接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程(正式版)

1、接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程第一章總貝J電聯(lián)結(jié)器第一章運(yùn)行和管理定位裝置統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理支撐裝置接管和運(yùn)行受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線新產(chǎn)品試運(yùn)行補(bǔ)償裝置事故搶修支柱第三章設(shè)備監(jiān)測(cè)和質(zhì)量鑒定隔離（負(fù)荷）開關(guān)設(shè)備監(jiān)測(cè)吸上線第四章檢修附加導(dǎo)線修程保安裝置及標(biāo)志檢修計(jì)劃及實(shí)施設(shè)備號(hào)碼及有關(guān)參數(shù)檢杳驗(yàn)收零件及其它絕緣部件清掃絕緣、防雷、接地第五章接觸網(wǎng)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第六章大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接觸線及承力索般規(guī)定接觸懸掛 平面布置錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相線材和零部件中心錨結(jié)絕緣、防雷和其他線岔第七章 附則附錄接觸網(wǎng)工區(qū)值班日志附錄接觸網(wǎng)巡視檢查記錄附錄接觸網(wǎng)大修竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告附錄接觸網(wǎng)線索及絕緣件機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)附錄接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目評(píng)定

2、標(biāo)準(zhǔn)附錄受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線示意圖第一章 總 則第 1 條 接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要行車設(shè)備。為保證接觸網(wǎng)運(yùn)行安全可 靠，特制訂本規(guī)程。第 2 條 牽引供電各單位（包括牽引供電設(shè)備管理、維修單位和從事既 有線電氣化牽引供電施工單位，下同）要建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度 , 切實(shí)貫徹 本規(guī)程的規(guī)定。各單位要結(jié)合具體情況制定實(shí)施細(xì)則，報(bào)上級(jí)業(yè)務(wù)主管部 門和業(yè)主單位核備。第 3 條 接觸網(wǎng)的運(yùn)行與維修 , 堅(jiān)持“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢測(cè)、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則 , 遵循精細(xì)化、機(jī)械化、集 約化的檢修方式，依靠科技進(jìn)步，積極采用接觸網(wǎng)自動(dòng)化檢測(cè)手段和機(jī)械 化維修手段 , 提升接觸網(wǎng)維修技術(shù)參數(shù)

3、的精準(zhǔn)度 , 不斷提高接觸網(wǎng)運(yùn)行品質(zhì) 和安全可靠性。第 4 條 本規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修的質(zhì)量驗(yàn)收依據(jù)。第 5 條 本規(guī)程適用于既有線工頻、單相、 25kV 交流及提速 200250km/h 接觸網(wǎng)的運(yùn)行和檢修。第二章 運(yùn)行和管理 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級(jí)管理第 6 條 接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修工作遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則，充分發(fā) 揮各級(jí)組織的作用。鐵道部：負(fù)責(zé)全路接觸網(wǎng)運(yùn)行管理工作，統(tǒng)一指導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃，監(jiān)督、檢查；制定有關(guān)規(guī)章。鐵路局：貫徹執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)章、命令和標(biāo)準(zhǔn)，組織制定本局有關(guān)細(xì) 則、辦法和工藝；制定牽引供電設(shè)備管理單位的管理職責(zé)和范圍；監(jiān)督、 檢查、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全局的接觸網(wǎng)運(yùn)營管理工作

4、；審批局管的新產(chǎn)品試運(yùn)行 和重要的設(shè)備變更；適時(shí)地安排好大修改造工程，增強(qiáng)供電能力，改善設(shè) 備的技術(shù)狀態(tài)，適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的需要。供電（維管）段：貫徹執(zhí)行上級(jí)的有關(guān)規(guī)章、制度和標(biāo)準(zhǔn)；補(bǔ)充制定相 關(guān)的管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定各部門、車間的管理職責(zé)和范 圍；下達(dá)接觸網(wǎng)工作計(jì)劃并組織實(shí)施，組織好日常維修和大修改造工程； 定期檢查分析設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，制定改進(jìn)措施，組織檢查、評(píng)比和考核；組 織技術(shù)革新和職工培訓(xùn)，提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，保證安全可靠地供電。督促 施工單位按相關(guān)規(guī)定簽訂安全施工協(xié)議。接管和運(yùn)行第 7 條 電氣化鐵路工程開通運(yùn)行前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收，接觸網(wǎng) 驗(yàn)收應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，符合下列條件

5、方可接管運(yùn)行：1. 牽引變電所、接觸網(wǎng)經(jīng)過驗(yàn)收，具備供電條件；2. 牽引變電所具備雙電源，并能自動(dòng)投切；3. 各級(jí)調(diào)度、供電（維管）段及沿線所亭、工區(qū)的房屋（包括搶修值班 人員宿舍）和水、電、通信、路（段部及工區(qū)的專用線、段部及所亭的公 路）已竣工，并能交付使用。4. 牽引供電設(shè)備管理單位、沿線工區(qū)及所亭的檢修和檢測(cè)所需的機(jī)具、交通工具、通訊工具和安全用具，檢修及搶修材料、配件、備品及消防用 具配齊、到位，并能交付使用。每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配備充足的夜間照明用具及接觸網(wǎng)幾何參數(shù)激光測(cè) 量裝置，照明用具應(yīng)滿足夜間200m范圍內(nèi)照明充足，4個(gè)小時(shí)內(nèi)連續(xù)使用。160km/h及以上干線的接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配備

6、2臺(tái)接觸網(wǎng)快速多功能綜合檢修作業(yè)車。200km/h 及以上區(qū)段的接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配備適用于高速電氣化鐵路檢修的接觸網(wǎng)接續(xù)、矯正機(jī)具。鐵路局應(yīng)按管內(nèi)接觸網(wǎng)檢修工作量集中配備接觸網(wǎng)恒張力放線車和絕 緣子水沖洗車。5. 鐵路局、牽引供電設(shè)備管理單位收到開通必須的竣工文件和圖紙。第 8 條 在接觸網(wǎng)工程交接的同時(shí)， 施工單位應(yīng)向運(yùn)營部門交付下列電 子版（ 1 、2、3項(xiàng)）和書面竣工資料：1. 竣工工程數(shù)量表；2. 接觸網(wǎng)供電分段示意圖；3. 接觸網(wǎng)車站、區(qū)間平面布置竣工圖；4. 接觸網(wǎng)裝配圖、 設(shè)備零件圖 及安裝曲線，接觸線磨耗換算表；5. 工程施工記錄（含隱蔽工程記錄和確認(rèn)后的軌面標(biāo)準(zhǔn)線、側(cè)面限界、 外

7、軌超高記錄）；6. 設(shè)備試驗(yàn)報(bào)告；7. 主要設(shè)備、零部件、 金具、器材的技術(shù)規(guī)格、 合格證、出廠試驗(yàn)記錄、 使用說明書；對(duì)在產(chǎn)品上顯示不出工廠標(biāo)志的器材（例如各種線索） ，應(yīng)按生產(chǎn)廠家列出具體安裝地點(diǎn)；8. 設(shè)計(jì)變更通知書；9. 跨越接觸網(wǎng)的架空線路（主要包括架空線路位置、電壓等級(jí)、導(dǎo)線高 度、規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）和跨線橋（主要包括跨線橋位置、 最近的橋墩距線路中心的距離，跨線橋凈高、接觸網(wǎng)帶電部分距跨線橋最 小距離、產(chǎn)權(quán)單位及聯(lián)系方式等）有關(guān)資料。第 9 條 接觸網(wǎng)投入運(yùn)行前，接管部門要做好運(yùn)行準(zhǔn)備工作，配齊并培訓(xùn)運(yùn)行檢修人員，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章制度，熟悉即將接管的設(shè)備；配合有 關(guān)

