論機動車交通事故的基本責任形態(tài)(一)

1、論機動車交通事故的基本責任形態(tài)(一)    關鍵詞: 機動車交通事故/侵權/基本責任形態(tài)/替代責任/自己責任/連帶責任 內容提要: 機動車交通事故的基本責任方式為侵權損害賠償責任,機動車一方承擔侵權損害賠償責任,基本責任形態(tài)為替代責任和自己責任。如果構成共同侵權,則形成連帶責任,出現的責任形態(tài)是自己責任的連帶責任和替代責任的連帶責任。應當根據侵權責任形態(tài)的基本原理,確定機動車交通事故基本責任形態(tài)的一般規(guī)則。 研究任何一種侵權行為類型,都必須研究侵權責任形態(tài)。侵權責任形態(tài)是指侵權責任構成及侵權行為類型確定之后,損害賠償責任在不同的當事人之間如何進行分配或者

2、分擔的具體形式。機動車交通事故的責任形態(tài),分為基本責任形態(tài)和特殊責任形態(tài),本文著重研究前者。由于機動車交通事故責任是損害賠償責任,其基本責任形態(tài)為替代責任和自己責任。同時,由于機動車交通事故構成共同侵權,無論是自己責任還是替代責任,都構成連帶責任。對這些問題作深入研究,可對正在制定過程中的中華人民共和國侵權責任法提供重要的借鑒意義。一、 機動車交通事故責任中的替代責任在侵權法的侵權責任形態(tài)體系中,自己責任為常態(tài),替代責任為非常態(tài)。由于機動車交通事故是特殊侵權行為,因此,替代責任為常態(tài),自己責任為非常態(tài)。(一)機動車交通事故替代責任的適用范圍1.機動車交通事故的責任主體和行為主體。機動車交通事故

3、責任的常態(tài)既然是替代責任,那么,其責任主體與行為主體肯定是分離的,只有這樣才能形成行為主體實施侵權行為,責任主體承擔侵權損害賠償責任的侵權責任形態(tài)。因此,在研究機動車交通事故責任時,須首先研究其責任主體和行為主體。(1)責任主體。機動車交通事故的責任主體有三種不同說法:一是機動車所有人;二是機動車占有人;三是從事高速運輸工具活動者1。道路交通安全法第76條所使用的“機動車一方”這個概念是指機動車保有人和機動車駕駛人。侵權責任法草案使用的是機動車所有人的概念,著重于規(guī)定機動車所有人與使用人相分離情形下的規(guī)則,但使用機動車所有人的概念無法包括多種情形,而使用“德國法”的機動車保有人的概念則比較穩(wěn)妥

4、,即機動車交通事故的責任主體應為機動車保有人。(2)行為主體。機動車交通事故責任的行為主體為機動車駕駛人,即在道路上正在駕駛機動車的行為人。機動車駕駛人包括兩種:一是作為勞動者的駕駛人,即作為法人、其他組織的工作人員的駕駛人,以及雇主雇傭的駕駛人。這類駕駛人是交通事故替代責任的行為主體。二是作為機動車保有人的駕駛人。這類駕駛人是自己責任的責任主體,其駕駛機動車造成他人損害由自己承擔侵權責任。(3)機動車一方。道路交通安全法第76條所使用的“機動車一方”概念包括兩種情形:一是復數形式,既包括機動車交通事故替代責任的責任主體即機動車保有人,又包括行為主體即機動車駕駛人。二是是單一形式,即機動車保有

5、人作為駕駛人,機動車一方由一個人構成。2.機動車交通事故的替代責任類型。(1)法人或其他組織作為所有人與其工作人員作為機動車駕駛人的替代責任。法人或其他組織享有機動車的所有權,機動車駕駛人為法人或者其他組織的工作人員,二者之間具有聘任關系。在這種特定關系中,不論法人是何種性質都可以作為責任主體。沒有法人資格的其他組織聘用駕駛人為其駕駛汽車也構成這種特定關系。理由是二者之間存在一定的支配性關系,即一方支配另一方的勞動。機動車駕駛人是法人或其他組織的成員,接受法人給付的報酬,并為法人工作,所創(chuàng)造的價值為法人或其他組織所承受。具有這樣的關系,就具有了法人或其他組織為駕駛人承擔責任的必要條件之一。(2

