“一企一策”發(fā)展壯大高科技領(lǐng)軍企業(yè)，形成大中小接續(xù)創(chuàng)新、強(qiáng)中弱梯次推進(jìn)的創(chuàng)新主體培育體系。今年再培育高新技術(shù)企業(yè)45家。以平臺(tái)建設(shè)為突破，打造創(chuàng)新集聚陣地。按照“一城、一院、多室、多

12、中心”架構(gòu)，智創(chuàng)城7號(hào)要充分發(fā)揮雙創(chuàng)引領(lǐng)作用，力爭(zhēng)吸引30家以上企業(yè)入駐。正在籌建中的陽(yáng)泉產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院要發(fā)揮好集聚優(yōu)秀平臺(tái)和人才的作用，為七大產(chǎn)業(yè)板塊提供有力研發(fā)支撐。加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校對(duì)接，建立產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。出臺(tái)加快新型研發(fā)機(jī)構(gòu)發(fā)展的政策，培育發(fā)展“四不像”新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。集中資源支持“一本兩?！钡闹攸c(diǎn)學(xué)科發(fā)展，搭建各類實(shí)用性技術(shù)轉(zhuǎn)化平臺(tái)。力爭(zhēng)今年建成省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1家、省級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心2家，實(shí)現(xiàn)“雙零”突破。以人才引育為突破，壯大創(chuàng)新人才隊(duì)伍。落實(shí)好人才新政二十條，對(duì)標(biāo)先進(jìn)地區(qū)，研究出臺(tái)更具吸引力的人才引進(jìn)政策。探索聘任制公務(wù)員擔(dān)任科技專員模式。加大柔性引才力度，通過(guò)項(xiàng)目合作、聯(lián)合

13、建立研發(fā)機(jī)構(gòu)等方式，一事一議，專人專議，引進(jìn)一批高端團(tuán)隊(duì)、周末專家。探索建立專業(yè)技術(shù)人才市政府特殊津貼制度。堅(jiān)持人才引進(jìn)和培養(yǎng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”，大力培育本土人才隊(duì)伍。建立高端人才“一對(duì)一”服務(wù)機(jī)制，解決好住房安居、配偶安置和子女就學(xué)問(wèn)題。以科技金融為突破，強(qiáng)化創(chuàng)新要素保障。逐步擴(kuò)大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金規(guī)模，充分發(fā)揮財(cái)政資金撬動(dòng)作用，引導(dǎo)金融資本、社會(huì)資本向科技創(chuàng)新領(lǐng)域集聚。用好“科創(chuàng)貸”，為成長(zhǎng)期科技創(chuàng)新企業(yè)提供精準(zhǔn)金融服務(wù)。支持金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資服務(wù)。進(jìn)一步完善落實(shí)企業(yè)R&D經(jīng)費(fèi)投入獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)創(chuàng)新主體加大研發(fā)投入。五、 報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、本期工程的項(xiàng)目建

14、議書。2、相關(guān)部門對(duì)本期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)。3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書。5、項(xiàng)目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。（二）報(bào)告編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企

15、業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容1、項(xiàng)目背景及市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場(chǎng)地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。六、 項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約94.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。七、 項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx個(gè)高壓

16、連接器的生產(chǎn)能力。八、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積115037.66，其中：生產(chǎn)工程66800.52，倉(cāng)儲(chǔ)工程29550.00，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施12896.71，公共工程5790.43。九、 環(huán)境影響該項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保管理規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目須配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用。各類污染物的排放應(yīng)執(zhí)行環(huán)保行政管理部門批復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)。十、 原輔材料及設(shè)備（一）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等。（二）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：xx、xx、xxx等。十一、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總

17、投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資46248.28萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資36197.96萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的78.27%；建設(shè)期利息389.76萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.84%；流動(dòng)資金9660.56萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的20.89%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資36197.96萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用30678.92萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用4623.28萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)895.76萬(wàn)元。十二、 資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資46248.28萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款15908.69萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。十三、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)

18、劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：99500.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：79831.85萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：14389.61萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.36年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：23.52%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：27246.45萬(wàn)元。十四、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十四、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)綜上所述，本項(xiàng)目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施，屬于投資合理、見(jiàn)效快、回報(bào)高項(xiàng)目；擬建項(xiàng)目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展

19、的戰(zhàn)略思想，有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積62667.00約94.00畝1.1總建筑面積115037.661.2基底面積37600.201.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝363.162總投資萬(wàn)元46248.282.1建設(shè)投資萬(wàn)元36197.962.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元30678.922.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元4623.282.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元895.762.2建設(shè)期利息萬(wàn)元389.762.3流動(dòng)資金萬(wàn)元9660.563資金籌措萬(wàn)元46248.283.1自籌資金萬(wàn)元30339.593.2銀行貸款萬(wàn)元15908.694營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元99500.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元79

20、831.85""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元19186.14""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元14389.61""8所得稅萬(wàn)元4796.53""9增值稅萬(wàn)元4016.77""10稅金及附加萬(wàn)元482.01""11納稅總額萬(wàn)元9295.31""12工業(yè)增加值萬(wàn)元31249.98""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元36255.29產(chǎn)值14回收期年5.3615內(nèi)部收益率23.52%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元27246.45所得稅后第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 新能源汽車發(fā)展下應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，換電