8、部門共同做好電氣化鐵路安全知識(shí)的宣傳教育工作。第 10 條 在接觸網(wǎng)投入運(yùn)行時(shí)，牽引供電設(shè)備管理單位要建立起正常 的生產(chǎn)秩序，制定各項(xiàng)制度并具體落實(shí)；備齊技術(shù)文件和資料；建立各項(xiàng) 原始記錄和報(bào)表，并按時(shí)填報(bào)。牽引供電設(shè)備管理單位技術(shù)主管部門應(yīng)有列技術(shù)文件和資料：1. 第 8條規(guī)定的竣工資料；2. 承力索、接觸線的技術(shù)規(guī)格和接觸線磨耗換算表；3. 接觸網(wǎng)零部件的技術(shù)條件、試驗(yàn)方法及圖冊(cè)；4. 接觸網(wǎng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（部標(biāo)和國標(biāo)） ；5. 部、局頒發(fā)的有關(guān)規(guī)章和牽引供電設(shè)備管理單位自定的有關(guān)制度、辦 法和措施；6. 與相關(guān)單位的設(shè)備分界協(xié)議；7. 管內(nèi)各車間、工區(qū)之間的設(shè)備分界及設(shè)備中各工種分工的規(guī)定；8

9、. 軌面標(biāo)準(zhǔn)線（俗稱“紅線” ）測(cè)量記錄；9. 管內(nèi)設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)審查意見及竣工報(bào)告；10. 本單位設(shè)備技術(shù)履歷簿。第 11 條 為保證接觸網(wǎng)與線路的相對(duì)位置，在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)或 隧道一側(cè)的邊墻上標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線，并在其上方依次標(biāo)注設(shè)計(jì)的線路超高、 設(shè)計(jì)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度，在其下方標(biāo)注設(shè)計(jì)的側(cè)面限界。實(shí)際軌面標(biāo)準(zhǔn)線與標(biāo)明的軌面標(biāo)準(zhǔn)線高差不得大于30mm實(shí)際側(cè)面限界與標(biāo)明的側(cè)面限界之差不得大于 30mm且實(shí)際側(cè)面限界不得小于技規(guī)規(guī)定的最小值；實(shí)際超高和標(biāo)明的超高之差不得大于 7mm以此作為線路和接觸網(wǎng)維修時(shí)共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)。工務(wù)線路大修、改造必須變更軌面標(biāo)高、超高以及側(cè)面限界者，大修、 改

10、造的設(shè)計(jì)文件必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。施工前供電和工務(wù)部門應(yīng)共同按批準(zhǔn) 文件測(cè)量復(fù)核，竣工后供電和工務(wù)部門共同重新測(cè)定，測(cè)量資料經(jīng)雙方簽 認(rèn)各持一份，長期保存。新建電氣化鐵路，由施工單位標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線及相關(guān)參數(shù)，開通前由供 電、工務(wù)部門共同確認(rèn)。牽引供電設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)軌面標(biāo)準(zhǔn)線的日常管 理，保持其清晰醒目。牽引供電設(shè)備管理單位每年與工務(wù)部門共同對(duì)軌面 標(biāo)準(zhǔn)線復(fù)核一次， 軌面標(biāo)準(zhǔn)線、 側(cè)面限界、外軌超高每次測(cè)量后應(yīng)填寫 軌 面標(biāo)準(zhǔn)線測(cè)量記錄（格式各鐵路局自定） ，共同簽認(rèn)。第 12 條 每個(gè)接觸網(wǎng)工區(qū)要有安全等級(jí)不低于三級(jí)的接觸網(wǎng)工晝夜值 班。值班人員應(yīng)及時(shí)傳達(dá)和執(zhí)行供電調(diào)度的命令和要求，每天按規(guī)定時(shí)

11、間 向供電調(diào)度報(bào)告次日工作計(jì)劃，認(rèn)真填寫接觸網(wǎng)工區(qū)值班日志 （格式見 附錄 1）。第 13 條 值班人員要按時(shí)做好交接班工作。交班人員要向接班人員說 明值班期間設(shè)備的運(yùn)行、天窗兌現(xiàn)、檢修任務(wù)完成情況和其它有關(guān)事項(xiàng)。接班人員要認(rèn)真審閱值班日志，明確上一班的情況并在值班日志上簽字后， 交班人方能下班。工長要每天確認(rèn)工具、備品、安全用具、搶修機(jī)具是否完備，認(rèn)真審閱 值班日志并簽字。因特殊情況工長不能履行上述職責(zé)者，由工長指定的負(fù) 責(zé)人完成。第 14 條 供電車間、接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)備有下列技術(shù)資料：1. 全段的供電分段示意圖；2. 管轄范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)平面布置圖、裝配圖、安裝曲線、接觸線磨耗換 算表；3.

12、電分段、電分相結(jié)構(gòu)圖；4. 管內(nèi)跨越接觸網(wǎng)的架空線路、跨線橋有關(guān)資料（具體內(nèi)容同第 6條第 9 款）；5. 隔離（負(fù)荷）開關(guān)、避雷裝置、絕緣器等設(shè)備的安裝調(diào)試、 使用說明等；6. 有關(guān)的隱蔽工程記錄；7. 設(shè)備和工具的試驗(yàn)記錄；8. 管內(nèi)設(shè)備大修、改造情況記錄（包括時(shí)間、地點(diǎn)、大修改造內(nèi)容、質(zhì) 量評(píng)定等，格式見附錄 3）；9. 管內(nèi)的設(shè)備技術(shù)履歷。第 15 條 為保證電氣化區(qū)段的可靠供電，禁止由供電線、正饋線和區(qū) 間接觸網(wǎng)上引接非牽引負(fù)荷。對(duì)當(dāng)?shù)剀囌緹o電源，只能利用接觸網(wǎng)供電者，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)可允許由車站接觸網(wǎng)引接少量的非牽引負(fù)荷，牽引供電設(shè)備 管理單位與使用單位應(yīng)明確分界，各自對(duì)分管設(shè)備加強(qiáng)管

13、理，認(rèn)真維護(hù)保 養(yǎng)，確保接觸網(wǎng)的正常供電。第 16 條 運(yùn)行中的接觸網(wǎng)有變更者，應(yīng)按以下規(guī)定逐級(jí)報(bào)批：1. 屬下列情況之一者，由鐵路局報(bào)部審批：由于接觸網(wǎng)變化而降低帶電或停電通過超限貨物列車的高度和寬度；變更接觸網(wǎng)局界。2. 屬下列情況之一者，由牽引供電設(shè)備管理單位報(bào)鐵路局審批：正線變更懸掛類型；變更接觸線、承力索材質(zhì);拆除或長期停用接觸網(wǎng)；變更附加導(dǎo)線材質(zhì)和截面;變更絕緣水平或側(cè)線變更懸掛類型;變更接觸網(wǎng)分段（相）位置和開關(guān)的操作方式;非鐵路產(chǎn)權(quán)專用線架設(shè)接觸網(wǎng)的供電和開通方案;改變供電方式。第 17 條 對(duì)位于軌道側(cè)的回流裝置，其設(shè)備維修分工規(guī)定如下：吸上線與扼流變壓器連接時(shí)，連接鈑屬電務(wù)