6、)雇主雇傭雇工駕駛機動車的替代責任。雇主出資雇傭雇工為其駕駛機動車,是典型的雇傭合同關系,雇主是用人單位,雇工是勞動者,雇工的勞動是為雇主謀取利益,因此,雇主須給付工資,承擔勞動保險。當雇工駕駛機動車造成交通事故導致人身或財產損害,雇主應當承擔損害賠償責任。(3)機動車保有人借用他人作為駕駛人的替代責任。盡管這種情形沒有形成雇傭勞動關系,也沒有報酬,但仍構成機動車駕駛人為保有人駕駛機動車,為其謀利益的特定關系。既然機動車駕駛人為保有人服務,機動車保有人可以支配駕駛人的勞動,那么,當機動車發(fā)生交通事故造成損害,機動車保有人自然應當承擔賠償責任,構成替代責任。(4)承攬人為定做人執(zhí)行承攬活動的替代

7、責任。這種情況在機動車交通事故責任中研究得較少,實際上也是一類替代責任。定做人租用機動車及其駕駛人為其承擔運輸任務,表面上是租車關系,但實際上構成了承攬關系,即承攬人帶車承攬。如果作為機動車保有人的承攬人或者承攬人的駕駛人由于自己的過錯造成交通事故致他人損害,應當由承攬人承擔責任;但定做人存在指示過失或定做過失,造成交通事故致他人損害的,定做人與承攬人之間具有特定關系,應當由定做人承擔侵權責任,構成替代責任2。(二)機動車交通事故替代責任的概念和特征關于替代責任的概念,在侵權責任法草案建議稿中擬界定為:法律規(guī)定承擔替代責任的,其責任人是對造成損害的行為人的行為負責的人,該責任人應當承擔侵權責任

8、。已經承擔了替代責任的責任人,可以向有過錯的行為人追償,但法律另有規(guī)定的除外。對物件造成損害的替代責任人,是造成損害的物件的管領人,包括物件的管理人、所有人和占有人,應當承擔責任。按照這樣的思路,根據機動車交通事故責任的特點,我們把機動車交通事故替代責任的概念界定為:機動車交通事故替代責任,是指機動車保有人作為責任主體,為機動車駕駛人的過失行為造成的機動車交通事故致他人人身損害或者財產損害的,應當承擔賠償責任;機動車保有人在承擔賠償責任之后,有權向有過錯的機動車駕駛人追償的侵權責任形態(tài)。機動車交通事故替代責任具有替代責任的全部特征:第一,承擔責任的機動車保有人與致害的機動車駕駛人相分離。它的前

9、提是承擔責任的機動車保有人與致害的機動車駕駛人并非一人,機動車保有人的本來意圖并無致害他人的內容,也沒有致害他人的行為,造成損害的是機動車駕駛人。正因為這種責任人與致害的機動車駕駛人相分離的情形,才產生了賠償責任轉由機動車保有人替代承擔的客觀基礎。第二,機動車保有人為致害的機動車駕駛人所造成的損害承擔責任,是以它們之間具有特定關系為前提的。機動車保有人與機動車駕駛人之間的關系,直接表現為隸屬關系或雇傭關系。因此,機動車保有人與損害結果之間并不具有直接因果關系,只具有特定的間接聯(lián)系。這種因機動車保有人任用、管理不當的行為引起的機動車駕駛人在執(zhí)行職務中的致害行為,就是機動車保有人承擔替代責任的法律

10、基礎。第三,機動車保有人是賠償責任主體,直接向受害人承擔賠償責任。受害人即賠償權利人的請求權指向,是未直接致害但與致害的機動車駕駛人之間具有特定的間接聯(lián)系的機動車保有人。受害人不是向機動車駕駛人請求賠償,而是向機動車保有人請求賠償。這里還應當注意如下兩個問題:第一,機動車保有人對于機動車駕駛人所處的特定地位。按照侵權法原理的要求,考察為致害行為人的損害后果負責的責任人的地位,主要是看:雙方有無確定特定關系的事實或合同;致害行為人是否受有責任人的報酬;致害行為人的活動是否受責任人的指示、監(jiān)督等約束;致害行為人是否向責任人提供勞務等。責任人是組織,致害行為人是否為責任人的事業(yè)或組織的組成部分,是確

