道路勘測(cè)設(shè)1752 橫斷面設(shè)計(jì)

1、5.3 5.3 路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石 5.3.1 5.3.1 路肩的作用及其寬度路肩的作用及其寬度 1. 1. 路肩的作用：路肩的作用： (1)(1)支擋作用支擋作用; ; (2) (2)供臨時(shí)停車或堆料供臨時(shí)停車或堆料; ; (3) (3)增加有效行車道寬度增加有效行車道寬度; ; (4) (4)提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地；提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地； (5)(5)精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。 2.2.路肩的構(gòu)成：路肩的構(gòu)成： 硬路肩：有路面鋪裝的路肩。硬路肩：有路面鋪裝的路肩。 土路肩：加固路肩

2、：粒料改善土土路肩：加固路肩：粒料改善土 混凝土預(yù)制塊鋪裝混凝土預(yù)制塊鋪裝 純土路肩：路基土純土路肩：路基土5.3 5.3 路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石 5.3.1 5.3.1 路肩的作用及其寬度路肩的作用及其寬度 1. 1. 路肩的作用：路肩的作用： (1)(1)支擋作用支擋作用; ; (2) (2)供臨時(shí)停車或堆料供臨時(shí)停車或堆料; ; (3) (3)增加有效行車道寬度增加有效行車道寬度; ; (4) (4)提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地；提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)地； (5)(5)精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀

3、。 2.2.路肩的構(gòu)成：路肩的構(gòu)成： 5.3 路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石路肩、分車帶、路側(cè)帶與路緣石 3. 3. 路肩的寬度：路肩的寬度：1. 1. 中間帶中間帶 (1)(1)適用場(chǎng)合：高速、一級(jí)公路。適用場(chǎng)合：高速、一級(jí)公路。 四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。 (2)(2)中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶 中央分隔帶中央分隔帶5.3.2 5.3.2 分隔帶的作用及其寬度分隔帶的作用及其寬度 (3) (3)中間帶的作用：中間帶的作用： 將上、下行車流分開。將上、下行車流分開。 可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理沒施的場(chǎng)地，也可

4、作為可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理沒施的場(chǎng)地，也可作為行人的安全島使用。行人的安全島使用。 分隔帶種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對(duì)向車輛燈光眩分隔帶種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對(duì)向車輛燈光眩目，還可起到目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。美化路容和環(huán)境的作用。 路緣帶可引導(dǎo)駕駛員視線，路緣帶可引導(dǎo)駕駛員視線，1. 1. 中間帶中間帶 (1)(1)適用場(chǎng)合：高速、一級(jí)公路。適用場(chǎng)合：高速、一級(jí)公路。 四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。 (2)(2)中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶 中央分隔帶中央分隔帶5.3.2 5.3.2

5、分隔帶的作用及其寬度分隔帶的作用及其寬度中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)藢?duì)向行中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)藢?duì)向行車帶的護(hù)欄、種植、防眩網(wǎng)。車帶的護(hù)欄、種植、防眩網(wǎng)。 (5) 中間帶變寬過渡：中間帶變寬過渡：(6) 中間帶開口：(7) 中央分隔帶形式：定義：定義：布置在橫斷面兩側(cè)的分車帶叫兩側(cè)帶。布置在橫斷面兩側(cè)的分車帶叫兩側(cè)帶。 作用：作用：城市道路的橫斷面，可以分隔快車道與慢車道、機(jī)動(dòng)城市道路的橫斷面，可以分隔快車道與慢車道、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道、車行道與人行道等。車道與非機(jī)動(dòng)車道、車行道與人行道等。最小寬度最小寬度：規(guī)定為規(guī)定為2.02.25m。在北方寒

6、冷積雪地區(qū)，還應(yīng)。在北方寒冷積雪地區(qū)，還應(yīng)考慮能否滿足臨時(shí)堆放積雪的要求?？紤]能否滿足臨時(shí)堆放積雪的要求。(1) 種植帶種植帶(2) 設(shè)施帶設(shè)施帶 5.4.1 5.4.1 道路路拱道路路拱1.1.路拱橫坡度：路拱橫坡度：對(duì)于不同類型的路面由于其表面的平整度和對(duì)于不同類型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。透水性不同，再考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。2. 路拱的形式：路拱的形式：拋物線形拋物線形 直線接拋物線形直線接拋物線形 折線形折線形 3. 路肩橫坡度：路肩橫坡度： 土路肩：土路肩：橫坡度較路面宜增大橫坡度較路面宜增大1.02.0； 硬路肩硬

