瀝青混凝土道路改造工程施工方案

1、1工程概況瀝青混凝土道路改造工程施工方案工程名稱： 工程地點(diǎn): 施工單位:編制單位： 編制人： 編制日期： 審批負(fù)責(zé)人: 審批日期：瀝青混凝土道路改造工程施工方案1工程概況1.1 工程范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容本次*市路老路施工段全長450m施工內(nèi)容為原*市路道路工程改造。1.2 道路現(xiàn)狀及利用情況：現(xiàn)狀：*市路，原有路面為瀝青路面 全段機(jī)動車道及人行道在現(xiàn)有道路上重建； 利用情況：111工程概況根據(jù)業(yè)主要求，原設(shè)計(jì)瀝青砼面層修補(bǔ)加鋪 5cm厚由于強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度,故建議采用4cm 粗集料+3cm中集料分兩層鋪筑。因此，對已施工完的工程做如下處理：雨水管道均保留利用；瀝青砼 機(jī)動車道保留，在上面先

2、鋪 4cm粗集料再鋪3cm中級料，分兩次攤鋪瀝青面層；在其上修筑基層找平 整及瀝青面層；非機(jī)動車道及人行道均按為新建，該端面不做施工。2施工依據(jù)及施工規(guī)范：城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ37-90)；城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ50-2001)；公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD 30-2004)；公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50-2006);公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 034-2000 )；瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)道路改造工程施工方法一、機(jī)動車道原瀝青混凝土路面修補(bǔ)加瀝青罩層(0+020至0+300)該路段路面狀況較差，出現(xiàn)變形、裂縫、沉陷、等不良病害，因此，對

3、原瀝青混凝土路面處理。施 工工序如下：1.1路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理1) 、原路面清理該路段原有路面上，由于路面受到嚴(yán)重破壞，路面雜質(zhì)比較多，作業(yè)前將路面塵土、砂、石粉等雜 物清掃干凈，達(dá)到下承層干燥、平整、無雜質(zhì)的狀態(tài)。2) 裂縫處理瀝青路面建成初期會產(chǎn)生各種形式的裂縫，這些裂縫對瀝青路面使用功能一般無明顯影響，但隨 著表面水分的侵入,會使路面結(jié)構(gòu)層甚至路面的強(qiáng)度、承載力下降，加速瀝青路面的破壞。橫向裂縫。橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設(shè)計(jì)不當(dāng)和施 工質(zhì)量低劣，或由于車輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而 開裂。非荷載

4、性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它分瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫兩種情 況?？v向裂縫。縱向裂縫可分為兩種情況：一種情況是由于路基壓實(shí)度不均勻?qū)е碌穆访娌痪鶆虺料菟?引起的縱向裂縫；另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時(shí)，兩幅接茬未處理處，在行車荷載作用下，易形成縱向裂縫?？v向裂縫多發(fā)生在半填半挖路基處 ，主要由路基的不均勻沉降造成。道路縱 向裂縫如治理不及時(shí)，長時(shí)間雨雪水的灌入，2 m以外部分滑動加快，行車道在重載車的作用 下，在3 m-4 m部位出現(xiàn)第二道裂縫，這時(shí)第一道與第二道裂縫之間形成一個(gè)板塊，這一板 塊開始下沉，出現(xiàn)順行車道區(qū)一個(gè)U型路面帶，嚴(yán)重時(shí)對路面發(fā)生條塊形碎裂，對行車的影響非

5、常大。裂縫處理。當(dāng)裂縫超過3mn時(shí)，應(yīng)采用開槽式封閉處理：當(dāng)裂縫小于3mnW，可采用簡單無槽貼縫 式處理。采用瀝青灌漿形式修補(bǔ)裂縫，原則上舊路面超車道結(jié)構(gòu)層全部利用，行車道上面層部分銑刨， 中下面層部分利用。新舊路面采取分層錯縫拼接，新舊底基層、基層拼接縫在第2車道與第3車道之間；瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層拼接縫在第2車道內(nèi)。拼接前用單向土工格柵+水泥穩(wěn)定石灰，對新舊路基結(jié)合 部路床加固；對基層裂縫3mm底基層裂縫小于SW 2cm的用灌縫膠或乳化瀝青灌縫在基層上作乳 化瀝青稀漿封層；為了防止新舊基層產(chǎn)生的裂縫波及到瀝青路面，在施工瀝青下面層之前，針對乳化 瀝青稀漿封層以下的基層裂縫、新舊半剛性基層縱向拼