11、定責任人特定地位的標準。在機動車交通事故責任中,機動車保有人與機動車駕駛人之間有特定的聘用、雇傭合同,機動車駕駛人受有機動車保有人的報酬,接受機動車保有人的指示、監(jiān)督的約束,向機動車保有人提供勞務,是其組織的成員,因而機動車保有人處于特定地位,機動車保有人應當為機動車駕駛人的損害后果負責。第二,機動車駕駛人造成他人損害時的特定狀態(tài)。最典型的特定狀態(tài)是駕駛人造成他人損害的時候處于執(zhí)行職務之中。作為法人或其他組織的工作人員以及雇主的雇工,機動車駕駛人駕駛汽車就是在執(zhí)行職務。構成執(zhí)行職務,機動車保有人就須為駕駛人的損害承擔責任;如果不構成執(zhí)行職務,由機動車駕駛人自己承擔責任,而不是由機動車保有人承擔

12、責任。確定機動車駕駛人是否處于執(zhí)行職務狀態(tài),應當依照法人或其他組織以及雇主、其他機動車保有人的指示或授權確定。機動車保有人如有明確指示,機動車駕駛人的行為就是執(zhí)行職務。如果機動車保有人的指示不明確,或根本沒有指示,那么,確定機動車駕駛人是否處于執(zhí)行職務狀態(tài)的依據,理論上有三種觀點:一是主觀說,依照機動車駕駛人是否在主觀上為機動車保有人謀利益;二是客觀說,依照機動車駕駛人的運行利益是否歸屬于機動車保有人;三是綜合說,機動車駕駛人既要在主觀上為機動車保有人創(chuàng)造運行利益,同時機動車駕駛人的運行利益在客觀上也要歸屬于機動車保有人。一般認為,綜合說過于嚴苛,主觀說較難判斷,應采用客觀說為妥。最高人民法院

13、在法人侵權中所采取的立場系客觀說是正確的。確定執(zhí)行職務,應以執(zhí)行職務的外在表現形態(tài)為標準,如果行為人的行為在客觀上表現為與依機動車保有人指示辦理事件的要求相一致,就應當認為是屬于執(zhí)行職務的范圍。在實踐中,如果機動車駕駛人的運行利益最終歸屬于機動車保有人,就可以認定機動車駕駛人是執(zhí)行職務,符合特定狀態(tài)的要求。(四)機動車交通事故損害責任的賠償法律關系1.賠償關系當事人。最高人民法院關于適用民事訴訟法若干問題的意見第42條規(guī)定:“法人或者其他組織的工作人員因職務行為或者侵權行為發(fā)生的訴訟,該法人或其他組織為當事人。”這個關于程序法的司法解釋體現了實體法對替代責任賠償法律關系的要求。最高人民法院關于

14、審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第8條對法人侵權作出司法解釋,受害人作為賠償權利人行使賠償請求權,只能向責任主體也就是機動車保有人提出,機動車保有人是適格被告,不能直接向致害行為人即機動車駕駛人提出賠償請求。在機動車交通事故責任中,機動車駕駛人不是適格被告。同樣,前述司法解釋第9條規(guī)定的雇主責任同此道理。第10條規(guī)定的定做人指示過失責任也能夠應用到機動車交通事故責任之中,是確定定做人指示過失責任的機動車交通事故替代責任的根據。在機動車駕駛人因自己的過錯行為造成受害人的人身損害而由機動車保有人承擔替代責任時,機動車保有人在承擔了賠償責任之后,取得向有過錯的機動車駕駛人的追償權,有過錯的

15、機動車駕駛人應向機動車保有人賠償因自己的過錯行為所致受害人的人身損害所造成的損失。這種可追償的替代責任,實際上是在機動車保有人承擔賠償責任之后又產生的一個新的損害賠償法律關系,權利主體是機動車保有人,責任主體是有過錯的機動車駕駛人。2.賠償形式。機動車交通事故替代責任的賠償關系有兩種情況:第一,不可追償的替代責任。這種替代責任是機動車保有人向受害人承擔賠償責任以后,由于機動車駕駛人不具有過失,因而沒有追償因賠償損失而造成的損失的機動車駕駛人,即責任完全由機動車保有人自己承擔的替代責任。這種賠償責任應完全由機動車保有人自己承擔賠償后果,是最終責任。第二,可追償的替代責任。按照替代責任原理,替代責

