國際貨代資料

1、國際貨代復(fù)習資料2013.12.251.題型：單選10'判斷10'簡答40'論述16'案例分析24'第一章國際貨運代理概論1. 國際貨代的職能（作用）組織協(xié)調(diào)專業(yè)服務(wù)溝通控制咨詢顧問降低成本資金融通第二章國際貨運代理企業(yè)1.國際貨物運輸代理企業(yè)注冊資本的最低限額1）2）3）500萬人民幣300萬人民幣經(jīng)營海上國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為 經(jīng)營航空國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為 經(jīng)營陸路國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)或者國際快遞業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限 額為200萬人民幣 經(jīng)營其中兩款以上業(yè)務(wù)的，注冊資本最低限額為其中最高一項每設(shè)立一個從事國

2、際貨運代理業(yè)務(wù)的分支機構(gòu)，應(yīng)當增加注冊資本50萬元2.我國國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)行（P 34）1）大中型國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)行 大中型國際貨運代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)行 大中型國際貨運代理企業(yè)向第四方物流轉(zhuǎn)行2）中小型國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)行中小型貨代企業(yè)組建虛擬物流服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟 中小型貨代企業(yè)主動做大型綜合物流企業(yè)的補充3.國際貨代企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建企業(yè)核心要素：企業(yè)中的要素包括人力、財力、設(shè)備、信息、網(wǎng)絡(luò)、品牌等， 它涵蓋企業(yè)核心競爭力形成基礎(chǔ)的企業(yè)核心要素。第三章國際貨運代理營銷服務(wù)營銷因素（p49）:產(chǎn)品（product ）、價格（price ）:信息不對稱、

3、渠道（place ）:商物分離、促銷（Promotion ）、人員（peopie ）、過程（Process ）、有形展示（physical evidenee2.我國貨運代理業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1）)。7P2)3)在一般貨運市場，穿公司紛紛采取服務(wù)延伸戰(zhàn)略，實施營銷一體化，提供 集承運、貨運代理于一體的一條龍服務(wù)。國外船公司也紛紛突破政策限制， 到目前為止，已經(jīng)在我國設(shè)立了六家獨資貨代公司。 船公司的一條龍服務(wù) 對傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)有很強的替代性。在多式聯(lián)運市場，船公司不斷延伸內(nèi)陸運輸服務(wù)，努力拓展門到門運輸。 一些海外船公司與鐵路部門紛紛聯(lián)合，推出鐵海聯(lián)運集裝箱班列，直接提 供一票到底的多式聯(lián)運服務(wù)。一些

4、大的貨主、港航企業(yè)紛紛利用自身的資源和壟斷優(yōu)勢，設(shè)立貨代公司， 從而使我國的貨運代理業(yè)處于一種供過于求，無序競爭的狀態(tài)。3. 國際貨運代理業(yè)的服務(wù)營銷策略 p62服務(wù)質(zhì)量策略使顧客滿意重視和加強服務(wù)質(zhì)量管理 重視人的因素逆服務(wù)特征經(jīng)營策略無形變有形方式將不可分離性變?yōu)榭煞蛛x性將非一致性變?yōu)橐恢滦詫⑷狈λ袡?quán)變?yōu)橄碛心撤N所有權(quán)第四章 國際貨運代理法律法規(guī)1. 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）示范法144個國介紹：為了保障和提高貨運代理行業(yè)的全球利益，1926年5月31日16個國 家的貨運代理協(xié)會根據(jù)瑞士民法典第60條在奧地利的維也納成立了國際 貨運代理協(xié)會聯(lián)合會，是一個非營利性的國際貨運代理

5、行業(yè)組織。目前， FIATA擁有97個國家級會員和2600多個個體會員，是全球運輸行業(yè)中最大 的非政府和非盈利性國際組織，具有廣泛的國際影響，代表世界上 家與地區(qū)的40000多個貨運代理公司和800萬-1000多萬從業(yè)人員。成就：FIATA制定的國際貨運代理示范法、FIATA推薦的國際貨運代理標準 交易條款范本，F(xiàn)IATA制定的國際貨運代理示范法及制定的單證格式，培訓(xùn) 了數(shù)萬學員，取得了舉世矚目的成就，被譽為運輸業(yè)的建筑師。第六章國際貨運代理責任及責任保險1. 國際貨運代理的責任：是指當國際貨運代理作為代理人和當事人兩種情況時的責任。P131作為代理人的責任國際貨運代理作為純粹的代理人，通常應(yīng)