14、段，連接鈑上的螺絲和吸上 線屬牽引供電設(shè)備管理單位。吸上線與鋼軌相連接時(shí)，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設(shè)備 管理單位。牽引供電設(shè)備管理單位作業(yè)時(shí)，必要時(shí)工務(wù)、電務(wù)部門要派人 配合。新產(chǎn)品試運(yùn)行第 18 條 凡需在運(yùn)營的接觸網(wǎng)上安裝新產(chǎn)品進(jìn)行試運(yùn)行時(shí)，研制單位 應(yīng)事先提出書面申請(qǐng)，按第 19 條規(guī)定的權(quán)限報(bào)有關(guān)部門，經(jīng)批準(zhǔn)并與承接 試運(yùn)行任務(wù)的牽引供電設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可安裝。第 19 條 試運(yùn)行的申請(qǐng)報(bào)告應(yīng)報(bào)送鐵路局、牽引供電設(shè)備管理單位， 屬鐵道部審批者還應(yīng)報(bào)部。新產(chǎn)品試運(yùn)行的申請(qǐng)報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：1. 產(chǎn)品的生產(chǎn)及管理?xiàng)l件；2. 產(chǎn)品的研制報(bào)告；3. 產(chǎn)品的技術(shù)條件及型式試

15、驗(yàn)報(bào)告；4. 安裝維修及使用說明；5. 擬安裝的地點(diǎn)、試運(yùn)行期限，以及在試運(yùn)行中需檢查監(jiān)測(cè)的內(nèi)容。第 20 條 新產(chǎn)品試運(yùn)行期一般不少于 1 年。第 21 條 承力索、接觸線的試運(yùn)行由鐵道部審批，其余設(shè)備及零部件 由鐵路局審批。第 22 條 牽引供電設(shè)備管理單位承接試運(yùn)行任務(wù)后，應(yīng)及時(shí)安裝，試 運(yùn)行期間要按規(guī)定進(jìn)行維修，加強(qiáng)檢查監(jiān)測(cè)，認(rèn)真記錄和定期分析運(yùn)行情 況，注意積累資料，試運(yùn)行期滿后寫出運(yùn)行報(bào)告。牽引供電設(shè)備管理單位出據(jù)的試運(yùn)行報(bào)告需經(jīng)鐵路局審批后，方能交給 研制單位，未經(jīng)鐵路局審批的運(yùn)行報(bào)告無效。第 23 條 新產(chǎn)品安裝后，一般不應(yīng)輕易拆除。遇有產(chǎn)品質(zhì)量缺陷危及 安全時(shí)必須立即拆除，同

16、時(shí)做好記錄報(bào)鐵路局備查，并通知研制單位。對(duì)暫時(shí)拆除的試運(yùn)行產(chǎn)品，由承接試運(yùn)行任務(wù)的牽引供電設(shè)備管理單位妥善 保管。第 24 條 新產(chǎn)品試運(yùn)行期滿后，應(yīng)抓緊組織鑒定。第三章 設(shè)備監(jiān)測(cè)和質(zhì)量鑒定設(shè)備監(jiān)測(cè)第 25 條 為貫徹“預(yù)防為主、修養(yǎng)并重”的方針，使檢修具有針對(duì)性， 必須按規(guī)定周期對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)分巡視、檢測(cè)、全面檢查和非常 規(guī)檢查 4 個(gè)部分。第 26 條 巡視是對(duì)接觸網(wǎng)外觀及電力機(jī)車的取流情況進(jìn)行檢查，其周 期和主要內(nèi)容如下：1. 步行巡視晝間：每十天不少于1次。觀察的主要內(nèi)容: 有無侵入限界、妨礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙; 各種線索（包括供電線、回流線、正饋線、保護(hù)線、加強(qiáng)線、吸上線 和

17、軟橫跨的線索等）、零部件等有無燒傷和損壞； 補(bǔ)償裝置有無損壞，動(dòng)作是否靈活; 絕緣部件（包括避雷器）有無破損和閃絡(luò); 吸上線及下部地線的連接是否良好; 支柱有無破損或變形; 限界門、安全擋板或網(wǎng)柵、各種標(biāo)志是否齊全、完整; 有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸 網(wǎng)供電和行車安全的現(xiàn)象； 電力機(jī)車自動(dòng)過分相裝置的地面?zhèn)鞲衅饔袩o缺損、破裂或丟失。夜間：每季不少于1次。觀察的主要內(nèi)容：零部件有無過熱變色、絕 緣件有無閃絡(luò)放電現(xiàn)象以及電力機(jī)車受電弓運(yùn)行情況。200km/h及以上區(qū)段一般不進(jìn)行步行巡視。每月應(yīng)利用檢修作業(yè)車進(jìn) 行一次巡視，運(yùn)行速度不高于 40km/h。2. 登乘機(jī)

18、車巡視：每月不少于 1 次。觀察的主要內(nèi)容：接觸懸掛及其支 撐裝置和定位裝置的狀態(tài)。遇有大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，要適當(dāng)?shù)卦黾硬叫泻偷浅?機(jī)車巡視次數(shù)。3. 全面檢查：每年 1 次。全面檢查具有巡視檢查和保養(yǎng)維護(hù)的雙重職能。巡視檢查的內(nèi)容包括無 法或不易通過間接測(cè)量手段掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的所有項(xiàng)目，如接觸懸掛、 附加懸掛、支撐裝置的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓是否緊固等；保養(yǎng)維護(hù)的內(nèi)容主要 是巡視過程中必要的防腐處理、注油和零部件的緊固、更換等。全面檢查 可以在軌道作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)上、車梯或支柱上進(jìn)行。第 27 條 接觸網(wǎng)的巡視檢查應(yīng)由安全等級(jí)不低于三級(jí)的人員進(jìn)行。車 間主任每半年對(duì)管內(nèi)所有設(shè)備至少

19、巡視檢查 1 次，供電（維管）段長每年 對(duì)管內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)備至少巡視檢查 1 次。第 28 條 對(duì)巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的危及安全的缺陷，應(yīng)及時(shí)安排處理；對(duì)般性缺陷要納入月度檢修計(jì)劃。每次巡視檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理情況，均應(yīng)認(rèn)真填入“接觸網(wǎng)巡視檢查記錄”（格式見附錄 2）中。第 29 條接觸網(wǎng)檢測(cè)包括靜態(tài)檢測(cè)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩部分。靜態(tài)測(cè)量：用測(cè)量儀器和工具等手段，在靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè)量接觸網(wǎng)的技術(shù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)：狀態(tài)。用接觸網(wǎng)檢測(cè)車、巡檢車、機(jī)車弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置等手段， 在運(yùn)行中測(cè)量接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)。第 30 條 接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)的周期和項(xiàng)目：1. 半年檢測(cè) 1次的項(xiàng)目：補(bǔ)償裝置；線岔；錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相；分段、器件式分相

