軟基換填試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

1、軟基換填試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告一、工程概況西寶高速改建工程 B-C10合同段，起點(diǎn)樁號(hào)為 K264+09Q終點(diǎn) 樁號(hào)K284+36Q長(zhǎng)20.27公里。該工程是在原有老路基兩側(cè)各加寬8.25 米，形成新的整體式路基。本標(biāo)段路線布設(shè)于渭河一級(jí)階地， 地基土上部為沖積粘性土， 下部為砂卵石層， 部分路段地下水位較高， 局部上部存在薄層軟弱層， 軟弱層多為淤泥質(zhì)粘土。 為減少新加寬路 基沉降量， 縮小新老路基間的差異沉降量， 進(jìn)而減少新老路面出現(xiàn)的 縱向裂縫的機(jī)率，對(duì)原地面采取換填軟土的方案進(jìn)行處理，現(xiàn)就K265+318.304K265+511.448左側(cè)作為地基換填試驗(yàn)段。，采取砂礫 換填處理，處理長(zhǎng)度15

2、2m處理深度80cm處理寬度9.25m,換填數(shù) 量 1125m3。二、試驗(yàn)段施工目的和任務(wù)通過試驗(yàn)段施工進(jìn)行施工優(yōu)化組合， 機(jī)械合理配置， 確定出標(biāo)準(zhǔn) 施工方法，合理的技術(shù)參數(shù)，用以指導(dǎo)大面積施工。具體項(xiàng)目如下：1 、 確定合適的使用材料2、確定材料的松鋪系數(shù)3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法1 ）確定填料含水量的增加和控制方法2）確定整平和整型的合適機(jī)具和方法3）壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)4）確定挖土、運(yùn)輸、整平和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合方法5）確定壓實(shí)度的檢測(cè)方法4、確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度或面積5、確定每次鋪筑的合適厚度三、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立路基試驗(yàn)段施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 由項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)

3、理李世 偉擔(dān)任組長(zhǎng)，總工鄭東峰、工程部長(zhǎng)王生兵為副組長(zhǎng)，組員包括安質(zhì) 部長(zhǎng)張二濤、路基工程師、機(jī)械工程師張富斌，測(cè)量工程師白清蒙、 試驗(yàn)工程師苗立德、 路基施工一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)盧培軍等。 施工現(xiàn)場(chǎng)管理及作 業(yè)人員組成和分工如下：現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：盧培軍技術(shù)負(fù)責(zé)人： 楊佳技術(shù)員： 帥軍測(cè)量人員：王磊試驗(yàn)人員：潘鑫挖掘機(jī)操作手：席瑞強(qiáng)、侯佑峰攤鋪、整平操作手： 楊丹 壓路機(jī)操作手：劉方平、汪永剛 運(yùn)輸車司機(jī)： 20 人 輔助施工人員： 5 人四、機(jī)械組合挖掘機(jī) 2 臺(tái)：小松 240推土機(jī) 2 臺(tái)：宣工 140平地機(jī)1臺(tái)：PY180型壓路機(jī) 2 臺(tái)： 臨工-50灑水車 2輛： 5T 10T自卸汽車 12 輛：

4、雙橋汽車五、路基填料選擇 由于項(xiàng)目所在地位于渭河北岸，地勢(shì)平坦，離渭河漫灘較近，渭 河天然砂礫較為豐富，全段路基填土統(tǒng)一采用渭河漫灘天然砂礫填 筑。塑性指數(shù)Ip=9.0，最大干密度p d=1.88g/cm3,最佳含水量WO=8%六、施工方法1 、測(cè)量放樣1 ）恢復(fù)路線中樁首先用全站儀采用極坐標(biāo)法全面恢復(fù)K265+318.304K265+511.448段中線，每隔25m定出一個(gè)中樁，距中心樁一定距離 處埋設(shè)高程和距離控制樁，進(jìn)行施工控制。2）邊樁放樣定出中樁后， 用水準(zhǔn)儀沿著與路線方向垂直的部位， 準(zhǔn)確測(cè)量出 各點(diǎn)的橫斷面標(biāo)高， 并放樣出各點(diǎn)的坡腳線位置。 為保證邊緣的壓實(shí) 度，每層填土鋪設(shè)寬度

