城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則

1、4,各地塊控制圖中確立的技術(shù)指標(biāo)，反映城市空間容量的整體平衡，應(yīng)予遵守，建設(shè)城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)則是根據(jù)城市設(shè)計(jì)各個(gè)體系完整和有效運(yùn)作的要求，提出城市土地使用， 公共空間組織，交通組織，城市形態(tài)塑造，自然生態(tài)保護(hù)等方面所必需遵循的總體原則和規(guī)定,對(duì)城市重點(diǎn)地段和近期建筑項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)引導(dǎo)，對(duì)一些近期難以幵發(fā)或不可預(yù)見的項(xiàng)目?jī)H原則上控制其建筑風(fēng)格.設(shè)計(jì)引導(dǎo)的形態(tài)方案是引導(dǎo)性的，幵發(fā)活動(dòng)在貫徹控制意圖的前提下，具有多種形態(tài)方案的可能.涉及每個(gè)地塊的具體設(shè)計(jì)原則 應(yīng)參照分地塊設(shè)計(jì)導(dǎo)則.空間使用體系（含土地使用體系） 合理規(guī)劃地塊，確保本區(qū)域各地塊進(jìn)行建設(shè)實(shí)施時(shí)，整體的城市設(shè)計(jì)目標(biāo)與構(gòu)思依然可以被維持

2、與執(zhí)行.控制本區(qū)域各地塊上的使用功能和幵發(fā)強(qiáng)度，并在各項(xiàng)指標(biāo)上加以落實(shí)，在功能分區(qū)的基礎(chǔ)上，促進(jìn)城市土地資源的集約化利用和城市活力的提升 構(gòu)建親水宜人的濱湖城市空間,區(qū)域內(nèi)各地塊的劃分界線,不宜隨意更改.地塊的功1, 地塊劃分原則上以道路中心線或河道湖泊藍(lán)線為邊界和編號(hào)如地塊編號(hào)圖所示.2, 區(qū)內(nèi)各地塊的使用性質(zhì)和功能是城市整體功能的一部分能在各地塊的 導(dǎo)則中闡明.每一地塊體現(xiàn)的是城市整體設(shè)計(jì)原則，地塊內(nèi)形態(tài)控制是城市空間形態(tài)整體協(xié)調(diào)的反映，應(yīng)嚴(yán)格遵守.3, 為保證城市建設(shè)的完整性，各地塊的詳細(xì)實(shí)施計(jì)劃應(yīng)整體設(shè)計(jì)，送審.基于操作的現(xiàn)實(shí)性和市場(chǎng)因素，可允許進(jìn)行分期建設(shè)，分期分區(qū)辦法應(yīng)專門研究實(shí)施

3、時(shí)如因具體情況變化，需經(jīng)專門審議許可，但其變化不得超過10%.5,各地塊幵發(fā)應(yīng)體現(xiàn)公共空間優(yōu)先原則，在具體使用功能與公共空間矛盾時(shí)，以確保公共空間的實(shí)現(xiàn)為先.應(yīng)鼓勵(lì)地塊幵發(fā)使用者為公眾提供公共空間，建議規(guī)劃部門根據(jù)提供公共空間的數(shù)量給予適當(dāng)?shù)娜莘e率獎(jiǎng)勵(lì).應(yīng)鼓勵(lì)幾個(gè)相關(guān)聯(lián)系的地塊組合進(jìn)行整體實(shí)施建設(shè)，以促進(jìn)城市功能的有機(jī)性和城市形態(tài)的完整性 交通空間設(shè)計(jì)導(dǎo)則 綜合考慮機(jī)動(dòng)車道路及公共停車，步行交通，軌道交通，防洪搶險(xiǎn)交通等，在原有規(guī)劃 道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，合理調(diào)整和組織動(dòng)態(tài)，靜態(tài)及堤壩搶險(xiǎn)交通，通過對(duì)道路系統(tǒng)，道 路斷面及標(biāo)高，公交站點(diǎn)，社會(huì)停車場(chǎng)設(shè)置，地塊車行出入口等的控制，確保濱湖廣場(chǎng)區(qū)域以及

