SITA電報(bào)格式

1、SITA 電報(bào)一、 概述（一）根據(jù)我國民航現(xiàn)狀，飛行動(dòng)態(tài)固定格式電報(bào)分為 AFTN和SITA兩種格式的電報(bào)。AFTN 格式電報(bào)供空中交通管制部門使用； SITA 格式電報(bào)供航空公司航務(wù)部門使用，兩種格式不 能混合使用。（二）飛行動(dòng)態(tài)格式電報(bào)，只是規(guī)定了主要固定格式電報(bào)的內(nèi)容和拍發(fā)方法，其它不常用電報(bào)的拍發(fā)，請(qǐng)按ICAO, DOC444腰求的格式內(nèi)容拍發(fā)，內(nèi)容力求簡明扼要，并不得涉及機(jī)密問題。（三）來往于航空公司間的各類航務(wù)電報(bào)均使用SITA格式拍發(fā)。航空公司飛行簽派的代理人（單位），按公司的代理要求使用 SITA電報(bào)格式拍發(fā)飛行動(dòng)態(tài)及各類航務(wù)電報(bào)。簽派室與當(dāng)?shù)仫w行管制單位間遞發(fā)飛行預(yù)報(bào)（PLN

2、、飛行領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（FPL）或飛行情報(bào)部門發(fā)往航空公司的航行情報(bào)電報(bào)（NOTA M以及我國際航班和國際飛行自境外最后一點(diǎn)，延誤1小時(shí)以上或當(dāng)日取消飛行，公司簽派部門通知有關(guān)飛行管制室的電報(bào)，可使用AFTN線路拍發(fā)。（四）民用飛機(jī)在無民航航行機(jī)構(gòu)的機(jī)場(chǎng)起降,其飛行動(dòng)態(tài)、飛行預(yù)報(bào)等電報(bào),由該機(jī)場(chǎng)所在區(qū)域的民航空中交通服務(wù)報(bào)告室或區(qū)域管制室代發(fā)給有關(guān)民航空中交通管制部門。負(fù)責(zé)該機(jī)航務(wù)代理的空管單位使用SITA電報(bào)發(fā)給該航空公司簽派室。（五）軍用飛機(jī)在軍用或軍民合用機(jī)場(chǎng)起飛, 如涉及航管制指揮的航線或到民用機(jī)場(chǎng)降落, 其飛行動(dòng)態(tài)電報(bào), 由該機(jī)場(chǎng)所在區(qū)域內(nèi)的民航空中交通服務(wù)報(bào)告室或區(qū)域管制室代發(fā)有關(guān)民 航

3、空中交通管制部門。（六）定期正班（包機(jī)）飛行,飛行預(yù)報(bào)可省去不發(fā)。非正班飛行以及正班飛行更改航線、 機(jī)型和起飛時(shí)刻時(shí),仍需發(fā)飛行預(yù)報(bào)。定期正班、包機(jī)預(yù)報(bào)不發(fā)后,對(duì)空、海軍的飛行計(jì)劃通報(bào)改為一年兩次通報(bào),即：在民航冬 春和夏秋兩季班期時(shí)刻實(shí)施前半個(gè)月由民航各區(qū)域管制室根據(jù)各中、外航空公司所定的班 期,整理出該區(qū)域內(nèi)周一至周七的每日飛行計(jì)劃一覽表, 其中包括飛行班期、 時(shí)刻、 航班號(hào)、 機(jī)型、航線等資料,通報(bào)給當(dāng)?shù)乜铡⒑＼姽苤茊挝?。定期班機(jī)、定期包機(jī)以外的各類飛行仍 按目前做法于飛行前一日向當(dāng)?shù)乜?、海軍通?bào)飛行計(jì)劃。（七）定期航班或包機(jī)中的航班號(hào),以民航總局下發(fā)的航班計(jì)劃通知為準(zhǔn),其余調(diào)機(jī)、包機(jī)、

4、訓(xùn)練等航班號(hào)由航空公司和飛行單位編排, 編排應(yīng)科學(xué)、 合理、 統(tǒng)一。同一航空公司 （飛 行單位） 在同一天中不得使用完全相同的航班號(hào)。 如同一航班需要由兩架以上飛機(jī)執(zhí)行或因 延誤等情況造成在一天內(nèi)執(zhí)行幾個(gè)相同航班號(hào)的航班時(shí), 有關(guān)航空公司或飛行單位應(yīng)在飛行 預(yù)報(bào)（PLN中填加計(jì)劃序號(hào)。以大寫字母L后接2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。例如：PLN-0507、L01-CCA1591/2 、L02-CCA1591/2 。呼航班號(hào)， 無航班號(hào) AIR CHINA1501。 ，簡稱 73 號(hào)規(guī)定外國飛行的專包機(jī)、調(diào)機(jī)（含飛越我領(lǐng)空的外機(jī)） ,我國從國外購進(jìn)、引進(jìn)的收音機(jī)飛行, 在預(yù)報(bào)中除發(fā)航班號(hào)外, 要注明機(jī)型種類