21、連接器已逐步獲得消費(fèi)者認(rèn)可高壓連接器主要用于高壓電流傳輸，例如快充的電流傳輸，車載充電器的電流傳輸，電池和電控之間的電流傳輸，電機(jī)和電控之間的電流傳輸，電控和空調(diào)之間的電流傳輸，以及各類高壓大電流傳輸?shù)?。根?jù)瑞可達(dá)招股書，高壓連接器一般根據(jù)場(chǎng)景不同需要提供60V-380V甚至更高的電壓等級(jí)傳輸，以及提供10A-300A甚至更高的電流等級(jí)傳輸；而低壓連接器通常用于傳統(tǒng)燃油車的車燈、車窗升降電機(jī)等，工作電壓一般低于20V。在新能源電動(dòng)汽車發(fā)展初期，高壓連接器并沒(méi)有得到整車企業(yè)的足夠重視，認(rèn)為高壓連接與傳統(tǒng)低壓線連接類似，重心在“三電”（電驅(qū)、電池、電控）上面，但隨著時(shí)間的推移，大家發(fā)現(xiàn)高壓連接系統(tǒng)

22、比較容易發(fā)生問(wèn)題，且一旦發(fā)生問(wèn)題，后果都比較嚴(yán)重，輕則過(guò)熱，嚴(yán)重時(shí)容易發(fā)生高溫或燃燒事件。電動(dòng)汽車高壓連接器的發(fā)展與電動(dòng)汽車的發(fā)展是同步進(jìn)行的，從連接器角度來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車連接器發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。根據(jù)一覽眾咨詢數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)新能源汽車高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模為36.8億元，2021將快速增長(zhǎng)至60.4億元，增長(zhǎng)率達(dá)64.13%。預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到86.6億元。新能源汽車采用電力驅(qū)動(dòng)電機(jī)的原理，為達(dá)到較大的扭矩和扭力，需要提供大功率的驅(qū)動(dòng)能據(jù)量，根據(jù)P=UI（功率=電壓*電流），大功率需要相應(yīng)的高電壓和大電流。因此，高壓大電流連接器的核心技術(shù)體現(xiàn)在載流能

23、力、溫升、插拔壽命、防護(hù)等級(jí)等電氣、機(jī)械以及環(huán)境性能指標(biāo)。高壓大電流產(chǎn)品的接觸電阻設(shè)計(jì)和材料選擇技術(shù)要求較高，需要滿足高載流能力、低接觸電阻的要求（接觸電阻是指連接器接插的公母端子接觸面之間所產(chǎn)生的附加電阻，直接影響汽車各電氣設(shè)備的信號(hào)傳輸和電氣傳輸，增大接觸面積及接觸壓力能夠有效降低接觸電阻，從而控制溫度升高，提高連接器的使用壽命和可靠性）。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，高壓連接器是極其重要的元部件，整車、充電設(shè)施上均有應(yīng)用。整車上高壓連接器主要應(yīng)用場(chǎng)景有：DC、水暖PTC充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、動(dòng)力電機(jī)、高壓線束、維修開(kāi)關(guān)、逆變器、動(dòng)力電池等。新能源汽車用連接器的作用主要是保證整車高壓互聯(lián)

24、系統(tǒng)，即在內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通。高壓連接器主要使用在新能源汽車高壓大電流回路（包括充電系統(tǒng)和整車系統(tǒng)），和導(dǎo)電線纜同時(shí)作用，將電池包的能量通過(guò)不同的電氣回路，輸送到整車系統(tǒng)中各部件。新能源車用連接器的組成一般可分為：外殼、密封件等輔助結(jié)構(gòu)，絕緣件，導(dǎo)電接觸對(duì)三部分組成。通過(guò)插頭護(hù)套和插座護(hù)套間的對(duì)插、相互配合，即可達(dá)到接通和導(dǎo)電的功能。高壓連接器設(shè)計(jì)關(guān)鍵項(xiàng)方面分為溫升及降額曲線值、高壓互鎖(HVIL)、鎖緊結(jié)構(gòu)、防護(hù)等級(jí)、電磁屏蔽、連接器材質(zhì)和連接器選型。高壓互鎖(HVIL)方面，針對(duì)整個(gè)的高壓互連系統(tǒng)來(lái)講，為了保證高壓系統(tǒng)上下電時(shí)的安全，在連接設(shè)計(jì)時(shí)，引入了高壓互

25、鎖概念。簡(jiǎn)單描述為，連接器在插合導(dǎo)通時(shí)，高壓回路先接觸導(dǎo)通，后高壓互鎖信號(hào)回路再導(dǎo)通；分?jǐn)鄷r(shí)，先高壓互鎖信號(hào)分?jǐn)?，后高壓回路斷開(kāi)。大多數(shù)連接器廠家會(huì)把高壓互鎖設(shè)計(jì)放在連接器內(nèi)部，也有一部分廠家會(huì)把高壓互鎖通過(guò)輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)放在對(duì)插腔體的外部。確保高壓互鎖回路的穩(wěn)定性，十分重要。如果說(shuō)高壓互鎖不連續(xù)，可能帶來(lái)的影響會(huì)很惡劣，比如車正在行駛過(guò)程中，突然高壓互鎖回路信號(hào)異常，導(dǎo)致整車突然掉電，不能正常運(yùn)行，這樣會(huì)造成交通事故。二、 高壓連接器技術(shù)水平趨同，高速連接器國(guó)外領(lǐng)先高壓連接器，國(guó)內(nèi)廠商已接近國(guó)際龍頭的技術(shù)水平。高壓連接器的核心技術(shù)體現(xiàn)在載流能力、溫升、插拔壽命、防護(hù)等級(jí)等電氣、機(jī)械以及環(huán)境性能