16、任由于具備一定的條件而使責任人產生追償權。享有這樣的追償權,責任人就可以依法行使,要求致害行為人承擔因為替致害人賠償損失而造成的損失的賠償責任。追償權的產生,是行為人在實施致害行為時,在主觀上具有過錯。追償的范圍,是機動車保有人因賠償機動車交通事故受害人損害所造成的一切損失。在可追償的機動車交通事故替代賠償法律關系訴訟中,前一個訴訟法律關系的原、被告為受害人和機動車保有人,有過錯的機動車駕駛人可列為無獨立請求權的第三人,也可以不列為當事人。第二個損害賠償法律關系如發(fā)生爭議訴訟于法院,原、被告分別為機動車保有人和有過錯的機動車駕駛人。二、 機動車交通事故責任中的自己責任在機動車交通事故損害賠償的

17、責任形態(tài)中,作為侵權責任常態(tài)的自己責任卻成為非常態(tài),雖然如此,自己責任也是機動車交通事故責任的基本形態(tài)之一,與替代責任一起構成基本的侵權責任形態(tài)體系。(一)適用自己責任的機動車交通事故責任類型機動車保有人駕駛自己保有的機動車造成機動車交通事故致害他人,應當承擔的損害賠償責任是自己責任,應當由機動車駕駛人即機動車保有人承擔賠償責任。在這種機動車交通事故責任中,機動車一方是單一主體形式,是機動車保有人作為駕駛人駕駛機動車,在道路運行中造成他人損害的機動車交通事故責任。在私家車越來越多的當代社會生活中,這種機動車保有形式越來越多,具有很大的發(fā)展空間,因而自己責任將會成為機動車交通事故責任的重要責任形

18、態(tài)。機動車交通事故自己責任的主要類型有:1.自己駕駛自己保有的機動車。機動車保有人駕駛自己保有的機動車,造成交通事故承擔賠償責任,是最典型的自己責任。雇主自己駕駛自己保有的機動車發(fā)生交通事故致人損害,雇主應當自己承擔賠償責任。2.駕駛私家車的責任。家庭成員駕駛私家車發(fā)生交通事故致人損害,承擔的侵權責任是否為自己責任,情況較復雜,值得深入研究。這里面主要有三種情形:一是共有人之一駕駛共有私家機動車造成機動車交通事故。作為夫妻共有或者家庭成員共有的機動車,共有人都是機動車的保有人,機動車駕駛人是共有人之一,這種情形應當屬于保有人自駕自己保有的機動車,不存在責任主體與行為主體分離的情形,因此,應當由

19、家庭全體共有人以家庭共有財產承擔侵權責任,并定為自己責任。二是非共有人的家庭成員駕駛其他家庭成員共有的機動車造成機動車交通事故。家庭私有機動車為夫妻共有或家庭共有財產,非共有人的其他家庭成員駕駛機動車造成機動車交通事故的,例如夫妻共有機動車,已經成年但沒有財產收入的子女駕駛機動車發(fā)生交通事故造成他人損害,這是否屬于責任主體和行為主體相分離,構成替代責任呢?我們認為,機動車是共有財產,即使是不屬于家庭共有財產主體的家庭成員駕駛機動車,由于運行利益歸屬于家庭,因此,不必作為替代責任處理,仍然以家庭財產共有人按照自己責任的規(guī)則承擔連帶責任。除非非共有財產主體的家庭成員接受聘任獲得工資而駕駛機動車,但

20、現實中極少有這樣的情形。三是其他家庭成員駕駛家庭成員以個人財產購買的機動車造成機動車交通事故,其責任形態(tài)是自己責任還是替代責任,應當依運行利益關系判斷。如果運行利益歸屬于家庭,家庭中沒有那么嚴格的財產私有界限,即使是個人購買的機動車,也是供全體家庭成員使用或承受利益,那么,即使是購買機動車的家庭成員是人享有機動車的所有權,但其家庭是實際的汽車保有人,運行利益和支配權歸屬于該家庭。在這種情形下發(fā)生交通事故致人損害,形成自己責任,保有人和駕駛人仍為一人,仍然要以家庭共有財產承擔賠償責任,不存在替代責任的適用問題。如果在家庭中,機動車屬于一人所有,而聘用其他家庭成員作為駕駛人,并且給付薪金,那就形成