7、路肩：一般情況下：一般情況下橫坡度與行車道橫坡度相同橫坡度與行車道橫坡度相同； 硬路肩寬度硬路肩寬度2.25m2.25m時(shí)時(shí)的曲線段的硬路肩橫坡度應(yīng)符合的曲線段的硬路肩橫坡度應(yīng)符合下表規(guī)定：下表規(guī)定： 1.1.超高及其作用超高及其作用定義：定義：超高是指超高是指在平曲線段，為克服車輛所受的離心力，將在平曲線段，為克服車輛所受的離心力，將路路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡的斷面形式。面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡的斷面形式。 當(dāng)汽車在彎道上行駛時(shí)，將受橫向力的作用，其值大小可用當(dāng)汽車在彎道上行駛時(shí)，將受橫向力的作用，其值大小可用橫向力系數(shù)橫向力系數(shù)表示；表示；5.4.2 5.4.2 曲線超高曲線超高ir

8、v1272 減小橫向力的方法：減小橫向力的方法： 增大曲線半徑：有時(shí)是困難的增大曲線半徑：有時(shí)是困難的 降低車速：設(shè)計(jì)中不推薦降低車速：設(shè)計(jì)中不推薦 增大向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡增大向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡設(shè)置超高橫坡：設(shè)置超高橫坡： （成本低、效果好）（成本低、效果好） 設(shè)置超高后設(shè)置超高后 ：hirv1272超高橫坡度超高橫坡度ih應(yīng)按計(jì)算行車速度、半徑大小、結(jié)合路面種類、應(yīng)按計(jì)算行車速度、半徑大小、結(jié)合路面種類、自然條件和車輛組成等情況確定。自然條件和車輛組成等情況確定。rvih1272rvih1272 最小超高：等于路面拱度。最小超高：等于路面拱度。 超高橫坡度超高橫坡度計(jì)算公式：計(jì)算公式： 最大超高

9、和最小超高最大超高和最小超高 繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。 繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程 繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計(jì)時(shí)采用。繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計(jì)時(shí)采用。2. 超高過渡方式：超高過渡方式：（1）無中間帶道路的超高過渡）無中間帶道路的超高過渡 （2 2）有中間帶公路的超高過渡）有中間帶公路的超高過渡 繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄 （4.5m4.5m）的公路可采用；）的公路可采用； 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均

10、可采用 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于4 4條的公路可采用條的公路可采用zibb（1 1）繞路面內(nèi)邊緣線旋：）繞路面內(nèi)邊緣線旋：3. 超高緩和段長(zhǎng)度超高緩和段長(zhǎng)度 lcbilchih22ihpbiibilchh2p超高漸變率超高漸變率 附加縱坡附加縱坡 : : lcih2ihzibhib（2 2） 繞路面中線旋轉(zhuǎn)：繞路面中線旋轉(zhuǎn)： 附加縱坡附加縱坡 : : piiblch2)(13. 超高緩和段長(zhǎng)度超高緩和段長(zhǎng)度 lci1212)(iiiblch（3 3）規(guī)范規(guī)范推薦公式推薦公式： 式中：式中：lc超高緩和段長(zhǎng)超高緩和段長(zhǎng) （m）；）； 旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣

11、帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（的寬度（m）；）； =b：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn) =b/2：繞路中線旋轉(zhuǎn)：繞路中線旋轉(zhuǎn) i超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）；）； i = ih： 繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn) i = ih+i1： 繞路中線旋轉(zhuǎn)繞路中線旋轉(zhuǎn) p超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對(duì)坡度。路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對(duì)坡度。plic3. 雙車道超高緩和段長(zhǎng)度雙車道超高緩和段長(zhǎng)度 多車道公路的超高緩和段長(zhǎng)度，視車道數(shù)

12、按上式計(jì)算之值乘多車道公路的超高緩和段長(zhǎng)度，視車道數(shù)按上式計(jì)算之值乘以下列系數(shù)：以下列系數(shù)： 從旋轉(zhuǎn)軸到行車帶邊緣的距離從旋轉(zhuǎn)軸到行車帶邊緣的距離 系數(shù)系數(shù) 2 2車道車道 1.51.5 3 3車道車道 2.02.0（1）超高形成過程：）超高形成過程： （三個(gè)階段）（三個(gè)階段） 繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)4. 橫斷面上超高值的計(jì)算橫斷面上超高值的計(jì)算提肩提肩雙坡階段雙坡階段全超高階段全超高階段旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段zhhy提肩提肩雙坡階段雙坡階段全超高階段全超高階段旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段4. 橫斷面上超高值的計(jì)算橫斷面上超高值的計(jì)算（1）超高形成過程：）超高形成過程： （三個(gè)階段）（三個(gè)階段）繞