26、指標(biāo)。從產(chǎn)品數(shù)據(jù)指標(biāo)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)型號(hào)在額定電流、額定電壓、工作溫度、防護(hù)等級(jí)等各方面性能指標(biāo)與國(guó)外企業(yè)無(wú)明顯差距。高速連接器，國(guó)外企業(yè)處于領(lǐng)先地位。例如羅森伯格HFM連接器頻率高達(dá)15GHz，可實(shí)現(xiàn)高達(dá)20Gbps的高速率傳輸，體積更小，相比傳統(tǒng)FKARA連接器節(jié)約了高達(dá)80%的空間。內(nèi)資廠商中，電連技術(shù)實(shí)現(xiàn)了FAKRA、HSD的量產(chǎn)，已經(jīng)批量供應(yīng)國(guó)內(nèi)主流新能源車廠，也在不斷的拓展“新勢(shì)力”車企；意華股份與新能源頭部Tier 1廠商（如CATL，BYD，吉列等）在BMS、車載高頻高速、T-box等領(lǐng)域與客戶定制開(kāi)發(fā)。第三章 背景及必要性一、 全球市場(chǎng)分析根據(jù)TheInsightPartners的

27、最新研究，全球2019年高速連接器市場(chǎng)規(guī)模為30.38億美元，預(yù)計(jì)到2027年將達(dá)到56.58億美元；預(yù)計(jì)2020-2027年復(fù)合年增長(zhǎng)率為8.3%。目前，板對(duì)板高速連接器占全球連接器市場(chǎng)的最大份額。北美、歐洲和中國(guó)是全球板對(duì)板連接器的主要生產(chǎn)地區(qū)，占全球的66%以上。亞太地區(qū)在板對(duì)板連接器的全球需求市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，并且在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，這一趨勢(shì)預(yù)計(jì)將持續(xù)下去。亞太地區(qū)對(duì)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的需求很高，特別關(guān)注過(guò)程自動(dòng)化，在中國(guó)和日本等汽車市場(chǎng)有電動(dòng)汽車支持的機(jī)會(huì)的國(guó)家，連接器的消費(fèi)量很高。亞太地區(qū)是消費(fèi)電子市場(chǎng)的巨大樞紐，這反過(guò)來(lái)又增加了該地區(qū)對(duì)連接器的需求。二、 加強(qiáng)“六最”營(yíng)商環(huán)境建設(shè)以系統(tǒng)思維

28、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，強(qiáng)化全員全程全鏈條意識(shí)，開(kāi)展“對(duì)標(biāo)先進(jìn)、爭(zhēng)創(chuàng)一流”活動(dòng)，推動(dòng)我市營(yíng)商環(huán)境整體邁入全省前列。加快完善“五個(gè)一”總體架構(gòu)，建設(shè)全省數(shù)字政府示范市。深化“一枚印章管審批”改革，審批環(huán)節(jié)、材料、時(shí)限再壓減30%以上。今年市縣推出不少于100個(gè)“一件事一次辦”高頻事項(xiàng)集成服務(wù)套餐，90%的行政審批事項(xiàng)可全程網(wǎng)上辦理。加快“證照分離”“證照聯(lián)辦”改革，推進(jìn)減證便民，實(shí)行證明事項(xiàng)和涉企經(jīng)營(yíng)許可告知承諾制。推進(jìn)新開(kāi)辦企業(yè)“0.5天”“零成本”辦理。加大政府統(tǒng)一服務(wù)力度，全面推行區(qū)域評(píng)估，打造“承諾制+標(biāo)準(zhǔn)地”陽(yáng)泉樣板。建立政務(wù)服務(wù)“好差評(píng)”機(jī)制，發(fā)揮好“陽(yáng)泉隨手拍”問(wèn)政監(jiān)督作用，提升“12345

29、”便民熱線服務(wù)水平。三、 我國(guó)高速連接器的市場(chǎng)規(guī)模不斷攀升根據(jù)應(yīng)用，高速連接器市場(chǎng)細(xì)分為通信、汽車、航空航天和國(guó)防、能源和電力、電子等。技術(shù)進(jìn)步正在推動(dòng)每個(gè)垂直領(lǐng)域的發(fā)展，使他們能夠采用高速連接解決方案以實(shí)現(xiàn)更好的通信。消費(fèi)電子、汽車、航空航天和通信設(shè)備等行業(yè)對(duì)緊湊型設(shè)備的需求很高。企業(yè)流程數(shù)字化的增長(zhǎng)趨勢(shì)是支持高速連接器市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要因素。市場(chǎng)參與者不斷開(kāi)發(fā)先進(jìn)的高速連接器，以滿足需要快速數(shù)據(jù)傳輸解決方案的廣泛應(yīng)用。在汽車市場(chǎng)，智能技術(shù)融入汽車正在引領(lǐng)高速連接器的發(fā)展。汽車環(huán)境使設(shè)備受到?jīng)_擊和振動(dòng)的影響，這對(duì)高速信號(hào)傳輸具有挑戰(zhàn)性。在這些條件下，信號(hào)中斷只要一微秒就會(huì)導(dǎo)致關(guān)鍵信息的丟失。由于