20、絕緣器;常動(dòng)隔離開關(guān)。2. 1 年 1 次的檢測(cè)項(xiàng)目：線的位置（定位點(diǎn)拉出值和曲線處跨中偏移值，懸掛點(diǎn)及跨中距軌面 的高度）;接觸懸掛、支撐定位裝置及附加導(dǎo)線（通過全面檢查方式進(jìn)行）避雷裝置（雷雨季節(jié)前）；非常動(dòng)隔離開關(guān);接觸線重點(diǎn)磨耗測(cè)量；對(duì)有懷疑的重點(diǎn)部位彈性測(cè)量（必要時(shí)）3. 3 年 1 次的檢測(cè)項(xiàng)目：承力索相對(duì)于線路中心的位置；接觸線全面磨耗測(cè)量；接地電阻。上述未明確的設(shè)備和項(xiàng)目， 均納入巡視檢查的內(nèi)容。 接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)后， 應(yīng)及時(shí)將檢測(cè)結(jié)果填入相應(yīng)的記錄（具體格式由各鐵路局自定） 。實(shí)際檢測(cè) 周期不應(yīng)超過規(guī)定時(shí)間的 30%（按天計(jì)算）。第 31 條 鐵路局每季對(duì)接觸網(wǎng)質(zhì)量進(jìn)行不少于一

21、次的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。200km/h 及以上區(qū)段每月進(jìn)行一次動(dòng)態(tài)檢測(cè)， 并在檢測(cè)后 1周內(nèi)將檢測(cè)結(jié)果反饋到牽引供電設(shè)備管理單位。對(duì)危及安全的缺陷立即通知所在牽引供電 設(shè)備管理單位處理。處理結(jié)果填寫相應(yīng)記錄并按規(guī)定時(shí)間報(bào)鐵路局機(jī)務(wù)處。接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)主要包括以下項(xiàng)目：1. 接觸線高度、坡度；2. 接觸線拉出值、跨中偏移值；3. 沖擊力（硬點(diǎn)）；4. 接觸壓力；5. 接觸網(wǎng)電壓。第 32 條 非常規(guī)檢查是指在特殊情況下所進(jìn)行的狀態(tài)檢查。一般用于接 觸網(wǎng)發(fā)生故障后或在自然災(zāi)害（暴風(fēng)、洪水、火災(zāi)、冰凌、極限溫度等） 出現(xiàn)后對(duì)相應(yīng)接觸網(wǎng)設(shè)備的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進(jìn)行檢查。非常規(guī) 檢查的范圍和手段根據(jù)檢查的目的

22、確定。第 33 條 根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)用三種量值來界定。標(biāo)準(zhǔn)值：該值一般根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)條件及本規(guī)程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值來確 定。安全值：該值一般根據(jù)技術(shù)條件規(guī)定的允許偏差范圍來確定。限界值：該值為一臨界值，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)超過安全值，但仍在限界值 內(nèi)運(yùn)行時(shí)，其出故障的概率應(yīng)小于事先規(guī)定的值。在沒有充分依據(jù)的條件 下，該值一般由運(yùn)行實(shí)踐來確定。質(zhì)量鑒定第 34 條 為全面掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，牽引供電設(shè)備管理單位應(yīng)于每年10 月底前對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次整體質(zhì)量鑒定并報(bào)鐵路局。第 35 條 鑒定的范圍應(yīng)包括所有的接觸網(wǎng)設(shè)備。但下列設(shè)備可不作鑒 定：1. 已封存的設(shè)備。2. 本年度新建或已列入當(dāng)年大修計(jì)

23、劃的設(shè)備。對(duì)本年度新建或大修的設(shè)備，其質(zhì)量狀況可按工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定結(jié) 果統(tǒng)計(jì)。第 36 條 鑒定后的質(zhì)量等級(jí)分為以下三種：1. 優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙） 、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路 的設(shè)備狀態(tài)達(dá)到安全值者。2. 合格：設(shè)備狀態(tài)超過安全值，但在限界值以內(nèi)者；3. 不合格：設(shè)備狀態(tài)超過限界值者。優(yōu)良率、合格率、不合格率分別按下列公式計(jì)算：優(yōu)良設(shè)備數(shù)量（換算條公里）優(yōu)良率=X 100%設(shè)備鑒定總數(shù)量（換算條公里）不合格設(shè)備數(shù)量（換算條公里）不合格率=X 100%設(shè)備鑒定總數(shù)量（換算條公里）合格率=1-不合格率第 37 條 質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定按單項(xiàng)設(shè)備和整體設(shè)備分別進(jìn)行。接觸懸掛、 附加導(dǎo)線

24、以條公里為單位；隔離（負(fù)荷）開關(guān)、避雷器等以臺(tái)為單位；線 岔、絕緣器（含關(guān)節(jié)式分相）等以組為單位；限界門等以架為單位；整體 設(shè)備以換算條公里為單位。換算條公里數(shù)量=E（設(shè)備鑒定數(shù)量X換算系數(shù)）。各設(shè)備及部件的換 算系數(shù)為：1. 正、站線懸掛2. 隧道內(nèi)懸掛3. 附加導(dǎo)線4. 限界門5. 線岔6. 隔離（負(fù)荷）開關(guān)7. 絕緣器8. 避雷器9. 軟（硬）橫跨接觸懸掛以跨距為鑒定單元。若在被鑒定的跨距內(nèi)有一處不合格，即視 為該跨距不合格（在懸掛點(diǎn)及定位點(diǎn)處，跨距長度按相鄰跨距的平均值計(jì) 算）。對(duì)一個(gè)錨段的接觸線、承力索、附加導(dǎo)線等，當(dāng)接頭及補(bǔ)強(qiáng)數(shù)量超過規(guī) 定值后，該錨段即視為不合格設(shè)備。第 38 條

25、 鑒定結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，并以整體設(shè)備質(zhì)量評(píng)定結(jié)果作為當(dāng)年的設(shè)備質(zhì)量運(yùn)行狀態(tài)填入牽引供電履歷簿。牽引供電設(shè)備管理單位要針對(duì) 鑒定存在的問題進(jìn)行分析總結(jié)，提出整改措施并組織實(shí)施。第 39 條 鑒定中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，在鑒定期間將缺陷處理者，可按整修后的質(zhì)量狀態(tài)進(jìn)行評(píng)定。第四章 檢 修修程第 40 條 接觸網(wǎng)檢修分維修和大修兩種修程。維修是指在接觸網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際狀態(tài)與安全運(yùn)行狀態(tài)之間出現(xiàn)不允許的 誤差或發(fā)生事故時(shí)，對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行的必要的修復(fù)，以重新建立接觸網(wǎng) 系統(tǒng)的正常功能。維修分為維持性修理和故障修復(fù)。維持性修理主要是處理定期監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn) 后未處理的缺陷，保持接觸網(wǎng)的正常技術(shù)狀態(tài)。維持性修理可以按計(jì)劃進(jìn)行