5、、飛行高度。在我國境內(nèi)飛行的中、外班機(jī)飛行話 呼一律呼航班號(hào)。 其它中外民用航空器在運(yùn)輸飛行中有航班號(hào)的話呼, 的可呼航空器注冊(cè)號(hào)，女口，CCA1501中文呼號(hào)：”國際1501;英文呼號(hào)： 航空公司三字和二字代碼, 請(qǐng)按民航總局頒發(fā)的 中國民用航空部門代號(hào) 執(zhí)行。比北京時(shí)（八）中國民航各類空中交通管制電報(bào)計(jì)時(shí)以及對(duì)空?qǐng)?bào)時(shí)統(tǒng)一使用世界協(xié)調(diào)時(shí)晚 8 小時(shí)）。（九）由于民航的飛行管制區(qū)域和空、海軍的飛行管制區(qū)域不盡一致,為了便于空、海軍 實(shí)施飛行管制,民航有關(guān)管制部門需將飛行動(dòng)態(tài)電報(bào)（預(yù)報(bào)、起飛報(bào)、延誤報(bào)、取消報(bào)）按 現(xiàn)行拍發(fā)至我民航有關(guān)管制室，由其轉(zhuǎn)報(bào)有關(guān)空、海軍單位。（十） 國內(nèi)支線航線和通用航

6、空飛行的各類動(dòng)態(tài)（包括飛行預(yù)報(bào)） 電報(bào)只發(fā)給有關(guān)省（市、 區(qū)）局、航站管制單位。但專機(jī)或按專機(jī)保障的收音機(jī)在國內(nèi)支線上飛行時(shí)， 應(yīng)加發(fā)總局總 調(diào)和地區(qū)管理局管制室。 國內(nèi)支線運(yùn)行中如發(fā)生飛行事故， 事故征候和不正常情況， 省（市、 區(qū)）局或航站管制單位應(yīng)及時(shí)發(fā)電報(bào)或打電話向民航總局總高和地區(qū)管理局管制室報(bào)告。（十一） 管制部門不負(fù)責(zé)向各航空公司駐外界 事處拍發(fā)飛行動(dòng)態(tài)電報(bào)。 國際航班飛行動(dòng)態(tài) 電報(bào)的拍發(fā)，分別由各公司簽派部門和駐外辦事處負(fù)責(zé)。（十二） 當(dāng)我國國際航班和國際飛行自境外最后一點(diǎn)飛入我國在境外（點(diǎn)）延誤 1 小時(shí)以 上或當(dāng)日取消飛行， 由該機(jī)所屬航空公司總簽派室或公司基地簽派負(fù)責(zé)通知

7、該國際航班在我 境內(nèi)航線上的各有關(guān)管制室。（十三） 為保證及時(shí)向空、海軍通報(bào)外國飛機(jī)及我國際飛行員在我境內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，由各 負(fù)責(zé)進(jìn)出國境指揮的管制室拍發(fā)越國境電報(bào)給沿途有關(guān)管制室。二、航空公司部分動(dòng)態(tài)電報(bào)（SITA）的拍發(fā)格式為了適應(yīng)我國民航的高速發(fā)展， 逐步與國際民航航務(wù)管理現(xiàn)代化接軌， 我國各航空公司迫切 需要實(shí)現(xiàn)航務(wù)管理現(xiàn)代化， 特別是信息數(shù)據(jù)傳遞要改變?cè)械姆绞剑?為盡快解決航務(wù)管理電 報(bào)的自動(dòng)化處理， 保證航務(wù)管理電報(bào)的有效傳遞， 現(xiàn)制定航空公司經(jīng)常拍發(fā)的部分航務(wù)動(dòng)態(tài) 電報(bào)固定格式，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。（一）航務(wù)管理電報(bào)固定格式分類1、 動(dòng)態(tài)電報(bào)（MVT,根據(jù)中國民航國際通信手冊(cè)規(guī)定SITA