30、自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)將持續(xù)增長(zhǎng)，因此快速可靠的通信至關(guān)重要。為緊跟5G以及自動(dòng)駕駛等技術(shù)革新將給車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來(lái)質(zhì)地性的飛躍，相對(duì)應(yīng)的FAKRA，MiniFAKRA及千兆以太網(wǎng)高速連接器和線束應(yīng)運(yùn)而生，是高速數(shù)據(jù)傳輸在汽車領(lǐng)域的新戰(zhàn)場(chǎng)。高速連接器可以分為Fakra、MiniFakra（HFM）、HSD（High-SpeedData）和以太網(wǎng)連接器，主要應(yīng)用于攝像頭、傳感器、廣播天線、GPS、藍(lán)牙、WiFi、無(wú)鑰匙進(jìn)入、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航與駕駛輔助系統(tǒng)等。根據(jù)產(chǎn)品，高速連接器市場(chǎng)細(xì)分為板對(duì)板、板對(duì)電纜等。隨著汽車電子架構(gòu)集中化的演變，車內(nèi)多樣性的數(shù)據(jù)通訊模塊及接口需求不斷增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)更高速、更精準(zhǔn)

31、的通信連接尤為重要，如集成了LIN、CAN以及百兆、千兆以太網(wǎng)傳輸?shù)认嚓P(guān)的網(wǎng)關(guān)和遠(yuǎn)程通訊等模塊。隨著車聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程速度加快，單車高速連接器的用量大幅度提升預(yù)計(jì)在接下來(lái)幾年或出現(xiàn)MiniFAKRA對(duì)傳統(tǒng)FAKRA的替代浪潮。智能手機(jī)連接、高性能信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航、交互式反饋輔助和駕駛員響應(yīng)性能是智能車輛的一些流行功能。隨著這些不斷增長(zhǎng)的汽車應(yīng)用和功能，帶寬要求也在不斷提高。這些系統(tǒng)的效率只能通過(guò)添加越來(lái)越多的基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)來(lái)維持，這些應(yīng)用程序可以建立車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。然而，使用線束和電纜網(wǎng)絡(luò)接口創(chuàng)建汽車網(wǎng)絡(luò)將增加維護(hù)成本和難度。有多種專有標(biāo)準(zhǔn)和汽車通信協(xié)議，包括線路上的模擬信號(hào)、CAN、FlexRay、

32、MOST和LVDS。車輛內(nèi)的每個(gè)組件都有專用的布線和通信要求，這就是以太網(wǎng)發(fā)揮作用的地方。車載以太網(wǎng)具有大帶寬、低延時(shí)、低電磁干擾、低成本等優(yōu)點(diǎn)，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的關(guān)鍵選擇。根據(jù)汽車咖啡館數(shù)據(jù)，車載以太網(wǎng)工作在1010000Mbit/s之間，用于汽車以太網(wǎng)的模塊化和可擴(kuò)展小型化數(shù)據(jù)連接器系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于娛樂(lè)、ADAS、車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)中。2020年，國(guó)家發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0。總體來(lái)看，路線圖2.0共有三個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：到2025年，PA(部分自動(dòng)駕駛)、CA(有條件自動(dòng)駕駛)級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額超過(guò)50%，HA（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用；到2

33、030年，PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額超過(guò)70%，HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)份額達(dá)到20%，并在高速公路廣泛應(yīng)用、在部分城市道路規(guī)?；瘧?yīng)用；到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，HA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車大規(guī)模應(yīng)用。市場(chǎng)應(yīng)用方面，路線圖2.0提出了4個(gè)發(fā)展目標(biāo)：一是PACA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，2025年達(dá)50%，2030年超過(guò)70%；二是C-V2X終端的新車裝配率2025年達(dá)50%，2030年基本普及；三是在2025年，高度自動(dòng)駕駛車輛首先在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍；四是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能

34、不斷應(yīng)用，車輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。這將大力推動(dòng)高速連接器在智能汽車的發(fā)展。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的2021-2025年中國(guó)高速連接器市場(chǎng)分析及發(fā)展前景研究報(bào)告顯示，高速連接器市場(chǎng)需求主要和汽車自動(dòng)駕駛的普及有關(guān)。近幾年隨著我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸完善，以及政策的支持，國(guó)內(nèi)配臵有ADAS的汽車數(shù)量持續(xù)攀升，預(yù)計(jì)到2025年ADAS在國(guó)內(nèi)汽車中普及率達(dá)到70%以上，其中L1級(jí)和L2級(jí)配臵率均在30%左右，L3級(jí)或者更高功能的配臵率較低，約有6%左右。汽車自動(dòng)駕駛等級(jí)越高，其需求的高速連接器價(jià)值越高，因此隨著自動(dòng)駕駛的普及，以及自動(dòng)駕駛等級(jí)的提升，我國(guó)車用高速連接器的市場(chǎng)規(guī)模不斷攀升，預(yù)計(jì)2

35、025年達(dá)到145億元。四、 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分析國(guó)內(nèi)新能源乘用車應(yīng)用的高壓連接器主要來(lái)自于泰科和安費(fèi)諾，國(guó)內(nèi)的企業(yè)占比僅約10%。而商用車領(lǐng)域，國(guó)外巨頭布局的不多，因此我國(guó)企業(yè)較好涉入這個(gè)領(lǐng)域，目前商務(wù)車高壓連接器我國(guó)企業(yè)的市占比約為90%。新能源汽車內(nèi)部有超過(guò)8000個(gè)連接點(diǎn)，任何一個(gè)連接點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題都有可能引發(fā)不可挽回的事故。因此國(guó)內(nèi)車企在選擇高壓連接器供應(yīng)商時(shí)，首先會(huì)衡量公司的規(guī)模和工藝，其次再看公司產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。優(yōu)先會(huì)選擇品牌度更高的企業(yè)，而不敢輕易嘗試新的企業(yè)。隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)應(yīng)的高壓連接器和高速連接器可觀的市場(chǎng)前景吸引著國(guó)內(nèi)的連接器企業(yè)。分析國(guó)內(nèi)連接器上市企業(yè)的