5、每側(cè)應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)寬度 60cm。3）布置高程檢測(cè)點(diǎn) 按照路基試驗(yàn)段施工平面布置圖 布置高程檢測(cè)點(diǎn)及高程和距離固定樁，本標(biāo)段分別在 K265+325、K265+340、K265+375、K265+400、K265+425、K265+450、K265+475、K265+500、8 個(gè)斷面布置了 16 個(gè)高程檢測(cè)點(diǎn)及高程和距離固定樁，并測(cè)出高程檢測(cè)點(diǎn)高程，各點(diǎn)高程如下：表1點(diǎn)號(hào)12345678高程點(diǎn)號(hào)910111213141516高程2、原地面開挖在開挖前對(duì)于老邊溝較深時(shí)先清理水溝板等非適用材料，然后分 層回填水溝至原地面以下 80cm再同換填區(qū)域一同分層向上回填處 理。在軟基換填時(shí)，要把臺(tái)背回填

6、的位置空出，以免重復(fù)開挖。從原地面挖除相應(yīng)換填厚度(即原地面向下80cm)至基底?？v向 長(zhǎng)度以50m為一段，采用壓路機(jī)微震或靜振對(duì)基底進(jìn)行整平碾壓。原地面開挖跟蹤測(cè)量結(jié)果如下：表2點(diǎn)號(hào)12345678開挖前標(biāo)咼(m開挖后標(biāo)咼(m挖除厚度cm點(diǎn)號(hào)910111213141516開挖前標(biāo)咼(m開挖后標(biāo)咼(m挖除厚度cm3、挖土與運(yùn)土配合挖土機(jī)械采用兩臺(tái)小松240挖掘機(jī)，挖掘機(jī)斗容量為1.2m3。自 卸汽車每輛車運(yùn)土虛方按10用計(jì)算，挖掘機(jī)要裝9斗，平均裝一車需 要5分鐘，兩臺(tái)挖掘機(jī)1小時(shí)可裝24車。平均運(yùn)距5Km拉一趟土 約30分鐘，兩臺(tái)挖掘機(jī)可供應(yīng) 12臺(tái)自卸汽車運(yùn)土， 大面積施工時(shí)應(yīng) 按 18

7、臺(tái)車配置。4、松鋪布土本段所用壓實(shí)機(jī)具為臨工 -50 壓路機(jī)，考慮到其優(yōu)良的性能， 填土松鋪厚度暫定為34cm每輛自卸汽車?yán)撂摲桨?0用計(jì)算，每 車土可攤鋪面積為：S=10p松/0.34 p緊=27 m233p 松=1.363g/cmp 緊=1.505 g/cm從一端開始， 用白灰線打出方格， 由專人指揮左右成排前后成行 等距離卸土至方格內(nèi)。5、土方攤鋪布土完畢后， 用宣工 140 推土機(jī)進(jìn)行土方攤鋪， 測(cè)量人員跟隨推 土機(jī)及時(shí)檢測(cè)，根據(jù)各樁號(hào)地面標(biāo)高，控制好表層頂面標(biāo)高，注意松 鋪厚度，使填土達(dá)到控制的厚度。攤鋪后進(jìn)行含水量的檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果復(fù)核設(shè)計(jì)要求6、整平當(dāng)含水量保持在最佳含水量的&#