6、對其本人及其雇員的過錯承擔責任， 還應(yīng)對其經(jīng)營過程中造成第三人的財產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡承擔責任。作為當事人的責任國際貨運代理作為當事人，在為客戶提供所需的服務(wù)中，應(yīng)以其本人的名義 承擔責任的獨立合同人，他因?qū)ζ渎男袊H貨運代理合同而雇用的承運人、 分貨運代理的行為或不行為負責。有些國家將國際貨運代理的責任具體劃分為：1作為代理人的責任國際貨運代理作只對其自身的過失及其雇員的過失負責。2. ）對海關(guān)的責任有報關(guān)權(quán)的國際貨運代理在替客戶報關(guān)時應(yīng)遵守海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，向海關(guān)當局及時、正確、如實申報貨物的價值、數(shù)量和性質(zhì)。3. ）對第三人的責任多指對裝卸公司、港口當局等參與貨物運輸?shù)牡谌颂岢龅乃髻r承

7、擔的責 任。4. ）作為當事人的責任國際貨運代理不僅對其自身的過失及其雇員的過失負責，而且應(yīng)對在履行與客戶所簽合同過程中提供的其他服務(wù)的過失負責。2. 國際貨運代理的責任限制貨運代理在對其過失或疏忽承擔責任的同時亦享有責任限制。責任限制 是一項特有的法律制度，即依據(jù)法律的有關(guān)規(guī)定，責任人將其賠償責任限制 在一定范圍內(nèi)的法律制度。為了保護本國的航運業(yè)，各國通常將這種賠償責 任用法律加以限制。貨運代理與承運人一樣，均有權(quán)將其責任限制在合理的 限額內(nèi)。當貨運代理為承運人時，則享受有關(guān)承運人的責任限制。承運人的 責任限制適用于對船上貨物的損害賠償，即基于合同關(guān)系產(chǎn)生的賠償責任。 這種責任限制一般是按照

8、損失一件貨物或一個貨運單位（如一個集裝箱）來確 定賠償限額。承運人的責任限額可以由合同當事人在法律規(guī)定的限額之上另 行約定。貨運代理通常在“標準交易條件”中規(guī)定其最高的責任限額，其賠 償限額無論在何種情況下，都不得超過貨運代理在接受貨物時貨物的市價。FIATA推薦的標準交易條件范本成為各國制定本國標準的總原則。根據(jù) 該原則，對貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為2SDR而每件貨物的最高賠償額則留給各個國家的國家級貨運代理協(xié)會根據(jù)本國的法律自行規(guī)定。 英國貨運代理協(xié)會標準交易條件規(guī)定：賠償限額為2SDR/公斤（毛重），每宗案件最高賠償限額不超過75 000SDR德國貨運代理協(xié)會標準交易條件規(guī)定：

9、 賠償限額為3.75德國馬克/公斤（毛重），每宗案件最高賠償限額不超過 3 750德國馬克；新加坡貨運代理協(xié)會標準交易條件規(guī)定：賠償限額5新加坡元/公斤，每宗案件最高賠償限額不超過 10萬新加坡元；馬來西亞貨運代理 協(xié)會標準交易條件規(guī)定：賠償限額 5馬來西亞林吉特/公斤，每宗案件最高 賠償限額不超過10萬馬來西亞林吉特；印度貨運代理協(xié)會標準交易條件規(guī) 定：賠償限額15印度盧比/公斤，每宗案件最高賠償限額不超過15000印度 盧比。3. 國際貨運代理保險的方式國際貨運代理投保責任險時，主要有以下幾種方式供選擇，即有限責任保險、 完全法律責任保險、最高責任保險、集體保險制度。國際貨運代理根據(jù)自己