36、市場(chǎng)布局可知，大部分國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)在高頻高速連接器上布局，如瑞可達(dá)、意華股份、智新電子、鼎通科技和電連技術(shù)等，也有大部分企業(yè)都有布局新能源汽車高壓連接器市場(chǎng)，如瑞可達(dá)、徠木股份、勝藍(lán)股份等，且在不斷地在投資和研發(fā)，以提高技術(shù)能力。五、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動(dòng)資金將提高公司應(yīng)對(duì)短期流動(dòng)性壓力的能力，降低公司財(cái)務(wù)費(fèi)用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)資金補(bǔ)充流動(dòng)資金將為公司未來(lái)成為國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)支持，提高公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。六、 5G 基站建設(shè)加速，連接器需求幾何級(jí)增長(zhǎng)移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展經(jīng)

37、歷了GSM(2G)、3G、LTE(4G)階段，正逐步在向5G演進(jìn)，5G的傳輸速度相比4G高100倍左右，其對(duì)連接系統(tǒng)的傳輸速度和通道功能要求大幅增加。比如：4G單一基站基本是4-8通道傳輸，而5G基站基本為32-64通道傳輸，不僅對(duì)連接器的需求數(shù)量呈幾何級(jí)的增加，對(duì)性能要求也更為嚴(yán)格。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，目前我國(guó)5G基站數(shù)達(dá)115.9萬(wàn)個(gè)，占全球70%以上，5G終端連接數(shù)達(dá)4.5億戶，相較去年增加了2.47億戶，千兆網(wǎng)絡(luò)已具備覆蓋超過(guò)2億戶家庭的能力。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，我國(guó)5G基站建設(shè)節(jié)奏將呈現(xiàn)加速后回落但仍維持在較高水平的態(tài)勢(shì)，2024年5G基站新建數(shù)量有望達(dá)到頂峰，預(yù)計(jì)將達(dá)到265萬(wàn)站。按

38、照目前主流的天線方案計(jì)算，每個(gè)基站將會(huì)用到64個(gè)射頻連接器。根據(jù)當(dāng)前5G基站的主流架構(gòu)，每座宏基站需要用到192套(采用介質(zhì)濾波器的結(jié)構(gòu))或 384 套(采用金屬濾波器的結(jié)構(gòu))的板對(duì)板連接器。5G基站數(shù)量的增加給通信連接器市場(chǎng)帶來(lái)廣闊的增長(zhǎng)空間，通信連接器企業(yè)迎來(lái)持續(xù)發(fā)展，根據(jù) Bishop & associates, Inc.的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，至 2025 年全球和國(guó)內(nèi)通信連接器市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)到 215 億美元和 95 億美元。七、 汽車連接器：種類多樣，應(yīng)用于不同車載系統(tǒng)新能源汽車是一款集大成的產(chǎn)品，包含了安全、娛樂(lè)、信息傳輸、動(dòng)力、儲(chǔ)能等等不同類型，不同領(lǐng)域的需求，這就意味著在不同模

39、塊上，根據(jù)其應(yīng)用方向的不同，對(duì)連接器的性能要求也會(huì)存在差異。目前主流車載連接器的種類有：1、高壓連接器，主要運(yùn)用于動(dòng)力電機(jī)，配電盒、逆變器，AC/DC等電池和電驅(qū)動(dòng)單元；2、換電連接器，屬于高壓的一種，安裝在車內(nèi)以實(shí)現(xiàn)快速換電；3、射頻連接器，主要用于傳感器，攝像頭以及娛樂(lè)終端等領(lǐng)域。4、以太網(wǎng)連接器，連接車載高速網(wǎng)絡(luò)以太網(wǎng)系統(tǒng)，將各個(gè)核心域控制器連接在一起；5、低壓線束連接器，負(fù)責(zé)剎車系統(tǒng)，車門線束，變速和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等其他車身控制領(lǐng)域。新能源汽車使用大容量鋰電池，其工作電壓的范圍從傳統(tǒng)汽車的14V 躥升至400 600V ，因而需要汽車電子電氣架構(gòu)的全面改進(jìn)，連接器作為關(guān)鍵零部件首當(dāng)其沖。相較

40、傳統(tǒng)汽車，新能源汽車在電驅(qū)動(dòng)單元、電氣設(shè)備的數(shù)量上都有較大的增加，內(nèi)部動(dòng)力電流及信息電流錯(cuò)綜復(fù)雜，特別是高電流、高電壓的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)連接器的可靠性、體積和電氣性能提出更高的要求，所以新能源汽車對(duì)連接器產(chǎn)品需求量及質(zhì)量要求都將大幅提升。根據(jù)一覽眾咨詢數(shù)據(jù)，2018 年中國(guó)新能源汽車高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模39.5 億元，預(yù)計(jì)到2023 年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車高壓連接器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到85.8 億元，2018-2023年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到16.78%，高于汽車連接器平均復(fù)合增速。受制于當(dāng)前技術(shù)水平，純電動(dòng)汽車連續(xù)行駛里程非常有限，而可快速更換電池可以來(lái)彌補(bǔ)這一缺陷。電動(dòng)乘用車快換電池連接器是快換電池系統(tǒng)的重要零部