26、。故障修就是對(duì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)功能障礙的故障立即進(jìn)行修復(fù)，或采取臨時(shí) 替代措施。故障修是一種須立即投入施工的，無事先計(jì)劃的維修方式。大修系恢復(fù)性的徹底修理。主要是整錨段的更換接觸網(wǎng)（含附加導(dǎo)線） 并通過新設(shè)備、新技術(shù)的采用，改善接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)，增強(qiáng)供電能力， 適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的需要。第 41 條 故障修范圍1. 材質(zhì)缺陷；2. 安裝缺陷；3. 鐵路運(yùn)營事故；4. 異物影響；5. 天氣影響；6. 由其它部門進(jìn)行工作引起的損壞；7. 其他原因或不明原因?qū)佑|網(wǎng)設(shè)備的損壞。檢修計(jì)劃及實(shí)施第 42 條 接觸網(wǎng)檢修計(jì)劃分年度監(jiān)測(cè)計(jì)劃和月度維修計(jì)劃兩部分。 年 度監(jiān)測(cè)計(jì)劃由牽引供電設(shè)備管理單位于前一年的 11 月

27、底以前下達(dá)到車間和 班組，同時(shí)報(bào)鐵路局。月度維修計(jì)劃下達(dá)方式各局自定。鑒于各地區(qū)的設(shè) 備性能及運(yùn)行條件不盡相同，鐵路局可根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目、 周期和范圍，并報(bào)部核備。第 43 條 對(duì)定期監(jiān)測(cè)和巡視發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷， 要求在規(guī)定的期限內(nèi)處理。根據(jù)設(shè)備缺陷性質(zhì)，對(duì)超過限界值的缺陷應(yīng)立即組織處理；對(duì)超過安全值和一般性缺陷處理時(shí)間各局自定。第 44 條 接觸網(wǎng)整體大修周期一般為 2025 年。對(duì)繁忙干線和腐蝕嚴(yán) 重的區(qū)段，根據(jù)接觸線磨耗和銹蝕情況，可適當(dāng)縮短。具體時(shí)間由實(shí)際的 設(shè)備質(zhì)量鑒定結(jié)果確定。第 45 條 年度大修計(jì)劃由鐵路局組織編制。 在編制大修計(jì)劃前， 鐵路局 要對(duì)設(shè)備認(rèn)真組織鑒定，

28、確定大修項(xiàng)目。對(duì)不適應(yīng)當(dāng)前運(yùn)輸需要的設(shè)備應(yīng) 結(jié)合大修進(jìn)行改造，鐵路局應(yīng)在下達(dá)大修計(jì)劃的同時(shí)報(bào)部核備。第 46 條 為保證定期檢查和對(duì)設(shè)備缺陷的及時(shí)處理， 在列車運(yùn)行圖中 須預(yù)留接觸網(wǎng)檢修“天窗” 。1. 單線區(qū)段不少于 60分鐘，雙線區(qū)段不少于 90分鐘。2. 對(duì)較大的車站（如樞紐、區(qū)段站等）和必須利用垂直“天窗”作業(yè) 的雙線區(qū)段應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀況定期安排“天窗”進(jìn)行停電檢修。3. 檢修“天窗” 的計(jì)劃、申請(qǐng)和使用按照鐵道部綜合“天窗”修有關(guān) 規(guī)定執(zhí)行。第 47 條 在安排日班計(jì)劃時(shí)，列車調(diào)度員和供電調(diào)度員要密切配合， 共同維護(hù)規(guī)定的“天窗”時(shí)間，按時(shí)組織接觸網(wǎng)停電檢修。如因運(yùn)輸需要 必須取消“天

29、窗”時(shí)，應(yīng)按照鐵道部綜合“天窗”修實(shí)施辦法的有關(guān)規(guī)定 執(zhí)行。遇有危及安全的故障或缺陷必須立即停電檢修時(shí)，鐵路局供電調(diào)度員應(yīng) 于停電前通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員根據(jù)供電調(diào)度員停電通知及時(shí)發(fā)布 相關(guān)行車調(diào)度命令。第 48 條 凡可以在“天窗”時(shí)間以外進(jìn)行的工作，各單位均不得占用天窗”時(shí)間。第 49 條 各單位要做好檢修組織工作，各工區(qū)各工種（包括變電設(shè)備 檢修、試驗(yàn)等）在同一停電范圍內(nèi)的作業(yè)，應(yīng)盡量創(chuàng)造條件同時(shí)進(jìn)行，以 免重復(fù)停電。檢查驗(yàn)收第 50 條 為保證檢修質(zhì)量，維修用料必須經(jīng)過鑒定和運(yùn)行實(shí)踐證明是 安全可靠的產(chǎn)品，入庫前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。第 51 條 鐵路局要建立接觸網(wǎng)設(shè)備檢測(cè)、檢修記錄，

30、記錄格式由各鐵路局自定。第 52 條 接觸網(wǎng)維修要認(rèn)真執(zhí)行“記名檢修”制度，保證檢修質(zhì)量。每次檢測(cè)（修）完成后，檢測(cè)（修）負(fù)責(zé)人或操作人應(yīng)及時(shí)填寫相應(yīng)的檢測(cè)修）記錄并簽字。第 53 條 工長和車間主任要每月檢查 1 次檢測(cè)（修）和巡視檢查任務(wù) 的完成情況，并在相應(yīng)的記錄上簽字。第 54 條 接觸網(wǎng)大修由鐵路局制定具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，審批設(shè)計(jì)文件，安 排好質(zhì)量監(jiān)督和竣工驗(yàn)收。第 55 條 每項(xiàng)大修竣工驗(yàn)收后，施工和驗(yàn)收單位應(yīng)寫出“接觸網(wǎng)大修 竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告”（格式見附錄 3），并由驗(yàn)收單位將“接觸網(wǎng)大修竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告”送交有關(guān)鐵路局和牽引供電設(shè)備管理單位。第 56 條 在接觸網(wǎng)維修和大修中，凡有更換線索、

31、零部件、支柱者， 應(yīng)將更換后的設(shè)備名稱、材質(zhì)、型號(hào)、廠家等記入相應(yīng)記錄中。絕緣部件清掃第 57 條 在目前絕緣污穢程度尚無有效監(jiān)測(cè)手段的情況下，對(duì)絕緣部 件仍采用周期清掃的方式。絕緣部件清掃周期：1. 一般污區(qū) 2年；2. 重污區(qū) 1年；米以上的長大隧道 1 年；4. 分段、分相絕緣器 3年。對(duì)一般污區(qū)和重污區(qū)范圍（管理群）的界定，由牽引供電設(shè)備管理單位 根據(jù)運(yùn)行實(shí)際確定（不受原設(shè)計(jì)污區(qū)的限制） 。對(duì)個(gè)別污染嚴(yán)重區(qū)段，要視 具體情況縮短清掃周期。第 58 條 對(duì)有機(jī)絕緣部件實(shí)行壽命管理。產(chǎn)品有明確規(guī)定的，按出廠 規(guī)定使用年限執(zhí)行； 沒有明確規(guī)定的， 暫按有效使用壽命不超過 10年執(zhí)行。第五章

32、接觸網(wǎng)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)接觸線及承力索第 59 條 160km/h 及以上區(qū)段正線承力索和接觸線應(yīng)采用恒張力架設(shè)。接觸線架設(shè)張力應(yīng)根據(jù)線材材質(zhì)、額定張力等因素選取，且不應(yīng)小于繞線 張力，架設(shè)張力偏差不得大于 8%。第 60 條 承力索和接觸線的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)滿足下列要求：1. 容許載流量符合運(yùn)能需要 ,承力索和接觸線應(yīng)采用銅合金線材質(zhì)。2. 機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)符合附錄 4的規(guī)定。3. 接觸線和承力索的張力和弛度標(biāo)準(zhǔn)值：符合安裝曲線的規(guī)定。安全值：半補(bǔ)償鏈形懸掛和簡(jiǎn)單懸掛弛度允許誤差為15%；全補(bǔ)償鏈形懸掛弛度允許誤差為10%弛度誤差不足15mn者按15mn掌握。限界值：同安全運(yùn)行值。4. 承力索位置標(biāo)準(zhǔn)值