6、接縫、新舊半剛性基層收縮裂縫、舊半剛性基 層的縱向裂縫在稀漿封層頂面相應(yīng)位置鋪設(shè)玻纖格柵或聚酯玻纖布；在舊瀝青路面橫向反射裂縫部位 也鋪設(shè)聚酯玻纖布；在下面層中摻加聚酯纖維以提高抗車轍能力；新舊路面拼接完畢，再統(tǒng)一加鋪221工程概況4cmSM罩面。a） 開槽一般寬深比為施工工藝：機(jī)械灌縫1:1,尺寸控制在lOmmr20mn之間用開槽機(jī)正確開槽，跟蹤指示裝置對準(zhǔn)裂縫，向后拉動開槽機(jī)對裂縫進(jìn)行開槽為取得良好的密封效果，必須用壓縮空氣噴槍對所開凹槽進(jìn)行清縫，確保槽內(nèi)b） 清縫干凈c）烘干用烘干機(jī)對凹槽進(jìn)行預(yù)熱，并烘干進(jìn)入縫里的水分.確保密封膠與凹槽緊密結(jié)合；d）灌縫用灌縫機(jī)對槽口進(jìn)行灌縫，并控制好膠

7、體的用量，實(shí)踐證明，采用標(biāo)準(zhǔn)槽貼縫式比標(biāo)準(zhǔn)槽非貼縫式更有效e）貼縫用平坦機(jī)貼近裂縫均勻向前移動 ，形成最佳的貼縫效果：f）待密封膠溫度冷卻到50r以下后方可人工灌縫：采用傳統(tǒng)的人工方法，即用吹風(fēng)機(jī)清理出縫里的雜物，再用小勺或熱水壺（帶細(xì)嘴）將加熱到適當(dāng)溫度的灌縫材料灌入縫中。3）、變形處理變形有車轍、擁包、波浪與搓板。擁包處理：（1）屬于施工時(shí)操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁 包，將擁包除去即可。（2）已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，將擁包采用機(jī)械刨削或人工挖除。 如果除去油包后， 路表不夠平整，可刷少量瀝青，再撒上適當(dāng)粒徑的礦料后掃勻，整平。（3）因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆瑧?yīng)用機(jī)

8、械或人工將擁包全部除去，并低于路面約100mm掃盡碎削，雜物或粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實(shí)。（4）如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包面積較大， 但路面基層仍屬穩(wěn)定，則應(yīng)將有擁包的路面層面全部挖出， 然后重做面層。（5）因基層具備含水率過高，使面層與基層層面結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應(yīng) 把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重鋪面層。屬于基層具備強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟而導(dǎo)致的擁包，應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土基 中含有淤泥，還應(yīng)將有淤泥徹底挖除，換填新料并務(wù)實(shí)。在地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引 出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料，最后重

9、鋪面層。車轍處理：（1）路面車道早高溫季節(jié)因?yàn)r青面層軟化后受車輛的作用發(fā)測向位移而形成的車撤。若面層僅有輕微變形，可以通過控制行車碾壓使路面恢復(fù)平整。（2）車道表面因磨過度而產(chǎn)生的車撤，應(yīng)將出現(xiàn)車撤的路面，糟深應(yīng)根據(jù)破損情況而定，但至少不得小于原路面瀝青混合中料的12倍。在槽低及糟壁均勻或已層黏結(jié)瀝青，再將瀝青混合料填如糟內(nèi)， 攤平碾壓。在高速公路及一及公路上可采用瀝青瑪提脂碎石混合料，sbs改性瀝青混合料或聚乙改性瀝青混合料來修補(bǔ)車撤。（3）路面受橫向推擠形成的橫向波行車撤，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分消除。在波谷部分涂瀝青 并填補(bǔ)瀝青混合料并找平，壓實(shí)。角的方向反復(fù)進(jìn)波浪與搓板處理：a在高