41、件，是用于實(shí)現(xiàn)整車與快換電池系統(tǒng)之間電氣快速連接、分離的專用連接器，本質(zhì)上也是高壓連接器一種。車載以太網(wǎng)技術(shù)有望成為下一代車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的趨勢(shì)之一。汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化，甚至是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大浪已經(jīng)來(lái)臨，為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開(kāi)發(fā)要求，隨著汽車處理器運(yùn)算能力和硬件的高速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品在整車中占比與日俱增，連接ECU的網(wǎng)絡(luò)帶寬需求也相應(yīng)的增大，這一需求將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出CAN（FlexRay）等傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的容量極限。此外，伴隨著車輛網(wǎng)聯(lián)化、智能化的推進(jìn)，云和大數(shù)據(jù)的運(yùn)用，以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及，構(gòu)筑新電子網(wǎng)絡(luò)總線平臺(tái)已經(jīng)成為新一代汽車的必然任務(wù)。根據(jù)頭豹研究院的數(shù)據(jù)，2020年高端車以

42、太網(wǎng)滲透率達(dá)到10%，未來(lái)提升空間廣闊。汽車功能需求的不斷增加，決定了汽車總線種類朝向多元化發(fā)展?！岸嗤?fù)洳⒋?網(wǎng)關(guān)集中控制”是當(dāng)前汽車總線的基本形態(tài)，F(xiàn)lexRay和MOST總線面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)，車載以太網(wǎng)作為高速骨干網(wǎng)絡(luò)成為主流趨勢(shì)，推動(dòng)車載通信由“面向信號(hào)”向“面向服務(wù)”轉(zhuǎn)變。主流車企和供應(yīng)商也紛紛推出新型電子電氣架構(gòu)，車載網(wǎng)絡(luò)與軟件架構(gòu)成為發(fā)展重點(diǎn)。車載以太網(wǎng)系統(tǒng)的出現(xiàn)，大大縮減了連接器和線束的使用數(shù)量和重量。但也對(duì)連接器的性能提出了更高的要求。目前羅森博格以及國(guó)內(nèi)的電連技術(shù)，立訊精密都相繼推出了自己的以太網(wǎng)連接器產(chǎn)品。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步，以及ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）在新能源汽車上的快

43、速發(fā)展，射頻技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用日趨廣泛。車載射頻連接器（RF連接器）的使用量也隨之迅猛增長(zhǎng)。 Fakra連接器源自羅森伯格，經(jīng)過(guò)二十余年的發(fā)展， Fakra已成為汽車行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)射頻連接器，被業(yè)界廣泛應(yīng)用。隨著近幾年汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多有助于提高駕駛與乘坐舒適性的智能功能被應(yīng)用到汽車中，并且經(jīng)歷了從用于高端汽車到標(biāo)配日常家用級(jí)汽車的過(guò)程，現(xiàn)在已經(jīng)成為最主流的車載射頻連接器。根據(jù)TE connectivity（泰科）的報(bào)告，F(xiàn)akra連接器在新能源車的娛樂(lè)、安全、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中均有廣泛的應(yīng)用，隨著汽車智能化的提速，F(xiàn)akra連接器的需求也將不斷提升。第四章 產(chǎn)品方案分析一、 建設(shè)規(guī)模及

44、主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積62667.00（折合約94.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積115037.66。（二）產(chǎn)能規(guī)模通信是連接器的第二大下游，占全球連接器市場(chǎng)約20% 。2019年,全球通信連接器的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)到142.69億美元，2014-2019年該領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率為5.85%，高于同期全球連接器總市場(chǎng)規(guī)模的增速。根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xx個(gè)高壓連接器，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入99500.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、

45、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。汽車連接器是連接器第一大應(yīng)用領(lǐng)域。汽車領(lǐng)域是連接器最大的市場(chǎng)，汽車連接器占全球連接器產(chǎn)業(yè)比例達(dá)22%。根據(jù)Bishop&associates數(shù)據(jù)，2019年全球連接器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到642億美元，2014-2019年年均復(fù)合增速約為4.3%；2019年全球汽車連接器的市場(chǎng)規(guī)模為152.10億美元，2014-2019年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為5.33%，高于

46、同期全球連接器總市場(chǎng)規(guī)模的增速。根據(jù)Bishop&Associates,Inc.預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2025年全球汽車連接器市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到194.52億美元。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1高壓連接器個(gè)2高壓連接器個(gè)3高壓連接器個(gè)4.個(gè)5.個(gè)6.個(gè)合計(jì)xx99500.00第五章 項(xiàng)目選址方案一、 項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占

47、良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、 建設(shè)區(qū)基本情況陽(yáng)泉，古稱“漾泉”，山西省轄地級(jí)市，位于山西省中東部，北與忻州市毗鄰，東隔太行山與石家莊市相望，西接太原市，南鄰晉中市；總面積4559平方公里，是一座新興工業(yè)城市。陽(yáng)泉地處黃土高原東緣，屬于山西東部