4、核心商務(wù)區(qū)的交通可達(dá)性，確保區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車交通順暢通達(dá)，車輛停泊方便有序，步行系統(tǒng)安全便利，建立服務(wù)于濱湖新城核心區(qū)的，具有良好可達(dá)性的交通體1, 交通性道路:參照車行尺度，速度進(jìn)行空間組織，充分利用自然水體或人工標(biāo)志提供方向指認(rèn)，綠化種植應(yīng)強(qiáng)調(diào)其個(gè)性，形成各具特色的景觀標(biāo)志.2, 生活性道路:塑造以人為本的尺度空間，在維持必要車行交通量的基礎(chǔ)上，拓寬人行面積，增加行人穿越道，增加行人活動(dòng)的范圍.在市民活動(dòng)量密集并有特色的路段 設(shè)置休息區(qū)，增加行人滯留機(jī)會(huì).公共空間設(shè)計(jì)導(dǎo)則公共空間設(shè)計(jì)風(fēng)格必須要與周邊環(huán)境，建物風(fēng)格和街景相融合.街道空間提供主要干道和人行步道兩旁的綠化帶 .標(biāo)準(zhǔn)的處理方式是植樹.

5、樹的間距，大小和種類必須和鄰近街道相同.在視覺焦點(diǎn)或地標(biāo)性建筑物旁多設(shè)置廣場(chǎng)，并于其上配合水體的運(yùn)用.大面積的小區(qū)內(nèi)可多設(shè)置公共的景觀綠化空間.如果這些空間和人行步道系統(tǒng)相結(jié)合，可用以展示公共藝術(shù)品.小區(qū)內(nèi)的幵放空間應(yīng)為居民提供休閑設(shè)施，包括花園，游泳池，建筑遮陽和兒童游戲區(qū).若住宅樓有裙樓屋頂，其設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)讓居民得到最大的使用效益 自然生態(tài)設(shè)計(jì)導(dǎo)則自然環(huán)境具有生態(tài)豐富性和脆弱性并存的特征，是濱湖新城生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分.在濱湖核心區(qū)的建設(shè)中，必須充分考慮生態(tài)保護(hù)的問題，保護(hù)與利用自然環(huán)境，實(shí) 現(xiàn)自然與人工的和諧統(tǒng)一，推進(jìn)生態(tài)和諧.1, 在城市建設(shè)中應(yīng)盡可能保留自然山地地貌和林木2, 應(yīng)運(yùn)用多

6、種手段恢復(fù)被破壞的地形與地貌，實(shí)現(xiàn)自然與人工的共生.3, 在城市建設(shè)中應(yīng)積極的進(jìn)行防洪理水，促進(jìn)防洪水利與景觀活力相結(jié)合夜景設(shè)計(jì)導(dǎo)則1, 區(qū)域亮化結(jié)合建筑物和各節(jié)點(diǎn)的照明，道路照明和有關(guān)構(gòu)景元素的照明，分高，中，低三個(gè)層次規(guī)劃布光 ,高低錯(cuò)落 ,點(diǎn),線,面兼顧,構(gòu)成一幅莊重大方 ,亮麗壯觀 ,簡(jiǎn)潔明快并富有生機(jī)活力和時(shí)代精神的組團(tuán)夜間景觀2, 線性亮化 濱水帶亮化 : 以綠色泛光燈為基礎(chǔ) ,沿河布置庭院燈 ,結(jié)合行道樹亮化 , 渲染出良好的 親水氛圍 .道路亮化 : 以路燈亮化為基礎(chǔ) , 結(jié)合廣告亮化和沿路裝飾燈具的安裝 , 以及沿街點(diǎn)綴 亮化的建筑物 , 節(jié)點(diǎn)等完善道路亮化系統(tǒng) . 重點(diǎn)路段