10、溫季節(jié)路面發(fā)軟時(shí)，利用重型壓路機(jī)沿與路中心線成45°行碾壓，以適當(dāng)改善路面的平整度。b在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實(shí)。c將凸起部分銑刨削平1OM M削除部分 波峰與波谷高差起伏較大時(shí)，應(yīng)順行車方向?qū)⑼怀霾糠帚娕傧髌剑⒌陀诼访婕s 噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于 10MM勺礦料，掃勻、找平，并壓實(shí)。 嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，然后重鋪面層。如果基層平整度太差，應(yīng)將基層處治后再重鋪面層。（搓板），應(yīng)若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪 挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑黏結(jié)瀝青，重鋪面層。331工程概況屬于基

11、層局部強(qiáng)度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板），應(yīng)先對基層進(jìn)行處治，再重鋪面層。4）、伸縮縫處理是路面處理施工中的重要內(nèi)容。首先采用割縫機(jī)對縫隙進(jìn)行割縫清理，主 要是將縫中的雜物徹底清除，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。對于伸縮縫清縫時(shí)要保證一定的鋸深，即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要810厘米，對于脹縫及縱縫，切縫深度應(yīng)控制在 89厘米，以清縫時(shí)不損傷受力鋼筋為宜。割縫后要及時(shí)打掃附近衛(wèi)生并盡快進(jìn)行吹縫，以免雜物再次進(jìn)入縫隙并保持清潔，用灌縫機(jī)向清理 后的縫中灌注聚氨酯。灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚氨酯，由專用的灌縫機(jī)來完成。灌縫前要調(diào)整好灌縫機(jī)，使之流出 的聚氨酯細(xì)膩、均勻。灌縫有專門的操作人

12、員來完成。灌縫時(shí)速度要慢，保證縫中的聚氨酯均勻密實(shí)， 使之慢慢靜化凝固。5）、路面沉陷處治。該段路面沉陷原因：由于原有路面地基處理不當(dāng)，路基路面壓實(shí)度不 夠以及部分路基、路面集料攤鋪不均勻在長期荷載作用下導(dǎo)致集料在向兩邊擠壓；同時(shí)路基防水層施工過程攤鋪不均勻，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度，造成地下水上涌破壞路基，降低路基穩(wěn)定性；路基 路面集料拌和控制為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)致路面沉降。對于此類型沉降，在原有的路面沉降部分重新熱鋪粗集料瀝青混凝土，在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后，重新碾 壓，在碾壓過程中一定要保證輕度碾壓，以免造成路基破壞。施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，車速和 噴灑量保持穩(wěn)定，噴灑均勻，小規(guī)模瀝青表面處治施工可采用

13、手工瀝青灑布車灑布瀝青，噴灑工人要 擁有熟練操作技能，瀝青的灑布溫度控制在130-170 C為宜。撒布集料可用集料撒布機(jī)進(jìn)行，不僅工作進(jìn)展快，而且集料撒布更平整，撒布量更精確。撒布集料后應(yīng)及時(shí)掃勻，達(dá)到全面覆蓋、厚度一致、 集料不重疊，也不露出瀝青要求，局部有缺料時(shí)適當(dāng)找補(bǔ)，積料過多將集料掃出。撒布集料后用鋼筒 雙輪壓路機(jī)從路邊向路中心碾壓 3-4遍，輪跡重疊約30cm碾壓速度不宜超過2km/h。1.2鋪筑應(yīng)力吸收層接縫處理完畢后，澆熱瀝青（黏層油），然后鋪應(yīng)力吸收層。應(yīng)力吸收層瀝青采用聚合物改性瀝青, 具有良好的高低溫和等性能。應(yīng)力吸收層瀝青指標(biāo)針入度（25C, 100g, 5S）,最小值（

14、0.1mm90110延度（5cm/min, 5C）,最小值（cm）60測力延度比（4C, 5cm/min）, %30軟化點(diǎn)，Tr&b （E）,最小值65密度，15C實(shí)測48h離析，最大值，E4Brookfield 粘度（135E）,最大值，Pa.s3.5質(zhì)量損失，最大值，%1.0針入度比（25E）,最小值，%60彈性恢復(fù)，25 E，最小值，%80若03mn石料含塵量偏大（0.075mma過率大于16%,無滿足級配要求，拌和站首先使用拌和機(jī)進(jìn) 行設(shè)備除塵，設(shè)備除塵后 0.075mm通過率小于10%配料級配應(yīng)符合下表要求：篩孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150