48、山地，境內(nèi)地貌以山地為主，其余為丘陵和平原；屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，陽(yáng)泉市常住人口為131.8505萬(wàn)人。陽(yáng)泉是三晉門戶，晉冀要衡，地處太原、石家莊兩個(gè)省會(huì)城市的中間位置，相距均為100公里。陽(yáng)泉又處于東部發(fā)達(dá)地區(qū)與中西部的結(jié)合地帶，還位于環(huán)渤海與長(zhǎng)江三角洲的兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的合理運(yùn)輸扇區(qū)內(nèi)，經(jīng)天津、青島、黃驊港可東出渤海。境內(nèi)有萬(wàn)里長(zhǎng)城第九關(guān)、娘子關(guān)，有藏山旅游景區(qū)，有冠山書院，有石評(píng)梅故居，有梁家寨溫泉，還有以百團(tuán)大戰(zhàn)紀(jì)念建筑群體為主的獅腦山森林公園。20世紀(jì)80年代開(kāi)始，陽(yáng)泉利用煤炭資源優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，一路領(lǐng)跑山西各市，被譽(yù)

49、為“小上?！?。2019年，陽(yáng)泉市全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值718.9億元，按可比價(jià)計(jì)算，增長(zhǎng)5.0%。2020年，陽(yáng)泉市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值742.2億元，增長(zhǎng)3.6%。現(xiàn)今陽(yáng)泉市致力于打造“五城同創(chuàng)”、晉東旅游中心城市、晉東交通綜合樞紐和山西向東發(fā)展橋頭堡。2020年，陽(yáng)泉市入選國(guó)家衛(wèi)生城市名單。大力實(shí)施“項(xiàng)目興市”戰(zhàn)略，累計(jì)實(shí)施項(xiàng)目1560個(gè)，完成投資1556.9億元。西上莊500萬(wàn)噸現(xiàn)代化礦井項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，裕光2×100萬(wàn)千瓦電廠如期開(kāi)工建設(shè)投運(yùn)，西上莊2×66萬(wàn)千瓦電廠移出停建名單加快建設(shè)，百萬(wàn)千瓦級(jí)光伏領(lǐng)跑基地建成投運(yùn)，新能源電力裝機(jī)容量占比29.3%，較2015年提升19

50、個(gè)百分點(diǎn)，千萬(wàn)千瓦級(jí)綠色電力外送基地雛型初現(xiàn)，一大批優(yōu)質(zhì)大項(xiàng)目為轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。聚焦七大產(chǎn)業(yè)板塊，新材料、新能源、新一代信息技術(shù)、新型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等“四新”產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?！笆濉逼陂g，“四新”產(chǎn)業(yè)投資占比提高8個(gè)百分點(diǎn)，年均增長(zhǎng)25.1%；新材料產(chǎn)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)12.8%，新能源產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)16.7%，新型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)年均增長(zhǎng)7%，特別是新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有，年均增長(zhǎng)11.7%；全市新興產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值提高到2015年的1.42倍，年均增長(zhǎng)7.3%，其中戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)年均增長(zhǎng)7.9%。與全省一樣，我市轉(zhuǎn)型發(fā)展入軌并呈現(xiàn)強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)。立足新發(fā)展階段，堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，

51、按照省委“四為四高兩同步”總體思路和要求，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以擴(kuò)大內(nèi)需為戰(zhàn)略基點(diǎn)，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，以促進(jìn)人的全面發(fā)展為根本目的，圍繞“重塑競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，傾力打造晉東區(qū)域中心城”目標(biāo)，聚焦“三城兩區(qū)一基地”定位，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量高速度發(fā)展，不斷在“六新”上取得突破，確保實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型出雛型，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新征程中開(kāi)好局、起好步，高質(zhì)量譜寫陽(yáng)泉“十四五”時(shí)期轉(zhuǎn)型發(fā)展新篇章。以創(chuàng)建國(guó)家創(chuàng)新型城市為統(tǒng)領(lǐng)，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、科教興市、人才強(qiáng)市戰(zhàn)略，全力打造具有陽(yáng)泉特色的“濕地型”創(chuàng)新生態(tài)。實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型出雛型的重要階段性戰(zhàn)略目標(biāo)，晉東區(qū)域中心城市的地位

52、顯著提升，山西省東向開(kāi)放引領(lǐng)區(qū)地位形成。經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新躍升，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)不斷增強(qiáng)，七大產(chǎn)業(yè)板塊集群效應(yīng)顯現(xiàn)，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“三二一” 向“二三一”轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新能力再上新臺(tái)階，全國(guó)智慧城市試點(diǎn)、智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基地試點(diǎn)取得重大進(jìn)展，國(guó)家創(chuàng)新型城市創(chuàng)建成功。改革開(kāi)放取得新突破，綜合配套改革不斷深化，營(yíng)商環(huán)境邁入全省第一方陣，區(qū)域開(kāi)放合作的新高地基本構(gòu)筑。生態(tài)文明達(dá)到新水平，一體治山治水治氣治城成效顯著，綠色生產(chǎn)生活方式深入人心，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。城鄉(xiāng)融合邁出新步伐，城鄉(xiāng)融合發(fā)展全省領(lǐng)先，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略深入推進(jìn)，現(xiàn)代時(shí)尚城基本建成，晉東區(qū)域中心城市地位充分彰顯。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)