7、可沿路安裝泛光燈照明 ,道路上方拉軟管燈 , 營(yíng)造良好的道路夜間景觀 .3, 點(diǎn)狀亮化 節(jié)點(diǎn)亮化:道路交匯點(diǎn) ,街頭綠地等夜景燈光雕塑 ,以取得良好效果 .重要建筑物亮化 : 主要指中心地段的商業(yè)娛樂建筑物 , 利用多彩泛光燈進(jìn)行外部照明 并結(jié)合建筑內(nèi)部燈光照明 .4, 控制光污染 強(qiáng)調(diào)城市夜景照明以 "以人為本 ,節(jié)能照明 "為原則,嚴(yán)格按照照明標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ,要合理選擇光源 , 燈具和布燈方案 ,盡量使用光束發(fā)散角小的燈具 ,并在燈具上采取加遮光罩或隔片的措施 , 嚴(yán)格限制光污染的產(chǎn)生 .建筑高度間距控制1, 建筑高度必須符合日照 , 建筑間距和消防等方面的要求2, 建筑間

8、距必須符合消防 ,衛(wèi)生,環(huán)保, 工程管線和建筑保護(hù)等方面的要求3, 同時(shí) , 建筑高度和間距的控制應(yīng)符合山東省和聊城市有關(guān)規(guī)定 建筑物退讓規(guī)定 沿建筑基地邊界和道路 ,河道兩側(cè)以及電力線路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的建筑物 , 其退讓距離 除必須符合消防 ,防汛和交通安全 ,景觀, 環(huán)保等方面的規(guī)定外 , 應(yīng)同時(shí)符合以下規(guī) 定.1, 建筑退道路紅線 根據(jù)規(guī)劃區(qū)道路的不同等級(jí) , 規(guī)定建筑后退道路紅線距離 .主干道:道路規(guī)劃紅線為 40-50 米,兩側(cè)高層建筑退道路紅線 15米,多層建筑及沿街商業(yè)后退道路紅線 8 米;次干道: 道路規(guī)劃紅線為 30米,兩側(cè)高層建筑退道路紅線 10米, 多層建筑及沿街商業(yè) 后退

9、道路紅線 6 米 ;支路:道路紅線 12-24 米,兩側(cè)高層建筑退道路紅線 8米,多層建筑及沿街商業(yè)后退道路紅線 4 米 .2, 建筑退綠線道路設(shè)有綠化帶的 ,兩側(cè)高層建筑后退主干道道路綠帶8 米, 后退次干道 , 支路道路綠帶 5米; 多層建筑及沿街商業(yè)后退道路綠帶不小于3米;建筑后退魚丘湖綠帶 10 米,后退其他水系濱河綠帶 5米.3, 建筑退用地邊界 多層建筑退用地紅線不小于 5米,小高層建筑退用地紅線不小于 8 米.緊鄰綠地廣場(chǎng) 一側(cè)的小型商業(yè)建筑后退用地邊界不小于 3 米. 在滿足以上規(guī)定時(shí) , 同時(shí)滿足高唐縣 有關(guān)建筑退讓規(guī)定 .道路交通要求1, 出入口方位般情況下 ,每個(gè)地塊設(shè)置

10、 12 個(gè)機(jī)動(dòng)車出入口 .2, 禁止機(jī)動(dòng)車開口規(guī)定322省道全線禁止設(shè)機(jī)動(dòng)出入口 . 其他道路交叉口禁止開發(fā)地段規(guī)劃見下表 注:均以自相交道路 （中心線 ）直線段延長(zhǎng)線的交點(diǎn)算起 .3, 停車位配建規(guī)定 停車場(chǎng) （庫）須與主體建筑工程同時(shí)施工 ,同時(shí)使用 . 配建停車場(chǎng) （庫）, 應(yīng)就近設(shè)置 ,服50務(wù)半徑不得超過 150米, 并宜采用地下或多層車庫的方式 . 配建機(jī)動(dòng)車停車位大于 個(gè)時(shí),出入口應(yīng)不少于 2個(gè),出入口之間的凈距須大于 10 米,出入口寬度不得小于 米.當(dāng)設(shè)兩個(gè)出入口有困難時(shí) , 可改設(shè)一個(gè)出入口 ,但其進(jìn)出通道的寬度不得小于米." 四線控制 " 規(guī)定1, 道