33、：半斜鏈型懸掛， 直線區(qū)段位于線路中心的正上方； 直鏈型懸掛， 位于接觸線正上方。曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。安全值：直線區(qū)段允許誤差150mm曲線區(qū)段允許向曲線內(nèi)側(cè)偏移100mm限界值：標(biāo)準(zhǔn)值± 200nn。5. 接觸線之字值、拉出值（含最大風(fēng)偏時(shí)跨中偏移值）160km/h 及以下區(qū)段：標(biāo)準(zhǔn)值：直線區(qū)段200-300mm曲線區(qū)段根據(jù)曲線半徑不同在 0 350mm之間選用。安全值：之字值W 400mm拉出值W 450mm限界值：之字值 450mm拉出值450mm160km/h 以上區(qū)段：標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。安全值：設(shè)計(jì)值± 30mm。限界值：同安全值。6.

34、接觸線高度標(biāo)準(zhǔn)值：區(qū)段的設(shè)計(jì)采用值。安全值：標(biāo)準(zhǔn)值± 100mm。限界值：小于6500mm任何情況下不低于該區(qū)段允許的最低值。當(dāng)隧道間距不大于1000m時(shí)，隧道內(nèi)、外的接觸線可取同一高度。7. 接觸線坡度（工作支）標(biāo)準(zhǔn)值：120km/h 及以下區(qū)段W 3%。； 120-160km/h 區(qū)段w 2%。； 200km/h區(qū)段w 2%,坡度變化率不大于1%; 200-250km/h區(qū)段w 1%o,坡度變化率不大于 1 %安全值：120km/h及以下區(qū)段w 5%; 120-160km/h區(qū)段W4%o。其他同標(biāo)準(zhǔn)值。限界值：120km/h 及以下區(qū)段w 8%; 120-200km/h 區(qū)段w

35、5%; 200km/h及以上區(qū)段同安全值。160km/h 及以上區(qū)段，定位點(diǎn)兩側(cè)第一根吊弦處接觸線高度應(yīng)相等，相對(duì)該定位點(diǎn)的接觸線高度允許誤差士 10mm但不得出現(xiàn)V字型。8. 接觸線偏角（水平面內(nèi)改變方向）標(biāo)準(zhǔn)值：160km/h及以下區(qū)段w 6° 160km/h以上區(qū)段w 4°。安全值：160km/h及以下區(qū)段w 12° 160km/h以上區(qū)段w 6°。限界值：同安全值。9. 接觸線、承力索磨耗及損傷承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時(shí)，若系局部磨耗和損傷，可以加電氣補(bǔ)強(qiáng)線，若系普遍磨耗和損傷則應(yīng)更換;承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿

36、足規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)時(shí),若系局部磨耗和損傷，可以加補(bǔ)強(qiáng)線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍 磨耗和損傷則應(yīng)更換;承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時(shí)，其鋼芯若斷股，必須切斷重新 接續(xù)。接觸線接頭、補(bǔ)強(qiáng)處過渡平滑。該處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點(diǎn), 允許高于相鄰吊弦點(diǎn)0 10mm必要時(shí)加裝吊弦。10. 一個(gè)錨段內(nèi)接觸線和承力索接頭、補(bǔ)強(qiáng)和斷股的總數(shù)量應(yīng)符合下表 的規(guī)定（不包括分段、分相及下錨接頭）接觸線:項(xiàng)目運(yùn)*速 度km/h 標(biāo)準(zhǔn)值安全值限界值錨段長 度在800m 及以下錨段長 度在800m 以上錨段長 度在800m 及以下錨段長 度在800m 以上V< 12003434120< V

37、<16002424V >16002424運(yùn)行速度km/h標(biāo)準(zhǔn)值錨段長 度在800m 及以下錨段長 度在800m 以上錨段長 度在800m 及以下錨段長 度在800m 以上V< 12004545120<V <16003434V >16002424接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于2m同一跨距內(nèi)不允許有兩個(gè)接頭。11.接觸線硬點(diǎn)、弓網(wǎng)接觸力的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照附錄5吊弦（索）第61條 吊弦分環(huán)節(jié)吊弦和整體吊弦兩種。其技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要 求:1. 吊弦的長度要能適應(yīng)在極限溫度范圍內(nèi)接觸線的伸縮和弛度的變化,否則應(yīng)采用滑動(dòng)吊弦。環(huán)節(jié)吊弦：至少應(yīng)由兩節(jié)組成，每節(jié)的長度以不超過600mn

38、為宜。吊弦回頭應(yīng)均勻迂回，長度為150- 180mm吊弦環(huán)直徑應(yīng)為其線徑的5- 10倍。吊弦磨耗的面積不得超過原面積的 50%整體吊弦：吊弦預(yù)制長度應(yīng)與計(jì)算長度相等，誤差應(yīng)不大于士2mra吊弦截面損耗不得超過20%吊弦線夾在直線處應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，曲線處應(yīng)與接觸線的傾斜度一致。2. 吊弦偏移標(biāo)準(zhǔn)值：在無偏移溫度時(shí)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)。安全運(yùn)行值：在極限溫度時(shí)，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的1/3 。限界值：同安全運(yùn)行值。3. 吊弦間距標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。安全運(yùn)行值：160km/h及以下區(qū)段w 12m 160km/h以上區(qū)段w lOm。限界值：160km/h及以下區(qū)段w 15m 160km/h以上區(qū)段w

39、 12m4. 吊弦高差標(biāo)準(zhǔn)值：相鄰吊弦咼差w 10mm安全運(yùn)行值：vw 120km/h時(shí)，相鄰吊弦高差w 50mm120km/hvvw 160km/h時(shí)，相鄰吊弦高差w 20mm160km/hv vw 250km/h 時(shí)，相鄰吊弦高差w 10mm限界值：同安全運(yùn)行值。第 62 條 彈性吊弦輔助繩和簡(jiǎn)單懸掛吊索的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1. 輔助繩和吊索須用絞線制成并保持一定的張力。2. 在無偏移溫度時(shí)兩端的長度應(yīng)相等，允許相差不超過400mm。3. 輔助繩和吊索不得有斷股和接頭。4. 彈性吊弦輔助繩兩端與承力索的連接符合設(shè)計(jì)規(guī)定。第 63 條 軟橫跨的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1. 軟橫跨橫向承

40、力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部定位索應(yīng)布置在同一個(gè)鉛垂面內(nèi)。雙橫承力索兩條線的張力應(yīng)相等，V形連接鈑應(yīng)垂直于橫向承力索。2. 橫向承力索的弛度應(yīng)符合規(guī)定，最短吊弦的長度為400mm允許誤差+50mm -200mm上、下部定位索應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負(fù)弛度,股道及以下者負(fù)弛度不超過 100mm， 5股道以上者不超過 200mm3. 橫向承力索和上、下部定位索不得有接頭、斷股和補(bǔ)強(qiáng)，其機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)應(yīng)符合附錄 4 的規(guī)定。4. 下部定位索距工作支接觸線的距離不得小于250mm。第 64 條 硬橫跨的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1. 硬橫梁的安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許誤差不超過 50mm