53、過(guò)持續(xù)努力，到2035年全市經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅躍升，經(jīng)濟(jì)增速在全省位次穩(wěn)步前移，與全國(guó)、全省同步基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化。三、 大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)紫砂產(chǎn)業(yè)要以打造“中國(guó)砂器之都”為引領(lǐng)，做好工藝傳承，加強(qiáng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，加大資金扶持力度，規(guī)劃建設(shè)砂器文化產(chǎn)業(yè)園，不斷提升“南宜興北平定”知名度。藥茶產(chǎn)業(yè)要緊抓我省打造中國(guó)第七大茶系的難得機(jī)遇，以冠山連翹茶為主打，努力打造山西藥茶拳頭產(chǎn)品。同時(shí)，紫砂、藥茶產(chǎn)業(yè)要一體化融合發(fā)展，科學(xué)編制發(fā)展規(guī)劃，支持龍頭企業(yè)發(fā)展壯大。文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)要以文促旅、以旅彰文，打好特色牌，加快郊區(qū)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、西鎖簧非遺小鎮(zhèn)等項(xiàng)目建設(shè)，深度開(kāi)發(fā)琺華器、刻花瓷、煤雕、面塑等具有陽(yáng)泉特色的文創(chuàng)產(chǎn)品

54、。四、 做強(qiáng)做大新興產(chǎn)業(yè)新材料產(chǎn)業(yè)要用好“中國(guó)纖維新材料產(chǎn)業(yè)示范基地”這一國(guó)家級(jí)金字招牌，深化與山東如意、浙江榮盛等行業(yè)領(lǐng)軍龍頭的戰(zhàn)略合作，一體化打造“煤炭纖維紡織時(shí)尚”全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。加快推進(jìn)中國(guó)時(shí)尚科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)城6萬(wàn)噸氨綸纖維、35萬(wàn)噸差別化聚酯纖維項(xiàng)目建設(shè)，確保年內(nèi)部分投產(chǎn)達(dá)效。以日昌晶為龍頭，延伸上游高純度氧化鋁和下游光電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，發(fā)展半導(dǎo)體新材料全產(chǎn)業(yè)鏈，打造國(guó)內(nèi)有影響力的藍(lán)寶石晶體生產(chǎn)加工基地。氣凝膠產(chǎn)業(yè)要加快延伸下游產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)應(yīng)用。加快推進(jìn)平定320萬(wàn)只高端鍛造鎂合金汽車輪轂及2.5萬(wàn)噸鎂合金板材深加工項(xiàng)目，發(fā)揮龍頭引領(lǐng)作用，加強(qiáng)與華陽(yáng)30萬(wàn)噸電解鋁產(chǎn)業(yè)鏈合作，謀劃鎂產(chǎn)業(yè)小

55、鎮(zhèn)。加快推進(jìn)歐貝姆等鈣基新材料項(xiàng)目，圍繞終端產(chǎn)品，在深加工上下功夫。同時(shí)，還要抓好貝特瑞人造石墨、西格里泉海碳素、煤層氣制備金剛石、新睿磁材高性能軟磁等新材料產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)新材料產(chǎn)業(yè)鏈向中高端延伸。新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)要緊緊抓住國(guó)家部署大數(shù)據(jù)協(xié)同創(chuàng)新體系的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極爭(zhēng)取建設(shè)大數(shù)據(jù)中心國(guó)家樞紐節(jié)點(diǎn)，加速布局5G基站、云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等信息基礎(chǔ)設(shè)施，豐富場(chǎng)景應(yīng)用，重點(diǎn)支持一批以智能交通、智慧教育、數(shù)字礦山為代表的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化示范項(xiàng)目，加快中電信創(chuàng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁引領(lǐng)態(tài)勢(shì)。新能源產(chǎn)業(yè)要聚焦碳達(dá)峰、碳中和機(jī)遇，持續(xù)提高新能源和可再生能源占比。加快推動(dòng)盂縣龍華口風(fēng)光水

56、火儲(chǔ)一體化示范、華陽(yáng)多能互補(bǔ)等龍頭項(xiàng)目，提高區(qū)域電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行能力。大力發(fā)展新能源裝備制造及維修服務(wù)業(yè)，加快推進(jìn)華陽(yáng)光伏板組件項(xiàng)目。搶占?xì)淠茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，積極參與燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，深化與雄韜等企業(yè)戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)布局氫燃料電池、氫能重卡等示范項(xiàng)目。節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)要依托煤矸石、脫硫石膏、粉煤灰等大宗固廢存量?jī)?yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園、裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地、金圓綠色建材等龍頭牽引項(xiàng)目，謀劃布局可降解塑料項(xiàng)目，推動(dòng)節(jié)能環(huán)保裝備制造集群發(fā)展。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)要放大晉東區(qū)域交通樞紐優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)物流節(jié)點(diǎn)體系和商貿(mào)物流平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)“公轉(zhuǎn)鐵”、公鐵聯(lián)運(yùn)，加快億博智能港多式聯(lián)運(yùn)、雙業(yè)融合服務(wù)集聚產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目建設(shè)。要以縣區(qū)冷鏈項(xiàng)目為載體，加快構(gòu)建冷鏈運(yùn)輸體系，增強(qiáng)現(xiàn)代物流綜合服務(wù)能力。文旅康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)要積極融入全省“三大板塊”，擴(kuò)大“游陽(yáng)泉讀歷史”品牌影響力，做強(qiáng)娘子關(guān)、藏山、百團(tuán)大戰(zhàn)遺址公園三大品牌。設(shè)立文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)基金。加強(qiáng)革命文物的保護(hù)利用，推進(jìn)市委市政府舊址修繕和陽(yáng)泉記憶1947文化園建設(shè)。加快推進(jìn)娘子關(guān)生態(tài)文化旅游示范區(qū)創(chuàng)建。全面啟動(dòng)重點(diǎn)縣區(qū)國(guó)家全域旅游示范區(qū)創(chuàng)