10、的情況，選擇適合自己的方式進行投保。國際貨運代理的有限責任保險 國際貨運代理僅按其本身代理的有限責任保險主要分三種類型： （1）根據(jù)國際貨運代理協(xié)會標準交易條件確定的國際貨運代理責任范圍，國際貨運代理可選擇只對其有限責任投保； （2）國際貨運代理也可接受保險公司的免賠額，這將意味著，免賠額部分的損失須由國際貨運代理承擔。（3）國際貨運代理還可通過縮小保險范圍來降低其保險費，只要過去的理 賠處理經(jīng)驗證明這是合理的。但意料之外的超出范圍的大額索賠可能會使其 蒙受巨大損失。4. 國際貨運代理保險的渠道1）所有西方國家和某些東方國家的商業(yè)保險公司， 可以辦理國際貨運代理責 任險；2）倫敦的勞埃德保險公

11、司，通過辛迪加體制，每個公司均承擔一個分保險， 雖然該公司相當專業(yè)性，但市場仍分為海事與非海事，并且只能通過其保險 經(jīng)紀人獲得保險；3）互保協(xié)會也可以投保責任險。4）通過保險經(jīng)紀人（其自身并不能提供保險），可為國際貨運代理選擇可承保 責任險的保險公司。第七章國際海運代理實務(wù)1. 國際海運出口代理流程（12個環(huán)節(jié)）1貨主委托代理T 2貨代接單-3訂艙-4做箱-5報關(guān)-6核對艙單-7提單 確認和修改-8簽單-9航材費用結(jié)算-10提單、發(fā)票的發(fā)放-11查詢二程信 息-12退關(guān)處理2. 箱型干貨箱DC冷藏箱RC開頂箱 框架箱 掛衣箱以及其他特種箱。3. 箱型的容積理論值P1524. 報關(guān)1 ） 了解出

12、口貨物報關(guān)所需資料普通貨物：備妥正本報關(guān)委托書、核銷單、報關(guān)單、發(fā)票、裝箱單 進料加工和來料加工：以上單證外，還有來料或者進料加工的手冊 需植檢、商檢、熏蒸：加普通貨物單證外，還有植檢通關(guān)單或商檢通關(guān)單2 ）報關(guān)前交接3 ）跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船4）海關(guān)辦理退關(guān)5. 提單的發(fā)送方式1、電放：俗稱電報放貨，是指收貨人不出示提單正本，憑公司保函的一種發(fā)放方式。 需要客戶提供正本"電放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司電放。2、并單：要等船開了以后34天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合 成一票關(guān)單3、分單：要等船開了以后34天（候艙單

13、送達海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆 成多票關(guān)單。4、異地放單：須經(jīng)過船公司同意，并取得貨主保函和異地接單聯(lián)系人，電話，傳真，公司 名，地址等資料后才可以放單。5、倒簽提單(如可行)是指承運人簽發(fā)的比實際裝船日期提前的已裝船提單。需要客戶提供正本"倒簽保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司倒簽。這種情況下，一般是簽發(fā) HOUSEB/L。一般近洋航線不允許倒簽。&預(yù)借提單(如可行)是指承運人對為裝船或裝船未完畢的貨物簽發(fā)已裝船提單。需顧客提供正本"預(yù)借保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司預(yù)借。一般

14、船公司嚴禁預(yù)借提 單。7、海運提貨單(有與海運提單比較異同的題目)6集裝箱裝箱單概念：是詳細記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)。主要作用(1)作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單(2)作為向船方通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細清單單證上所記載的貨物和集裝箱的重量是計算船舶吃水差和穩(wěn)性的基本 數(shù)據(jù)；(4) 在卸貨地點作為辦理保稅運輸手續(xù)的單證之一(5) 卸貨港集裝箱貨運站安排拆箱、理貨的依據(jù)之一;(6) 當發(fā)生貨損時，作為處理事故索賠的原始依據(jù)之一。7.提單簽發(fā)的一般情況第一節(jié)提單池一般靱一罐單的戮人鏗司腳的代理或分公司方可爍公司簽發(fā)提單，簽發(fā)提單時應(yīng)潼循公司有關(guān)鮭。二、提單