11、路紅線規(guī)劃控制 規(guī)劃區(qū)的道路紅線包括 :主干道 ,次干路 ,支路和小區(qū)路的道路紅線 .規(guī)劃確定城市道路的中心線 , 紅線位置 , 寬度及交叉口用地范圍 ; 確定城市道路兩側(cè)規(guī)劃綠化帶控制 線.主干道紅線控制 :泉林路 ,人和路 ,時(shí)風(fēng)路 ,濱湖路 ,管道路及東興路道路紅線寬均為 50米, 金城路道路紅線寬度為 40米;次干路紅線控制 :紅線寬度 30 米;支路紅線控制 : 紅線寬度 12-24 米 ;小區(qū)路道路紅線寬度為 6-9 米 .2, 藍(lán)線規(guī)劃控制 規(guī)劃區(qū)魚丘湖及其引排水渠道 , 藍(lán)線寬度根據(jù)水利部門相關(guān)規(guī)劃和上層次規(guī)劃標(biāo)定3, 黃線規(guī)劃控制規(guī)劃區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施黃線包括規(guī)劃確定的供應(yīng)設(shè)施用地,

12、郵電設(shè)施用地 , 環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用 地及其它市政公用設(shè)施用地 .4, 綠線規(guī)劃控制 規(guī)劃對(duì)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的公園 , 街頭綠地等綠地劃定綠線控制范圍第十一章規(guī)劃管理實(shí)施規(guī)劃實(shí)施1,要將規(guī)劃付諸實(shí)施，需要在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，落實(shí)措施，健全法制，加強(qiáng)管理，保證其穩(wěn)步的實(shí)施.,嚴(yán)格按本規(guī)劃進(jìn)行規(guī)劃,對(duì)規(guī)劃公共綠地，廣場(chǎng)2,本規(guī)劃批準(zhǔn)后，有關(guān)規(guī)劃管理人員必須熟悉和掌握本規(guī)劃設(shè)計(jì)及建設(shè)管理.3, 在本規(guī)劃指導(dǎo)下，加強(qiáng)各類修建性詳細(xì)規(guī)劃的編制和管理等應(yīng)進(jìn)行城市設(shè)計(jì).4, 進(jìn)一步編制和完善土地幵發(fā)的各種政策規(guī)定,調(diào)整和引導(dǎo)規(guī)劃區(qū)的建設(shè).基礎(chǔ)設(shè)施要多渠道籌集資金，探索產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的途經(jīng)，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求.5, 大力宣傳，

13、普及,貫徹中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法，依法進(jìn)行本規(guī)劃區(qū)的規(guī)劃，建設(shè)和管理，保證本規(guī)劃的落實(shí).規(guī)劃法制建設(shè)措施充分發(fā)揮發(fā)展政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)的檢查，監(jiān)督作用，強(qiáng)化規(guī)劃的法制職能，并根據(jù)規(guī)劃的各項(xiàng)規(guī)定和要求進(jìn)一步制定相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則和技術(shù)規(guī)范，依法進(jìn)行規(guī)劃管理.規(guī)劃行政管理措施加強(qiáng)規(guī)劃工作的行政領(lǐng)導(dǎo)以及組織實(shí)施規(guī)劃工作是政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)重要的工作職責(zé) 建立規(guī)范化的規(guī)劃管理審批程序，要嚴(yán)格執(zhí)行"一書兩證"制度,并提高規(guī)劃管理工作人員的業(yè)務(wù)水平 .第十二章 術(shù)語, 條件標(biāo)準(zhǔn)用詞及圖則索引查詢 有關(guān)名詞解釋 用地性質(zhì) : 規(guī)劃用地按照所擔(dān)負(fù)的不同功能 ,劃分為不同的用途類型 ,包括居住用地 ,

