物流資源整合模式分析

1、物流資源整合模式分析一、研究背景隨著經(jīng)濟(jì)全球化和網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展十分迅速，但現(xiàn)代物流作為跨區(qū)域的服務(wù)體系在集成化、網(wǎng)絡(luò)化等方面仍欠缺經(jīng) 驗(yàn)，如何站在物流系統(tǒng)的高度上來(lái)整合物流資源， 從而提升服務(wù)質(zhì)量、 避免重復(fù)粗放式發(fā)展造成的巨大資源浪費(fèi)， 是一項(xiàng)亟待解決的艱巨任 務(wù)。從物流園區(qū)資源整合角度來(lái)看，第三方物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)模參差不 齊，不合規(guī)范的小物流企業(yè)太多，非專業(yè)化配送降低了物流效率。目 前，貨物種類在電商迅猛發(fā)展下日益增多， 不同商品對(duì)配送服務(wù)的要 求不盡相同，物流所需的服務(wù)設(shè)施相差甚遠(yuǎn)。 然而眾多小企業(yè)受資金 限制，物流設(shè)施建設(shè)不完善，且設(shè)施功能相互重疊，造成相應(yīng)資源的 極

2、大浪費(fèi)。此外，匱乏資金的現(xiàn)狀及融資面臨的巨大困境也導(dǎo)致小物 流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提升空間有限，無(wú)法滿足客戶日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求。從區(qū)域資源整合的角度來(lái)看，中國(guó)地域廣闊、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，物 流產(chǎn)業(yè)區(qū)域性發(fā)展特征明顯。而跨區(qū)域物流發(fā)展需要的并非單純的企 業(yè)組織和基礎(chǔ)設(shè)施，更大程度上需要打破地區(qū)、行業(yè)界限的政策環(huán)境 支撐。例如，當(dāng)下我國(guó)相關(guān)政策規(guī)定物流地產(chǎn)土地性質(zhì)屬于國(guó)有，這 些地產(chǎn)不允許出讓、轉(zhuǎn)變性質(zhì)進(jìn)行開(kāi)發(fā)等以及很多物業(yè)管理問(wèn)題如前 期客源壓力、運(yùn)作模式壓力、回收期較長(zhǎng)以及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等。故如何使 物流資源在整合的過(guò)程中形成一個(gè)協(xié)調(diào)高效的系統(tǒng)、 一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)迅速的 供應(yīng)鏈體系、一種環(huán)節(jié)簡(jiǎn)明的流程是十分重要的。

3、物流行業(yè)粗放增長(zhǎng)的特征和簡(jiǎn)單服務(wù)不可持續(xù)的性質(zhì)，使得物流行 業(yè)必然走上一個(gè)化零為整的道路， 即以提升客戶滿意度為目標(biāo)， 進(jìn)行 資源整合，實(shí)現(xiàn)效用最大。 而在世界經(jīng)濟(jì)一體化和電子商務(wù)快速發(fā)展 的大環(huán)境下，企業(yè)只有伴隨競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化進(jìn)行資源整合方式的適應(yīng) 性變革、 優(yōu)化發(fā)展自身供應(yīng)鏈降低總體成本的模式， 才能突破傳統(tǒng)成 本控制手段的局限獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，然而這種縱向的資源整合面臨諸如 物流小企業(yè)資金短缺、 企業(yè)間業(yè)務(wù)交流少等諸多難題。 為加快物流產(chǎn) 業(yè)資源縱向整合步伐， 可先促進(jìn)相對(duì)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的發(fā)展， 通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、 加工等多方面橫向資源整合。以此為平臺(tái)加深更多 物流企業(yè)間的業(yè)務(wù)交流或競(jìng)

