淺談我國交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1、淺談我國交通運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢交通運(yùn)輸智能化和信息化的建設(shè)，是21 世紀(jì)現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系的發(fā)展趨勢。交通運(yùn)輸智能化、信息化的廣泛應(yīng)用對實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)建設(shè)由單一化想集約化交通發(fā)展的轉(zhuǎn)變，也是解決現(xiàn)代交通難題的關(guān)鍵，我國交通運(yùn)輸業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、 智能化才能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，才能有效的緩解資源和環(huán)境的壓力，更是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵。一、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)母拍钔ㄟ^對即有運(yùn)輸方式流入適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的新的內(nèi)涵，使交通在服務(wù)效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達(dá)到更高的水平和層次。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是綜合運(yùn)輸理論的成熟和應(yīng)用環(huán)境的逐漸具備對其整體經(jīng)營組織和結(jié)構(gòu)調(diào)整提出新的要求，按照綜合運(yùn)輸要求

2、發(fā)展交通運(yùn)輸;二是現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)對運(yùn)輸組織方式提出新的要求，即各種運(yùn)輸方式為提高效率、降低成本和改善服務(wù)，必須在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施布局、企業(yè)經(jīng)營組織管理、企業(yè)經(jīng)營動(dòng)作關(guān)系等各個(gè)方面，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調(diào)整。二、交通運(yùn)輸與我國國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、 先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平 與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。 我國在改革開放后，工農(nóng)業(yè) 生產(chǎn)迅速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)日益增強(qiáng)，隨著城市化進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 加快對連接城市與城市、城市與農(nóng)村、農(nóng)村與農(nóng)村間的交通運(yùn)輸狀況 提出了新的要求。三、交通運(yùn)輸在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下的作用市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，交通作為最直接有效的流通形式，

3、在 當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用， 是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)建 設(shè)取得高速發(fā)展的先導(dǎo)工程。目前，中國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)， 在為實(shí)現(xiàn) 全面建設(shè)小康社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸將對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起 到巨大推動(dòng)作用。隨著人類對世界認(rèn)識(shí)的深化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步， 尤其是材料、動(dòng) 力和能源及信息控制技術(shù)的進(jìn)步，將會(huì)演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通 發(fā)展階段，當(dāng)然這需要一個(gè)漫長的過程?，F(xiàn)代交通與古典交通之間最 大的差異在于它能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的 程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通已經(jīng)于社會(huì)融為一體。四、交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀近年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)量

4、也快速提高，根據(jù)我國統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)到世界第二位， 電氣化鐵路里程數(shù)同樣達(dá)到了世界第二的水平，高鐵投入運(yùn)營里程達(dá)到了7735 公里，居世界第一，并且在建規(guī)模超過了一萬公里。我國目前已經(jīng)成為世界上高鐵發(fā)展速度最快，技術(shù)系統(tǒng)最全，集成能力最強(qiáng)，運(yùn)營里程最強(qiáng)，速度最快，在建規(guī)模最大的國家。截止到 2014 年，我國鐵路客運(yùn)量腳2012 年增長了38.79%。全國高速公路網(wǎng)仍在進(jìn)一步完善，農(nóng)村的公路建設(shè)也在逐漸加快。截止到2012年，我國高速公里里程達(dá)9.6萬公里，較2005年增加了4.1 萬公里，增長了134%，平均年增長率為19%。交通運(yùn)輸設(shè)施基礎(chǔ)基本得到改善，技術(shù)水平顯

5、著提高。五、交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。雖然我國的交通運(yùn)輸業(yè)有了較快的發(fā)展，但我國現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對交通運(yùn)輸不斷增長的需求。（一）交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展尚不能滿足人民生活水平提高的需要。 交通運(yùn)輸設(shè)施的區(qū)域布局不利于地區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。（二）交通運(yùn)輸業(yè)的能耗高、污染嚴(yán)重，不符合可持續(xù)發(fā)展的要 求。較低的交通運(yùn)輸技術(shù)和裝備水平影響著運(yùn)輸效率的提高。（三）各種運(yùn)輸方式分工不盡合理，市場競爭不規(guī)范，不利于優(yōu) 勢的發(fā)揮。交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著過多的社會(huì)責(zé)任， 不利于其自身的發(fā)展 壯大。政企不分，阻礙了交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。六、交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)

6、展趨勢我國從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變后對交通運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁撸?為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求， 應(yīng)優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，加快交通 現(xiàn)代化步伐，從被動(dòng)適應(yīng)逐步轉(zhuǎn)向?qū)窠?jīng)濟(jì)的先導(dǎo)促進(jìn)作用。發(fā)展綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)是當(dāng)代運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新趨勢、 新方向，它 是增強(qiáng)有效運(yùn)輸生產(chǎn)力，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況的途徑之一，也是經(jīng) 濟(jì)地發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要方法。根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求:（一）修訂和完善適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展要求的運(yùn)輸行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)， 并嚴(yán)格進(jìn)行經(jīng)營資質(zhì)條件的審查，把好市場準(zhǔn)入關(guān)，確保經(jīng)營者的素質(zhì)和條件;（二）要通過培訓(xùn)和教育，增強(qiáng)經(jīng)營者的守法經(jīng)營意識(shí);（三） 要采取明查與暗訪相結(jié)合、執(zhí)法人員稽查與群眾舉報(bào)相結(jié)合、流動(dòng)檢查與站點(diǎn)管理相結(jié)合、處罰與教育相結(jié)合的方法，加大執(zhí)法力度，規(guī)范經(jīng)營行為，保障運(yùn)輸市場朝著統(tǒng)一、開放、競爭、有序的方向發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)在生產(chǎn)過程中連接各部門的鏈條和紐帶，是一個(gè)