13、路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面中線旋轉(zhuǎn)繞路面中線旋轉(zhuǎn)4. 橫斷面上超高值的計(jì)算橫斷面上超高值的計(jì)算（2）路線設(shè)計(jì)高程）路線設(shè)計(jì)高程 新建公路的路線設(shè)計(jì)高程：新建公路的路線設(shè)計(jì)高程： 高速公路和一級(jí)公路（整體式路基）采用中央分隔帶的外側(cè)高速公路和一級(jí)公路（整體式路基）采用中央分隔帶的外側(cè)邊緣高程；邊緣高程； 二、三、四級(jí)公路采用路基外邊緣高程；設(shè)置超高、加寬地二、三、四級(jí)公路采用路基外邊緣高程；設(shè)置超高、加寬地段為超高、加寬前的路基設(shè)計(jì)高程；段為超高、加寬前的路基設(shè)計(jì)高程； 對(duì)于改建公路一般按新建公路規(guī)定辦理，也可視具體情況而對(duì)于改建公路一般按新建公路規(guī)定辦理，也可視具體情況而采用行車

14、道中線標(biāo)高。采用行車道中線標(biāo)高。（1）超高形成過程：）超高形成過程： （三個(gè)階段）（三個(gè)階段）繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面中線旋轉(zhuǎn)繞路面中線旋轉(zhuǎn) 正常斷面：正常斷面：022肩面中hibhibibhggjj（3）超高值計(jì)算方法）超高值計(jì)算方法 bijbjigbjgiijh中h右h左路線設(shè)計(jì)高程路線設(shè)計(jì)高程定義：定義：超高值就是指設(shè)置超高后路中線、路面邊緣及路肩邊緣超高值就是指設(shè)置超高后路中線、路面邊緣及路肩邊緣等計(jì)算點(diǎn)與路基設(shè)計(jì)高程的高差。等計(jì)算點(diǎn)與路基設(shè)計(jì)高程的高差。繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)：起始斷面：起始斷面：zh zh （hzhz） )(2gjjccgjjcii

15、bhhibibh全超高斷面全超高斷面： hjjjchjjchjjjcibbibhibibhibbibh)(2)(bijbjbigigihbjchcch路線設(shè)計(jì)高程路線設(shè)計(jì)高程旋轉(zhuǎn)軸h0=bjig（4）雙坡斷面：（）雙坡斷面：（xx0）lciixhg0igihigb雙坡階段長(zhǎng)度雙坡階段長(zhǎng)度x0計(jì)算計(jì)算：超高過渡原則：超高過渡原則：路面外邊緣高程按正比例升高，直到超高橫坡斷面。路面外邊緣高程按正比例升高，直到超高橫坡斷面。路面橫坡度按正比例增加，直到超高橫坡度。路面橫坡度按正比例增加，直到超高橫坡度。bibilcxhg0規(guī)范規(guī)范7.5.6條規(guī)定，條規(guī)定，當(dāng)線形設(shè)計(jì)須采用較長(zhǎng)的回旋線時(shí)，橫當(dāng)線形設(shè)計(jì)

16、須采用較長(zhǎng)的回旋線時(shí)，橫坡度由坡度由2%（或（或1.5%）過渡到）過渡到0%路段的超高漸變率不得小于路段的超高漸變率不得小于1/330（0.3%）。）。003. 001xbipg可按可按p1=0.3%計(jì)算計(jì)算x0： 這時(shí)，不利于路面橫向排水，應(yīng)限制這時(shí)，不利于路面橫向排水，應(yīng)限制x0的長(zhǎng)度。的長(zhǎng)度。bipbixgg33010式中：式中：x計(jì)算里程樁號(hào)離開超高緩和段起點(diǎn)的距離。計(jì)算里程樁號(hào)離開超高緩和段起點(diǎn)的距離。 x = lcz - zh 或或 x = hz lcz加寬值計(jì)算：加寬值計(jì)算： 正比例過渡：正比例過渡：blcxbx高次拋物線過渡：高次拋物線過渡： 雙坡斷面超高值計(jì)算：（雙坡斷面超高值計(jì)算：（xx0）gjgjjcxibbxxiibh)