15、.075通過質(zhì)量10080604025158261441工程概況百分率（10085 I 705535 I 0該混合料設(shè)計(jì)用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀壓實(shí) 50次方法，測定其體積性能，從而確定最佳瀝青用量。1.4 瀝青面層鋪筑原計(jì)劃采用5cm厚瀝青加鋪層，由于強(qiáng)度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度 ，故建議采用4cm粗集料+3cm中集料分兩層鋪筑。應(yīng)力吸收層鋪設(shè)后，在噴灑一遍熱瀝青（黏層油），后鋪筑瀝青面層，其中7cm厚底層瀝青同時(shí)起著 找平層的作用。二、原路面基層利用該段路面基層已按原設(shè)計(jì)（30cm厚石灰土）完成，在此基層上新筑水穩(wěn)層兼找平層作用。施工工序 如下：清理原路面基層-鋪筑基層-透層油-瀝青面層。先清理基層表面泥

16、土及松散層，按設(shè)計(jì)高程鋪筑水泥穩(wěn)定碎石（厚 44cm-48cm。然后按規(guī)范進(jìn)行面 層施工。三、非機(jī)動車道、人行道（0+0200+680）非機(jī)動車道及人行道按新建路面進(jìn)行施工。四、道路基層、底基層基層和底基層施工必須嚴(yán)格按基層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，道路原材料必須符合規(guī)定要求。4.1 水泥穩(wěn)定碎石基層水穩(wěn)基層必須保濕養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期應(yīng)大于7天，基層未鋪封層，嚴(yán)謹(jǐn)一切機(jī)動車通行（施工車輛除外）。水泥用425普通硅酸鹽或礦渣硅酸鹽水泥。水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌法集中拌合，機(jī)械攤鋪并采用12T以上壓路機(jī)碾壓，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平。水泥穩(wěn)定碎石最大粒徑不應(yīng)大于 31.5mm顆粒組成在下表級配范圍內(nèi)：篩孔尺寸（mm

17、）31.526.5199.54.752.360.60.075通過質(zhì)量1009072172017807百分率（%1008967193522碎石集料的壓碎值V 30%水泥穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：98%4.2 石灰土底基層：嚴(yán)格按照城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行質(zhì)量控制，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)：80%五、瀝青路面施工瀝青采用道路石油瀝青 A級70號，面層AC-13C AC-16C采用SBSI-D改性瀝青（成品），改性劑含 量4%道路石油瀝青A級70號技術(shù)要求針入度（25C, 100g, 5S）,最小值（0.1mm6080針入度指數(shù)PI-1.5+1.0延度15C, cm> 100軟化點(diǎn)，Tr&b

18、C）> 46閃點(diǎn)C）> 260溶解度（%> 99.5質(zhì)量變化（%<± 0.8SBSI D指標(biāo)針入度 25C，100g，5S30-60針入度指數(shù)PI不小于0延度 5C，5cm/min不小于20cm551工程概況軟化點(diǎn)，Tr&b不小于60 C運(yùn)動粘度，135°C不大于3Pas閃點(diǎn)不小于230 C溶解度不小于99%彈性恢復(fù)25 C不小于75%六、材料要求6.1車行道上面層：AC-13C改性瀝青混凝土。AC-13C礦料級配表如下:篩孔尺寸（mm31.526.519.016.013.29.54.75通過百分率（%）1009010068853868篩孔尺

19、寸（mm2.361.180.60.30.150.075通過百分率（%244015381028720515486.1.1 具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，以確定瀝青用量及礦料級配。6.1.2 表面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)， 其設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù) 規(guī)范（JTGF40-2004）的要求，試驗(yàn)穩(wěn)定應(yīng)相應(yīng)提高1020度。同時(shí)進(jìn)行輪轍試驗(yàn)，以動穩(wěn)定度檢驗(yàn) 混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求：AC-13C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm© 101.6 X 63.5擊實(shí)次數(shù)（次）兩面各75次穩(wěn)定度（KN> 8流值（mm1.54空隙率（%46礦料間歇率V