15、簽發(fā)妙公司鮮原貝止矽頁簽發(fā)給記載于運輸合同（訂艙單）中托運人欄的卓實托運人；如貨運代陛代辯迄人領(lǐng)醸單，應(yīng)要求黜 示有權(quán)利代領(lǐng)的跡如托運人的啟書條三、桿單毅的時間各分公亦各代理應(yīng)在確認已榜收貨物或者將貨物裝上餡舶以后再簽讎單，提單豔的日期旗實記輙提單應(yīng)在娜離薄后 -至二天內(nèi)及能貴不得隨意艇或拒絕繆提單，或整發(fā)之后拒押不交托運川如托運人要求在提單上記載的日期喪際箜發(fā)的 日期福 則必須符合后文有關(guān)提鄲團借的規(guī)定。四、握單整發(fā)的地點通常提單簽岌地點為裝貨曲裝貨遴以外的地點簽發(fā)i翳照后文“異地簽單”的規(guī)卻8.預(yù)借提單、倒簽提單的要求和條件1)1.公司及讎代理原貝止不簽翊借提單嚴禁個人擅自簽發(fā)預(yù)借擢勒甑自

16、行鮭由此引起的-切責怡2.如扌璇人S岀要求簽發(fā)預(yù)借提單時，應(yīng)盡a說服其儲改有關(guān)貿(mào)易合同，或a展信用證的裝船期,二、要求和粲件:!要求:公司各航線根據(jù)本航線貨運特點、航線特點事先制訂有關(guān)提單預(yù)借的規(guī)豈內(nèi)容包括天數(shù)限樸權(quán)限'貨值限制、季節(jié)、保函規(guī) 格（指適用跟行保函或貨主保裁具體保那式鯽錄）。如在特殊情況旖簽朗借提單的，必翩守各鶴的規(guī)豈同時必須具 薈以下條件：2.】簽岌預(yù)借提單時，船船S則上必碩到邈（如未抵S即預(yù)借提單，合因客上存在ffi船不能柢潘或取消掛靠的可能，異致巨大 風除）-貨物必須經(jīng)海關(guān)te行后，送達招方控制的H頭，推場或庫場！2. 2簽發(fā)預(yù)借提單的ft何情S不得對外fflS-否

17、則有關(guān)負S人世頓承擔由此引起的一切g(shù)任;23簽S預(yù)借提單后必須證將貨棚賓時裝船出運（請各裝貨富制訂保證預(yù)借S單貨物S時裝船的辦法，并報公司）0f簡述:1-公司及讎代理原則上不菱發(fā)倒簽提單，嚴禁個人擅自簽發(fā)腦提單，瓠自行最M此引起的-切責任;?托運人S岀要求簽發(fā)側(cè)簽提單時，應(yīng)盡BS加苴儲改有關(guān)貿(mào)易合同，或延展信用證的裝船期,二、姜求和條件:1.要求:埜司各航線根據(jù)本航線貨運特點、航線特點事先制訂有關(guān)提單醴的規(guī)色內(nèi)咨包麻鄒蒯、權(quán)限、貨值限制、季節(jié)、保函規(guī) 格（指適用銀行保a或貨主保a，具體保a格式蚤附錄）。如在特殊惰況下霽簽岌®簽提單的，必須®守各鼠線的定，同時必須具 &

18、;以下條件：2.條件:22.2.1簽發(fā)®簽提單時，必碩到S，貨物必須嵯海關(guān)抜行后，送達船方控制的碼頭、堆場或g場;2益發(fā)倒瑩11單的任何情況不得對外泄霧-g則有關(guān)負責人必須承擔由tt引起的一切責任； agSffl簽提單后必須保證將貨物按時裝船岀運（ilS裝貨嵬制訂保證®g提單貨物&時裝餡的辦法，笄報公司）。第八章國際陸運代理實務(wù)1. 國際鐵路貨物聯(lián)運的分類1）$車：是指按一份運單托運的按其體積或種類需娶單獨車納運送的賞抓2）垂扛是指按-份運單托運的-批1：抓按其體枳或種類不需要草獨髀運輸?shù)?貨物，每A零擔盤啟不得超過300件，重量TSjIsooo公斤，每T*零擔貨物