4、爭(zhēng)， 促進(jìn)部分企業(yè)合作拓展其縱向業(yè)務(wù)的 同時(shí)，充分發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能淘汰競(jìng)爭(zhēng)力不足的劣勢(shì)企業(yè)， 形成更加 完整高效的供應(yīng)鏈， 實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置。 這種以橫促縱的思路，將是解決當(dāng)今中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)資源整合不足問(wèn)題的良方， 也是迎合物流 產(chǎn)業(yè)化零為整發(fā)展趨勢(shì)的必要過(guò)程。二、分析 從我國(guó)物流的發(fā)展需要的角讀來(lái)看，普洛斯公司為例的經(jīng)驗(yàn)研究對(duì)物流行業(yè)橫向整合物流資源，擴(kuò)大規(guī)模，提高物流資源集中度，實(shí)現(xiàn) 物流服務(wù)一體化， 提高物流設(shè)施的有效利用率， 提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有 借鑒意義，利于推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集中。1.高效的區(qū)域資源整合（1）對(duì)中國(guó)目前物流園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀的深刻了解， 物流園區(qū)進(jìn)行科學(xué)選址物流

5、園區(qū)的地理位置的選擇與整體建設(shè)對(duì)于區(qū)域物流資源的整合發(fā) 揮著重要的作用。 建設(shè)物流園區(qū)需要政府規(guī)劃批準(zhǔn)以及優(yōu)惠政策條件， 而政府也希望通過(guò)這種方法招商引資， 吸引眾多運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)和貨代企 業(yè)等入駐并從事物流活動(dòng)。 如今大都數(shù)物流園區(qū)建設(shè)都遵循著政府主 導(dǎo)參與或者先圈地后招商的模式， 簡(jiǎn)單的物流資源組合， 很難實(shí)現(xiàn)物 流資源的優(yōu)化配置及有效整合。 例如，曾經(jīng)投資了數(shù)億元資金的北京 馬駒橋物流園就相比其投入，效益甚微。 正是基于這些， 普洛斯確立 了自己在中國(guó)開(kāi)發(fā)物流園區(qū)的基本思路：第一，擁有大規(guī)模的物流需 求，包括有大宗進(jìn)出口貿(mào)易， 雄厚的生產(chǎn)制造業(yè)的基礎(chǔ)，大量原材料、產(chǎn)成品的貿(mào)易活動(dòng)等。第二，

6、交通便捷，處于重要樞紐。除了雄厚的 交通基礎(chǔ)設(shè)施， 物流園區(qū)在空間布局還需考慮很多因素， 市場(chǎng)需求決 定產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模， 普洛斯物流園區(qū)充分整合當(dāng)?shù)匚锪餍枨螅?吸引了 國(guó)內(nèi)很多有影響力的物流企業(yè)進(jìn)駐。（2）投資物流地產(chǎn)，為建設(shè)物流園區(qū)儲(chǔ)備土地2003年是中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)風(fēng)起云涌的一年， 物流行業(yè)的飛速發(fā)展， 讓各級(jí)政府意識(shí)到物流園區(qū)的建設(shè)的重要性。 于是，各種各樣的招商 引資的優(yōu)惠政策應(yīng)運(yùn)而生。 物流地產(chǎn)資源的投機(jī)炒賣使各地區(qū)不同程 度的蒙受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失， 嚴(yán)重影響了全國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。 普洛 斯創(chuàng)新物流地產(chǎn)理念將圈地者與物流地產(chǎn)分開(kāi)， 伴隨著普洛斯逐漸完 善的核心經(jīng)營(yíng)理念， 物流地產(chǎn)也隨

7、之在世界各地得到了不同程度的發(fā) 展。物流地產(chǎn)是一種特殊的工業(yè)地產(chǎn)， 物流地產(chǎn)與物流相關(guān)的地方在于它的服務(wù)對(duì)象是那些需要物流運(yùn)作的制造商、 零售商、第三方物流 企業(yè)和貨代等。根據(jù)相關(guān)資料，普洛斯的物業(yè)總面積達(dá)到1870平方 米，在中國(guó)就擁有并管理著148個(gè)綜合物流園，分別分布在34個(gè)城 市。作為亞洲最大的物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)之一，普洛斯基于區(qū)域物流資 源整合帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益，發(fā)展了與我國(guó)國(guó)內(nèi)最大的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之一 的中儲(chǔ)企業(yè)的合作，將投資20億元人民幣認(rèn)購(gòu)中儲(chǔ)股份15.34%的股 權(quán)。普洛斯與中儲(chǔ)的這項(xiàng)合作致力于通過(guò)中儲(chǔ)股份的土地資源， 健全 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)一步擴(kuò)大物流園區(qū)規(guī)模，強(qiáng)化區(qū)域資源的整合。