8、動(dòng)態(tài)報(bào)又分以下幾種： 起飛報(bào)（ AD）降落報(bào)（ AA） 延誤報(bào)（ DL） 取消報(bào)（ CNL）2、飛行預(yù)報(bào)（ PLN）3、飛行放行電報(bào)（ CLR）（二）航務(wù)管理電報(bào)結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù) 固定格式航務(wù)管理電報(bào)，應(yīng)嚴(yán)格遵守本規(guī)定的格式和數(shù)據(jù)要求，不得隨意更改。1 、 結(jié)構(gòu)（1） 固定格式航務(wù)管理電報(bào)報(bào)文開始，應(yīng)使用電報(bào)類別的標(biāo)志，女0MVT表示動(dòng)態(tài)電報(bào)， 它構(gòu)成航務(wù)管理電報(bào)動(dòng)態(tài)報(bào)報(bào)文的開始，其它類別的電報(bào)應(yīng)使用規(guī)定的代碼做為電報(bào)的標(biāo)志，如PLN表示飛行預(yù)報(bào)，它構(gòu)成航務(wù)管理電報(bào)飛行預(yù)報(bào)報(bào)文的開始。（2）固定格式航務(wù)管理電報(bào)中所包含的信息數(shù)據(jù)由多行構(gòu)成， 每一行中， 又包含多個(gè)項(xiàng)目， 每個(gè)項(xiàng)目間應(yīng)使用一空格符號(hào)分

9、隔，航務(wù)管理電報(bào)的類別標(biāo)志為電報(bào)報(bào)文的第一行。（3）固定格式航務(wù)管理電報(bào)報(bào)文除第一行外，其它各行應(yīng)包括多項(xiàng)信息數(shù)據(jù)，每一項(xiàng)中， 當(dāng)包含兩組字符時(shí)，應(yīng)使用一左斜線 / 分隔。（4）固定格式航務(wù)管理電報(bào)的每一行， 都應(yīng)有固定的信息數(shù)據(jù)， 第一行編發(fā)完成前， 不行 插入與此無關(guān)的項(xiàng)目。（5） 固定格式航務(wù)電報(bào)如需補(bǔ)充說明其它內(nèi)容時(shí)，應(yīng)在補(bǔ)充信息代碼SI之后編寫，凡SI 代碼之后所編寫的內(nèi)容均為補(bǔ)充信息資料，補(bǔ)充信息資料可分為若干行編寫。2、 數(shù)據(jù)規(guī)定（1）、日期：使用兩位數(shù)字與英文三字代碼連寫作表示。例如： 8 月 2 日，應(yīng)編為 02 AUG。（2） 、時(shí)間：使用國際時(shí)，四位數(shù)，24 小時(shí)制；前兩

10、位為時(shí)，后兩位為分。例如：北京時(shí) 14： 30，應(yīng)編為 0630（3）、航空器注冊(cè)號(hào)： 在中國民航總局注冊(cè)的航空器， 在其注冊(cè)號(hào)前應(yīng)加注我國航空器無線 電識(shí)別標(biāo)志大寫字母 B ，并在注冊(cè)號(hào)中取消其中的短劃 - ，如 B-2448 號(hào)飛機(jī)應(yīng)編為 B2448， 若沒有航空器注冊(cè)號(hào)的飛機(jī)， 可使用 ZZZZ 表示；其具體說明可編寫在補(bǔ)充信息資料中。 外 國注冊(cè)的航空器按有關(guān)國家規(guī)定的注冊(cè)號(hào)填寫。（三）、固定格式航務(wù)管理電報(bào)說明1、動(dòng)態(tài)電報(bào)（ MVT）電報(bào)類別標(biāo)志）動(dòng)態(tài)報(bào)標(biāo)志 航班信息） 動(dòng)態(tài)信息） 動(dòng)態(tài)信息） 補(bǔ)充信息）（1） 起飛報(bào)（ AD）航班號(hào) /日期 航空器注冊(cè)號(hào) 起飛機(jī)場(chǎng) 起飛代碼 撤輪檔

11、時(shí)間 /離地時(shí)間 預(yù)計(jì)降落代碼 預(yù)計(jì)降落時(shí)間 降落機(jī)場(chǎng)、 補(bǔ)充信息代碼：補(bǔ)充信息資料第一行：第二行：第三行：第四行：第五行：例：MVTCA 1501/01AUG B2443 PEKAD 0050/0102EA 0232SHASI：A:起飛電報(bào)中各項(xiàng)必須按此規(guī)定分行編寫，每一項(xiàng)的位置不得任意更改；字符應(yīng)嚴(yán)格按以 上規(guī)定欄目填寫，不得任意增減。B:航班號(hào)一項(xiàng)的填寫不得超過7個(gè)字符，其前兩位為航空公司兩字代碼。C:起飛機(jī)場(chǎng)和預(yù)達(dá)機(jī)場(chǎng)， 若無三字地名代碼時(shí)， 均編？quot;ZZZZ，然后在補(bǔ)充信息中說明， 說明時(shí)可使用空軍 42 號(hào)規(guī)定，也可用漢語拼音表示，其表達(dá)方式如下:AD/后接起飛機(jī)場(chǎng)地名代號(hào)