8、177; 2%時(shí)，立即用平地機(jī)進(jìn)行整平， 整平由兩側(cè)向中間沿路線方向縱向進(jìn)退式進(jìn)行。 粗平后再進(jìn)行含水量 檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)含水量滿足規(guī)范要求（± 2%左右），用灑水車再灑水一遍，平地機(jī)進(jìn)行精平整平完成后，由距離固定樁定出高程檢測(cè)點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)量其標(biāo)高，以檢測(cè)填土的松鋪厚度，檢測(cè)結(jié)果如下：表3點(diǎn)號(hào)12345678填土前標(biāo)咼(m填土后標(biāo)咼(m松鋪厚度(cm)點(diǎn)號(hào)910111213141516填土前標(biāo)咼(m填土后標(biāo)咼(m松鋪厚度(cm)7、壓實(shí)1) 碾壓順序壓實(shí)機(jī)具先輕后重，先用壓路機(jī)靜壓一遍，第二、第三遍振動(dòng)碾壓，振動(dòng)力由弱到強(qiáng)，以適宜土體強(qiáng)度增長(zhǎng)，第四遍光輪靜壓。2) 碾壓速度碾壓速度應(yīng)先

9、慢后快，以免松土被推走，頭一遍的碾壓速度采用1.5Km/h，第二遍的碾壓速度采用 1.7Km/h，第三遍的碾壓速度采用2Km/h,第四遍碾壓速度采用2.5Km/h。3) 碾壓方式壓實(shí)機(jī)具工作線路要合理，因本段曲線半徑較大，碾壓時(shí)由兩邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，以保證路拱，壓路機(jī)每次橫向碾壓重疊不 少于壓實(shí)寬度的1/3，確保壓實(shí)均勻，做到不漏壓、無死角。4）壓實(shí)度檢測(cè)當(dāng)壓路機(jī)在第一遍碾壓結(jié)束后，用環(huán)刀法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，以后每遍碾壓結(jié)束后，分別進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)點(diǎn)位定位：檢測(cè)結(jié)果如下：第一遍的壓實(shí)度表4序號(hào)12345678含水量%壓實(shí)度%序號(hào)12345678含水量%壓實(shí)度%第二遍的壓實(shí)度表5序號(hào)1234

10、5678含水量%壓實(shí)度%序號(hào)12345678含水量%壓實(shí)度%第三遍的壓實(shí)度表6序號(hào)12345678含水量%壓實(shí)度%序號(hào)12345678含水量%壓實(shí)度%第四遍的壓實(shí)度表7序號(hào)12345678含水量%壓實(shí)度%序號(hào)12345678含水量%壓實(shí)度%第五遍的壓實(shí)度表8序號(hào)12345678含水量%壓實(shí)度%序號(hào)12345678含水量%壓實(shí)度%5）壓實(shí)厚度的檢測(cè)碾壓第三遍即已滿足壓實(shí)度，為探討隨壓實(shí)遍數(shù)增加壓實(shí)度的增 長(zhǎng)情況，又進(jìn)行了第四遍碾壓，檢測(cè)完畢并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后， 即停止碾壓，然后根據(jù)距離固定樁定出各高程檢測(cè)點(diǎn)，并測(cè)其高程， 以確定壓實(shí)厚度，檢測(cè)結(jié)果如下：點(diǎn)號(hào)12345678填土前標(biāo)咼(m壓實(shí)

11、后標(biāo)咼(m壓實(shí)厚度(cm)點(diǎn)號(hào)910111213141516填土前標(biāo)咼(m壓實(shí)后標(biāo)咼(m壓實(shí)厚度(cm)6)位移觀測(cè)測(cè)量人員設(shè)立4個(gè)固定位移觀測(cè)點(diǎn)，每日觀測(cè)固定點(diǎn)位移，并做好記錄，整理好數(shù)據(jù)。各個(gè)點(diǎn)坐標(biāo)分別為1#(x=3797530.798,y=507211.453),2#(x=3797531.445,y=507169.938),3#(x=3797532.278,y=507122.210),4#(x=3797532.968,y=50780.976)。觀測(cè)記錄如下(單位為 mr)點(diǎn)號(hào) 日期'、12346.13豎向2101側(cè)向1-1-236.14豎向-222-2側(cè)向-10-316.15豎向