14、公共設(shè)施用地 ,工業(yè)用地,倉儲(chǔ)用地等 ,稱為用地性質(zhì) .本規(guī)劃使用國家城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中的用地分類 用地兼容性 : 即城鎮(zhèn)用地與建筑的互適性 , 規(guī)劃對(duì)每一具體地塊規(guī)定某種用地性質(zhì) 在某一用地性質(zhì)下 , 一些性質(zhì)的建筑允許建設(shè) ,對(duì)用地及環(huán)境沒有干擾和影響 ; 而另 一些性質(zhì)的建筑在符合條件下才被允許建設(shè) , 稱為用地兼容性 .地塊面積 :又稱建筑基地面積 ,用地面積 ,由道路紅線和地塊界線圍成多邊形的水平, 可以直觀地投影面積 .容積率 (FAR): 指某一地塊地面以上的建筑面積總和與地塊面積的比值 反映該地塊的土地開發(fā)強(qiáng)度 .計(jì)算公式為 :FAR=Sa/SFAR容積率Sa

15、 地塊上的建筑面積總和S 地塊面積. 分后建筑退讓 : 指用地中的建設(shè)項(xiàng)目必須后退建設(shè)項(xiàng)目的土地邊界的最小垂直距離 退道路紅線和后退用地邊界 .建筑后退用地邊界 :指建筑后退地塊邊界線的距離 . 它確定了建筑沿非道路面的建造 界線, 保證建筑間必須的正面和側(cè)向間距 , 同時(shí)滿足消防 ,通行, 日照和通風(fēng)采光要 求.建筑后退道路紅線 : 指建筑沿道路部分的建筑外邊界后退道路紅線的距離 建筑密度 : 指建筑物底層占地面積與建筑基地面積的比率 （ 用百分比表示 ）. 在本規(guī)劃 中指建筑底層面積與地塊面積之比. 建筑高度 : 指建筑間距 : 指規(guī)劃用地中建筑物之間的最小垂直距離與建筑高度之比 室外地坪

16、起至建筑物最高層面部分的高度 綠地率: 指規(guī)劃地塊中綠地面積與該建筑項(xiàng)目規(guī)劃用地面積之比 地塊邊界 : 指地塊或某建設(shè)項(xiàng)目用地由道路紅線 ,自然邊界圍合而成的封閉的邊界線.機(jī)動(dòng)車出入口方位 : 指建議某個(gè)地塊宜在此設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口 禁止機(jī)動(dòng)車開口路段 : 為保證安全行車地塊內(nèi)機(jī)動(dòng)車出入口位置必須退讓道路交叉 口一定距離而設(shè)置的封閉界面 建筑控制線 : 指限定地塊內(nèi)的建筑建造范圍的界線 . 建筑控制線由建筑后退道路紅線 和建筑后退用地邊界組成 . 當(dāng)?shù)貕K沿道路時(shí) , 建筑控制線即為建筑后退道路紅線 .建 筑控制線的規(guī)定是為了保證地塊內(nèi)的公共開放空間 , 公共通道以及各地塊建筑之間 的合理間距 .用地紅線 : 由城市規(guī)劃行政主管部門核定批準(zhǔn)的建設(shè)項(xiàng)目的土地使用界線 城市藍(lán)線 : 是指城市規(guī)劃確定的江 , 河, 湖, 庫, 渠和濕地等城市地表水體保護(hù)和控制 的地域界線 .城市綠線 : 是指城市各類綠地范圍的控制線 市政黃線 : 是指城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制線 條件標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 執(zhí)行條例時(shí) ,對(duì)要求嚴(yán)格程度的用詞說明如下 , 以便使用時(shí)區(qū)別對(duì)待 .1,表示很嚴(yán)格 ,非這