20、MA（ %設(shè)計(jì)空隙率3%> 13設(shè)計(jì)空隙率4%> 14設(shè)計(jì)空隙率5%> 15設(shè)計(jì)空隙率6%> 16瀝青飽和度（%6575動穩(wěn)定度60度，0.7Mpa （次/mm）> 2800浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48 ）殘留穩(wěn)定度（%> 856.2非機(jī)動車行道下面層：施工順序：素土壓實(shí)93%r>20cm厚12%石灰土- 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石-0.8cm厚乳化瀝青（PC-1）封層-4.5cm厚粗粒式瀝青混凝土 AC-16C黏層-3.5cm厚改性瀝青混凝土 AC-13C 黏層。AC-16C改性瀝青混凝土級配表篩孔尺寸（mm31.526.519.016.013.29.54.75

21、通過百分率（%10095100709256763050661工程概況篩孔尺寸（mm2.361.180.60.30.150.075通過百分率（%）203616281020816613486.2.1具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，以確定瀝青用量及礦料級配。下面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）的要求，同時(shí)進(jìn)行輪轍試驗(yàn)，以動穩(wěn)定度檢驗(yàn)混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo) 應(yīng)符合下表要求：AC-16C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm© 101.6 X 63.5擊實(shí)次數(shù)（次）兩面各75次穩(wěn)定度（KN> 8流值（mm1.5

22、4空隙率（%46礦料間歇率VMA（ %設(shè)計(jì)空隙率3%> 13設(shè)計(jì)空隙率4%> 14設(shè)計(jì)空隙率5%> 15設(shè)計(jì)空隙率6%> 16瀝青飽和度（%6575動穩(wěn)定度60度，0.7Mpa （次/mm）> 2800浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48 ）殘留穩(wěn)定度（%> 856.3機(jī)動車道下面層：施工順序：1、新建：素土f 30cm厚12%石灰土f水泥穩(wěn)定碎石f 0.8cm厚乳化瀝青（PC-1） 封層 7cm厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25C黏層f 4cm厚改性瀝青混凝土 AC-13C黏層。2、老路加鋪瀝青：新建：素土f原基層 30cm厚 12%石灰土f原基層15厚水泥穩(wěn)定碎石f原水泥砼

23、 路面厚22cnf鋪設(shè)防水卷材（接縫處）f 2.5cm應(yīng)力吸收層f瀝青砼調(diào)平層f 7cm厚粗粒式瀝青混凝 土 AC-25C黏層f 4cm厚改性瀝青混凝土 AC-13C黏層。AC-25C礦料級配表篩孔尺寸（mm31.526.519.016.013.29.54.75通過百分率（%100901007492628250722645篩孔尺寸（mm2.361.180.60.30.150.075通過百分率（%1644123382451741337AC-25C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm© 101.6 X 63.5擊實(shí)次數(shù)（次）兩面各75次穩(wěn)定度（KN> 8流值（mm1.54空隙率（

24、%36礦料間歇率VMA（ %設(shè)計(jì)空隙率3%> 12設(shè)計(jì)空隙率4%> 13設(shè)計(jì)空隙率5%> 14設(shè)計(jì)空隙率6%> 15瀝青飽和度（%6575動穩(wěn)定度60度，0.7Mpa （次/mm）> 1000浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48 ）殘留穩(wěn)定度（%> 80瀝青混合料選用符合要求的材料，各種瀝青混合料的礦料級配范圍符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。目標(biāo)配合 比應(yīng)用實(shí)際使用的材料進(jìn)行試驗(yàn)，礦料級配范圍不應(yīng)隨意變更。瀝青混合料的瀝青用量和礦料級配由馬歇爾實(shí)驗(yàn)確定，詳細(xì)要求嚴(yán)格按照公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ D50-2006）和公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F40-2004）規(guī)定及材料廠家提