19、曲體積1 小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外八3）大噸位集裝籟是指SH徒單托運的用大噸位集裝艇送的翹或空的犬 噸位集裝箒下列貨物只限按整車班里，不得按整車辦理，不得按零擔運送。1. 需要冷藏、保溫運輸或者加溫運輸?shù)呢浳铮?. 規(guī)定限按整車辦理的危險貨物3. 易于污染其他貨物的污穢品4. 蜜蜂；5. 不易計算件數(shù)的貨物；6. 未裝入容器的活動物7. 件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物2. 鐵路貨運代理企業(yè)核心競爭力核心力在于依靠鐵路運輸企業(yè)為客戶提供中長距離運輸服務(wù)的優(yōu)勢， 通過強大的資源整合能力積極滿足客戶要求，實現(xiàn)降低交易成本和提高鐵路運輸資源營運效益的

20、作用。第九章國際空運代理實務(wù)1. 運輸費用的分類：特種貨物運價 貨物等級運價 一般貨物運價2. 國際空運代理的作用和特點：既便利了客貨用戶，又擴大了航空公司的營銷能 力；具備代替航空公司開展有關(guān)市場營銷的功能國際空運代理的幾種托運業(yè)務(wù)和航空公司的運價模式使得三方受益航空公司對代理人實行回傭制3. 填制貨運單的主要依據(jù)是發(fā)貨人提供的國際貨物托運書。4. 航空貨運單(空運單)與海運提單的區(qū)別。海運提單(Ocean Bill of Lading)，是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)， 也是承運人所簽署的運輸契約的證明， 提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種 具有物權(quán)特性的憑證。航空貨運單( Air Wa

21、ybill或Air Consignment Note)是 航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。提單是承運人接受貨物或貨物裝船的收據(jù)；提單是海上貨物運輸合同成立 的證明；提單是承運人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證航空貨運單與 海運提單有很大不同，卻與國際鐵路運單相似，它是航空承運人提供的具有航 空貨物運輸合同基本特征的運輸憑證，是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以 及承運人接受貨物的初步證據(jù)，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。海運提單除了以上性質(zhì)與作用外，在業(yè)務(wù)聯(lián)系、費用結(jié)算、對外索賠等方面 也有著重是承運人與托運人之間締結(jié)運輸契約的書面證明; 是承運人收運貨物的證明文件；是

22、運費結(jié)算憑證及運費收據(jù)；是承運人發(fā)運、交付和聯(lián)運貨物的憑證； 是辦理報關(guān)手續(xù)的證明文件； 是托運人要求承運人代辦保險的證明。要作用。航空貨運單作為主要貨物運輸文件的貨運單具有以下作用：1)2)3)4)5)6)5. 航空貨運單的性質(zhì)航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步 證據(jù)?？者\單既非航空貨物運輸合同，也非再運貨物的物權(quán)憑證，而是承運 條件的證明。第十章國際多式聯(lián)運實務(wù)1. 國際多式聯(lián)運的特征(簡答或者論述)第一，必須要有一個多式聯(lián)運合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人(承運人)和托 運人之的合同關(guān)系第二，必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。第三，必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。第四，必須是國際間的貨物運輸。第五，必須由一個多式聯(lián)營經(jīng)營人全程單一責任制。第六，必須是全程單一運費費率。2. 國際多式聯(lián)運提單的性質(zhì)和作用它是多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的證明和收據(jù) 它是收貨人提取貨物和國際多式聯(lián)運經(jīng)營人交貨的憑證 它是貨物所有權(quán)的證明.可以用來結(jié)匯、流通、抵押等.，是雙方1) 它是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人訂立的國際多式聯(lián)運合同的證明 在運輸合同確定的權(quán)利