8、2.高效的物流園區(qū)資源整合（1）物流設(shè)備和設(shè)施資源的高效整合 目前，普洛斯提供的物流設(shè)施及開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為全球業(yè)內(nèi)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。普洛斯通深入了解客戶需求， 提供高標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)施以在較短的周期 內(nèi)滿足客戶對(duì)物業(yè)的需求以提高物流設(shè)備和設(shè)施資源的整合。 其一關(guān) 于物流配送地點(diǎn)的選擇， 不僅要求建造的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心在規(guī)格、 標(biāo)準(zhǔn) 等各方面滿足客戶需要， 而且還要根據(jù)不同客戶的需要提供便捷、 個(gè) 性化、高性價(jià)比的物流配送設(shè)施；其二個(gè)性化定制開(kāi)發(fā)，根據(jù)不同顧 客的需求，提供特殊的物業(yè)管理服務(wù)。我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展零散化、 分散化、缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)， 通過(guò)借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范我國(guó)物流設(shè)備 和設(shè)施資源的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)， 促進(jìn)物

9、流設(shè)施的有效開(kāi)發(fā)及物流資源進(jìn)一步 的有效整合。（2）物流客戶資源的有效整合 近年來(lái)，物流行業(yè)快速發(fā)展，一些租賃倉(cāng)儲(chǔ)的基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)已經(jīng)不能 滿足物流行業(yè)多元化的發(fā)展需求。 普洛斯公司開(kāi)始轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)方向， 提 供高標(biāo)準(zhǔn)、多樣化的增值服務(wù)，來(lái)進(jìn)一步密切與客戶的合作關(guān)系，整 合客戶資源。 例如，普洛斯多功能蘇州園區(qū)可以提供快速通關(guān)服務(wù)以 及保稅倉(cāng)儲(chǔ)、快速配送、貨代運(yùn)輸、簡(jiǎn)單加工及包裝等。物流園區(qū)位 于條件優(yōu)越的蘇州工業(yè)園內(nèi)， 目前已有1764個(gè)外資項(xiàng)目進(jìn)入該園區(qū)，在創(chuàng)新科技產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展下， 園內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)占總投資的比重將會(huì)超過(guò)70%，例如電子通訊、精密機(jī)械、生物制藥等支柱產(chǎn)業(yè)。截至目前，共計(jì)四期的開(kāi)發(fā)， 一期和二期的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的租賃已基本滿倉(cāng)。 現(xiàn)有的 主要租戶包括諾基亞、橫河、三井、歐萊雅、三星、阿迪達(dá)斯等一大 批國(guó)內(nèi)外知名的物流企業(yè)、制造商和零售商。 這些物流客戶資源的集 聚極大促進(jìn)了地推進(jìn)了各種資源間的互補(bǔ)和整合。三、政策建議 我國(guó)物流企業(yè)整體實(shí)力較弱，現(xiàn)階段主要問(wèn)題是小企業(yè)過(guò)多且專業(yè) 化程度不高。例如，由于企業(yè)追求各自利益最大化，導(dǎo)致專業(yè)分工不 明確，多數(shù)物流企業(yè)試圖開(kāi)拓倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)， 然而大部分企業(yè)服務(wù)能力和 品質(zhì)都不高， 甚至租賃粗陋的郊區(qū)農(nóng)民自建倉(cāng)庫(kù)， 貨物倉(cāng)儲(chǔ)條件毫無(wú) 保障。鑒于對(duì)物流資源橫向整合能力以及普洛斯物流資源管理的分析，建