21、了雇傭關系,造成損害所承擔的賠償責任為替代責任。3.合伙事務執(zhí)行人駕駛合伙共有機動車。合伙所有的機動車,不論是合伙人中的任何人駕駛機動車,都必須由全體合伙人承擔責任。在這種情況下,駕駛機動車的合伙人是合伙事務執(zhí)行人,其執(zhí)行合伙事務的全部后果都歸屬于全體合伙人。因此,這種責任屬于自己責任即全體合伙人的自己責任。由于合伙人是數人,因此,這種責任形態(tài)是自己責任的連帶責任。(二)機動車交通事故自己責任的歸責原則在通常情況下,侵權法的自己責任適用過錯責任原則,但是,機動車交通事故責任并不只適用過錯責任這一種歸責原則,在機動車一方造成非機動車駕駛人或者行人人身損害的,適用過錯推定原則,其他機動車交通事故責

22、任適用過錯責任原則。因此,機動車交通事故自己責任的特點是:第一,機動車交通事故自己責任應以過錯為責任構成要件,而且應以過錯責任為最終構成要件。機動車一方有過失才承擔賠償責任,無過失即無責任。只有在依照優(yōu)者危險負擔規(guī)則,機動車一方沒有過錯也要承擔不超過百分之十的責任時,才不需要確定機動車一方存在過失。第二,機動車交通事故自己責任在適用過錯責任原則時,實行普通的舉證責任,即“誰主張,誰舉證”原則,受害人必須就機動車一方具有過失進行舉證,否則不能獲得賠償,對過錯既不能采取推定形式確定,也不能實行舉證責任倒置。受害人一方不能舉證或舉證不足的,均不構成機動車交通事故責任。第三,機動車交通事故自己責任在適

23、用過錯推定原則時,對過失要件實行推定,法官根據已經證明的前三個要件的事實推定機動車一方有過失,同時實行舉證責任倒置,由機動車一方承擔證明自己無過失責任。能夠證明者,免除賠償責任;而未證明或者證明不足者,則侵權損害賠償責任成立。第四,機動車交通事故自己責任適用過錯責任原則和過錯推定原則,因而使這種自己責任形態(tài)更加充分地體現民事責任的教育和預防作用,而不像無過錯責任原則那樣更注重對受害人的損害的單純補償。(三)過錯對機動車交通事故自己責任的影響1.過錯對機動車交通事故自己責任構成的影響。機動車交通事故自己責任的構成,應當具備違法行為、損害事實、因果關系和主觀過錯的要件,其中過錯是侵權責任構成的必備

24、要件。作為侵權責任構成要件的過錯,是指過錯的有無,而非過錯的程度。因此,在機動車交通事故自己責任的構成中,需要研究的是過錯的有無,而非過錯程度。2.過錯程度對侵權損害賠償責任范圍的影響。在研究輕微損害賠償范圍時,必須注意過錯程度對機動車交通事故自己責任的影響問題。過錯程度又稱過錯等級,是指將行為人在實施致他人損害中的過錯按照不同程度所劃分的等級。侵權行為法將過錯程度分為故意、重大過失、一般過失和輕微過失。過錯程度對侵權責任范圍的影響,在中國民法學界一直存在著不同看法。一般認為,侵權責任既然是一種財產責任,其責任范圍的大小不取決于行為人的過錯程度,而以行為人對其違法行為所造成的財產損害的大小為依

25、據,承擔賠償責任3。這種主張講的是一般原則,而不是全部情況。過錯程度對侵權責任范圍的影響是:第一,在機動車交通事故造成財產損失的場合,可以借鑒國外在損害賠償中直接損失和間接損失的賠償應依據過錯程度確定的做法,即對過錯嚴重的行為人要求其賠償直接損失以外的間接損失,對于過錯并不嚴重的,對間接財產損失則不承擔賠償責任4。盡管國內法律并無這樣的規(guī)定,但根據實際情況,在對機動車交通事故責任造成的間接損失的賠償,也可以考慮過錯程度問題,一般過失造成的財產間接損失可以不承擔賠償責任或者承擔部分賠償責任,而對于重大過失造成財產間接損失的,則可以判令全部賠償。第二,在機動車交通事故的共同侵權行為中,在確定共同加