12、或拼音名稱；AA/后接降落機(jī)場(chǎng)地名代號(hào)或拼音名稱。D:補(bǔ)充信息資料用于補(bǔ)充說明前面各項(xiàng)中未能明確的內(nèi)容， 其數(shù)字代碼和字母代碼， 可參照使用 中國民航 國際航空通信手冊(cè)中（ C-4-4 頁）所提供的代碼，若還不能充分說明，也可使用英文明語 說明。電報(bào)類別標(biāo)志）動(dòng)態(tài)報(bào)標(biāo)志航班信息）航班號(hào) /日期 航空器注冊(cè)號(hào) 降落機(jī)場(chǎng) 動(dòng)態(tài)信息）降落代碼 降落時(shí)間 /擋輪檔時(shí)間 補(bǔ)充信息）補(bǔ)充信息代碼；補(bǔ)充信息資料（2） 降落報(bào)（ AA）第一行：（第二行：（第三行：（第四行：（例： MVTCA 1502/01 AUG B2443 PEKAA 0510/0517SI：A:降落報(bào)其注意事項(xiàng)和說明，除返航、備降落地信

13、息外，均與起飛報(bào)相同。B:補(bǔ)充信息資料有關(guān)返航備降的信息資料，均在補(bǔ)充信息資料中編寫，當(dāng)飛機(jī)返航、備降落地時(shí)，除編發(fā)返航、備降落地時(shí)間外，應(yīng)盡量將返航、備降的原因在補(bǔ)充信息資料中編寫清楚，其編寫方式 如下：SI : RTN/后返航原因ALT/后接備降原因 其它補(bǔ)充信息資料的編寫方式均與起飛報(bào)相同。C:延誤報(bào)（DL、ED NI）電報(bào)類別標(biāo)志）動(dòng)態(tài)報(bào)標(biāo)志 航班信息）航班號(hào) / 日期 航空器注冊(cè)號(hào) 起飛機(jī)場(chǎng) 動(dòng)態(tài)信息）起飛代碼 撤輪檔時(shí)間 / 離地時(shí)間第一行: 第二行: 第三行:（預(yù)計(jì)起飛代碼 預(yù)計(jì)起飛時(shí)間）（長期延誤代碼 下次通告時(shí)間）第四行:（延誤信息）延誤代碼 延誤原因代碼 /延誤時(shí)間 （延誤

14、代碼 延誤原因） （延誤代碼 延誤原因）第五行:（補(bǔ)充信息）補(bǔ)充信息代碼；補(bǔ)充欣喜資料 起飛延誤報(bào):例: MVTCA1501/04 AUG B2446 PEKAD0110/0115DL GL/20SI： 延誤報(bào) 例： MVTCA1301/05 AUG B2464 PEKED0910 DL WXSI；長期延誤報(bào)例： MVTCA1301/10 AUG B2443 PEKNI1200DL TD（TROPICAL DEPRESSIO）NSI；A:以上是延誤報(bào)的三種固定格式，在施用中可根據(jù)以下三種情況選其中一種使用。其具體說明如下：延誤時(shí)間在 30 分鐘以內(nèi)的航班，應(yīng)拍發(fā)起飛延誤報(bào)，起飛延誤報(bào)可以和起飛

15、報(bào)合并拍發(fā)， 但必須在起飛延誤報(bào)的第三行和第四行之間，增加一行預(yù)達(dá)信息。當(dāng)延誤時(shí)間超過 30 分鐘以上， 有明確的延誤原因和清楚的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間時(shí)， 應(yīng)拍發(fā)延誤報(bào)。 當(dāng)無法明確航班延誤后的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間時(shí)， 應(yīng)拍發(fā)長期延誤報(bào)。 編寫電報(bào)時(shí)， 應(yīng)在下次信息 通告代碼 NI 后編寫下一次通告的時(shí)間。B:其它信息資料的編寫和說明均與起飛、降落報(bào)相同。（4）取消報(bào)（ CNL）電報(bào)類別標(biāo)志）動(dòng)態(tài)報(bào)標(biāo)志取消信息）取消代碼 航班號(hào) /日期 航空器注冊(cè)號(hào)第一行:第二行: 第三行:（補(bǔ)充信息）補(bǔ)充信息代碼；補(bǔ)充信息資料例: MVTCNL CA1521/11 AUG B2555SI ： DUE TO NO PAXA:

16、取消電報(bào)為取消航班任務(wù)的電報(bào)，它表示航班因特殊原因而不再執(zhí)行，原因可在補(bǔ)充信 息中說明。B:其它說明與前面的電報(bào)相同。2、飛行預(yù)報(bào)（ PLN）（1）正班飛行預(yù)報(bào) 第一行:（電報(bào)類別標(biāo)志）飛行預(yù)報(bào)標(biāo)志 第二行:（航班預(yù)報(bào)信息）日期 航班號(hào) 航空器注冊(cè)號(hào) 機(jī)號(hào) 機(jī)長天氣標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)組人數(shù) 預(yù)計(jì)起飛時(shí)間 第三行:（補(bǔ)充信息）補(bǔ)充信息代碼；補(bǔ)充信息資料 例； PLN 28AUG CA1501/02 B2456 ILS1/1 （16） C100 SI；A:以上是正班飛行預(yù)報(bào)的固定格式。B;該電報(bào)在預(yù)報(bào)信息一行中，一般只需拍發(fā)日期、航班號(hào)、天氣標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)組人數(shù)等五項(xiàng)。 如有需要，也可將航班在第一起飛站的航班預(yù)計(jì)

17、起飛時(shí)間一項(xiàng)編寫在機(jī)組人數(shù)之后。C:因編寫電報(bào)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)多個(gè)航班預(yù)報(bào)信息同時(shí)編寫在一份電報(bào)中，因此，在出現(xiàn)編排兩 個(gè)以上航班預(yù)報(bào)時(shí)，應(yīng)在每個(gè)航班信息前加編一項(xiàng)排列序號(hào)（使用阿拉伯?dāng)?shù)字）D:補(bǔ)充信息在同一份預(yù)報(bào)中， 若有信息內(nèi)容需補(bǔ)充說明時(shí)， 應(yīng)在補(bǔ)充說明資料前編加與航班信息相應(yīng)的 排列序號(hào)，其信息資料的編寫方式與以上電報(bào)相同。電報(bào)類別標(biāo)志） 航班預(yù)報(bào)信息） 機(jī)組人數(shù) 補(bǔ)充信息）補(bǔ)充信息代碼；補(bǔ)充信息資料計(jì)劃報(bào)標(biāo)志日期 任務(wù)性質(zhì) 航班號(hào) 航空器注冊(cè)號(hào)（2）非正班飛行預(yù)報(bào) 第一行: 第二行: 天氣標(biāo)準(zhǔn) 第三行:PLN 28AUG C/B CA1591 B2532 ILS 1/1 （09）PEK/0

18、010CZX/0215 SI: AWY/PEK CZX SHAA:以上是非正班飛行預(yù)報(bào)的固定格式；B:該電報(bào)在預(yù)報(bào)信息一行中必須編寫非正班飛行任務(wù)性質(zhì)一項(xiàng)，國內(nèi)非正班飛行應(yīng)使用民 航總局規(guī)定的任務(wù)性質(zhì)簡寫，如;旅客包機(jī)應(yīng)編為 L/W 。C:航空公司航班號(hào)的編寫不得超過7個(gè)字符，且只能編寫單程航班的航班號(hào)。不得同時(shí)編寫回程航班號(hào)D:若統(tǒng)一航班號(hào)有多個(gè)起飛站時(shí)，在預(yù)報(bào)信息一行，最多只能編寫三個(gè)起飛站和預(yù)計(jì)起飛 時(shí)間。若起飛站超過三個(gè)，或有三個(gè)以上的，應(yīng)換行編寫。 （若有多個(gè)非正班航班需同時(shí)編 寫在一份電報(bào)中時(shí)，應(yīng)將有三個(gè)以上起飛站的航班飛行預(yù)報(bào)排除在外，單獨(dú)編寫拍發(fā)。）E:其它信息內(nèi)容的編寫方式與正班飛行預(yù)報(bào)相同。3、飛行放行電報(bào)（ CLR） 第一行:（電報(bào)類別標(biāo)志）飛行放行電報(bào)標(biāo)志 第二行:日期、預(yù)計(jì)飛行時(shí)間、航班號(hào)、航