41、。2. 硬橫梁呈水平狀態(tài)，各段之間及其與支柱應(yīng)連接牢固，螺栓緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3. 硬橫梁銹蝕面積超過 20%時(shí)應(yīng)除銹涂漆。4. 吊柱在安裝后應(yīng)處于豎直狀態(tài)，限界滿足要求。錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相 第 65 條 電分段錨段關(guān)節(jié)及關(guān)節(jié)式分相的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1. 轉(zhuǎn)換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。安全值： 設(shè)計(jì)值 +50mm。限界值：同安全值。2. 中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離 垂直距離 標(biāo)準(zhǔn)值：等高（設(shè)計(jì)值） 。安全值：20m（設(shè)計(jì)值+50mm。限界值：20m（設(shè)計(jì)值+50mm。注 : 擴(kuò)號(hào)外為接觸線的值 , 擴(kuò)號(hào)內(nèi)為承力索的值。水平距離：同轉(zhuǎn)換柱。中心柱處接觸

42、線等高點(diǎn)接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點(diǎn)，允許高于相鄰吊弦點(diǎn) 010mm。3. 兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調(diào)整符合運(yùn)行要求。4. 錨段關(guān)節(jié)式電分相中性區(qū)長度符合設(shè)計(jì)要求，允許誤差+500mm地面?zhèn)鞲衅鞯目v向距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許誤差± 1m。第 66 條 機(jī)械分段錨段關(guān)節(jié)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1. 兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離在設(shè)計(jì)極限溫度下應(yīng)保持50mn以上。2. 轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線的水平距離 標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。安全值： 50250mm。限界值： 50300mm。3. 轉(zhuǎn)換柱處兩接觸線的垂直距離標(biāo)準(zhǔn)值：設(shè)計(jì)值。安全值：設(shè)計(jì)值± 30mm。限界值：同安全值。4

43、. 中心柱處兩接觸線水平距離為設(shè)計(jì)值，誤差不超過30mm兩接觸線距軌面等高，誤差不大于 20mm。兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調(diào)整符合運(yùn)行要求。第 67 條 錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處， 應(yīng)高于工作支接 觸線300mn以上。中心錨結(jié)第 68 條 中心錨結(jié)按其作用分為防斷和防竄兩種。其設(shè)置位置要使兩邊接觸懸掛的補(bǔ)償條件基本相等。第 69 條 防斷式中心錨結(jié)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1. 承力索中心錨結(jié)繩中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)。中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度。中心錨結(jié)繩位置、中心錨結(jié)繩與承力索、懸掛點(diǎn)固定線夾的設(shè)置和間 距符合設(shè)計(jì)要求。2. 接觸線

44、中心錨結(jié)繩中心錨結(jié)所在的跨距內(nèi)接觸線不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)。中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器。中心錨結(jié)繩不應(yīng)松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩，兩邊的長度和張力力求相等。中心錨結(jié)繩兩端與承力索固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求。3. 中心錨結(jié)線夾中心錨結(jié)線夾應(yīng)安裝牢固，在直線上應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線上應(yīng)與 接觸線的傾斜度一致。中心錨結(jié)線夾處的接觸線高度比兩側(cè)吊弦點(diǎn)高出0-20mm。第 70 條 防竄式中心錨結(jié)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1. 防竄繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求。2. 接觸線中心錨結(jié)繩與防斷式相同。線岔第 71 條 由正線與側(cè)線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側(cè)線接觸線 的下方；由側(cè)

45、線和側(cè)線組成的線岔，距中心錨結(jié)較近的接觸線位于下方。第 72 條 對(duì)單開和對(duì)稱（雙開）道岔的交叉線岔，其技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合以要求：1. 道岔定位支柱的位置160km/h 及以下區(qū)段，道岔定位支柱應(yīng)位于道岔起點(diǎn)軌縫至線間距 700mm的范圍內(nèi)；160km/h以上區(qū)段，道岔定位支柱應(yīng)按設(shè)計(jì)的定位支柱布置，定 位支柱間跨距誤差± 1m。2. 交叉點(diǎn)位置標(biāo)準(zhǔn)值：橫向距兩線路任一線路中心不大于350mm縱向距道岔定位大于。安全值：160km/h及以下區(qū)段，交叉點(diǎn)位于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距6301085mm范圍內(nèi)的橫向中間位置；160km/h以上區(qū)段的線岔交叉點(diǎn)位于道 岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌距7351085mm

46、范圍內(nèi)的橫向中間位置。橫向位置允許 偏差 50mm。限界值：同安全值。3.兩接觸線相距500mn處的高差標(biāo)準(zhǔn)值：當(dāng)兩支均為工作支時(shí)，正線線岔的側(cè)線接觸線比正線接觸線高20mm側(cè)線線岔兩接觸線等高；當(dāng)一支為非工作支時(shí)，160km/h及以下區(qū)段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高80mm。 160km/h 以上區(qū)段非工作支 接觸線按設(shè)計(jì)要求延長一跨并適當(dāng)抬高后下錨。安全值： 當(dāng)兩支均為工作支時(shí)， 正線線岔側(cè)線接觸線比正線接觸線高 1030mm側(cè)線線岔兩接觸線高差不大于 30mm當(dāng)一支為非工作支時(shí)，160km/h及以下區(qū)段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高50 100mm 160km/h以上區(qū)段延長一

47、跨并抬高350 500mn后下錨。限界值：同安全值。4. 限制管長度符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)安裝牢固，并使兩接觸線有一定的活動(dòng) 間隙，保證接觸線自由伸縮。5. 始觸區(qū)160km/h 及以下區(qū)段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股 道線路中心550 800mn的范圍內(nèi)，不得安裝任何線夾。160km/h以上區(qū)段，對(duì)于寬1950mm的受電弓，在距受電弓中心600-1050m m的平面和受電弓仿真最大動(dòng)態(tài)抬升高度（最大200m m構(gòu)成的立體空間區(qū)域?yàn)槭加|區(qū)范圍，該區(qū)域內(nèi)不得安裝除吊弦線夾（必需時(shí)）外 的其他線夾或零件。6. 其它道岔定位器支座不得侵入受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。否則應(yīng)使定位器加長, 并采用特殊彎

48、形定位器，并保證定位器的端部不侵入其它線的受電弓限界。160km/h及以下區(qū)段的線岔定位拉出值不大于 450mm160km/h以上區(qū)段的線岔定位拉出值不大于 400mm。160km/h以上區(qū)段的正線線岔在兩工作支接觸導(dǎo)線間距 550600mn處宜設(shè)一組交叉吊弦，使兩支接觸導(dǎo)線等高。160km/h以上區(qū)段在始觸區(qū)范圍內(nèi)，兩支接觸線位于受電弓中心同一 側(cè)。道岔開口方向上道岔定位后的第一個(gè)懸掛點(diǎn)設(shè)在線間距大于等于1220mm處，并應(yīng)保證兩線接觸懸掛的任一接觸線分別與相鄰線路中心的距離不小于 1220mm。兩支承力索間隙不應(yīng)小于 60mm。第 73 條 對(duì)復(fù)式交分和交叉渡線道岔的線岔，其技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合

