定期租船合同與航次租船合同的區(qū)別完整篇.doc

1、定期租船合同與航次租船合同的區(qū)別（）1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時間計算， 弁非按照貨物的數(shù)量計算，承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝卸時 間的風(fēng)險。鑒于出租人弁不控制貨物的裝卸，因此承租人只能要 求出租人在航行過程盡力速遣， 而航次租船合同一般無盡力速遣 條款。另方面，由于1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時間計 算，弁非按照貨物的數(shù)量計算， 承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝 卸時間的風(fēng)險。鑒于出租人弁不控制貨物的裝卸，因此承租人只 能要求出租人在航行過程盡力速遣， 而航次租船合同一般無盡力 速遣條款。另方面，由于承租人負責(zé)貨物的裝卸，無理由要求出 租人承擔(dān)滯期費；而裝卸時間

2、也計租金，出租人也不需要滯期費 條款，定期租船合同因而無裝卸時間及滯期費條款。 租金按承租 時間計算，是判斷期租與程租的根本標準，因而在實務(wù)出現(xiàn)的 航 程定期租船合同 也屬定期租船合同。航程定期租船合同規(guī)定出 租人完成指定港口之間的運輸，但是承租人應(yīng)按時間支付租金。船東可利用這種安排，不再承擔(dān)裝卸時間風(fēng)險， 省去計算裝卸時 間及滯期費的麻煩。當然，承租人也可從容地安排貨物的裝卸。2、在定期租船合同中，出租人對船舶的維修義務(wù)較重，如船舶不能正常營運連續(xù)滿 24小時，對因此損失的營運時間，承租人不付租金。而在航次租船合同中，如果出租人在開航前和開 航時已盡適航義務(wù)，則在運輸過程中因船舶故障或其他原

3、因出現(xiàn) 延遲，承租人一般沒有拒付或收回運費的權(quán)利。3、在定期租船合同中，承租人除了負責(zé)裝卸費用外，還應(yīng) 負責(zé)燃油、港口使費等營運費用。而在航次租船合同中，如果按 FIO條件訂立航次租船合同，承租人僅負責(zé)裝卸費用；如果按Gross Terms訂立航次租船合同，出租人承擔(dān)全部運輸費用，承 租人也不承擔(dān)裝卸費用。4、在定期租船合同中，承租人有權(quán)獲得海難救助報酬的一 半。這種規(guī)定的理由，在于定期租船合同的承租人承擔(dān)船舶的時 間損失。海上救助無疑會耗費船舶的營運時間，承租人甚至喪失 營運機會的風(fēng)險，而出租人的船員實際進行救助， 故定期租船合 同雙方分離救助報酬。5、我國海商法第六章將期租與光船租賃合同統(tǒng)

4、稱船舶租用合同，認為船舶租用合同不屬海上貨物運輸合同。但是，航 次租船合同則被視為運輸合同。 我國海商法如此處理，蓋是由于 航次租船合同與提單條款較為相似，而定期租船合同、光船租賃 合同則與提單或海上運輸合同相去甚遠。對于這種規(guī)定，只需理解兩點：（1）我國海商法第四章 海上貨物運輸合同 不適用于定期 租船合同與光船租賃合同。定期租船合同與光船租賃合同當事人可自由擬定合同條款，不受干涉。（2）在船舶租用合同就有關(guān)事項 沒有規(guī)定或規(guī)定清時，應(yīng)適用第六章 船舶租用合同。如第六章 也無規(guī)定，由于我國海商法為民事特別法， 可適用民法通則有關(guān) 租賃合同的規(guī)定，如我國民法通則也無規(guī)定， 則應(yīng)依照海商法的 規(guī)

5、定，適用國際慣例。定期租船合同與航次租船合同的區(qū)別（）1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時間計算， 弁非按照貨物的數(shù)量計算，承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝卸時 間的風(fēng)險。鑒于出租人弁不控制貨物的裝卸，因此承租人只能要 求出租人在航行過程盡力速遣， 而航次租船合同一般無盡力速遣 條款。另方面，由于1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租時間計算，弁非按照貨物的數(shù)量計算， 承租人承擔(dān)了船舶航速及貨物裝 卸時間的風(fēng)險。鑒于出租人弁不控制貨物的裝卸，因此承租人只 能要求出租人在航行過程盡力速遣， 而航次租船合同一般無盡力速遣條款。另方面，由于承租人負責(zé)貨物的裝卸，無理由要求出 租人承擔(dān)滯期

6、費；而裝卸時間也計租金，出租人也不需要滯期費 條款，定期租船合同因而無裝卸時間及滯期費條款。租金按承租時間計算，是判斷期租與程租的根本標準，因而在實務(wù)出現(xiàn)的 航 程定期租船合同 也屬定期租船合同。航程定期租船合同規(guī)定出 租人完成指定港口之間的運輸，但是承租人應(yīng)按時間支付租金。船東可利用這種安排，不再承擔(dān)裝卸時間風(fēng)險， 省去計算裝卸時 間及滯期費的麻煩。當然，承租人也可從容地安排貨物的裝卸。2、在定期租船合同中，出租人對船舶的維修義務(wù)較重，如 船舶不能正常營運連續(xù)滿 24小時，對因此損失的營運時間，承 租人不付租金。而在航次租船合同中，如果出租人在開航前和開 航時已盡適航義務(wù)，則在運輸過程中因船

7、舶故障或其他原因出現(xiàn) 延遲，承租人一般沒有拒付或收回運費的權(quán)利。3、在定期租船合同中，承租人除了負責(zé)裝卸費用外，還應(yīng) 負責(zé)燃油、港口使費等營運費用。而在航次租船合同中，如果按 FIO條件訂立航次租船合同，承租人僅負責(zé)裝卸費用；如果按Gross Terms訂立航次租船合同，出租人承擔(dān)全部運輸費用，承 租人也不承擔(dān)裝卸費用。4、在定期租船合同中，承租人有權(quán)獲得海難救助報酬的一 半。這種規(guī)定的理由，在于定期租船合同的承租人承擔(dān)船舶的時間損失。海上救助無疑會耗費船舶的營運時間，承租人甚至喪失 營運機會的風(fēng)險，而出租人的船員實際進行救助， 故定期租船合 同雙方分離救助報酬。5、我國海商法第六章將期租與光船租賃合同統(tǒng)稱船舶租用合同，認為船舶租用合同不屬海上貨物運輸合同。但是，航 次租船合同則被視為運輸合同。 我國海商法如此處理，蓋是由于 航次租船合同與提單條款較為相似，而定期租船合同、光船租賃 合同則與提單或海上運輸合同相去甚遠。對于這種規(guī)定，只需理解兩點：（1）我國海商法第四章 海上貨物運輸合同 不適用于定期 租船合同與光船租賃合同。定期租船合同與光船租賃合同當事人 可自由擬定合同條款，