12、-2110側(cè)向02016.16豎向-10-1-1側(cè)向2-1-1-26.17豎向1332側(cè)向31-40七、試驗(yàn)段成果總結(jié)1、路基填料的確認(rèn)取土場(chǎng)土的塑性指數(shù)、cbr直、有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量均符合 設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，同時(shí)通過路基試驗(yàn)段的填筑，說明該土也滿足 現(xiàn)場(chǎng)施工要求，故該土場(chǎng)的土可用于全線大面積路基填筑。2、松鋪系數(shù)及松鋪厚度的確認(rèn)根據(jù)松鋪厚度和壓實(shí)厚度，計(jì)算出松鋪系數(shù)：松鋪系數(shù)二松鋪厚度寧壓實(shí)厚度表12點(diǎn)號(hào)12345678松鋪厚度(cm)壓實(shí)厚度(cm)松鋪系數(shù)根據(jù)以上數(shù)據(jù)，松鋪系數(shù)平均為，松鋪厚度宜控制在34cm左右,壓實(shí)厚度宜控制在30cm左右。3、填料含水量的增加和控制方法的確定土

13、方攤鋪后立即檢測(cè)土的含水量 W, 土的最佳含水量為W根據(jù)攤鋪的土的面積，容重計(jì)算出土的質(zhì)量 Q加水量m可由下式確定：m=( W-W) Q/ (1+W根據(jù)計(jì)算出的加水量，用灑水車均勻、適量地澆灑在土中，并用 拌和設(shè)備拌和均勻。平地機(jī)粗平后再檢測(cè)含水量，含水量在最佳含水 量± 2%£圍內(nèi)，用平地機(jī)精平后即可開始碾壓，這種含水量增加和控 制方法通過試驗(yàn)段證明是可行的，有效的。4、整平和整型的合適機(jī)具和方法的確定整平機(jī)具采用PY180型平地機(jī)，整平方法由兩側(cè)向中間沿路線方 向縱向進(jìn)退式進(jìn)行。第一遍為粗平，經(jīng)檢測(cè)含水量符合要求后，即可 進(jìn)行第二遍精平，精平后檢測(cè)平整度及路拱橫坡，結(jié)果

14、如下表13樁號(hào)平整度橫坡度5、壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)碾壓前須對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。壓實(shí)機(jī)械的組合、壓實(shí)順序、速度和遍數(shù)如下：表14壓實(shí)順序碾壓方式碾壓機(jī)具碾壓速度碾壓線路第一遍靜壓臨工-501.5Km/h碾壓時(shí)由兩邊 向中間、縱向第二遍振動(dòng)碾壓臨工-501.7Km/h進(jìn)退式進(jìn)行， 相鄰兩輪次至少重疊1/3第三遍振動(dòng)碾壓臨工-502Km/h第四遍靜壓臨_ -502. 5Km/h開始碾壓速度宜慢，隨著土層的密實(shí)，速度逐步加快，但壓實(shí)強(qiáng)度不能超過土的極限強(qiáng)度，否則土體遭到破壞。壓實(shí)到第三遍時(shí)壓實(shí)度已滿足要求，為了保證工程質(zhì)量，碾壓遍數(shù)宜控制在四遍。砂性土表面容易松散，為了防止表面松散現(xiàn)象，最后用壓路機(jī)靜壓光面一遍。八、存在的問題1、砂性土水保性差，土體板結(jié)差，在靜置一定時(shí)間或隨車輛布 土過程中的碾壓，表面易形成 35cm的浮土，因此在布土以前灑適 量水，用光輪壓路機(jī)壓實(shí)，防止表面浮土產(chǎn)生彈性體，兩層之間產(chǎn)生 松散現(xiàn)象，影響路基質(zhì)量。2、砂性土的天然含水量（10%左右）一般低于最佳含水量，且保 水性差，水分散失快，如果待填土層攤鋪后再灑水，所用時(shí)間太長(zhǎng)（通 常需灑水68遍），且水分不易均勻，表層水分過多，下層水分不足， 故