49、下列 要求：1. 交叉點(diǎn)位置標(biāo)準(zhǔn)值：復(fù)式交分道岔兩接觸線相交于中軸支距的中點(diǎn)；交叉渡線道岔 兩接觸線相交于兩渡線中心線的交點(diǎn)處。安全值：交叉點(diǎn)的橫向和縱向允許偏差為 50mm。限界值：同安全值。2. 兩接觸線相距500mn處的高差、限制管和始觸區(qū)等，同單開道岔的線岔要求。第 74 條 線岔的編號(hào)應(yīng)以其所在的道岔編號(hào)命名。第 75 條 無交叉線岔標(biāo)準(zhǔn)由各局按設(shè)計(jì)要求，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、道岔型號(hào) 及運(yùn)行速度自行制定。電聯(lián)結(jié)器第 76 條 在錨段關(guān)節(jié)處裝設(shè) 2 組、線岔處裝設(shè) 1 組電聯(lián)結(jié)器；在鏈形 懸掛與簡(jiǎn)單懸掛的銜接處、加強(qiáng)線（載流承力索）的終端、車站電力機(jī)車 經(jīng)常起動(dòng)處所的股道之間，應(yīng)裝設(shè)電聯(lián)結(jié)器

50、。其它橫向電聯(lián)結(jié)的設(shè)置位置和數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求。極限溫度條件下，交叉跨越線索間距不足 200mm勺處所應(yīng)加裝等位線。等位線應(yīng)與被連接線索材質(zhì)相同，截面積不少于 10mm2。第 77 條 電聯(lián)結(jié)器的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1. 電聯(lián)結(jié)線電聯(lián)結(jié)線均要用多股軟線做成，其額定載流量不小于被連接的接觸懸 掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭。電聯(lián)結(jié)線應(yīng)留有一定的裕度，適應(yīng)接觸線和承力索因溫度變化伸縮的要求。對(duì)于壓接式的電聯(lián)結(jié)線夾，電聯(lián)結(jié)線不應(yīng)有壓傷和斷股現(xiàn)象；對(duì)于并接式電連接線夾，電聯(lián)結(jié)線應(yīng)伸出線夾外 1020mm。2. 電聯(lián)結(jié)線夾電聯(lián)結(jié)線夾的材質(zhì)和規(guī)格必須與被連接線索相適應(yīng)。電聯(lián)結(jié)線夾與接觸線、承力索、

51、供電線之間的連接必須牢固，線夾內(nèi) 無雜物并涂導(dǎo)電介質(zhì)。接觸線電聯(lián)結(jié)線夾在直線處應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線處應(yīng)與接觸線的 傾斜度一致。電聯(lián)結(jié)線夾處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點(diǎn)，允許高于相鄰吊弦點(diǎn)0-10mm。定位裝置第 78條 定位裝置的結(jié)構(gòu)及安裝狀態(tài)應(yīng)保證接觸線工作面平行于軌面， 定位點(diǎn)處接觸線的彈性符合規(guī)定。當(dāng)電力機(jī)車受電弓通過和溫度變化時(shí)， 接觸線能上下、左右自由移動(dòng)。第 79 條 定位裝置的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1. 定位器定位器坡度標(biāo)準(zhǔn)值：安全值：160km/h及以下區(qū)段為1/10 1/5。160km/h以上區(qū)段為設(shè)計(jì)值。160km/h 及以下區(qū)段為 1/10 1/5 ; 160km/h

52、200km/h 區(qū)段1/10 1/5200km/h 以上區(qū)段為設(shè)計(jì)值。限界值：160km/h及以下區(qū)段為1/10 1/3 ; 160km/h以上區(qū)段與安全運(yùn)行值相同。對(duì)于限位、弓形等定位器，安裝應(yīng)符合產(chǎn)品說明書及設(shè)計(jì)的要求。定位器偏移標(biāo)準(zhǔn)值：在平均溫度時(shí)垂直于線路中心線，溫度變化時(shí)沿接觸線縱向 偏移與接觸線在該點(diǎn)的伸縮量相一致。安全值：標(biāo)準(zhǔn)值± 10%。限界值：極限溫度時(shí)其偏移值不得大于定位器管長度的1/3。軟定位器的定位拉線調(diào)整端在定位器側(cè)，固定端在腕臂側(cè)。2. 定位管及定位肩架100反定位管、定位肩架及組合定位器的定位管的狀態(tài)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。反定 位器主管兩側(cè)拉線的長度張力應(yīng)相等，

53、定位管卡子距定位環(huán)應(yīng)保持150mm勺距離。各管口封堵良好，定位拉線受力適當(dāng)且不應(yīng)有嚴(yán)重銹蝕。轉(zhuǎn)換支柱處兩定位器能分別自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不得卡滯；非工作支和工作支定 位器、管之間的間隙不小于 50mm。3. 定位環(huán)應(yīng)沿線路方向垂直安裝。定位管上定位環(huán)的安裝位置距定位管 根部不小于40mra定位裝置各部件之間應(yīng)連接可靠，定位鉤與定位環(huán)的鉸 接狀態(tài)良好。4. 防風(fēng)支撐山谷口、咼路堤（一般指咼出自然地面50）、咼架橋等“風(fēng)口”地段，應(yīng)有防風(fēng)措施（如在腕臂與定位管之間加設(shè)定位管支撐等）支撐裝置第 80 條 腕臂底座、 拉桿底座、壓管底座應(yīng)與支柱密貼。 底座角鋼（槽 鋼）應(yīng)水平安裝，兩端高差不得大于 10mm。第

54、 81 條 結(jié)構(gòu)高度標(biāo)準(zhǔn)值：區(qū)段的設(shè)計(jì)采用值。安全值：標(biāo)準(zhǔn)值± 200mm。限界值：（以跨距中最短吊弦長度為依據(jù)界定）在 160km/h 及以下運(yùn)行 區(qū)段，最短吊弦長度為250mm在160km/h以上運(yùn)行區(qū)段，最短吊弦長度不 小于500mm困難條件下不小于 300mm第 82 條 腕臂的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1. 腕臂及其安裝位置腕臂的安裝位置應(yīng)滿足承力索懸掛點(diǎn)（或支撐點(diǎn)）距軌面的距離（即導(dǎo) 線高度加結(jié)構(gòu)高度），允許誤差士 200mm懸掛點(diǎn)距線路中心的水平距離符合規(guī)定。棒式絕緣子安裝時(shí)滴水孔朝下，腕臂的各部件均應(yīng)組裝正確，腕臂上的 各部件（不包括定位裝置）應(yīng)與腕臂在同一垂直面內(nèi)，鉸接處要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。腕臂不得彎曲且無永久性變形，頂部非受力部分長度為100-200mm頂端管口封堵良好。雙線路腕臂應(yīng)保持水平狀態(tài)，其允許仰高不超過100mm無永久性變形。定位立柱應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)。2. 腕臂偏移標(biāo)準(zhǔn)值：無偏移溫度時(shí)垂直于線路中心線，溫度變化時(shí)腕臂頂部的偏移 要和該處的承力索伸縮量相對(duì)應(yīng)。安全值：標(biāo)準(zhǔn)值士 100mm。限界值：任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的 1/3。第 83 條 拉桿（壓管）或水平腕臂的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1.