25、供的技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)。瀝青混合料路面的壓實(shí)度以馬歇爾實(shí)驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度，壓實(shí)度不小于95%瀝青混合料必須在瀝青拌和站拌和。鋪筑瀝青混凝土前，檢查確認(rèn)基層的質(zhì)量。當(dāng)基層質(zhì)量部符合要求，或未按規(guī)定灑布透層時(shí)，不得 鋪筑瀝青面層。道路施工注意事項(xiàng)：1、注意施工人員的人身安全。2、 路基填土必須分層壓實(shí)，為保證路基邊坡的壓實(shí)度，一般路段路基兩側(cè)應(yīng)各加50c m的碾壓寬度。3、道路基層及面層施工前應(yīng)對路基作全面檢查，其壓實(shí)度、平整度、彎沉值等指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及相 關(guān)規(guī)范要求，如達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定值，應(yīng)查出其范圍后作進(jìn)一步處理。4、鋪筑瀝青面層前，應(yīng)檢查確認(rèn)基層的質(zhì)量。當(dāng)質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層時(shí)，不得

26、鋪 筑瀝青面層。5、 瀝青面層施工應(yīng)注意氣溫條件，當(dāng)氣溫低于10C，雨天、路面潮濕情況下必須停止施工。6、瀝青混合料的拌合溫度、出場穩(wěn)定、初碾溫度及終碾溫度應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行。7、 瀝青混合料必須采用機(jī)械攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪應(yīng)有510cm左右寬度的攤鋪重疊。&瀝青面層層間必須均勻噴灑粘層油。路側(cè)石、雨水口、檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料接觸的側(cè)面 必須均勻噴灑粘層油，用乳化瀝青（PC-3），用量0.30.6L/M2。9、路槽的施工應(yīng)與地下管線的施工密切配合，管線施工應(yīng)按由深至淺的順序施工，以避免管線敷設(shè) 時(shí)的二次開挖。10、關(guān)于排水等構(gòu)筑物施工，不詳之處參見原設(shè)計(jì)圖紙相關(guān)內(nèi)容，及時(shí)同

27、監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)等部門 溝通。AC-16C改性瀝青混凝土級配表篩孔尺寸（mr）31.526.519.016.013.29.54.75通過百分率（%10095100709256763050篩孔尺寸（mm2.361.180.60.30.150.075通過百分率（%203616281020816613486.2.1具體應(yīng)進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)，以確定瀝青用量及礦料級配。下面層混合料按馬歇爾實(shí)驗(yàn)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG791工程概況AC-16C瀝青混合料技術(shù)要求F40-2004）的要求，同時(shí)進(jìn)行輪轍試驗(yàn)，以動穩(wěn)定度檢驗(yàn)混合料的熱穩(wěn)定性。瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo) 應(yīng)符合下表要

28、求：馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm© 101.6 X 63.5擊實(shí)次數(shù)（次）兩面各75次穩(wěn)定度（KN> 8流值（mm1.54空隙率（%46礦料間歇率VMA（ %設(shè)計(jì)空隙率3%> 13設(shè)計(jì)空隙率4%> 14設(shè)計(jì)空隙率5%> 15設(shè)計(jì)空隙率6%> 16瀝青飽和度（%6575動穩(wěn)定度60度，0.7Mpa （次/mm）> 2800浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)（48 ）殘留穩(wěn)定度（%> 856.3機(jī)動車道下面層：施工順序：1、新建：素土f 30cm厚12%石灰土f水泥穩(wěn)定碎石f 0.8cm厚乳化瀝青（PC-1） 封層 7cm厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25C黏層f 4cm厚改性

29、瀝青混凝土 AC-13C黏層。2、老路加鋪瀝青：新建：素土f原基層 30cm厚 12%石灰土f原基層15厚水泥穩(wěn)定碎石f原水泥砼 路面厚22cnf鋪設(shè)防水卷材（接縫處）f 2.5cm應(yīng)力吸收層f瀝青砼調(diào)平層f 7cm厚粗粒式瀝青混凝 土 AC-25C黏層f 4cm厚改性瀝青混凝土 AC-13C黏層。AC-25C礦料級配表篩孔尺寸（mm31.526.519.016.013.29.54.75通過百分率（%100901007492628250722645篩孔尺寸（mm2.361.180.60.30.150.075通過百分率（%1644123382451741337AC-25C瀝青混合料技術(shù)要求馬歇爾實(shí)驗(yàn)尺寸（mm© 101.6 X